知名企業(yè)城市軌道交通BIM技術應用與管理

交融天下建者無疆

BIM技術在城市軌道交通工程中的應用與管理

Contents二、BIM標準體系建立一、我局BIM當前發(fā)展概況中交第二公路工程局有限公司三、BIM分階段應用現(xiàn)狀四、基于BIM技術的智慧化建造五、基于BIM技術的精益化管理六、BIM技術未來的發(fā)展趨勢01我局BIM當前概況中交第二公路工程局有限公司“十三五科技規(guī)劃”中明確提出：要將BIM技術應用于工程項目設計、施工、運營的全生命周期，增強企業(yè)核心競爭力。我局全面開展了BIM試點應用工作，分別在地鐵、橋梁、隧道、房建等領域項目開展BIM的開發(fā)和應用。01我局BIM當前概況我局目前BIM項目試點概況地鐵應用橋梁應用隧道應用房建應用

目前實施和研發(fā)項目已經(jīng)超過30個，局新接項目，尤其是重難點項目，也逐步加入到局BIM試點項目之中，如拉澤隧道項目、烏尉常寧新區(qū)項目等。

通過BIM試點應用，一公司嘉魚大橋項目和三公司深圳地鐵項目已取得一定成效，特別是一公司嘉魚大橋項目由于前期重視程度高、推進速度快，取得的實際效果較為顯著，三公司深圳地鐵項目在應用管理上也取得一定成效。我局BIM的整體部署情況01我局BIM當前概況BIM模型1.LOD模型信息數(shù)據(jù)庫2.施工管理云3.模型數(shù)據(jù)API變更安全采購質(zhì)量開工結(jié)算施工監(jiān)理投資材料設備審計招標合同設計數(shù)據(jù)施工數(shù)據(jù)材料設備制造數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈數(shù)據(jù)智能化+數(shù)據(jù)企業(yè)標準數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)云平臺機房物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)APIAPIBIM施工管理門戶專業(yè)分包管理材料社備BIM品牌庫BIM模型LOD-Link數(shù)據(jù)鏈BIM工程文檔搜索引擎工程流程族管理項目時實精益管理APPBIM模型Web可視化AM+FM+ERP+BIM數(shù)據(jù)開放接口平臺4D進度+Project工序5D成本量+價6D設備資產(chǎn)智能運維訂制化BIM-QS進度管控BIM施工管控平臺應用層BIM施工管控平臺質(zhì)量管理安全管理進度管理成本管理外部施工平臺對接多項目（項目集群）管理應用項目級應用平臺門戶(項目)首頁項目概況BIM模型進度分析成本分析安全分析進度管理系統(tǒng)管理質(zhì)量管理安全管理成本管理輕量化模型報表輸出進度總覽樁基工程進度進度報表進度模擬人員管理組織結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測質(zhì)量預警質(zhì)量問題跟蹤問題整改危險源管理監(jiān)控量測物料管理工程核算成本二維碼構(gòu)件樹模型發(fā)布上傳下載統(tǒng)計分析通知公告知識庫友情鏈接一級次級質(zhì)量整改單單位管理模型輕量化文檔管理系統(tǒng)安全和權限系統(tǒng)外部接口（API）移動App文檔管理版本管理文檔查閱信息關聯(lián)BIM總體技術路線01我局BIM當前概況

項目培訓人員創(chuàng)建BIM模型項目培訓現(xiàn)場01我局BIM當前概況02BIM標準體系的建立中交第二公路工程局有限公司02BIM標準體系的建立標準、管理辦法、手冊02BIM標準體系的建立項目BIM相關工作文件及制度03BIM分階段應用現(xiàn)狀中交第二公路工程局有限公司03BIM分階段應用現(xiàn)狀市場開發(fā)階段、深化設計階段深化設計階段市場開發(fā)階段深化設計階段03BIM分階段應用現(xiàn)狀施工應用階段04基于BIM技術的智慧化建造中交第二公路工程局有限公司深圳城市軌道交通8132標一期工程位于深圳市羅湖區(qū)與鹽田區(qū)之間，起始蓮塘終止鹽田全長12.341km，橫跨羅湖區(qū)、鹽田區(qū),全線地下敷設，包含6站6區(qū)間和主變電所一座。項目造價30.5億元，開工日期為2015年12月28日，計劃竣工日期2020年12月31日，總工期1831天。其中車站工法有明挖、蓋挖、半蓋挖、暗挖；區(qū)間工法有礦山法、盾構(gòu)法、TBM法、明挖法，施工工法、工藝多樣，堪稱地鐵施工的“百科全書”。本項目重點、難點：項目沿線經(jīng)過鹽田老城區(qū)狹長地帶唯一的主干道上，交通繁忙，建（構(gòu)）筑物密集、管線眾多。交通疏解、管線遷改、綠化遷移、征地拆遷等受外界干擾影響大。沙頭角站、鹽田港車站位于十字路口，管線多，要經(jīng)過四次交通疏解，施工不可控，對工期影響較大。項目沿線范圍受華南褶皺系的紫金～惠陽凹褶斷，高要～惠來斷裂帶，五華～深圳斷裂帶三大主斷裂帶的段影響，地質(zhì)構(gòu)造頻繁復雜，斷裂構(gòu)造發(fā)育。線路穿越人工填海地層、殘積層、富水地層、上軟下硬、球狀風化體嚴重。04基于BIM技術的智慧化建造項目概況隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，大力發(fā)展地鐵網(wǎng)絡、地鐵工程項目，尤其是在大型城市中的地鐵工程項目，建設難度日益增大，代價也越來越高。城市軌道交通工程具有建設規(guī)模大、建設周期長，作業(yè)空間小，工期緊張，且對安全標準極高。其中涉及到的專業(yè)多達20余種，在各專業(yè)中進行協(xié)調(diào)困難極大。同時，地鐵工程容易受周邊環(huán)境影響，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣工程變更，造成了各專業(yè)必須不斷溝通協(xié)調(diào)來動態(tài)施工的現(xiàn)狀，消耗了大量的人力物力財力，且達到的效率不盡如人意。管理體系和管理能力落后，無法更好地進行集約化、標準化、精細化經(jīng)營，造成企業(yè)和項目利潤漏洞，成本管控乏力，成為現(xiàn)階段建筑行業(yè)主要問題。另一方面隨著建筑行業(yè)設計院出圖慢、圖紙不準確性、回復不及時性、工程技術難點多元化，進度管理難以控制、安全質(zhì)量模糊化及材料采購浪費等方面處于粗放型的狀態(tài)中。所以本公司基于大數(shù)據(jù)時代給我?guī)淼膬?yōu)越條件，將BIM技術引進到我公司地鐵項目中來嘗試解決以上問題，有效提高項目精細化管理、企業(yè)集約化經(jīng)營水平、促進企業(yè)管理轉(zhuǎn)型。向著“以BIM技術推動項目管理創(chuàng)新，優(yōu)化管理模式，建立以先進技術為手段的掛歷新體系，實現(xiàn)信息化管理，決策科學化”的總目標前行。04基于BIM技術的智慧化建造項目實施背景1234原因：現(xiàn)場施工前期工作安排直接影響后續(xù)工作的發(fā)展方向和進度因素之一，對于實體施工是至關重要的一步，為解決前期工作的復雜繁瑣性、施工合理布局性，機械材料利用率性我們采用無人機、GIS、BIM、時間進行綜合性應用。應用：采用無人機+GIS逆向建模與BIM道路疏解、場布模型結(jié)合，再添加時間維度，反復進行方案工期模擬對比，最終確定合理布局，提高現(xiàn)場機械設備覆蓋率，降低運輸費用及材料二次搬運，增強綠色施工、節(jié)能減排的理念，確保項目目標實現(xiàn)，節(jié)省工期10天。無人機傾斜攝影輔助BIM+GIS應用04基于BIM技術的智慧化建造原因：項目施工場地及周邊地下管線錯綜復雜，管線遷改是整個項目施工進度的關鍵因素之二，因協(xié)作單位眾多，單一進行溝通耗費大量的時間和精力。應用：本項目通過revit建立地下管線模型不但進行可視化施工指導，還與協(xié)作單位在同一平臺進行溝通，提高溝通效率，節(jié)約協(xié)調(diào)時間，工期提前12天完成。遷改前遷改后地下管線遷改04基于BIM技術的智慧化建造地質(zhì)超前預警原因：深圳地質(zhì)條件復雜，圍巖等級變化大，施工中難以超前預知。應用：解決此問題我項目采用revit建立地質(zhì)模型+地質(zhì)雷達儀器，通過laban信息平臺進行地質(zhì)變化超前預報。根據(jù)工期進度規(guī)劃將每個圍巖等級變化節(jié)點預報信息入錄到PC端，系統(tǒng)會根據(jù)PC上傳圍巖變化節(jié)點的時間將預警信息推送到現(xiàn)場技術人員手機端，做到地質(zhì)情況超前預警，提高施工安全。04基于BIM技術的智慧化建造原因：基坑內(nèi)部降水是地下工程重要的一步，但過量抽取地下水，會產(chǎn)生城市地面及周邊建筑明顯沉降，造成安全風險。應用：將水位傳感器與BIM模型系統(tǒng)打通，對水位實時監(jiān)控進行預警；通過不同觀測時間測定的地面點水平位置和高程，進行分析對比，得出地面點位的水平位移和沉降數(shù)據(jù)，進行變形分析與預測。將監(jiān)控系統(tǒng)與深基坑施工工況相結(jié)合的深基坑BIM模型顯示監(jiān)測系統(tǒng)，通過BIM動態(tài)模擬直觀表達基坑內(nèi)與周邊環(huán)境各監(jiān)測點隨施工動態(tài)過程的監(jiān)測數(shù)據(jù)歷時情況，體現(xiàn)監(jiān)測時空效應，同時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)計算預測下一步施工時基坑及周邊環(huán)境的安全，方便對監(jiān)測數(shù)據(jù)的管理和分析，迅速準確判定與反饋安全狀態(tài)，指導施工?；铀稽c及沉降變形點預警04基于BIM技術的智慧化建造原因：地鐵車站鋼筋節(jié)點處排布密集，相互交錯，造成鋼筋之間碰撞，無法正常進行鋼筋綁扎工作。應用：因此本項目利用魯班鋼筋軟件建立鋼筋節(jié)點模型進行鋼筋碰撞檢查，對鋼筋之間的關系有個更直觀的了解，確定最合理的排布方案，減少因碰撞造成工期后滯。通過現(xiàn)場應用比施工工期預計提升7天。鋼筋復雜節(jié)點排布下料04基于BIM技術的智慧化建造運用tekla軟件建立鋼結(jié)構(gòu)模型并進行編號，將鋼支撐架設、拆除、軸力變化等信息錄入到相應編號，作為信息存儲和基坑開完模擬的應用。鋼結(jié)構(gòu)模型04基于BIM技術的智慧化建造盾構(gòu)機模型處理通過CATIA建立盾構(gòu)及TBM機械模型，同時將模型進行動態(tài)模擬，可視化指導人員施工，增強施工效率，了解施工原理；為保證模型的準確性，跟圖紙及現(xiàn)場實際測量進行。9、盾構(gòu)及TBM應用04基于BIM技術的智慧化建造05基于BIM技術的精益化管理中交第二公路工程局有限公司BIM系統(tǒng)部署：為項目各部門各崗位人員開通賬號權限，崗位分明，認真落實到位，各點、各線人員能夠隨時獲取相關工程數(shù)據(jù)信息。BIM協(xié)同系統(tǒng)部署05基于BIM技術的精益化管理由于設計圖紙時常出現(xiàn)不合理的情況，項目本著BIM模型建立過程就是圖紙問題反查的過程，運用luban建模軟件可以知道設計圖紙尺寸是否正確，各構(gòu)件間碰撞等問題，luban云模型檢查內(nèi)置常用規(guī)范，可以檢查BIM模型存在問題，通過項目篩選，再結(jié)合地鐵施工規(guī)范，最終確定是否是設計圖紙問題，云檢查共查出海山站主體結(jié)構(gòu)29個問題，經(jīng)審核18個為存在問題，進行梳理歸檔進行圖紙會審及變更。

建模管理流程—會審及變更05基于BIM技術的精益化管理主體結(jié)構(gòu)間碰撞檢查建模管理流程—會審及變更05基于BIM技術的精益化管理為了更好管控質(zhì)量安全，改變傳統(tǒng)點對點的溝通方式，通過魯班協(xié)同管理平臺軟件，實現(xiàn)以BIM為項目信息樞紐一對多的數(shù)據(jù)中心的質(zhì)量安全協(xié)同管理，通過手機客戶端現(xiàn)場進行問題上傳，根據(jù)項目BIM管理標準要求，相關管理人員對問題追蹤和閉合，無需大量的紙質(zhì)整改單所帶來的繁瑣、閉合不及時等問題，隨需隨下載打印，較少工作量，提高效率協(xié)同管理（lubanBE）05基于BIM技術的精益化管理應用成果總結(jié)05基于BIM技術的精益化管理利益最大化BIM應用總結(jié)01、

BIM是工程信息化的基礎，將項目化零為整，克服傳統(tǒng)的散、雜、碎，讓項目管理集中化，信息化，變?yōu)楝F(xiàn)實。02、BIM在現(xiàn)場的管理和應用中，實現(xiàn)現(xiàn)場與管理中心的信息對接，向施工信息化邁進一大步03、BIM在工程量核算中，成果顯著，在提供準確工程量的同