2025高考物理一輪復(fù)習(xí)講義：運(yùn)動(dòng)的描述

第一章

運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究

第JL講運(yùn)動(dòng)的描述

目標(biāo)要求1.了解參考系的作用，會(huì)在實(shí)例中選擇合適的參考系。2.了解質(zhì)

點(diǎn)和位移的概念，知道把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件。3.掌握速度、加速度的概念，體

會(huì)比值定義法和極限思想。

考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)參考系位移

------知識(shí)梳麗--------

1.質(zhì)點(diǎn)

(1)用來代替物體的具有H質(zhì)量的點(diǎn)叫作質(zhì)點(diǎn)。

(2)研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果物體的團(tuán)形狀和國大小對(duì)所研究問題的影響

可以忽略，就可以看作質(zhì)點(diǎn)。

(3)質(zhì)點(diǎn)是一種⑷理想化模型,實(shí)際并不存在。

2.參考系

(1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是因靜止的物體,但被選為參考系的物

體，我們都假定它是靜止的。

(2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選讓同一參考系。

(3)選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能團(tuán)不同。通常以

回地面為參考系。

3.路程和位移

(1)路程是物體回運(yùn)動(dòng)軌跡的長度,它是標(biāo)量。

(2)位移是由眄初位置指向型末位置的有向線段，它是《矢量。

(3)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小園等于路程:其他情況下，位移的大小回

小于路程。

【判斷正誤】

1.體積很大的物體，不能視為質(zhì)點(diǎn)。(X)

2.參考系必須選擇靜止不動(dòng)的物體。(X)

3.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移大小一定等于路程。(X)

/鍵能力------

對(duì)質(zhì)點(diǎn)、位移與路程的理解

（1）物體能否被看作質(zhì)點(diǎn)是由所研究的問題決定的，不能僅僅根據(jù)

物體的大小和形狀來判斷

質(zhì)點(diǎn)

（2）質(zhì)點(diǎn)是忽略了物體大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，不同于幾何中的

“點(diǎn)”僅表示空間中的某一位置

（1）決定因素：位移由始、末位置決定，路程由實(shí)際的運(yùn)動(dòng)路徑?jīng)Q

位移與定

路程⑵運(yùn)算法則：位移應(yīng)用矢量的平行四邊形定則運(yùn)算，路程應(yīng)用標(biāo)

量的代數(shù)運(yùn)算法則運(yùn)算

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練】

1.（對(duì)時(shí)間和參考系的理解）（多選）2022年7月25日3時(shí)13分，我國“問天”

實(shí)驗(yàn)艙與“天和”核心艙前向端口成功對(duì)接，整個(gè)交會(huì)對(duì)接過程歷時(shí)約13小時(shí)。

這是我國兩個(gè)20噸級(jí)航天器首次在軌實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接,也是空間站有航天員在軌駐

留期間首次進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接。如圖所示為“問天”實(shí)驗(yàn)艙與“天和”核心艙對(duì)

接成功后在軌運(yùn)行的情境，則下列說法正確的是（）

A.”7月25日3時(shí)13分”是指時(shí)刻，“13小時(shí)”是指時(shí)間

B.選地球?yàn)閰⒖枷担疤旌汀焙诵呐撌庆o止的

C.選“天和”核心艙為參考系，“問天”實(shí)驗(yàn)艙是運(yùn)動(dòng)的

D.選“問天”實(shí)驗(yàn)艙為參考系，“天和”核心艙是靜止的

解析：AD“7月25日3時(shí)13分”是指時(shí)刻，“13小時(shí)”是指時(shí)間，A正

確；選地球?yàn)閰⒖枷?，“問天”?shí)驗(yàn)艙和“天和”核心艙相對(duì)地球運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；

“問天”實(shí)驗(yàn)艙和“天和”核心艙對(duì)接后速度相同，選“天和”核心艙為參考系，

“問天”實(shí)驗(yàn)艙是靜止的，選“問天”實(shí)驗(yàn)艙為參考系，“天和”核心艙是靜止的,

C錯(cuò)誤，D正確。

2.（對(duì)質(zhì)點(diǎn)的理解）下列比賽項(xiàng)目中，說法正確的是（）

甲乙

丙丁

A.研究圖甲中冰壺運(yùn)動(dòng)員的推壺技術(shù)時(shí)，冰壺可以看成質(zhì)點(diǎn)

B.研究圖乙中自由滑雪運(yùn)動(dòng)員的落地動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)

C.研究圖丙中短道速滑1000米的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)

D.研究圖丁中花樣滑冰雙人滑旋轉(zhuǎn)時(shí)，女運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度可視為

相同

解析：C在研究冰壺運(yùn)動(dòng)員的推壺技術(shù)時(shí)，需要注意冰面與冰壺的接觸位

置，冰壺的大小和形狀不可忽略，不可看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；在研究自由滑雪運(yùn)動(dòng)

員的落地動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀不可忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；研究短道速

滑1000米的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)，C正確；研究花樣滑冰雙人滑旋

轉(zhuǎn)時(shí)，女運(yùn)動(dòng)員身體各部分的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同，速度不可視為相同，D錯(cuò)誤。

3.（對(duì)路程和位移的理解）（多選）如圖所示，。點(diǎn)為x軸的原點(diǎn)，OA=AB=

OC=CD=1mo一質(zhì)點(diǎn)沿x軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且質(zhì)點(diǎn)由A點(diǎn)出發(fā)沿x軸正方向

運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)后返回，并沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）

~D~C0~A~~B^m

A.質(zhì)點(diǎn)從N-8-C的位移為2m,路程為4m

B.質(zhì)點(diǎn)從的位移為一4m,路程為4nl

C.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)到達(dá)。點(diǎn)時(shí)，其位置可用。點(diǎn)的坐標(biāo)一2m表示

D.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)到達(dá)。點(diǎn)時(shí)，相對(duì)于幺點(diǎn)的位移為一3m

解析：BCD質(zhì)點(diǎn)在的時(shí)間內(nèi)，ZC距離為2m,位移方向?yàn)殓鄣?/p>

C,所以位移為一2m,路程為4m,故A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)在8—。的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過的

路程為4m,位移方向由8指向。，與正方向相反，所以位移為一4m,故B正

確；當(dāng)質(zhì)點(diǎn)到達(dá)。點(diǎn)時(shí)，位置在原點(diǎn)的左側(cè)，坐標(biāo)為一2m,故C正確；當(dāng)質(zhì)點(diǎn)

到達(dá)。點(diǎn)時(shí)，在Z點(diǎn)左側(cè)3m處，規(guī)定向右為正方向，所以相對(duì)于Z點(diǎn)的位移為

—3m,故D正確。

考點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度

------知識(shí)梳J理-----------

1.平均速度：物體的一位移Ax與發(fā)生這段位移所用時(shí)間△/的比,即7=

畫F，是矢量，其方向就是物體刀位移的方向。

Ar

2.瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在場某一時(shí)刻或經(jīng)過國某一位置的速度,是矢量，其

方向是物體在這一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的因切線方向。

3.速率：一瞬時(shí)速度的大小,是標(biāo)量。

4.平均速率：物體運(yùn)動(dòng)的心路程與通過這段路程所用時(shí)間的比值,不是平均

速度的大小。

【判斷正誤】

1.瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速度的大小叫平均速率。(X)

2.瞬時(shí)速度的方向就是物體在該時(shí)刻或該位置的運(yùn)動(dòng)方向。(?)

3.一個(gè)物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度為0,平均速率也一定為0。(X)

------叁1能五-------

1.平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別和聯(lián)系

(1)區(qū)別:

①平均速度是過程量，表示物體在某段時(shí)間或某段位移內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程

度。

②瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一時(shí)刻或某一位置的運(yùn)動(dòng)快慢程度。

(2)聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間△/一0時(shí)的平均速度，體現(xiàn)了極限的思想方法,

例如利用光電門求瞬時(shí)速度就體現(xiàn)了此種方法。

2.平均速度與平均速率的比較

(1)平均速度是位移與時(shí)間之比，平均速率是路程與時(shí)間之比。

(2)一般情況下，平均速率大于平均速度的大小，只有單向直線運(yùn)動(dòng)中，平均

速率等于平均速度的大小。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練】

4.（平均速度與平均速率的比較）如圖所示，在某次越野自行車訓(xùn)練中，某選

手用地圖計(jì)算出出發(fā)地Z和目的地8的直線距離為12km,實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用

時(shí)30min,實(shí)際里程表指示的里程數(shù)比直線距離多了8km,當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)C

時(shí)，車上速度計(jì)指示的示數(shù)為50km/h,下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)自行車的速度方向?yàn)橛蒢指向8

B.整個(gè)過程中自行車的平均速率為40km/h

C.經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)自行車的瞬時(shí)速度大小為50km/h

D.整個(gè)過程中自行車的平均速度大小為24km/h

解析：A自行車的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)自行車的速度方向?yàn)樵?/p>

軌跡上該點(diǎn)的切線方向，不是由N指向5,A錯(cuò)誤；整個(gè)過程中自行車的平均速

率為廿='=生土^km/h=40km/h,B正確；經(jīng)過某路標(biāo)C時(shí)，車上速度計(jì)指示

t0.5

的示數(shù)為50km/h,可知經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)自行車的瞬時(shí)速度大小為50km/h,C正確；

整個(gè)過程中自行車的平均速度大小為7=工=11km/h=24km/h,D正確。本題

t0.5

選擇錯(cuò)誤的，故選A。

5.（平均速度和瞬時(shí)速度的計(jì)算）小球正在粗糙水平桌面上做勻減速直線運(yùn)

動(dòng)，用照相機(jī)對(duì)著小球每隔01s拍照一次，得到一幅頻閃照片，用刻度尺量得照

片上小球各位置如圖所示，已知照片與實(shí)物的比例為1：10,則小球（）

Q.................................................OO

IM'I'ITI'I'T'ITT

012345678cm

A.在通過8cm距離內(nèi)的平均速度是0.2m/s

B.在通過8cm距離內(nèi)的平均速度是1.6m/s

C.通過6cm處的瞬時(shí)速度是2.5m/s

D.通過6cm處的瞬時(shí)速度是2mzs

解析：D照相機(jī)每隔0.1s拍照一次，所以題圖中0?8cm所用的時(shí)間/=

0.4s,照片與實(shí)物的比例為1：10,所以題圖中8cm對(duì)應(yīng)的實(shí)際位移x=80cm

0.8m,則小球在通過題圖中8cm距離內(nèi)的平均速度m/s=2m/s,A、

t0.4

B錯(cuò)誤；題圖中對(duì)應(yīng)小球通過6cm處的瞬時(shí)速度可用題圖中3.5cm到7.5cm這

一段位移的平均速度表示，題圖中3.5cm到7.5cm這一段對(duì)應(yīng)的實(shí)際位移￡=

40cm=0.4m,所用時(shí)間r=0.2s,所以題圖中6cm處的瞬時(shí)速度0=^—=—

t'0.2

m/s=2m/s,C錯(cuò)誤，D正確。

6.（應(yīng)用極限思想求瞬時(shí)速度）如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其

上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間△測得遮光條的寬度為

注用;近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使弋更接近瞬時(shí)速度，正

確的措施是（）

A.換用寬度更窄的遮光條

B.提高測量遮光條寬度的精確度

C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門

D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角

解析：A」Ax表示的是時(shí)間內(nèi)滑塊的平均速度，遮光條的寬度Ax越小,

△t

則記錄遮光時(shí)間越小，一Ax越接近滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，選項(xiàng)A正確。

Ar

考點(diǎn)三加速度

------知識(shí)襦if------------

——V--

1.物理意義：描述物體速度因變化快慢和方向的物理量。

2.定義：物體網(wǎng)速度的變化量A,和發(fā)生這一變化所用時(shí)間A/之比。

A,

2

定義式：a=--,單位：m/s0

△t

3.方向：與因△蟲的方向一致,由M合力的方向決定,而與外、，的方向也

無關(guān),是矢量。

【判斷正誤】

1.物體的速度很大，加速度一定不為零。（X）

2.物體的速度為零，加速度可能很大。（J）

3.甲的加速度。甲=2m/s2,乙的加速度。乙=-3m/s2,a甲＞a乙。（X）

------關(guān)鍵能力--------

1.速度、速度的變化量和加速度的對(duì)比

比較

速度速度的變化量加速度

項(xiàng)目

物理描述物體運(yùn)動(dòng)的快描述物體速度的改描述物體速度的變

意義慢和方向變化快慢和方向

Ax△//一4

公式1----a=---=------

△tA/Nt

勻變速直線運(yùn)動(dòng)

p

由Q=一知，Q由尸、

m

決定中，由K）+a/知，由AaA，矢口，A

m決定，與,、△A

因素，的大小由闔、a、t，由a與A,決定

△方無關(guān)

決定

2.加速度對(duì)t運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的影響

,?。減小，速度變化越來越慢

在爾決走速度變

而出化快慢'飛增大，速度變化越來越快

、，qa與耐向，加速運(yùn)動(dòng)

兇向a速度增減「

a與。反向,減速運(yùn)動(dòng)_________

?_$號(hào)只表示加速度的方向,不表示大小?

國1下列關(guān)于速度、速度的變化量和加速度的說法正確的是（）

A.只要物CX的速度大小不變，則加速度就為零

B.只要物省院的速度變化快，加速度就大

C.只要物用口的速度變化量大，加速度就大

D.物體速居乏在逐漸減小，加速度一定也逐漸減小

解析：B物體的速度大小不變，加速度也可能不為零，速度的方向可能發(fā)

生變化，故A錯(cuò)誤；加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，只要物體的速度

變化快，加速度就大，故B正確；物體的速度變化量大，加速度不一定大，還和

這一變化所用時(shí)間有關(guān)，故C錯(cuò)誤；當(dāng)物體速度和加速度反向時(shí)，速度減小，加

速度也可能增大，故D錯(cuò)誤。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練】

7.（速度、速度變化量和加速度的關(guān)系）火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增

加到100m/s；汽車以108km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來，初速

度的方向?yàn)檎较颍铝姓f法中正確的是（）

A.10s內(nèi)火箭的速度改變量為10m/s

B.2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為一30m/s

C.火箭的速度變化比汽車的快

D.火箭的加速度比汽車的加速度大

解析：B10s內(nèi)火箭的速度改變量為100m/s,故A錯(cuò)誤；2.5s內(nèi)汽車的速

度改變量為0—108km/h=-108km/h=—30m/s,故B正確；火箭的加速度a=

AtzAt/

----=10m/s2,汽車加速度/=-----=-12m/s2,正、負(fù)號(hào)表示方向，故火箭的

速度變化比汽車的慢，火箭的加速度比汽車的加速度小，故CD錯(cuò)誤。

8.（物體速度變化規(guī)律分析）一質(zhì)點(diǎn)自原點(diǎn)開始在x軸上運(yùn)動(dòng)，初速度4>0,

加速度A0,。值不斷減小直至為零的過程中，質(zhì)點(diǎn)的（）

A.速度不斷減小，位移一定減小

B.速度不斷減小，位移一定增大

C.速度不斷增大，當(dāng)。=0時(shí)，速度達(dá)到最大，位移不斷增大

D.速度不斷減小，當(dāng)。=0時(shí)，位移達(dá)到最大值

解析：C由題意可知，速度與加速度同向，質(zhì)點(diǎn)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，

速度增大，位移增大，故A、B錯(cuò)誤；速度增大的過程中，位移不斷增大，速度

的變化越來越慢，當(dāng)加速度等于零時(shí)，速度達(dá)到最大值，接下來做勻速直線運(yùn)動(dòng)，

位移繼續(xù)增大，故C正確，D錯(cuò)誤。

9.（加速度的計(jì)算X多選）如圖所示，物體以5m/s的初速度沿光滑的斜面向

上做減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過2s速度大小變?yōu)?m/s,則物體的加速度可能是（）

A.大小為lm/s2,方向沿斜面向上

B.大小為1m/sz,方向沿斜面向下

C.大小為4m/s2,方向沿斜面向下

D.大小為4m/s2,方向沿斜面向上

解析：BC取初速度方向?yàn)檎较?，則K）=5m/so若2s后的速度方向沿斜

△/14)3—5

22

面向上，l/=3m/s,則Q=----=-------=------m/s=—1m/s,即加速度大小為1

AtAt2

m/s2,方向沿斜面向下，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；若2s后的速度方向沿斜面向下,

A，IA)—1—5一

l/=—3m/s,則a=----=-------=---------m/s2=—4m/s2,即加速度大小為4m/s2,

Nt2

方向沿斜面向下，故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。

限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練1

［基礎(chǔ)鞏固題組］

1.溫州軌道交通S1線是溫州市第一條建成運(yùn)營的城市軌道交通線路，于2019

年投入運(yùn)營，現(xiàn)已成為溫州市民出行的重要交通工具之一。如圖是溫州S1線一

車輛進(jìn)站時(shí)的情景，下列說法正確的是（）

A.研究某乘客上車動(dòng)作時(shí)，可以將該乘客視為質(zhì)點(diǎn)

B.研究車輛通過某一道閘所用的時(shí)間，可以將該車輛視為質(zhì)點(diǎn)

C.選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動(dòng)的車輛為參考系，坐在車輛中的乘客是靜止的

D.選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動(dòng)的車輛為參考系，站臺(tái)上等候的乘客是靜止的

解析：C研究某乘客上車動(dòng)作時(shí)，不能忽略乘客的形狀和大小，不能將該

乘客視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；研究車輛通過某一道閘所用的時(shí)間，不能忽略車輛的

形狀和大小，不能將該車輛視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動(dòng)的車輛為參考系，

坐在車輛中的乘客位置沒有變化，是靜止的，故C正確；選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動(dòng)的車輛為

參考系，站臺(tái)上等候的乘客位置發(fā)生變化，是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選C。

2.2022年11月29日23時(shí)08分，神舟十五號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中

心發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，飛船入軌后，將按照預(yù)定程序，與空間站組合

體進(jìn)行自主快速交會(huì)對(duì)接，神舟十五號(hào)乘組將與神舟十四號(hào)乘組進(jìn)行在軌輪換。

下列過程中，能把研究對(duì)象看作質(zhì)點(diǎn)的是（）

A.航天員出艙，進(jìn)行太空行走的過程

B.神舟十五號(hào)載人飛船與空間站組合體快速對(duì)接的過程

C.“天和”機(jī)械臂的工作過程

D.研究神舟十五號(hào)載人飛船繞地球一圈的時(shí)間

解析：D航天員太空行走，要關(guān)注其動(dòng)作，不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；

飛船和空間站組合體對(duì)接時(shí)，要注意對(duì)接位置以及對(duì)接時(shí)機(jī)等，其形狀對(duì)此過程

有影響，不能忽略，故不能將它們看作質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；機(jī)械臂在工作時(shí)，要關(guān)注

其每一個(gè)動(dòng)作，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；研究神舟十五號(hào)載人飛船繞地球運(yùn)

行時(shí)間，可以把神舟十五號(hào)載人飛船的形狀和大小忽略，把它看成質(zhì)點(diǎn)，D正確。

3.如圖為太極練功場示意圖，半徑為R的圓形場地由“陽魚（白色）”和“陰

魚（深色）”構(gòu)成，。點(diǎn)為場地圓心。其內(nèi)部由兩個(gè)圓心分別為。和。的半圓弧

分隔。某晨練老人從Z點(diǎn)出發(fā)沿“陽魚”和“陰魚”分界線走到8點(diǎn)，用時(shí)為

下列說法正確的是（）

A./指的是走到8點(diǎn)的時(shí)刻

B.老人的位移為JR

c.老人的平均速度為四

D.老人的平均速率為印

It

解析：C用時(shí)為/,可知/指的是人從Z走到8點(diǎn)的時(shí)間間隔，A錯(cuò)誤；位

移大小指始位置指向末位置的有向線段的長度，則老人的位移為2凡B錯(cuò)誤；老

人的平均速度為7=&=空，C正確；老人的平均速率為7',D錯(cuò)

AttAtt

誤。故選C。

4.關(guān)于速度的描述，下列說法中正確的是（）

A.電動(dòng)車限速20km/h,指的是平均速度大小

B.子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500m/s,指的是平均速度大小

C.蘇炳添在東京奧運(yùn)會(huì)百米半決賽的成績是9.83s,則他沖刺時(shí)的速度大小

一定為10.17m/s

D.某列車在通滬鐵路跑出的最高時(shí)速為220km/h,指的是瞬時(shí)速度大小

解析：DA項(xiàng)指的是瞬時(shí)速度不超過20km/h；B項(xiàng)500m/s指的是子彈離

開槍口時(shí)的瞬時(shí)速度大??；C項(xiàng)蘇炳添的平均速度大小為10.17m/s；D項(xiàng)指的是

瞬時(shí)速度大小為220km/h,故D正確。

5.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開。點(diǎn)的距離x隨時(shí)間/變化

的關(guān)系為x=（5+2/）m,該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s間的平均速度和t=2s到t=3s

間的平均速度的大小分別為（）

A.12m/s,39m/sB.8m/s,38m/s

C.12m/s,19.5m/sD.8m/s>13m/s

解析：B由x=5+2Q可知，力=0時(shí)，xi=5m；B=2s時(shí)，X2=21m；（3=

3s時(shí)，X3=59m；有AXI=X2—xi=16m,Ax2=X3—%2=38m,平均速度大小分

別為/i=q^=8m/s,/2=A^=38m/s,故選B。

AnAt2

6.如圖所示，在平直機(jī)場跑道上，客機(jī)和汽車并排沿正方向運(yùn)動(dòng)，。機(jī)=5m/s2,

。車=—5m/s2,對(duì)客機(jī)和汽車的運(yùn)動(dòng)，下列判斷正確的是（）

L…二二.....~

A.客機(jī)的加速度大于汽車的加速度

B.客機(jī)做加速直線運(yùn)動(dòng)，汽車做減速直線運(yùn)動(dòng)

C.客機(jī)的速度比汽車的速度變化快

D.客機(jī)、汽車在相等時(shí)間內(nèi)速度變化相同

解析：B客機(jī)與汽車的加速度大小相等，A錯(cuò)誤；客機(jī)的加速度與速度同

向，所以做加速直線運(yùn)動(dòng)，汽車的加速度與速度方向相反，所以做減速直線運(yùn)動(dòng),

B正確；加速度大小表示速度變化的快慢，因此客機(jī)和汽車的速度變化一樣快，

C錯(cuò)誤；由△k可知，相等時(shí)間內(nèi)，客機(jī)、汽車的速度變化大小相等，方

向相反，D錯(cuò)誤。

7.為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，在滑塊上安裝了寬度為d=3.0mm

的遮光板，如圖所示，滑塊在牽引力作用下勻加速先后通過兩個(gè)光電門，配套的

數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過光電門1的時(shí)間為△九=0.03s,通過光電門2的時(shí)

間為A/2=0.01s,遮光板從開始遮住光電門1到開始遮住光電門2的時(shí)間為△/

=3.00s,則滑塊的加速度約為（）

出由門？數(shù)字毫秒計(jì)，百、

光電R2目光電門1

氣墊號(hào)軌滑色遮光板

*\II

1???.I,??1/1???????,?????

二審7匕:訟源

鉤碼刻度尺

A.0.067m/s2B.0.67m/s2

C.6.7m/s2D.不能計(jì)算出

解析：A遮光板通過光電門1時(shí)的速度用=〃-=0，°°3m/s=0.10m/s,遮

An0.03

光板通過光電門2時(shí)的速度-=4=雷向s=°.3°m/s,故滑塊的加速度尸

——1/］

------^0.067m/s2,選項(xiàng)A正確。

△t

［能力提升題組］

8.（多選）如圖所示，甲、乙、丙3人乘不同的熱氣球，甲看到樓房勻速上升,

乙看到甲勻速上升，甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降，那么，從地面上看

甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)可能是（）

A.甲、乙勻速下降，且，乙〉，甲，丙停在空中

B.甲、乙勻速下降，且，乙〉，甲，丙勻速上升

C.甲、乙勻速下降，且，乙〉，甲，丙勻速下降且，丙〉，甲

D.甲、乙勻速下降，且,乙〉，甲，丙勻速下降且，丙V，甲

解析：ABD甲看到樓房勻速上升，說明甲相對(duì)于地勻速下降。乙看到甲勻

速上升，說明乙勻速下降，而且/乙〉唳，甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下

降，丙可能停在空中，也可能勻速上升，故A、B正確；甲看到丙勻速上升，丙

看到乙勻速下降，丙可能勻速下降，且/丙甲，故C錯(cuò)誤，D正確。故選ABD。

9.如圖是高速路上某一“區(qū)間測速”的標(biāo)牌，該路段全長66km,全程限速

100km/h,一輛汽車通過監(jiān)測起點(diǎn)和終點(diǎn)的速度分別為95km/h和90km/h,通過

測速區(qū)間的時(shí)間為30min。下列判斷正確的是（）

前方□區(qū)間測速

長度66km

A.全長66km屬于位移

B.起點(diǎn)速度95km/h屬于瞬時(shí)速度

C.該汽車全程的平均速度是92.5km/h

D.該汽車沒有超速

解析：B全長66km屬于路程，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；起點(diǎn)和終點(diǎn)的速度均是瞬時(shí)

速度，選項(xiàng)B