DB12-T602-2023城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范

ICS03.220.30

CCSS92

12

天津市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB12/T602—2023

代替DB12/T602-2015

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范

Regulationsforoperationsafetymanagementofurbanrailtransit

2023-04-07發(fā)布2023-05-07實(shí)施

天津市市場(chǎng)監(jiān)督管理委員會(huì)??發(fā)布

DB12/T602—2023

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的基本要求、人員安全管理、行車(chē)安全管理、車(chē)站安全管

理、設(shè)備設(shè)施安全管理、保護(hù)區(qū)安全管理、風(fēng)險(xiǎn)管理及隱患排查、應(yīng)急管理、事件和事故管理、安全表

現(xiàn)評(píng)價(jià)等相關(guān)要求。

本文件適用于本市管轄的地鐵、輕軌等城市軌道交通線路，主要用于規(guī)范城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的

安全管理工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

CJJ/T202城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范

DB/T29—279天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估規(guī)范交辦運(yùn)〔2019〕84號(hào)

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

運(yùn)營(yíng)單位operationcompany

經(jīng)營(yíng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

[來(lái)源：GB/T30012—2013,3.2]

行車(chē)組織trainoperation

利用城市軌道交通設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖組織列車(chē)運(yùn)行的活動(dòng)。

[來(lái)源：GB/T30012—2013,3.4]

運(yùn)營(yíng)安全管理operationsafetymanagement

運(yùn)營(yíng)單位按照安全生產(chǎn)責(zé)任制實(shí)施的人員安全、設(shè)備設(shè)施安全、風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查治理、應(yīng)急處

置等安全管理工作。

運(yùn)營(yíng)故障operationstoppage

由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位責(zé)任導(dǎo)致的、未達(dá)到事故事件標(biāo)準(zhǔn)的影響運(yùn)營(yíng)的設(shè)備設(shè)施故障。

運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件operationalincident

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險(xiǎn)失控而發(fā)生的，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)

安全和服務(wù)造成較大影響的事件。

[來(lái)源：GB/T38374—2019,2.4]

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DB12/T602—2023

運(yùn)營(yíng)事故operationalaccident

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的因列車(chē)撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以及大客流等情況，造

成人員傷亡、行車(chē)中斷、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事故。

[來(lái)源：GB/T38374—2019,2.3]

限流incomingpassengercontrol

由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位責(zé)任導(dǎo)致的、未達(dá)到事故事件標(biāo)準(zhǔn)的影響運(yùn)營(yíng)的設(shè)備設(shè)施故障。

高峰時(shí)間peaktime

一天中，客流量最大的時(shí)段。

[來(lái)源：GB/T50833—2012,3.0.18]

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)safetyriskevaluation

運(yùn)用定性、定量或綜合的方法，對(duì)運(yùn)營(yíng)單位或者運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素和有害因素進(jìn)行危

險(xiǎn)源識(shí)別、分析和評(píng)估等過(guò)程。

全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)fullyautomaticoperationsystem

運(yùn)行在有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行或無(wú)人值守的全自動(dòng)運(yùn)行下的城市軌道交通系統(tǒng)。

4基本要求

4.1建設(shè)要求

4.1.1新建、改建城市軌道交通項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，遵循適度超前原則，

滿(mǎn)足城市軌道交通發(fā)展中的運(yùn)營(yíng)安全需求。

城市軌道交通規(guī)劃涉及公共安全方面的設(shè)施設(shè)備和場(chǎng)地、用房等，應(yīng)當(dāng)與城市軌道交通工程同步規(guī)

劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步投入使用，并加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)管理。

4.1.2城市軌道交通工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收和安全評(píng)估，驗(yàn)收合格并通過(guò)安全評(píng)估的，方可

投入運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通工程試運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不少于3個(gè)月，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)不少于1年。

4.1.3城市軌道交通新建、改擴(kuò)建線路投入運(yùn)營(yíng)前，相關(guān)技術(shù)檔案和資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確，并移交運(yùn)營(yíng)

單位。

4.1.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測(cè)評(píng)估、養(yǎng)護(hù)維修、

更新改造制度和技術(shù)管理體系，并報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)備案。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行定

期檢查、檢測(cè)評(píng)估，及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修和更新改造，并保存記錄。

4.1.5運(yùn)營(yíng)線更新改造工程、重大技術(shù)升級(jí)及新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備運(yùn)用前，應(yīng)通過(guò)行業(yè)主管部門(mén)

組織的專(zhuān)題安全評(píng)估。

4.1.6新建線路應(yīng)異地設(shè)置后備控制中心。

運(yùn)營(yíng)要求

4.2.1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理應(yīng)落實(shí)到運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的全員、全方位、全過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

4.2.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，建立完善的安全管理體系、運(yùn)營(yíng)事故控制要求、安全管理規(guī)

章制度、安全操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案等。

4.2.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)人數(shù)的專(zhuān)職安全管理人員，做到分級(jí)管理、

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DB12/T602—2023

各負(fù)其責(zé)。

4.2.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具備安全生產(chǎn)條件，確保安全投入、管理、裝備、培訓(xùn)等措施落實(shí)到位。

4.2.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)工作計(jì)劃并組織實(shí)施，定期組織開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，消除安全隱患，

組織應(yīng)急演練，實(shí)行安全績(jī)效考核。

4.2.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期開(kāi)展乘客安全宣傳活動(dòng)，提高社會(huì)公眾的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。

4.2.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的安全管理理念、方法、手段，推進(jìn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在安全管理中的應(yīng)用。

4.2.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，通過(guò)各類(lèi)文化載體，形成為全體員工所認(rèn)同、共同遵守、具有

本企業(yè)特色的安全價(jià)值觀。

4.2.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照行業(yè)主管部門(mén)的要求建立安全報(bào)送機(jī)制。

4.2.10運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營(yíng)職責(zé)：

a)制定并落實(shí)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

b)保證本單位安全運(yùn)營(yíng)資金投入的有效實(shí)施；

c)建立并落實(shí)安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度；

d)制定并實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運(yùn)營(yíng)組織方案；

e)督促檢查本單位的安全運(yùn)營(yíng)工作，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告運(yùn)營(yíng)安全事故；

f)開(kāi)展乘客安全乘車(chē)教育宣傳；

g)法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。

4.2.11對(duì)于開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，初期運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)配備具有駕駛技能和應(yīng)急處置能力的人員值

守列車(chē)，全程監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)生列車(chē)故障或異常情況按規(guī)則及時(shí)處置。

5人員安全管理

城市軌道交通列車(chē)駕駛員、調(diào)度員、行車(chē)值班員、設(shè)備維修人員、控制中心值班主任、客運(yùn)服務(wù)

人員均應(yīng)持證上崗，定期進(jìn)行復(fù)審。列車(chē)駕駛員、調(diào)度員、行車(chē)值班員、設(shè)備維修人員應(yīng)接受理論知識(shí)

培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)并通過(guò)考試。

城市軌道交通從業(yè)人員應(yīng)遵守各崗位安全操作要求。

列車(chē)駕駛員、行車(chē)調(diào)度員、行車(chē)值班員、信號(hào)工、通信工等重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通過(guò)安全背景審查，

列車(chē)駕駛員還應(yīng)通過(guò)心理測(cè)試。

列車(chē)駕駛員應(yīng)接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于2個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。在經(jīng)驗(yàn)豐富

的列車(chē)駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其中在本線上的里程不少于1000km。列車(chē)

駕駛員上崗后每年應(yīng)接受不少于80學(xué)時(shí)的繼續(xù)教育，每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過(guò)后方可繼續(xù)

從事列車(chē)駕駛工作。列車(chē)駕駛員離開(kāi)駕駛崗位連續(xù)6個(gè)月以上，應(yīng)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。

轉(zhuǎn)入不同線路從事駕駛工作前，應(yīng)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考試。

調(diào)度員應(yīng)接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于3個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)

度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月。行車(chē)調(diào)度員上崗后每年應(yīng)接受不少于80學(xué)時(shí)的繼續(xù)

教育，每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過(guò)后方可繼續(xù)從事行車(chē)調(diào)度工作。行車(chē)調(diào)度員離開(kāi)本崗位6

個(gè)月以上，應(yīng)重新經(jīng)過(guò)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。轉(zhuǎn)入不同線路從事調(diào)度工作前，應(yīng)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考試。

行車(chē)值班員應(yīng)接受不少于150學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于1個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。在經(jīng)驗(yàn)豐富

的行車(chē)值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月。行車(chē)值班員上崗后每年應(yīng)接受不少于60學(xué)

時(shí)的繼續(xù)教育，每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過(guò)后方可繼續(xù)從事行車(chē)值班員工作。行車(chē)值班員離開(kāi)

本崗位連續(xù)6個(gè)月以上，應(yīng)重新經(jīng)過(guò)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。轉(zhuǎn)入不同車(chē)站從事行車(chē)值班員工作前，

應(yīng)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考試。

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DB12/T602—2023

運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于32

學(xué)時(shí)，每年再培訓(xùn)時(shí)間不得少于12學(xué)時(shí)。一線員工每年接受安全教育培訓(xùn)時(shí)間不少于20學(xué)時(shí)，并經(jīng)考

試合格后方可上崗，培訓(xùn)過(guò)程和考核情況要進(jìn)行記錄。

從事特種作業(yè)的人員應(yīng)按照規(guī)定取得特種作業(yè)操作證，并按規(guī)定復(fù)審。特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)具有

特種設(shè)備作業(yè)人員證，并持證上崗。

離崗半年以上以及使用維修新工藝、新技術(shù)、新材料設(shè)備設(shè)施的從業(yè)人員，應(yīng)接受不少于8學(xué)時(shí)

的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后重新上崗，培訓(xùn)過(guò)程和考核情況要進(jìn)行記錄。

站臺(tái)安全員、負(fù)責(zé)站臺(tái)巡邏的站務(wù)員上崗前應(yīng)接受不少于24學(xué)時(shí)的崗前培訓(xùn)，掌握崗位技能。

安檢人員應(yīng)具備城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉安全檢查規(guī)章制度和安全檢查設(shè)備設(shè)施操

作規(guī)程，掌握相應(yīng)的安全檢查技能，經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。

采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路，調(diào)度員、值班員及設(shè)備維修等有關(guān)人員上崗前，應(yīng)掌握突發(fā)事件應(yīng)

急處置流程，熟悉全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的新增風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和安全措施，確保乘客和行車(chē)安全。

6行車(chē)安全管理

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立行車(chē)管理制度，包括行車(chē)管理辦法、車(chē)輛基地及車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則、調(diào)度工作規(guī)

則和檢修施工管理辦法等。

列車(chē)駕駛應(yīng)保證平穩(wěn)，人工操作時(shí)應(yīng)按規(guī)定速度行駛，嚴(yán)禁超速。

列車(chē)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)處置，列車(chē)駕駛員應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告調(diào)度員，并按照調(diào)度指令采取應(yīng)急措

施。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車(chē)組織方案并落實(shí)，遵守各項(xiàng)行車(chē)安全要求。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立完善站場(chǎng)行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、試車(chē)線作業(yè)組織管理制度及安全規(guī)定，保證行車(chē)作業(yè)

安全。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)列車(chē)防災(zāi)、報(bào)警、救助等應(yīng)急設(shè)施設(shè)備的使用維護(hù)，確保其功能完善。

當(dāng)運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生突發(fā)亊件或遇到雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣影響運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)啟

動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急處置。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理安排施工計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)施工安全管理規(guī)定，根據(jù)施工作業(yè)情況落實(shí)施工安全作

業(yè)具體要求，保證施工行車(chē)作業(yè)安全。

運(yùn)營(yíng)單位要針對(duì)各專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)制定完備的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)設(shè)備設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)

和維修，保障行車(chē)安全順暢。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，制定相應(yīng)的維護(hù)檢修制度和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)程，加強(qiáng)技術(shù)更

新，提高車(chē)輛運(yùn)用管理水平。

城市軌道交通車(chē)站、安全檢查點(diǎn)、站前廣場(chǎng)和車(chē)廂等場(chǎng)所宜安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)；變電站等部位宜

安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并合理設(shè)置防盜報(bào)警系統(tǒng)、防護(hù)欄或者防護(hù)網(wǎng)等物理防護(hù)設(shè)施。

全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)開(kāi)通時(shí)的運(yùn)行模式應(yīng)根據(jù)線路條件、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)、設(shè)備系統(tǒng)綜合表現(xiàn)、人員素

質(zhì)及技能掌握、規(guī)章制度完備程度及適用性等情況綜合評(píng)估確定。

7車(chē)站安全管理

車(chē)站預(yù)判客流超出設(shè)計(jì)容納能力可能存在安全隱患時(shí)，應(yīng)采取客流分級(jí)管控措施；突發(fā)大客流時(shí)，

應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)采取客流管控機(jī)制與措施。

車(chē)站工作人員應(yīng)履行下列安全管理職責(zé)：

a)維護(hù)車(chē)站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車(chē)，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散；

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b)經(jīng)常巡視檢查，按照車(chē)站客運(yùn)組織方案進(jìn)行宣傳疏導(dǎo)；

c)及時(shí)勸阻、制止可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的行為，對(duì)勸阻、制止無(wú)效的，報(bào)告公安機(jī)關(guān)處置；

d)發(fā)現(xiàn)亊故隱患，應(yīng)及時(shí)采取措施并報(bào)告。

運(yùn)營(yíng)線路應(yīng)在車(chē)站站廳、站臺(tái)、出入口、疏散通道、列車(chē)車(chē)廂、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、電梯、

站臺(tái)門(mén)、緊急設(shè)施等醒目位置設(shè)置安全標(biāo)志，站臺(tái)門(mén)門(mén)體玻璃的醒目位置應(yīng)設(shè)置防撞標(biāo)識(shí)，保證疏散通

道暢通，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，保證完好。

城市軌道交通車(chē)站應(yīng)設(shè)置針對(duì)火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、冰雪和雷擊等災(zāi)害的安全設(shè)施設(shè)備或制

定安全措施，并應(yīng)定期檢測(cè)和維護(hù)，確保能耐受住設(shè)定條件下的惡劣環(huán)境和災(zāi)害。車(chē)站、列車(chē)車(chē)廂內(nèi)應(yīng)

設(shè)置報(bào)警、消防、應(yīng)急照明、應(yīng)急通訊、視頻監(jiān)控等安全設(shè)備設(shè)施，并保證齊全有效。

車(chē)站廣播系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，具備多信源、跨區(qū)域廣播功能，監(jiān)聽(tīng)、檢測(cè)、負(fù)載反

饋功能，人工、自動(dòng)預(yù)錄和播放功能，消防自動(dòng)廣播或人工廣播的功能；乘客信息系統(tǒng)宜具備各車(chē)站發(fā)

布本站緊急信息的功能，應(yīng)具備終端顯示屏顯示乘客疏散信息的功能；突發(fā)事件時(shí)，車(chē)站應(yīng)及時(shí)通過(guò)廣

播、乘客信息系統(tǒng)、通告等方式告知乘客，做好乘客的疏導(dǎo)和疏散工作。

運(yùn)營(yíng)單位在車(chē)站、車(chē)廂、隧道、站前廣場(chǎng)設(shè)置廣告、商業(yè)設(shè)施，不得影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全

和乘客通行與疏散，不得影響導(dǎo)向、提示、警示、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等標(biāo)識(shí)識(shí)別、設(shè)施設(shè)備使用和檢修，不得擠

占出入口、通道、應(yīng)急疏散設(shè)施空間和防火間距。

城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)、站廳層不應(yīng)設(shè)置妨礙安全疏散的非運(yùn)營(yíng)設(shè)施。

與商業(yè)開(kāi)發(fā)結(jié)合的車(chē)站，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定商業(yè)區(qū)域火災(zāi)時(shí)保障車(chē)站運(yùn)營(yíng)及人員安全的措施或應(yīng)急

預(yù)案，確保商業(yè)區(qū)域火災(zāi)情況下，聯(lián)動(dòng)機(jī)制迅速有效。

客流高峰時(shí)間，在客流較大的車(chē)站電梯或樓梯口處宜設(shè)置分流護(hù)欄，并派專(zhuān)人進(jìn)行疏導(dǎo)。

采用全自動(dòng)運(yùn)行的線路，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行的新增風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和車(chē)站行車(chē)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)乘

客乘降過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)故障或異常應(yīng)及時(shí)處理。

8設(shè)備設(shè)施安全管理

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行環(huán)境的管理，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，做好防塵、防潮、防凍、防高溫、防

水、防淹等措施；制定落實(shí)相應(yīng)的維護(hù)檢修制度和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)程，定期進(jìn)行維護(hù)、檢查，確保其處

于安全可靠狀態(tài)，維修記錄應(yīng)至少保存1年，對(duì)達(dá)到使用年限的設(shè)備、設(shè)施及時(shí)進(jìn)行報(bào)廢更新。

運(yùn)營(yíng)單位各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)應(yīng)配備必要的備品備件、搶修和應(yīng)急救援器材，制定使用管理制度，并做好

日常維護(hù)和定期檢測(cè)，確保完好可靠。

車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)應(yīng)制定安全管理制度，行車(chē)及檢修區(qū)域應(yīng)封閉管理，安全標(biāo)志齊全，視頻監(jiān)控系

統(tǒng)宜覆蓋車(chē)輛檢修作業(yè)區(qū)域、場(chǎng)段調(diào)度辦公區(qū)域、場(chǎng)段行車(chē)區(qū)域和保護(hù)區(qū)。場(chǎng)段應(yīng)設(shè)置周界報(bào)警系統(tǒng)。

對(duì)委托給其他單位的管理項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與受托單位簽訂安全管理協(xié)議書(shū)，

或者在合同中約定安全職責(zé)；運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)受委托單位的安全工作加強(qiáng)監(jiān)管，并承擔(dān)相應(yīng)的安全監(jiān)管責(zé)

任。

電扶梯、鍋爐、壓力容器、起重設(shè)備等特種設(shè)備的使用與維護(hù)應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定執(zhí)行。

設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)應(yīng)當(dāng)貫穿城市軌道交通運(yùn)營(yíng)全生命周期，遵循安全第一、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、規(guī)范管理、

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的原則。

運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作，制定設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理制度和作業(yè)規(guī)程，組織開(kāi)展設(shè)

施設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)、維護(hù)及更新改造等工作。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織編制各類(lèi)設(shè)備的操作手冊(cè)，操作手冊(cè)的發(fā)布、修訂及廢止應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)論證后方

可實(shí)施。操作手冊(cè)應(yīng)至少包括啟用前的狀態(tài)檢查、啟停程序、操作流程、異常情況處置程序、安全作業(yè)

管理規(guī)定等內(nèi)容。

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DB12/T602—2023

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，合理制定設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃。每日運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)對(duì)軌行區(qū)行車(chē)環(huán)境，車(chē)輛系

統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、站臺(tái)門(mén)等直接影響行車(chē)安全和

客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備，以及其他重新開(kāi)機(jī)啟用的設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)正常后方可投入運(yùn)營(yíng)。宜采用智能化手

段進(jìn)行狀態(tài)檢查。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期組織對(duì)橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測(cè)工作，并符合以下要求：

a)橋梁：混凝土橋梁巡查頻率不應(yīng)低于1次/3月，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查頻

率不應(yīng)低于1次/月。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降與梁體豎向變形等在交付運(yùn)營(yíng)后的第一年內(nèi)監(jiān)測(cè)頻率

不應(yīng)低于1次/6月，第二、三年頻率不應(yīng)低于1次/年，第三年之后頻率不應(yīng)低于1次/3年；

b)隧道：巡查頻率不應(yīng)低于1次/月。隧道結(jié)構(gòu)變形、聯(lián)絡(luò)通道等地下區(qū)間附屬設(shè)施變形等第一

年內(nèi)監(jiān)測(cè)頻率不應(yīng)低于1次/6月，第二年監(jiān)測(cè)頻率不應(yīng)低于1次/年，第二年之后頻率不應(yīng)低

于1次/3年；

c)軌道：巡查頻率不應(yīng)低于1次/周，對(duì)軌距、水平、高低、三角坑等軌道靜態(tài)幾何尺寸的監(jiān)測(cè)

頻率不應(yīng)低于1次/3月，定期對(duì)軌道動(dòng)態(tài)幾何尺寸、車(chē)體垂直振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度

等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

d)路基：巡查頻率不應(yīng)低于1次/月，對(duì)路基本體、排水設(shè)施以及防護(hù)加固設(shè)施的檢查頻率不應(yīng)

低于1次/年；

e)接觸網(wǎng)：巡查頻率不應(yīng)低于1次/月，定期對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、磨耗等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)利用車(chē)輛、供電、信號(hào)等設(shè)備自有的監(jiān)測(cè)和診斷功能，對(duì)以下關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控：

a)車(chē)輛：牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、受流裝置、走行系統(tǒng)等；

b)供電：斷路器、繼電保護(hù)裝置、干式變壓器、再生儲(chǔ)能裝置、UPS電源等；

c)通信：電源、傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；

d)信號(hào)：應(yīng)答器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源系統(tǒng)等；

e)機(jī)電。通風(fēng)空調(diào)與供暖、給水與排水、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、

站臺(tái)門(mén)等。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程。維護(hù)規(guī)程的發(fā)布、修訂、廢止等應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)論證后方

可實(shí)施。

設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程應(yīng)至少包括設(shè)施設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目、維護(hù)周期、維護(hù)流程、維護(hù)工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)

量與安全控制要求、維護(hù)驗(yàn)收等內(nèi)容，對(duì)關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、注意事項(xiàng)及檢查標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)作詳細(xì)規(guī)定。

其中，車(chē)輛、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)備維護(hù)應(yīng)符合以下要求：

a)車(chē)輛系統(tǒng)列檢間隔時(shí)間不超過(guò)15天，月檢間隔時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月，架修間隔不超過(guò)5年或80

萬(wàn)車(chē)公里，大修間隔不超過(guò)10年或160萬(wàn)車(chē)公里，整體使用壽命一般不超過(guò)30年或480萬(wàn)

車(chē)公里；

b)信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)間隔時(shí)間不超過(guò)7天，整體使用壽命一般不超過(guò)20年

涉及不同運(yùn)營(yíng)單位的共管換乘站、共址車(chē)輛基地、變電所等，應(yīng)制定協(xié)同處置預(yù)案，并根據(jù)預(yù)案

明確共享的安全設(shè)施和產(chǎn)權(quán)，此類(lèi)設(shè)施在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)統(tǒng)一調(diào)配使用，在事故處理結(jié)束后由屬地單位維

修或采購(gòu)補(bǔ)充。

城市軌道交通線路U型槽、過(guò)渡段應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)和水位監(jiān)測(cè)措施。

9保護(hù)區(qū)安全管理

城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)在建設(shè)期依據(jù)相關(guān)規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，根據(jù)土建工

程驗(yàn)收資料勘界后制定保護(hù)區(qū)平面圖，在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志。不具備條件的區(qū)域

在具備條件后應(yīng)及時(shí)完善。通過(guò)正式驗(yàn)收后移交運(yùn)營(yíng)單位。

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運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施并上報(bào)；對(duì)城

市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)根據(jù)作業(yè)等級(jí)制定安全監(jiān)督方案，加強(qiáng)施工過(guò)程的安全控制，審查、

監(jiān)督施工單位做好安全措施和應(yīng)急預(yù)案。

運(yùn)營(yíng)期間在城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行有關(guān)作業(yè)要征得運(yùn)營(yíng)單位同意，并按規(guī)定辦理相

關(guān)手續(xù)。作業(yè)單位必須制定和落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，避免

出現(xiàn)危及運(yùn)營(yíng)安全的情形。

各線路運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定相應(yīng)的審查管理辦法，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)宜按CJJ/T202和DB/T29-279的有關(guān)規(guī)

定執(zhí)行。

10風(fēng)險(xiǎn)管理及隱患排查

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立健全運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作制度，保證經(jīng)費(fèi)投入，將城市軌

道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作納入年度安全工作計(jì)劃并組織實(shí)施，確保運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)

險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作得到有效落實(shí)。

運(yùn)營(yíng)單位每年對(duì)所轄線路開(kāi)展一次風(fēng)險(xiǎn)全面辨識(shí)，持續(xù)發(fā)現(xiàn)未知安全風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)

庫(kù)。城市軌道交通新線投入初期運(yùn)營(yíng)和正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)同步組織開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)全面辨識(shí)。初期運(yùn)營(yíng)

期間，可視情況增加辨識(shí)頻次。

遇到以下情況之一的，還應(yīng)對(duì)特定領(lǐng)域、特定環(huán)節(jié)、特定對(duì)象開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)辨識(shí)：

a)運(yùn)營(yíng)環(huán)境發(fā)生較大變化；

b)運(yùn)營(yíng)單位部門(mén)分工進(jìn)行較大調(diào)整；

c)發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件；

d)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝投用；

e)車(chē)輛、信號(hào)等關(guān)鍵系統(tǒng)更新，以及車(chē)站、線路等改造后投入使用；

f)法律法規(guī)、規(guī)章制度發(fā)生較大變化；

g)需開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)辨識(shí)的其他情況。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照“分級(jí)管控”原則建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控工作機(jī)制。對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由運(yùn)營(yíng)單位負(fù)

責(zé)人牽頭組織制定管控措施；對(duì)于較大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)人牽頭組織制定管控措施；對(duì)于一般風(fēng)

險(xiǎn)及較小風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由班組負(fù)責(zé)人組織制定管控措施。

隱患排查包括日常排查、專(zhuān)項(xiàng)排查等方式，應(yīng)符合以下要求：

a)日常排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應(yīng)不少于1次；

b)專(zhuān)項(xiàng)排查可與運(yùn)營(yíng)單位專(zhuān)項(xiàng)檢查、安全評(píng)估、季節(jié)性和關(guān)鍵時(shí)期檢查等工作結(jié)合開(kāi)展。遇到

以下情況之一的，應(yīng)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)排查：

1)關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備更新改造；

2)以防汛、防火、防寒等為重點(diǎn)的季節(jié)性隱患排查；

3)重要節(jié)假日、重大活動(dòng)等關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)前；

4)重點(diǎn)施工作業(yè)進(jìn)行期間；

5)發(fā)生重大故障或運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件；

6)根據(jù)政府或有關(guān)管理部門(mén)安全部署；

7)需開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)排查的其他情況。

隱患排查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)情況較為緊急的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)立即采取劃定隔離區(qū)域、員工現(xiàn)場(chǎng)盯控等防

范措施，并及時(shí)告知相關(guān)人員，防范事態(tài)擴(kuò)大；情況特別緊急的，應(yīng)視情采取人員疏散、停止作業(yè)或停

用有關(guān)設(shè)施設(shè)備、封鎖線路或關(guān)閉車(chē)站等安全控制措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。對(duì)于排查出的隱患，運(yùn)營(yíng)單位

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DB12/T602—2023

應(yīng)立即組織消除，并加強(qiáng)源頭治理，避免問(wèn)題重復(fù)發(fā)生；無(wú)法立即消除的隱患，應(yīng)分階段細(xì)化整治措施，

未整改完畢前應(yīng)制定可靠的安全控制和防范措施。

11應(yīng)急管理

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置要按照“以人為本、科學(xué)決策、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、快速

響應(yīng)、有效處置”的原則進(jìn)行。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)要求建立運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系，制定綜合應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急

預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家對(duì)增加應(yīng)急預(yù)案和專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審。運(yùn)營(yíng)單位綜合

應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)備案，新編制或修訂的，應(yīng)在預(yù)案生效20個(gè)

工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備應(yīng)急救援隊(duì)伍和救援器材設(shè)備，在管轄線路內(nèi)合理布置應(yīng)急搶修點(diǎn)，定期組織演

練。

線網(wǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)建立突發(fā)事件應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)機(jī)制；突發(fā)事件時(shí)及時(shí)查明現(xiàn)場(chǎng)情況，就近安排應(yīng)急

人員和應(yīng)急資源到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)快速處置。

發(fā)生突發(fā)事件后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)將信息傳遞到線網(wǎng)中心，通過(guò)中心傳遞到相關(guān)線路，及時(shí)向乘

客通告信息，迅速按規(guī)定上報(bào)。發(fā)生嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)安全的突發(fā)事件危及乘客人身安全時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)立

即停止部分區(qū)段或全線的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)應(yīng)立即上報(bào)并向社會(huì)公告。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)積極配合政府部門(mén)做好應(yīng)急信息的發(fā)布、交通管制、醫(yī)療衛(wèi)生救助、社會(huì)力量參與搶

險(xiǎn)等工作，運(yùn)營(yíng)單位及相關(guān)單位應(yīng)無(wú)償提供突發(fā)事件處置中需要的物資、設(shè)備、器材及其它用品。

突發(fā)事件應(yīng)急處置完畢，經(jīng)確認(rèn)具備運(yùn)營(yíng)條件后，方可恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循全面覆蓋、總專(zhuān)結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、有效融合的原則。

運(yùn)營(yíng)單位專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障等某一類(lèi)型或某幾種類(lèi)型的運(yùn)營(yíng)突發(fā)

事件，明確風(fēng)險(xiǎn)分析、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)、處置程序和措施等內(nèi)容。專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋以下重

點(diǎn)內(nèi)容，并開(kāi)展演練：

a)列車(chē)脫軌、撞擊、沖突、擠岔；

b)土建結(jié)構(gòu)病害、軌道線路故障；

c)異物侵限、車(chē)站及線路淹水倒灌；

d)車(chē)輛故障、供電中斷、通信中斷、信號(hào)系統(tǒng)故障；

e)突發(fā)大客流、客傷；

f)列車(chē)、車(chē)站公共區(qū)、區(qū)間及主要設(shè)備房等區(qū)域火災(zāi)；

g)網(wǎng)絡(luò)安全事件。

運(yùn)營(yíng)單位現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件類(lèi)型，針對(duì)具體的場(chǎng)所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場(chǎng)

作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。關(guān)鍵崗位的現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)至少涵蓋以下

重點(diǎn)內(nèi)容，并開(kāi)展經(jīng)常性演練：

a)行車(chē)調(diào)度員：列車(chē)事故/故障、列車(chē)降級(jí)運(yùn)行、列車(chē)區(qū)間阻塞、設(shè)施設(shè)備故障清客、火災(zāi)、臨

時(shí)調(diào)整行車(chē)交路、線路運(yùn)營(yíng)調(diào)整及故障搶修、道岔失表等；

b)電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員：大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)

間積水等；

c)列車(chē)駕駛員：列車(chē)事故/故障、列車(chē)降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車(chē)連掛救援、非正常交路行

車(chē)等；

d)行車(chē)值班員：非正常情況下的行車(chē)進(jìn)路辦理、列車(chē)接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車(chē)站乘客疏散、搶

修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等；

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DB12/T602—2023

e)車(chē)站服務(wù)人員：大客流組織、乘客應(yīng)急疏散、火災(zāi)、客傷、站臺(tái)門(mén)故障等；

f)設(shè)施設(shè)備維護(hù)人員：土建結(jié)構(gòu)、軌道線路、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障搶

修。

運(yùn)營(yíng)單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每半年至少組織一次實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)

營(yíng)單位各部門(mén)、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制。城市內(nèi)有多家運(yùn)營(yíng)單位的，運(yùn)營(yíng)單位之間

應(yīng)針對(duì)換乘線路每年至少組織一次聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

運(yùn)營(yíng)單位每半年至少組織一次專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。每個(gè)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案每3年至少演練一次。年度應(yīng)

急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于70%。鼓勵(lì)采用事前不通知演練時(shí)間、地點(diǎn)和內(nèi)容的突擊式演練。

運(yùn)營(yíng)單位綜合和專(zhuān)項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的20個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)。

演練組織部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練檔案庫(kù)，以電子文檔等方式妥善保存演練工作計(jì)劃、實(shí)施方案、

記錄材料、評(píng)估報(bào)告等資料。

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在年度演練計(jì)劃周期結(jié)束后20個(gè)工作日內(nèi)，將演練總結(jié)報(bào)告報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)

主管部門(mén)。演練總結(jié)報(bào)告應(yīng)包括演練計(jì)劃完成情況、演練總體評(píng)估情況及整改情況等內(nèi)容。

12事件和事故管理

事故和事件報(bào)告

12.1.1發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)報(bào)告。城市軌道交

通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)