高原試驗室項目設(shè)計、采購、施工（EPC）（一期）采購

第四章、設(shè)備采購技術(shù)要求本項目主要建設(shè)整車尾氣排放、蒸發(fā)排放、實際道路排放（RDE）試驗?zāi)芰?，發(fā)動機(jī)性能及排放試驗?zāi)芰?，以及商用車檢測試驗?zāi)芰?。采購的試驗設(shè)備須滿足相關(guān)汽車法規(guī)所要求的測試要求及測量精度，提供的設(shè)備、設(shè)施所有部件必須是全新的，技術(shù)性能參數(shù)滿足招標(biāo)文件及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，功能齊全的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；系統(tǒng)應(yīng)高效、節(jié)能，必須符合國家的規(guī)定、行業(yè)的要求，同時也必須滿足《機(jī)械制造企業(yè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評級標(biāo)準(zhǔn)》及其他中國的相關(guān)法律法規(guī)要求，同時配備專門的售后維修服務(wù)人員，且服務(wù)人員24h內(nèi)可以響應(yīng)到現(xiàn)場。1、整車排放試驗室（1）輕型車環(huán)境倉系統(tǒng)設(shè)備用途與功能概述能夠進(jìn)行最大總質(zhì)量6345kg(14000lbs)以下輕型車輛的轉(zhuǎn)鼓試驗，能夠?qū)Νh(huán)境倉內(nèi)的溫度（-40℃～+60℃，±1K），濕度（10～95%RH，±5%R.H），光照（500-1200W/m2，精度±10%）進(jìn)行模擬。適用標(biāo)準(zhǔn)（應(yīng)符合但不限于）序號試驗項目依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)1整車排放試驗ECER83、ECE-TRANS-180a15e(WLTP)、EPATIER2和TIER3、CARBLEVII和LEVIII，GB18352.6-2016,GB18352.5-20132整車燃料消耗量試驗GB/T19233-20083汽車起動性能試驗方法GB/T12535-20074整車加速性能試驗GB/T12543-20095汽車采暖性能試驗方法GB/T19782-20076汽車空調(diào)整車降溫性能室內(nèi)試驗方法A08CBD-78-20107最低穩(wěn)定車速試驗GB/T12547-19908車速表、里程表校正試驗GB15082-2008設(shè)備技術(shù)要求所購買環(huán)境倉系統(tǒng)主要用于環(huán)境模擬，需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：能夠進(jìn)行6345kg(14000lbs)以下輕型車輛的轉(zhuǎn)鼓試驗，能夠?qū)Νh(huán)境倉內(nèi)的溫度（-40℃～+60℃），濕度（10～95%RH），光照（500-1200W/m2）進(jìn)行模擬并保證必要的精度；應(yīng)能夠提供新風(fēng)給車輛及稀釋的新風(fēng)到CVS系統(tǒng)，允許在倉內(nèi)溫度低于0度時長期操作整套設(shè)備；排氣系統(tǒng)應(yīng)包含一個高效變頻風(fēng)機(jī)和氣密管路，能夠適應(yīng)快速變化的廢氣量，并能保證必要的壓差控制。應(yīng)具有必要的安全保護(hù)措施。（包括過熱提示及氣體報警提示等）。應(yīng)具有可編緝的軟件控制界面，可以對運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行編程。應(yīng)提供全光譜陽光模擬系統(tǒng)，采用金屬鹵素?zé)艄埽庹崭叨燃皬?qiáng)度應(yīng)可調(diào)整。應(yīng)提供大小兩套冷卻風(fēng)機(jī)。均可實現(xiàn)定速及跟蹤車速的風(fēng)速效果。大風(fēng)機(jī)最高風(fēng)速應(yīng)能達(dá)到160km/h；小風(fēng)機(jī)在倉內(nèi)應(yīng)移動方便，最高風(fēng)速應(yīng)能達(dá)到120km/h。（2）輕型車排放分析系統(tǒng)設(shè)備用途與功能概述能夠測量最大總質(zhì)量在6500kg(14332lbs)以下輕型車尾氣中汽車排放法規(guī)規(guī)定污染物的排放量，且達(dá)到汽車排放法規(guī)所要求的測量精度。需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB18352.5-2013；b)GB18352.6-2016；c)GB/T19233-2008；d)ECER83及其修訂稿；e)ECE-TRANS-180a15e(WLTP)f)EPATIER2和TIER3、CARBLEVII和LEVIIIg)Japan10.11、10.15Drivingcycle和JC08。設(shè)備技術(shù)要求所購買輕型車排放分析系統(tǒng)主要用于輕型車尾氣排放試驗，需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：a)能夠根據(jù)ECER83最新版、ECE-TRANS-180a15e(WLTP)、EPATIER2和TIER3、CARBLEVII和LEVIII、GB18352.6—2016和GB18352.5-2013相關(guān)要求進(jìn)行輕型車尾氣排放試驗；b)應(yīng)提供一套采樣設(shè)備CVS（汽柴共用），提供一套分析設(shè)備（汽柴共用）；c)測量污染物包括THC、CO、NOx、NO、N2O、CO2、NMHC、NMOG、CH4、NH3、PM和PN；d)測量結(jié)果包括氣袋采樣結(jié)果和瞬態(tài)采樣結(jié)果；e)PM采樣濾紙應(yīng)采用47mm規(guī)格，采樣系統(tǒng)應(yīng)符合歐洲和美國相應(yīng)法規(guī)的要求；f)需要N2O分析儀，PN和加熱型PM，國六手動擋編緝器，國六模板。并能夠滿足國六及最新歐美排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。g)氣袋數(shù)量12個（汽柴取樣袋各4個，背景氣袋共用4個）；h)提供司機(jī)助(-40度至60度)；i)提供全套標(biāo)定系統(tǒng)；（3）四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓測功機(jī)設(shè)備用途與功能概述購置1套輕型車排放試驗用四驅(qū)車用底盤測功機(jī)，放入新建的輕型車排放環(huán)境倉測試系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)該能夠?qū)ο嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中所列所有類型輕型車輛進(jìn)行道路阻力模擬，可使其正常進(jìn)行排放(NEDC、WLTC、FTP75、低溫FTP75、HWFET、US06、SC03)和油耗(NEDC、WLTC、FTP75、低溫FTP75、HWFET、US06、SC03)等測試。需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB18352.5-2013；b)GB18352.6-2016；c)GB/T19233-2008；d)ECER83及其修訂稿。e)ECE-TRANS-180a15e(WLTP)f）EPATIER2和TIER3g)CARBLEVII和LEVIII設(shè)備技術(shù)要求所購買的輕型車排放試驗用四驅(qū)車用底盤測功機(jī)需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：a)能模擬兩驅(qū)和四驅(qū)輕型車的道路阻力模擬、慣量模擬；b)前后軸距可調(diào)；軸距2.0-4.2米；c)慣量模擬范圍至少：460kg到5400kg；d)最高速度不低于260km/h；e)轉(zhuǎn)鼓鼓面使用金屬噴涂工藝；f)風(fēng)機(jī)最大風(fēng)速不低于160km/h，且滿足ECRR83最新版、EPATIER3、CARBLEVIII、GB18352.3-2005和GB18352.5-2013相關(guān)要求；g)實現(xiàn)測量參數(shù)與第三方排放測試系統(tǒng)的通訊，并協(xié)同控制。（4）稱重箱&天平4.1稱重箱設(shè)備用途與功能概述用于柴油機(jī)/汽油機(jī)顆粒物稱重的環(huán)境試驗箱，滿足相關(guān)法規(guī)的溫度、濕度控制要求。需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求中國：GB18352.5-2013，GB18325.6-2016，GB17691-2005美國：EPA40CFR86，EPA2010（CFR1065）歐洲：70/220/EEC;98/69/EC;2003/76/EC;88/77/EEC;1999/96/EC設(shè)備技術(shù)要求溫度參數(shù)溫度范圍（可設(shè)定） +20℃到+25℃（CFR1065標(biāo)準(zhǔn)22℃±0.8℃）溫度精度 ±0.2℃采樣頻率 ≤1Hz顯示精度 0.1℃濕度參數(shù) 濕度范圍（可設(shè)定） 露點溫度：9.5攝氏度±1攝氏度（CFR1065標(biāo)準(zhǔn)9.5℃±0.5℃）輔助傳感器顯示40-50%r.h.濕度精度 露點溫度：±0.25℃采樣頻率 ≤1Hz顯示精度 0.1℃結(jié)構(gòu)要求實驗容積500升外形尺寸900x1200x1800mm（寬x深x高)內(nèi)部尺寸780x800x800mm(寬x深x高)過濾器 680×490×50mm（效率：99.99%）稱重箱防止外界污染物（如灰塵或其他懸浮雜質(zhì)）進(jìn)入，過濾等級滿足Class100標(biāo)準(zhǔn)。稱重箱內(nèi)無空氣流動，保證精密天平穩(wěn)定工作采用露點加濕方式，避免濕氣對天平的腐蝕。稱重箱體電氣接地，所有材料均為導(dǎo)電良好材料，避免靜電對稱重造成影響濾紙支架電氣接地良好操作手孔操作方便，所有操作均無需開門，以免影響稱量精度。減震平臺與稱重箱底面一體化設(shè)計，有效增大使用和操作空間。測量裝置溫度傳感器：電阻溫度傳感器PT100Ω。準(zhǔn)確性A級（25攝氏度時±0.2攝氏度）。露點計：OPTIDEW型。冷鏡型。準(zhǔn)確性：±0.2攝氏度，可追溯。濕度探測儀（輔助傳感器）：電容型。準(zhǔn)確性：±3%RH。減震器裝置減震器的功能是為了避免外部震動傳遞到微量天平壓力元件造成的非穩(wěn)定狀態(tài)測量。本稱重箱設(shè)計的減震平臺為一體化設(shè)計，外觀美觀，有效增大使用和操作空間。減震器平臺尺寸：500×500×100mm材質(zhì)：大理石承重：≧30kg固有頻率：<10Hz減震器：帶阻尼器，防銹處理潔凈度保持系統(tǒng)試驗箱安裝了的濾清器以阻止灰塵從外部進(jìn)入艙內(nèi)。清潔等級：符合美國聯(lián)邦CLASS-100標(biāo)準(zhǔn)4.2天平設(shè)備用途與功能概述用于柴油機(jī)/汽油機(jī)顆粒物稱重測量，滿足相關(guān)法規(guī)的精度要求。需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求中國：GB18352.5-2013，GB18325.6-2016，GB17691-2005美國：EPA40CFR86，EPA2010（CFR1065）歐洲：70/220/EEC;98/69/EC;2003/76/EC;88/77/EEC;1999/96/EC設(shè)備技術(shù)要求操作 鍵盤顯示液晶顯示屏（黑白，帶背光）顯示和控制單元可移動顯示和控制單元標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口-USB（集成在稱重模塊內(nèi)）-25針，RS232附加接口（集成在稱重模塊內(nèi)）應(yīng)用單位轉(zhuǎn)換，isocal自動校準(zhǔn)|調(diào)整功能，計算，平均值。凈重/總重，百分?jǐn)?shù)稱重，計數(shù)稱重范圍2.1g讀數(shù)精度0.0001mg稱重盤50mm穩(wěn)定時間[<s] 7測量時間[<s]10重復(fù)性 [<±m(xù)g]0.00025線性度[<±m(xù)g]0.0009角落負(fù)載[mg]0.0025(2)最小初始重量[g]0,001（5）蒸發(fā)/加油密閉室1.設(shè)備用途與功能概述能夠測量輕型汽油車在國標(biāo)/歐標(biāo)/美標(biāo)等法規(guī)規(guī)定條件下的蒸發(fā)污染物排放量（熱浸損失、24h/48h的晝間損失和加油排放損失等），且達(dá)到相關(guān)法規(guī)要求的測量精度。2.需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求GB18352.5-2013；GB18352.6-2016；CARBCCRTitle13（CARBLEVI-III）EPACFR40Part86(EPATierI-III)70/220/EEC、715/2007/EC（Europe3/4/5/6）3.設(shè)備技術(shù)要求所購買輕型車可變溫蒸發(fā)污染物密閉室測試系統(tǒng)主要用于輕型車蒸發(fā)污染物排放試驗，需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：法規(guī)方面：能夠滿足現(xiàn)有中國汽車排放法規(guī)GB18352.6-2016和GB18352.5-2013相關(guān)要求；能夠滿足歐標(biāo)70/220/EEC、715/2007/EC（Europe3/4/5/6）的相關(guān)要求；能夠滿足美標(biāo)EPA(CodeofFederalRegulations40Part86(EPATierI-III))和美標(biāo)CARB(CCRTitle13（CARBLEVI-III）)的相關(guān)要求；基本要求：密閉室是一個氣密室，倉內(nèi)壁表面不滲透碳?xì)洌哂畜w積補(bǔ)償系統(tǒng)用于平衡由于溫度變化和大氣壓力變化產(chǎn)生的壓力變化，倉內(nèi)壁的設(shè)計有利于良好的熱傳導(dǎo)；環(huán)境調(diào)節(jié)和控制：密閉室倉內(nèi)部溫度按照不同的測試過程要求可調(diào)節(jié)控制溫度，溫度范圍為+15℃—+60℃，溫度控制誤差為±0.5K；密閉室內(nèi)部具有空氣循環(huán)以及適當(dāng)合理的掃氣方式，且配備風(fēng)速傳感器，循環(huán)風(fēng)向為從密閉室上側(cè)的中間孔板抽取空氣，再通過密閉室風(fēng)管下側(cè)出口吹向車輛方向；加熱墊溫度控制：密閉室配備一個加熱墊，可用于進(jìn)行溫度控制，范圍為+15℃—+60℃；測量HC的分析儀：一個專門的碳?xì)浞治鰞x用于倉內(nèi)環(huán)境HC濃度的連續(xù)測量，分析儀配備自動零點/量程點標(biāo)定和取樣分析，全數(shù)字化現(xiàn)代化的電子設(shè)備，與密閉室主計算機(jī)進(jìn)行通訊；密閉室大門：起降運(yùn)行平穩(wěn)有效率，升起和關(guān)閉過程穩(wěn)固快速；密閉室本體的背景排放：按照法規(guī)測試程序，背景HC排放量小于0.02g；密閉室內(nèi)部尺寸：按照常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尺寸制造，車輛可用空間（L×W×H）應(yīng)不小于6500×3200×2900mm；密閉室加油操作窗口設(shè)計：要求設(shè)計合理，窗口尺寸和位置能夠基本覆蓋常規(guī)輕型汽油車的加油排放測試需求，加油槍能夠通過操作窗口合理的放置于車輛加油口位置并進(jìn)行試驗測試；密閉室具有丙烷噴注管（還需備用1個）、備用電纜穿墻管、備用不銹鋼穿墻管；密閉室具有安全系統(tǒng)和報警機(jī)制、具有制冷單元、開關(guān)柜等；加油小車：加油速率范圍要求為3-55L/min；加油速率精度要求為0.1L/min；加油量精度要求為0.1L；加油溫度范圍要求為5-45℃；儲油容積要求：要求實際可用容積為200L；此外加油小車補(bǔ)充燃油時，要求有報警機(jī)制。加油槍的管路需有兩種，分別為普通管路和帶油氣回收功能管路；加油槍配置ZVA和OPW等主流加油槍；加油槍的管路需可以實現(xiàn)快接轉(zhuǎn)換，用于快速切換不同種類的加油槍。（6）炭罐預(yù)處理試驗系統(tǒng)1.設(shè)備用途與功能概述能夠進(jìn)行各類炭罐預(yù)處理試驗，如炭罐的加載試驗、脫附試驗等，同時可以滿足國標(biāo)GB18352.6-2016、GB18352.5-2013、EPA、CARB以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中炭罐試驗測試要求，且達(dá)到相關(guān)法規(guī)要求的測量精度.2.需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求EPA（40CFRpart86）CARB（CALIFORNIAEVAPORATIVEEMISSIONSTANDARDSANDTESTPROCEDURESFOR2001ANDSUBSEQUENTMODELMOTORVEHICLES，December6,2012）EEC（UN-ECER83）HJ/T390-2007GB18352.6-2016、GB18352.5-20133.設(shè)備技術(shù)要求所購買炭罐預(yù)處理系統(tǒng)主要用于炭罐各類預(yù)處理試驗，需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)備至少為兩通道，且每個通道均可進(jìn)行BWC試驗和炭罐2g加載預(yù)處理可執(zhí)行的測試流程包括如下：相關(guān)法規(guī)要求的炭罐預(yù)處理測試：EPA（40CFRpart86）、CARB（CALIFORNIAEVAPORATIVEEMISSIONSTANDARDSANDTESTPROCEDURESFOR2001ANDSUBSEQUENTMODELMOTORVEHICLES，December6,2012）、EEC（UN-ECER83）、HJ/T390、GB（ChinaRegulations）具體炭罐處理工作流程請參見各法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?？蓾M足主要測試條件如下丁烷加載速率：15g/h、40g/h、150g/h、300g/h、500g/h，范圍0-500g/h，同時可自定義加載速率脫附流量：25L/min、50L/min、100L/min，范圍0-100L/min，同時可自定義脫附流量脫附氣體量：300倍、600倍、1200倍、1500倍，同時可自定義任意脫附氣體量倍數(shù)相關(guān)汽車主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)如：GM（GMW14508、GMW17104）、VW（PV5204）、BMW（EH3.1.7）、FORD（CETP:10.01-L-600）?？赏瓿擅芊庑阅茉囼灪屯庑栽囼灩苈愤B接到炭罐，選中泄漏測試程序。用戶將炭罐浸入水箱中，并且以14kPa的壓力從油箱端充入空氣持續(xù)30s，仔細(xì)觀察炭罐與所有管道連接處，如果有氣泡冒出，寫入測試報告，記錄位置，并在炭罐上標(biāo)記。炭罐有三個端口。在汽車上，他們連接到油箱(T)、空氣(A)和發(fā)動機(jī)(M)。多數(shù)制造商在對應(yīng)的端口附近標(biāo)示這些標(biāo)簽。ACON測試系統(tǒng)在三個管口也標(biāo)注有相同的標(biāo)簽，用于正常的填充和清除程序。當(dāng)選中特殊的流阻試驗時,炭罐的標(biāo)識信息與所有的技術(shù)參數(shù)都會被選擇或填寫。(a)吸附壓降空氣從吸附口流入，從大氣口流出，脫附口堵住。吸附口和大氣口都各安裝壓力傳感器，空氣流量從10L/min開始，間隔10，一直到30L/min，共3個點的壓差值。(b)脫附壓降和真空度使用真空泵造負(fù)壓抽氣，空氣從脫附口抽出，從大氣口補(bǔ)氣，吸附口使用一個壓力傳感器堵住，測試同上，空氣流量從10L/min開始一直到30L/min，共3個點的壓差值，此外吸附口壓力傳感器還會測試3個點的壓力值，即真空度。配備主控計算機(jī)及顯示器以及豐富且簡易的測試系統(tǒng)程序（7）炭罐有效容積測試系統(tǒng)1.設(shè)備用途與功能概述用于車用炭罐活性炭有效容積的測定。2.需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求GB18352.5-2013GB18352.6-2016HJ/T390-2007ASTMD2854-96活性炭表面密度的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法3.設(shè)備技術(shù)要求貯料漏斗：玻璃或金屬制供料漏斗：玻璃或金屬制振動加料器：振幅60Hz，最大加速度0.96m/s2量筒：容積250mL，內(nèi)徑為30-50毫米之間，最小刻度2mL天平：準(zhǔn)確度為0.1g量杯（8）蒸氣壓（RVP）測試儀1.設(shè)備用途與功能概述 用于測量汽油，汽油混合物以及原油之類的碳?xì)浠衔锏娜加驼魵鈮骸?.需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求GB18352.6-2016ASTMD5191、D6377、D6378標(biāo)準(zhǔn)方法3.設(shè)備技術(shù)要求a)對于汽油油品隨不同季節(jié)的蒸汽壓變化可以進(jìn)行有效的測控。儀器測試壓力范圍（0-1000kPa）和溫度（0-120oC）范圍廣，內(nèi)置有ASTM、EN、ISO、Russia、JP等各個國家的測試標(biāo)準(zhǔn)，可以應(yīng)對各種品質(zhì)汽油的蒸汽壓測試。b)多點溫度測試，評價形成汽油的溫度壓力曲線，為發(fā)動機(jī)噴燃試驗、氣阻等現(xiàn)象提供趨勢分析數(shù)據(jù)c)全自動測試無干擾，使用壽命長，設(shè)備幾乎無維護(hù)，無耗材或耗損（9）車載排放設(shè)備（2套）1.設(shè)備用途與功能概述用于整車車載排放測試，能夠用于乘用車、商用車的尾氣排放和油耗測試。2.需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法GB17691車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法CommissionRegulation(EU)2017/xxxandDirective2007/46/ECoftheEuropeanParliamentandoftheCouncilasregardsreal-drivingemissionsfromlightpassengerandcommercialvehicles(Euro6)HJ857-2017重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求DB11-965-2013重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法(車載法)3.設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求氣態(tài)污染物測試THC有,FID,測試時FID的溫度應(yīng)保持在453K-473K(180-200℃)CO/CO2有，NDIRNO/NO2/NOx有,CLD或NDUVO2有,電化學(xué)顆粒物測試PM有，重量法PN根據(jù)最新歐六法規(guī)執(zhí)行，測量原理DC或CPC原理，粒徑范圍按法規(guī)執(zhí)行質(zhì)量濃度在線測量預(yù)留接口濾紙采樣預(yù)留接口電源系統(tǒng)有，獨立于車輛蓄電池GPS有，速度、經(jīng)度、緯度、海拔氣象單元有（環(huán)境溫度、環(huán)境相對濕度、環(huán)境大氣壓力）排氣流量計有，kg/h（或L/min）排氣溫度有OBD讀碼器有，可以根據(jù)SAEJ1939、J1708或ISO27145等標(biāo)準(zhǔn)獲取并采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、燃油噴射速率、冷卻液溫度等數(shù)據(jù)采樣采樣管多個（涵蓋所有車型）等比例稀釋功能有車輛行駛路線記憶功能有在線測量功能有海拔條件（m）0-3000數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)采集處理有，后處理軟件-根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)處理排放數(shù)據(jù)NTE事件處理能力有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)線、USB或其它售后24h內(nèi)現(xiàn)場響應(yīng)2、發(fā)動機(jī)試驗室發(fā)動機(jī)性能及排放測試臺架系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述需要購置兩套交流電力測功裝置，含電力測功機(jī)、控制軟件、數(shù)據(jù)處理軟件、油耗儀、空氣彈簧、油門執(zhí)行器、連接軸、進(jìn)氣流量計、采集模塊、傳感器、鐵地板等，同時包含設(shè)備的安裝、調(diào)試、培訓(xùn)、交驗、質(zhì)量保證和售后服務(wù)及技術(shù)支持等工作。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求a)兩套交流電力測功裝置，額定功率范圍：測功機(jī)一：≥220kw，測功機(jī)二：≥440kw，每套測功裝置要求能同時滿足汽油機(jī)、柴油機(jī)測試要求b)每套交流電力測功裝置包含電力測功機(jī)、扭矩測量單元、測功機(jī)校準(zhǔn)標(biāo)定裝置、變頻供/饋電系統(tǒng)及控制電柜、控制系統(tǒng)及控制軟件、數(shù)據(jù)處理軟件、油耗儀、空氣彈簧、油門執(zhí)行器、傳動連接軸及保護(hù)罩、空氣質(zhì)量流量計、試驗數(shù)據(jù)采集模塊、傳感器、鐵地板、空氣隔振裝置等，同時包含設(shè)備的安裝、調(diào)試、培訓(xùn)、交驗、質(zhì)量保證和售后服務(wù)及技術(shù)支持等工作。c)系統(tǒng)接口協(xié)議開放，能夠與國內(nèi)外主流性能排放測試設(shè)備通訊和控制，包括但不限于直采分析儀、非常規(guī)污染物分析儀、部分流顆粒物采樣系統(tǒng)、顆粒計數(shù)器、不透光煙度計、濾紙式煙度計、燃燒分析儀（奇石樂、AVL等）、活塞漏氣量儀、發(fā)動機(jī)標(biāo)定工具(INCA或類似)等d)系統(tǒng)預(yù)留接口，可與用戶自行購買的進(jìn)氣空調(diào)、發(fā)動機(jī)水溫控制系統(tǒng)、中冷后溫度控制系統(tǒng)、機(jī)油溫度控制系統(tǒng)、電動執(zhí)行裝置（電動閥門、電動開關(guān)閥等）等通訊和控制（如PID控制等）e)數(shù)據(jù)計算及處理功能，試驗報告的自定義格式、輸出及編輯功能，數(shù)據(jù)可靠性判斷（偏差、標(biāo)準(zhǔn)差、限值）與提示功能f)測試系統(tǒng)具有精確的穩(wěn)動態(tài)控制特性，應(yīng)充分滿足用戶的負(fù)載特性及運(yùn)行的工藝要求。g)測試系統(tǒng)在軟硬件配置和設(shè)計理念上達(dá)到世界先進(jìn)水平，且經(jīng)過工業(yè)現(xiàn)場運(yùn)行考驗，采用高質(zhì)量、高精度的元器件，確保測試臺能長期、穩(wěn)定、可靠地適應(yīng)測試使用。h)測試系統(tǒng)滿足國內(nèi)外現(xiàn)行汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)性能及排放法規(guī)要求（滿足國六、歐VI及以上），控制軟件包含法規(guī)中的排放測試循環(huán)，數(shù)據(jù)處理軟件能快速準(zhǔn)確的完成計算并生成報告，操作界面簡潔、人性化。i)測試系統(tǒng)具有完備的監(jiān)測與保護(hù)功能。j)系統(tǒng)反饋的電能必須符合（優(yōu)于）中國國家電網(wǎng)要求，不對招標(biāo)方的用電設(shè)備和儀器性能、參數(shù)產(chǎn)生影響。k)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，使用和維護(hù)方便，與目前行業(yè)內(nèi)主流的排放設(shè)備、發(fā)動機(jī)開發(fā)設(shè)備兼容，同時為設(shè)備的擴(kuò)展、外部兼容和維護(hù)預(yù)留接口。發(fā)動機(jī)排放測試設(shè)備（1）設(shè)備用途與功能概述滿足歐VI/國VI測試要求的發(fā)動機(jī)排放測試設(shè)備，含兩套直采分析儀、兩套部分流顆粒物稀釋采樣系統(tǒng)、兩套顆粒物計數(shù)器、兩套煙度計及兩套非常規(guī)污染物分析測試設(shè)備，以滿足發(fā)動機(jī)排放測試需求（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求所購買設(shè)備主要用于發(fā)動機(jī)氣態(tài)污染物、顆粒物質(zhì)量和數(shù)量、煙度以及非常規(guī)污染物排放測試，需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：a)設(shè)備必須滿足GB17691-2005、GB20891-2014和ECER49.06標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的所有要求；b)直采分析儀能夠同時測量至少CO、THC、NO/NOx、CO2等常規(guī)氣態(tài)污染物，測試頻率至少為1Hz，且有獨立的顯示界面，可獨立使用；c）顆粒采樣設(shè)備攜帶自身軟件功能，能夠單獨進(jìn)行顆粒采樣操作；顆粒物采樣系統(tǒng)必須包括二級稀釋系統(tǒng)和濾紙架保溫系統(tǒng)，以精確控制濾紙前溫度；顆粒計數(shù)裝置與顆粒物采樣裝置配合使用，用于測量發(fā)動機(jī)尾氣中顆粒物數(shù)量。d)非常規(guī)測試設(shè)備應(yīng)能夠同時測量至少NH3、NO2、NO、NOx、CO、CO2、SO2、THC等，測試頻率至少為1Hz；NH3排放測試基于傅里葉變換原理。e）煙度計除滿足GB17691-2005要求外還應(yīng)滿足3847-2005要求，可進(jìn)行穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)煙度測量。f)能夠與PUMAOPEN系統(tǒng)通訊，并且能夠?qū)崿F(xiàn)PUMA控制系統(tǒng)操作。全室空調(diào)系統(tǒng)及進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套滿足發(fā)動機(jī)試驗測試要求的全室空調(diào)系統(tǒng)及進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)，以滿足發(fā)動機(jī)試驗測試需求。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求全室空調(diào)系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)：a)全室空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能使發(fā)動機(jī)臺架試驗間室內(nèi)溫度保持25±5℃；b)設(shè)備應(yīng)能使試驗間在任何季節(jié)、任何大氣溫濕度狀態(tài)下保持在3.1a)中規(guī)定的范圍內(nèi)；c)設(shè)備應(yīng)能使試驗間在任何發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，溫度保持在3.1a)中規(guī)定的范圍內(nèi)；進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)：所采購的進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備，主要用于發(fā)動機(jī)性能及排放測試時，為發(fā)動機(jī)提供規(guī)定壓力、溫度和濕度的新鮮進(jìn)氣。需要滿足的技術(shù)指標(biāo)如下：a)最大進(jìn)氣流量范圍2400m3/h；b)進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能為運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)提供恒溫恒濕的新鮮空氣。要求空調(diào)出風(fēng)溫度可調(diào)節(jié)范圍覆蓋25±5℃，溫度控制精度為±1℃；c)空調(diào)出風(fēng)濕度的可調(diào)節(jié)范圍覆蓋50±5%，濕度的控制精度為±5%；d)空調(diào)進(jìn)風(fēng)溫度范圍5~60℃；e)環(huán)境大氣壓力范圍97~106kPaf)在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣之前的管路中配有恒溫恒濕穩(wěn)壓管路，以減小進(jìn)氣流量的波動。（四）稱重箱&天平（1）稱重箱1.設(shè)備用途與功能概述用于柴油機(jī)/汽油機(jī)顆粒物稱重的環(huán)境試驗箱，滿足相關(guān)法規(guī)的溫度、濕度控制要求。2.需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求中國：GB18325.5-2013，GB18325.6-2016，GB17691-2005美國：EPA40CFR86，EPA2010（CFR1065）歐洲：70/220/EEC;98/69/EC;2003/76/EC;88/77/EEC;1999/96/EC3.設(shè)備技術(shù)要求溫度參數(shù)溫度范圍（可設(shè)定） +20℃到+25℃（CFR1065標(biāo)準(zhǔn)22℃±0.8℃）溫度精度 ±0.2℃采樣頻率 ≤1Hz顯示精度 0.1℃濕度參數(shù) 濕度范圍（可設(shè)定） 露點溫度：9.5攝氏度±1攝氏度（CFR1065標(biāo)準(zhǔn)9.5℃±0.5℃）輔助傳感器顯示40-50%r.h.濕度精度 露點溫度：±0.25℃采樣頻率 ≤1Hz顯示精度 0.1℃結(jié)構(gòu)要求實驗容積500升外形尺寸900x1200x1800mm（寬x深x高)內(nèi)部尺寸780x800x800mm(寬x深x高)過濾器 680×490×50mm（效率：99.99%）稱重箱防止外界污染物（如灰塵或其他懸浮雜質(zhì)）進(jìn)入，過濾等級滿足Class100標(biāo)準(zhǔn)。稱重箱內(nèi)無空氣流動，保證精密天平穩(wěn)定工作采用露點加濕方式，避免濕氣對天平的腐蝕。稱重箱體電氣接地，所有材料均為導(dǎo)電良好材料，避免靜電對稱重造成影響濾紙支架電氣接地良好操作手孔操作方便，所有操作均無需開門，以免影響稱量精度。減震平臺與稱重箱底面一體化設(shè)計，有效增大使用和操作空間。測量裝置溫度傳感器：電阻溫度傳感器PT100Ω。準(zhǔn)確性A級（25攝氏度時±0.2攝氏度）。露點計：OPTIDEW型。冷鏡型。準(zhǔn)確性：±0.2攝氏度，可追溯。濕度探測儀（輔助傳感器）：電容型。準(zhǔn)確性：±3%RH。減震器裝置減震器的功能是為了避免外部震動傳遞到微量天平壓力元件造成的非穩(wěn)定狀態(tài)測量。本稱重箱設(shè)計的減震平臺為一體化設(shè)計，外觀美觀，有效增大使用和操作空間。減震器平臺尺寸：500×500×100mm材質(zhì)：大理石承重：≧30kg固有頻率：<10Hz減震器：帶阻尼器，防銹處理潔凈度保持系統(tǒng)試驗箱安裝了的濾清器以阻止灰塵從外部進(jìn)入艙內(nèi)。清潔等級：符合美國聯(lián)邦CLASS-100標(biāo)準(zhǔn)（2）天平設(shè)備用途與功能概述用于柴油機(jī)/汽油機(jī)顆粒物稱重測量，滿足相關(guān)法規(guī)的精度要求。需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求中國：GB18325.5-2013，GB18325.6-2016，GB17691-2005美國：EPA40CFR86，EPA2010（CFR1065）歐洲：70/220/EEC;98/69/EC;2003/76/EC;88/77/EEC;1999/96/EC設(shè)備技術(shù)要求操作 鍵盤顯示液晶顯示屏（黑白，帶背光）顯示和控制單元可移動顯示和控制單元標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口-USB（集成在稱重模塊內(nèi)）-25針，RS232附加接口（集成在稱重模塊內(nèi)）應(yīng)用單位轉(zhuǎn)換，isocal自動校準(zhǔn)|調(diào)整功能，計算，平均值。凈重/總重，百分?jǐn)?shù)稱重，計數(shù)稱重范圍2.1g讀數(shù)精度0.0001mg稱重盤50mm穩(wěn)定時間[<s] 7測量時間[<s]10重復(fù)性 [<±m(xù)g]0.00025線性度[<±m(xù)g]0.0009角落負(fù)載[mg]0.0025(2)最小初始重量[g]0,001（五）發(fā)動機(jī)海拔進(jìn)排氣模擬系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套發(fā)動機(jī)海拔進(jìn)排氣模擬系統(tǒng)，通過模擬不同海拔高度條件下的進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣濕度、進(jìn)排氣壓力，可開展發(fā)動機(jī)高原環(huán)境下的排放及性能試驗。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求a)*該海拔模擬的高動態(tài)進(jìn)氣空調(diào)在國內(nèi)最近兩年有具體的使用案例至少1個，并能提供業(yè)績證明。b)*能夠模擬0-4000m海拔的發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣條件；滿足中國GB17691-2005規(guī)定的試驗室大氣因子的要求（試驗室大氣因子0.96≤Fa≤1.06）。c)進(jìn)氣空氣調(diào)溫度測量范圍-10—70℃；進(jìn)氣空氣調(diào)溫度工作溫度范圍0—50℃。d)溫度設(shè)置及控制范圍:20～60℃；溫度控制精度:±0.5℃(發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口溫度)。e)進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)及顯示范圍:60～105kPa；進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)精度:±1mbar。f)進(jìn)氣濕度測量范圍:0-100%；濕度測量精度不低于3%。g)進(jìn)氣濕度調(diào)節(jié)范圍:+35-70%；進(jìn)氣濕度調(diào)節(jié)精度：<±3%R.H。h)動態(tài)進(jìn)氣空調(diào)響應(yīng)時間：≤1s。i)進(jìn)氣空氣溫度，濕度，壓力傳感器應(yīng)應(yīng)裝在靠近發(fā)動機(jī)進(jìn)氣入口處。j)發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)工況下，進(jìn)氣空氣調(diào)溫度穩(wěn)定并達(dá)到溫度控制精度內(nèi)的時間不得大于60秒。k)具體根據(jù)發(fā)動機(jī)功率大小搭配合適的流量；或者根據(jù)模擬的海拔高度滿足對應(yīng)的進(jìn)氣量。l)設(shè)備運(yùn)行時噪音應(yīng)小于100分貝。m)冷凍水或冷卻水管入口處應(yīng)自帶過濾器。n)安裝需要方便，使用快速接頭連接到發(fā)動機(jī)入口和出口）。（六）燃燒分析儀（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套燃燒分析儀，用于分析內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況的儀器，可以高速、準(zhǔn)確地實時采集內(nèi)燃機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)后處理生成示功圖，以計算缸內(nèi)壓力升高率、燃料燃燒放熱率、缸內(nèi)平均溫度等。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求硬件要求8個高速模擬輸入通道，每個通道具有獨立的電壓A/D轉(zhuǎn)換器；每個通道的采樣速率不低于800KHZ,分辨率不低于14bit；每個通道可以進(jìn)行單獨的電壓輸入?yún)?shù)選擇；模擬輸入通道可以處理相對壓力傳感器、絕對壓力傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器、應(yīng)變片等的信號；高速模擬輸入通道具有可擴(kuò)展性；控制板上不少于72Mbyte的數(shù)據(jù)存儲器；具有單獨的處理器進(jìn)行角標(biāo)信號的插值，以利于60-2、36-1等信號的使用；系統(tǒng)應(yīng)可以在車輛上應(yīng)用。除適應(yīng)220V交流供電外，還應(yīng)有適應(yīng)車輛上的12V/24V供電系統(tǒng)。6個通道的電荷放大器適用于調(diào)制壓電傳感器的電荷信號，如石英晶體傳感器或加速度傳感器。參數(shù)可單獨調(diào)整，允許同時使用不同的傳感器/增益?？梢詫鞲衅鞯撵`敏度進(jìn)行精確的調(diào)整，調(diào)整范圍8800pC/bar?？梢赃M(jìn)行漂移補(bǔ)償電荷測量范圍 80to14400pC2通道多用途放大器適用于壓阻傳感器、全橋電路應(yīng)變傳感器、Wolff傳感器。按不同傳感器類型,通過數(shù)字式電位計選擇格式電路的供電壓。對于壓阻式傳感器的零位調(diào)整，提供數(shù)字電位計在0.001mA和9.999mA之間可以選擇，提供穩(wěn)定的電流。提供與放大器相連接的各接插口的接插件和電纜線。2通道載頻放大器適應(yīng)于電感，電容，電橋或半橋式傳感器信號，阻抗可為20歐姆至100歐姆。當(dāng)采用多塊載頻放大器,自動進(jìn)行載頻同步。具有積分標(biāo)定器。提供與放大器相連接的各接插口的接插件和電纜線。備有插入式變壓器,阻抗范圍:100歐姆1.2千歐姆620歐姆1.26歐姆角標(biāo)儀高精度光電角標(biāo)儀。補(bǔ)償軸向運(yùn)動，適合于安裝在曲軸自由端或皮帶輪上。不少于720個標(biāo)記的角標(biāo)盤。2級輸出可進(jìn)行選擇：720,360,180,90,60,36方波每轉(zhuǎn)。提供和燃燒分析儀相連的電纜和必要的前置處理電路。上止點傳感器用于在拖動或發(fā)動機(jī)非著火時精確確定上止點。與角標(biāo)儀同時使用，精度優(yōu)于+/-0.1度曲軸轉(zhuǎn)角。上止點傳感器可以提供發(fā)動機(jī)現(xiàn)有的火花塞或噴油器孔進(jìn)行安裝?？梢院投嘤猛痉糯笃骰蛘咻d頻放大器連接使用。提供和燃燒分析儀相連的電纜和必要的前置處理電路。燃燒分析計算機(jī)計算機(jī)應(yīng)采用筆記本型IntelI7或以上內(nèi)存DDR416G或以上硬盤2T或以上DVD刻錄獨立顯卡，顯存2G或以上顯示屏分辨率1920*1080可外接顯示器軟件要求基本要求燃燒分析軟件應(yīng)可以在windows7及以上系統(tǒng)上運(yùn)行；軟件系統(tǒng)應(yīng)可以進(jìn)行離線使用(不需要連接燃燒分析儀硬件)，在辦公室進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析計算；軟件的授權(quán)可以移動使用；分析軟件應(yīng)可以升級，提供2年升級服務(wù)；如兩年內(nèi)沒有新的可供升級的軟件，在新的軟件發(fā)布后至少提供1次的升級服務(wù)；具有圖形化的測量數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)的顯示窗口；可以以柱狀圖、曲線圖，表格等多種形式顯示；圖形坐標(biāo)軸可由用戶自定義，包括坐標(biāo)軸使用參數(shù)和坐標(biāo)軸比例；自動跟蹤光標(biāo)指示測量值；系統(tǒng)配置參數(shù)文件化管理；自動測試報告生成；可以輸出ASCII和IFILE格式的測試和分析數(shù)據(jù)；軟件中應(yīng)具有對模擬輸入通道進(jìn)行硬件部分所指各類傳感器的定義和設(shè)置；數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理實時的數(shù)據(jù)采集和顯示；數(shù)據(jù)采集記錄可以進(jìn)行手動數(shù)據(jù)集采集記錄；可以自由定義的軟觸發(fā)的數(shù)據(jù)采集記錄；可以進(jìn)行外部觸發(fā)的數(shù)據(jù)采集記錄；可以和發(fā)動機(jī)測試臺架進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)記錄的觸發(fā)；在發(fā)動機(jī)冷起動測試中，可以以角標(biāo)儀的第一個角度標(biāo)記觸發(fā)數(shù)據(jù)記錄。可以自定義數(shù)據(jù)采集循環(huán)數(shù)；可以基于時間軸的數(shù)據(jù)采集可以進(jìn)行實時的數(shù)據(jù)處理分析，如平均有效壓力、燃燒計算、敲缸分析、失火檢測、燃燒噪聲分析等等；可以自由的定義五個曲軸轉(zhuǎn)角位置的燃燒率計算自動計算熱力損失角和角標(biāo)儀偏移角，并進(jìn)行自動記錄實時數(shù)據(jù)處理分析不僅局限于上述幾方面，投標(biāo)方應(yīng)詳細(xì)說明軟件的每一項分析功能，供招標(biāo)方進(jìn)行評估。（七）發(fā)動機(jī)冷卻液溫控系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套發(fā)動機(jī)冷卻液溫控系統(tǒng)，系統(tǒng)包含冷卻液熱交換器、預(yù)熱（加熱）、儲液、排氣、溫度和壓力控制調(diào)節(jié)等單元。有管道水泵用于補(bǔ)償系統(tǒng)內(nèi)部壓力下降，可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)口和出口壓力。系統(tǒng)可以與臺架主控主機(jī)通信，并可由主控主機(jī)控制。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求要求發(fā)動機(jī)冷卻液溫控系統(tǒng)可快速控制防凍液溫度，溫度控制范圍為60~120℃，穩(wěn)態(tài)溫度控制精度為±1℃。帶防凍液循環(huán)泵，輸出最大壓力不低于2bar，循環(huán)泵可自動和手動關(guān)斷，并加有旁通。采用二級熱交換型式，溫控系統(tǒng)的循環(huán)水泵不能影響發(fā)動機(jī)的水泵。循環(huán)流量：≥50l/min冷卻功率：≥200kW系統(tǒng)設(shè)置膨脹水箱，并布置補(bǔ)水管和除氣管能發(fā)動機(jī)出水壓力和進(jìn)水壓力平衡設(shè)有液位開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)缺水時，系統(tǒng)發(fā)出缺水報警使發(fā)動機(jī)停機(jī)，且試驗系統(tǒng)不能起動。防凍液溫控系統(tǒng)與計算機(jī)控制系統(tǒng)相連，所有功能都由計算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。防凍液溫控系統(tǒng)的PID控制由主控系統(tǒng)提供的控制器完成控制計算同時通過總線提供給主控系統(tǒng)關(guān)于恒溫單元的工作狀態(tài)信息（流量閥、排氣閥、加熱、泵運(yùn)轉(zhuǎn)）、反饋的位置度信息。所有管道均采用不銹鋼管道。布置在設(shè)備間內(nèi)。（八）發(fā)動機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套發(fā)動機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)，用于控制發(fā)動機(jī)試驗時機(jī)油的溫度控制，以滿足發(fā)動機(jī)試驗測試需求。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求適合用于本發(fā)動機(jī)臺架系統(tǒng)測試的最大發(fā)動機(jī)。溫度控制范圍（可調(diào)）：涵蓋（80—130）℃。發(fā)動機(jī)進(jìn)油溫度穩(wěn)態(tài)控制精度:≤±2℃。具備機(jī)油加熱（預(yù)熱）功能，發(fā)動機(jī)臺架系統(tǒng)主控機(jī)定義機(jī)油溫度目標(biāo)值，自動調(diào)節(jié)。（九）中冷后溫度控制系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套中冷后溫度控制系統(tǒng)，通過信號、控制連線在控制室遠(yuǎn)程控制調(diào)節(jié)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時要求中冷器可將中冷后進(jìn)氣溫度有效地控制，并保持穩(wěn)定。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求中冷器出口溫度控制范圍為35~75℃，控制精度為±1℃。中冷器壓降可調(diào)，調(diào)節(jié)閥全開最大壓降：≤7kPa（800kg/h空氣流量），調(diào)節(jié)閥最高可調(diào)壓降20Kpa?？諝膺M(jìn)出口管道直徑：Φ75mm。中冷器需帶自動調(diào)節(jié)閥。中冷恒溫系統(tǒng)與計算機(jī)控制系統(tǒng)相連，所有功能都由計算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。恒溫控制系統(tǒng)與主控系統(tǒng)之間采用CANopen或模擬和開關(guān)量進(jìn)行通訊連接。恒溫控制系統(tǒng)的PID控制由主控系統(tǒng)提供的控制器完成控制計算恒溫控制將由主控系統(tǒng)提供的控制計算轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的模擬量信號，輸出給相應(yīng)的動作器件。同時通過總線提供給主控系統(tǒng)關(guān)于恒溫控制單元的工作狀態(tài)信息（流量閥、排氣閥、加熱、泵運(yùn)轉(zhuǎn)）、反饋的位置度信息。中冷前后氣管帶放油孔；中冷前、中冷后管對換不影響使用。（十）傳動軸及保護(hù)罩（1）設(shè)備用途與功能概述傳動軸用于連接測功機(jī)和測試發(fā)動機(jī)，適用于本臺架系統(tǒng)測試的各種發(fā)動機(jī)，能降低軸系固有振動頻率，減少軸系的扭轉(zhuǎn)振動。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求具有良好的阻尼減震特性，緩沖減震效果明顯。能補(bǔ)償兩軸的軸向、徑向和角度的位移。軸向具有一定的伸縮能力（不小于20mm），臺架連接拆裝方便。機(jī)構(gòu)緊湊，重量輕，維修簡單，無機(jī)械摩擦。具備一定的耐油耐老化性能。傳動軸及連軸器的使用壽命：連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間≥1,200hours，使用壽命≥5,000hours.配備2根傳動聯(lián)接軸，待被測發(fā)動機(jī)（設(shè)備驗收用樣機(jī)）確認(rèn)后，依據(jù)發(fā)動機(jī)參數(shù)制作（在合同履約期間確定定制軸的具體參數(shù)）。提供傳動軸及連接單元、傳動軸扭振設(shè)計計算文件。提供1個過渡轉(zhuǎn)接法蘭盤，用于更換使用以上2根不同的傳動聯(lián)接軸時，能夠?qū)崿F(xiàn)傳動聯(lián)接軸與測功機(jī)法蘭的適配安裝，輕質(zhì)合金材料，先提供圖紙，經(jīng)審核圖紙確認(rèn)后，再加工制作，經(jīng)動平衡檢測。每根軸上應(yīng)有牢固的性能參數(shù)標(biāo)記（或銘牌）。保護(hù)罩應(yīng)靈活開、關(guān)，安裝牢固，有可靠的鎖止裝置，臺架測試時具備保護(hù)罩開啟報警功能，當(dāng)保護(hù)罩未蓋上時，臺架報錯，無法啟動運(yùn)行。（十一）發(fā)動機(jī)ECU標(biāo)定裝置（1）設(shè)備用途與功能概述用于發(fā)動機(jī)ECU開發(fā)和試驗，以及車輛、試驗臺、工作臺或電腦虛擬環(huán)境中電子控制系統(tǒng)的驗證和標(biāo)定。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求實時監(jiān)控測量發(fā)動機(jī)各項數(shù)據(jù)并進(jìn)行標(biāo)定。進(jìn)行發(fā)動機(jī)各項控制策略（點火、噴油、排放控制等）的標(biāo)定和優(yōu)化。對各項發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，使得發(fā)動機(jī)和整車達(dá)到各種駕駛性能指標(biāo)，并符合國家排放法規(guī)。進(jìn)行控制變量監(jiān)控、記錄、回放標(biāo)定參數(shù)在線修改ECU程序/數(shù)據(jù)更新標(biāo)定參數(shù)的離線修改完善的通訊協(xié)議友好的圖形化界面（十二）空燃比儀（1）設(shè)備用途與功能概述測量尾氣中燃料/空氣比值（AFR：airfuelratio）的高精度測試儀器，可以測量汽油、柴油、壓縮天然氣、液化石油氣、沼氣、甲醇、乙醇等燃料燃燒后的尾氣排放濃度，實時得出內(nèi)燃機(jī)燃燒的空燃比信號。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》。k)GB19756-XXXX《三輪汽車用柴油機(jī)及其車輛排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》l)GB15097—2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainsttheemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionenginesandpositiveignitionenginesforuseinvehicles>（3）設(shè)備技術(shù)要求a)可選壓力補(bǔ)償用來提高在非理論混合氣（λ≠1）和非標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下（P＝101KPa）時的測量精度b)量程：λ0.4～25、AFR6～364、Ф0.04～2.5、%O20～25、壓力0～517kPac)精度：λ：±0.005（λ＝1）；±0.008(λ＝0.8～1.2)；±0.009（其他）AFR：±0.1（14.6AFR）；±0.2（12～18AFR）；±0.5（其他）Ф：±0.005（Ф＝1）；±0.008(Ф＝0.8～1.2)；±0.009（其他）O2：±0.2（0～2％O2）;±0.4（其他）壓力：±5.2KPad)響應(yīng)時間：小于150毫秒e)燃料類型 H:C、O:C、N:C、H2燃料成分比率可設(shè)置f)模擬輸出 6路線性化0-5V模擬輸出（λ、AFR、Ф、O2、P等）g)工作溫度 -40到+85℃（十三）油耗儀及燃油溫控系統(tǒng)（1）設(shè)備用途與功能概述購買兩套油耗儀及燃油溫控系統(tǒng)，適合用于本發(fā)動機(jī)臺架系統(tǒng)測試能力范圍的各種發(fā)動機(jī)。能連續(xù)測量發(fā)動機(jī)的瞬時及平均燃油消耗量，可以修正脈流、回流引起的測量誤差。提供進(jìn)油調(diào)壓裝置，可調(diào)節(jié)進(jìn)入燃油測量裝置的進(jìn)油壓力。試驗室供油管路至此燃料測量系統(tǒng)之間需安裝緊急關(guān)閉閥，此閥由臺架控制，用于急停等緊急情況切斷發(fā)動機(jī)供油。（2）需滿足如下最新版本的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)要求a)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》。b)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》c)GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。d)HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》e)DB11/964—2013《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。f)HJ689-2014《城市車輛用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（WHTC）》。g)GB17691-XXXX《重型車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（國家第VI階段）（征求意見稿）》。h)GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》。i)GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》。j)GB/T17692-1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率