T-GZCHD 001-2024 電動汽車與電網充放電雙向互動數(shù)據(jù)交互規(guī)范

ICS01.040.35T/GZCHD001-2024CCST47ElectricVehicleandGridChargingandDischargingTwo-WayInteracIT/GZCHD001-2024前言 III IV 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14V2G交互架構 25數(shù)據(jù)交互方式 36數(shù)據(jù)交互內容 8附錄A（資料性） 26T/GZCHD001-2024本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由廣州市電動汽車充換電設施行業(yè)協(xié)會提出并歸口。本文件起草單位：廣東電網有限責任公司廣州供電局、廣東電網電動汽車服務有限公司、南方電網調峰調頻(廣東)儲能科技有限公司、廣汽能源科技有限公司、廣州智慧用電與城市照明技術有限公司、廣州南方電力集團科技發(fā)展有限公司、廣州萬城萬充新能源科技有限公司、深圳英飛源技術有限公司、煙臺海頤軟件股份有限公司。本文件主要起草人：馬力、范晉衡、劉豫明、何金盛、汪志強、袁海兵、王坤福、黃衛(wèi)兵、陳保利、莊華龍、岑凱加、張仕鵬、楊榮、王遂、張遠方、吳瓊、張良、吳曼莉、王亞瓊。本文件為首次發(fā)布。T/GZCHD001-2024根據(jù)《國家發(fā)展改革委等部關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見(發(fā)改能源新能源汽車與電網融合互動已成為推動能源轉型、構建新型電力系統(tǒng)的關鍵路徑。電網側需求響應能夠提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率，將需求響應與V2G技術相結合，可以充分發(fā)揮電動汽車儲能潛力，對推動能源清潔化、低碳化轉型至關重要。本標準聚焦車網互動數(shù)據(jù)交互規(guī)范，填補行業(yè)技術標準空白，旨在為行業(yè)提供科學指南，推動V2G技術廣泛應用提供技術參考。1T/GZCHD001-2024電動汽車與電網充放電雙向互動數(shù)據(jù)交互規(guī)范本文件規(guī)定了電動汽車與電網充放電雙向互動的技術要求和數(shù)據(jù)交互方式，并明確了運營平臺與V2G管理平臺之間的交互內容與格式。本文件適用于電動汽車與電網充放電雙向互動數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的設計、建設及運行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本規(guī)定的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注明日期的版本適用于本規(guī)定，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)定。GB/T18487《電動汽車傳導充放電系統(tǒng)第一部分通用要求》GB/T20234-1《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》GB27930《電動汽車非車載傳動式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T34658《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》。DB4403/T222《智能充電樁（機）與中心運營管理平臺對接接口規(guī)范》T／CEC102.2《電動汽車充換電服務信息交換第2部分：公共信息交換規(guī)范》3術語和定義GBT18487、GB/T20234-1、GB/T27930、GB/T34658、DB4403/T222、T／CEC102.2中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1電動汽車與電網充放電雙向互動vehicletogrid（V2G）電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與公共電網相連，作為儲能單元參與公共電網供電的運行方式，實現(xiàn)雙向能量流動。3.2充放電運營平臺charging&dishargingoperationplatform充放電運營平臺在V2G場景下，面向用戶提供充放電管理服務。負責管理充放電站及充放電設備，2T/GZCHD001-2024支撐在V2G運營場景下的充放電業(yè)務的全流程管理。3.3V2G管理平臺V2Gmanagementplatform為充放電運營平臺在電網需求響應中提供技術支持，協(xié)助無法獨立參與的個體通過聚合方式加入，代表其執(zhí)行需求響應。V2G管理平臺負責接收充放電運營平臺提交的基礎數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)，并與之進行功率控制指令的交互。同時，該平臺能夠接收電網發(fā)出的需求響應邀請，包括日前邀約、日內邀約及實時響應的業(yè)務數(shù)據(jù)，并收集充放電運營平臺的響應反饋數(shù)據(jù)。4V2G交互架構4.1電動汽車充放電雙向互動系統(tǒng)的基本構成包括V2G管理平臺、充放電運營平臺和充放電設備等，總體系統(tǒng)架構如圖1所示。通信控制提交需求信息反饋充放電運營平臺客戶端提交需求信息反饋通信控制提交需求信息反饋充放電運營平臺客戶端提交需求信息反饋通信通信用戶通信通信用戶放電通信放電通信放電通信放電電動汽車圖1電動汽車與電網充放電雙向互動架構圖4.2V2G管理平臺作為電動汽車與電網充放電雙向互動網絡集成的一部分，用于實現(xiàn)電動汽車與電網之間高效的雙向能量流動。V2G管理平臺宜具備對電動汽車的有序充放電管理及控制功能，包括但不限于充放電需求處理響應、有序充放電策略生成及下達、充放電監(jiān)控、安全防護以及系統(tǒng)間信息交互。4.3V2G樁應具備有序充電、雙向計量等功能。4.4電動汽車與電網充放電雙向互動主要的流程是V2G管理平臺下發(fā)需求響應指令給充放電運營平臺/車主用戶，V2G管理平臺/充放電運營平臺與車主進行充放電設備的雙向互動，車主用戶使用手機APP或其他用戶端方式向V2G管理平臺/充放電運營平臺提交充放電需求后，V2G管理平臺/充放電運營平臺將請求發(fā)送給相應的V2G樁進行處理。4.5V2G管理平臺/充放電運營平臺利用4G/5G通信技術與用戶進行交互，確認用戶的充放電需求并啟動相應的充放電操作。在整個充放電過程中，V2G管理平臺/充放電運營平臺應會實時監(jiān)測各個環(huán)節(jié)的狀態(tài)，并通過信息反饋機制向用戶提供相關信息。3T/GZCHD001-20245數(shù)據(jù)交互方式5.1V2G管理平臺與充放電運營平臺數(shù)據(jù)交互方式5.1.1基礎數(shù)據(jù)交互方式充放電運營平臺充放電運營平臺需跟據(jù)T／CEC102.2《電動汽車充換電服務信息交換第2部分：公共信息交換規(guī)范》，將本規(guī)范中6.2.1充放電運營平臺交互的基礎數(shù)據(jù)傳輸給V2G管理平臺，以滿足其需求響應業(yè)務數(shù)據(jù)需求，如圖2所示。充放電站、充放電設備（V2G樁）、充放充放電運營平臺臺圖2基礎數(shù)據(jù)交互方式5.1.2功率控制指令交互方式V2G管理平臺取得充放電運營平臺的功率控制授權后，在實時與邀約需求響應執(zhí)行期間，V2G管理平臺發(fā)起充放電樁功率控制指令，充放電運營平臺收到指令后必須回復指令原內容以確保指令接收正確并實時轉發(fā)至V2G樁。V2G樁收到指令后回復遠程功率控制結果給充放電運營平臺，充放電運營平臺應實時轉發(fā)遠程功率控制結果至V2G管理平臺，如圖3所示。功率控制和遠程功率控制結果數(shù)據(jù)分別對應本規(guī)范中6.3.2的內容。臺充放電運營平臺充放電設備圖3功率控制交互方式5.1.3充放電運營平臺注冊及數(shù)據(jù)認證交互方式充放電運營平臺與V2G管理平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的前提包括完成充放電運營平臺注冊、完成認證信息、完成數(shù)據(jù)簽名三個重要環(huán)節(jié)。a）充放電運營平臺注冊交互方式：充放電運營平臺在接入V2G管理平臺前需完成相關注冊工作，需向V2G管理平臺提供充放電運營平臺注冊信息，如圖4所示。4充放電運營平臺T/GZCHD001-2024充放電運營平臺臺圖4充放電運營平臺注冊及數(shù)據(jù)認證交互方式b）充放電運營平臺認證信息交互方式：充放電運營平臺認證信息是指充放電運營平臺完成注冊之后需從V2G管理平臺取得一個密鑰（SigSecret該密鑰主要用于V2G管理平臺對充放電運營平臺的安全識別和認證。每個充放電運營平臺取得獨立密鑰前，需要在V2G管理平臺填寫認證消息，待審核通過后，平臺分配密鑰（SigSecret）給充放電運營平臺。V2G管理平臺認證審核通過之后，充放電運營平臺根據(jù)平臺認證地址分配的密鑰（SigSecret用于與V2G管理平臺進行信息交互過程中的數(shù)據(jù)簽名，如圖5所示。充放電運營平臺充放電運營平臺臺圖5充放電運營平臺認證信息交互方式c）數(shù)據(jù)簽名方式：充放電運營平臺在完成注冊和認證信息后，即已取得用于識別認證自身的密鑰，后續(xù)實現(xiàn)與V2G管理平臺之間的數(shù)據(jù)交互，需在自身密鑰的基礎上對所有交互的數(shù)據(jù)內容進行加密，由此形成一個數(shù)據(jù)簽名，用于充放電運營平臺數(shù)據(jù)與V2G管理平臺之間的安全傳輸，見A1.1和A1.2。5.1.4V2G管理平臺與充放電運營平臺實時數(shù)據(jù)交互方式充放電運營平臺實時接收V2G樁運行數(shù)據(jù)，包括實時功率數(shù)據(jù)及業(yè)務數(shù)據(jù)。充放電運營平臺需根據(jù)本數(shù)據(jù)規(guī)范中6.3.1規(guī)定的內容，將V2G樁運行數(shù)據(jù)實時轉發(fā)到V2G管理平臺，以滿足其需求響應業(yè)務數(shù)據(jù)需求，如圖6所示。5T/GZCHD001-2024充放電啟動 充放電過程臺充放電運營平臺充放電設備充放電結束圖6V2G管理平臺與充放電運營平臺實時數(shù)據(jù)交互方式5.1.5充放電運營平臺與V2G管理平臺的網絡傳輸方式規(guī)定充放電運營平臺與V2G管理平臺、充放電運營平臺與充電設施之間的數(shù)據(jù)網絡傳輸方式，及其通訊過程實現(xiàn)的技術路線。a）充電服務協(xié)議網絡傳輸模式：充放電運營平臺與充電設施通信建議采用網絡傳輸層的可靠傳輸協(xié)議TCP。充放電運營平臺為TCP服務器端，充電設備為TCP客戶端。充放電運營平臺與V2G管理平臺通信建議采用網絡傳輸層的可靠傳輸協(xié)議TCP。V2G管理平臺為TCP服務器端，充放電運營平臺為TCP客戶端，如圖7所示。b）圖7充電服務協(xié)議網絡傳輸模式c）MQTT協(xié)議網絡傳輸模式：V2G樁通過協(xié)議棧負責專線與服務器進行通信后，實時數(shù)據(jù)報文會實時寫入V2G樁充放電運營平臺的消息隊列(MQ)中；部署的中轉服務器讀取MQ后，以報文的形式6T/GZCHD001-2024轉發(fā)到V2G管理平臺的服務器的MQ中；當V2G管理平臺的功率控制服務器下發(fā)指令時，報文將寫入到V2G管理平臺的服務器的MQ中，充放電運營平臺服務器主動讀取后下發(fā)至協(xié)議棧，最后由協(xié)議棧下發(fā)給V2G樁，如圖8所示。圖8MQTT數(shù)據(jù)傳輸方式5.2V2G管理平臺與充放電設備(樁)數(shù)據(jù)交互方式5.2.1V2G管理平臺與設備(樁)數(shù)據(jù)交互主要參考DB4403/T222《智能充電樁（機）與中心運營管理平臺對接接口規(guī)范》，其交互方式如圖9所示。遠程啟動充放電執(zhí)行結果車標識鑒權啟動充放電執(zhí)行結果充放電鑒權下行1-設備時鐘上行充放電鑒權下行2-充放電鑒權上行3-遠程啟動充放電、4-遠程啟動充放電執(zhí)行結果車標識鑒權啟動充放電執(zhí)行結果管理平臺6-充放電過程實時數(shù)據(jù)5-充放電過程上行6-充放電過程實時數(shù)據(jù)充放電設備7-遠程終止充放電8-充放電記錄上行圖9V2G管理平臺與充放電設備(樁)數(shù)據(jù)交互方式5.3V2G模式下充放電設備與電動汽車數(shù)據(jù)交互方式5.3.1V2G模式下充放電設備與電動汽車的數(shù)據(jù)交互，主要是參考GB27930《電動汽車非車載傳動式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》、GB/T34658《電動汽車非車載傳導式充電機與電池7T/GZCHD001-2024管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》。5.3.2充放電運營平臺宜遵守協(xié)議中V2G模式下充放電設備與電動汽車數(shù)據(jù)交互方式。5.3.3充電過程交互方式整個充電過程包括六個階段:物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結束階段，如圖10所示。物理鏈接完成低壓輔助上電充電握手階段充電參數(shù)配置階段充電階段充電結束階段圖10充電總體交互流程5.3.4放電過程交互方式基于我國現(xiàn)行的充電標準GB/T20234-1、GB/T27930、GB/T18487，利用CAN總線設計適用于V2G充放電站系統(tǒng)放電通信協(xié)議，作為后期放電標準制定的前瞻性研究，以期實現(xiàn)車網能量安全、有序的雙向流動。電動汽車放電過程可以劃分為6個階段，即物理連接、低壓輔助上電、握手階段、參數(shù)配置階段、放電階段和結束階段。放電總體流程如圖11所示。物理鏈接完成低壓輔助上電放電握手階段放電參數(shù)配置階段放電階段放電結束階段圖11放電總體交互流程8T/GZCHD001-20246數(shù)據(jù)交互內容6.1V2G設備與充放電運營平臺數(shù)據(jù)交互內容基礎數(shù)據(jù)用于輔助充放電運營平臺對范圍內的充電站信息與V2G設備實時數(shù)據(jù)的管理?；A數(shù)據(jù)內容通過T/CEC102.2《電動汽車充換電服務信息交換》的規(guī)范進行傳輸。6.1.2實時數(shù)據(jù)以下內容用于規(guī)范充放電運營平臺的數(shù)據(jù)交互內容，以保證平臺對充放電樁的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、預測和功率控制準確高效，充放電狀態(tài)下實時數(shù)據(jù)信息如下表所示。a）充電設備信息如表1所示。表1充電設備信息是是是是是是是單位kW是后1位是是是9T/GZCHD001-2024b）充電槍信息如表2所示。表2充電槍信息是是c）放電設備信息如表3所示。表3放電設備信息是是是是是是是單位kW是后1位是是是是T/GZCHD001-2024d）放電槍信息如表4所示。表4放電槍信息是是6.2V2G管理平臺與充放電運營平臺數(shù)據(jù)交互內容6.2.1基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)用于輔助V2G管理平臺對各充放電運營平臺的充放電站信息與充放電樁實時數(shù)據(jù)的管理?；A數(shù)據(jù)內容通過T／CEC102.2《電動汽車充換電服務信息交換》的規(guī)范進行傳輸，如下表所示。a）充放電站信息如表5所示。表5充放電站信息是是稱否是單位kW是是目是正常使用'是省是市是是是是T/GZCHD001-2024表5充放電站信息（續(xù)）是后6位是后6位是是號是是后2位否b）充放電設備（充放電樁）信息如表6所示。表6充放電設備（充放電樁）信息是是是是是是單位kW是后1位單位kW是后1位是T/GZCHD001-2024表6充放電設備（充放電樁）信息（續(xù)）是后1位是c）充放電槍信息如表7所示。表7充放電槍信息是d）充放電運營平臺注冊信息如表8所示。表8充放電運營平臺注冊信息是是是是是是是是人是是是式是T/GZCHD001-2024表8充放電運營平臺注冊信息（續(xù)）是是口1生產平臺接口端口1是是是是名是是口是是6.2.2實時數(shù)據(jù)以下內容用于規(guī)范充放電運營平臺與V2G管理平臺之間充放電樁實時數(shù)據(jù)、充放電業(yè)務數(shù)據(jù)和功率控制指令及反饋內容。各類實時數(shù)據(jù)的類型標識如表9所示。表9實時數(shù)據(jù)類型標識T/GZCHD001-2024表9實時數(shù)據(jù)類型標識（續(xù)）a）充放電過程實時數(shù)據(jù)如表10充放電過程實時數(shù)據(jù)1所示。該數(shù)據(jù)類型為非車載直流充放電機（整車）實時電氣監(jiān)測數(shù)據(jù)和充放電機設備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。為保證V2G管理平臺實時監(jiān)控充放電樁實時運行狀態(tài)，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表10充放電過程實時數(shù)據(jù)1是是是后1位是后1位是電是為校驗表10數(shù)據(jù)的有效性與完整度，該類數(shù)據(jù)宜包含以下內容（若平臺無相關數(shù)據(jù)可不上報如表10充放電過程實時數(shù)據(jù)2所示。表10充放電過程實時數(shù)據(jù)2是后2位是后2位是后2位T/GZCHD001-2024表10充放電過程實時數(shù)據(jù)2（續(xù)）是后2位是后2位是后2位是后2位否后2位否后2位否b）充放電過程中上行數(shù)據(jù)如表11所示。該類數(shù)據(jù)用于V2G管理平臺更新非車載直流充放電機（整車）充放電過程中的業(yè)務數(shù)據(jù)最新情況，為單次充放電交易過程中車輛情況、充放電設置、充放電啟動方式和充放電電量的匯總情況，用于校驗“充放電過程實時數(shù)據(jù)”和監(jiān)測充放電業(yè)務的變動情況，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表11充放電過程中上行數(shù)據(jù)是是內是是是T/GZCHD001-2024表11充放電過程中上行數(shù)據(jù)（續(xù)）是是后2位后2位是后2位是后2位后2位c）充電記錄上行數(shù)據(jù)如表12所示。該數(shù)據(jù)類型為充電車輛通過車輛識別碼（VIN）或刷充電卡的方式啟動非車載直流充放電機（整車）并完成充放電后，產生的業(yè)務結算數(shù)據(jù)。該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表12充電記錄上行數(shù)據(jù)是是T/GZCHD001-2024表12充電記錄上行數(shù)據(jù)（續(xù)）是結束為FFFFFFFFFFFF是是后2位易的唯一標識（用于確保交易流水號的唯一性，可采用終端是上報，否則FFFFFFFFFFFF填充是FFFFFFFFFFFF填充FFFFFFFFFFFF填充是是是后2位是后2位T/GZCHD001-2024d）充電記錄上行數(shù)據(jù)如表13所示。表13放電記錄上行數(shù)據(jù)是是是FFFFFFFFFFFF是位是后2位一標識（用于確保交易流水號的唯格式，或充放電運營平臺自定是上報，否則FFFFFFFFFFFF填充是n是是后2位e）充放電鑒權上行數(shù)據(jù)如表14所示該數(shù)據(jù)類型為充電車輛通過車輛識別碼（VIN）或充電卡號方式，啟動非車載直流充電放機（整車）進行充電時產生的業(yè)務數(shù)據(jù)。為保證V2G管理平臺實時掌握非車載直流充放電機（整車）啟動充電的方式和時間，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表14充電鑒權上行數(shù)據(jù)是T/GZCHD001-2024表14充電鑒權上行數(shù)據(jù)（續(xù)）是則FFFFFFFFFFFF填充是放電鑒權上行數(shù)據(jù)如表15所示。表15放電鑒權上行數(shù)據(jù)是是一標識（用于確保交易流水號的唯格式，或充放電運營平臺自定是f）充放電鑒權下行數(shù)據(jù)如表16所示。該數(shù)據(jù)類型為充電車輛通過車輛識別碼（VIN）或充電卡號方式，啟動非車載直流充放電機（整車）進行充電時產生的業(yè)務數(shù)據(jù)。為保證V2G管理平臺實時掌握充放電運營平臺對非車載直流充放電機（整車）授權啟動充放電的結果，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表16充電鑒權下行數(shù)據(jù)是是T/GZCHD001-2024表16充電鑒權下行數(shù)據(jù)（續(xù)）則FFFFFFFFFFFF填充是敗是放電鑒權下行數(shù)據(jù)如表17所示。表17放電鑒權下行數(shù)據(jù)是是是敗是g）遠程啟動充放電如表18所示。該數(shù)據(jù)類型為充電車輛通過遠程啟動充電的方式啟動非車載直流充放電機（整車）進行充放電時產生的業(yè)務數(shù)據(jù)。為保證V2G管理平臺實時掌握充放電運營平臺對非車載直流充放電機（整車）遠程啟動充放電的授權結果，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表18遠程啟動充電是是T/GZCHD001-2024表18遠程啟動充電（續(xù)）報，否則FFFFFFFFFFFF填充是是s是后2位遠程啟動放電如表19所示。表19遠程啟動放電是是報，否則FFFFFFFFFFFF填充是是是后2位h）車標識鑒權啟動充放電執(zhí)行結果如表20所示。該數(shù)據(jù)類型用于V2G管理平臺接收非車載直流充放電機（整車）通過車輛標識啟動充放電的業(yè)務數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表20車標識鑒權啟動充放電執(zhí)行結果是是T/GZCHD001-2024表20車標識鑒權啟動充放電執(zhí)行結果（續(xù)）是是s是是后1位i）遠程啟動充放電執(zhí)行結果如表21所示。該數(shù)據(jù)類型為充電車輛通過遠程啟動充電的方式啟動非車載直流充放電機（整車）進行充放電時產生的業(yè)務數(shù)據(jù)。為保證V2G管理平臺實時掌握充放電運營平臺對非車載直流充放電機（整車）遠程啟動充放電的授權結果，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表21遠程啟動充放電執(zhí)行結果號是號是是T/GZCHD001-2024表21遠程啟動充放電執(zhí)行結果（續(xù)）是是壓后1位上報，否則FFFFFFFFFFFF填充是否則FFFFFFFFFFFF填充是是j）遠程終止充放電如表22所示。該數(shù)據(jù)類型為充電車輛通過遠程終止充電的方式終止非車載直流充電機（整車）充放電時產生的指令情況，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表22遠程終止充放電是是報，否則FFFFFFFFFFFF填充是k）設備時鐘上行數(shù)據(jù)如表23所示。該數(shù)據(jù)類型用于V2G管理平臺與非車載直流充放電機（整車）之間的對時，該類數(shù)據(jù)應包含以下T/GZCHD001-2024表23設備時鐘上行數(shù)據(jù)是FFFFFFFFFFFF是6.3功率控制指令該數(shù)據(jù)類型用于V2G管理平臺通過充放電運營平臺或直接向充放電樁下發(fā)功率控制指令，充放電樁參與需求響應必須具備遠程功率控制功能。若充電樁不支持功率控制功能，需聯(lián)系V2G管理平臺提供功率控制升級改造需求文檔，用于聯(lián)系充電樁廠家按需對充電樁進行升級改造。若V2G管理平臺測試充電樁功率控制功能的過程中，發(fā)現(xiàn)該功能的執(zhí)行精度或執(zhí)行完成度不符合V2G管理平臺需求的，需聯(lián)系充電樁廠家對充電樁進行功率控制升級改造。a）遠程功率控制如表24所示。該數(shù)據(jù)類型用于V2G管理平臺向充放電樁下發(fā)功率控制指令。為保證V2G管理平臺實能夠實現(xiàn)對非車載直流充放電機（整車）的充電功率控制，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表24遠程功率控制是是是后1位是b）遠程功率控制結果如表25所示。該數(shù)據(jù)類型用于V2G管理平臺接收充放電樁功率控制指令執(zhí)行結果反饋。為保證V2G管理平臺實能夠實時掌握非車載直流充放電機（整車）的充放電功率控制指令的執(zhí)行結果，該類數(shù)據(jù)應包含以下內容：表25遠程終功率控制結果項是T/GZCHD001-2024表25遠程終功率控制結果（續(xù)）是是T/GZCHD001-2024A1數(shù)字簽名算法數(shù)據(jù)簽名采用HMAC-MD5算法，采用MD5作為散列函數(shù)，通過簽名密鑰（SigSecret）對整個消息主體進行加密，然后采用Md5信息摘要的方式形成新的密文，參數(shù)簽名要求大寫，嚴格區(qū)分大小寫。數(shù)據(jù)簽名算法如下：A1.1HMAC-MD5算法HMAC（K，M）=H（K⊕opad∣H（K⊕ipad∣M））其中:K是密鑰（operatorSecret），長度可為64字節(jié)，若小于該長度，在密鑰后面用“0”補齊。M是消息內容；H是散列函數(shù)；opad和Ipad分別是由若干個0x5c和0x36組成的字符型；⊕表示異或運算；∣表示連接操作。A1.2HMAC-MD5流程1)在簽名密鑰（SigSecret）后面添加0來創(chuàng)建一個長為64字節(jié)的字符型(str)；2)將上一步生成的字符型(str)與ipad(0x36)做異或運算，形成結果字符型(istr)；3)將消息內容data附加到第二步的結果字符型(istr)的末尾；4)做md5運算于第三步生成的數(shù)據(jù)流(istr)；5)將第一步生成的字符型(str)與opad(0x5c)做異或運算，形成結果字符型(ostr)；6)再將第四步的結果(istr)附加到第五步的結果字符型(ostr)的末尾；7)做md5運算于第六步生成的數(shù)據(jù)流(ostr)，輸出最終結果(out)。A2充電過程交互各階段報文A2.1充電握手階段充電握手階段分為握手啟動階段和握手辨識階段，當充電機和BMS物理連接完成并上電后，開啟低壓輔助電源，進入握手啟動階段發(fā)送握手報文，再進行絕緣監(jiān)測。絕緣監(jiān)測結束后進入握手辨識階段，雙方發(fā)送辨識報文，確定電池和充電機的必要信息。CHM報文和BHM報文是為產品兼容的新增報文，用于在握手啟動階段充電機和BMS判斷雙方使用的標準版本。充電握手階段報文應符合表A.1要求。表A.1充電握手階段報文分類源地址-目的地址T/GZCHD001-2024表A.1充電握手階段報文分類（續(xù)）6363687A2.2充電參數(shù)配置充電握手階段完成后，充電機和BMS進入充電參數(shù)配置階段。在此階段，充電機向BMS發(fā)送充電機最大輸出能力的報文，BMS根據(jù)充電機最大輸出能力判斷是否能夠進行充電。充電參數(shù)配置階段報文應符合表A.2的要求。表A.2充電參數(shù)配置階段報文分類源地址-目的76768態(tài)4141A2.3充電階段充電配置階段完成后，充電機和BMS進入充電階段。在整個充電階段，BMS實時向充電機發(fā)送電池充電需求，充電機根據(jù)電池充電需求來調整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進行。在充電過程中，充電機和BMS相互發(fā)送各自的充電狀態(tài)。除此之外，BMS根據(jù)要求向充電機發(fā)送動力蓄電池具體狀態(tài)信息及電壓、溫度等信息。BMV、BMT、BSP為可選報告，充電機不對其進行報文超時判定。BMS根據(jù)充電過程是否正常、電池狀態(tài)是否達到BMS自身設定的充電結束條件以及是否收到充電機中止充電報文(包括具體中止原因、報文參數(shù)值全為0和不可信狀態(tài))來判斷是否結束充電；充電機根據(jù)是否收到停止充電指令、充電過程是否正常、是否達到人為設定的充電參數(shù)值，或者是否收到BMST/GZCHD001-2024中止充電報文(包括具體中止原因、報文參數(shù)值全為0和不可信狀態(tài))來判斷是否結束充電。充電階段報文應符合表A.3的要求。表A.3充電階段報文分類源地址-目的地址657968677774444A2.4充電結束階段當充電機和BMS停止充電后，雙方進入充電結束階段。在此階段BMS向充電機發(fā)送整個充電過程中的充電統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括：初始SOC、終了SOC、電池最低電壓和最高電壓；充電機收到BMS的充電統(tǒng)計數(shù)據(jù)后，向BMS發(fā)送整個充電過程中的輸出電量、累計充電時間等信息，最后停止低壓輔助電源的輸出。充電結束階段報文應符合表A.4的要求。表A.4充電結束階段報文分類源地址-目的地址H67H68A2.5錯誤報文傳輸T/GZCHD001-2024在整個充電階段，當BMS或充電機檢測到存在錯誤時，發(fā)送錯誤報文。錯誤報文應符合表A.5的要求。表A.5錯誤報文分類源地址-目的地址BEM2424A2.6放電過程交互各階段報文a）放電握手階段充放電動機握手起動并向BMS發(fā)送握手報文，先判斷放電兼容性和雙方使用通信協(xié)議版本兼容性，再進行絕緣檢測。絕緣檢測通過則進入握手辨識階段，雙方發(fā)送辨識報文，辨識成功進入下一階段，如表A.6所示。表A.6放電握手階段發(fā)/收源地址-目的地址b）放電參數(shù)配置充放電動機向BMS發(fā)起放電參數(shù)配置請求，并向BMS發(fā)送充放電動機最大輸入能力報文，BMS向充放電動機提供最大允許放電電流、放電終止電壓、允許放電