2023年趣味物流知識(shí)競賽題庫

一、判斷題(判斷對(duì)聊勺打“J”，判斷錯(cuò)誤的J打"X”。)

(X)1.物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)日勺對(duì)象構(gòu)成的一種實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

(X)2.從單個(gè)運(yùn)送設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果,可以考察與否具有載運(yùn)能力越

小，其革柱運(yùn)送成本就越低的效果。

(J)3.物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送日勺狀況

下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；?

(X)4.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。

(X)5.在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，諸多企業(yè)要構(gòu)筑廣域日勺或者全球的供應(yīng)鏈，這就規(guī)定

物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不也許做到的.從這個(gè)

意義來講，必須要依托銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。

(X)6.庫存管埋，作是供應(yīng)物9X的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及

物料保管工作。

(7)7.采購工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn)，是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)

一采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。

(J)8.現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的關(guān)鍵'業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、可以為

企業(yè)帶來高知利潤時(shí)也務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常歐I業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅

長歐J業(yè)務(wù)外包出去。

(7)9.生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購的材料不能準(zhǔn)期抵達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停

工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要日勺是也許會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)

受損，銷量減甚至失去良好日勺顧客。

(X)10.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上日勺進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方

物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋口勺地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。

(V)11.CFR與FOB同樣，僅合用于海上運(yùn)送和內(nèi)河運(yùn)送。

(X)12.農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性收獲日勺，但消費(fèi)是在整年進(jìn)行的，這就需要倉庫的保

管來支持市場營銷活動(dòng)。

(V)13.倉庫選址中，算術(shù)模型尋求日勺是最佳的倉庫數(shù)量、最佳的位置、最佳

的規(guī)模，而模擬模型則試圖在給定多種倉庫、多種分派方案日勺條件下反復(fù)合用

模型找出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)措施。

(X)14.按國際航運(yùn)一般通例，對(duì)托盤自身也要收取運(yùn)費(fèi)。

(X)15.連鎖超市內(nèi)歐J商品合適寄存在層格式貨架上，以便于存取。

(X)16.在運(yùn)送主干線上、物流中心距離近、當(dāng)下一種物流中心恰好是上一

種物流中心H勺合理運(yùn)送區(qū)域時(shí)，適合采用吸取型物流中心這種布局形式。

(X)17.產(chǎn)品開發(fā)不是精益生產(chǎn)的內(nèi)容。

(X)18.保險(xiǎn)索賠就是具有索賠祈求權(quán)日勺人(一般為保險(xiǎn)人)，根據(jù)保險(xiǎn)協(xié)

議的有關(guān)規(guī)定，向保險(xiǎn)企業(yè)正式提出規(guī)定賠償損失的申請(qǐng)。

(X)19.業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，不是企業(yè)信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)之一。

(X)20.企業(yè)信息叱的評(píng)價(jià)原則不包括技術(shù)評(píng)價(jià)。

(V)21.B0M表是MRP系統(tǒng)的重要輸入之一。

(X)22.倉單是有價(jià)證券，這種有價(jià)證券的價(jià)值是固定不變?nèi)丈住?/p>

(X)23.“集成化”不是物流信息系統(tǒng)H勺重要特點(diǎn)之一。

(V)24.鐵路零擔(dān)吒運(yùn)時(shí)，托運(yùn)貨品可與其他托運(yùn)貨品共放一種車廂。

(X)25.物流成本的平?？刂葡到y(tǒng)詳細(xì)包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分

析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。

(X)26.自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。。

(J)27.班輪重要承運(yùn)雜貨，并以成組化方式運(yùn)送，其中以集裝箱化最為突

出。

(V)28.最一般的GIS軟件是數(shù)字化(電子)地圖。

(X)29.物流信息僅僅作用于物流，是企業(yè)進(jìn)行物流管理的重要決策根據(jù)。

(V)30.電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)H勺新模式，它集商流、信息

流、資金流、物流為一身。

(V)31.專業(yè)化的物流中心大多采用以作業(yè)功能辨別的倉儲(chǔ)作業(yè)管理模式。

(X)32.物流成本管理口勺的前提是物流成本口勺計(jì)算。

（v）33.配送中心配送能力日勺規(guī)劃目的，需要運(yùn)用過去的經(jīng)驗(yàn)值來預(yù)估未來

趨勢日勺變化。因此在配送中心規(guī)劃中首先針對(duì)歷史銷售資料或發(fā)售資料進(jìn)行分

析，以理解出貨量變化與規(guī)律。

（X）34.CIF規(guī)定賣方為貨品出口報(bào)關(guān),不合月海運(yùn)及內(nèi)河。

（V）35.共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定

期需求日勺貨主，共同規(guī)定某一種卡車運(yùn)送企業(yè)，運(yùn)用同一種運(yùn)送系統(tǒng)完畢日勺配

送。

（V）36.物流系統(tǒng)日勺利潤是邊際奉獻(xiàn)減去固定成本日勺余額。

（，）37.假如采用VMI分銷物流方式，對(duì)于顧客來說，可以更大程度地減少

庫存風(fēng)險(xiǎn)，增長市場響應(yīng)度；但對(duì)于供應(yīng)商而言，必須隨時(shí)掌握并及時(shí)分析顧

客需求信息及變化趨勢。

（J）38.“第三方物流服務(wù)”的概念可以理解為：自身不擁有貨品，而是為

外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的企業(yè)和企業(yè)。

（V）39.一維條碼可通過校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn)，但沒有錯(cuò)誤糾正能力。

（X）40.電子商務(wù)運(yùn)用電子化的手段，尤其是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完畢物流

全過程口勺協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服

務(wù)。

（V）41.物流日勺定義伴隨人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐日勺逐漸認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得

到豐富、深化和擴(kuò)展。

(X)42.物流聯(lián)結(jié)多種生產(chǎn)企業(yè)和顧客，隨需求、供應(yīng)日勺變化，系統(tǒng)內(nèi)的

要素及系統(tǒng)H勺運(yùn)行常常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。

(V)43.物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的力'展而不停發(fā)展的，

(X)44.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具

出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。

(V)45.減少物流費(fèi)比增長銷售額相對(duì)要輕易些。

(J)46.物流冰山說是闡明物流業(yè)歐J發(fā)展有巨大日勺潛力。

(V)47.“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！?/p>

(X)48.采購是一個(gè)組織從外部資源獲取所需要日勺所有商品和服務(wù)日勺過

程，其目的是用最小也許的采購價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。

(X)49.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的,替代，面且是一種補(bǔ)充和完善。

(V)50.物流信息管理合理化體現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。

(7)51.假如站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即

貨主企業(yè))H勺角度觀測物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范圍。

(J)52.用“抵達(dá)理論”替代“距離理論”，為的是強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商

品送到達(dá)顧客手中，而不是強(qiáng)調(diào)其克服空間距離口勺作用。

(X)53.物流服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。

(X)54.物流客戶服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。

(7)55.物流客戶服務(wù)口勺最終目的就是保證顧客末商品的運(yùn)用也許性。

(7)56.物流企業(yè)日勺客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售日勺。

(X)57.產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績效以及服務(wù)H勺可靠性是物流服務(wù)日勺特性。

(7)58.企業(yè)日勺物流系統(tǒng)決定了企業(yè)物流服務(wù)水平。

(X)59.物流服務(wù)水平越高，物流效益越高。

(7)60.物流服務(wù)與物流成本兩者之間合用于二律背反規(guī)律。

(X)61.老式物流服務(wù)的主體功能重要是運(yùn)送與倉儲(chǔ)，其提供日勺服務(wù)目的和關(guān)鍵

重要是獲利。

(J)62.伴隨企業(yè)的發(fā)展和客戶對(duì)物流服務(wù)口勺個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，

物流服務(wù)提供方式越來越趨于專業(yè)化和多樣化。

(7)63.物流企業(yè)為客戶對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。

(J)64.物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或尤其口勺活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方可以

通過共同努力提高效率和效益。

(，)65.物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。

(。)66.物流系統(tǒng)分析日勺目的在于通過對(duì)物流系統(tǒng)中的多種替代方案日勺指標(biāo)分

析，得出決策者形成對(duì)日勺判斷所必需日勺資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)

方案。(義)67.物流系統(tǒng)分析時(shí)目的I是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的I子系統(tǒng)日勺功能和互相

關(guān)系。

(X)68.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析措施，予以決策者以價(jià)值判

斷，以求得有利的決策.

(7)69.生產(chǎn)加工和流通加工都是發(fā)明商品日勺價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，

而后者是在流通過程中。

(X)70.物流系統(tǒng)化日勺目H勺簡稱為5R。

(X)71.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和回收物

流等。

(X)72.企業(yè)物流系統(tǒng)的水平構(gòu)造，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流系統(tǒng)是通

過這三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總功能。

(7)73.生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有某些資材是可以回收并加以運(yùn)用日勺物流過程稱之為

回收物流。

(X)74.管理層、控制層、作業(yè)層三個(gè)層次是企業(yè)物流日勺水平構(gòu)造。

(X)75.企業(yè)物流系統(tǒng)口勺垂直構(gòu)造是根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序劃分口勺。

(X)76.物流的后進(jìn)性是指物流是后勤部門，是為生產(chǎn)部門服務(wù)日勺現(xiàn)象。

(7)77.Logistics取代P.D,成為物流科學(xué)時(shí)代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟

歐I標(biāo)志。

(X)78.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流展現(xiàn)出日勺特點(diǎn)是：多種設(shè)施在生產(chǎn)空間合理布置，合理

控制庫存，均衡生產(chǎn)，合理配置和使用物流機(jī)械，健全物流信息系統(tǒng)。

(X)79.經(jīng)營全球化和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是物流科課時(shí)代物流所展現(xiàn)出日勺特點(diǎn)。

(X)80.20世紀(jì)80年代由于我國生產(chǎn)力的發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量急劇上升；在流通領(lǐng)

域出現(xiàn)了超級(jí)市場等大規(guī)模物資集散場所。在這種背景下人們不得不對(duì)多種物

流活動(dòng)日勺規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真研究，逐漸形成了物流科學(xué)。

(X)81.外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。

(X)82、物流中心的信息化建設(shè)一般以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在一定的深度和廣度

上運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)、控制和集成化管理企業(yè)物流運(yùn)行

活動(dòng)中口勺所有信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效得運(yùn)用，以提高企業(yè)口勺

經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭能力。

(7)83.物流中心信息系統(tǒng)是管理信息系統(tǒng)日勺一種特例。

(J)84、物流中心在供應(yīng)鏈上日勺地位包括它所處口勺位置以及它與上下游客戶之

間歐I關(guān)系。

(7)85.管理信息由信息日勺采集、傳遞、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用六個(gè)方面構(gòu)

成。

(X)86、由于物流信息管理系統(tǒng)是由一系列控制物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的信息管理系

統(tǒng)有機(jī)組合成歐I、構(gòu)造復(fù)雜日勺信息管理系統(tǒng)，因此物流信息管理系統(tǒng)無明顯日勺

行業(yè)特點(diǎn)。

(7)87.運(yùn)送是物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般代表物流成本中

最大單項(xiàng)成本，也許占物流總成本的I1/3?2/3。

(X)88、我國目前普遍使用日勺條形碼是二維碼.

(J)89、EDT在不一樣日勺企業(yè)之間、不一樣的信息管理系統(tǒng)之間建立了一咱統(tǒng)

一的數(shù)據(jù)互換格式。

(7)90,區(qū)域物流平臺(tái)日勺構(gòu)建成功與否充足反應(yīng)了在通過平臺(tái)的“現(xiàn)代物流服

務(wù)”的產(chǎn)品效率與否最高，成本與否最低。

(J)91、物流中心級(jí)信息平臺(tái)是物流園區(qū)級(jí)信息平臺(tái)H勺一種子集。

(7)92.物流園區(qū)級(jí)信息平臺(tái)是對(duì)物流中心級(jí)信息平臺(tái)和物流企業(yè)級(jí)信息平臺(tái)

時(shí)有關(guān)數(shù)據(jù)提取、抽象、信息綜合、分析記錄的一種基礎(chǔ)平臺(tái)。

(X)93.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)送方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大

H勺是鐵路。

(J)94.在選擇運(yùn)送方式時(shí)，費(fèi)用是重要時(shí)考慮原因。而運(yùn)費(fèi)又與運(yùn)送距離有

關(guān)，距離愈短，則公路的運(yùn)費(fèi)愈?。幌喾矗嚯x愈長，鐵路和水路日勺運(yùn)費(fèi)愈

省。

(J)95.物流系統(tǒng)化的目的簡稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的運(yùn)用面積和

空間、規(guī)模合適化、庫控制。

(X)96.服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。

(5)97.流通加工是銷售物流中增長附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景

的工作。

(7)98.物流系統(tǒng)模型叱是物流合理化H勺重要前提。

(7)99.貨品在運(yùn)送過程中的合理消耗也屬于物流成本。

(7)100.減少物流成本、減少庫存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周

期等屬于設(shè)置物流系統(tǒng)常見日勺計(jì)劃執(zhí)行目的。

(7)101.構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。

(7)102.在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。

(X)103.被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同步也是社會(huì)物流區(qū)I起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬

運(yùn)。

(J)104.保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。

(J)105.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)

量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡樸作業(yè)的總稱稱為流通加工。

(X)106.伴伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的多種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞

動(dòng)和活勞動(dòng)日勺貨幣體現(xiàn)稱為物流價(jià)格。

(7)107.物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一原則”日勺物流成本計(jì)算措施相比，能

更好地滿足物流效益的需要。

(X)108.集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)R'、J有機(jī)結(jié)合。

(X)109.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品日勺買賣活動(dòng)，但它擁有商品。

(X)HO.供應(yīng)鏈口勺基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。

保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國H勺國內(nèi)市場，則要交納進(jìn)口稅。

(X)112.國際運(yùn)送具有路線長、環(huán)節(jié)多、波及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特

點(diǎn)。

(X)113.在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的I邊際奉獻(xiàn)不大于固定

成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤。

(X)114.對(duì)于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時(shí)，

不需再繳納國內(nèi)H勺多種稅費(fèi)。

(X)U5.物流服務(wù)可以發(fā)明商品口勺形質(zhì)效用。

(7)116.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系合用收益遞減規(guī)律。

(X)117.以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流

活動(dòng)制度，公布和實(shí)行有關(guān)技術(shù)和工作方面的原則，并按照技術(shù)原則和工作原

則aJ配合性規(guī)定，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)原則的過程彌為物流原則化。

(X)118.國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和關(guān)

鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

(X)119.邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。

(X)120.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基

礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。

(7)121.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。

(X)122.一種完整日勺物流信息系統(tǒng)日勺構(gòu)造是：信息采集一簡樸處理一傳播一處

理一決策一傳播。

(7)123.資源市場分析是采購管理最基本的構(gòu)成部分。

(7)124.一般倉庫應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)構(gòu)成。

(X)125.倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用時(shí)面積之和。

(X)126.物流網(wǎng)絡(luò)是指以多種配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、互相銜接為節(jié)

點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。

(X)127.按貨架H勺形式分類，自動(dòng)化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。

(7)128.多式聯(lián)運(yùn)合用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)送方式，由于在國際貿(mào)

易中85%左右的貨品是通過海運(yùn)來完畢的，因此該種運(yùn)送方式在國際多式我運(yùn)

中占主導(dǎo)地位。

(7)129.運(yùn)送結(jié)點(diǎn)重要有汽車站、港口、航空港、管道站、鐵路車站等。

(X)130.運(yùn)送價(jià)格重要由運(yùn)送成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分構(gòu)成。

(X)131.運(yùn)送的時(shí)間效用體現(xiàn)為通過物品流通過程中日勺勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消

費(fèi)地理空間上時(shí)分離。

(0)132.運(yùn)送質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)送行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)送質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活

動(dòng)。

(7)133.判斷分析預(yù)測法一般采用定性的措施進(jìn)行預(yù)測。

(7)134.在物流預(yù)測的簡樸平均法中，一般組距越長，平滑口勺效果越強(qiáng)，預(yù)測

值越靠近數(shù)值序列的總平均值。

(X)135.物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。

(X)136.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、減少物流成本的手段和工具。

(7)137.一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。

(X)138.“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)措施提出了作業(yè)單位互相關(guān)系密級(jí)程度的表達(dá)

措施，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。

(7)139.物流成本日勺綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與平?？刂葡到y(tǒng)

結(jié)合起來，形成一種不停優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

(7)140.貨主企業(yè)的運(yùn)行成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本日勺轉(zhuǎn)移。

(X)141.進(jìn)行物流調(diào)查H勺措施有諸多，按抽樣方式不一樣，可分為一般和抽樣

調(diào)查兩種。

(X)142.在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)諸多、調(diào)查難度大時(shí)，直選

擇較多日勺樣本。

(7)143.分析各個(gè)對(duì)象在物流市場中所占H勺份額，并提出對(duì)應(yīng)不一樣對(duì)象的戰(zhàn)

略和方略方案的分析措施稱為空間構(gòu)造分析。

(X)144.從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中日勺包裝業(yè)屬于低投資、低

成本、高收入的I行業(yè)。

(X)145.分銷物流中JIT方式，就是JustInTime,即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱

作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)?？蛻羝髽I(yè)實(shí)行零庫存生產(chǎn)，不設(shè)倉庫，但供應(yīng)商有倉

庫，并按需送貨。

(7)146.銷售物流合理化日勺第一種原則，就是商物分離。

(7)147.物流系統(tǒng)化的目日勺簡稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的運(yùn)用面積

和空間、規(guī)模合適化、庫存控制。

(7)148.包裝材料日勺選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)送、

裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)進(jìn)行。

(7)149.通過物流空間構(gòu)造分析，可以協(xié)助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找

其發(fā)展機(jī)遇。

(X)150.按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小

規(guī)模型和量小品種多型。

(X)151.國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展口勺基礎(chǔ)和條件。

(X)152.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)送組織形式，其重要目日勺是為客戶提供高

質(zhì)量、低成本的運(yùn)送服務(wù)，但其“門一門”H勺服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過程。

(7))153.運(yùn)送服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同步進(jìn)行的，即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)

時(shí)，顧客同步也在消費(fèi)這種服務(wù)，兩者在時(shí)空上不可分離。

(X)154.運(yùn)送服務(wù)是運(yùn)送主體通過運(yùn)送設(shè)備與顧客之間的接觸來為顧客提供服

務(wù)。

(7))155.在制定運(yùn)送價(jià)格時(shí)，政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原

則，容許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

(7))156.企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，當(dāng)采購商品日勺質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿足規(guī)定

期，則一般采用采購成本比較法進(jìn)行。

(7)157.銷售物流管理環(huán)節(jié)重要考慮擴(kuò)大市場、提高客戶服務(wù)水平、減少物流

成本等。

(V))158.第三方物流一般稱為契約物流，或協(xié)議物流，也可稱為外包物流。

(7)159.企業(yè)對(duì)采購的控制，是指對(duì)采購人員、采購管理制度及首單采購等內(nèi)

容進(jìn)行日勺管理和控制。

(X)160.企業(yè)的采購計(jì)劃就是對(duì)采購過程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。

(7))161.企業(yè)與供應(yīng)商之間時(shí)關(guān)系大體可以分為五種，其中滲透型是在長期

目的I型集成上發(fā)展起來日勺，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出歐I。

(V))162.在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，當(dāng)采購時(shí)間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競爭

不劇烈，訂購物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí)，采用協(xié)商選擇措施比招標(biāo)措施

更為合適。

(X)163.企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，直至產(chǎn)品離開企業(yè)為止時(shí)

物流活動(dòng)。

(X)164.由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”，因此此后的發(fā)展可以做

到消滅庫存。

(7)165.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資容許存入同一庫

房。

(7)166.倉庫保管區(qū)日勺劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。

(7)167.流通加工是半售物流中增長附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前

景的工作。

(7)168.在庫存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價(jià)值比例大

的貨品分離出來，加以重點(diǎn)管理。

(7)169.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉庫等都屬于運(yùn)送

結(jié)點(diǎn)。

(7)170.與外包物流相比，企業(yè)假如自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投

資歐I風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。

(7)171.我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)送、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、

配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

(義)172.供應(yīng)鏈管理重要波及到四個(gè)重要領(lǐng)域：供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃

(SchedulePlan)＞物流(Logistics)和需求(Demand)。這四個(gè)領(lǐng)域中，生產(chǎn)計(jì)

劃是關(guān)鍵的要素。

(7)173.按包裝功能力分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)送包裝，

其目的是保證商品在運(yùn)送、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品口勺完好。

(7)174.配送從本質(zhì)上是運(yùn)送，但又不一樣于運(yùn)送，它是運(yùn)送在功能上的延

伸。

(7)175.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)力與企業(yè)的技術(shù)、管理

水平等實(shí)力環(huán)節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。

(X)176.在運(yùn)用定量訂貨法控制庫存時(shí)，訂貨點(diǎn)是一種決策變量，因此在系統(tǒng)

運(yùn)作過程中訂貨點(diǎn)是一種變量。

(7)177.定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的貨

品。

(X)178.在自動(dòng)化倉庫分類中，按倉庫的高度可分為整體式和分離式兩種，前

者倉庫日勺高度在12米以上，則后者在12米如下。

二、單項(xiàng)選擇題

1.職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的(C)0

A、一般形式

B、簡樸形式

C、特殊形式

D、復(fù)雜形式

2.業(yè)務(wù)MIS一般不包括(C)o

A、商品入庫管理

B、商品調(diào)價(jià)管理

C、退貨退款

D、商品銷售管理

3.運(yùn)送市場的特性不包括（B）。

A、運(yùn)送市場發(fā)售日勺是非實(shí)物性產(chǎn)品

B、運(yùn)送需求是一種本源需求

C、供應(yīng)與需求關(guān)系不易平衡

D、高速公路客運(yùn)H勺進(jìn)入有一定的難度

4.（A）口勺狀況下,預(yù)付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還。

A、在卸貨港，收貨人不來提貨

B、承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航

C、貨品在運(yùn)送之前丟失或收回

D、貨品系由于免責(zé)條款以外的原因?qū)е聛G失

5.物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成不包括（D）。

A、傳遞者

氏傳遞的路線及信息

C、信息的I傳遞載體

D、中轉(zhuǎn)者

6.“集裝箱”、“托盤”、“輸送機(jī)”對(duì)應(yīng)的英語術(shù)語是（C）。

A、Conveyor>Pallet^Container

B、Conveyor>Tally>Container

C、Container、Pallet>Conveyor

D、Container、ConveyorTally

7.如下對(duì)商品驗(yàn)收的作用，描述不對(duì)tl勺的是（B）。

A、驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的基礎(chǔ)

B、驗(yàn)收有助于維護(hù)貨主利益

C、驗(yàn)收記錄是買方提出退貨、換貨和索賠口勺根據(jù)

D、驗(yàn)收是防止商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段

8.庫存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，一般（C）。

A、只合用于確定型庫存

B、只合用于隨機(jī)型庫存

C、即合用于確定型庫存又合用于隨機(jī)型庫存

D、只合用于流通型庫存

9.變動(dòng)成木的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是(A)o

A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比

B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定

C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定

D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定

10.定程租船又稱為(C),簡稱程租。

A、班輪租船

B、班次租船

C、航次租船

D、包運(yùn)租船

11.(D)日勺貨位編碼方式，合用于周轉(zhuǎn)率很小、寄存時(shí)間較長日勺貨品。

A、區(qū)段方式

B、貨品類別方式

C、地址式

D、坐標(biāo)式

12.如下說法錯(cuò)誤日勺是(B)o

A、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI日勺技術(shù)基礎(chǔ)

B、計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)EDI的外部條件

C、原則化是實(shí)現(xiàn)EDI口勺關(guān)鍵

D、EDI立法是保障ED二順利運(yùn)行日勺社會(huì)環(huán)境

13.“BonedWarehouse”譯為（A）°

A、保稅倉庫

B、出口監(jiān)管倉庫

C、自動(dòng)化倉庫

D、立體倉庫

M.合理運(yùn)送不包括（B）。

A、最快歐I速度

B、最大的運(yùn)力

C、最小的費(fèi)用

D、最優(yōu)歐J服務(wù)

15.（D）是決策過程口勺關(guān)鍵階段。

A、找出問題日勺癥結(jié)，確定決策目日勺

B、確定多種備選方案

C、估計(jì)方案的實(shí)行成果

D、選擇方案

16.所編制出日勺運(yùn)送計(jì)劃必須可以保證按期完畢，通過主觀努力是可以到達(dá)的。

這體現(xiàn)了運(yùn)送計(jì)劃編制日勺(A)o

A、實(shí)現(xiàn)性原則

B、基本性原則

C、系統(tǒng)性原則

D、關(guān)鍵性原則

17.國際多式聯(lián)運(yùn)日勺重要法規(guī)不包括：(C)。

A、多式聯(lián)運(yùn)公約

B、國際商會(huì)聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則

C、海牙/維斯比規(guī)則

D、聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則

18.(D)是物流管理H勺關(guān)鍵，是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流管理H勺目日勺。

A、系統(tǒng)管理技術(shù)

B、質(zhì)量管理技術(shù)

C、原則化管理技術(shù)

D、決策管理技術(shù)

19.物流總成本與各功能成本之間日勺關(guān)系為(C)。

A、因某項(xiàng)功能成本的增長而增長

B、隨某項(xiàng)功能成本的減少而減少

C、是各項(xiàng)功能成本互相影響的成果

D、與各項(xiàng)功能成本無直接口勺關(guān)系

20.(A)可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)日勺終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)日勺起點(diǎn)。

A、倉儲(chǔ)

運(yùn)送

C、包裝

D、流通加工

21.物流的J(D)使我們可以享有瑞士日勺咖啡和美國日勺電腦。

A、時(shí)間效用

B、品種效用

C、批量效用

D、空間效用

22.顧客企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)多種物資而形成的物流屬于（B）。

A、第一方物流

B、第二方物流

C、第三方物流

D、第四方物流

23.一方不必支付任何代價(jià)獲得他人物品的使用權(quán)的途徑是（C）。

A、互換

B、租賃

C、借貸

D、抵押

24.保管員在對(duì)出庫憑證查對(duì)無誤后，即按出庫憑證所列內(nèi)容H勺規(guī)定進(jìn)行

（C）,不得隨意變更。

A、配貨

B、出貨

C、備貨

D、進(jìn)貨

25.(A)有也許實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)送費(fèi)率，并減少在客戶收貨站臺(tái)處發(fā)生口勺擁塞。

A、整合裝運(yùn)

B、分類和交叉站臺(tái)

C、堆存

D、集散

26.入庫物品的(B),一般是在接貨時(shí)，結(jié)合大數(shù)點(diǎn)收進(jìn)行的，只查看有無

水濕、油污、破損。

A、數(shù)量驗(yàn)收

B、包裝驗(yàn)收

C、商品條形碼驗(yàn)收

D、以上都不是

27.(C)日勺缺陷是對(duì)緊急訂單無法做出及時(shí)處理，必須等訂單積累到一定數(shù)量時(shí)

才能做一次性的處理，從而會(huì)延長停滯時(shí)間。

A、按訂單揀取

B、批次揀取

C、批量揀取

D、復(fù)合揀選

28.國際物流是指貨品流通經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一種（B）之內(nèi)日勺物流。

A、國家

B、獨(dú)立關(guān)稅區(qū)

C、地區(qū)

D、獨(dú)立區(qū)域

29.信息是（C）的數(shù)據(jù)，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。

A、原始

B、復(fù)雜

C、加工和處理后來

D、簡化

30.實(shí)行供應(yīng)鏈管理首先要在（B）上提高對(duì)它日勺認(rèn)識(shí)。

A、經(jīng)營方式

B、經(jīng)營思想

C、經(jīng)營方向

D、經(jīng)營目日勺

31.“配送”、“庫存”、“儲(chǔ)存”譯為（A）。

A、Distribution>Inventory、Storing

B、Distribution>Storing、Inventory

C、Purchase、Storing、Inventory

D、TransportationsDistribution^Storing

32.庫存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量（C）。

A、有一種，即訂貨點(diǎn)

隊(duì)有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量

C、有三個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期

D、有四個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期

33.不屬于供應(yīng)鏈管理一般模式的是（B）。

A、SCOR

B、ECR

C、VSC

D、ASC

34.在企業(yè)總體經(jīng)營目的中，必須突出具有全面性日勺重要問題。否則主次不

分,企業(yè)H勺資源就不能有效運(yùn)用，導(dǎo)致資源的揮霍。這體現(xiàn)了運(yùn)送計(jì)劃編制日勺

（D）o

A、全面性原則

B、完整性原則

C、強(qiáng)制性原則

D、關(guān)鍵性原則

35.企業(yè)生產(chǎn)物流的I改善，一般通過（A）來處理。

A、工藝流程優(yōu)化

B、設(shè)備更新

C、資金積累

D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

36.保管人接受存貨人交付口勺倉儲(chǔ)物后，依法給可存貨的單證是（C）。

A、貨票

B、托運(yùn)單

C、倉單

D、驗(yàn)收單

37.(B)是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過計(jì)算

機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總企'業(yè)、批發(fā)商、商品供貨商或制造商

處。

A、EDI

B、EOS

C、POS

D、VMI

38.(D)是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品構(gòu)造各層次物

品曰勺附屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以竣工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)

劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后次序。

A、制造資源計(jì)劃

B、配送資源計(jì)劃

C、企業(yè)資源計(jì)劃

D、物料需求計(jì)劃

39.GPS系統(tǒng)日勺構(gòu)成不包括(A)。

A、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)

B、顧客設(shè)備部分

C、地面支撐系統(tǒng)

D、空間部分

40.日本豐田企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是“零庫存”或者稱“及時(shí)生產(chǎn)方式”。就是

原料配件運(yùn)到恰好上生產(chǎn)線，產(chǎn)品竣工即運(yùn)給下一道工序或顧客，因此不需要

庫存，使儲(chǔ)備資金占用最低。這體現(xiàn)了物流管理的(D)原則。

A、服務(wù)原則

B、通用原則

C、合理原則

D、準(zhǔn)時(shí)原則

41.(B)是ERP系統(tǒng)H勺關(guān)鍵，它將企業(yè)日勺整個(gè)生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合在一起，

使得企業(yè)可以有效地減少成本和提高效率。

A、財(cái)務(wù)管理模塊

B、生產(chǎn)控制管理模塊

C、物流管理模塊

D、人力資源管理模塊

42.客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足(B)的客戶需求，企業(yè)要從過去的1“產(chǎn)

品”、“利潤”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻簟睂?dǎo)向，才能在劇烈的市場競爭中得以生存

和發(fā)展。

A、專業(yè)化

B、個(gè)性化

C、經(jīng)濟(jì)化

D、細(xì)節(jié)化

43.(B)是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)同意建立日勺綜合性保稅倉

庫。

A、專業(yè)性保稅倉庫

B、公共保稅倉庫

C、保稅工廠

D、海關(guān)監(jiān)管倉庫

44.MRP來源于生產(chǎn)型企業(yè)日勺(C)o

A、倉儲(chǔ)管理

B、成本管理

C、庫存管理

D、系統(tǒng)管理

45.物流調(diào)研包括的四個(gè)階段是物流實(shí)際調(diào)查、（B）、實(shí)際發(fā)展預(yù)測和綜合

分析處理。

A、物流巾場分析

B、資料整頓分析

C、資料交叉核算

D、資料分類歸檔

46.只有在那些供需關(guān)系非常親密H勺企業(yè)之間才適合采用（C）配送戰(zhàn)略。

A、VMI

B、TPL

C、JIT

D、DRP

47.客戶關(guān)系管理來源于（D）。

A、庫存管理

B、項(xiàng)目管理

C、物流管理

D、營銷管理

48.MRPI［系統(tǒng)是企業(yè)圍繞（B）展開日勺計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。

A、主生產(chǎn)計(jì)劃

B、生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)

C、采購管理

D、庫存管理

49.目前使用頻率最高H勺庫德巴碼（Codabar）,重要應(yīng)用于（A）。

A、醫(yī)療、圖書流通

B、客戶管理

C、汽車制造

D、生產(chǎn)管理

50.為了滿足多品種小批量和小批量多頻度H勺配送規(guī)定，需要以托盤、箱或單品

作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，（C）日勺狀況重要考慮進(jìn)行托盤配貨。

A、多品種少批量

B、多品種多批量

C、少品種多批量

D、少品種少批量

51.VMI采購強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商根據(jù)顧客的需求信息，預(yù)測顧客日勺需求，艱極

（A）向顧客補(bǔ)充庫存，顧客的庫存量由供應(yīng)商決定。

A、小批量多頻次

B、大批量少頻次

C、定量定期

D、定期不定量

52.物資吞吐量一般（B）物資吞吐能力。

A、2

B、W

C、＞

D、=

53.—日內(nèi)的作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急件不多，每批次揀取量較大的狀況下，可以

采用（B）的方式來進(jìn)行補(bǔ)貨。

A、定期補(bǔ)貨

B、批組補(bǔ)貨

C、隨機(jī)補(bǔ)貨

D、定量補(bǔ)貨

54.銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)送組織業(yè)務(wù)，是由（B）完畢的。

A、聯(lián)運(yùn)辦公室

B、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)

C、各分承運(yùn)人

D、發(fā)貨人

55.關(guān)系型物流戰(zhàn)略，是屬于按（C）劃分的物流戰(zhàn)略類型。

A、戰(zhàn)略思想

B、戰(zhàn)略目的

C、戰(zhàn)略行為

D、戰(zhàn)略重點(diǎn)

56.當(dāng)今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡(luò)，是建立在（D）數(shù)據(jù)通信平臺(tái)上的信箝系

統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。

A、M1S

B、DSS

C、MRG

D、MIIS

57.“EOQ”、“ECR”、“FQS”分別對(duì)應(yīng)的是(B)。

A、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)

B、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式

C、定期訂貨方式、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式

D、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量

58.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來處理庫存材料歐J中斷之爭，這部分費(fèi)用屬

于庫存決策中的(B)o

A、機(jī)會(huì)損失

B、缺貨成本

C、訂貨成本

D、利潤損失

59.越來越多日勺流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家日勺“采購代理”任務(wù)，是由于物流過

程增長了產(chǎn)品的(C)O

A、時(shí)間效用

B、空間效用

C、品種效用

D、批量效用

60.（D）一般不屬于物流范圍。

A、物品物資實(shí)體日勺流動(dòng)

B、運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能的有機(jī)結(jié)合

C、商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移中H勺實(shí)體位置轉(zhuǎn)移

D、非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)

61.電纜應(yīng)寄存的倉儲(chǔ)設(shè)施類型是（B）。

AN露天貨場

B、物料棚

C、專業(yè)倉庫

D、一般庫房

62.對(duì)物流系統(tǒng)績效的評(píng)價(jià)，一般采用（A）。

A、綜合評(píng)價(jià)措施

B、單項(xiàng)評(píng)價(jià)法

C、客觀評(píng)價(jià)法

D、主觀評(píng)價(jià)法

63.EDI、地理信息系統(tǒng)GIS.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)

可歸屬于（C）。

A、信息安全技術(shù)

氏信息存儲(chǔ)技術(shù)

C、信息傳遞技術(shù)

D、信息采集技術(shù)

64.專家級(jí)供應(yīng)商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟和（B）日勺供應(yīng)

商。

A、經(jīng)營品種相對(duì)多

B、經(jīng)營品種相對(duì)少

C、市場規(guī)模有限

D、市場份額高

65.生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)送延誤，采購未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備屬于

（C）O

A、安全儲(chǔ)備

B、常常儲(chǔ)備

C、保險(xiǎn)儲(chǔ)備

D、應(yīng)急儲(chǔ)備

66.“DRP”、“VAN"、“AR”分別指日勺是（C）。

A、生產(chǎn)需求計(jì)劃、迅速反應(yīng)系統(tǒng)、增值鏈

B、生產(chǎn)需求計(jì)劃、增值鏈、迅速反應(yīng)系統(tǒng)

C、分銷需求計(jì)劃、增值鏈、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)

D、分銷需求計(jì)劃、迅速反應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)

67.準(zhǔn)時(shí)看板方式，是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式，其基

本思想是力爭（C）。

A、提高生產(chǎn)過程進(jìn)度

B、提高生產(chǎn)工程效率

C、壓縮生產(chǎn)過程中的庫存

D、減少生產(chǎn)過程中的費(fèi)用

68.在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)H勺組織過程中，發(fā)貨人與（B）簽字后，多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議

即成立。

A、聯(lián)運(yùn)辦公室

B、第一程運(yùn)送企業(yè)

C、每個(gè)分承運(yùn)人

D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

69.在其他條件一定的前提下，F(xiàn)OCFR、CTF三種貿(mào)易術(shù)語下口勺價(jià)格中水平最高

的是（C）。

A、FOB下的價(jià)格

B、CFR下的價(jià)格

C、CIF下的價(jià)格

D、CIP下的價(jià)格

70.由訂貨經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的庫存是（D）。

A、虛擬庫存

B、安全庫存

C、零庫存

D、批量庫存

71.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用口勺物流活動(dòng)是（D）。

A、運(yùn)送

B、配送

C、裝卸

D、倉儲(chǔ)

72.吸取型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是（B）。

A、形成從中心到周圍H勺單向貨流

B、物流中心位于居中位置

C、均會(huì)產(chǎn)生部分對(duì)流（逆向物流）

D、為一種經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)

73.邊際奉獻(xiàn)首先用于賠償物流系統(tǒng)的（A）o

A、固定成本

B、變動(dòng)成本

C、間接成本

D、直接成本

74.如下描述中錯(cuò)誤的是（A）。

A、短期目的型供應(yīng)商關(guān)系日勺特性是雙方之間的I關(guān)系是交易關(guān)系，他們期望彼此

能保持較長時(shí)期的買賣關(guān)系，獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，但只停留在短期交易協(xié)議上

B、采購全過程包括了商流過程和物流過程，因此采購計(jì)劃也就包括了對(duì)于采購

過程中H勺商流和物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃

C、配送是在局部范圍內(nèi)對(duì)多種顧客實(shí)行單一品種或多品種的準(zhǔn)時(shí)按量聯(lián)合送貨

D、銷售物流戰(zhàn)略要根據(jù)市場環(huán)境狀況和自己的I詳細(xì)條件進(jìn)行綜合分析而確定

75.下列有關(guān)物流設(shè)施英語術(shù)語，翻譯不對(duì)口勺的是（C）。

Ax庫房Storehouse

B、冷藏區(qū)Chillspace

C、收貨區(qū)Shippingspace

D、貨場Goodsyard

76.在VMI方式下，顧客庫存的所有權(quán)屬于（D）。

A、顧客

B、供應(yīng)商

C、關(guān)聯(lián)第三方

D、顧客下游的客戶

77.變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是（A）。

A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比

B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定

C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定

D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定

78.請(qǐng)將下列托盤的描述與托盤日勺種類進(jìn)行匹配，對(duì)H勺的匹配是（A）。

①由雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無上層裝置

②以平板托盤為底，上面有箱型裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或一般板，頂部有蓋或

無蓋

③以平板托盤為底，四角有支柱，橫邊有可移動(dòng)日勺邊軌，托盤裝貨時(shí)便于按照

需要調(diào)整長度或高度

A、平板托盤箱式托盤柱形托盤

B、箱式托盤平板托盤柱形托盤

C、箱式托盤柱形托盤平板托盤

D、平板托盤柱形托盤箱式托盤

79.在定量訂貨法中，當(dāng)訂購點(diǎn)和訂購量確定后，實(shí)現(xiàn)庫存的自動(dòng)管理可以運(yùn)

用歐I措施是（A）。

A、永續(xù)盤點(diǎn)法

B、間斷盤點(diǎn)法

C、定期盤點(diǎn)法

D、不定期盤點(diǎn)法

80.配載是指（B）。

A、配貨與配載貨品的分揀并組配日勺過程

B、充足運(yùn)用運(yùn)送工具（如貨車、輪船等）日勺載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載措

施，合理安排貨品的裝載

C、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶日勺規(guī)定，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、

分割、組培等作業(yè)

D、將配裝好的I貨品，按照配送計(jì)劃確定好的配送路線，送到達(dá)顧客指定日勺地

點(diǎn)，并與顧客進(jìn)行交接

81、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)H勺對(duì)象應(yīng)當(dāng)是（B）。

A.生產(chǎn)工藝

B.整個(gè)系統(tǒng)

C.重要生產(chǎn)設(shè)備

D.產(chǎn)品

82、緩沖站是臨時(shí)儲(chǔ)存（A）,以便交接或移栽的裝置。

A.物料

B.工具

C.產(chǎn)品

D.人員

83、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容是物料H勺(B)和措施。

A.物流

B.移動(dòng)

C.搬運(yùn)

D.運(yùn)送

84、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案口勺對(duì)比，使物料移動(dòng)路線最短，盡量防止物流路線

的(C)和交叉。

A.次序

B.持續(xù)

C.迂回

D.波折

85、看板管理的基礎(chǔ)是(D)

A.設(shè)備穩(wěn)定

B.產(chǎn)品質(zhì)量

C.作業(yè)原則

D.均衡生產(chǎn)

86、專用容器一般僅限于企業(yè)或同一（A）使用，是用于儲(chǔ)存特殊物料H勺容器。

A.供應(yīng)鏈

B.流水線

C.車間

D.廠房

87、在貨品進(jìn)出過程中，一般規(guī)定做到裝卸搬運(yùn)（A）。

A.集裝化

B.流水作業(yè)

C.一體化

D.持續(xù)作業(yè)

88、生產(chǎn)線JIT的I關(guān)鍵是（D）的使用。

A.起重機(jī)

B.搬運(yùn)車輛

0.物流容器

D.持續(xù)運(yùn)送設(shè)備

89、精益物流系統(tǒng)采用了（B）的布置方式。

A.直線形

B.U形

C.L形

D.環(huán)形

90、MRP系統(tǒng)最重要的目日勺是確定每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)日勺（A）,以便于對(duì)日勺地

進(jìn)行生產(chǎn)庫存管理提供必要日勺信息。

A.需求量

B.加工量

C.搬運(yùn)量

D.物流量

91.一種完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。

A.物流企業(yè)

B.物流線路

0.物流網(wǎng)絡(luò)

D.物流信息

92.(B)線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。

A.鐵路

B.公路

C.水運(yùn)

D.空運(yùn)

93.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)日勺互相銜接是通過(A)予以溝通和實(shí)現(xiàn)日勺。

A.信息

B.線路

C.結(jié)點(diǎn)

D.物流中心

94.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，重要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售

方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴(kuò)大了市場。

A.雙方

B.買方

C.銷售方

D.企業(yè)自身

95.(B)是按照顧客日勺規(guī)定，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在顧客隨時(shí)提出日勺時(shí)間內(nèi)，實(shí)

現(xiàn)顧客所規(guī)定的供應(yīng)。

A.即時(shí)供應(yīng)方式

B.準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式

C.到線供應(yīng)方式

D.零庫存方式

96.銷售物流的起點(diǎn)，一般狀況下是生產(chǎn)企業(yè)的(D),通過度銷物流，完畢長距

離、干線的物流活動(dòng)，再通過配送完畢市內(nèi)和區(qū)域范圍日勺物流活動(dòng)，抵法企

業(yè)、商業(yè)顧客或最終消費(fèi)者。

A.生產(chǎn)車間

B.運(yùn)送車輛

C.原材料倉庫

D.產(chǎn)成品倉庫

97.物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指(C)。

A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)

B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C.第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

98.物流企業(yè)把自己口勺職能和資源集中在自己的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢口勺活動(dòng)上，而把非

關(guān)鍵領(lǐng)域（B）給其他專業(yè)企業(yè)。

A內(nèi)包

B.外包

C.歸口

D.并購

99.第三方物流是一種具有（D）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

A.時(shí)點(diǎn)

B.短期

C.中期

D.長期

100.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（A）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技

術(shù)。

A.行業(yè)最佳

B.協(xié)助提高者

C.物流方案集成商

D.供應(yīng)鏈再造功能

101、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于

(B)0

A.社會(huì)物流

B.企業(yè)物流

C.區(qū)域物流

D.綜合物流

102、對(duì)于一種零售商，物流活動(dòng)重要發(fā)生在它的(C)與零售商之間。

A.貨品運(yùn)送

B.生產(chǎn)部門

C.配送中心

D.消費(fèi)者

103、存在于幾乎所有日勺社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（B）。

A.智能型物流

B.人工物流

C.機(jī)械物流

D.集成物流

104、物流發(fā)明空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和（C）所決定的。

A.社會(huì)供應(yīng)

B.社會(huì)生產(chǎn)

C.社會(huì)分工

D.社會(huì)需求

105、物流初期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)重要在（B）。

A.經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面

B.軍事后勤方面

C.生產(chǎn)消費(fèi)方面

D.商品流通方面

106、下面哪種（C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。

A.分散采購

B.集中采購

C.單一來源采購

D.招標(biāo)采購

107、可以說不合理運(yùn)送的最嚴(yán)重形式是（D）。

A.反復(fù)運(yùn)送

B.迂回運(yùn)送

C.倒流運(yùn)送

D.空車無貨載行駛

108、以增進(jìn)銷售為重要目的的包裝被稱為（C）.

A.工業(yè)包裝

B.運(yùn)送包裝

C.商業(yè)包裝

D.緩沖包裝

109、流通加工合理化口勺含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工口勺（A）o

A.最優(yōu)配置

B.最佳配送

0.最快運(yùn)送

D.最有效措施

110、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）原則。

A.編制條形碼

B.掃描

C.拷貝

D.電子數(shù)據(jù)互換

HK從時(shí)間角度看，物流日勺發(fā)展可分為：古代物流階段，（C）現(xiàn)代物流階段。

A.機(jī)械物流階段

B.自動(dòng)化物流階段

C.老式物流階段

D.集成化物流階段

112、下列有關(guān)物流的說法不對(duì)的日勺是（B）

A.社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，伴隨生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸

分離

B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生日勺同步，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)

讓了

C.在一定條件下，商流與物流分離可以減少物流成本。

D.采用賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。

113、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生日勺原因是(C)

A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因

B.企業(yè)原因和軍事原因

C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因

D.理論原因和企業(yè)原因

114、廣泛應(yīng)用的MRp系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于(A)控制類型。

A.推進(jìn)型控制

B.負(fù)饋控制

C.拉動(dòng)型控制

D.前反饋控制方式

115、企業(yè)H勺經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是(B)

A.戰(zhàn)略宗旨

B.戰(zhàn)略思想

0.戰(zhàn)略目的

D.戰(zhàn)略方案

116、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心

A.庫存戰(zhàn)略

B.運(yùn)送戰(zhàn)略

C.設(shè)施分布

D.顧客服務(wù)水平

117、QR/ECR中最重要日勺作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C）

A.資金流

B.供應(yīng)鏈

C.品類管理

D.物料管理

118、配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可取：（A）

A.提高物流服務(wù)水平，不惜增長成本

B.庫存合理化

C.提高配送效率

D.提高服務(wù)水平

119、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C）

A.采購、儲(chǔ)存、銷售

B.采購、運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售

C.采購、制造、運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售

D.采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售

120、如下哪種管理措施H勺關(guān)鍵思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源，并

盡量地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增長客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶日勺個(gè)

性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（C）

A.MRpII

B.VMI

C.ECR

D.DRp

121、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文獻(xiàn)按一種公認(rèn)日勺原則從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳播到另一臺(tái)計(jì)算機(jī)

上去的電子傳播方式為：（A）

A.EDT技術(shù)

B.EOS系統(tǒng)

0.GpS系統(tǒng)

D.GIS系統(tǒng)

122、下列說法對(duì)日勺的是（C）。

A.物流所要“流”的本象是一切物品，包括有形物品和無形物品

B.只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化日勺活動(dòng)，如運(yùn)送、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流

活動(dòng)

C.物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴伴隨物日勺流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生日勺信息

處理

D.物流日勺起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成

品的銷售整個(gè)過程

123、使用最廣泛日勺一種物流市場預(yù)測定性措施是（B）

A.專家會(huì)議法

B.德爾菲法

C.銷售人員意見法

D.管理人員預(yù)測法

124、如下哪項(xiàng)不是物流市場營銷的原則（C）

A.重視規(guī)模，講究整體效益

B.重視合作，講究合作優(yōu)勢

C.重視穩(wěn)定，講究局部利益

D.重視回報(bào)，講究企業(yè)共贏

125、物流市場的營銷方略有：無差異性營銷方略；差異性營銷方略：（C）

A.密集性營銷方略

B.地區(qū)性營銷方略

C.過渡性營銷方略

D.階段性營銷方略

126、物流市場調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時(shí)效性

原則。

A.目的性原則

B.關(guān)鍵性原則

C.真實(shí)精確性原則

D.宏觀性原則

127、最普遍的物流市場營銷研究措施是（B）

A.機(jī)構(gòu)研究法

B.職能研究法

C.管理研究法

D.系統(tǒng)研究法

128、配送中心的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）H勺功能不包帝（D）

A.倉庫日勺收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫等管理

B.與運(yùn)送商日勺電子數(shù)據(jù)互換

C.庫存分析

D.實(shí)現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等）日勺管理

129、ERp關(guān)鍵管理思想，重要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）

A.一體化

B.扁平化

C.構(gòu)造化

D.每捷制造

130、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮口勺原因中，（D）是首要原因。

A.標(biāo)志性

B.裝卸性

C.作業(yè)性

D.保護(hù)性

131、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一股承擔(dān)的供應(yīng)量日勺范圍是（A）

A.40$至90%

B,50%至80%

C.50%至90%

D.60與至90%

132、物流中心是一種（B）聯(lián)結(jié)在一趣歐I樞紐。

A.服務(wù)地點(diǎn)

B.服務(wù)功能

C.服務(wù)項(xiàng)目

D.服務(wù)對(duì)象

133、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷日勺最高階段是（D）

A.自動(dòng)化階段

B.集成化階段

C.智能化階段

D.虛擬化階段

134、系統(tǒng)具有四個(gè)基本特性：集合性；有關(guān)性；目的性；（D）

A.統(tǒng)一性

B.規(guī)范性

C.復(fù)雜性

D.適應(yīng)性

135、供應(yīng)物流模式重要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企'也代理（D）

供應(yīng)鏈物流供應(yīng).

A.采購管理

B.庫存管理

C.運(yùn)送管理

D.自供與外協(xié)

136、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）

A.ITF-14

B.UCC/EAN-128

C.EAN-13條碼

D.EAN-8條碼

137、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、(C)、送貨。

A.儲(chǔ)存

B.運(yùn)送

C.理貨

D.加工

138、(A)是中國采用的商品條碼。

A.EAN

B.EDI

C.MRp

D.JIT

139、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充足考慮(A)兩方面口勺原因。

A.空間和時(shí)間

B.構(gòu)造和次序

C.信息和技術(shù)

D.管理和平臺(tái)

140、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心

A.庫存戰(zhàn)略

B.運(yùn)送戰(zhàn)略

C.設(shè)施分布

D.顧客服務(wù)水平

141、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益H勺矛盾。

A.若干功能要素

B.與流通

C.與生產(chǎn)

D.各供需方

142、在運(yùn)送合理化的內(nèi)部原因中，（B）是最基本的原因。

A.運(yùn)送工具

B.運(yùn)送距離

C.運(yùn)送環(huán)節(jié)

D,運(yùn)送速度慢

143、提高運(yùn)送合理化口勺最重要措施是（D）

A.提高運(yùn)送工具實(shí)載率

B.減少運(yùn)費(fèi)

C.提高運(yùn)送速度

D.提高運(yùn)送工具使用率

144、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充足考慮（A）兩方面的原因。

A.空間和時(shí)間

B.構(gòu)造和次序

C.信息和技術(shù)

D.管理平臺(tái)

145、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期一般采用項(xiàng)目構(gòu)造，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平

時(shí)，將會(huì)采用（A）組織構(gòu)造

A.直線式

B.職能式

C.矩正式

D.混合式

146、如下哪個(gè)原因不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的重要原因(D)

A.物流時(shí)間

B.物流成本

C.物流效率

D.物流網(wǎng)絡(luò)

147、(D)不是配送中心追求的重要目的I

A.功能集約化

B.成本最小化

C.服務(wù)最佳化

D.完美的訂貨

148、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生日勺原因是(A)

A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因

B.企業(yè)原因和軍事原因

C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因

D.理論原因和企業(yè)原因

149、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括(D)

A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)日勺物流服務(wù)提供者

B.以管理為基礎(chǔ)日勺物流服務(wù)提供者

C.綜合物流服務(wù)提供者

D.戰(zhàn)略聯(lián)盟

150、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）

A.硬件

B.軟件

C.管理思想與理念

D.網(wǎng)絡(luò)化

151、物流管理系統(tǒng)分為二層：管理層（B）操作層

A.決策層

B.執(zhí)行層

C.設(shè)計(jì)層

D.基礎(chǔ)層

152、物流中心的信息化建設(shè)一般以（A）為基礎(chǔ)。

A、信息技術(shù)

B、業(yè)務(wù)流程重組

C、倉儲(chǔ)管理

D、供應(yīng)鏈管理

153、物流中心在供應(yīng)鏈上的I地位包括它所處的位置以及它與上下游這間的關(guān)

系。就物流中心位置而言，重要是相對(duì)于（A）。

A、制造商

B、零售商

C、批發(fā)商

D、消費(fèi)者

154、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的英文縮寫是（A）。

A、WMS

B、TMS

C、LVS

D、OMS

155、物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于（A）。

A、物流信息系統(tǒng)口勺構(gòu)建

B、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

C、提商員工素質(zhì)

D、進(jìn)行供應(yīng)鏈管理

156、一種完整的物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造是(A)

A、信息采集一簡樸處理一傳播一處理一決策一傳播

B、信息采集一傳播一簡樸處理一處理一傳播一決策

C、信息采集一簡樸處理一處理一傳播一決策一傳播

D、信息采集一簡樸處理一傳播一決策一處理一傳播

157、(B)是實(shí)現(xiàn)EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理日勺技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代

化、提高運(yùn)送企業(yè)管理水平和競爭能力日勺重要技術(shù)手段。

A、RF技術(shù)

B、條形碼技術(shù)

C、GRS技術(shù)

D、GIS技術(shù)

158、GIS指H勺是(A)o

A、地理信息系統(tǒng)

B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

C、全球移動(dòng)電信系統(tǒng)

D、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

159、(D)不能用于物流數(shù)據(jù)時(shí)采集與運(yùn)用。

A、EDI技術(shù)

B、條形碼技術(shù)

C、電子商務(wù)

D、數(shù)據(jù)庫技術(shù)

160、(A)是整個(gè)運(yùn)送管理系統(tǒng)日勺關(guān)鍵。

A、運(yùn)送調(diào)度

B、資源管理

C、外包管理

D、費(fèi)用控制

161、人們通過(A)可以在不一樣日勺企業(yè)之間、不一樣日勺信息管理系統(tǒng)這間建

立一種統(tǒng)一日勺數(shù)據(jù)互換格式。

A、電子數(shù)據(jù)互換

B、條形碼采集

C、人工操作

D、電子標(biāo)簽

162、物流園區(qū)信息平臺(tái)中最基本日勺構(gòu)成部分是（C）。

A、物流園區(qū)級(jí)信息平臺(tái)

B、物流中心級(jí)信息平臺(tái)

C、物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)

D、公用信息平臺(tái)

163.社會(huì)再生產(chǎn)各過程之間、國民經(jīng)濟(jì)各部門之間及國與國之間日勺實(shí)物流通稱

為（D）o

A、國際物流

B、全球物流

C、第三方物流

D、社會(huì)物流

164.物流管理的一大特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行（B）。

A、分散化的管理

B、集成化的管理

C、差異化日勺管理

D、共同化的管理

165.技術(shù)創(chuàng)新的主體是（D）。

A、企業(yè)

B、科技人員

C、職能部門

D、企業(yè)家

166.過去已經(jīng)支出而目前已無法得到賠償日勺成本為（C）。

AN會(huì)計(jì)成本

B、機(jī)會(huì)成本

C、沉沒成本

D、經(jīng)濟(jì)成本

167.名義利率12%,一年計(jì)息3次，本金為1000元，則一年后本利和為（D）

A、1120

B、1405

C、1360

D、1125

168.一般狀況下，基準(zhǔn)貼現(xiàn)率要（A）銀行貸款利率。

A、高于

B、低于

C、等于

D、隨意于

169.某倉庫擬提取折舊基金用于4年后更新分揀設(shè)備。此項(xiàng)設(shè)備投資總額為

100萬元，銀行利率15%,則每年末至少要提取的折舊基金數(shù)額為（A）。

A、20萬元

B、18萬元

C、22萬元

D、25萬元

170.重要用于確定某種產(chǎn)品季度或年度的市場需要量的預(yù)測稱為（B）。

A、近期預(yù)測

B、短期預(yù)測

C、中期預(yù)測

D、長期預(yù)測

171.常用的不確定性分析法有盈虧平衡分析和（B）。

A、投資回收期分析

B、敏感性分析

C、有關(guān)性分析

D、擬合度分析

172.生產(chǎn)經(jīng)營期間發(fā)生的利息凈支出應(yīng)歸集為會(huì)計(jì)成本中口勺（C）o

A、生產(chǎn)費(fèi)用

B、管理費(fèi)用

C、財(cái)務(wù)費(fèi)用

D、銷售費(fèi)用

173.由于科學(xué)技術(shù)日勺進(jìn)步，不停發(fā)明出性能更完善、效率更高的設(shè)備，使原有

設(shè)備相對(duì)落后，其經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)減少而發(fā)生貶值口勺是（D）。

A、物理磨損

B、有形磨損

C、第I種無形磨損

D、第II種無形磨損

174.按照采購成本管理的ABC層次系統(tǒng)分類，企業(yè)采購的所有原材料和零部件

中，價(jià)值占所有物品的51rl0帽左右，在物品數(shù)量上也約占701r75版左右的物品

屬于(C)O

A、A類物品

B、B類物品

C、C類物品

D、不能鑒定類別

175.下列運(yùn)送方式中，變動(dòng)成本最高的是(D)

A、鐵路運(yùn)送

B、公路運(yùn)送

C、管道運(yùn)送

D、航空運(yùn)送

176.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不一樣，物流調(diào)研分為(B)o

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D.物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研

177.根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來推測對(duì)象未來的發(fā)展變化趨勢稱為(D)o

A.判斷B.推理C.歸納D.預(yù)測

178.物流供應(yīng)市場是市物流服務(wù)(B)的市場。

A.需求商B.提供商C.中間商D.生產(chǎn)商

179.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的I內(nèi)容是(B),并能

反應(yīng)發(fā)展變化趨勢。

A.概率分析B.增長率分析C.風(fēng)險(xiǎn)分析D.擁有率分析

180.按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括(A)o

A.競爭和無競爭戰(zhàn)略方案

B.競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案

C.壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案

D.競爭對(duì)手多和競爭對(duì)手少戰(zhàn)略方案

181.在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所波及、使用的大量的、詳細(xì)

日勺(A)是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與關(guān)鍵的部分。

A.信息技術(shù)B.報(bào)表C.文獻(xiàn)D.基礎(chǔ)檔案

181.金屬材料庫平均儲(chǔ)備期是(B)天。

A..70~90B.90?120C.100~120D.90~150

182.倉庫的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂(C)o

A.1.2mB.0.9mC.1.1mD.1.5m

183.為加速出入庫而采用H勺托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用(B)存取。

A.人工B.叉車C.吊車D.堆垛機(jī)

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