2024-2025學(xué)年新教材高中地理課時(shí)分層作業(yè)13交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展含解析魯教版必修2

PAGE5-課時(shí)分層作業(yè)(十三)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(建議用時(shí)：45分鐘)武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變更。讀圖，回答1～3題。1．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是()A．平原廣袤 B．季風(fēng)氣候C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)2．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向()A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展3．武漢市的發(fā)展變更說(shuō)明()A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C．河流運(yùn)輸方式的興衰變更會(huì)影響城市的興衰D．城市主要交通線的變更會(huì)影響城市的格局1．C2.C3.D[第1題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。第2題，隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展。第3題，武漢城市形態(tài)變更說(shuō)明城市主要交通線的變更會(huì)影響城市的格局。]讀幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、馬路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖，完成4～5題。4．下列對(duì)圖中交通運(yùn)輸方式搭協(xié)作理的選項(xiàng)是()A．甲—水運(yùn) B．乙—馬路C．丙—鐵路 D．丁—鐵路5．下列關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是()A．甲相宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸B．集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好C．丙受水文影響最大D．丁是中國(guó)最重要的運(yùn)輸方式4．C5.B[第4題，結(jié)合圖示所供應(yīng)的四種交通運(yùn)輸方式運(yùn)量和速度特征，可知甲、乙、丙、丁分別為馬路、航空、鐵路和水運(yùn)。第5題，馬路運(yùn)費(fèi)高，不適于長(zhǎng)距離運(yùn)輸；集成電路屬于微電子產(chǎn)品，重量輕價(jià)值高，適于航空運(yùn)輸；水運(yùn)受水文影響大；我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式是鐵路。]下圖為某城市略圖。讀圖，完成6～7題。6．依據(jù)圖示分析該城市優(yōu)越的區(qū)位條件是()A．水資源豐富 B．交通便利C．地形條件好 D．氣候相宜7．該城市城區(qū)建設(shè)的發(fā)展方向是()A．向西擴(kuò)展 B．向北擴(kuò)展C．向南擴(kuò)展 D．向東擴(kuò)展6．B7.D[第6題，從圖中看出，該城市臨江靠湖，又有鐵路通過(guò)，因此優(yōu)越的區(qū)位條件是水陸交通便利。第7題，該城市北有長(zhǎng)江、西有湖泊，限制了其發(fā)展，向東是平原，且交通便利，利于發(fā)展。]下圖是我國(guó)某小城市地域形態(tài)變更示意圖。讀圖，回答8～9題。8．該城市2008年的地域形態(tài)與1948年明顯不同，其最主要的影響因素是()A．政治 B．地形C．河流 D．交通9．目前，該城市交通擁堵現(xiàn)象較突出，正確的解決措施有()①修建衛(wèi)星城鎮(zhèn)②修建環(huán)城馬路③將鐵路、國(guó)道遷往城郊④疏散城市居民，削減城區(qū)人口A．①② B．②③C．③④ D．①④8．D9.B[第8題，1948年該城市的城區(qū)呈帶狀沿河流分布，2008年城區(qū)除了沿河流分布外，還沿鐵路、馬路分布，說(shuō)明交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)城市地域形態(tài)產(chǎn)生了明顯的影響。第9題，鐵路、馬路穿越城區(qū)是交通擁堵現(xiàn)象產(chǎn)生的主要緣由，因此，修建環(huán)城馬路和將鐵路、國(guó)道遷往城郊是解決城區(qū)交通擁堵問(wèn)題的正確措施。]讀圖，回答10～11題。10．圖示城市主要交通運(yùn)輸方式有()A．一種 B．兩種C．三種 D．四種11．該城市形態(tài)呈星形分布的緣由是()A．城市軌道線呈放射狀分布B．城市交通樞紐集中于城市中心C．工業(yè)布局發(fā)展的須要D．自然要素的影響10．B11.A[第10題，由圖示信息可看出該城市交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸和馬路運(yùn)輸兩種。第11題，城市軌道線呈放射狀分布，城市沿軌道線延長(zhǎng)，呈星形分布。]12．讀某歷史名城示意圖，回答下列問(wèn)題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________和________。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早？請(qǐng)說(shuō)明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展沿什么方向延長(zhǎng)？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的緣由。[解析]本題主要考查城市空間形態(tài)發(fā)展變更的過(guò)程、緣由。第(1)題，從圖中可以看出，原有的城區(qū)主要沿河流分布，并且旁邊有豐富的煤炭和鐵礦資源，這些都促進(jìn)了城市的發(fā)展。第(2)題，舊城區(qū)①區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)最早形成。第(3)(4)題，從圖中可以看出，新城區(qū)主要沿鐵路途分布，所以新城區(qū)形成的影響因素是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，它將會(huì)沿鐵路途的方向延長(zhǎng)。第(5)題，新交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)以及河流淤積、資源枯竭等因素，都會(huì)導(dǎo)致舊城區(qū)發(fā)展緩慢。[答案](1)河流煤鐵資源(2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源足夠。(3)交通(鐵路的修建)。(4)沿鐵路方向延長(zhǎng)。(5)河流淤積導(dǎo)致河流的航運(yùn)實(shí)力下降；鐵路的出現(xiàn)，使河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。讀我國(guó)某城市高鐵站分布示意圖，完成13～15題。13．圖示高鐵站旁邊首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是()A．工業(yè)用地 B．居住用地C．辦公用地 D．零售業(yè)用地14．沿圖示高速馬路(限速60～80km/h)，從市中心到高鐵站僅需15分鐘車(chē)程，判定該距離最接近()A．5km B．15kmC．30km D．40km15．該高鐵站的作用有()A．實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通連接 B．減輕城區(qū)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西擴(kuò)展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系13．D14.B15.B[第13題，高鐵站以旅客集散為主，交通便利，人流量大，消費(fèi)市場(chǎng)廣袤，相宜布局商業(yè)活動(dòng)，故首先出現(xiàn)零售業(yè)用地。第14題，圖示高速馬路車(chē)輛行駛速度限定在60～80km/h，由此可判定，15分鐘的車(chē)程也許為15～20km。第15題，高鐵站的建立，將引發(fā)一些商業(yè)與工業(yè)到其旁邊布局，從而吸引肯定數(shù)量的人口到此集聚，進(jìn)而引發(fā)城區(qū)的部分人口外遷，有利于減輕城區(qū)人口壓力。]16．閱讀下列材料，分析回答問(wèn)題。材料一在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》后，“長(zhǎng)三角”城際軌道交通建設(shè)拉開(kāi)了序幕?！伴L(zhǎng)三角”城際軌道交通的發(fā)展目標(biāo)是：建設(shè)以上海為中心，滬寧、滬杭(甬)為兩翼的城際軌道交通主構(gòu)架，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城市，基本形成以上海、南京、杭州為中心的1至2小時(shí)都市圈。到2024年，“長(zhǎng)三角”地區(qū)城際軌道交通總里程將達(dá)到815千米。材料二“長(zhǎng)三角”城際軌道交通規(guī)劃示意圖(如圖)。(1)填寫(xiě)圖中鐵路途的名稱：A_______鐵路；B_______鐵路。(2)“長(zhǎng)三角”城際軌道交通不同于既有的滬寧、滬杭鐵路途，也不同于城市內(nèi)的地鐵和輕軌，緣由是()A．城際軌道交通屬于高科技，特地運(yùn)輸高科技產(chǎn)品B.城際軌道交通功能定位是運(yùn)輸城際旅客和區(qū)域性快速運(yùn)輸專(zhuān)網(wǎng)，實(shí)行公交化運(yùn)行C．城際軌道交通主要服務(wù)于外來(lái)人口，特殊是應(yīng)對(duì)農(nóng)夫工的流淌D．城際軌道交通一般對(duì)市內(nèi)外交通有沖擊作用(3)簡(jiǎn)述“長(zhǎng)三角”城際軌道交通建設(shè)的重大意義。(4)“長(zhǎng)三角”城際軌道交通規(guī)劃中的蘇嘉線不再繞道上海，你認(rèn)為此舉可帶來(lái)什么經(jīng)濟(jì)效應(yīng)？[解析]第(1)題，由圖可知鐵路途A為京滬線，B為滬杭線。第(2)題，滬寧、滬杭鐵路的功能是不同區(qū)域間的客、貨運(yùn)輸，而“長(zhǎng)三角”城際軌道交通的功能定位是運(yùn)輸城際旅客和區(qū)域性快速運(yùn)輸專(zhuān)網(wǎng)，實(shí)行公交化運(yùn)行。第(3)題，建設(shè)“長(zhǎng)三角”軌道交通可以形成以上海、南京、杭州為中心的1至2小時(shí)都市圈，這有利于推動(dòng)區(qū)域城鎮(zhèn)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，緩解長(zhǎng)江三角洲交通運(yùn)輸驚慌的狀況，從而變更“長(zhǎng)三角”的經(jīng)濟(jì)格局。第(4)題，蘇嘉線建成可以打造以杭寧鐵路為中心的發(fā)展走廊，縮小杭寧與滬杭、滬寧線的差距