2023年物流中級(jí)考試題庫(kù)

物流中級(jí)考試題庫(kù)（一二）

01.現(xiàn)代物流特點(diǎn):信息化，自動(dòng)化,數(shù)字化，智能化,柔性

化,.（1.網(wǎng)絡(luò)化2.機(jī)械化3現(xiàn)代化）

02.裝卸搬運(yùn)合理化原則:提高機(jī)械化水平,,集裝單元化,提

高機(jī)動(dòng)性能,運(yùn)用重力和減少附加重量,各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào)，系統(tǒng)效率最

大化,（1.減少無(wú)效作業(yè)2,成本最低3.效益最大）

03.裝卸搬運(yùn)在物流中是:輔助性,,支持性，保障性，銜接性的

活動(dòng).

（1.適當(dāng)集中庫(kù)存2.合理庫(kù)存3.伴生性）

04.儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志有:質(zhì)量標(biāo)志,數(shù)量標(biāo)志,,結(jié)構(gòu)標(biāo)志，費(fèi)

用標(biāo)志,分布標(biāo)志.

（1.節(jié)約標(biāo)志2.重點(diǎn)標(biāo)志03.時(shí)間標(biāo)志）

05.物流系統(tǒng)目的:服務(wù)目的，快捷目的,庫(kù)存控制目的,,節(jié)約

目的.

（1.規(guī)模優(yōu)化目的2.集裝單元化目的3.效益實(shí)現(xiàn)目的）

06.物流質(zhì)量包含以下內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證及改善,物流工作質(zhì)

量,,物流工程質(zhì)量.

（L物流服務(wù)質(zhì)量2.運(yùn)送質(zhì)量3.包裝質(zhì)量）

07._______是物流過(guò)程連貫建立標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn).（1.集裝系統(tǒng)2.運(yùn)

送系統(tǒng)3.配送系統(tǒng)）

08.物流系統(tǒng)要素:一般要素,支撐要素,物質(zhì)基礎(chǔ)要素,.

（1.配送功能要素2.勞動(dòng)者要素3.功能要素4.物流設(shè)施要

素）

09.合理儲(chǔ)存內(nèi)容:合理儲(chǔ)存量,,合理儲(chǔ)存時(shí)間，合理儲(chǔ)存網(wǎng)

絡(luò).

（1.社會(huì)需求量2.合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)3.儲(chǔ)存適應(yīng)量）

10.儲(chǔ)存合理實(shí)行要點(diǎn):ABC分析法,,重點(diǎn)管理適當(dāng)集中庫(kù)

存.（1.合理儲(chǔ)存量2.追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模）

11.包裝一般可分為:運(yùn)送包裝,（1,防潮包裝2.危險(xiǎn)品包

裝3.商品包裝）

12.現(xiàn)代物流按系統(tǒng)性質(zhì)分類:社會(huì)物流,,行業(yè)物流.（1.公司

物流2.軍事物流3.綠色物流）

13.運(yùn)送提供物品位移和_____職能.（1.短期庫(kù)存2.搬運(yùn)3.裝

卸）

14.運(yùn)送可以發(fā)明”場(chǎng)合效應(yīng)”，其含義：由于空間場(chǎng)合不同，其

_______不同，效益實(shí)現(xiàn)不同.

（1.時(shí)間效益2.成本核算3.使用價(jià)值）

15.儲(chǔ)存合理化標(biāo)志:質(zhì)量標(biāo)志，數(shù)量標(biāo)志,，時(shí)間標(biāo)志.（1.結(jié)

構(gòu)標(biāo)志2.效益標(biāo)志3.品種標(biāo)志）

16.裝卸搬運(yùn)中提高機(jī)動(dòng)性原則是使貨品處在機(jī)動(dòng)指數(shù)的狀

態(tài).（1.低2.運(yùn)動(dòng)3.靜止4.高）

17.強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的包裝稱為_(kāi)____.（1.運(yùn)送包裝2.商

業(yè)包裝3.防腐包裝）

18.物流按使用價(jià)值分:宏觀物流,.（1.行業(yè)物流2.微觀物

流3.環(huán)保物流）

19.物流標(biāo)準(zhǔn)化ISO中央秘書處已基本認(rèn)定為基礎(chǔ)模數(shù)尺

寸.

（1.1000*12002.1000*10003.600*400）

20.物流系統(tǒng)要素具有特點(diǎn).（1.場(chǎng)合效應(yīng)2.效益背反）

21.物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流,效益有重大作用.（L時(shí)間2.結(jié)

構(gòu)3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.成本）

22.物流組織機(jī)構(gòu)基本原則:，統(tǒng)一，自主，高效.（1.精簡(jiǎn)2.

集約化3.區(qū)域化）

23.影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量的因素:商品自身的結(jié)構(gòu),性質(zhì).（1.品

質(zhì)2.成分3,生產(chǎn)時(shí)間）

24.公司倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含.

（L倉(cāng)庫(kù)機(jī)構(gòu)調(diào)整2,倉(cāng)庫(kù)體積運(yùn)用率高3.各類倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布

局）

25.于配送的功能,下列哪個(gè)是錯(cuò)誤的:.

（1.有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化2.有助于合理資源配置3.可以減

少物流成本促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展

4.只要做好配和送無(wú)須其他新技術(shù)）

26.下列配送中心按功能角度來(lái)分類的是:_______.（1.連鎖行業(yè)超市

配送中心2,區(qū)域范圍性配送心3.功能流通加工業(yè)配送4.化妝

對(duì)象配送中心）

27.配送中心的調(diào)貨活動(dòng)是屬.（1,回收物流2.返回物流3.

宏觀物流4.銷售物流）

28.配送中心收驗(yàn)貨作業(yè)的三核對(duì):數(shù)量核對(duì),商品包裝上的品名，規(guī)

格，細(xì)數(shù)，.

（1.驗(yàn)收包裝箱上是否有水跡2.驗(yàn)收包裝箱上的規(guī)格3.查核商品

條形碼4.查驗(yàn)是否有送貨預(yù)報(bào)）

29.配送中心庫(kù)存控制的目的：減少超額庫(kù)存投資,減少成本，保護(hù)

貨品安全和.

（1.防止延遲和缺貨2.先進(jìn)先出3.利澗最大化）

30庫(kù)存控制關(guān)鍵：訂購(gòu)點(diǎn),訂購(gòu)量和.（1.減少成本2.庫(kù)存

基準(zhǔn)3.備足貨品）

31.下面與提高運(yùn)送配送關(guān)系不大的是.（1.消除交錯(cuò)運(yùn)

送2.運(yùn)用回程車3.直送4.箱形卡車）

32.采用重力型貨架的優(yōu)點(diǎn)是.（1.節(jié)約庫(kù)存面積2.先進(jìn)先

出3.倉(cāng)間搬運(yùn)堆垛能耗低）

33.配送中心采用自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）策略的目的是.

（1.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理2.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理3.及時(shí)補(bǔ)充貨品）

34.不是配送中心追求的重要目的.（1.功能集約化2.成本最

小化3.服務(wù)最佳化4.完美的訂貨）

35.配送中心管理以______為中心.（1.利潤(rùn)增長(zhǎng)2.減少成本3.

顧客服務(wù)）

36.配送中心對(duì)物流成本,物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可

取:.

（1.提高物流服務(wù)水平，不惜增長(zhǎng)成本2,庫(kù)存合理化3.提高配送

效率4.提高服務(wù)水平）

37.屬于配送.（1.配送的實(shí)質(zhì)是送貨2.配送要完全遵循按

用戶規(guī)定

3,配送是物流中，和商流無(wú)關(guān)4.配送是配和送的有機(jī)結(jié)合）

38.配送中心內(nèi)部作業(yè)區(qū)涉及：接貨區(qū)，儲(chǔ)存區(qū)，理貨分揀區(qū)，發(fā)貨

待運(yùn)區(qū)，流通加工區(qū)，.

（1.集貨區(qū)2.管理指揮區(qū)3.計(jì)算機(jī)控制區(qū)）

39.盤點(diǎn)作業(yè)目的：擬定庫(kù)存限量，計(jì)算公司損益,.（1.考核

公司績(jī)效2.減少差錯(cuò)3.制定計(jì)劃）

40.貴重物品和拆零商品應(yīng)采用_____.（1.循環(huán)盤點(diǎn)2.現(xiàn)貨盤

點(diǎn)3.期末盤點(diǎn)）

41.為了體現(xiàn)三公原則，往往規(guī)定承運(yùn)人.

（L公布自己運(yùn)價(jià)并執(zhí)行2.公布自己運(yùn)價(jià)3.任意更改運(yùn)價(jià)42.

任意更改運(yùn)價(jià)或公布自己運(yùn)價(jià)）

43.物品從產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地，以減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)送方式是

（1.直撥運(yùn)送2.直達(dá)運(yùn)送3.產(chǎn)銷平衡4.合整裝載運(yùn)送）

44.鐵路運(yùn)送中，按月簽定協(xié)議的方法叫_______.（1.月度要車計(jì)

劃2.鐵路貨品運(yùn)單3.交貨單4.提單）

45.集裝箱是_____.（L運(yùn)送設(shè)備2.包裝物3,容器）

46.范本中的統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議簡(jiǎn)稱"金康GENCON”.

（1.航次租船協(xié)議2.定期租船協(xié)議3.包運(yùn)租船協(xié)議4.光船租

船協(xié)議）

47.海運(yùn)單小具有的作用.（1.物權(quán)憑證2.貨品收

據(jù)3.運(yùn)送協(xié)議4.運(yùn)費(fèi)支付憑證）

48.定期船貨運(yùn)程序：定艙_____卸船送貨.（1.接貨裝船2.倉(cāng)

庫(kù)收貨3.集中裝船）

49.在一次運(yùn)送中采用二種或二種以上的方法稱.

（1.多式聯(lián)運(yùn)2.駝背式3.滾裝滾卸4.遠(yuǎn)洋運(yùn)送）

50.運(yùn)送方式可分為:鐵路,公路,航空,水路,.（1.管道2.

駁船3.多式聯(lián)運(yùn)）

51.集裝箱拼箱貨交接條款是

_______.（1.CFS2.CY3.DOOR4.HOOK）

52.海洋集裝箱運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)樞紐港運(yùn)送稱_____.（1.中轉(zhuǎn)運(yùn)送2.

干線運(yùn)送）

53.貨品裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是____.

（1.已裝船提單2.收貨待運(yùn)提單3清潔提單4.不清潔提單）

54.公路運(yùn)送工作組織涉及：貨運(yùn)工作組織,,車輛運(yùn)營(yíng)組

織.

（1.客運(yùn)工作組織2.裝卸工作組織3.清潔工作組織）

55.市場(chǎng)營(yíng)銷導(dǎo)向聚焦于特定顧客群體的需求,欲望,偏好和

______.（1.盼望2.連續(xù)3,規(guī)定4.愛(ài)好）

56.物流市場(chǎng)調(diào)研環(huán)節(jié)是總體方案設(shè)計(jì),抽樣方案設(shè)計(jì)，問(wèn)卷定稿,人

員培訓(xùn)I,,數(shù)據(jù)記錄,報(bào)告撰寫.

（L計(jì)劃制定2.調(diào)研實(shí)行）

57.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：成本+運(yùn)保

費(fèi)指：_____.（1.CIF2.CRF3.POS4.FOC）

58._____介于貨主和承運(yùn)人之間的中間商,為貨主進(jìn)行租船定倉(cāng),代

報(bào)關(guān)，代商檢等.

（1承運(yùn)人代理2報(bào)關(guān)行3.承運(yùn)人4.貨運(yùn)代理）

59.保稅倉(cāng)庫(kù)是通過(guò)海關(guān)批準(zhǔn),外國(guó)貨品可以的場(chǎng)合.

（1.生產(chǎn)加工2.連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存3.裝卸搬運(yùn)4.免關(guān)稅）

60進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)涉及,運(yùn)單,商業(yè)發(fā)票,信用證，保險(xiǎn)單,

裝箱單等.（1.進(jìn)出口協(xié)議2提單3托運(yùn)單）

61外貿(mào)公司出口業(yè)務(wù)重要結(jié)算方式是.

（1.信用證支付方式2.鈔票方式3.托收方式4,匯付方式）

62.進(jìn)口貨品作業(yè)方式:有一批進(jìn)口貨品，目的地在南京,貨品卸在上

海港.按CPT方式應(yīng)由

支付運(yùn)費(fèi).（L收貨人2.發(fā)貨人3.貨運(yùn)代理,船代）

63.我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨品在裝船前小時(shí)向運(yùn)送工具所在地或

出境地海關(guān)申報(bào).

（1.122.243.364.48）

64.FOBCFRCIF買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在_____.

（1.裝運(yùn)港貨品裝卸前2.裝運(yùn)港船舷3.卸貨港貨品裝卸前4.卸

貨港船舷）

65.最常用的國(guó)際運(yùn)送方式.（1.空運(yùn)2.海運(yùn)3.多式聯(lián)

運(yùn)）

66.對(duì)等貿(mào)易的基本形式：回購(gòu),抵消，易貨貿(mào)易,.（1.對(duì)

沖2.互購(gòu)）

67.當(dāng)前供應(yīng)鏈系統(tǒng)正向著發(fā)展.（1.拉式市場(chǎng)2推式市

場(chǎng)3.不拉不推4.拉推結(jié)合）

68.供應(yīng)鏈管理的目的是關(guān)系.（1.雙贏戰(zhàn)略性合作2,供

應(yīng)商和經(jīng)銷商伙伴性合作）

69.定義為互相間通過(guò)提供原材料,零部件,長(zhǎng)品，服務(wù)的廠

家,供貨商,零售商等組成的網(wǎng)絡(luò).

（1..供應(yīng)鏈管理2.供應(yīng)鏈3.ERP4.MRP）

70.供應(yīng)鏈管理特性:復(fù)雜性,交叉性,面向客戶,.（1.特殊

性2.動(dòng)態(tài)性3,連續(xù)性）

71.最佳的供應(yīng)鏈管理注重產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)要素:.

（1.產(chǎn)品，時(shí)間，地點(diǎn)，金額2.時(shí)間，成本，市場(chǎng)3.成本，利潤(rùn)，市

場(chǎng)4.時(shí)間，庫(kù)存水平，市場(chǎng)份額）

72.以顧客為核心，顧客是重要的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力,稱為.（1.拉動(dòng)

式2.互動(dòng)式3.推動(dòng)式）

73.電子商務(wù)，電子公司，電子經(jīng)濟(jì)是____發(fā)展需要的三方面結(jié)構(gòu)支

撐.（1.電子供應(yīng)鏈管理2.現(xiàn)代管理）

74.選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)涉及：能力，兼容性,___.

（1.規(guī)模大小2.資金多少3.市場(chǎng)占有率高低4,能否投入互補(bǔ)性

合作的資源）

75.供應(yīng)鏈管理的外部績(jī)效指標(biāo)有.（1.成本2.質(zhì)量3.良好

管理4.最佳實(shí)行基準(zhǔn)）0

76.____回流物解決中心能顯著加速逆向物流的流程.（1.內(nèi)部中

式布局2.分布式3,區(qū)域式4.網(wǎng)絡(luò)式）

77.在逆向物流中修正作業(yè)最復(fù)雜的環(huán)節(jié)是.（1.重新制

造2.拆卸3,循環(huán)運(yùn)用4,修理）

78.產(chǎn)品退貨的因素涉及：,質(zhì)量問(wèn)題,商品過(guò)剩或送錯(cuò)了貨

等.

（1.依照協(xié)議可退貨2.鮮度不佳3.包裝不良4.包裝箱內(nèi)系數(shù)與

定單不符）

79.良好的逆向物流管理關(guān)鍵是.（1.起始點(diǎn)控制2.時(shí)間

性3.產(chǎn)品質(zhì)量控制4,數(shù)量控制）

80.設(shè)計(jì)并執(zhí)行一套方案，以實(shí)現(xiàn)最終商品及相關(guān)信息，低成本的物料

流動(dòng),通過(guò)實(shí)現(xiàn)合理解決商

品的目的.（1.運(yùn)送2.質(zhì)量3.庫(kù)存控制4.數(shù)量管理）

81.假如進(jìn)入逆向物流產(chǎn)品且來(lái)自于消費(fèi)者,有缺陷或顧客故意導(dǎo)致

缺陷，即使商品是好的，顧客認(rèn)定

有缺陷，叫做______.（1.缺陷品2無(wú)缺陷次品3.次品4無(wú)缺

陷品）

82._____銷售模式回流量最高.（1.返銷2.直銷3,促銷）

83.逆向物流涉及損壞,季節(jié)性庫(kù)存,,過(guò)量庫(kù)存導(dǎo)致的商品回

流.

（1.回調(diào)貨品2.變質(zhì)貨品3.被玷污貨品）

84.小屬于集裝單元化工具.（1.托盤2.籠車3.電瓶搬

運(yùn)車4.巧固龍）

85.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由高層貨架,巷道機(jī),____,和管理控制系統(tǒng)組

成.

（1.滾珠輸送機(jī)2,光電控制器3.輸電線路4.周邊出入搬運(yùn)系

統(tǒng)）

86.重力貨架不用動(dòng)力，商品就能由高端向低端滑動(dòng),符合搬運(yùn)合理化

18原則中的：.

（1.提高活性指數(shù)2.連續(xù)作業(yè)3.機(jī)械化4.運(yùn)用重力）

87.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)量單位TEU為_(kāi)____集裝箱.

（1.40英尺2.20噸3.20英尺4.10噸）

88.貨架不屬于高密度貨架.（1.移動(dòng)式2.重型貨架3駛

入式4.輕型式）

89.鐵路式運(yùn)送設(shè)備涉及：線路，車站，車輛,機(jī)車,五大部

分.（1.通信信號(hào)2.岔道3.鐵軌）

90.供應(yīng)鏈管理是對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì),規(guī)戈IJ,控制,提高各成員的效率

和效益.

（1.成本，庫(kù)存，銷售2信息流，物流，資金流3,供應(yīng)商,制造商，銷

售商4.資金，服務(wù)運(yùn)送）

91.配送是合適的產(chǎn)品和服務(wù)按照合適的狀態(tài)與包裝與合適的

,在合適的時(shí)間送到合適的

用戶的合適的地方.（1.生產(chǎn)運(yùn)送方式2.利潤(rùn)加工3.設(shè)計(jì)，原材

料4.數(shù)量，成本費(fèi)用）

92.物流業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)由_____工作消耗指標(biāo),工作效率指標(biāo)，

工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成.

（L工作態(tài)度指標(biāo)2,工作損失指標(biāo)3.工作成工指標(biāo)4,工作優(yōu)秀

指標(biāo)）

93.放松運(yùn)送管制體現(xiàn)在.

（1.國(guó)家定價(jià)變成市場(chǎng)定價(jià)2.限定承運(yùn)人數(shù)量3.放松監(jiān)管4.放

寬運(yùn)送市場(chǎng)準(zhǔn)入條件）

多選題

01.廣義的國(guó)際物流涉及各種形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出,

如__________

1.轉(zhuǎn)運(yùn)物資2.過(guò)境物資3.捐贈(zèng)物資4.國(guó)內(nèi)包裹

02.狹義的國(guó)際物流活動(dòng)僅指與另一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的活動(dòng)，如

1.貨品集運(yùn)2.分撥配送3.國(guó)際貸運(yùn)保險(xiǎn)4.申領(lǐng)許可文獻(xiàn)

03.影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有：

1.國(guó)際物流的市場(chǎng)準(zhǔn)入2.可運(yùn)用的物流設(shè)施

3.國(guó)外市場(chǎng)合屬的政治法律制度4.庫(kù)存成本可控制運(yùn)送

04.影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果的可控制因素有：

L貿(mào)易國(guó)地理特性氣候2,客戶服務(wù)水平3.庫(kù)存管理4.政府征

收關(guān)稅

05.國(guó)際物流由組成.

1.客戶服務(wù)水平2.物品全球采購(gòu)3.口岸物流4.與國(guó)際物流相

關(guān)的國(guó)內(nèi)物流

06.供應(yīng)商合作關(guān)系涉及.

1.所有質(zhì)量保證2.信息共存3.國(guó)內(nèi)外合作4.數(shù)目較大

07.供應(yīng)鏈合作伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn).

1.兼容性2.能力3.投入4.同一行業(yè)

08.物流工作成果指標(biāo).

1.貨品流轉(zhuǎn)額2.購(gòu)進(jìn)量3.完好率4.客戶退貨數(shù)

09.供應(yīng)鏈滿意度指標(biāo).

1.準(zhǔn)時(shí)交貨率2.成本利潤(rùn)率3.產(chǎn)品質(zhì)量合格率4.供應(yīng)產(chǎn)銷

率

10.托運(yùn)人（買賣協(xié)議的賣方或者買方）向班輪公司申請(qǐng)物品運(yùn)送,承

運(yùn)人給予承諾的行為是.

1.要約2.承諾3.定艙4.卸貨地定艙

11.物流中的物通常是指.

1.物資2.物料3.商品4.物品

12.運(yùn)送的功能.

1.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)3.增長(zhǎng)就業(yè)4.產(chǎn)品儲(chǔ)存

13.運(yùn)送方式可分為_(kāi)______

1?鐵路2.水路3,公路4.航空5.管道

14.我國(guó)參與管理和監(jiān)控的政府部門.

L商檢局2.海關(guān)3.港務(wù)局4.海洋局

15.國(guó)際物流中心重要運(yùn)送方式.

1.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)2.海運(yùn)3.航運(yùn)4.管道

16.國(guó)際物流運(yùn)作，生產(chǎn)公司依賴完畢跨國(guó)運(yùn)送.

L國(guó)際貨貿(mào)公司2?船承運(yùn)人3.郵政快遞4.報(bào)關(guān)行

17.根據(jù)貨品特性，國(guó)際物流分為.

1.國(guó)際軍事物流2.國(guó)際商品物流3.國(guó)際展品物流4.國(guó)際救援

物質(zhì)物流

18.國(guó)際物流信息溝通方式.

1.TELEX2.EDI3.INTENAT4.傳真

19.現(xiàn)代物流基本組成.

1.裝卸搬運(yùn)包裝2.流通加工信息解決

3,儲(chǔ)存互換驗(yàn)收4.儲(chǔ)存運(yùn)送配送

20.鐵路運(yùn)送中，貨品列車種類.

L區(qū)段列車2.零摘列車，摘掛列車，長(zhǎng)途列車

3.空車直達(dá),整列短途列車，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車4.零摘，摘掛運(yùn)送

21.運(yùn)送業(yè)務(wù)涉及.

1.物品發(fā)送2物品接運(yùn)3.物品中轉(zhuǎn)4.物品安全

22.運(yùn)送合理化的影響因素.

1,運(yùn)送距離2.運(yùn)送環(huán)節(jié)3.運(yùn)送工具4.運(yùn)送時(shí)間

23.按配送商品種類及數(shù)量可分為.

L少品種，大批量2.多品種,少批量3.配套4.定量

24.國(guó)際物流業(yè)務(wù)涉及.

1.貿(mào)易國(guó)際物流2.大陸橋國(guó)際物流

3.小路橋國(guó)際物流4.非貿(mào)易國(guó)際物流

25.物流系統(tǒng)目的.

1.服務(wù)2.快捷3.節(jié)約4,規(guī)模優(yōu)化

26.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)有.

1.績(jī)效度量2.內(nèi)部績(jī)效度量

3.外部績(jī)效度量4.供應(yīng)鏈綜合績(jī)效度量

27.國(guó)際貿(mào)易買賣雙方就進(jìn)行磋商.

1.品名質(zhì)量2.商品數(shù)量3.包裝4.貨運(yùn)保險(xiǎn)

28.國(guó)際貿(mào)易公司結(jié)算常用方式.

L鈔票2.信用證3.托收4.匯付

29.國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)_________.

1,貨品滅失被損壞2.進(jìn)口國(guó)通貨膨脹

3.匯率風(fēng)險(xiǎn)4.公司資信信用風(fēng)險(xiǎn)

30.國(guó)際物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備.

L集裝箱2.托盤3.通信方式4.軟件系統(tǒng)

31.根據(jù)貨品在國(guó)與國(guó)之間流向分為.

1.口岸物流2.逆向物流3.進(jìn)口物流4.出口物流

32.根據(jù)關(guān)稅區(qū)域,物流分為.

1.各省市間2,跨國(guó)公司間3.不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域4.國(guó)家間

33.國(guó)際貿(mào)易方式重要有.

1.代理2.期貨交易3.加工貿(mào)易4.抵押

34.國(guó)際貨品買賣中商品品質(zhì)表達(dá)方法.

1.文字說(shuō)明2.圖表表達(dá)3.樣品表達(dá)4.包裝表達(dá)

35.常用物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo).

L運(yùn)送儲(chǔ)存搬運(yùn)2.庫(kù)存管理生產(chǎn)計(jì)劃控制

3.物流系統(tǒng)綜合方面4.運(yùn)送儲(chǔ)存

36.提單是.

1.用于證明海上協(xié)議單證2.貨品已交承運(yùn)人接受的單證

3.承運(yùn)人保證交付貨品的單證4.物權(quán)憑證

37.鮮活物在鐵路運(yùn)送中的采用.

1.制冷2.加溫保溫3.通風(fēng)4.上水

38.以下屬于大陸橋的有.

L連云港經(jīng)紅海2.西伯利亞大陸橋

3.從上海經(jīng)香港4.南浦大橋

是非題

01.國(guó)際物流指原材料,在制品，半成品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)

移.

02.國(guó)際物流運(yùn)作環(huán)境比較復(fù)雜,業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多.

03.一般說(shuō),政府總是傾向于對(duì)制成品增收較低關(guān)稅.

04.國(guó)際物流只在時(shí)間，空間,距離上擴(kuò)大,而在運(yùn)作方式,復(fù)雜性及技

術(shù)規(guī)定與國(guó)內(nèi)物流沒(méi)有差異.

05.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同.

06.現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目的.

07.物流系統(tǒng)要素具有"效益背反”特點(diǎn).

08.效益背反就是指為客戶提供的服務(wù)越好,成本就越低.

09.整箱貨是在鉛封完整和箱體完好的狀態(tài)交接.

10.根據(jù)提供者不同,集裝箱分為承運(yùn)人和貨主箱.

11.大陸橋定義指運(yùn)用橫貫大陸的鐵路把大陸兩段的海洋運(yùn)送連接起

來(lái),組成海陸海式的連貫運(yùn)送.

12.供應(yīng)鏈不僅是物料鏈,信息鏈，資金鏈，也是增值鏈.

13.供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)：復(fù)雜性,動(dòng)態(tài)性,交叉性,用戶需求推動(dòng).

14.客戶拉動(dòng)時(shí)，規(guī)定龐大的庫(kù)存.

15.補(bǔ)貨作業(yè)發(fā)生與否,重要看揀貨區(qū)的貨品有否.

16.航空運(yùn)送指定商品運(yùn)價(jià)，指始發(fā)地至目的地特定品名貨品的運(yùn)

價(jià).

17.航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同.

18.班機(jī)是固定航線，固定起落站，按預(yù)先計(jì)劃規(guī)定期間，定期航行的

班機(jī).

19.海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)價(jià)的乘積.

20.旺季附加費(fèi)是為航線的各基本港之間運(yùn)送平均費(fèi)用水平制定

的.

21.運(yùn)送距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)變化率,運(yùn)價(jià)隨距離增長(zhǎng)而遞減.

22.國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流和回收物流屬宏觀物流.

23.生產(chǎn)活動(dòng)中，原材料備品備件等采購(gòu)供應(yīng)活動(dòng)稱為供應(yīng)生產(chǎn)物

流.

24.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)從內(nèi)部，外部,綜合三方面進(jìn)行.

25.交貨水平指標(biāo)是物流工作效率指標(biāo).

26.貨品集裝單元化迅速發(fā)達(dá),是由于便于裝卸搬運(yùn),實(shí)現(xiàn)機(jī)械化.

27.商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)必須與托盤標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào),才干提高托盤滿載率.

28.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流運(yùn)送方式相同.

29.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流信息溝通方式不同.

30.國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流面臨更大風(fēng)險(xiǎn).

31.沒(méi)有國(guó)際物流,國(guó)際貨品買賣是一句空話.

32.國(guó)際物流高效率運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要條件.

33.FOB規(guī)定買方為貨品出口報(bào)關(guān)手續(xù)且承擔(dān)費(fèi)用.

34.CFR規(guī)定買方為貨品出口并自付費(fèi)用.

35.CIF規(guī)定賣方為貨品出口報(bào)關(guān),不合用海運(yùn)及內(nèi)河.

36.CPT規(guī)定賣方為貨品出口報(bào)關(guān),可以用于多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)送

方式.

37.港口是水運(yùn)的樞紐，以及各種運(yùn)送方式的連接點(diǎn).

38.儲(chǔ)存合理化是用最方便的方式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能.

39.由于客戶時(shí)間觀念越來(lái)越強(qiáng),配送中心交貨時(shí)間越早越好.

40.配送中心物流質(zhì)量中，商品質(zhì)量是對(duì)商品原有質(zhì)量的保證.

41.物流運(yùn)送的時(shí)間效應(yīng)表現(xiàn)為克服了生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的不一

致.

42.接運(yùn)業(yè)務(wù)是將到達(dá)物品辦理交接手續(xù),及時(shí)送到指定地點(diǎn).

43.合理儲(chǔ)存時(shí)間：第一,受商品銷售時(shí)間影響；第二,受物品物理，化

學(xué),生物性能的影響.

44.庫(kù)存控制是實(shí)現(xiàn)合理儲(chǔ)存的重要手段.

45.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定高于國(guó)內(nèi)物流.

46.國(guó)際貿(mào)易中，經(jīng)銷是出口公司與國(guó)外經(jīng)銷商達(dá)成書面協(xié)議,規(guī)定經(jīng)

銷商品種類,期限和地址范圍的貿(mào)易方式.

47.國(guó)際貿(mào)易中逐筆銷售是買賣雙方達(dá)成交易.買方接受單證,支付貨

款,和賣方交貨,交單,互相交流,完畢貨品

的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但不是最基本最常用的貿(mào)易方式.48.加工貿(mào)易是國(guó)

際普遍采用的貿(mào)易方式.

49.對(duì)等貿(mào)易又稱為返銷貿(mào)易，互抵貿(mào)易或反向貿(mào)易.

50.國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流是互為促進(jìn),互為制約關(guān)系.國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際

物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件.

51.航空貨運(yùn)承運(yùn)人必須盡早,盡快告知貨主到貨情況.

52.不合格物品返修,退貨以及包裝容器返回到供方叫廢棄物流.

53.配送中心高水平物流服務(wù)是盡也許用大量庫(kù)存能力滿足客戶訂

單.

54.盤點(diǎn)作業(yè)是衡量配送中心經(jīng)營(yíng)管理情況最標(biāo)準(zhǔn)的尺度.

55.多家供貨商貨品集中儲(chǔ)存保管也是共同配送.

56.使用平托盤堆垛,上層重量完全壓在下層貨品上,而力柱式托盤也

無(wú)法填補(bǔ)這個(gè)缺陷

物流初級(jí)總復(fù)習(xí)答案

單選題：

123456789101112131415

112311132231131

161718192021222324252627282930

412324123431312

313233343536373839404142434445

422431421112111

464748495051525354555657585960

111112111214211

6162636465666768697007172737475

224221122411441

767778798081828384858687888990

111322134432124

9192

31

多選題

123456789101112131415

12312341232323412312312123341234141

2345123123

161718192021222324252627282930

1231234134124123412341231212342341234

2341212

3132333435363738

343412313234123123412

是非題

123456789101112131415

161718192021222324252627282930

/////////

313233343536373839404142434445

4647484950515253545556

上海市現(xiàn)代物流崗位資格證書（初級(jí)）試卷

一、單項(xiàng)選擇（每小題1分，共25分。選對(duì)得1分，假如所有答

案的序號(hào)完全相同，例如全選A,則本大題不得分）

配送中心采用自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）策略的目的，是為了減少最終產(chǎn)品的

成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。ECR技術(shù)使上游供貨商與下游銷售商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)

盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)--------.

A.電子商務(wù)

B.第三方物流

C.供應(yīng)鏈管理

D.綜合物流管理

2、不屬于配送中心所要追求的重要目的。

A.功能的集約化

B.成本最小

C.完善的服務(wù)

D.完美的訂貨

3、配送中心的管理應(yīng)以為中心。

A.庫(kù)存戰(zhàn)略

B.設(shè)施布局

C.顧客服務(wù)水平

D.運(yùn)送戰(zhàn)略

4、配送中心對(duì)物流服務(wù)和物流成本做決策時(shí)，是不可取。

A.保持成本不變，提高服務(wù)水平

B.保持物流服務(wù)水平不變，盡也許減少物流成本

C.用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)

D.提高物流服務(wù)水平，不惜增長(zhǎng)物流成本

5、你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解是對(duì)的的。

A.配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般的送貨沒(méi)有什么區(qū)別。

B.配送要完全遵循“按用戶規(guī)定”，只有這樣才干做到配送的合理

化。

C.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系

的。

D.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分

揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。

6、水路運(yùn)送適于：()

運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)送

運(yùn)距短，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)送

運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量小，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)送

運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)送

7、下列哪種運(yùn)送可以及時(shí)地提供“門至U門”的聯(lián)合運(yùn)送服務(wù)：()

A、公路運(yùn)送B、鐵路運(yùn)送C、水路運(yùn)送D、航空運(yùn)送

8、物流服務(wù)營(yíng)銷策略就是要()

A、成本最低化B、利潤(rùn)最大化C、作業(yè)環(huán)節(jié)最小化D、讓顧客

滿意

9、物流市場(chǎng)調(diào)研把消費(fèi)者、客戶、公眾和營(yíng)銷者通過(guò)下面那種方法

聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行辨認(rèn)、定義市場(chǎng)機(jī)會(huì)和也許出現(xiàn)的問(wèn)題，制定、優(yōu)

化營(yíng)銷組合并評(píng)估其效果。()

A、整體B、網(wǎng)絡(luò)C、信息D、系統(tǒng)

10、市場(chǎng)調(diào)研的原則是()

A、遵循客觀性B、遵循科學(xué)性C、遵循科學(xué)性與主觀性D、遵

循科學(xué)性與客觀性

二、多項(xiàng)選擇(每小題2分，共40分。每小題選對(duì)得2分。多選、漏

選、該小題均不得分；假如所有答案的序號(hào)完全相同，例如全選

ABCDE,則本大題不得分)

物流結(jié)點(diǎn)的重要功能有：()

A、銜接功能B、信息功能C、記錄功能D、管理功能

鐵路車站涉及：()

A、中間站B、區(qū)段站C、編組站D、貨運(yùn)站

汽車站重要涉及：()

A、停車場(chǎng)B、貨運(yùn)站C、編組站D、區(qū)段站

港口重要的類型有：()

A、商港B、工業(yè)港C、樞扭港D、貿(mào)易港

運(yùn)送結(jié)點(diǎn)重要有：()

A、鐵路車站B、汽車站C、港口D、航空港E、管道站

運(yùn)送管理的基本原則：()

A、及時(shí)B、準(zhǔn)確C、經(jīng)濟(jì)D、安全

7、共同銷售信息系統(tǒng)的運(yùn)作方式：()

A、售情報(bào)提供者B、銷售信息服務(wù)中心C、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)公司D、銷售

信息系統(tǒng)中心

8、建立共同數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的效益：()

A、制造商/供應(yīng)商的幫助B、批發(fā)中間商的幫助C、零售商的幫助

D、顧客的幫助

9、計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)涉及：()

A、了解情況B、收集資料C、調(diào)查研究D、定訂計(jì)劃

10、市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃中的摘要一般涉及：()

A、計(jì)劃依據(jù)的基本假設(shè)

B、計(jì)劃的目的

C、計(jì)劃實(shí)行的時(shí)間比例

計(jì)劃的背景

三、判斷題(每小題1分，共15分；選擇對(duì)的得1分；選擇錯(cuò)誤倒扣

1分；不選不得分。假如所有答案的判斷完全相同，例如全選

“『'，則本大題不得分)

1、當(dāng)前，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)所有整合的思想更加流行。綜合物流管理

與綜合供應(yīng)鏈管理已成為一個(gè)方向。

2、物流組織的發(fā)展可以分為三個(gè)階段。第一階段，沒(méi)有一點(diǎn)整合的

跡象。第二階段，已考慮把成品配送和原材料運(yùn)送的控制整合起

來(lái)。第三階段，建議考慮整個(gè)物流過(guò)程的整合。

3、直線制形式的物流公司組織機(jī)構(gòu)的管理形式，其優(yōu)點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要

解決的事情較少，精力集中，有助于提高公司的經(jīng)營(yíng)管理水平。

4、直線職能制形式的物流公司組織機(jī)構(gòu)的管理形式是以直線制形式

為基礎(chǔ)，將職能制形式結(jié)合在一起的一種組織管理形式。

5、事業(yè)部組織機(jī)構(gòu)形式的物流公司組織機(jī)構(gòu)的管理形式，適宜于規(guī)

模大、產(chǎn)品種類多、分布曲廣的公司。

6、流通加工大多是簡(jiǎn)樸加工，而不是復(fù)雜加工，因此流通加工對(duì)生

產(chǎn)加工是一種輔助及補(bǔ)充。若進(jìn)行復(fù)雜加工，那么流通加工可取消

或代替生產(chǎn)加工。N

場(chǎng)營(yíng)銷導(dǎo)向聚集于特定顧客群體的需求、欲望、偏好和盼望。（）

市場(chǎng)營(yíng)銷是一種發(fā)明和促進(jìn)有關(guān)有形產(chǎn)品和無(wú)形產(chǎn)品的互換的綜合

過(guò)程。（）

物流調(diào)研是為了更好地制定物流決策而進(jìn)行的系統(tǒng)是數(shù)據(jù)收集和分

類。（）

市場(chǎng)調(diào)研的原則應(yīng)遵循客觀性和主觀性。（）

市場(chǎng)調(diào)研的客觀性還強(qiáng)調(diào)了職業(yè)道德的重要性。（）

供應(yīng)鏈管理選擇題

一，單選題

lo推動(dòng)式管理是指公司以為核心的管理。

A.顧客（最終用戶）B.零售商Co分銷商Do制造商

2o供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的將供應(yīng)商.分銷

商，制造商和最終用戶聯(lián)系起來(lái)的一個(gè)整體的管理。

a信息流b物料流c信息流和物料流d以上都不是

3o供應(yīng)鏈管理的3個(gè)重要流程

a計(jì)劃監(jiān)督實(shí)行

b計(jì)劃實(shí)行執(zhí)行評(píng)估

c預(yù)測(cè)執(zhí)行評(píng)估

d預(yù)測(cè)實(shí)行執(zhí)行評(píng)估

4。管理至供貨商開(kāi)始的物流涉及生產(chǎn)計(jì)戈k采購(gòu)和庫(kù)存管理是供應(yīng)

鏈管理的那項(xiàng)職能

a客戶資產(chǎn)管理

b綜合后勤管理

c生產(chǎn)過(guò)程管理

d財(cái)會(huì)管理

5o供應(yīng)鏈的績(jī)效最終標(biāo)準(zhǔn)

a供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)

b最終用戶對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)品的滿意度指標(biāo)

c供應(yīng)量總運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)

d供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品

題（簡(jiǎn)答題）

1-1.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能間的關(guān)系？

答：結(jié)構(gòu)和功能是任何一個(gè)系統(tǒng)都存在的兩種屬性，物流系統(tǒng)的結(jié)

構(gòu)和功能互相聯(lián)系、互相影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在

表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就是改變功能。

1—2.物流系統(tǒng)的目的有哪些？他們之間存在哪些沖突？如何將這些

目的系統(tǒng)化？

答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的有：1）良好的服務(wù)性；2）良好的快速

相應(yīng)能力；3）強(qiáng)大的信息功能；4）實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?）充足

運(yùn)用物流資源；

1-3.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)要素集成的重要過(guò)程？

答：重要過(guò)程有：1）調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；

2）查定現(xiàn)有資源；3）擬定需要配置的物流要素資源；4）根據(jù)需求

設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案。

1-4.影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素有哪些？

答：1）物流服務(wù)需求；2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；3）地區(qū)市場(chǎng)差異；4）物流

技術(shù)發(fā)展；5）流通渠道結(jié)構(gòu)；6）經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1-5.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容與過(guò)程？

答：重要內(nèi)容：1）客戶服務(wù)目的（服務(wù)水平；功能定位）；2）物流

網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址；物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能；運(yùn)送通道）；3）

物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；4）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；5）信息系統(tǒng)；6）運(yùn)送管理；7）

運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略；8）管理組織。過(guò)程：擬定公司目的戰(zhàn)略，擬定客戶服務(wù)

需求，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容做整體物流規(guī)劃，保證規(guī)劃符合公司目的戰(zhàn)

略、客戶服務(wù)需求，進(jìn)行一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最后做總體

績(jī)效評(píng)估。

1—6.庫(kù)存商品配置如何根據(jù)1Q曲線進(jìn)行規(guī)劃？

答：將庫(kù)存商品根據(jù)月平均大體分類，從品種少、數(shù)量大的開(kāi)拓，

向品種多數(shù)量少的方向過(guò)渡，描繪出IQ曲線（縱軸表達(dá)商品數(shù)量，

橫軸表達(dá)種類數(shù)），以橫軸A、B、C、D四組分類，A組：品種最少、

發(fā)貨量最多的商品（裝載在托盤上）；B組：品種少、發(fā)貨量多的商

品（放入托盤式貨架）；C組：品種較多、發(fā)貨量較少的商品（放入

重力式貨架）；D組：品種多、發(fā)貨量較少的商品（放入存放以箱為

單位的小型貨架）。

1—7.揀選作業(yè)中哪種貨架屬“貨就人”形式，有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：水平回轉(zhuǎn)貨架屬于“貨就人”形式，優(yōu)點(diǎn)有1）構(gòu)造簡(jiǎn)樸，投資

較省；2）形式多樣.，尺寸和載重隨商品而定，貨格列數(shù)可多可少，

控制方式可簡(jiǎn)可繁，相稱靈活；3）效率高；4）空間省。

1—8.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)構(gòu)成的原則？

1）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性；2）各要素間的互換價(jià)

值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體的工作績(jī)效；3）要素不規(guī)定個(gè)體上達(dá)成最佳或

最優(yōu)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。

1-9.簡(jiǎn)述物流節(jié)點(diǎn)的選址原則？

經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市、各種交通方式重疊和交匯地區(qū)、物流資

源較優(yōu)地區(qū)、土地開(kāi)發(fā)資源較好地區(qū)、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、符合區(qū)

域物流特點(diǎn)、有助于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、有助于各節(jié)點(diǎn)的合理分

工及協(xié)調(diào)配合、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。

1-10.簡(jiǎn)述EIQ分析的特性？

1）訂單內(nèi)容：即客戶訂購(gòu)何種物品、多少數(shù)量；2）訂貨特性：從客

戶處接受的訂單，依客戶的不同而具有不同的特性；3）接單特性：

對(duì)各個(gè)具有“訂貨特性”的客戶而來(lái)的訂單，加以搜集累積后成為

一天的接單，長(zhǎng)期分析后，可看出配送中心的“接單特性”；4）配

送中心特性：除接單特性外，再加上入庫(kù)特性、保管特性，即構(gòu)成

配送中心特性；5）EIQ特性：將客戶訂單（E）的內(nèi)容中，什么種類

（I）、多少數(shù)量（Q）加以收集，成為一日、一個(gè)月的接單特性，其

特性通過(guò)一|_|、一月、一年的各種變化，但業(yè)務(wù)狀態(tài)穩(wěn)定期即形成

一定的特性，此特性即為EIQ特性。

1—11.物流系統(tǒng)方案評(píng)估

1）優(yōu)缺陷列舉法；2）因素分析法；3）點(diǎn)評(píng)估法；4）權(quán)值分析法；

5）成本比較法；6）以AHP為基礎(chǔ)的方案評(píng)估。

2-1.2PL,3PL,4PL代表什么意思，各有什么特點(diǎn)？

答：這是摩根斯坦利公司對(duì)物流公司根據(jù)不同水平分類的其中三

種。2PL公司擁有資產(chǎn)，提供以資產(chǎn)為中心的服務(wù)；3PL公司擁有部

分資產(chǎn)，提供以管理為中心的服務(wù)；4PL公司擁有精銳資產(chǎn)，提供以

技術(shù)為中心的服務(wù)。

2-2.簡(jiǎn)述公司戰(zhàn)略的四個(gè)組成部分？

答：1）戰(zhàn)略思想---靈魂；2）戰(zhàn)略目的----核心；3）戰(zhàn)略重點(diǎn)----

關(guān)鍵；4）戰(zhàn)略部署一一保證。

2-3.總成木領(lǐng)先戰(zhàn)略通常需要的基木技能和資源有哪幾方面？

答：1）連續(xù)的資本投資和良好的融資能力；2）工藝加工技能；3）

對(duì)工人嚴(yán)格監(jiān)督；4）所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品易于制造；5）低成本的分銷系

統(tǒng)。

2—4.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略基本組織規(guī)定有哪幾方面?

答：1）結(jié)構(gòu)分明的組織和責(zé)任；2）以滿足嚴(yán)格的定量目的為基礎(chǔ)的

激勵(lì)；3）嚴(yán)格的成本控制。

2—5.標(biāo)新立異戰(zhàn)略通常需要的基本技能和資源有哪幾方面？

答：1）強(qiáng)大的生產(chǎn)營(yíng)銷能力；2）以滿足嚴(yán)格的定量標(biāo)準(zhǔn)；3）對(duì)發(fā)

明性的鑒別能力；4）很強(qiáng)的基礎(chǔ)研究能力；5）在質(zhì)量或技術(shù)上領(lǐng)先

的公司聲譽(yù)；6）在產(chǎn)業(yè)中有悠久的傳統(tǒng)或具有從其他業(yè)務(wù)中得到的

獨(dú)特技能組合；7）得到銷售渠道的高度合作。

2-6.標(biāo)新立異戰(zhàn)略基本組織規(guī)定有哪幾方面？

答：1）在研究與開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷部門之間的密切合作；

2）重視主觀評(píng)價(jià)和激勵(lì)而不是定量指標(biāo)；3）有輕松快樂(lè)的氣氛，以

吸引高技能工人、科學(xué)家和發(fā)明性人才。

2—7.公司戰(zhàn)略思想形成過(guò)程中要做哪兒方面的分析？

答：1）宏觀分析：經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)預(yù)測(cè)；2）微觀分析：

產(chǎn)業(yè)的需求與供應(yīng)分析；3）自身分析一SWOT分析：優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)

會(huì)、威脅；4）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析：進(jìn)入威脅、替代威脅、買方侃價(jià)能

力、供方侃價(jià)能力、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)；5）戰(zhàn)略思想的擬定。

2-8.SWOT分析哪幾個(gè)方面？

答：優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)、威脅。

2-9.進(jìn)入壁壘有兒種重要的壁壘源？

答：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品歧異、資本需求、轉(zhuǎn)獲成本、分銷渠道的獲

得、與規(guī)模無(wú)關(guān)的成本劣勢(shì)。

2-10.如何對(duì)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)作出判斷？

答：進(jìn)一步研討1）產(chǎn)品組合戰(zhàn)略；2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；3）技術(shù)創(chuàng)新

戰(zhàn)略，經(jīng)分析后即可對(duì)公司戰(zhàn)略的重點(diǎn)作出判斷。

2-11.為什么說(shuō)我國(guó)物流處在轉(zhuǎn)型期？

答：1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化；2）中國(guó)國(guó)際貿(mào)易、制造

業(yè)與商業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展；3）中國(guó)第三

方物流呈現(xiàn)巨大商機(jī)與良好前景；4）微觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)一一公司規(guī)

模兩極化；5）商業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)一一商品分銷體系扁平化；6）物流業(yè)務(wù)

需求在質(zhì)量上的深刻變化。

2—12.客戶需求變化有哪三個(gè)趨勢(shì)？

答：1）現(xiàn)有客戶將減少所使用的物流服務(wù)提供商數(shù)目；2）提供高附

加值的“征詢式物流服務(wù)提供商”將比單純的執(zhí)行式的物流服務(wù)提

供商更受歡迎；3）客戶將對(duì)物流服務(wù)提供商的信息技術(shù)系統(tǒng)提出更

高的規(guī)定。

2-13.試述UPS集團(tuán)的供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略特點(diǎn)？

答：UPS的供應(yīng)鏈服務(wù)是以其個(gè)性化的特點(diǎn)來(lái)滿足客戶的商業(yè)目的。

IPS擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，全面的人力資源和一流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可認(rèn)為客

戶的特殊規(guī)定提供成套的解決方案一一從改善客戶服務(wù)到減少客戶

成木，甚至幫助客戶減少資木投入。富有經(jīng)驗(yàn)的物流專家能幫助客

戶最大限度地提高其地區(qū)或全球供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率。

3-1.現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級(jí)的過(guò)程？

答：概括為1）80年代以前，以公司內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的公司

內(nèi)部一體化物流組織；2）80年代，特別是第三方物流出現(xiàn)以后，可

以概括為以電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專業(yè)化的物流組織；

3）90年代以后，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，

以供應(yīng)鏈管理為核心的物流公司。

3-2.實(shí)行QR/ECR需具有哪四要素？

答：1）互信；2）公司流程改造；3）商品須可辨認(rèn)；4）彼此信息互

相快速互換。

3-3.物流信息化的目的是什么？

答：目的是運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)資源

的優(yōu)化整合，為社會(huì)物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為公司提供高

質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的運(yùn)用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)

化運(yùn)作。

3—4.信息化規(guī)劃的核心內(nèi)容是什么？

答：是1）信息戰(zhàn)略規(guī)劃；2）信息資源規(guī)劃；3）信息系統(tǒng)規(guī)劃；4）

公司資源規(guī)劃。

3—5.信息化規(guī)劃的基本原理和過(guò)程有哪幾個(gè)環(huán)節(jié)？

答：明確組織遠(yuǎn)景和使命、確立組織發(fā)展戰(zhàn)略和目的、明晰組織業(yè)

務(wù)及管理變革策略、辨認(rèn)組織關(guān)鍵成功因素、分析關(guān)鍵性能指標(biāo)、

抽取信息需求、建立總體信息框架。

3—6.一個(gè)完善的物流信息化系統(tǒng)應(yīng)涉及哪幾個(gè)層次結(jié)構(gòu)？

答：1）業(yè)務(wù)層，對(duì)協(xié)議、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行平常解

決；2）管理層，涉及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、最優(yōu)化線路選擇、控制與評(píng)價(jià)

模型的建立，根據(jù)運(yùn)營(yíng)信息檢測(cè)物流系統(tǒng)的狀況；3）決策層，建立

各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃。

3-7.簡(jiǎn)述信息化規(guī)劃要考慮的五個(gè)方面因素？

答：1）優(yōu)化考慮信息系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)；2）應(yīng)基于全球化經(jīng)濟(jì)考慮

系統(tǒng)需求；3）應(yīng)把支撐組織運(yùn)營(yíng)目的作為核心要素之一；4）重視信

息系統(tǒng)的價(jià)值衡量；5）好的信息化規(guī)劃，必須具有良好的責(zé)任與控

制體系。

3-8.物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程？

答：1）系統(tǒng)調(diào)研；2）系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)；3）系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)；4）系統(tǒng)

的實(shí)行；5）系統(tǒng)的維護(hù)與評(píng)價(jià)。

3-9.簡(jiǎn)述信息化解決方案的內(nèi)容？

答：1）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；2）運(yùn)送管理系統(tǒng)；3）客戶服務(wù)管理系統(tǒng)；4）

EIP公司信息門戶；5）財(cái)務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng)；6）決策分析系統(tǒng)。

3—10.什么是自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)CRP?

答：自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)是一種運(yùn)用銷售信息、訂單經(jīng)由EDI連接合作伙

伴的觀念，合作伙伴之間必須有良好的互動(dòng)關(guān)系，并且運(yùn)用電子信

息互換等方式提供信息給上下游。也就是說(shuō)CRP是一種庫(kù)存管理方

案，是以掌控銷售信息和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的

解決方法，由銷售信息得到消費(fèi)需求信息：供應(yīng)商可以更有效的計(jì)

劃、更快速的反映市場(chǎng)變化和用戶需求，因此CRP可以用來(lái)作為減

少庫(kù)存量、改善庫(kù)存周轉(zhuǎn)，進(jìn)而維持庫(kù)存量的最佳化，并且供應(yīng)商

與批發(fā)商以分享重要信息雙方都可以改善需求預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨計(jì)劃、促

銷管理和運(yùn)送裝載計(jì)劃等等。

4—1.試比較WBS、LRC、行動(dòng)計(jì)劃表、工作任務(wù)分派表和甘特圖的使

用及互相的關(guān)系？

答：1）工作分解結(jié)構(gòu)圖（WBS）：逐層分解明確有哪些任務(wù)；2）線

性責(zé)任圖（LRC）：明確每一項(xiàng)工作的負(fù)責(zé)人類別及責(zé)任；3）行動(dòng)計(jì)

劃表：把各項(xiàng)工作具體細(xì)分到某個(gè)人，并給予完畢工作所需時(shí)間的

一定范圍；4）工作任務(wù)分派表：是一種帶日期的工作進(jìn)度表，適宜

于小規(guī)模的項(xiàng)目；5）甘特圖：是一種工作進(jìn)度表，較直觀，適宜于

大型項(xiàng)目的子項(xiàng)目和分項(xiàng)目的計(jì)劃季度安排。

4-2.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流管理中風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容和特點(diǎn)？

答：1）第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)：物流采購(gòu)方風(fēng)險(xiǎn)、物流供應(yīng)方風(fēng)險(xiǎn)；2）

供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)：獨(dú)家供應(yīng)商、信息鏈與物料鏈的不同步（信號(hào)膨

脹、對(duì)短缺反映過(guò)度、不平衡訂單）、公司文化、其別人為導(dǎo)致的問(wèn)

題；3）物流信息技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)：人為導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)、物流綜合信息

技術(shù)自身弊病帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

4—3.項(xiàng)目的跟蹤與控制？

答：1）項(xiàng)目跟蹤系統(tǒng)：項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告、項(xiàng)目里程碑、項(xiàng)目跟蹤系

統(tǒng)；2）項(xiàng)目控制：項(xiàng)目控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量控制、項(xiàng)目成本控

制、項(xiàng)目進(jìn)度控制、三大控制權(quán)衡。

5—1.如何進(jìn)行第三方物流提供者與其客戶公司之間的協(xié)議磋商？

答：一方面要協(xié)商解決協(xié)議的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn)，以避免客戶公

司對(duì)物流供方服務(wù)的不滿意，在明確服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行協(xié)議定價(jià)，

根據(jù)實(shí)際情況來(lái)商議定價(jià)結(jié)構(gòu)，如無(wú)執(zhí)行價(jià)格參考的可先服務(wù)獲利

在分派收益，有價(jià)格參考的可公開(kāi)擬定費(fèi)率，若規(guī)模不擬定的，可

根據(jù)固定的或可變的成本基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)筑協(xié)議框架。

5-2.為什么要發(fā)展第三方物流？

答：客戶與第三方物流公司形成合作關(guān)系，可認(rèn)為公司帶來(lái)作業(yè)利

益、經(jīng)濟(jì)利益和管理利益。

5-3.如何選擇第三方物流供應(yīng)商？

答：1）公司聘請(qǐng)物流專家；2）專家收集信息；3）專家協(xié)助公司制

作RFP、RFI；4）公司寄RFI給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商；5）TPL供應(yīng)

商回復(fù)公司RFI；6）公司根據(jù)RFI對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行初

次評(píng)估，縮小物流服務(wù)供應(yīng)商的范圍；7）向感愛(ài)好的物流服務(wù)供應(yīng)

商RFP；8）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商成立小組評(píng)估該RFP；9）決定投

標(biāo)后，成立多功能小組；10）多功能小組分組研究RFP；11）小組制

作出RFP/Q回函；12）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向公司發(fā)回RFP/Q回

函；13）公司擬定其最后伙伴。

5—4.配送中心如何選址？（206）

答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，通過(guò)資料收集整理；用啟發(fā)

式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進(jìn)行定量分析；復(fù)查等等

環(huán)節(jié)，最終擬定選址方案。選擇過(guò)程中，要對(duì)自然資源、人口特

點(diǎn)、納稅和資助、運(yùn)送服務(wù)、客戶、能源等因素進(jìn)行綜合考慮。要

明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本條件，

涉及需要條件、運(yùn)送條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、

管理與情報(bào)職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌握必備的業(yè)

務(wù)量資料、費(fèi)用資料、和其他資料，然后排列對(duì)比，經(jīng)反復(fù)論證，

再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的重要功能，考慮內(nèi)部設(shè)施、布

局、流程等對(duì)場(chǎng)地的規(guī)定。

5-5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？

答：有助于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益；使工商公司實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為也

許；有助于促進(jìn)物資流通的社會(huì)化；可以大大改善生產(chǎn)制造公司的

外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證限度，以及有助于改善支線輸送條

件，使整個(gè)運(yùn)送過(guò)程得以完善和優(yōu)化。

5-6,配送中心內(nèi)部如何布局？

答：1）數(shù)量分析：A.對(duì)貨品的類別，按物資入、出庫(kù)順序進(jìn)行整

理，同時(shí)還應(yīng)按貨流加以分組；B.擬定不同種類，規(guī)格物資的作業(yè)

量；C.作P-Q|川線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類（P）與作業(yè)

量（Q）的曲線圖；2）物流分析：按入庫(kù)、驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存保管、

流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計(jì)

劃，分析各作業(yè)場(chǎng)合的運(yùn)用限度，作業(yè)量和比率；3）關(guān)聯(lián)性分析：

A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪制業(yè)務(wù)活動(dòng)線路圖；

4）擬定各項(xiàng)設(shè)施的面積，再按照它們之間的互相位置加以組合，即

可制定出配送中心的基木設(shè)計(jì)方案。

5-7.簡(jiǎn)述配送中心的八大管理？

答：1）員工管理；2）車輛管理；3）貨品管理；4）倉(cāng)庫(kù)管理；5）

信息管理；6）業(yè)務(wù)管理；7）財(cái)務(wù)管理；8）質(zhì)量管理。

5—8.輸配送活動(dòng)概述？

答：配送是指根據(jù)客戶的規(guī)定，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)行分貨、配貨工

作，并將配好的貨送交收貨人。是流通公司進(jìn)行的，處在整個(gè)運(yùn)送

過(guò)程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多品種的

送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類和數(shù)量不同，配送的

組織形式不同，配送的時(shí)間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)容則涉

及配送計(jì)劃階段的內(nèi)容、配送實(shí)行階段的內(nèi)容、以及配送途徑的選

擇等。

5-9.輸配送工具的種類與選擇？

答：種類：1）以車輛重量分：小車、中車、大車；2）以車體分：平

板車、廂式車、蓬式車；3）以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫

車、常溫車；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、

起重吊車、滾輪車體；選擇：1）大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長(zhǎng)距

離、量大的以大車為主；長(zhǎng)距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物流中心，再

由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以

小車為主；2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對(duì)保溫的需求不同而選擇不同

的車體；3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價(jià)品以廂式車為主，另一方面

蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車或海鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可

加裝油壓升降尾門；對(duì)于下貨點(diǎn)在地下室的以平板或蓬式車為主；

若配送的產(chǎn)品僅很少量需溫控，則可以用保溫袋或保溫箱至于常溫

體內(nèi)。

5-10.設(shè)計(jì)輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？

答：1）廠商規(guī)模大小一EIQ分析；2）廠商有無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)一決定提貨

或作庫(kù)存；3）廠商的倉(cāng)庫(kù)與物流中心的距離一影響提貨或進(jìn)貨成

本；4）廠商的銷售通路屬性（零階、一階或二階通路）一決定運(yùn)具

的大小；5）廠商的產(chǎn)品屬性一決定車型；6）廠商的下貨點(diǎn)的空間一

決定車型；7）廠商的下貨點(diǎn)的地理分布一決定車型；8）廠商委托的

物流公司家數(shù)f影響管理成本；9）廠商信息化的能力一影響作業(yè)成

本；10）廠商對(duì)時(shí)效的規(guī)定—影響作業(yè)及管理成本。

5-11.如何避免公司客戶與第三方物流提供商合作失??？

答：1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與公司在進(jìn)行雙向選擇時(shí)一定要謹(jǐn)

慎；2）公司要明確自己有什么問(wèn)題需要外協(xié)來(lái)解決，不要盲目地將

本來(lái)自己可以很好解決的問(wèn)題也一古腦地所有推給第三方物流服務(wù)

供應(yīng)商去解決，從而導(dǎo)致資源浪費(fèi)；3）公司對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)

商的吩望應(yīng)當(dāng)更現(xiàn)實(shí)一些；4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的

能力；5）長(zhǎng)期合作的必要性；6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在協(xié)議期

間，除運(yùn)用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充足運(yùn)用公司原有的物流系

統(tǒng)，盡量發(fā)揮公司原有物流部門的作用。

6-1.試介紹幾種減少采購(gòu)成本的措施？

答：1）ABC層次系統(tǒng)：將庫(kù)存物資重要根據(jù)所占項(xiàng)數(shù)及所占資金分

為A、B、C三類，對(duì)所占項(xiàng)數(shù)低但所占資金高的A類物資嚴(yán)格控制，

對(duì)B類物資可用選擇補(bǔ)充庫(kù)存制度進(jìn)行控制，對(duì)所占項(xiàng)數(shù)高但所占

資金低的C類物資可加大訂購(gòu)批量、提高保險(xiǎn)儲(chǔ)備量、采用定量庫(kù)

存控制；2）訂購(gòu)數(shù)量和時(shí)間：根據(jù)采購(gòu)貨品的價(jià)格走勢(shì)，采用不同

的采購(gòu)策略，如低價(jià)時(shí)多采購(gòu)；3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，

而要運(yùn)用總成本的方法進(jìn)行計(jì)算，最優(yōu)采購(gòu)數(shù)量應(yīng)是總成本最小時(shí)

的購(gòu)買量；4）訂貨數(shù)量分派：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來(lái)對(duì)同一

貨品的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，以改善采購(gòu)業(yè)績(jī)。

6-2.生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？

答：定義：物料管理涉及一切同物料有關(guān)系的活動(dòng)，除了那些直接

設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護(hù)設(shè)備、維護(hù)工具的活動(dòng)。搞好生產(chǎn)物流管

理，對(duì)于保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，減少產(chǎn)

品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等有著非常重要的意義。此外，生產(chǎn)物流管

理中的各項(xiàng)決策還會(huì)直接影響公司的顧客服務(wù)水平，最終影響公司

的競(jìng)爭(zhēng)力，以及公司利潤(rùn)水平。

6—3.簡(jiǎn)述公司物流的發(fā)展階段？（247）

答：1分割的功能階段；2物流功能集合階段；3集合功能的組織化

階段；4過(guò)程集合階段；5透明化的虛擬組織階段。

6—4.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的內(nèi)容？（250）

答：1采購(gòu)計(jì)劃管理；2采購(gòu)訂單管理；3發(fā)票校驗(yàn)

6—5.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的一般流程？（250）

答：1接受采購(gòu)規(guī)定或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟蹤；5

貨到驗(yàn)收

6—6.簡(jiǎn)述不同采購(gòu)方式的特點(diǎn)？（251）

答：定量訂貨模型：每次訂購(gòu)量相同，在庫(kù)存量減少到再訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)

訂購(gòu)，每次出庫(kù)都作記錄，庫(kù)存較小，維持所需時(shí)間較長(zhǎng)，用于儲(chǔ)

存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購(gòu)量不同，在盤

點(diǎn)期到來(lái)時(shí)作記錄；庫(kù)存較大。

6—7.采購(gòu)方式幾種方法？（251）

答：采購(gòu)方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨

根據(jù)訂貨驅(qū)動(dòng)因素的不同又分為定量訂貨模型，涉及：批量對(duì)批量

法、高低限法、動(dòng)態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點(diǎn)法、經(jīng)

濟(jì)批量法等；和定期訂貨模型，涉及：高限補(bǔ)足法、可選訂貨法

等。

6—8.選供應(yīng)商一般環(huán)節(jié)？（257）

答：1成立供應(yīng)商評(píng)估選擇小組；2擬定所有的供應(yīng)商名單；3列出

評(píng)估指標(biāo)并擬定權(quán)重；4逐項(xiàng)評(píng)估每個(gè)供應(yīng)商的履行能力；5綜合評(píng)

分并擬定供應(yīng)商。

6-9.MRP與ERP、MRPII的特點(diǎn)與區(qū)別?（372）

答：MRP稱為物料需求計(jì)劃。MRP的特點(diǎn)是不求有時(shí)間階段性，要推

算較低層次物品的需求量，按計(jì)劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP是

從最終產(chǎn)品開(kāi)始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零

件）的必要進(jìn)度計(jì)劃。計(jì)劃訂貨發(fā)出量按期完畢時(shí)，MRP可以重新安

排計(jì)劃訂貨量，以便優(yōu)先順序符合實(shí)際情況和故意義。

MRPH稱為物料資源計(jì)劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它不僅管理

物料，并且還用MRP的思想對(duì)工時(shí)、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)

備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計(jì)劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)

合起來(lái)，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計(jì)劃。

ERP稱為公司資源計(jì)劃。這是一個(gè)龐大的計(jì)劃。這種計(jì)劃對(duì)公司擁有

的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信

息、時(shí)間等等資源進(jìn)行綜合平衡，優(yōu)化管理。并應(yīng)協(xié)調(diào)公司各表面

圍繞市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，以便充足發(fā)揮公司生產(chǎn)能力，取得最佳的

經(jīng)濟(jì)效益。

6—10.供應(yīng)商的評(píng)估要素？（257）

答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價(jià)格；5地理位置；6

可靠性（信譽(yù)）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準(zhǔn)確率；10快速響

應(yīng)能力。

6-11.簡(jiǎn)述物流推動(dòng)型控制原理和物流拉動(dòng)性控制原理？（271）

答：物流推動(dòng)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)

工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各

工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計(jì)劃指令）。物流拉動(dòng)型控制原理：根據(jù)最

終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序

的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)規(guī)定，依此類推，各生產(chǎn)

工序都接受后工序的物流需求。

6-12.MRPII的要素構(gòu)成？（272）

答：涉及：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)

劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)成木核算等幾個(gè)重要部分。

6—13.合理配送的標(biāo)志？（277）

答：1庫(kù)存標(biāo)志；2資金標(biāo)志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標(biāo)志；5社

會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志；6用戶公司倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；

7物流合理化標(biāo)志：。

6—14,物流合理化標(biāo)志8個(gè)？（278）

答：費(fèi)用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方

式的最優(yōu)效果、干線和末端運(yùn)送銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減

少、是否采用先進(jìn)的技術(shù)手段。

6—15.配送合理化方法6個(gè)？（277）