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Technicalspecificationsforall-in2025-01-15發(fā)布江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定智能科技有限公司、江蘇奧易克斯汽車電子有限公司、南京東華智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公1低速電動(dòng)汽車角模塊技術(shù)條件T/CSAE284.2自動(dòng)駕駛乘用車線控底盤性能要求及試驗(yàn)方法第2T/CSAE284.3自動(dòng)駕駛乘用車線控底盤性能要求及試驗(yàn)方法第3b)驅(qū)動(dòng)組件包含但不限于輪轂電機(jī)、輪轂電機(jī)減速器、輪轂電機(jī)控制器、輪轂軸承等。d)懸架組件包含但不限于彈簧、減振4.2功能要求4.2.1驅(qū)動(dòng)功能24.2.2制動(dòng)功能4.2.3轉(zhuǎn)向功能4.2.4減振功能角模塊在輪胎和懸架彈簧的作用下儲(chǔ)存地面?zhèn)鬟f的振動(dòng)能量，并在輪胎和懸架減振器的作用下將振動(dòng)能量快速將儲(chǔ)存的振動(dòng)能量耗散掉，從而實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車具備凹凸不平路面穩(wěn)定行駛的4.2.5行駛功能角模塊車輪總成可以在路面上滾動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車在路面上正常行4.3性能要求a)角模塊轉(zhuǎn)向組件輸出最大力矩應(yīng)克服0.7附著系數(shù)路面下的單輪最大載荷下的轉(zhuǎn)向阻力e)角模塊轉(zhuǎn)向組件剛強(qiáng)度應(yīng)滿足整車最大承4.3.4減振性能對(duì)角模塊懸架組件隔振/減振性能、承載性能作出要4.3.5行駛性能對(duì)角模塊車輪組件車速、承載性能作出要求：a)角模塊車輪組件具備滾動(dòng)行駛的能力，車輪輸出最大線速度大于低速電動(dòng)車最高車速限b)角模塊車輪組件應(yīng)滿足整車最大承載質(zhì)量負(fù)載要求。3a)環(huán)境溫度：20℃~25℃;角模塊制動(dòng)性能測(cè)試應(yīng)按照T/CSAE284.2規(guī)定角模塊轉(zhuǎn)向性能測(cè)試應(yīng)按照T/CSA

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