DB11-T 786-2011 城市軌道交通線路客流預(yù)測(cè)規(guī)范

ICS03.220.20

R85

備案號(hào)：30562-2011DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T786—2011

城市軌道交通線路客流預(yù)測(cè)規(guī)范

Specificationoflinepassengerflowforecastingforurbanrailtransit

2011-04-28發(fā)布2011-08-01實(shí)施

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB11/T786—2011

城市軌道交通線路客流預(yù)測(cè)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通線路客流預(yù)測(cè)的依據(jù)、預(yù)測(cè)方法、預(yù)測(cè)內(nèi)容、敏感性分析及報(bào)告編制要

求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于工程可行性研究、工程初步設(shè)計(jì)階段的城市軌道交通客流預(yù)測(cè)工作，線網(wǎng)規(guī)劃、技術(shù)

改造、重大活動(dòng)等專項(xiàng)客流預(yù)測(cè)工作可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

客流預(yù)測(cè)passengerflowforecasting

在一定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)、人口、土地使用以及交通發(fā)展等條件下，利用交通需求預(yù)測(cè)模型等技術(shù)手段，

預(yù)測(cè)各目標(biāo)年城市軌道交通線路客流量、斷面客流量、站點(diǎn)客流量、站間ＯＤ、平均運(yùn)距等反映城市軌

道交通客流特征的過程。

3.2

線路客流量linepassengerflow

單位時(shí)間內(nèi)，線路的總乘車人次，由本線進(jìn)站量和換乘進(jìn)站量?jī)刹糠纸M成，包括線路小時(shí)客流量、

日客流量、年客流量等。

3.3

線網(wǎng)客流量networkpassengerflow

單位時(shí)間內(nèi)，城市軌道交通線網(wǎng)中各線客流量之和，包括小時(shí)線網(wǎng)客流量、日線網(wǎng)客流量、年線網(wǎng)

客流量等。

3.4

線路客流強(qiáng)度linepassengerflowintensity

1

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城市軌道交通線路單位時(shí)間內(nèi)客流量與線路長(zhǎng)度的比值，表示線路單位長(zhǎng)度承擔(dān)乘客的數(shù)量，常用

指標(biāo)為萬人次/公里?日。

3.5

站間OD矩陣linestation-to-stationO-Dmatrix

線路中各個(gè)車站之間的起迄客流量，通常用一個(gè)二維表格表示。

3.6

車站乘降量stationboardingandalightingpassengerflow

單位時(shí)間內(nèi)，車站的上車和下車乘客數(shù)量之和，常用小時(shí)車站乘降量和日車站乘降量。

3.7

線路斷面客流量linesectionpassengerflow

單位時(shí)間內(nèi)，通過兩相臨車站區(qū)間的客流量。按上下行方向，有線路日斷面客流量、小時(shí)斷面客流

量（如早高峰小時(shí)斷面客流量、晚高峰小時(shí)斷面客流量）等。

3.8

線路換乘量linetolinetransferflow

線路客流量中由其它線路換入至本線路的客流量，常用小時(shí)線路換乘量和日線路換乘量。

3.9

客流量高峰小時(shí)系數(shù)linepassengerpeakhourcoefficient

高峰小時(shí)客流量與全日客流量的比值。如線路客流量早高峰小時(shí)系數(shù)、車站客流量晚高峰小時(shí)系數(shù)、

斷面客流量早高峰小時(shí)系數(shù)等。

3.10

敏感性分析sensibilityanalysis

針對(duì)影響客流指標(biāo)的不確定性因素，分析、測(cè)算其對(duì)客流指標(biāo)的影響程度，進(jìn)而判斷客流預(yù)測(cè)結(jié)果

波動(dòng)范圍的一種分析方法。

4一般規(guī)定

4.1客流預(yù)測(cè)年限

客流預(yù)測(cè)目標(biāo)年限應(yīng)分開通期、初期、近期、遠(yuǎn)期四期，開通期按建成通車后當(dāng)年，其余三期與工

程設(shè)計(jì)年限相一致，工程設(shè)計(jì)年限參見GB50157。

4.2客流預(yù)測(cè)結(jié)果的適用性

如發(fā)生以下情形之一，應(yīng)重新進(jìn)行客流預(yù)測(cè)：

a)沿線土地利用規(guī)劃進(jìn)行了重大修編調(diào)整；

b)與城市軌道交通其它線路換乘方案發(fā)生了變化；

2

DB11/T786—2011

c)車站設(shè)置發(fā)生了變化；

d)計(jì)劃開通時(shí)間變動(dòng)3年及以上。

4.3客流預(yù)測(cè)階段

工程初步設(shè)計(jì)階段的客流預(yù)測(cè)應(yīng)在工程可行性研究階段的客流預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，依據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)

計(jì)方案進(jìn)行。

5客流預(yù)測(cè)依據(jù)

5.1規(guī)劃及政策依據(jù)

客流預(yù)測(cè)應(yīng)以城市上位規(guī)劃及相關(guān)交通政策類文件為依據(jù),包括但不限于：

a)城市總體規(guī)劃；

b)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃；

c)土地利用總體規(guī)劃；

d)城市綜合交通規(guī)劃；

e)城市分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；

f)城市軌道交通沿線土地利用規(guī)劃；

g)城市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃；

h)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃；

i)城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃；

j)城市交通政策的相關(guān)文件。

5.2基礎(chǔ)資料

基礎(chǔ)資料應(yīng)包括但不限于：

a)各預(yù)測(cè)目標(biāo)年全市域總?cè)丝谝?guī)模、總就業(yè)崗位規(guī)模、機(jī)動(dòng)車保有量規(guī)模；

b)城市發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；

c)客流吸引范圍內(nèi)的居住人口數(shù)和就業(yè)崗位數(shù)，市區(qū)線路宜為車站周邊1km半徑范圍內(nèi)，郊區(qū)線

路宜為車站周邊2km半徑范圍內(nèi)；

d)各預(yù)測(cè)目標(biāo)年限所采納的公交票制與票價(jià)方案；

e）與其他交通方式接駁的規(guī)劃；

f)線路主要設(shè)計(jì)資料：站位圖、站間距離、各預(yù)測(cè)目標(biāo)年限服務(wù)水平參數(shù)；

g)線網(wǎng)規(guī)劃階段的客流預(yù)測(cè)成果。

5.3相關(guān)交通調(diào)查資料

相關(guān)交通調(diào)查資料應(yīng)包括但不限于：

a)居民出行調(diào)查；

b)沿線公交客流走廊客流量及主要斷面客流量；

c)既有軌道交通線路客流數(shù)據(jù)；

d)途經(jīng)的新城與中心城區(qū)分交通方式的交換量；

e）途經(jīng)的對(duì)外交通樞紐的到發(fā)客運(yùn)量。

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6客流預(yù)測(cè)方法

6.1客流預(yù)測(cè)應(yīng)以城市交通需求預(yù)測(cè)模型為主要技術(shù)手段進(jìn)行。

6.2城市交通需求預(yù)測(cè)模型的建立應(yīng)根據(jù)第5章的依據(jù)資料，采集并確定路網(wǎng)（包括城市道路網(wǎng)絡(luò)、

公交網(wǎng)絡(luò)、軌道網(wǎng)絡(luò)）、土地使用、人口及居民出行特征等數(shù)據(jù)。

6.3城市交通需求預(yù)測(cè)模型的建立及參數(shù)標(biāo)定應(yīng)使用近5年的交通調(diào)查數(shù)據(jù)。

6.4城市交通需求預(yù)測(cè)模型應(yīng)結(jié)合已運(yùn)營(yíng)軌道交通線路的運(yùn)行特征，確定相關(guān)預(yù)測(cè)參數(shù)。

6.5城市交通需求預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)的初步結(jié)果應(yīng)進(jìn)行校核。

7客流預(yù)測(cè)內(nèi)容

7.1工程可行性研究階段客流預(yù)測(cè)內(nèi)容

工程可行性研究階段客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容應(yīng)包括：

a）各預(yù)測(cè)目標(biāo)年限全市域（或中心城）范圍的居民總體出行特征：總出行量、出行率、出行結(jié)構(gòu)、

居民全方式出行量及距離分布特征等；

b）各預(yù)測(cè)目標(biāo)年限線網(wǎng)客流量、線網(wǎng)平均乘距、各線路全日及高峰小時(shí)客流量；

c）全線客流：全日和高峰小時(shí)客流量；

d）車站客流：全日和高峰小時(shí)的上、下車客流量及站間斷面客流量；

e）分段客流：全日和高峰小時(shí)站間OD矩陣表、平均運(yùn)距；

f）換乘客流：全日和高峰小時(shí)換入、換出總量，各換乘站全日、高峰小時(shí)分方向換乘客流量；

g)超?？土鳎禾厥鈺r(shí)間（如重要節(jié)假日等）、特殊地段（如大型文化體育場(chǎng)所、交通樞紐等）的

線路高峰小時(shí)最大斷面客流量和所涉及車站高峰小時(shí)乘降量。

客流指標(biāo)表現(xiàn)形式示例參見附錄A。

7.2工程初步設(shè)計(jì)階段客流預(yù)測(cè)內(nèi)容

工程初步設(shè)計(jì)階段客流預(yù)測(cè)應(yīng)在工程可行性研究階段的各項(xiàng)客流指標(biāo)基礎(chǔ)上，增加全日和高峰小時(shí)

各車站出入口分方向客流量。

8敏感性分析

8.1客流預(yù)測(cè)應(yīng)針對(duì)初期和遠(yuǎn)期選取不同敏感性因素，對(duì)客流指標(biāo)進(jìn)行敏感性分析。初期宜選取軌道

交通票價(jià)水平的變化、常規(guī)公交與軌道交通的銜接以及軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平等因素，遠(yuǎn)期宜選取土地

利用、軌道交通線路建設(shè)進(jìn)程等因素。

8.2敏感性分析應(yīng)給出初期和遠(yuǎn)期全日客流量、高峰小時(shí)單向最大斷面客流量出現(xiàn)區(qū)間位置及其波動(dòng)

范圍。

8.3敏感性分析應(yīng)分初期和遠(yuǎn)期對(duì)全市人口規(guī)模的增長(zhǎng)變化趨勢(shì)進(jìn)行分析，給出全市人口規(guī)模變化對(duì)

客流的影響結(jié)果。

9報(bào)告編制要求

4

DB11/T786—2011

客流預(yù)測(cè)報(bào)告宜涵蓋線路規(guī)劃方案、客流預(yù)測(cè)技術(shù)路線、城市總體發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、城市交通現(xiàn)狀

及規(guī)劃、基本假設(shè)條件、客流預(yù)測(cè)內(nèi)容及敏感性分析等，敏感性分析的要求見第8章。

客流預(yù)測(cè)報(bào)告編制大綱示例參見附錄B。

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DB11/T786—2011

AA

附錄A

（資料性附錄）

客流指標(biāo)表現(xiàn)形式示例

本資料性附錄給出了客流指標(biāo)的表現(xiàn)形式，圖A.1至圖A.6分別是XX線XX期分方向乘降量示意圖

示例、XX線XX期不分方向乘降量示意圖示例、XX線各預(yù)測(cè)目標(biāo)年不分方向乘降量示意圖示例、XX線

XX期斷面客流量表現(xiàn)形式示例、XX線XX期區(qū)域交換量分析示意圖示例和XX線XX車站分象限換乘量圖

示例（兩線換乘）。表A.1至表A.4分別是XX線XX期區(qū)域OD分析表示例、XX線XX期區(qū)域交換量表示

例、XX線客流預(yù)測(cè)總體指標(biāo)匯總表示例和XX線各預(yù)測(cè)目標(biāo)年換乘量表示例。

圖A.1XX線XX期分方向乘降量示意圖示例

圖A.2XX線XX期不分方向乘降量示意圖示例

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DB11/T786—2011

圖A.3XX線各預(yù)測(cè)目標(biāo)年不分方向乘降量示意圖示例

圖A.4XX線XX期斷面客流量表現(xiàn)形式示例

圖A.5XX線XX期區(qū)域交換量分析示意圖示例

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DB11/T786—2011

圖A.6XX線XX車站分象限換乘量圖示例（兩線換乘）

表A.1XX線XX期區(qū)域OD分析表示例

區(qū)域ABCD合計(jì)

A989512524180943886279375

B1261750799234005463102

C18353997411004635075777

D394544032146422138778264975

合計(jì)803196332675540264044483228

表A.2XX線XX期區(qū)域交換量表示例

區(qū)域A所占比例B所占比例C所占比例D所占比例合計(jì)

A98956.61%2514116.78%3644724.33%7831652.28%149799

B2514119.97%5070.40%1989715.80%8037563.83%125921

C3644724.26%1989713.25%11000.73%9277261.76%150216

D7831620.07%8037520.60%9277223.77%13877835.56%390241

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DB11/T786—2011

表A.3XX線客流預(yù)測(cè)總體指標(biāo)匯總表示例

開通期初期近期遠(yuǎn)期

客流指標(biāo)（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)變化幅度數(shù)據(jù)變化幅度數(shù)據(jù)變化幅度

線路長(zhǎng)度（公里）

線路長(zhǎng)度占全網(wǎng)比例（%）

客流量（萬人次）

客流量占全網(wǎng)客流比例（%）

全換乘量(萬人次)

日換乘量占客流量比例（%）

客流強(qiáng)度（萬人次/公里）

平均運(yùn)距（公里）

客流量（萬人次）

換乘量（萬人次）

上

換乘量占客流量比例（%）

行

最大斷面（萬人次/小時(shí)）

最大斷面區(qū)間

客流量（萬人次）

早換乘量（萬人次）

高下

峰換乘量占客流量比例（%）

小行

最大斷面（萬人次/小時(shí)）

時(shí)

最大斷面區(qū)間

客流量（萬人次）

換乘量(萬人次)

換乘量占客流量比例（%）

平均運(yùn)距（公里）

高峰系數(shù)（%）

客流量（萬人次）

換乘量（萬人次）

上

換乘量占客流量比例（%）

行

最大斷面（萬人次/小時(shí)）

最大斷面區(qū)間

客流量（萬人次）

晚換乘量（萬人次）

高下

峰換乘量占客流量比例（%）

小行

最大斷面（萬人次/小時(shí)）

時(shí)

最大斷面區(qū)間

客流量（萬人次）

換乘量(萬人次)

換乘量占客流量比例（%）

平均運(yùn)距（公里）

高峰系數(shù)（%）

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表A.4XX線各預(yù)測(cè)目標(biāo)年換乘量表示例

開通期（XXXX初期（XXXX近期（XXXX遠(yuǎn)期（XXXX

客流指標(biāo)年）年）年）年）

數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)

客流量（萬人次）

換乘量（萬人次）

換乘量占客流量比例（%）

上

換換出量(萬人次)

行

出占客流量比例

換換入量(萬人次)

入占客流量比例

客流量（萬人次）

全

換乘量（萬人次）

日

換乘量占客流量比例（%）

下

換換出量(萬人次)

行

出占客流量比例

換換入量(萬人次)

入占客流量比例

客流量（萬人次）

換乘量(萬人次)

換乘量占客流量比例（%）

客流量（萬人次）

換乘量（萬人次）

換乘量占客流量比例（%）

上

換換出量(萬人次)

行

出占客流量比例

換換入量(萬人次)

入占客流量比例

早客流量（萬人次）

高

峰換乘量（萬人次）

小

換乘量占客流量比例（%）

時(shí)

下

換換出量(萬人次)

行

出占客流量比例

換換入量(萬人次)

入占客流量比例

客流量（萬人次）

換乘量(萬人次)

換乘量占客流量比例（