運輸定價理論與費率制定之最大利益定價法_第1頁
運輸定價理論與費率制定之最大利益定價法_第2頁
運輸定價理論與費率制定之最大利益定價法_第3頁
運輸定價理論與費率制定之最大利益定價法_第4頁
運輸定價理論與費率制定之最大利益定價法_第5頁
已閱讀5頁,還剩29頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

第五章運輸定價理論與費率制定本章大綱收益曲線消費者與生產(chǎn)者剩餘運輸定價理論運輸定價考慮因素費率制度鐵路費率分析公路客貨運之費率分析公車費率分析收益曲線平均收益()總收益(,)邊際收益()收益曲線(續(xù))總收益、平均收益與邊際收益之關係消費者與生產(chǎn)者剩餘消費者剩餘消費者對某商品願意付出之價格大於實際付出之超額部分生產(chǎn)者剩餘生產(chǎn)者對某商品實際收入大於付出成本之超額部分消費者與生產(chǎn)者剩餘(續(xù))假設某財貨需求函數(shù)為25-2Q,供給函數(shù)為0.52.5,請問:均衡價格與數(shù)量消費者剩餘與生產(chǎn)者剩餘各為多少?若政府價格管制在10元,試說明可能產(chǎn)生的影響運輸定價理論最大利潤定價法包摩爾定價法平均成本定價法邊際成本定價法雷姆西定價差別定價法成本加成法合理報酬率法最大利潤定價法廠商以利潤最大為目標,其理論是以求得產(chǎn)量水準,再將該產(chǎn)量代入需求函數(shù)求出價格。但由於運輸業(yè)是一種公共服務事業(yè),採取此種定價法,將造成消費者的損失,故大眾運輸業(yè)少有以此種方法來定價。最大利潤定價法(續(xù))完全競爭市場獨占市場獨占性競爭寡占市場$產(chǎn)量q1q21(目標利潤)收入最高利潤最大()利潤曲線()MRTCTRMC巴摩爾定價法在獲得起碼利潤下,追求銷售量最大q4q30(起碼利潤)平均成本定價法以之原則定價。平均成本定價法(續(xù))優(yōu)缺點無超額利潤,亦可確保成本回收較最大利潤定價提供更高的產(chǎn)量價格穩(wěn)定利於管制與邊際成本定價法相比,資源使用較缺乏效率邊際成本定價(最佳定價法)其理論是以求得產(chǎn)量水準,再將該產(chǎn)量代入需求函數(shù)求出價格。邊際成本定價法(續(xù))優(yōu)點使現(xiàn)有設備及資源作最有效之利用(社會福利最大),又稱最佳定價法消費者可享受較低廉之票價缺點易造成虧損,政府須給予補貼價格易變動雷姆西定價法(次佳定價法)以追求社會福利最大為目標函數(shù),加入某些限制條件,如成本回收、定額利潤等。同時生產(chǎn)多種產(chǎn)品其中:消費者剩餘:生產(chǎn)者剩餘雷姆西定價法(續(xù))需求彈性愈大,其價格愈接近邊際成本(即價格愈低)差別定價所謂「差別定價」是指對同質(zhì)產(chǎn)品或服務,依市場、時間、空間及消費者的不同而收取不同的價格。前題:廠商對於市場有獨占力量廠商有能力把市場分割,且不同市場間產(chǎn)品無法轉(zhuǎn)售各市場之需求彈性不同差別定價(續(xù))一級差別定價差別定價(續(xù))二級差別定價差別定價(續(xù))三級差別定價產(chǎn)量QP1P2$MR2D2MR1D11+2D=D1+D2POQ2Q1成本加成法以平均成本加一定比例作為利潤,以訂定價格。其中r為加成比率合理報酬率法主要為下列形式:+d+(V-D)rR:全年應獲合理收入總額E:全年合理支出總額d:全年折舊費用T:稅捐V:固定資產(chǎn)價值D:累積折舊V–D:費率基礎,及固定資產(chǎn)淨值r:合理報酬率運輸定價、需求人數(shù)與收益之關係票價水準(P)A(最低票價)B(最高票價)100%之潛在乘客數(shù)票價收益與乘客數(shù)固定乘客數(shù)票價收益(R)乘客數(shù)(Q)QR運輸定價之目標經(jīng)濟效率之最高成本之回收社會公平性管理與實施之便利協(xié)調(diào)的定價運輸定價應考慮因素運輸服務價值運輸服務成本客貨負擔能力運具競爭能力政府運輸政策合理報酬需求彈性市場特性服務價值服務成本.平均成本().平均變動成本().邊際成本().現(xiàn)金支出成本競爭比較妥協(xié)3C費率水準負擔能力政府政策合理報酬市場特性或需求彈性費率制度距離費率制標準距離費率制度遞遠遞減費率制度費率制度(續(xù))分組費率制度(分區(qū)費率制度)固定分組法可動分組法均一費率制度(A)票價公式:F=C:每區(qū)之票價n:通過之分區(qū)數(shù)(B)票價公式:F=C+i:額外票價固定分組之費率結構鐵路費率分析定價方式鐵路運輸之投資成本極高,且多為沈沒成本,為確保投入資本能發(fā)揮投資效益,多採用合理報酬管制現(xiàn)代鐵路定價同時重視運輸成本與競爭能力,故採彈性費率費率制度標準距離費率制(即里程比例制)公路客貨運之費率分析定價方式成本加成法、合理報酬率法費率制度標準距離費率制度可動分組法其他調(diào)整條件路面等級、起碼里程、起碼運費、服務等級、整車或零擔運輸…公車費率分析定價方式成本加成法費率制度均一費率或固定分組法練習題(p.5-45)謝謝2月-2514:30:4214:3014:302月-252月-2514:3014:3014:30:422月-252月-2514:30:422025/2/214:30:429、春去春又回,新桃換舊符。在那桃花盛開的地方,在這醉人芬芳的季節(jié),愿你生活像春天一樣陽光,心情像桃花一樣美麗,日子像桃子一樣甜蜜。2月-252月-25Sunday,February2,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。14:30:4214:30:4214:302/2/20252:30:42PM11、夫?qū)W須志也,才須學也,非學無以廣才,非志無以成學。2月-2514:30:4214:30Feb-2502-Feb-2512、越是無能的人,越喜歡挑剔別人的錯兒。14:30:4214:30:4214:30Sunday,February2,202513、志不立,天下無可成之事。2月-252月-2514:30:4214:30:42February2,202514、ThankyouverymuchfortakingmewithyouonthatsplendidoutingtoLondon.ItwasthefirsttimethatIhadseentheToweroranyoftheotherfamoussights.IfI'dgonealone,Icouldn'thaveseennearlyasmuch,becauseIwouldn'thaveknownmywayabout.。02二月20252:30:42下午14:30:422月-2515、會當凌絕頂,一覽眾山小。二月252:30下午2月-2514:30February2,202516、如果一個人不知道他要駛向哪

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論