鐵路路基工程基礎(chǔ)知識(shí)

鐵路路基工程交通工程：戴學(xué)臻第一章鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章路基排水設(shè)備第三章路基坡面防護(hù)第四章?lián)跬翂Φ谖逭侣坊『捌浞乐沃饕獌?nèi)容：第一章鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)路基的組成一、路基的作用和要求二、路基構(gòu)造

第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、路肩寬度及路肩標(biāo)高二、路基面的形狀和寬度三、路基邊坡第一節(jié)路基的組成一、路基的作用和要求

（一）路基的功用

路基是軌道的基礎(chǔ)，是線路的重要組成部分。其主要作用是：（１）直接承受軌道的重量；

（２）承受機(jī)車、車輛及其荷載的壓力和沖擊力的作用。第一節(jié)路基的組成（二）路基的要求

為使路基經(jīng)常不斷地發(fā)揮它的作用，保證鐵路暢通無阻，為此對(duì)于路基必須滿足如下要求：

１．路基頂面應(yīng)平整，其標(biāo)高和平面位置和路肩標(biāo)高應(yīng)與線路平、縱斷面的設(shè)計(jì)規(guī)定相符，其寬度應(yīng)和線路軌道的輔設(shè)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件相適應(yīng)，在其上方應(yīng)有一個(gè)和鐵路建筑接近限界的要求與規(guī)定相符的空間。

２．路基的各個(gè)組成部分應(yīng)有足夠的強(qiáng)度穩(wěn)定性，不能因自重、列車和軌道的重量，以及雨、水、冰、雪、風(fēng)砂、泥石流等自然因素的作用，而出現(xiàn)影響列車正常運(yùn)行的變形。

３．路基的構(gòu)造應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理，其形狀和尺寸應(yīng)滿足上述要求，并力求工程量最小、造價(jià)最低、原材料最省和少占農(nóng)田，還要體現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用，確保按時(shí)竣工通車和滿足鐵路遠(yuǎn)期擴(kuò)建的要求。第一節(jié)路基的組成二、路基構(gòu)造

路基主要包括下面幾個(gè)部分。

（一）路基本體

路基本體包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地層中挖出的路塹，其輪廓及各部分名稱如圖所示。它直接支承軌道，承受通過軌道的列車荷載，是路基的主體。第一節(jié)路基的組成路基本體根據(jù)地質(zhì)條件和填筑材料的不同，又可分路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖路基六種基本形式，如圖所示。第一節(jié)路基的組成（二）路基排水設(shè)備

排水設(shè)備可分為以下兩大類：

１．地面排水設(shè)備：用來將有可能停滯在路基范圍以內(nèi)的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范圍，以免下滲浸濕路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡，如側(cè)溝、排水溝、天溝等。

２．地下排水設(shè)備：根據(jù)水文和地質(zhì)條件修筑于地面以下一定深度，用來截?cái)唷⑹韪?、引出地下水或降低地下水位，以使路基及邊坡保持干燥狀態(tài)，提高土的穩(wěn)固能力，如排水槽、滲水暗溝、滲井等。第一節(jié)路基的組成（三）路基防護(hù)與加固設(shè)備

路基防護(hù)與加固設(shè)備根據(jù)用途不同可以分為以下４類：

１．坡面防護(hù)設(shè)備：用來防護(hù)易受自然作用破壞而出現(xiàn)坡面變形的土質(zhì)邊坡，如鋪草皮、噴漿、抹面、捶面、護(hù)墻、護(hù)坡以及為防護(hù)崩塌落石而修建的攔截和遮擋建筑物，如明洞、棚洞。

２．沖刷防護(hù)設(shè)備：用來防護(hù)水流或波浪對(duì)路基的沖刷和淘刷，如鋪草皮、拋石、石籠、圬工護(hù)坡、擋土墻、順壩、挑水壩等。

３．支撐加固設(shè)備：用來支撐加固路基本體，以保證其穩(wěn)固性，如擋土墻、支擋墻、支柱等。

４．防沙、防雪設(shè)施：用來防止風(fēng)沙、風(fēng)雪流掩埋路基，如各種柵欄、防護(hù)林等。第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、路肩寬度及路肩標(biāo)高

（一）路肩的作用和寬度

１．路肩的作用：加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，防止道碴滾落到路基面以外，安設(shè)永久性和臨時(shí)性的線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志，便于進(jìn)行養(yǎng)路作業(yè)時(shí)堆放必要的材料，擺放和運(yùn)送機(jī)具、車輛，以便于工作人員和行人的通行和避車。

２．路肩的寬度：Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于0.6ｍ，路塹時(shí)不得小于0.4ｍ。Ⅲ級(jí)鐵路均不得小于0.4ｍ。既有線如不符合上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步加以改善。第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）路肩標(biāo)高

應(yīng)保證在洪水期間不致被淹而影響行車，以及在地下水或地面積水達(dá)到最高水位時(shí)，不致因洪水上升到基床，使土的含水量增加而減低基礎(chǔ)的強(qiáng)度和承載力或者發(fā)生凍脹，翻漿冒泥病害。第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、路基面的形狀和寬度

（一）路基面的形狀

路基面是指路基表面包括鋪設(shè)軌道的部分。路基面與坡面的交線，稱為路基面邊緣（或叫路肩邊緣）。路基面的形狀分為有路拱和無路拱兩種。第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路拱的形狀有梯形和三角形兩種，我國《鐵路路基規(guī)范》規(guī)定：

１．單線路基的路拱橫斷面應(yīng)做成梯形，上2.1ｍ，高0.15ｍ，底邊等于路基面寬度。曲

線加寬時(shí)，路拱上寬保持不變。

２．一次修筑雙線路基的路拱橫斷面應(yīng)做成三角形，高0.2ｍ，底邊等于路基寬度，曲線加寬時(shí)，仍保持三角形。第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）路基面的寬度

路基面寬度等于道床坡腳間所占用的路基寬度再加上兩側(cè)路肩的寬度，如圖所示。

路基面寬度Ｂ＝2Ｃ＋Ａ＋2ｍ（Ｈ＋ｈ）

式中:

Ｃ———路肩寬度；

ｍ———道床邊坡率；

Ｈ———道床厚度；

ｈ———軌枕埋入道床的深度

Ａ———道床頂面寬度。第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三、路基邊坡

（一）路堤邊坡

路堤邊坡的坡度是決定路堤穩(wěn)定性的主要因素之一。因而，必須以保證土體穩(wěn)定為前題，根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度和基底的工程地質(zhì)條件等合理確定?！惰F路工程技術(shù)規(guī)范》《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》第二節(jié)鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）路塹邊坡選擇路塹邊坡坡度時(shí)，應(yīng)結(jié)合邊坡形式一并考慮。路塹邊坡形式如圖所示，主要有以下4種?！惰F路工程技術(shù)規(guī)范》路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示例（路堤）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示例（路塹）第二章路基排水設(shè)備第一節(jié)地面排水設(shè)備地面排水設(shè)備主要有：排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、矩形水槽、跌水和急流槽。第二章路基排水設(shè)備第二節(jié)地下排水設(shè)備一、排除地下水的措施二、排降地下水的常用建筑物第三章路基坡面防護(hù)第一節(jié)路基坡面病害常見的坡面病害主要有以下類型：１．邊坡溜坍２．邊坡坍塌３．風(fēng)化剝落４．坡面沖刷第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型一、種草

種草是一種施工簡單，造價(jià)低廉和有效的坡面防護(hù)措施。草能覆蓋表土，防止雨水和地面水的沖刷，調(diào)節(jié)土的濕度，防止裂縫產(chǎn)生，固接土壤，防止坡面風(fēng)化剝落，從而加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。種草適用于雨量較多、草籽容易生長，邊坡較緩（緩于1∶1.25）且不高的土質(zhì)路塹和路堤邊坡，但經(jīng)?；蜷L期浸水的邊坡，由于草籽易被沖走，不宜采用。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型二、鋪草皮

鋪草皮作為坡面防護(hù)，其作用和種草防護(hù)相同，但效果更好，而且可用于較高、較陡的邊坡。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型三、植樹

植樹也是坡面防護(hù)中施工簡單、經(jīng)濟(jì)有效的方法之一，其主要作用是加固邊坡，防止沖刷。植樹可與種草、鋪草皮配合使用，使坡面上形成一個(gè)良好的覆蓋層。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型四、抹面

抹面是將灰漿均勻地?cái)傇谄旅嫔?，?jīng)壓實(shí)、提漿、抹光后形成的一種防護(hù)層，適用于各種易風(fēng)化（如泥巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等），但尚未嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖層邊坡，以防止其風(fēng)化剝落。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型五、捶面

捶面防護(hù)是將捶面材料按比例混合后，分層鋪于立在坡面上的模板內(nèi)進(jìn)行捶實(shí)，再經(jīng)捉漿，抹光后形成的一種坡面防護(hù)層，適用于比較干燥的易受沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化剝落的巖石邊坡，其坡度不宜陡于1:1.5。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型六、灌漿勾縫

灌漿是將較稀的水泥砂漿或混凝土灌注進(jìn)較堅(jiān)硬的，裂縫較大較深的巖石路塹邊坡，借助灰漿或混凝土的黏聚力把裂開的巖石黏結(jié)成一個(gè)整體。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型七、干砌片石護(hù)坡

當(dāng)較緩的（不陡于1:1.25）土質(zhì)及土夾石邊坡坡面受地面水沖刷產(chǎn)生沖溝、流泥，或坡面經(jīng)常有少量地下水滲出而產(chǎn)生小型溜坍等病害時(shí)，可采用干砌片石護(hù)坡。此種護(hù)坡也常用于土質(zhì)路塹邊坡下部的局部嵌補(bǔ)。第三章路基坡面防護(hù)第二節(jié)常用坡面防護(hù)類型八、漿砌片石護(hù)坡

在緩于1∶1的各類巖石和土質(zhì)邊坡上，因風(fēng)化剝落，地面水沖刷而發(fā)生流泥、沖溝以及表層溜坍等病害時(shí)，如當(dāng)?shù)厥蟻碓闯渥?，可采用漿砌片石護(hù)坡。第四章?lián)跬翂跬翂κ侵踅ㄖ?，常用于高路堤、深路塹、陡坡和不良地段，用以支撐和加固邊坡、土體，防止滑坡，河流沖刷等病害。一、擋土墻的基本類型二、重力式擋土墻的構(gòu)造

三、浸水擋土墻和抗滑擋土墻一、擋土墻的基本類型１．路塹擋土墻：用以支撐路塹邊坡。

２．路肩擋土墻：用以支撐路堤邊坡，墻頂和路肩齊平。

３．路堤擋土墻：用于支撐路堤邊坡，墻頂以上一定填土高度。一、擋土墻的基本類型按照其結(jié)構(gòu)形式，擋土墻可分為以下4種基本類型：

１．重力式。２．薄壁式。３．柱板式。４．新型支擋結(jié)構(gòu)。一、擋土墻的基本類型1.重力式

重力式擋土墻主要分為一般重力式（簡稱重力式）和衡重重力式（簡稱衡重力）兩種。重力式擋土墻主要依靠墻身自重平衡土壓力的作用，保持墻身的穩(wěn)定，由于其形式簡單，取材容易，施工簡便，因而得到了普遍應(yīng)用。衡重式擋土墻由上墻和下墻組成，上、下墻背之間有衡重臺(tái)，衡重臺(tái)上的部分填土重量和墻身共同作用，保持墻身穩(wěn)定。一、擋土墻的基本類型2．薄壁式在缺乏石料的地區(qū)，可采用薄壁式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。一、擋土墻的基本類型３．柱板式柱板式擋土墻如圖所示，由深埋的樁柱和擋板組成，依靠擋土墻構(gòu)件的強(qiáng)度支撐土體，適用于土壓力較大、地基較差，因而要求基礎(chǔ)深埋的地段。一、擋土墻的基本類型４．新型支擋結(jié)構(gòu)如垛式、填腹式擋土墻等，其中尤以錨桿擋土墻近年來發(fā)展十分迅速。二、重力式擋土墻的構(gòu)造在路基工程中使用最多的重力式和衡重式擋土墻，通常采用M7.5號(hào)漿砌片石砌筑，浸水地區(qū)和嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)提高到M10。片石應(yīng)選用硬質(zhì)巖石，并滿足一定的浸水和耐凍要求。在缺乏石料的地區(qū)，可用C15號(hào)混凝土或片石混凝土，嚴(yán)寒地區(qū)標(biāo)號(hào)應(yīng)提高到C20。二、重力式擋土墻的構(gòu)造重力式擋土墻的墻胸坡度一般采用1:0.20～1:0.35

，其墻背有仰斜、俯斜和垂直３種形式三、浸水擋土墻和抗滑擋土墻浸水擋土墻通常采用重力式或衡重式，用M10漿砌片石或C15混凝土砌筑，嚴(yán)寒地區(qū)混凝土應(yīng)提高到C20。石料應(yīng)選用具有一定耐水能力的硬質(zhì)巖石，在有強(qiáng)烈流冰、流木或有大量滾石的水流中，還應(yīng)用堅(jiān)硬石料或混凝土鑲面。三、浸水擋土墻和抗滑擋土墻

抗滑擋土墻常采用體積較大的重力式類型，如圖所示。由于滑坡的推力較大，力的作用點(diǎn)較高，具有如下結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)：１．抗滑擋土墻的外形寬大，胸坡較緩；２．墻后常設(shè)寬1～2ｍ的衡重臺(tái)或卸荷平臺(tái)，以節(jié)省圬工；３．擋土墻的高度應(yīng)考慮土體由墻頂滑出的可能；４．基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)通過計(jì)算確定。第五章路基病害及其防治第一節(jié)基床變形及其防治

第二節(jié)凍害及其防治

第三節(jié)雪害及其防治

第四節(jié)滑坡及其防治

第五節(jié)裂隙黏土路基病害及其整治

第一節(jié)基床變形及其防治一、基床變形的類型及其特征

路基上部受列車動(dòng)力和水文、氣候變化影響較大的一層叫做基床。它的厚度隨線路結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸條件和地質(zhì)、水文、氣候條件的不同而有差別。在我國現(xiàn)有軌道結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸條件下，列車荷載的有效影響深度約達(dá)路基面下１ｍ左右，其上部50ｃｍ較為顯著。水、溫度變化影響的深度，南方一般不超過１ｍ，東北可達(dá)３ｍ左右。因此，可以認(rèn)基床的概略范圍約為路基上部１～３ｍ，在某些特殊情況下，可能超出這一數(shù)值。在《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》中，按路基面以下1.2ｍ考慮。第一節(jié)基床變形及其防治根據(jù)基床變形的基本成因和性質(zhì)，并按其典型的外部特征，結(jié)合發(fā)生的部位，我國鐵路路基常見的基床變形主要分為翻漿冒泥、沉陷、擠出和凍脹等４個(gè)基本類型。第一節(jié)基床變形及其防治二、基床變形的預(yù)防

主要的預(yù)防措施有：

１．完善各種排水設(shè)備，并使之經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

２．保持道床具有一定的厚度、飽滿、清潔，有足夠的彈性。

３．認(rèn)真做好線路的計(jì)劃預(yù)防性維修，使線路上部的各項(xiàng)設(shè)備經(jīng)常保持在良好狀態(tài)，使列車動(dòng)力作用的影響減小到最低限度。

４．對(duì)整治基床變形所修建的各項(xiàng)設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)整修。第一章鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章路基排水設(shè)備第三章路基坡面防護(hù)第四章?lián)跬翂Φ谖逭侣坊『捌浞乐蝺?nèi)容回顧：生活中的辛苦阻撓不了我對(duì)生活的熱愛。2月-252月-25Friday,February14,2025人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。09:42:0909:42:0909:422/14/20259:42:09AM做一枚螺絲釘，那里需要那里上。2