發(fā)動機電控系統(tǒng)及標(biāo)定流程介紹

2025/2/11培訓(xùn)人：產(chǎn)品開發(fā)部周潤喜“知識共享〞系列講座之?電控系統(tǒng)及標(biāo)定流程介紹?2025/2/12目錄1、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)概述；2、電控系統(tǒng)的組成及零部件功能介紹3、系統(tǒng)控制介紹；4、整車標(biāo)定流程介紹5、OBD介紹6、三高試驗介紹發(fā)動機電子控制系統(tǒng)概述:發(fā)動機是整車的“心臟〞，電子控制系統(tǒng)〔也有人叫發(fā)動機管理系統(tǒng)〕是發(fā)動機的“大腦〞。組成：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)可分為硬件和軟件兩局部。硬件由ECU、傳感器、執(zhí)行器及線束等組成，而軟件由控制程序、數(shù)學(xué)模型和標(biāo)定參數(shù)三局部組成。2025/2/13電子控制器ECU2025/2/14傳感器功能介紹2025/2/15傳感器功能介紹2025/2/16傳感器功能介紹空氣質(zhì)量流量計:用于測定汽油機進(jìn)氣量，確定噴油量和空燃比。氧傳感器:前氧傳感器用于測定發(fā)動機排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。ＥＣＵ根據(jù)這一信息實現(xiàn)以過量空氣系數(shù)=1為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的HC、CO和NOx三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率;后氧傳感器用于適當(dāng)修正主傳感器提供給閉環(huán)控制的數(shù)據(jù)和檢測催化器工作是否正常。2025/2/17執(zhí)行器功能介紹電子燃油泵:用于將燃油從油箱輸送到燃油分配管總成，提供足夠的燃油壓力和充裕燃油。燃油壓力調(diào)節(jié)器:用于調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)中的燃油壓力，使其與進(jìn)氣歧管的壓力差大體上保持一個恒定的數(shù)值。噴油器:噴油器根據(jù)ECU的指令，在規(guī)定的時間內(nèi)噴射燃油，借此向發(fā)動機提供燃油并使其霧化。2025/2/18執(zhí)行器功能介紹2025/2/19系統(tǒng)控制介紹-空氣供給系統(tǒng)分類:L型空氣供給系統(tǒng):通過空氣流量計測量發(fā)動機進(jìn)氣量;D型空氣供給系統(tǒng):通過進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器測量發(fā)動機進(jìn)氣量;2025/2/110系統(tǒng)控制介紹-燃油供給系統(tǒng)分類:有回油燃油供給系統(tǒng):油壓調(diào)節(jié)器安裝在燃油導(dǎo)軌上,供油壓力為300kpa;無回油燃油供給系統(tǒng):油壓調(diào)節(jié)器安裝燃油箱內(nèi)部，燃油導(dǎo)軌上無回油管,供油壓力為350kpa;有限有回油燃油供給系統(tǒng):油壓調(diào)節(jié)器安裝燃油箱上部，燃油導(dǎo)軌上無回油管,供油壓力為350kpa;2025/2/1112025/2/112發(fā)動機標(biāo)定流程

2025/2/113臺架標(biāo)定整車標(biāo)定試驗認(rèn)可系統(tǒng)定義需要做的工作需要輸出的成果根本MAP圖、外特性曲線、萬有特性曲線、樣機、各試驗的試驗報告需要做的工作需要輸出的成果試驗樣車、各試驗的試驗報告需要做的工作需要輸出的成果試驗樣車搭載、整車駕駛性標(biāo)定、整車排放標(biāo)定、OBD診斷標(biāo)定、故障診斷標(biāo)定、三高試驗、整車可靠性試驗、耐久性試驗以及NVH等專項試驗。需要做的工作需要輸出的成果常溫排放認(rèn)可試驗、低溫排放認(rèn)可試驗、駕駛性認(rèn)可實驗、OBD演示試驗、公告參數(shù)申報、公告試驗、標(biāo)定數(shù)據(jù)固化、量產(chǎn)準(zhǔn)備。超速試驗、全速全負(fù)荷試驗以及冷啟動試驗等顧客特殊要求的專項試驗。OBD介紹概述：OBD是英文On-BoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)〞。這個系統(tǒng)隨時監(jiān)控汽車尾氣是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈亮，同時將故障信息以故障碼的形式存入電控單元存儲器內(nèi)，通過一定的程序可以將故障碼從電控單元存儲器中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

2025/2/114OBD介紹OBD開展經(jīng)歷:從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。2025/2/115OBD介紹比OBD更先進(jìn)的OBD-Ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。

OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會點亮報警。2025/2/116OBD介紹雖然OBD-Ⅱ?qū)ΡO(jiān)測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺〞。為此，比OBD-Ⅱ更先進(jìn)的OBD-Ⅲ產(chǎn)生了

OBD-Ⅲ系統(tǒng)會通過汽車車載通訊系統(tǒng)，將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。

2025/2/117OBD介紹在中國所說的OBD指的是OBD開展的第二階段及OBD-Ⅱ。OBD相關(guān)法規(guī)要求：法規(guī)GB18352.3-2005?輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)?中規(guī)定：日起,歐III排放水平車型中的第一類車,申報車型時必須安裝OBD;日起,歐III排放水平車型中的第二類車和歐Ⅳ排放水平的所有車型,申報車型時必須安裝OBD;

2025/2/118OBD介紹2025/2/119OBD介紹2、催化器診斷：

將催化轉(zhuǎn)化器替換為已劣化的或有缺陷的催化轉(zhuǎn)化器，或者用電子儀器模擬已劣化的或有缺陷的催化轉(zhuǎn)化器，使HC排放量超過給定的限值時，必須內(nèi)點亮Mil燈。

在匹配樣車上保證在正常的工況范圍內(nèi)，裝配老化程度相當(dāng)于或低于八萬公里老化催化器的催化器時，Mil燈不被誤點亮。

2025/2/120OBD介紹3、氧傳感器診斷：

將氧傳感器替換為已劣化的或有缺陷的氧傳感器，或者用電子儀器模擬已劣化的或有缺陷的氧傳感器，使其排放量超過給定的限值時，必須點亮Mil燈。在匹配樣車上保證在正常的工況范圍內(nèi)，Mil燈不被誤點亮。2025/2/121OBD介紹4、與排放相關(guān)零部件和系統(tǒng)診斷：與排放相關(guān)零部件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，必須內(nèi)點亮Mil燈。在匹配樣車上保證在正常的工況范圍內(nèi)，Mil燈不被誤點亮?！才c排放相關(guān)零部件和系統(tǒng)：電控系統(tǒng)各傳感器和執(zhí)行器、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)等〕2025/2/122三高試驗工程-高寒試驗2025/2/123三高試驗工程-高寒試驗主要標(biāo)定(或檢驗)工程:1、低溫啟動標(biāo)定：通過對冷卻水溫定時修正和起動油量的優(yōu)化，使發(fā)動機在不同溫度環(huán)境下冷/熱機均能夠順利啟動。而且起動煙度不能過大，起動后不能長時間冒白煙。2、駕駛性檢查：由于高寒地區(qū)氣溫比較低，各部件的摩擦阻力增大，燃油流動性變?nèi)?，可能會影響到怠速穩(wěn)定性和駕駛舒適性，對不同工況進(jìn)行檢查，如果有不穩(wěn)定的情況，那么需要根據(jù)不同的溫度進(jìn)行修正。2025/2/124三高試驗工程-高寒試驗3、跛行回家：當(dāng)水溫傳感器失效，系統(tǒng)會根據(jù)其它溫度傳感器溫度值進(jìn)行起動控制，讓發(fā)動機能夠起動；當(dāng)多個傳感器都失效，系統(tǒng)會根據(jù)各傳感器的默認(rèn)值控制發(fā)動機在限制功率下工作，實現(xiàn)跛行回家功能。4、零部件和系統(tǒng)低溫適應(yīng)性檢驗：檢驗整車零部件和系統(tǒng)在低溫環(huán)境是否可以正常工作。5、故障診斷檢驗：當(dāng)拔下某一傳感器插頭，發(fā)動機故障燈需要點亮，故障碼需要正確。2025/2/125三高試驗工程-高原試驗2025/2/126三高試驗工程-高原試驗主要標(biāo)定(或檢驗)工程:1、高原啟動標(biāo)定：在高海拔地區(qū)，氣壓低，進(jìn)氣量少，氣溫比較低，啟動就會困難。需要對起動油量、水溫定時修正等變量進(jìn)行優(yōu)化，到達(dá)在不同海拔高度下冷/熱機均能順利啟動的要求。2、駕駛性檢查：由于高原地區(qū)氣壓低，可能會影響到怠速穩(wěn)定性和駕駛舒適性，對不同工況進(jìn)行檢查，如果有不穩(wěn)定的情況，那么需要根據(jù)不同的海拔高度進(jìn)行修正。2025/2/127三高試驗工程-高原試驗3、高原動力性和煙度標(biāo)定：由于高原地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動機可能會出現(xiàn)煙度增大的情況，如果減少噴油量，又可能造成動力性缺乏。標(biāo)定的目標(biāo)是在保證動力性的前提下煙度盡可能小，最好不冒煙。4、跛行回家：當(dāng)大氣壓力傳感器失效，系統(tǒng)會默認(rèn)一個大氣壓力，需要保證發(fā)動機在默認(rèn)大氣壓力下能夠正常工作；當(dāng)多個傳感器都失效，系統(tǒng)會根據(jù)各傳感器的默認(rèn)值控制發(fā)動機在限制功率下工作，實現(xiàn)跛行回家功能。2025/2/128三高試驗工程-高原試驗5、零部件和系統(tǒng)低溫適應(yīng)性檢驗：檢驗整車零部件和系統(tǒng)在高原環(huán)境是否可以正常工作。6、故障診斷檢驗：當(dāng)拔下某一傳感器插頭，發(fā)動機故障燈需要點亮，故障碼需要正確。2025/2/129三高試驗工程-高溫試驗2025/2/130三高試驗工程-高溫試驗主要標(biāo)定(或檢驗)工程:1、高溫啟動標(biāo)定：發(fā)動機在高溫環(huán)境下，讓發(fā)動機的水溫升高然后馬上停機，這時由于沒有冷卻循環(huán)，發(fā)動機的冷卻液溫度會繼續(xù)升高，當(dāng)溫度開始下降時啟動發(fā)動機，保證一次啟動成功。2、駕駛性檢查：由于環(huán)境溫度高，可能會影響到怠速穩(wěn)定性和駕駛舒適性，對不同工況進(jìn)行檢查，如果有不穩(wěn)定的情況，那么需要根據(jù)不同的溫度優(yōu)化燃油溫度修正系數(shù)值。2025/2/131三高試驗工程-高溫試驗3、高溫動力性和煙度標(biāo)定：由于環(huán)境溫度升高，發(fā)動機的進(jìn)氣量減少，可能會造成煙度增大，如果減少噴油量，又可能造成動力性缺乏。標(biāo)定的目標(biāo)是在保證動力性的前提下煙度盡可能小，最好不冒煙。4、過熱保護(hù)標(biāo)定：在高溫環(huán)境下，由于外界溫度高，發(fā)動時機出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，過熱保護(hù)就是發(fā)動機在水溫過高的時候，減少噴油量，讓發(fā)動機在小負(fù)荷運轉(zhuǎn)，保證發(fā)動機不會因為過熱而損壞。2025/2/13