汽車零部件行業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)方案

汽車零部件行業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)方案行業(yè)背景/企業(yè)痛點(diǎn)

/

解決

思

路●政

策

持

續(xù)

深

化

、

市

場(chǎng)

競(jìng)

爭(zhēng)

加

劇

，

動(dòng)

力

及

儲(chǔ)

能

電

池

市

場(chǎng)

浪

潮

涌

動(dòng)

，

產(chǎn)

能

過(guò)

剩

和

價(jià)

格

戰(zhàn)

成

為

行

業(yè)

洗

牌

的

重

中

之

重n隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車的發(fā)展

，汽車零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。2021年我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40668億元，

同比增長(zhǎng)12%

，2022年約為41953億元

，預(yù)計(jì)2023年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至44086億

元。n汽車零部件行業(yè)的上游主要為鋼材行業(yè)。鋼材是汽車用精密鋼管制造中的重要原材料。鋼材市場(chǎng)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

，價(jià)格波動(dòng)較為頻繁。

目前

，國(guó)內(nèi)的鋼材生產(chǎn)基本上能夠滿足我國(guó)汽車零部件行業(yè)的需求。n汽車零部件行業(yè)的下游主要為汽車制造業(yè)。汽車制造業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)市場(chǎng)n

2023年汽車行業(yè)總體市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)；n

2021至2022年

，我國(guó)汽車總體銷量分別為2628和2686萬(wàn)輛

，同比增長(zhǎng)3.8%和

2.1%

；2021至2023年1-8月

，我國(guó)汽車總體銷量分別為1654、

1685和1821萬(wàn)

輛

，同比增長(zhǎng)1.9%、8.1%；n

2023年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售303.0萬(wàn)輛

，同比增長(zhǎng)38%，n

2021至2022年

，我國(guó)汽車出口銷量為201和311萬(wàn)輛

，同比增長(zhǎng)102.5%和

54.4%，

占總量的7.7%和11.5%；2023H1國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10汽車零部件行業(yè)部分政策?

關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破

，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)與外資企業(yè)零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小

，國(guó)內(nèi)零部件

廠商對(duì)自主研發(fā)的投入逐漸加大，

實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。?自主創(chuàng)新體系逐步形成

，中國(guó)汽

車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成，構(gòu)建了較為完善的開(kāi)發(fā)流程、生產(chǎn)管理、采購(gòu)流程、質(zhì)量管理體

系

，逐步培育形成了以產(chǎn)品性能結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)能力、制造工藝改進(jìn)能力和成本領(lǐng)先的集約型研發(fā)組織能力為主要內(nèi)容的工藝導(dǎo)向

型研發(fā)能力。伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展

，我國(guó)政府部門及行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車制造業(yè)的宏觀管理和政策指導(dǎo)也不

斷涌現(xiàn)

，并形成了汽零行業(yè)自律組織

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（

CAAM）。政策中

，特別強(qiáng)調(diào)了零部件的創(chuàng)新研發(fā)、綠色制造以及質(zhì)量控制。一方面

，國(guó)家政策對(duì)汽車零部件制造

企業(yè)的扶持

，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。另一方面

，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不

斷擴(kuò)大

，消費(fèi)者對(duì)電池、電機(jī)等新興

技術(shù)零部件的需求持續(xù)增長(zhǎng)

，且對(duì)于

汽車整體性能和品質(zhì)要求的不斷提高。

汽車工業(yè)及零配件行業(yè)背景整車汽車銷量年度變化nn

n汽車零配件市場(chǎng)第

9

頁(yè)制造鋼鐵塑料橡膠玻璃陶瓷皮革涂料油料

傳統(tǒng)燃油車部件

–

各自負(fù)責(zé)各的

新能源

–

感知周邊、傳感

–

中心系統(tǒng)控制

核心零部件&動(dòng)力系統(tǒng)的改變

傳統(tǒng)營(yíng)銷模式&服務(wù)模式

消費(fèi)場(chǎng)景變化

-

互聯(lián)網(wǎng)+思維

–

運(yùn)營(yíng)服務(wù)電池技術(shù)是核心，對(duì)電池、芯片依賴

性大；供應(yīng)鏈短鏈化、零部件更少、價(jià)值鏈更短、增加值分布更加集中；主機(jī)廠-供應(yīng)商合作，網(wǎng)狀模式；營(yíng)銷與服務(wù)模式變化傳統(tǒng)時(shí)代

–

經(jīng)銷商是最大的客戶，賺

造車的價(jià)差、零配件；不直接滲透到

終端用戶；新能源時(shí)代

–

用戶全生命周期服務(wù)，

滲透到個(gè)人，運(yùn)營(yíng)服務(wù)，數(shù)字化；傳動(dòng)系統(tǒng)配件底盤系統(tǒng)配件行駛系統(tǒng)配件渠道車展電子商務(wù)汽車交易礦產(chǎn)資源鋰、鎳、錳、鈷半導(dǎo)體芯片、傳感器動(dòng)力電池電機(jī)及電控系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)配件

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件發(fā)動(dòng)機(jī)15%車身、電子、傳動(dòng)40%底盤、內(nèi)飾等45%電池40%-50%電機(jī)、電控20%整車及其它

30%傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、整車廠是核心，對(duì)

上下游影響力大；主機(jī)廠

–

Tier1–

Tier2

–

Tier

2垂直模式產(chǎn)業(yè)鏈變化供應(yīng)鏈與成本結(jié)構(gòu)的變化下游上游中游

汽車零配件行業(yè)位置汽車整車制造業(yè)汽車維修養(yǎng)護(hù)充換電服務(wù)

–

充電樁、換電站汽車保險(xiǎn)、汽車金融、汽車租賃年訂閱服務(wù)商用車乘用車純電動(dòng)汽車油電混合動(dòng)力汽車燃料電池汽車增程式電動(dòng)汽車底盤傳統(tǒng)燃油車電控汽車銷售貿(mào)易后汽車市場(chǎng)服務(wù)貿(mào)易汽車零部件制造業(yè)零部件相關(guān)工業(yè)電機(jī)動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱其它汽車金融美容改裝維修養(yǎng)護(hù)舊車交易制動(dòng)系統(tǒng)配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件汽車服務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)配件4S店直銷內(nèi)外飾與其它電氣儀表配件其它市場(chǎng)第

10

頁(yè)制造顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)化汽車零部件制造商行業(yè)定位

戰(zhàn)略目標(biāo)

轉(zhuǎn)型方向整車配套服務(wù)商

汽車零配件行業(yè)特點(diǎn)&業(yè)務(wù)分析風(fēng)險(xiǎn)滾動(dòng)排程管理管理管理管理汽車零部件行業(yè)在不斷壓縮的利潤(rùn)空間中，需要做好數(shù)字化精益運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)營(yíng)銷制造供應(yīng)項(xiàng)目研發(fā)需求不準(zhǔn)

，訂單波動(dòng)大

，庫(kù)存高

，生產(chǎn)效率低新能源智能化自動(dòng)駕駛電動(dòng)化前

期項(xiàng)目研

究前期項(xiàng)目投標(biāo)工程前期架構(gòu)需求供應(yīng)商入庫(kù)可行性分析研發(fā)進(jìn)度管控粗獷、研發(fā)成本控制難短期看訂單交付

，長(zhǎng)期看整車市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)項(xiàng)目逾期車企營(yíng)收計(jì)劃管理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)訂單交付物料管理利潤(rùn)率應(yīng)收管理營(yíng)業(yè)收入計(jì)劃準(zhǔn)確成本分析設(shè)備管理質(zhì)量分析累計(jì)投入研發(fā)產(chǎn)能分析項(xiàng)目成本項(xiàng)目進(jìn)度沖焊涂總零件試制物流運(yùn)輸PPAP交

付開(kāi)票計(jì)劃管理動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)靜態(tài)檢驗(yàn)上線配送來(lái)料質(zhì)檢產(chǎn)品開(kāi)

發(fā)造型設(shè)計(jì)訂單發(fā)貨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手單位成本銷量預(yù)

計(jì)市場(chǎng)定位試生產(chǎn)OTS利潤(rùn)率

概念開(kāi)發(fā)階段

物料入庫(kù)

第

11

頁(yè)應(yīng)

收物

料物

料分

析分

析技

術(shù)排

程排

程成

本市

場(chǎng)索

賠生

產(chǎn)到

貨計(jì)

劃計(jì)

劃交

貨交

貨投

標(biāo)訂

單采

購(gòu)預(yù)

測(cè)預(yù)

估項(xiàng)

目需

求制造

04

06

03

05

面對(duì)國(guó)家節(jié)能

、

環(huán)保

、

安全法規(guī)等方面要求日益嚴(yán)格

，

面對(duì)來(lái)自整車企業(yè)配套采購(gòu)質(zhì)量要求的不斷強(qiáng)化

，

零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的壓力庫(kù)存水平居高不下

，

難以對(duì)呆滯和凍結(jié)物料及時(shí)進(jìn)行處理

，沒(méi)有針對(duì)物料做針對(duì)性分類及

相應(yīng)策略的制定訂單波動(dòng)大

，

預(yù)測(cè)與實(shí)際偏差

嚴(yán)重

，

企業(yè)難以根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行

生產(chǎn)

，

出現(xiàn)物料齊套即生產(chǎn)的情況

。原材料

、

生產(chǎn)加工

、

制造費(fèi)用管理不夠精細(xì)化

，

分析維度單一

，

難以找出其中的優(yōu)化點(diǎn)

，

并及時(shí)預(yù)警

。企業(yè)建設(shè)了大量業(yè)務(wù)系統(tǒng)

，

但是無(wú)法發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值

，無(wú)法指導(dǎo)實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理

、

業(yè)務(wù)

改善從計(jì)劃到采購(gòu)到生產(chǎn)到交付的鏈路不可視

，

不知道影響交付的節(jié)點(diǎn)斷在哪里

，

各部門容易陷入囚徒困境

汽車零配件行業(yè)常見(jiàn)痛點(diǎn)提質(zhì)增效面臨壓

力缺乏數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

管理能力供應(yīng)鏈效率低下成本控制效果差庫(kù)存管理苦難需求不確定第

12

頁(yè)0201制造SRM/ERP

WMSCRM業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)(6)PLMMES/ERP6大信息化平臺(tái)支撐高效研發(fā)、

敏捷供應(yīng)鏈、

精準(zhǔn)營(yíng)銷和全球協(xié)同企業(yè)服務(wù)總線（I-BUS）數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)終端信息安全基礎(chǔ)

平臺(tái)

(X)X個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)支撐全球網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、

數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)和高效交互管理

平臺(tái)

(N)財(cái)務(wù)共享中心知識(shí)管理系統(tǒng)（

KMS）供應(yīng)鏈管理平臺(tái)（

SCM）流程管理系統(tǒng)（

BPM）協(xié)同辦公系統(tǒng)(

OA)人力資源系統(tǒng)

(H

R)質(zhì)量管理系統(tǒng)(WPM)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)（

E-Learning）N個(gè)管理平臺(tái)支撐集團(tuán)科學(xué)決策和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)二十世紀(jì)以來(lái)

，轟轟烈烈的信息化和數(shù)字化浪潮

，推動(dòng)企業(yè)建設(shè)信息系統(tǒng)幾十套

，信息系統(tǒng)覆蓋度普遍超過(guò)80%

，投入幾百上千萬(wàn)。支撐了

產(chǎn)品生命周期管理、供應(yīng)鏈、銷服、職能管控的業(yè)務(wù)精細(xì)化管理和日常運(yùn)營(yíng)。

數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀與目標(biāo)

：

當(dāng)前制造業(yè)轟轟烈烈的信息化和數(shù)字化建設(shè)成果第

13

頁(yè)制造執(zhí)

行

時(shí)要求：工業(yè)企業(yè)數(shù)字化的核心是決策模型組織模式轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是決策權(quán)前移轉(zhuǎn)型需要新的指揮系統(tǒng)的支持系統(tǒng)或平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的工具

，缺少對(duì)業(yè)務(wù)的設(shè)計(jì)、

數(shù)據(jù)的分析

，最終無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的建設(shè)數(shù)字化的核心是決策應(yīng)變

，衡量標(biāo)準(zhǔn)是變化發(fā)生到有效對(duì)策的時(shí)間組織數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)

，是決策權(quán)向前線人員轉(zhuǎn)移

，讓離客戶更近的人調(diào)配資源

，尤其是計(jì)劃后的應(yīng)變。需要建立一個(gè)能支撐實(shí)時(shí)感知變化、實(shí)時(shí)分析變化、實(shí)時(shí)制定最優(yōu)決策

，并能將決策自動(dòng)執(zhí)行的數(shù)字化平臺(tái)。工具≠數(shù)字化

信

息

化≠數(shù)

字

化

：

企

業(yè)

需

要

的

是

解

決

問(wèn)

題實(shí)際需求認(rèn)為第

14

頁(yè)制造

利用數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)決策方式變化第

15

頁(yè)制造分

析

模

型

/

數(shù)

據(jù)

展

示制造商并未充分發(fā)掘其數(shù)據(jù)的價(jià)值

。

在現(xiàn)代制造工廠中，

一條生產(chǎn)線就

有2

,

0

0

0臺(tái)

不同

的

設(shè)

備，每

臺(tái)

設(shè)

備

有10

0到

2

0

0個(gè)

傳

感

器

在

實(shí)

時(shí)

收

集

數(shù)

據(jù)，每

個(gè)

月

將

產(chǎn)

生2

,

2

0

0TB的

數(shù)

據(jù)

。6

比

如

說(shuō)，工

廠

通

常

使

用

警

報(bào)機(jī)制來(lái)收集數(shù)據(jù)，

從中檢測(cè)生產(chǎn)異常以進(jìn)行質(zhì)量控制

。

然而，

大約9

0%的

制

造

數(shù)

據(jù)

都

是

閑

置

未

用

的

。

此

外，制

造

商

的

側(cè)

重

點(diǎn)

通

常

是

捕

獲

數(shù)

據(jù)以創(chuàng)建歷史報(bào)告，

而不是利用數(shù)據(jù)來(lái)幫助預(yù)測(cè)未來(lái)事件或改進(jìn)決策

。在組織的制造流程和可持續(xù)運(yùn)營(yíng)中，

缺乏決策能力是一個(gè)普遍的問(wèn)題

。

組織可以挖掘和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，

并應(yīng)用于幫助操作員確定異常事件和檢

測(cè)

問(wèn)

題

根

本

原因

。

但

我

們

的

調(diào)

研

表

明，

只

有

不

到3

0%的

組

織

會(huì)

始

終

如

一地從來(lái)自設(shè)備

、

流程和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中發(fā)掘關(guān)于持續(xù)流程改進(jìn)的洞察

。

只

有3

5%

的

組

織

會(huì)

定

期

評(píng)

估

制

造

流

程

。許多制造組織的現(xiàn)有技術(shù)環(huán)境加劇了其困境

。

技術(shù)障礙和不夠靈活的舊

式系統(tǒng)被認(rèn)為是制造業(yè)面臨的兩大障礙

。除此之外，

其他障礙還包括孤

立運(yùn)營(yíng)

、

計(jì)劃缺乏優(yōu)先級(jí)排序以及生態(tài)系統(tǒng)復(fù)雜性

。

大多數(shù)受訪者已經(jīng)

實(shí)施了活動(dòng)自動(dòng)化和物料搬運(yùn)自動(dòng)化，

但仍然還有進(jìn)一步添加數(shù)字孿生

等技術(shù)的機(jī)會(huì)

。

利用數(shù)字孿生作為生產(chǎn)線的虛擬副本，

制造商可以模擬

生產(chǎn)過(guò)程并設(shè)法減少停機(jī)時(shí)間或提高產(chǎn)能

。調(diào)研數(shù)據(jù)表明

，只有大約四分之一的組織正在以有意義的方式

捕獲傳感器數(shù)據(jù)并將其應(yīng)用于決策。

例如

，預(yù)測(cè)性維護(hù)可以通

過(guò)持續(xù)收集和分析傳感器數(shù)據(jù)來(lái)防患于未然

，并且僅在需要時(shí)

才會(huì)提醒人工干預(yù)。

只有四分之一的組織正在基于故障模式分

析來(lái)優(yōu)化資產(chǎn)/設(shè)備維護(hù)計(jì)劃

，

以及平衡可靠性與成本。只有不到五分之一的受訪者可以實(shí)時(shí)訪問(wèn)整個(gè)企業(yè)中的

重要制造數(shù)據(jù)

，包括電子表格、

工業(yè)社交媒體、

電子郵

件、

文本文件、

視頻或

CAD

中的實(shí)用非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

例

如

，制造商可以通過(guò)分析保修申請(qǐng)來(lái)識(shí)別制造流程中的

缺陷。

而要準(zhǔn)備、

處理和分析這些非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

，數(shù)據(jù)

科學(xué)專業(yè)知識(shí)和專用工具是必不可少的。只有42%的受訪高管表示在非常高的程度上實(shí)現(xiàn)了MES

應(yīng)用

現(xiàn)代化

，而只有38%的受訪高管表示實(shí)現(xiàn)了SCADA

應(yīng)用現(xiàn)代

化。

實(shí)時(shí)生產(chǎn)監(jiān)控有助于改善MES

監(jiān)督

，而集成到SCADA中的附加功能可以增強(qiáng)智能并提供部分跟蹤功能。n制造業(yè)受訪者普遍表示其首要目標(biāo)是提高產(chǎn)量、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展和減少機(jī)器停機(jī)時(shí)間

，這實(shí)屬意料之中。專注目標(biāo)有助于制造企業(yè)提高效率并滿足客戶對(duì)價(jià)格和質(zhì)量的要求。但美好愿景與現(xiàn)實(shí)之間仍然有著巨大的差距：盡管設(shè)定了這些明確的目標(biāo)

，但只有36%的受訪者能夠成功或非常成功地維持所需的吞吐量和產(chǎn)量。這

是為什么？閑置的制造數(shù)據(jù)決策能力不足原始的技術(shù)環(huán)境

制造企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀：

數(shù)據(jù)豐富，

信息匱乏第

17

頁(yè)制造數(shù)據(jù)循環(huán)數(shù)據(jù)分析企業(yè)數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理循環(huán)參與業(yè)務(wù)循環(huán)支持多形態(tài)的管理決策

企業(yè)戰(zhàn)略地圖

–

決策支撐戰(zhàn)略API提供數(shù)據(jù)服務(wù)可視化分析數(shù)據(jù)

支撐數(shù)據(jù)從分散到集中預(yù)算資源保障

–

人、財(cái)、物業(yè)務(wù)過(guò)程中決策

內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)ERP業(yè)務(wù)結(jié)果綜合決策

外部市場(chǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)循環(huán)業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)通過(guò)API接口交換數(shù)據(jù)將不同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程打通形成更長(zhǎng)鏈路的流程起點(diǎn)：基于數(shù)據(jù)的決策、規(guī)劃、計(jì)劃過(guò)程：基于數(shù)據(jù)的分析、判斷、監(jiān)督、預(yù)警、預(yù)測(cè)結(jié)果：基于數(shù)據(jù)的問(wèn)題定位、分析、復(fù)盤、修正CashtoCash循環(huán)將數(shù)據(jù)變?yōu)樾畔?/p>

，信息產(chǎn)生增值（決策）的過(guò)程方向

-

計(jì)劃

–

組織

–

評(píng)判

企

業(yè)

的

三

大

循

環(huán)—

—業(yè)

務(wù)

循

環(huán)

、

數(shù)

據(jù)

循

環(huán)

、

管

理

循

環(huán)綜合各業(yè)務(wù)流程結(jié)果數(shù)據(jù)的管理數(shù)據(jù)孤島–數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)–數(shù)據(jù)服務(wù)（可視化）數(shù)據(jù)采集–數(shù)據(jù)處理–按需輸出企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的管理具體業(yè)務(wù)活動(dòng)線上化的管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的管理記錄業(yè)務(wù)過(guò)程的數(shù)據(jù)管理決

策

支

持選擇業(yè)務(wù)模式運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)預(yù)期服務(wù)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)看板數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)第

18

頁(yè)績(jī)

效計(jì)

劃CRM制造MES…建設(shè)路徑目標(biāo)支持?jǐn)?shù)字化1.0階段生產(chǎn)數(shù)據(jù)化數(shù)字化2.0階段以運(yùn)營(yíng)視角看全局目標(biāo)：數(shù)字能力打造

，建立完整數(shù)據(jù)體系?經(jīng)營(yíng)數(shù)字化

：構(gòu)建大數(shù)據(jù)處理能力

，整合內(nèi)&外

部數(shù)據(jù)

，企業(yè)全渠道、

全業(yè)務(wù)鏈條打通?管理數(shù)字化

：全面提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與效率

，構(gòu)

建統(tǒng)一數(shù)據(jù)

，統(tǒng)一流程

，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確及時(shí)提報(bào)信息、

高效協(xié)同運(yùn)營(yíng)?

數(shù)字化支撐

：打造強(qiáng)有力的企業(yè)數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理

能力

，支撐企業(yè)數(shù)字化發(fā)展能力底座目標(biāo)：業(yè)務(wù)數(shù)字化應(yīng)用落地：數(shù)據(jù)整合，

平臺(tái)化展現(xiàn)

，系統(tǒng)化的分析，

自助分析目標(biāo)：建立零代碼平臺(tái)

，通過(guò)快速搭建能

力來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的全域覆蓋?數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

：生產(chǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)、

設(shè)備維護(hù)、

計(jì)

劃管理、

現(xiàn)場(chǎng)管理、

質(zhì)量管理等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)指

標(biāo)管理平臺(tái)化?業(yè)務(wù)覆蓋面

：生產(chǎn)業(yè)務(wù)、

質(zhì)量業(yè)務(wù)、

運(yùn)營(yíng)業(yè)

務(wù)等?數(shù)據(jù)集約：

以數(shù)據(jù)質(zhì)量、

數(shù)據(jù)管理、

數(shù)據(jù)治理為重

點(diǎn)的數(shù)字管理體系初步建立?數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)：

以運(yùn)營(yíng)、

采購(gòu)、

質(zhì)量、

財(cái)務(wù)等部門、

分

公司到集團(tuán)管理分析

，通過(guò)OTD訂單全周期串接各

業(yè)務(wù)域?洞察到應(yīng)用

：通過(guò)分析、

決策

，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)初步閉

環(huán)

，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)提效能力支持?

提升子公司及產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)效率

，降低集

團(tuán)管理成本?

通過(guò)數(shù)字化手段提升數(shù)字化管理能力?

數(shù)據(jù)的應(yīng)用與分析能力

，協(xié)同業(yè)務(wù)梳理?

應(yīng)用閉環(huán)

，為業(yè)務(wù)賦能

，提升業(yè)務(wù)效率?

數(shù)字能力構(gòu)建

，數(shù)據(jù)體系梳理

，關(guān)鍵項(xiàng)優(yōu)先級(jí)?

推廣業(yè)務(wù)自助分析能力

，打造人才梯隊(duì)?

數(shù)字管理

，數(shù)字化流程的優(yōu)化迭代?

企業(yè)數(shù)據(jù)文化建設(shè)

，數(shù)字人才培養(yǎng)從0-1

，

從1-N

，

緊貼業(yè)務(wù)變化

，

構(gòu)建有韌性的數(shù)字化領(lǐng)導(dǎo)力數(shù)字化3.0階段數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理

基于現(xiàn)狀的分期規(guī)劃目標(biāo)第

19

頁(yè)采購(gòu)管理生產(chǎn)管理銷售管理客戶分析采購(gòu)庫(kù)存管理、原材料管理生產(chǎn)安全、設(shè)備安全率、事故率車型架構(gòu)、價(jià)格結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)客戶銷售、利潤(rùn)分析采購(gòu)績(jī)效評(píng)估、流程挖掘與優(yōu)化設(shè)備利用率、維護(hù)完成率等銷售費(fèi)用、營(yíng)銷、提成、績(jī)效客戶授信、應(yīng)收分析集團(tuán)高層、管

理層分業(yè)務(wù)管理層分業(yè)務(wù)視角利潤(rùn)情況預(yù)算基礎(chǔ)、奮斗、挑戰(zhàn)實(shí)際基礎(chǔ)、奮斗、挑戰(zhàn)報(bào)表利潤(rùn)、考核利潤(rùn)宏觀經(jīng)營(yíng)視角集團(tuán)高層、管

理層

汽

車

零

部

件

行

業(yè)BI

建

設(shè)

框

架資產(chǎn)質(zhì)量總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率資產(chǎn)現(xiàn)金回收率盈利能力ROE、

ROA銷售利潤(rùn)率成本費(fèi)用利潤(rùn)率經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)資本保值增值率銷售利潤(rùn)增長(zhǎng)率總資產(chǎn)增長(zhǎng)率現(xiàn)金流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流投資活動(dòng)現(xiàn)金流籌資活動(dòng)現(xiàn)金流大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)

–

BI可視化分析平臺(tái)按權(quán)限劃分、BI可視化展

現(xiàn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表展現(xiàn)拉通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、清洗、建模、計(jì)算邏輯處理供應(yīng)鏈管理渠道結(jié)構(gòu)總體業(yè)績(jī)概覽利潤(rùn)、成本、費(fèi)用結(jié)構(gòu)研發(fā)管理公司整體利潤(rùn)結(jié)構(gòu)變化銷售相關(guān)情況、采購(gòu)預(yù)測(cè)銷售渠道、渠道長(zhǎng)度、渠道效率質(zhì)量、產(chǎn)品一次合格率、投訴率客戶流失分析采購(gòu)成本、原材料價(jià)格變化客戶RFM價(jià)值分析市場(chǎng)份額、市占率等生產(chǎn)成本、原材料、人力、設(shè)備項(xiàng)目管理、資源使用等試驗(yàn)、車輛、路試產(chǎn)能分析、當(dāng)期產(chǎn)量、生產(chǎn)率銷售業(yè)績(jī)、銷售額、銷售量客戶需求分析、訂單波動(dòng)研發(fā)質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)階段累計(jì)業(yè)績(jī)目標(biāo)/差額/同比汽車\零部件\電池\技術(shù)\專利全集團(tuán)累計(jì)業(yè)績(jī)研發(fā)流程、項(xiàng)目進(jìn)度、人員投入零部件設(shè)計(jì)、采購(gòu)、質(zhì)量三大費(fèi)用結(jié)構(gòu)變化供應(yīng)商、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)管理生產(chǎn)計(jì)劃、完成率、達(dá)成率客戶投訴分析、索賠分析海外市場(chǎng)\拓展展廳引流等數(shù)字化營(yíng)銷\直營(yíng)拓展經(jīng)銷商集團(tuán)\大客戶\出行服務(wù)電動(dòng)化\三電系統(tǒng)\換電設(shè)備制造研發(fā)成本、人員、材料、設(shè)備新品、區(qū)域、海內(nèi)外市場(chǎng)表現(xiàn)收入、銷量

-品牌（車型、車系）成本價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)變化采購(gòu)相關(guān)分析工廠年產(chǎn)能、產(chǎn)能利用率等銷售品質(zhì)、客戶滿意度、服務(wù)質(zhì)量供應(yīng)商管理、及時(shí)交貨率、合格率集團(tuán)高層、管

理層銷售結(jié)構(gòu)變化宏觀財(cái)務(wù)視角第

20頁(yè)制造分

析

模

型

/

數(shù)

據(jù)

展

示總經(jīng)理駕駛艙

企

業(yè)

經(jīng)

營(yíng)

中

臺(tái)

—

—

多

維

經(jīng)

營(yíng)

管

理

駕

駛

艙人力駕駛艙售后駕駛艙研發(fā)駕駛艙企業(yè)級(jí)經(jīng)營(yíng)中臺(tái)庫(kù)存駕駛艙財(cái)務(wù)駕駛艙銷售駕駛艙質(zhì)量駕駛艙生產(chǎn)駕駛艙采購(gòu)駕駛艙制造駕駛艙體系分層細(xì)化l指揮中心大屏體系之下

，負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的總經(jīng)理/廠長(zhǎng)

，需要能夠在自己的辦公室內(nèi)快速

掌握工廠的整體動(dòng)向

，包括可以根據(jù)異常初步定位原因和責(zé)任部

門

，及時(shí)提醒相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人；l核心指標(biāo)展示：Q質(zhì)量、C成本、

D配送、S安全、

M人員士氣等；l當(dāng)前顯示總經(jīng)理駕駛艙頁(yè)面

，相

應(yīng)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊下鉆

，分別鉆取跳轉(zhuǎn)至車間級(jí)駕駛艙或各事業(yè)部

駕駛艙?？偝?零件庫(kù)存

數(shù)據(jù)匯總庫(kù)存月趨勢(shì)分析總成/零件切換設(shè)備連接狀態(tài)及開(kāi)

動(dòng)情況點(diǎn)擊下鉆

多

層

級(jí)

/

多

角

色

的

數(shù)

據(jù)

觸

達(dá)

體

系總經(jīng)理駕駛艙人員總體信息人員變動(dòng)情況趨勢(shì)設(shè)備實(shí)時(shí)OEE分析近七日設(shè)備OEE變

化趨勢(shì)總成庫(kù)齡

TOP10積壓物資

排行物料周轉(zhuǎn)

排名零件庫(kù)齡

TOP10下線量同比及

趨勢(shì)情況緊急交付產(chǎn)

品品種輪播每小時(shí)下

線量各工序不

良率設(shè)備/模具保養(yǎng)及

執(zhí)行情況生產(chǎn)下線

整體信息人員技能匹配度情

況員工相關(guān)技能雷達(dá)

圖各產(chǎn)線不良率

各機(jī)臺(tái)不良率不同班組/工種

到崗情況工廠異常信息滾動(dòng)播放第

23頁(yè)制造23車間/產(chǎn)線監(jiān)控看板l展示各車間生產(chǎn)制造和質(zhì)量相關(guān)的分析體系

，從駕駛艙到分析報(bào)表

，再到明細(xì)數(shù)據(jù)查詢；l核心指標(biāo)展示：訂單、設(shè)備、質(zhì)量、配送等模塊數(shù)據(jù)；l配合頁(yè)面級(jí)監(jiān)控、異常指標(biāo)監(jiān)控、定時(shí)信息推送提醒

，真正做到數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)相互助益。

層

層

鉆

取

—

—

從

生

產(chǎn)

指

揮

中

心

到

車

間

監(jiān)

控

中

心第

24頁(yè)制造24整體經(jīng)營(yíng)概覽

生產(chǎn)分析模塊下月工作重心經(jīng)營(yíng)分析模塊質(zhì)量客訴模塊項(xiàng)目進(jìn)度模塊人事管理模塊數(shù)字化經(jīng)營(yíng)分析本月總結(jié)本月KPI上月問(wèn)題整體產(chǎn)能生產(chǎn)分析模塊設(shè)備狀態(tài)售后質(zhì)量質(zhì)量客訴模塊發(fā)貨交付市場(chǎng)分析經(jīng)營(yíng)分析模塊庫(kù)存結(jié)構(gòu)整體進(jìn)度項(xiàng)目進(jìn)度模塊設(shè)計(jì)進(jìn)度人才負(fù)債人事管理模塊人才流量重點(diǎn)工作下月工作重心本月遺留01

0203

04

05

06

07

自動(dòng)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告生產(chǎn)分析模塊

整體產(chǎn)能

生產(chǎn)工序

設(shè)備狀態(tài)整體經(jīng)營(yíng)概覽

本月總結(jié)

本月KPI

上月問(wèn)題質(zhì)量客訴模塊

售后質(zhì)量

過(guò)程質(zhì)量

發(fā)貨交付下月工作重心

重點(diǎn)工作

重點(diǎn)關(guān)注

本月遺留經(jīng)營(yíng)分析模塊

市場(chǎng)分析

應(yīng)收賬款

庫(kù)存結(jié)構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度模塊

整體進(jìn)度

加工進(jìn)度

設(shè)計(jì)進(jìn)度整體經(jīng)營(yíng)概覽人才負(fù)債人才利潤(rùn)人才流量人事管理模塊應(yīng)收賬款加工進(jìn)度生產(chǎn)工序重點(diǎn)關(guān)注過(guò)程質(zhì)量人才利潤(rùn)第

25頁(yè)制造

分

析

模

型

/

數(shù)

據(jù)

展

示

供應(yīng)鏈

S&OP銷售計(jì)劃/需求預(yù)測(cè) 物料需求計(jì)劃

采購(gòu)計(jì)劃/供應(yīng)商交貨計(jì)劃供應(yīng)商ASN來(lái)料質(zhì)檢入庫(kù)上架庫(kù)存管理&庫(kù)存計(jì)劃成品發(fā)運(yùn)/物流計(jì)劃

生產(chǎn)

銷售計(jì)劃/需求預(yù)測(cè)MPS/DPS物料需求/生產(chǎn)叫料生產(chǎn)加工

完工下線

質(zhì)量檢驗(yàn)合格入庫(kù)

售后

索賠管理

客訴退貨

故障報(bào)修

客訴處理樣件索賠

責(zé)任部門 樣件發(fā)運(yùn)問(wèn)題閉環(huán)經(jīng)驗(yàn)歸檔零件批發(fā)

銷渠

車修理廠

出口銷售

營(yíng)銷

市場(chǎng)商機(jī)/線索管理 訂單管理/計(jì)劃管理

合同管理/合同履約應(yīng)收開(kāi)票/授信額度?生產(chǎn)為中心、交貨期最短、充分利用產(chǎn)能降低總成本；?庫(kù)存最大存儲(chǔ)在成品庫(kù)；?管理重點(diǎn)和難點(diǎn)：預(yù)測(cè)和庫(kù)存控制；

汽車零配件企業(yè)業(yè)務(wù)模式解析PPAP量產(chǎn)

型式試驗(yàn)

MTO/E-kanban拉動(dòng)/JIT從訂單到交付

（OTD）人財(cái)經(jīng)管研發(fā)盈利能力人力三大表生產(chǎn)能力發(fā)展能力營(yíng)運(yùn)能力培訓(xùn)與發(fā)展償債能力人才畫(huà)像成品發(fā)貨

發(fā)票開(kāi)具

從訂單到回款

（OTC)自營(yíng)門店招標(biāo)銷售成本預(yù)估電商平臺(tái)授權(quán)經(jīng)銷項(xiàng)目管理模具開(kāi)發(fā)試制供應(yīng)合約立項(xiàng)市場(chǎng)需求收

集主機(jī)廠發(fā)布

招標(biāo)主機(jī)廠下發(fā)

定點(diǎn)函模具開(kāi)發(fā)OTS帆軟

|汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析解決方案

回款分配訂單下達(dá)第

27頁(yè)物料采

購(gòu)銷售訂

單生產(chǎn)計(jì)

劃收貨入

庫(kù)生產(chǎn)裝

配成品裝

運(yùn)量產(chǎn)營(yíng)銷LTC流程

，

LeadsToCash市場(chǎng)洞察分析

營(yíng)銷指標(biāo)分析商機(jī)跟進(jìn)/投標(biāo)售后客戶維系訂單及回款第

28頁(yè)制造客戶分析看板產(chǎn)品分析看板訂單業(yè)績(jī)看板針對(duì)當(dāng)前整體招投標(biāo)、市場(chǎng)商

機(jī)等進(jìn)行漏斗管理

，并關(guān)注其

中每一個(gè)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)化率?

線索數(shù)?

商機(jī)數(shù)?

投標(biāo)數(shù)?

合同數(shù)?

轉(zhuǎn)化率應(yīng)收分析看板銷售漏斗看板競(jìng)品分析看板這個(gè)板塊可以進(jìn)行整體的業(yè)

績(jī)分析

，包括主機(jī)廠的趨勢(shì)，

和當(dāng)前的完成進(jìn)度。?

訂單量?

營(yíng)收額?

主機(jī)廠裝機(jī)量?

訂單波動(dòng)針對(duì)客戶的應(yīng)收進(jìn)行管理

，

尤其是重點(diǎn)客戶的逾期

，需

要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)分析。?

應(yīng)收賬款?

客戶逾期應(yīng)收?

客戶授信額度?

超期天數(shù)/金額針對(duì)當(dāng)前產(chǎn)品族進(jìn)行波士頓

矩陣分析

，找出明星產(chǎn)品

，并關(guān)注新產(chǎn)品的市場(chǎng)增長(zhǎng)?

產(chǎn)品波士頓矩陣?

產(chǎn)品增長(zhǎng)率?

產(chǎn)品貢獻(xiàn)率?

新品貢獻(xiàn)率針對(duì)當(dāng)前客戶池進(jìn)行運(yùn)營(yíng)

分析

，查看哪些客戶利潤(rùn)

高

，進(jìn)行客戶分類。?

客戶RFM分析?

客戶流失數(shù)?

客戶復(fù)購(gòu)數(shù)?

經(jīng)銷商分布查看當(dāng)前同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)情況

，包括銷量、增長(zhǎng)、產(chǎn)品

力、質(zhì)量等。?

競(jìng)品銷量/增長(zhǎng)?

競(jìng)品信息?

競(jìng)爭(zhēng)雷達(dá)圖針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)行情

，進(jìn)行信

息收集

，分析整體的規(guī)模及

商機(jī)情況

，并輔助預(yù)測(cè)。?

市場(chǎng)規(guī)模?

市場(chǎng)容量

營(yíng)銷指標(biāo)分析銷售運(yùn)營(yíng)大屏帆軟

|汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析解決方案市場(chǎng)洞察看板第

29頁(yè)29主機(jī)廠生產(chǎn)車間主要分為沖焊涂總四大工序

，其中總裝車間的工序內(nèi)容最多最復(fù)雜，

由于自動(dòng)化程度較高

，少部分車間&工序存在人工操作

，生產(chǎn)整體關(guān)注計(jì)劃的進(jìn)度、是否缺料、過(guò)程質(zhì)量、設(shè)備利用率、上下線的數(shù)量等。生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)分析體系過(guò)程/成品質(zhì)量

終檢合格率/直通率質(zhì)量問(wèn)題排行缺料類型/次數(shù)上線及時(shí)率庫(kù)存周轉(zhuǎn)/呆滯

庫(kù)存/領(lǐng)用/消耗單臺(tái)物料消耗

設(shè)備點(diǎn)檢

點(diǎn)巡檢錄入

流程

工時(shí)利用率OEE生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)效率人員效率計(jì)件工資人員流入流出生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成出勤率

生產(chǎn)指標(biāo)分析設(shè)備類人員類故障次數(shù)/時(shí)長(zhǎng)/類型設(shè)備可動(dòng)率/稼動(dòng)率備件安全庫(kù)存與耗用分析計(jì)劃保養(yǎng)完成率設(shè)備工時(shí)

分析物料領(lǐng)用

流程備件安全庫(kù)存質(zhì)量損失成本效率類物料類質(zhì)量類原材料質(zhì)量I

質(zhì)量追溯第

30頁(yè)制造』指揮中心大屏：

多屏組合+監(jiān)控集成生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況-指揮中心大屏企業(yè)形象大屏車間分析：

多級(jí)看板+多維分析+預(yù)警體系車間駕駛艙廠內(nèi)物流配送-物流管理駕駛艙事業(yè)部維度分析：

由點(diǎn)到面+多維穿透總經(jīng)理駕駛艙/部門駕駛艙制造/質(zhì)量管理生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)駕駛艙設(shè)備管理駕駛艙質(zhì)量管理駕駛艙生產(chǎn)指揮中心

業(yè)務(wù)框架設(shè)計(jì)：

生產(chǎn)指揮中心體系構(gòu)建設(shè)備互聯(lián)及視頻監(jiān)控智能制造展廳設(shè)計(jì)產(chǎn)線

駕駛艙工段

駕駛艙綜合管理異常管理工位看板PMC計(jì)劃入庫(kù)異常成本管理生產(chǎn)異常質(zhì)量異常HSE管理第

31頁(yè)制造31分析當(dāng)前人員的到崗流動(dòng)情

況

，分析其對(duì)整體效率的影

響分析當(dāng)前設(shè)備的OEE

，包括設(shè)備相關(guān)的過(guò)程管理是否到

位。針對(duì)當(dāng)前車間或者工單缺料的

情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總

，并提醒相

關(guān)人員進(jìn)行物料跟催每日以日?qǐng)?bào)或者產(chǎn)線線邊看板的方式實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析當(dāng)前

的產(chǎn)出情況針對(duì)車間的安全環(huán)保等5S方

面進(jìn)行指標(biāo)分析

，降低隱患

，

提高解決效率

，監(jiān)控能耗。從來(lái)料到成品下線到售后

，每個(gè)板塊的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行

追溯串聯(lián)

，提高質(zhì)量。對(duì)產(chǎn)線、工單進(jìn)行成本分析，

細(xì)化拆解，并進(jìn)行預(yù)算對(duì)比、

產(chǎn)線對(duì)比，找出異常項(xiàng)?

應(yīng)到崗數(shù)?

MTBF?

缺料數(shù)?

計(jì)劃/產(chǎn)量?

隱患數(shù)量?

一次合格率?

成本項(xiàng)?

實(shí)際到崗數(shù)?

MTTR?

物料消耗量?

生產(chǎn)節(jié)拍?

隱患解決數(shù)量?

來(lái)料合格率?

異常項(xiàng)?

人員異動(dòng)?

OEE?

停線分析?UPH/JPH?

水電燃?xì)饽芎牧?

SPC/CPK?

成本差異?

人員效率?

設(shè)備故障率?

拉動(dòng)效率?

線平衡率?

5S評(píng)比情況?

0公里PMM?

TGW?

成本結(jié)構(gòu)生產(chǎn)大屏質(zhì)量控制設(shè)備看板物料看板安環(huán)能耗生產(chǎn)成本產(chǎn)量達(dá)成

生產(chǎn)指標(biāo)分析帆軟

|汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析解決方案第

32頁(yè)人員到崗32分析設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)，分析不同設(shè)備出故障的頻當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)可以建立設(shè)備報(bào)修、維修流程，建立設(shè)備保養(yǎng)流程，預(yù)分析當(dāng)前庫(kù)存中備件的情針對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行問(wèn)題庫(kù)如任務(wù)執(zhí)行、使用率等次、趨勢(shì)，找出阻塞點(diǎn)及時(shí)預(yù)警針對(duì)維修時(shí)效進(jìn)行監(jiān)控防設(shè)備出現(xiàn)的各種故障況，進(jìn)行全生命周期管理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)沉淀?

設(shè)備開(kāi)動(dòng)率/使用率?

各設(shè)備故障率?

電量告警?

設(shè)備報(bào)修?

設(shè)備保養(yǎng)超期預(yù)警?

備件庫(kù)存及結(jié)構(gòu)?

員工貢獻(xiàn)排名?

AGV運(yùn)力利用率?

故障率趨勢(shì)?

倉(cāng)位鎖定告警?

超時(shí)未完成工單?

設(shè)備保養(yǎng)信息錄入?

備件入庫(kù)/領(lǐng)用/臺(tái)賬?

運(yùn)維知識(shí)庫(kù)?

任務(wù)執(zhí)行時(shí)長(zhǎng)&趨勢(shì)?

Top5故障AGV設(shè)備?

立庫(kù)告警?

平均維修時(shí)長(zhǎng)?

設(shè)備保養(yǎng)流程?

備件采購(gòu)申請(qǐng)?

運(yùn)輸效率?

故障熱力圖?

故障類別分析設(shè)備大屏設(shè)備維修看板設(shè)備保養(yǎng)基礎(chǔ)信息備件分析看板故障分析告警明細(xì)表運(yùn)維知識(shí)庫(kù)

設(shè)備指標(biāo)分析帆軟

|汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析解決方案設(shè)備運(yùn)行分析第

33頁(yè)33采購(gòu)執(zhí)行配額執(zhí)行分析采購(gòu)流程效率訂單執(zhí)行分析計(jì)劃排程分析庫(kù)存周轉(zhuǎn)出入庫(kù)量庫(kù)存周轉(zhuǎn)率/天數(shù)庫(kù)存深度產(chǎn)存比品類分析品類分布品類健康度品類策略品類市場(chǎng)庫(kù)存量當(dāng)前庫(kù)存量/趨勢(shì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)安全庫(kù)存量庫(kù)存預(yù)測(cè)收貨分析ASN到貨分析ASN退貨/延遲/異常原損驗(yàn)退到貨預(yù)警呆滯物料呆滯數(shù)量/金額庫(kù)齡結(jié)構(gòu)呆滯處理付款分析預(yù)算執(zhí)行分析采購(gòu)應(yīng)付分析缺料預(yù)警缺料數(shù)量/金額供應(yīng)商管理卡拉杰克矩陣計(jì)劃準(zhǔn)確物料需求計(jì)劃/采購(gòu)

計(jì)劃績(jī)效分析降本金額庫(kù)存盤點(diǎn)庫(kù)存盤點(diǎn)準(zhǔn)確率庫(kù)存利用總庫(kù)位數(shù)物流配送缺料物料種數(shù)異常庫(kù)存異常數(shù)量庫(kù)存優(yōu)化ABC-XYZ

供應(yīng)鏈指標(biāo)分析物料到貨及時(shí)率剩余庫(kù)位數(shù)庫(kù)存差額配送訂單完成周期差異原因采購(gòu)交付及時(shí)率庫(kù)存策略計(jì)劃執(zhí)行率分倉(cāng)優(yōu)化缺料原因庫(kù)容利用率供應(yīng)商績(jī)效考核異常金額配送及時(shí)率缺貨成本價(jià)格分析異常時(shí)長(zhǎng)計(jì)劃準(zhǔn)確率供應(yīng)商生命周期分

析來(lái)料合格率安全庫(kù)存分析安全庫(kù)存/建議補(bǔ)貨帆軟

|汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析解決方案第

34頁(yè)對(duì)整體物料做品類策略管理

，

優(yōu)化品類設(shè)計(jì)

，減少BOM

，

提高通用度。針對(duì)當(dāng)前供應(yīng)商池

，進(jìn)行分

類分級(jí)

，且嚴(yán)格按照考核標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行供應(yīng)商淘汰。分析查看當(dāng)前采購(gòu)計(jì)劃的執(zhí)行