城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南解讀及案例分析

2021年6月6日?城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南?解讀及案例分析交通運輸部科學(xué)研究院內(nèi)容大綱示范工程建設(shè)背景?指南?編制說明主要內(nèi)容及案例工程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工程運行管理2示范工程建設(shè)背景3示范工程建設(shè)背景?交通運輸部辦公廳關(guān)于申報城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)工程的通知?〔廳運字(2021)210號〕2021年9月：部啟動首批10個城市的“示范工程〞鄭州、西安、濟南、大連南京、哈爾濱長沙、北京、重慶、深圳?交通運輸部辦公廳關(guān)于啟動第二批城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程的通知?〔廳運字(2021)335號〕2021年12月：部啟動第二批“示范工程〞交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項的通知〔廳運字〔2021〕79號〕內(nèi)容大綱示范工程建設(shè)背景?指南?編制說明主要內(nèi)容及案例工程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工程運行管理編制說明編制目的指南目的和作用指導(dǎo)各城市交通運輸主管部門開展示范工程建設(shè)明確工程建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)要求保證工程不同層級間、不同城市客運方式間以及與相關(guān)系統(tǒng)的整體性、協(xié)調(diào)性和集約性城市公共交通管理體制存在差異企業(yè)經(jīng)營體制、運營管理模式差異公共交通開展水平差異已有信息化根底條件差異滿足?指南?所提出的建設(shè)目標(biāo)根底上，可適當(dāng)外延工程建設(shè)內(nèi)容6編制說明?指南?適用范圍與定位指南的適用范圍城市交通運輸主管部門組織示范工程建設(shè)重點關(guān)注示范工程建設(shè)的根本要求業(yè)務(wù)適用范圍城市公共汽電車系統(tǒng)〔含快速公交BRT系統(tǒng)〕企業(yè)智能監(jiān)控調(diào)度、乘客出行信息效勞、行業(yè)運行監(jiān)管三大業(yè)務(wù)需求編制背景與過程?指南?編制主導(dǎo)思想立足于四個交通建設(shè)信息共享、決策支持、能源消耗、平安應(yīng)急支撐公交都市示范創(chuàng)立全面支持城市公共交通效勞質(zhì)量考核與開展水平評價強化出行效勞方面的要求為乘客提供快捷、平安、方便、舒適的出行效勞提高企業(yè)調(diào)度管理效率增強行業(yè)管理水平提升出行信息效勞水平編制說明9編制說明主要內(nèi)容通過總結(jié)和提煉企業(yè)運營調(diào)度、乘客出行信息效勞以及行業(yè)監(jiān)管的共性需求編制說明編制過程2021年——2021年3月，?指南?前期工作，編寫總體業(yè)務(wù)功能要求2021年4-5月，完成?指南?調(diào)研，收集各試點城市建設(shè)需求北京鄭州濟南西安感謝各單位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)代表在調(diào)研過程中給予的大力支持和幫助！編制說明編制過程2021年9-11月，征求第一批試點城市公交企業(yè)和行業(yè)管理部門的意見，進行修改完善，形成送審稿編制說明編制過程2021年12月9日，部組織召開?指南?專家研討會部運輸司、規(guī)劃司、科技司、交科院、規(guī)劃院、公路院以及各試點城市代表20余人參加了會議編制說明編制過程2021年3月，征求第一批、第二批試點城市意見向20個試點城市征求意見：18個城市給予反響，其中5個有反響意見，13個無意見。意見主要集中在業(yè)務(wù)范圍、建設(shè)目標(biāo)、系統(tǒng)功能、業(yè)務(wù)架構(gòu)等方面完善后，形成征求意見稿報運輸司編制說明編制過程2021年4-5月，部發(fā)文向全行業(yè)征求意見共征集到11個單位51條意見：其中采納34條，局部采納5條，未采納12條。意見主要集中在前三章內(nèi)容：總體要求、系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能編制說明編制過程2021年5月7日，部組織召開?指南?專家研討會部綜合規(guī)劃司、運輸司代表及特邀專家參加，對?指南?內(nèi)容及行業(yè)反響意見進行逐條討論修改；并提出了具體的修改意見根據(jù)修改意見，進行了修改、完善，形成了報批稿內(nèi)容大綱示范工程建設(shè)背景?指南?編制說明主要內(nèi)容及案例工程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工程運行管理主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式傳統(tǒng)的道路運輸管理體制下，設(shè)置公交管理部門：交通運輸局機關(guān)將指導(dǎo)城市客運的職能劃入綜合運輸處，在下屬道路運輸管理處開設(shè)公交科，將城市客運管理納入到傳統(tǒng)的道路運輸管理體制。典型城市如西安18主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式建立新的城市客運管理體制，設(shè)置城市客運管理局：交通運輸局機關(guān)設(shè)置城市客運管理處，下設(shè)二級事業(yè)局城市客運管理局，統(tǒng)籌管理城市軌道、公交、出租、道路客運。典型城市如長沙主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式依托唯一一家國有大型公交企業(yè)的城市公交行業(yè)管理。典型城市如合肥。另外濟南2021年交通運輸局新增城市客運管理處機關(guān)處室，負(fù)責(zé)城市公交行業(yè)管理主要內(nèi)容及案例公共交通行業(yè)管理模式針對公交企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營體制多元、多主體的行業(yè)管理需求，城市交通運輸局設(shè)置直屬公交行業(yè)管理機構(gòu)〔公交處〕，典型城市如哈爾濱

主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目的-實現(xiàn)三個改進改進行業(yè)運行與效勞監(jiān)管方式，完善城市公共交通運行狀態(tài)與數(shù)據(jù)采集體系，提升企業(yè)智能調(diào)度與運營管理效率，提高城市公共交通行業(yè)動態(tài)監(jiān)測、分析決策與效勞監(jiān)管能力改進乘客出行信息效勞方式，構(gòu)建內(nèi)容豐富、形式多樣、及時可靠的城市公共交通出行信息效勞體系，提高公共交通系統(tǒng)的出行信息效勞能力改進行業(yè)數(shù)據(jù)資源共享方式，促進城市公共交通不同客運方式間、城市公共交通企業(yè)與行業(yè)管理部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動效率全面提升公共交通系統(tǒng)的運輸效勞效能主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)范圍主要面向城市公共汽電車系統(tǒng)〔含快速公交BRT系統(tǒng)，下同〕業(yè)務(wù)涵蓋企業(yè)智能監(jiān)控調(diào)度乘客出行信息效勞行業(yè)運行監(jiān)管與綜合分析并考慮與城市軌道交通、出租汽車、公共自行車、城市輪渡、綜合客運樞紐等其他城市客運系統(tǒng)之間的信息互通各地可根據(jù)當(dāng)?shù)亻_展實際，適當(dāng)擴展工程的建設(shè)范圍主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)定位-分期建設(shè)、滾動開展圍繞深化落實公交優(yōu)先開展戰(zhàn)略，支撐“公交都市〞建設(shè)面向三大效勞對象：運營企業(yè)、乘客、行業(yè)管理部門近期以完善構(gòu)建城市公共交通運行監(jiān)測體系為重點加快推進公共交通行業(yè)的運行狀態(tài)日常監(jiān)測、效勞監(jiān)管、分析決策與異常預(yù)警實現(xiàn)城市公共汽電車系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度，并提供及時可靠的出行信息效勞遠(yuǎn)期多源客流數(shù)據(jù)的深度融合分析、多種客運方式的協(xié)同運行與指揮調(diào)度、異常狀態(tài)應(yīng)急聯(lián)動處置、綜合出行信息效勞等24主要內(nèi)容及案例——總體要求業(yè)務(wù)關(guān)系合同關(guān)系業(yè)務(wù)關(guān)系合同關(guān)系業(yè)務(wù)關(guān)系主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)思路建設(shè)思路強化數(shù)據(jù)建設(shè)：以動態(tài)監(jiān)測為核心，強化數(shù)據(jù)交換與共享，建成政企兩級數(shù)據(jù)資源體系，確保數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性與及時性突出應(yīng)用效能：行業(yè)管理部門-實時監(jiān)測行業(yè)運行狀態(tài)、增強效勞質(zhì)量與平安監(jiān)管能力、提升綜合決策水平，提高企業(yè)運營管理效率與管理水平提升效勞質(zhì)量：致力于為乘客提供及時準(zhǔn)確、便于獲取的出行效勞信息，并加強與實時路況信息相結(jié)合的動態(tài)信息效勞建立長效機制：建設(shè)過程中-建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機制；工程建成后-建立合理可行的運維保障機制主要內(nèi)容及案例——總體要求主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升城市公共交通運行監(jiān)測水平完善行業(yè)根底信息采集能力：根底信息采集入庫比率到達(dá)100%完善行業(yè)動態(tài)監(jiān)測體系建設(shè)車載智能終端、IC卡刷卡機應(yīng)在示范區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)全覆蓋安裝，有條件的城市應(yīng)實現(xiàn)市域范圍內(nèi)全覆蓋車載智能效勞終端的平均上線率應(yīng)不低于95%運行信息采集入庫比率應(yīng)到達(dá)100%原那么上：客流統(tǒng)計器應(yīng)在示范區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)全覆蓋安裝BRT站臺視頻監(jiān)控設(shè)備安裝率應(yīng)到達(dá)100%，監(jiān)控范圍的全覆蓋。重點樞紐站及首末站視頻監(jiān)控設(shè)備安裝率應(yīng)到達(dá)100%應(yīng)實現(xiàn)公共汽電車與其他城市客運方式間的數(shù)據(jù)共享或預(yù)留數(shù)據(jù)接口主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平已安裝車載智能終端的公共汽電車車輛應(yīng)100%實現(xiàn)智能調(diào)度、車輛動監(jiān)控、調(diào)度方案的自動生成以及動態(tài)排班等功能。建設(shè)有快速公交系統(tǒng)的，應(yīng)全面實現(xiàn)快速公交系統(tǒng)與普通公共汽電車系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度。主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升出行信息效勞水平應(yīng)為乘客提供線路、首末班發(fā)車時間、換乘、票制票價等根底信息效勞已實現(xiàn)智能化調(diào)度的公共汽電車線路，應(yīng)及時向乘客提供車輛位置、車輛到站預(yù)報等動態(tài)信息，具體效勞形式可根據(jù)各地建設(shè)條件確定已實現(xiàn)多種客運方式信息共享的，應(yīng)為乘客提供綜合出行信息效勞能夠通過網(wǎng)站、移動終端、電子信息效勞屏等多種渠道，為乘客提供出行信息效勞適度開展LED〔發(fā)光二極管〕、LCD〔液晶顯示器〕與觸摸屏等電子信息效勞屏建設(shè)，原那么上應(yīng)優(yōu)先選擇BRT站點、兩種以上模式換乘站點、客運樞紐等客流密集區(qū)域進行布設(shè)主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升行業(yè)監(jiān)管水平通過兩級城市公共交通數(shù)據(jù)體系的建設(shè)，實現(xiàn)行業(yè)管理部門對城市公共交通行業(yè)根底信息以及運行狀態(tài)信息的準(zhǔn)確掌握，增強行業(yè)管理部門監(jiān)管能力，促進運營管理標(biāo)準(zhǔn)化。實現(xiàn)對城市公共交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用，建設(shè)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)，支撐效勞質(zhì)量考核、開展水平評價、公交都市考核評價、線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整等科學(xué)決策主要內(nèi)容及案例——總體要求工程建設(shè)目標(biāo)提升平安保障水平加強車輛及場站等重點設(shè)施的運行狀態(tài)監(jiān)測與平安防控增強運行狀態(tài)異常監(jiān)測與預(yù)警能力，提升系統(tǒng)應(yīng)急反響能力和平安保障水平有條件的城市應(yīng)加強與其他指揮調(diào)度與應(yīng)急處置系統(tǒng)的協(xié)調(diào)聯(lián)動工程建設(shè)要因地制宜，在滿足指南提出的建設(shè)目標(biāo)根底上，可適當(dāng)外延工程建設(shè)內(nèi)容，提出合理可行的建設(shè)目標(biāo)，并明確工程建設(shè)的效能性指標(biāo)主要內(nèi)容及案例——總體要求建設(shè)任務(wù)建設(shè)“一套體系、一個中心、三大平臺〞建設(shè)城市公共交通運行狀態(tài)監(jiān)測體系充分發(fā)揮現(xiàn)有終端設(shè)備的監(jiān)控和信息采集能力，并進行重點補充建設(shè)建設(shè)城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心完善建設(shè)城市公共交通企業(yè)數(shù)據(jù)資源建成行業(yè)統(tǒng)一的公共交通數(shù)據(jù)資源中心企業(yè)和行業(yè)兩個層級的公共交通數(shù)據(jù)資源體系運營調(diào)度管理平臺出行信息服務(wù)平臺運行監(jiān)管平臺公共交通數(shù)據(jù)資源中心車載終端設(shè)備站載終端設(shè)備主要內(nèi)容及案例——總體要求建設(shè)任務(wù)建設(shè)城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺充分利用現(xiàn)有根底條件，并完善建設(shè)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)乘客出行信息效勞平臺充分發(fā)揮現(xiàn)有各類信息發(fā)布終端的信息效勞能力，并進行重點補充建設(shè)由行業(yè)、企業(yè)共同建設(shè)建設(shè)城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)——行業(yè)管理部門建設(shè)需求分析主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)——運營企業(yè)建設(shè)需求分析公交調(diào)度管理實現(xiàn)公交車輛運營調(diào)度管理；實現(xiàn)對公交運營過程的平安監(jiān)控和管理；對公交效勞稽查的信息化管理。企業(yè)資源管理實現(xiàn)企業(yè)車輛、人員、物質(zhì)等公交業(yè)務(wù)過程的跟蹤管理和維護；實現(xiàn)線路、車輛效勞質(zhì)量監(jiān)督、本錢效益分析；實現(xiàn)根底數(shù)據(jù)和營運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和報表生成。業(yè)務(wù)辦理及時掌握城市公交行業(yè)開展?fàn)顩r等行業(yè)信息；簡單快捷地辦理企業(yè)、線路信息登記、變更、備案等;辦理申領(lǐng)行業(yè)燃油補貼、財政補貼等。業(yè)務(wù)架構(gòu)——社會公眾需求分析主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)工程業(yè)務(wù)架構(gòu)圖主要內(nèi)容及案例——總體要求2021年“大部制〞劃入指導(dǎo)城市客運職能以前企業(yè)運營信息化：廣州、濟南、柳州行業(yè)管理信息化：上海、廣州、北京科研驅(qū)動，以車輛調(diào)度建設(shè)為主，一線城市開展了局部行業(yè)平臺建設(shè)工作城市公共交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀主要內(nèi)容及案例——總體要求“大部制〞后，“十二五〞以來企業(yè)信息化應(yīng)用范圍、程度不斷深化：鄭州、合肥、成都行業(yè)信息化應(yīng)用領(lǐng)域、范圍不斷擴展：廣州、上海、北京業(yè)務(wù)驅(qū)動，以運營調(diào)度建設(shè)為主，行業(yè)開始系統(tǒng)性的城市公共交通信息化建設(shè)城市公共交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)邏輯上：涵蓋行業(yè)-企業(yè)兩個層級的數(shù)據(jù)資源架構(gòu)體系物理上：行業(yè)建設(shè)公共交通數(shù)據(jù)資源中心，有條件的企業(yè)可自行建設(shè)企業(yè)級數(shù)據(jù)中心，條件不成熟的企業(yè)由行業(yè)管理部門統(tǒng)一建設(shè)部署數(shù)據(jù)資源建設(shè)內(nèi)容企業(yè)數(shù)據(jù)資源：面向企業(yè)監(jiān)控調(diào)度、運營生產(chǎn)管理、出行信息效勞，采集靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)資源：面向行業(yè)監(jiān)管、出行信息效勞，會聚企業(yè)平臺和終端采集的靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)“一數(shù)一源〞“充分共享〞“持續(xù)更新〞主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用架構(gòu)本工程根據(jù)業(yè)務(wù)架構(gòu)劃分成三大應(yīng)用平臺行業(yè)運營監(jiān)管平臺企業(yè)智能調(diào)度平臺乘客信息效勞平臺各城市可根據(jù)自身條件，合理確定各平臺的系統(tǒng)劃分與功能模塊主要內(nèi)容及案例——鄭州為例注意與交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)成果保持一致主要內(nèi)容及案例——哈爾濱為例出租汽車系統(tǒng)試點主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)布局系統(tǒng)布局——濟南主要內(nèi)容及案例-濟南為例企業(yè)智能調(diào)度平臺部署在濟南公交乘客信息效勞平臺交通運輸局和公交企業(yè)共建行業(yè)運營監(jiān)管平臺交通運輸局、公交公司系統(tǒng)布局——沈陽主要內(nèi)容及案例-沈陽為例主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)工程邊界與城市已有及在建系統(tǒng)的關(guān)系在現(xiàn)有信息化框架體系下，改造、完善、升級業(yè)務(wù)應(yīng)用方面：統(tǒng)一配置應(yīng)用支撐平臺，補充建設(shè)相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源方面：在現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源根底上，補充完善所需數(shù)據(jù)資源及其采集系統(tǒng)，統(tǒng)一配置數(shù)據(jù)管理平臺，預(yù)留數(shù)據(jù)資源共享接口工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-鄭州為例工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-西安為例工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-北京為例工程邊界系統(tǒng)架構(gòu)-哈爾濱為例主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)架構(gòu)工程邊界與上級交通運輸主管部門相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系本工程應(yīng)預(yù)留與“城鄉(xiāng)道路客運燃油消耗信息申報系統(tǒng)〞、“城市公共交通開展水平績效評價系統(tǒng)〞等上級交通運輸主管部門相關(guān)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺一城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺實現(xiàn)四類功能：企業(yè)運營信息管理公交運行動態(tài)監(jiān)控調(diào)度方案與動態(tài)排班智能調(diào)度管理公共交通企業(yè)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況采用適宜的智能調(diào)度模式，根據(jù)各自管理需求建設(shè)企業(yè)資源管理系統(tǒng)，與運營智能調(diào)度平臺實現(xiàn)有效銜接，提高企業(yè)運營效勞效率主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺一城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺企業(yè)運營信息管理運營方案車輛與班次方案調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)各相關(guān)要素、運營指標(biāo)等相關(guān)信息的管理和統(tǒng)計分析等功能主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺一城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺公交運行動態(tài)監(jiān)控車輛運行監(jiān)控客流動態(tài)監(jiān)測場站動態(tài)監(jiān)測主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺一城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺調(diào)度方案與動態(tài)排班調(diào)度方案自動生成動態(tài)排班智能調(diào)度管理支持發(fā)車調(diào)度、運營過程實時調(diào)度、包車調(diào)度、維修與搶險調(diào)度等功能，自動向顯示屏、發(fā)車牌和車載系統(tǒng)發(fā)送調(diào)度指令。能夠根據(jù)上級管理部門的重大突發(fā)事件應(yīng)急處置需求，進行應(yīng)急調(diào)度主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺二乘客出行信息效勞平臺信息獲取、投訴建議信息效勞內(nèi)容：靜態(tài)信息包括票制票價、線路、場站、換乘、首末班時間等；動態(tài)信息包括車輛位置、車輛到站預(yù)報、車輛擁擠情況、運行異動、場站運行狀態(tài)等信息效勞根本要求：乘客出行前、出行中和出行后三階段主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺根底業(yè)務(wù)管理：日常業(yè)務(wù)管理、效勞監(jiān)督、政務(wù)信息公開綜合運行監(jiān)測：車輛運行監(jiān)測、客流動態(tài)監(jiān)測、場站動態(tài)監(jiān)測平安應(yīng)急管理：應(yīng)急資源管理、應(yīng)急響應(yīng)管理效勞質(zhì)量考核與開展水平評價：公交都市開展監(jiān)測統(tǒng)計決策分析：運力、客運量、運行平安、效率、能源消耗等主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺根底業(yè)務(wù)管理：日常業(yè)務(wù)管理效勞監(jiān)督政務(wù)信息公開主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺綜合運行監(jiān)測：車輛運行監(jiān)測客流動態(tài)監(jiān)測場站動態(tài)監(jiān)測主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺平安應(yīng)急管理：應(yīng)急資源管理、應(yīng)急響應(yīng)管理主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺效勞質(zhì)量考核與開展水平評價：效勞質(zhì)量考核開展水平評價公交都市開展監(jiān)測：根據(jù)?公交都市考核評價指標(biāo)體系?，實現(xiàn)對各評價指標(biāo)的統(tǒng)計分析、計算和整體評價分析。主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能平臺三城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺統(tǒng)計決策分析：運力、客運量、運行平安、效率、能源消耗等主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能-鄭州為例主要內(nèi)容及案例——系統(tǒng)功能-西安為例主要內(nèi)容及案例——信息資源交通狀態(tài)查詢信息內(nèi)容根底數(shù)據(jù)：企業(yè)、人員、車輛、線路、站點、地理空間等數(shù)據(jù)運行數(shù)據(jù)：車輛運行、視頻監(jiān)控、運營方案、應(yīng)急資源等數(shù)據(jù)主題數(shù)據(jù)：綜合統(tǒng)計、效勞質(zhì)量、開展水平、出行效勞等數(shù)據(jù)信息采集采集原那么：“一數(shù)一源、充分共享、持續(xù)更新〞根底類數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)交換平臺、電子化批量導(dǎo)入等方式采集實時動態(tài)信息通過企業(yè)應(yīng)用平臺的通信效勞器、視頻監(jiān)控效勞器進行轉(zhuǎn)發(fā)，行業(yè)應(yīng)用平臺按需調(diào)用車輛實時位置信息在傳輸至企業(yè)的同時，實時轉(zhuǎn)發(fā)至城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心主要內(nèi)容及案例——信息資源交通狀態(tài)查詢主要內(nèi)容及案例——信息資源-鄭州為例行業(yè)、企業(yè)兩級數(shù)據(jù)資源體系〔物理上分散部署〕工程在企業(yè)已建有完善的數(shù)據(jù)資源中心根底上，重點建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)資源中心行業(yè)公共交通數(shù)據(jù)資源主要內(nèi)容及案例——信息資源-鄭州為例交通狀態(tài)查詢信息采集〔行業(yè)數(shù)據(jù)資源〕主要內(nèi)容及案例——信息資源-鄭州為例信息整合〔行業(yè)數(shù)據(jù)資源〕主要內(nèi)容及案例——信息資源-西安為例行業(yè)、企業(yè)兩級數(shù)據(jù)資源體系〔物理上分散部署〕主要內(nèi)容及案例——信息資源-哈爾濱為例行業(yè)、企業(yè)兩級數(shù)據(jù)資源體系〔物理上集中部署〕主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢主機與存儲〔依托現(xiàn)有行業(yè)、企業(yè)機房〕主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)〔在市局現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件上完善建設(shè)〕主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)〔在公交總公司現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件上完善建設(shè)〕主要內(nèi)容及案例——根底條件-鄭州為例交通狀態(tài)查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上完善建設(shè)主要內(nèi)容及案例——根底條件-鄭州為例交通狀態(tài)查詢主機與存儲〔依托市交通委現(xiàn)有機房〕主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)兩大類終端：公共汽電車車載終端、場站終端明確各類終端的新裝、換裝部件組成、數(shù)量和布設(shè)方案等加大對平安視頻監(jiān)控、客流信息采集終端的安裝力度主要內(nèi)容及案例——根底條件-鄭州為例交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)車載終端改造主要內(nèi)容及案例——根底條件-北京為例本次工程試點安裝改造600臺車載GPS衛(wèi)星定位設(shè)備。布設(shè)數(shù)量途徑長安街、二環(huán)、三環(huán)路等重要站點，路段和客運走廊的公交線路。主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)車載終端布設(shè)原那么：首先選擇西安市公共交通總公司下屬的整建制車隊，其次滿足覆蓋旅游公交車輛的要求。布設(shè)方案：選取五公司和六公司全部公交車輛，共1753輛車安裝車載衛(wèi)星定位終端選取1133輛公交車安裝3G視頻監(jiān)控終端。選取63輛車安裝IC卡刷卡機，作為試點應(yīng)用。線路發(fā)車屏終端在安裝車載終端的線路首末站調(diào)度室安裝線路發(fā)車屏終端，五公司22臺，六公司24臺。主要內(nèi)容及案例——根底條件-西安為例交通狀態(tài)查詢終端系統(tǒng)電子站牌終端選擇位于西安市中心區(qū)域的客流量大、等車時間長的站點雙向分別部署公交電子站牌，總計50塊。重點公交場站視頻監(jiān)控終端在4個重要的公交樞紐布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，每個樞紐場站各布設(shè)槍機2個、球機4個，本地存儲。共計24套視頻監(jiān)控終端。主要內(nèi)容及案例——根底條件交通狀態(tài)查詢配套場所-集約建設(shè)原那么監(jiān)控指揮中心充分整合利用現(xiàn)有監(jiān)控場所及相關(guān)設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)各相關(guān)單位的集中監(jiān)控和指揮，集約化利用場地條件新建監(jiān)控指揮中心的場地位置及面積