會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)：交通事故經(jīng)濟(jì)損失及其計(jì)量

交通事故經(jīng)濟(jì)損失及其計(jì)量交通事故的經(jīng)濟(jì)損失中，間接經(jīng)濟(jì)損失影響因素眾多且復(fù)雜、不易量化，科學(xué)合理地估算交通事故造成的潛在性損失，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)交通事故對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)影響，為交通安全建設(shè)、交通事故賠償及社會(huì)保險(xiǎn)等方面提供科學(xué)決策具有重要意義。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)交通事故經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)量研究取得了大量成果，但在交通事故經(jīng)濟(jì)損失辨識(shí)的全面性和計(jì)量型的科學(xué)性方面有待進(jìn)一步探討。

一、交通事故經(jīng)濟(jì)損失的表現(xiàn)形式

（一）物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損毀損失物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損毀表現(xiàn)為兩個(gè)方面的損失，一方面是運(yùn)輸工具、交通設(shè)施和運(yùn)輸貨物等的直接損失。另一方面是運(yùn)輸設(shè)備和交通設(shè)施等的減值損失，即損毀物質(zhì)財(cái)產(chǎn)經(jīng)修復(fù)后其功能不變而價(jià)值的降低，如交通事故中損毀的車輛，經(jīng)修理后其功能（包括外觀等）完全恢復(fù)，但其損毀的記錄使人們認(rèn)為其價(jià)值已大不如前。

（二）人員傷亡損失交通事故造成人員傷亡，其損失包括傷亡人員的醫(yī)療費(fèi)用（包括藥物費(fèi)用、住院費(fèi)、住院陪同人員損失、出院后康復(fù)費(fèi)用等）、勞動(dòng)價(jià)值損失（包括貢獻(xiàn)社會(huì)和家庭的勞動(dòng)價(jià)值）、家庭生活質(zhì)量損失和精神損失、救護(hù)車費(fèi)用和喪葬費(fèi)等。

（三）交通事故環(huán)境損失交通事故環(huán)境破壞，其損失主要表現(xiàn)為交通擁堵和環(huán)境毀壞兩個(gè)方面。交通擁堵造成在途的其他交通運(yùn)輸參與者不必要的時(shí)間消耗和費(fèi)用損失，稱為交通延誤損失；環(huán)境毀壞損失主要表現(xiàn)為交通事故致使危險(xiǎn)品及污染物泄漏所造成的環(huán)境污染損失、交通事故造成擁堵所導(dǎo)致的額外尾氣和能源消耗等環(huán)境污染損失，以及危險(xiǎn)品泄漏后對(duì)人體損傷產(chǎn)生的損失和其他相關(guān)損失。

（四）社會(huì)服務(wù)損失交通事故發(fā)生后，傷亡人員的救助、損毀物質(zhì)的清障、危險(xiǎn)品泄漏的處理等，需要?jiǎng)佑媒痪?、交通行政、醫(yī)療救護(hù)、消防、環(huán)保和司法等社會(huì)公共機(jī)構(gòu)的人力和物力資源，提供警方、清障、消防、救護(hù)、管理和法律訴訟等服務(wù)，從而造成社會(huì)公共服務(wù)資源消耗而產(chǎn)生損失。

二、交通事故經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)量依據(jù)

（一）交通事故物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)量對(duì)于交通事故物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)量，一般僅計(jì)量物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損毀的直接損失，但僅計(jì)量物質(zhì)財(cái)產(chǎn)直接損失并不能完全反映交通事故物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的全部損失，還應(yīng)計(jì)量物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的減值損失。交通事故物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)量依據(jù)利益喪失原則確定。其中物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損毀的直接損失，可以通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格等相關(guān)信息直接獲得，如可根據(jù)運(yùn)輸工具、交通設(shè)施和運(yùn)輸貨物等物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損毀后的更新、或維修和部件更換等費(fèi)用來(lái)確定。對(duì)于客觀存在的減值損失，可以通過(guò)類比市場(chǎng)交易價(jià)格確定。

（二）交通事故社會(huì)服務(wù)損失的計(jì)量為處理交通事故，交警、交通、醫(yī)療救護(hù)、消防、環(huán)保和司法等社會(huì)公共部門，要消耗一定的人力和物力資源，從而使這些資源喪失了用于其他活動(dòng)的可能性。如果減少交通事故的發(fā)生，省下的時(shí)間和資源就可能用做其他用途，這將會(huì)增加社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值。因此，交通事故社會(huì)服務(wù)損失應(yīng)等于這些時(shí)間和資源在其他活動(dòng)中創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值，實(shí)踐中可以根據(jù)處理交通事故社會(huì)服務(wù)所實(shí)際投入的人力物力來(lái)測(cè)算。

（三）交通事故人員傷亡損失的計(jì)量交通事故人員傷亡損失是最難以估量的，其計(jì)量包括人員傷亡的社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值損失、家務(wù)勞動(dòng)的價(jià)值損失、親友生活質(zhì)量損失與精神損失、醫(yī)療救護(hù)與喪葬等實(shí)際資源損失方面。

一是社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值損失計(jì)量。該項(xiàng)損失以人力資本的投入為依據(jù)來(lái)計(jì)量，人力資本投入愈多，人力資源價(jià)值愈大，交通事故造成人員傷亡的損失就愈大。健康、年齡和教育是評(píng)價(jià)人力資本投入的主要因素。因此，應(yīng)根據(jù)傷亡人員的健康狀態(tài)、年齡大小和受教育程度分別估算社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值，進(jìn)而計(jì)量傷亡者未來(lái)期望壽命的社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值（產(chǎn)量）的現(xiàn)值之和，即為交通事故人員傷亡的社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值損失。

二是家務(wù)勞動(dòng)價(jià)值損失計(jì)量。對(duì)于交通事故傷亡者家務(wù)勞動(dòng)的計(jì)量，主要是確定受害者家務(wù)勞動(dòng)時(shí)間和單位家務(wù)勞動(dòng)時(shí)間的價(jià)值。前者與受害者的收入水平、年齡和性別有關(guān)，可通過(guò)統(tǒng)計(jì)確定，如據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市居民一周平均每日工作時(shí)間為5小時(shí)1分，個(gè)人生活必需時(shí)間為10小時(shí)42分，家務(wù)勞動(dòng)時(shí)間為2小時(shí)21分，閑暇時(shí)間為6小時(shí)6分，上述四類活動(dòng)時(shí)間分別占總時(shí)間的21%、44%、10%、25%；后者的計(jì)量，雖然可以家政勞務(wù)工人的計(jì)量工資為參考依據(jù)，但不能等同。

三是生活質(zhì)量損失計(jì)量。交通事故導(dǎo)致事故受害者及其家庭生活質(zhì)量的下降是顯而易見(jiàn)的，有的還相當(dāng)嚴(yán)重。交通事故受害者及其家庭生活質(zhì)量損失的計(jì)量應(yīng)考慮傷亡人員的健康狀態(tài)、年齡大小和受教育程度等因素，但具體量化難度較大，從人本出發(fā)，適用愿付費(fèi)用法。

小編寄語(yǔ)：會(huì)計(jì)學(xué)是一個(gè)細(xì)節(jié)致命的學(xué)科，以前總是覺(jué)得只要大概知道意思就可以了，但這樣是很難達(dá)到學(xué)習(xí)要求的。因?yàn)樗且婚T技術(shù)很強(qiáng)的課程，主要闡述會(huì)計(jì)核算的基本業(yè)務(wù)方法。誠(chéng)然，困難不能否認(rèn)，但只要有了正確的學(xué)習(xí)方法和積極的學(xué)習(xí)態(tài)度，最后加上勤奮，那樣必然會(huì)贏來(lái)成功的曙光。天道酬勤嘛！

四是精神損失計(jì)量。交通事故傷亡的發(fā)生，會(huì)給受害者及其家庭成員造成不同程度的精神損失。研究表明精神損失與傷亡者的健康、年齡和受教育程度等因素有關(guān)。一般認(rèn)為，生前健康程度越好，其家庭成員的悲傷指數(shù)就越高；中青年的死亡影響較大，因此導(dǎo)致的悲傷指數(shù)隨年齡呈正態(tài)分布；死亡者生前受教育程度越高（包括職業(yè)培訓(xùn)），社會(huì)和家庭對(duì)其期望值也較高，其家庭成員的悲傷指數(shù)就愈高。因此，與生活質(zhì)量損失的計(jì)量類似，以愿付費(fèi)用法來(lái)計(jì)量較為合適。

五是實(shí)際資源損失計(jì)量。該項(xiàng)損失以傷亡人員的醫(yī)療、救助和喪葬等直接費(fèi)用為依據(jù)確定。

（四）交通事故延誤損失的計(jì)量一般認(rèn)為，交通延誤損失一般僅計(jì)量旅客和貨物在途時(shí)間延長(zhǎng)所額外增加的費(fèi)用損失，但是這樣計(jì)量很不完善。交通延誤損失，一方面不僅要計(jì)量旅客和貨物的在途延誤損失，而且還要計(jì)量受阻運(yùn)輸工具如車輛的延誤損失；另一方面還要計(jì)量因交通事故延誤引發(fā)的停產(chǎn)、停工、合同不能履行等損失，盡管此項(xiàng)損失目前尚未納入統(tǒng)計(jì)，但損失是客觀存在的。

交通事故延誤損失計(jì)量依據(jù)利益喪失原則進(jìn)行。對(duì)于旅客、貨物和運(yùn)輸工具在途時(shí)間延誤損失的計(jì)量，可先根據(jù)交通集散波理論估算旅客、貨物和運(yùn)輸工具在途延誤時(shí)間，再結(jié)合旅客、貨物和運(yùn)輸工具的單位時(shí)間價(jià)值，匯總得到交通事故引發(fā)的在途時(shí)間延誤損失，其中旅客的單位時(shí)間價(jià)值是指旅客單位時(shí)間的勞動(dòng)價(jià)值，貨物的單位時(shí)間價(jià)值是指貨物占用資金的單位時(shí)間價(jià)值，運(yùn)輸工具的單位時(shí)間價(jià)值是指運(yùn)輸工具單位時(shí)間的盈利或成本支出；對(duì)于因交通事故延誤引發(fā)的停產(chǎn)、停工、合同不能履行等損失，則要根據(jù)具體情況確定，也可以法院裁定或保險(xiǎn)審定的數(shù)額為依據(jù)。

（五）交通事故環(huán)境損失的計(jì)量交通事故導(dǎo)致環(huán)境破壞后的環(huán)境恢復(fù)或者重建損失的計(jì)量，可用重置成本法。交通事故危險(xiǎn)品及污染物泄漏后導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境變化產(chǎn)生損失的計(jì)量，可用預(yù)防性支出法或稱控制成本法，其用預(yù)防環(huán)境危害的支出額作為環(huán)境危害的最小成本。即污染造成的經(jīng)濟(jì)損失在數(shù)量上等于為了消除這些污染、恢復(fù)環(huán)境質(zhì)量所發(fā)生的成本。由于環(huán)境質(zhì)量的變壞會(huì)影響人類的健康，在很多情況下，易導(dǎo)致人們患病甚至死亡，因此，交通事故危險(xiǎn)品及污染物泄漏后導(dǎo)致的人體損傷損失的計(jì)量，可用疾病成本法和人力資本法。交通事故導(dǎo)致的額外尾氣和能源消耗等對(duì)環(huán)境污染損失的計(jì)量，可先根據(jù)集散波理論估算交通延誤時(shí)間，再根據(jù)事故影響運(yùn)輸工具單位時(shí)間的尾氣排放和能源消耗量的折算額來(lái)估算。

三、交通事故經(jīng)濟(jì)損失計(jì)量模型

根據(jù)前述計(jì)量理論和損失因素分析，確定的交通事故經(jīng)濟(jì)損失計(jì)量模型如下：

Cz=F（X1，X2，X3，X4，X5，X6）

=∑X1i+∑X2j+∑X3k+∑X4m+∑X5m+∑X6w

式中，Cx—交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失總額。

X1i表示交通事故物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失。i取值1~6，分別代表載運(yùn)工具直接損失、貨物直接損失、公共設(shè)施直接損失（全部更新、或維修和零配件更換費(fèi)用）、載運(yùn)工具減值損失、貨損間接損失（包括由此引發(fā)的停產(chǎn)、停工、合同不能履行等損失）和公共設(shè)施減值損失。

X2j表示社會(huì)服務(wù)損失。j取值1~8，分別代表警務(wù)服務(wù)、清障車服務(wù)、消防服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)服務(wù)、交通行政服務(wù)、環(huán)保服務(wù)、法律訴訟和其它社會(huì)服務(wù)的費(fèi)用。

X3k表示交通事故死亡人員經(jīng)濟(jì)損失。k取值1~6，分別代表死亡者的社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值損失、家務(wù)勞動(dòng)價(jià)值損失、家庭生活質(zhì)量損失、精神痛苦損失、醫(yī)療費(fèi)用損失、救護(hù)及喪葬費(fèi)用損失。

X4m表示交通事故受傷人員經(jīng)濟(jì)損失。m取值1~6，分別代表受傷者的社會(huì)勞動(dòng)價(jià)值損失、家務(wù)勞動(dòng)價(jià)值損失、生活質(zhì)量損失（包括受傷者及其家庭的精神痛苦損失）、醫(yī)療費(fèi)用損失、救護(hù)車費(fèi)用損失、親友探視時(shí)間及費(fèi)用損失。

X5n表示交通事故延誤損失。n取值1~5，分別代表交通事故引起貨運(yùn)直接延誤損失、客運(yùn)直接延誤損失、運(yùn)輸工具直接延誤損失、客運(yùn)延誤間接損失和貨運(yùn)延誤間接損失（包括由此引發(fā)的停產(chǎn)、停工、合同不能履行等損失）。

X6w表示交通事故污染損失。w取值1~4，分別代表交通事故引起治理環(huán)境產(chǎn)生的損失、生態(tài)環(huán)境變化產(chǎn)生的損失、人體損傷產(chǎn)生的損失和其他相關(guān)損失。

交通事故導(dǎo)致物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失、社會(huì)服務(wù)損失、人員傷亡損失、交通延誤損失和環(huán)境損失等方面的損失各有具體表現(xiàn)形式。應(yīng)分別采取不同的計(jì)量方法。交通事故經(jīng)濟(jì)損失計(jì)量模型