航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋中國民航大學(xué)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋中國民航大學(xué)第一章單元測試

評價(jià)一個(gè)控制系統(tǒng)質(zhì)量好壞的性能指標(biāo)是系統(tǒng)的（）

A:快速性

B:準(zhǔn)確性

C:穩(wěn)定性

D:簡單性

答案:快速性

；準(zhǔn)確性

；穩(wěn)定性

閉環(huán)控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括以下哪些點(diǎn)（）。

A:對系統(tǒng)變化和擾動(dòng)的低敏感性

B:高可靠性和維護(hù)性

C:精度高

D:簡單性

答案:對系統(tǒng)變化和擾動(dòng)的低敏感性

；高可靠性和維護(hù)性

；精度高

發(fā)動(dòng)機(jī)的安全限制包括以下（）

A:超壓限制

B:超溫限制

C:超功率限制

D:超轉(zhuǎn)限制

答案:超壓限制

；超溫限制

；超功率限制

；超轉(zhuǎn)限制

控制系統(tǒng)的要求包括以下（）。

A:適應(yīng)不同工作條件

B:實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控

C:發(fā)動(dòng)機(jī)間的差異

D:良好的靈活性，適應(yīng)改正，成為預(yù)期的修理途徑

答案:適應(yīng)不同工作條件

；實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控

；發(fā)動(dòng)機(jī)間的差異

；良好的靈活性，適應(yīng)改正，成為預(yù)期的修理途徑

航空發(fā)動(dòng)機(jī)對控制裝置的基本要求有()

A:良好的動(dòng)態(tài)品質(zhì)

B:保證最有效地使用發(fā)動(dòng)機(jī)

C:可靠性高，維護(hù)性好

D:穩(wěn)定工作，控制精度高

答案:良好的動(dòng)態(tài)品質(zhì)

；保證最有效地使用發(fā)動(dòng)機(jī)

；可靠性高，維護(hù)性好

；穩(wěn)定工作，控制精度高

控制的基本方面包括以下（）

A:經(jīng)濟(jì)控制

B:安全限制

C:穩(wěn)態(tài)控制

D:過渡控制

答案:安全限制

；穩(wěn)態(tài)控制

；過渡控制

發(fā)動(dòng)機(jī)由慢車狀態(tài)到起飛的狀態(tài)屬于（）

A:減速控制

B:安全限制

C:穩(wěn)態(tài)控制

D:加速控制

答案:加速控制

發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作要求發(fā)動(dòng)機(jī)：（）

A:不喘振

B:不熄火

C:不超溫

D:不超轉(zhuǎn)

答案:不喘振

；不熄火

；不超溫

；不超轉(zhuǎn)

簡述EEC的優(yōu)點(diǎn)。

答案:0列舉民航發(fā)動(dòng)機(jī)控制的內(nèi)容包括哪些？

答案:0

第二章單元測試

目前常用的（）敏感元件主要有熱電式、電阻式、充填式和雙金屬片式。

A:溫度

B:壓力

C:轉(zhuǎn)速

D:高度

答案:溫度

充填式溫度敏感元件是利用某種物質(zhì)在溫度變化時(shí)，其（）變化而產(chǎn)生壓力或位移輸出的原理制成的。

A:電阻

B:體積

C:顏色

D:年度

答案:體積

分油活門式液壓放大器按照是否有反饋裝置及反饋裝置的性質(zhì)分為簡單的，帶比例反饋的，帶比例反饋的和（）。

A:帶速度反饋的

B:帶功率

C:帶力

D:帶功

答案:帶速度反饋的

膜盒種類包括以下哪些（）。

A:充填膜盒

B:真空膜盒

C:開口膜盒

答案:充填膜盒

；真空膜盒

；開口膜盒

由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣動(dòng)熱力過程比較復(fù)雜，為了簡化模型的推導(dǎo)，作出的假設(shè)包括以下：（）

A:渦輪導(dǎo)向器和尾噴口處于臨界以上工作狀態(tài)B:僅研究穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的小偏離特性C:僅考慮轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、忽略熱慣性和容腔效應(yīng)D:燃油泵不由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)

答案:渦輪導(dǎo)向器和尾噴口處于臨界以上工作狀態(tài)；僅研究穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的小偏離特性；僅考慮轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、忽略熱慣性和容腔效應(yīng)；燃油泵不由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)噴嘴擋板中液體對擋板的作用力有（）？

A:端面縫隙靜壓作用力

B:動(dòng)量力

C:擋板杠桿作用力

D:靜壓作用力

答案:端面縫隙靜壓作用力

；動(dòng)量力

；靜壓作用力

簡述噴嘴擋板的工作原理和擋板受力情況。

答案:噴嘴擋板機(jī)構(gòu)是一種壓力敏感元件，其工作原理是：高壓氣源進(jìn)入噴嘴后速度增加，壓力降低，形成射流；射流撞擊擋板，擋板后產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。當(dāng)擋板偏離中心時(shí)，射流對擋板的側(cè)向力會(huì)導(dǎo)致?lián)醢寤謴?fù)到中心位置，從而實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的反饋調(diào)節(jié)。擋板受力情況為：受到噴嘴射流的直接沖擊力以及由于氣流偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的側(cè)向力，同時(shí)還有彈簧力或其它恢復(fù)力的作用，使其保持平衡或產(chǎn)生位移以響應(yīng)控制系統(tǒng)的需求。分析不同結(jié)構(gòu)形式的液壓缸所對應(yīng)的控制特性（傳遞函數(shù)）

答案:1.**活塞式液壓缸**：具有直線運(yùn)動(dòng)特性，其傳遞函數(shù)表現(xiàn)為輸入流量與活塞速度之間的線性關(guān)系。由于存在泄漏和摩擦力，實(shí)際傳遞函數(shù)會(huì)有所偏離線性，表現(xiàn)為有靜摩擦區(qū)和動(dòng)摩擦影響的非線性特性。2.**柱塞式液壓缸**：與活塞式類似，但常用于高壓大推力場合，因柱塞與缸體的密封性較好，其傳遞函數(shù)在高壓下更接近理想線性，泄漏影響相對較小，控制精度較高。3.**擺動(dòng)式液壓缸**：輸出為往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，傳遞函數(shù)描述了輸入流量與擺動(dòng)角度或角速度的關(guān)系，具有非線性特性，特別是在低速時(shí)摩擦力影響顯著，高速時(shí)液體慣性也會(huì)影響控制精度。4.**伸縮套筒式液壓缸**：多級伸縮結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)較長行程，其傳遞函數(shù)復(fù)雜，每級伸出的力和速度隨級數(shù)增加而遞減，且各級之間存在相互影響，控制特性受負(fù)載變化影響較大，非線性明顯。5.**薄膜式液壓缸**：適用于低壓、大直徑場合，通過液壓油作用于薄膜產(chǎn)生位移，其傳遞函數(shù)表現(xiàn)出較高的靈敏度，對壓力變化反應(yīng)迅速，但由于薄膜的彈性特性，存在明顯的非線性滯后現(xiàn)象?？偨Y(jié)來說，不同結(jié)構(gòu)形式的液壓缸，其控制特性（傳遞函數(shù)）主要受到密封性、摩擦力、慣性、彈性及負(fù)載變化等因素的影響，普遍表現(xiàn)出從線性到不同程度非線性的特點(diǎn)。簡述齒輪泵的工作原理，并描述其工作過程。

答案:0簡述JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件及其工作時(shí)的狀態(tài)。

答案:0

第三章單元測試

PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓渦輪機(jī)匣的冷卻介質(zhì)是（）

A:壓氣機(jī)第12級空氣

B:壓氣機(jī)第4級空氣

C:風(fēng)扇（外涵道）空氣

D:壓氣機(jī)第9級、12級、15級混合空氣

答案:風(fēng)扇（外涵道）空氣

PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)工作時(shí)（）

A:低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門處于關(guān)閉狀態(tài)，高壓渦輪機(jī)匣冷卻活門部分打開

B:低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門處于部分打開，高壓渦輪機(jī)匣冷卻活門關(guān)閉狀態(tài)

C:高、低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門都處于打開狀態(tài)

D:高、低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門都處于關(guān)閉狀態(tài)

答案:低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門處于部分打開，高壓渦輪機(jī)匣冷卻活門關(guān)閉狀態(tài)

接通或切斷燃油流動(dòng)的部件是（）

A:燃油分配活門

B:燃油泵組件

C:燃油計(jì)量裝置

D:燃油/滑油冷卻器

答案:燃油計(jì)量裝置

對燃油具有加熱作用的介質(zhì)是（）

A:液壓油

B:空氣

C:燃?xì)?/p>

D:滑油

答案:滑油

壓氣機(jī)導(dǎo)流葉片控制系統(tǒng)中三維凸輪的作用不包括（）。

A:表示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫度的大小

B:表示發(fā)動(dòng)機(jī)換算轉(zhuǎn)速的大小

C:表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小

D:表示壓氣機(jī)出口壓力的大小

答案:表示壓氣機(jī)出口壓力的大小

PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)TVBCA活門（）

A:僅在起飛時(shí)打開

B:靠彈簧力打開，靠ps3空氣壓力關(guān)閉

C:靠彈簧力關(guān)閉，靠ps3空氣壓力打開

D:僅在巡航時(shí)打開

答案:靠彈簧力打開，靠ps3空氣壓力關(guān)閉

FEDEC的指令部件是（）

A:熱電偶和LVDT

B:作動(dòng)器和活門

C:電磁線圈和力矩馬達(dá)

答案:電磁線圈和力矩馬達(dá)

按照供油路線為以下部件標(biāo)注順序（1代表起始、7代表終了）

a)燃油計(jì)量裝置_________

b)燃油/滑油冷卻器_________

c)燃油噴嘴_________

d)增壓級進(jìn)口_________

e)燃油分配活門_________

f)燃油泵_________

g)燃油流量傳感器_________

答案:f)1a)2e)3b)4g)5d)6c)7起動(dòng)控制器是閉環(huán)控制嗎，為什么？

答案:0說出下列發(fā)動(dòng)機(jī)的含義PW4152、PW4460、PW4056

答案:0

第四章單元測試

ECU控制包括起動(dòng)機(jī)空氣活門（SAV）打開和關(guān)閉，燃油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，點(diǎn)火系統(tǒng)通電（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制方法包括魯棒控制，增益調(diào)度與自適應(yīng)，滑?？刂萍澳Ｐ皖A(yù)測控制（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)功能僅包括狀態(tài)監(jiān)控功能，故障診斷功能，趨勢分析功能（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)輸入故障包括單通道輸入故障和雙通道輸入故障（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對如果當(dāng)前主控通道不能輸出控制指令，則切換到備用通道繼續(xù)實(shí)施控制（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對如果兩個(gè)通道都不能輸出控制指令，則切換到失效安全狀態(tài)