2023年物流中級考試題庫

物流中級考試題庫（一二）

01.現(xiàn)代物流特點:信息化，自動化,數(shù)字化，智能化,柔性

化,.（1.網(wǎng)絡(luò)化2.機械化3現(xiàn)代化）

02.裝卸搬運合理化原則:提高機械化水平,,集裝單元化,提

高機動性能,運用重力和減少附加重量,各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào)，系統(tǒng)效率最

大化,（1.減少無效作業(yè)2,成本最低3.效益最大）

03.裝卸搬運在物流中是:輔助性,,支持性，保障性，銜接性的

活動.

（1.適當集中庫存2.合理庫存3.伴生性）

04.儲存合理化的標志有:質(zhì)量標志,數(shù)量標志,,結(jié)構(gòu)標志，費

用標志,分布標志.

（1.節(jié)約標志2.重點標志03.時間標志）

05.物流系統(tǒng)目的:服務(wù)目的，快捷目的,庫存控制目的,,節(jié)約

目的.

（1.規(guī)模優(yōu)化目的2.集裝單元化目的3.效益實現(xiàn)目的）

06.物流質(zhì)量包含以下內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證及改善,物流工作質(zhì)

量,,物流工程質(zhì)量.

（L物流服務(wù)質(zhì)量2.運送質(zhì)量3.包裝質(zhì)量）

07._______是物流過程連貫建立標準化的基點.（1.集裝系統(tǒng)2.運

送系統(tǒng)3.配送系統(tǒng)）

08.物流系統(tǒng)要素:一般要素,支撐要素,物質(zhì)基礎(chǔ)要素,.

（1.配送功能要素2.勞動者要素3.功能要素4.物流設(shè)施要

素）

09.合理儲存內(nèi)容:合理儲存量,,合理儲存時間，合理儲存網(wǎng)

絡(luò).

（1.社會需求量2.合理儲存結(jié)構(gòu)3.儲存適應(yīng)量）

10.儲存合理實行要點:ABC分析法,,重點管理適當集中庫

存.（1.合理儲存量2.追求經(jīng)濟規(guī)模）

11.包裝一般可分為:運送包裝,（1,防潮包裝2.危險品包

裝3.商品包裝）

12.現(xiàn)代物流按系統(tǒng)性質(zhì)分類:社會物流,,行業(yè)物流.（1.公司

物流2.軍事物流3.綠色物流）

13.運送提供物品位移和_____職能.（1.短期庫存2.搬運3.裝

卸）

14.運送可以發(fā)明”場合效應(yīng)”，其含義：由于空間場合不同，其

_______不同，效益實現(xiàn)不同.

（1.時間效益2.成本核算3.使用價值）

15.儲存合理化標志:質(zhì)量標志，數(shù)量標志,，時間標志.（1.結(jié)

構(gòu)標志2.效益標志3.品種標志）

16.裝卸搬運中提高機動性原則是使貨品處在機動指數(shù)的狀

態(tài).（1.低2.運動3.靜止4.高）

17.強化輸送，保護產(chǎn)品為目的包裝稱為_____.（1.運送包裝2.商

業(yè)包裝3.防腐包裝）

18.物流按使用價值分:宏觀物流,.（1.行業(yè)物流2.微觀物

流3.環(huán)保物流）

19.物流標準化ISO中央秘書處已基本認定為基礎(chǔ)模數(shù)尺

寸.

（1.1000*12002.1000*10003.600*400）

20.物流系統(tǒng)要素具有特點.（1.場合效應(yīng)2.效益背反）

21.物流標準化對物流,效益有重大作用.（L時間2.結(jié)

構(gòu)3.質(zhì)量標準4.成本）

22.物流組織機構(gòu)基本原則:，統(tǒng)一，自主，高效.（1.精簡2.

集約化3.區(qū)域化）

23.影響儲存商品質(zhì)量的因素:商品自身的結(jié)構(gòu),性質(zhì).（1.品

質(zhì)2.成分3,生產(chǎn)時間）

24.公司倉庫的合理布局包含.

（L倉庫機構(gòu)調(diào)整2,倉庫體積運用率高3.各類倉庫內(nèi)部的合理布

局）

25.于配送的功能,下列哪個是錯誤的:.

（1.有益于物流運動實現(xiàn)合理化2.有助于合理資源配置3.可以減

少物流成本促進生產(chǎn)快速發(fā)展

4.只要做好配和送無須其他新技術(shù)）

26.下列配送中心按功能角度來分類的是:_______.（1.連鎖行業(yè)超市

配送中心2,區(qū)域范圍性配送心3.功能流通加工業(yè)配送4.化妝

對象配送中心）

27.配送中心的調(diào)貨活動是屬.（1,回收物流2.返回物流3.

宏觀物流4.銷售物流）

28.配送中心收驗貨作業(yè)的三核對:數(shù)量核對,商品包裝上的品名，規(guī)

格，細數(shù)，.

（1.驗收包裝箱上是否有水跡2.驗收包裝箱上的規(guī)格3.查核商品

條形碼4.查驗是否有送貨預(yù)報）

29.配送中心庫存控制的目的：減少超額庫存投資,減少成本，保護

貨品安全和.

（1.防止延遲和缺貨2.先進先出3.利澗最大化）

30庫存控制關(guān)鍵：訂購點,訂購量和.（1.減少成本2.庫存

基準3.備足貨品）

31.下面與提高運送配送關(guān)系不大的是.（1.消除交錯運

送2.運用回程車3.直送4.箱形卡車）

32.采用重力型貨架的優(yōu)點是.（1.節(jié)約庫存面積2.先進先

出3.倉間搬運堆垛能耗低）

33.配送中心采用自動補貨（ECR）策略的目的是.

（1.實現(xiàn)自動化管理2.實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理3.及時補充貨品）

34.不是配送中心追求的重要目的.（1.功能集約化2.成本最

小化3.服務(wù)最佳化4.完美的訂貨）

35.配送中心管理以______為中心.（1.利潤增長2.減少成本3.

顧客服務(wù)）

36.配送中心對物流成本,物流服務(wù)決策時，哪個不可

取:.

（1.提高物流服務(wù)水平，不惜增長成本2,庫存合理化3.提高配送

效率4.提高服務(wù)水平）

37.屬于配送.（1.配送的實質(zhì)是送貨2.配送要完全遵循按

用戶規(guī)定

3,配送是物流中，和商流無關(guān)4.配送是配和送的有機結(jié)合）

38.配送中心內(nèi)部作業(yè)區(qū)涉及：接貨區(qū)，儲存區(qū)，理貨分揀區(qū)，發(fā)貨

待運區(qū)，流通加工區(qū)，.

（1.集貨區(qū)2.管理指揮區(qū)3.計算機控制區(qū)）

39.盤點作業(yè)目的：擬定庫存限量，計算公司損益,.（1.考核

公司績效2.減少差錯3.制定計劃）

40.貴重物品和拆零商品應(yīng)采用_____.（1.循環(huán)盤點2.現(xiàn)貨盤

點3.期末盤點）

41.為了體現(xiàn)三公原則，往往規(guī)定承運人.

（L公布自己運價并執(zhí)行2.公布自己運價3.任意更改運價42.

任意更改運價或公布自己運價）

43.物品從產(chǎn)地直接運到銷地，以減少中間環(huán)節(jié)的運送方式是

（1.直撥運送2.直達運送3.產(chǎn)銷平衡4.合整裝載運送）

44.鐵路運送中，按月簽定協(xié)議的方法叫_______.（1.月度要車計

劃2.鐵路貨品運單3.交貨單4.提單）

45.集裝箱是_____.（L運送設(shè)備2.包裝物3,容器）

46.范本中的統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議簡稱"金康GENCON”.

（1.航次租船協(xié)議2.定期租船協(xié)議3.包運租船協(xié)議4.光船租

船協(xié)議）

47.海運單小具有的作用.（1.物權(quán)憑證2.貨品收

據(jù)3.運送協(xié)議4.運費支付憑證）

48.定期船貨運程序：定艙_____卸船送貨.（1.接貨裝船2.倉

庫收貨3.集中裝船）

49.在一次運送中采用二種或二種以上的方法稱.

（1.多式聯(lián)運2.駝背式3.滾裝滾卸4.遠洋運送）

50.運送方式可分為:鐵路,公路,航空,水路,.（1.管道2.

駁船3.多式聯(lián)運）

51.集裝箱拼箱貨交接條款是

_______.（1.CFS2.CY3.DOOR4.HOOK）

52.海洋集裝箱運送網(wǎng)絡(luò)樞紐港運送稱_____.（1.中轉(zhuǎn)運送2.

干線運送）

53.貨品裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是____.

（1.已裝船提單2.收貨待運提單3清潔提單4.不清潔提單）

54.公路運送工作組織涉及：貨運工作組織,,車輛運營組

織.

（1.客運工作組織2.裝卸工作組織3.清潔工作組織）

55.市場營銷導(dǎo)向聚焦于特定顧客群體的需求,欲望,偏好和

______.（1.盼望2.連續(xù)3,規(guī)定4.愛好）

56.物流市場調(diào)研環(huán)節(jié)是總體方案設(shè)計,抽樣方案設(shè)計，問卷定稿,人

員培訓(xùn)I,,數(shù)據(jù)記錄,報告撰寫.

（L計劃制定2.調(diào)研實行）

57.國際貿(mào)易術(shù)語：成本+運保

費指：_____.（1.CIF2.CRF3.POS4.FOC）

58._____介于貨主和承運人之間的中間商,為貨主進行租船定倉,代

報關(guān)，代商檢等.

（1承運人代理2報關(guān)行3.承運人4.貨運代理）

59.保稅倉庫是通過海關(guān)批準,外國貨品可以的場合.

（1.生產(chǎn)加工2.連續(xù)長時間儲存3.裝卸搬運4.免關(guān)稅）

60進出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)涉及,運單,商業(yè)發(fā)票,信用證，保險單,

裝箱單等.（1.進出口協(xié)議2提單3托運單）

61外貿(mào)公司出口業(yè)務(wù)重要結(jié)算方式是.

（1.信用證支付方式2.鈔票方式3.托收方式4,匯付方式）

62.進口貨品作業(yè)方式:有一批進口貨品，目的地在南京,貨品卸在上

海港.按CPT方式應(yīng)由

支付運費.（L收貨人2.發(fā)貨人3.貨運代理,船代）

63.我國規(guī)定海運出口貨品在裝船前小時向運送工具所在地或

出境地海關(guān)申報.

（1.122.243.364.48）

64.FOBCFRCIF買賣雙方風(fēng)險責(zé)任劃分在_____.

（1.裝運港貨品裝卸前2.裝運港船舷3.卸貨港貨品裝卸前4.卸

貨港船舷）

65.最常用的國際運送方式.（1.空運2.海運3.多式聯(lián)

運）

66.對等貿(mào)易的基本形式：回購,抵消，易貨貿(mào)易,.（1.對

沖2.互購）

67.當前供應(yīng)鏈系統(tǒng)正向著發(fā)展.（1.拉式市場2推式市

場3.不拉不推4.拉推結(jié)合）

68.供應(yīng)鏈管理的目的是關(guān)系.（1.雙贏戰(zhàn)略性合作2,供

應(yīng)商和經(jīng)銷商伙伴性合作）

69.定義為互相間通過提供原材料,零部件,長品，服務(wù)的廠

家,供貨商,零售商等組成的網(wǎng)絡(luò).

（1..供應(yīng)鏈管理2.供應(yīng)鏈3.ERP4.MRP）

70.供應(yīng)鏈管理特性:復(fù)雜性,交叉性,面向客戶,.（1.特殊

性2.動態(tài)性3,連續(xù)性）

71.最佳的供應(yīng)鏈管理注重產(chǎn)品進入市場要素:.

（1.產(chǎn)品，時間，地點，金額2.時間，成本，市場3.成本，利潤，市

場4.時間，庫存水平，市場份額）

72.以顧客為核心，顧客是重要的市場驅(qū)動力,稱為.（1.拉動

式2.互動式3.推動式）

73.電子商務(wù)，電子公司，電子經(jīng)濟是____發(fā)展需要的三方面結(jié)構(gòu)支

撐.（1.電子供應(yīng)鏈管理2.現(xiàn)代管理）

74.選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的標準涉及：能力，兼容性,___.

（1.規(guī)模大小2.資金多少3.市場占有率高低4,能否投入互補性

合作的資源）

75.供應(yīng)鏈管理的外部績效指標有.（1.成本2.質(zhì)量3.良好

管理4.最佳實行基準）0

76.____回流物解決中心能顯著加速逆向物流的流程.（1.內(nèi)部中

式布局2.分布式3,區(qū)域式4.網(wǎng)絡(luò)式）

77.在逆向物流中修正作業(yè)最復(fù)雜的環(huán)節(jié)是.（1.重新制

造2.拆卸3,循環(huán)運用4,修理）

78.產(chǎn)品退貨的因素涉及：,質(zhì)量問題,商品過剩或送錯了貨

等.

（1.依照協(xié)議可退貨2.鮮度不佳3.包裝不良4.包裝箱內(nèi)系數(shù)與

定單不符）

79.良好的逆向物流管理關(guān)鍵是.（1.起始點控制2.時間

性3.產(chǎn)品質(zhì)量控制4,數(shù)量控制）

80.設(shè)計并執(zhí)行一套方案，以實現(xiàn)最終商品及相關(guān)信息，低成本的物料

流動,通過實現(xiàn)合理解決商

品的目的.（1.運送2.質(zhì)量3.庫存控制4.數(shù)量管理）

81.假如進入逆向物流產(chǎn)品且來自于消費者,有缺陷或顧客故意導(dǎo)致

缺陷，即使商品是好的，顧客認定

有缺陷，叫做______.（1.缺陷品2無缺陷次品3.次品4無缺

陷品）

82._____銷售模式回流量最高.（1.返銷2.直銷3,促銷）

83.逆向物流涉及損壞,季節(jié)性庫存,,過量庫存導(dǎo)致的商品回

流.

（1.回調(diào)貨品2.變質(zhì)貨品3.被玷污貨品）

84.小屬于集裝單元化工具.（1.托盤2.籠車3.電瓶搬

運車4.巧固龍）

85.自動化立體倉庫由高層貨架,巷道機,____,和管理控制系統(tǒng)組

成.

（1.滾珠輸送機2,光電控制器3.輸電線路4.周邊出入搬運系

統(tǒng)）

86.重力貨架不用動力，商品就能由高端向低端滑動,符合搬運合理化

18原則中的：.

（1.提高活性指數(shù)2.連續(xù)作業(yè)3.機械化4.運用重力）

87.國際標準集裝箱計量單位TEU為_____集裝箱.

（1.40英尺2.20噸3.20英尺4.10噸）

88.貨架不屬于高密度貨架.（1.移動式2.重型貨架3駛

入式4.輕型式）

89.鐵路式運送設(shè)備涉及：線路，車站，車輛,機車,五大部

分.（1.通信信號2.岔道3.鐵軌）

90.供應(yīng)鏈管理是對進行設(shè)計,規(guī)戈IJ,控制,提高各成員的效率

和效益.

（1.成本，庫存，銷售2信息流，物流，資金流3,供應(yīng)商,制造商，銷

售商4.資金，服務(wù)運送）

91.配送是合適的產(chǎn)品和服務(wù)按照合適的狀態(tài)與包裝與合適的

,在合適的時間送到合適的

用戶的合適的地方.（1.生產(chǎn)運送方式2.利潤加工3.設(shè)計，原材

料4.數(shù)量，成本費用）

92.物流業(yè)務(wù)績效評價指標由_____工作消耗指標,工作效率指標，

工作質(zhì)量指標構(gòu)成.

（L工作態(tài)度指標2,工作損失指標3.工作成工指標4,工作優(yōu)秀

指標）

93.放松運送管制體現(xiàn)在.

（1.國家定價變成市場定價2.限定承運人數(shù)量3.放松監(jiān)管4.放

寬運送市場準入條件）

多選題

01.廣義的國際物流涉及各種形式的物資在國與國之間的流入和流出,

如__________

1.轉(zhuǎn)運物資2.過境物資3.捐贈物資4.國內(nèi)包裹

02.狹義的國際物流活動僅指與另一國進出口貿(mào)易相關(guān)的活動，如

1.貨品集運2.分撥配送3.國際貸運保險4.申領(lǐng)許可文獻

03.影響國際物流經(jīng)濟效果不可控制的因素有：

1.國際物流的市場準入2.可運用的物流設(shè)施

3.國外市場合屬的政治法律制度4.庫存成本可控制運送

04.影響國際物流經(jīng)濟效果的可控制因素有：

L貿(mào)易國地理特性氣候2,客戶服務(wù)水平3.庫存管理4.政府征

收關(guān)稅

05.國際物流由組成.

1.客戶服務(wù)水平2.物品全球采購3.口岸物流4.與國際物流相

關(guān)的國內(nèi)物流

06.供應(yīng)商合作關(guān)系涉及.

1.所有質(zhì)量保證2.信息共存3.國內(nèi)外合作4.數(shù)目較大

07.供應(yīng)鏈合作伙伴選擇標準.

1.兼容性2.能力3.投入4.同一行業(yè)

08.物流工作成果指標.

1.貨品流轉(zhuǎn)額2.購進量3.完好率4.客戶退貨數(shù)

09.供應(yīng)鏈滿意度指標.

1.準時交貨率2.成本利潤率3.產(chǎn)品質(zhì)量合格率4.供應(yīng)產(chǎn)銷

率

10.托運人（買賣協(xié)議的賣方或者買方）向班輪公司申請物品運送,承

運人給予承諾的行為是.

1.要約2.承諾3.定艙4.卸貨地定艙

11.物流中的物通常是指.

1.物資2.物料3.商品4.物品

12.運送的功能.

1.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2.使用價值實現(xiàn)3.增長就業(yè)4.產(chǎn)品儲存

13.運送方式可分為_______

1?鐵路2.水路3,公路4.航空5.管道

14.我國參與管理和監(jiān)控的政府部門.

L商檢局2.海關(guān)3.港務(wù)局4.海洋局

15.國際物流中心重要運送方式.

1.集裝箱多式聯(lián)運2.海運3.航運4.管道

16.國際物流運作，生產(chǎn)公司依賴完畢跨國運送.

L國際貨貿(mào)公司2?船承運人3.郵政快遞4.報關(guān)行

17.根據(jù)貨品特性，國際物流分為.

1.國際軍事物流2.國際商品物流3.國際展品物流4.國際救援

物質(zhì)物流

18.國際物流信息溝通方式.

1.TELEX2.EDI3.INTENAT4.傳真

19.現(xiàn)代物流基本組成.

1.裝卸搬運包裝2.流通加工信息解決

3,儲存互換驗收4.儲存運送配送

20.鐵路運送中，貨品列車種類.

L區(qū)段列車2.零摘列車，摘掛列車，長途列車

3.空車直達,整列短途列車，小運轉(zhuǎn)列車4.零摘，摘掛運送

21.運送業(yè)務(wù)涉及.

1.物品發(fā)送2物品接運3.物品中轉(zhuǎn)4.物品安全

22.運送合理化的影響因素.

1,運送距離2.運送環(huán)節(jié)3.運送工具4.運送時間

23.按配送商品種類及數(shù)量可分為.

L少品種，大批量2.多品種,少批量3.配套4.定量

24.國際物流業(yè)務(wù)涉及.

1.貿(mào)易國際物流2.大陸橋國際物流

3.小路橋國際物流4.非貿(mào)易國際物流

25.物流系統(tǒng)目的.

1.服務(wù)2.快捷3.節(jié)約4,規(guī)模優(yōu)化

26.供應(yīng)鏈績效評價有.

1.績效度量2.內(nèi)部績效度量

3.外部績效度量4.供應(yīng)鏈綜合績效度量

27.國際貿(mào)易買賣雙方就進行磋商.

1.品名質(zhì)量2.商品數(shù)量3.包裝4.貨運保險

28.國際貿(mào)易公司結(jié)算常用方式.

L鈔票2.信用證3.托收4.匯付

29.國際物流面臨風(fēng)險_________.

1,貨品滅失被損壞2.進口國通貨膨脹

3.匯率風(fēng)險4.公司資信信用風(fēng)險

30.國際物流相關(guān)標準化設(shè)備.

L集裝箱2.托盤3.通信方式4.軟件系統(tǒng)

31.根據(jù)貨品在國與國之間流向分為.

1.口岸物流2.逆向物流3.進口物流4.出口物流

32.根據(jù)關(guān)稅區(qū)域,物流分為.

1.各省市間2,跨國公司間3.不同經(jīng)濟區(qū)域4.國家間

33.國際貿(mào)易方式重要有.

1.代理2.期貨交易3.加工貿(mào)易4.抵押

34.國際貨品買賣中商品品質(zhì)表達方法.

1.文字說明2.圖表表達3.樣品表達4.包裝表達

35.常用物流系統(tǒng)評價指標.

L運送儲存搬運2.庫存管理生產(chǎn)計劃控制

3.物流系統(tǒng)綜合方面4.運送儲存

36.提單是.

1.用于證明海上協(xié)議單證2.貨品已交承運人接受的單證

3.承運人保證交付貨品的單證4.物權(quán)憑證

37.鮮活物在鐵路運送中的采用.

1.制冷2.加溫保溫3.通風(fēng)4.上水

38.以下屬于大陸橋的有.

L連云港經(jīng)紅海2.西伯利亞大陸橋

3.從上海經(jīng)香港4.南浦大橋

是非題

01.國際物流指原材料,在制品，半成品在國與國之間的流動和轉(zhuǎn)

移.

02.國際物流運作環(huán)境比較復(fù)雜,業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多.

03.一般說,政府總是傾向于對制成品增收較低關(guān)稅.

04.國際物流只在時間，空間,距離上擴大,而在運作方式,復(fù)雜性及技

術(shù)規(guī)定與國內(nèi)物流沒有差異.

05.國際物流與國內(nèi)物流經(jīng)營環(huán)境不同.

06.現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目的.

07.物流系統(tǒng)要素具有"效益背反”特點.

08.效益背反就是指為客戶提供的服務(wù)越好,成本就越低.

09.整箱貨是在鉛封完整和箱體完好的狀態(tài)交接.

10.根據(jù)提供者不同,集裝箱分為承運人和貨主箱.

11.大陸橋定義指運用橫貫大陸的鐵路把大陸兩段的海洋運送連接起

來,組成海陸海式的連貫運送.

12.供應(yīng)鏈不僅是物料鏈,信息鏈，資金鏈，也是增值鏈.

13.供應(yīng)鏈管理的特點：復(fù)雜性,動態(tài)性,交叉性,用戶需求推動.

14.客戶拉動時，規(guī)定龐大的庫存.

15.補貨作業(yè)發(fā)生與否,重要看揀貨區(qū)的貨品有否.

16.航空運送指定商品運價，指始發(fā)地至目的地特定品名貨品的運

價.

17.航空運單性質(zhì)與海運提單相同.

18.班機是固定航線，固定起落站，按預(yù)先計劃規(guī)定期間，定期航行的

班機.

19.海運基本運費是計費噸與基本運價的乘積.

20.旺季附加費是為航線的各基本港之間運送平均費用水平制定

的.

21.運送距離長短決定運價變化率,運價隨距離增長而遞減.

22.國民經(jīng)濟物流和回收物流屬宏觀物流.

23.生產(chǎn)活動中，原材料備品備件等采購供應(yīng)活動稱為供應(yīng)生產(chǎn)物

流.

24.供應(yīng)鏈績效評價從內(nèi)部，外部,綜合三方面進行.

25.交貨水平指標是物流工作效率指標.

26.貨品集裝單元化迅速發(fā)達,是由于便于裝卸搬運,實現(xiàn)機械化.

27.商品包裝的標準必須與托盤標準協(xié)調(diào),才干提高托盤滿載率.

28.國際物流與國內(nèi)物流運送方式相同.

29.國際物流與國內(nèi)物流信息溝通方式不同.

30.國際物流比國內(nèi)物流面臨更大風(fēng)險.

31.沒有國際物流,國際貨品買賣是一句空話.

32.國際物流高效率運作是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件.

33.FOB規(guī)定買方為貨品出口報關(guān)手續(xù)且承擔(dān)費用.

34.CFR規(guī)定買方為貨品出口并自付費用.

35.CIF規(guī)定賣方為貨品出口報關(guān),不合用海運及內(nèi)河.

36.CPT規(guī)定賣方為貨品出口報關(guān),可以用于多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運送

方式.

37.港口是水運的樞紐，以及各種運送方式的連接點.

38.儲存合理化是用最方便的方式實現(xiàn)儲存功能.

39.由于客戶時間觀念越來越強,配送中心交貨時間越早越好.

40.配送中心物流質(zhì)量中，商品質(zhì)量是對商品原有質(zhì)量的保證.

41.物流運送的時間效應(yīng)表現(xiàn)為克服了生產(chǎn)與消費時間上的不一

致.

42.接運業(yè)務(wù)是將到達物品辦理交接手續(xù),及時送到指定地點.

43.合理儲存時間：第一,受商品銷售時間影響；第二,受物品物理，化

學(xué),生物性能的影響.

44.庫存控制是實現(xiàn)合理儲存的重要手段.

45.國際物流標準化規(guī)定高于國內(nèi)物流.

46.國際貿(mào)易中，經(jīng)銷是出口公司與國外經(jīng)銷商達成書面協(xié)議,規(guī)定經(jīng)

銷商品種類,期限和地址范圍的貿(mào)易方式.

47.國際貿(mào)易中逐筆銷售是買賣雙方達成交易.買方接受單證,支付貨

款,和賣方交貨,交單,互相交流,完畢貨品

的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但不是最基本最常用的貿(mào)易方式.48.加工貿(mào)易是國

際普遍采用的貿(mào)易方式.

49.對等貿(mào)易又稱為返銷貿(mào)易，互抵貿(mào)易或反向貿(mào)易.

50.國際貿(mào)易與國際物流是互為促進,互為制約關(guān)系.國際貿(mào)易是國際

物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件.

51.航空貨運承運人必須盡早,盡快告知貨主到貨情況.

52.不合格物品返修,退貨以及包裝容器返回到供方叫廢棄物流.

53.配送中心高水平物流服務(wù)是盡也許用大量庫存能力滿足客戶訂

單.

54.盤點作業(yè)是衡量配送中心經(jīng)營管理情況最標準的尺度.

55.多家供貨商貨品集中儲存保管也是共同配送.

56.使用平托盤堆垛,上層重量完全壓在下層貨品上,而力柱式托盤也

無法填補這個缺陷

物流初級總復(fù)習(xí)答案

單選題：

123456789101112131415

112311132231131

161718192021222324252627282930

412324123431312

313233343536373839404142434445

422431421112111

464748495051525354555657585960

111112111214211

6162636465666768697007172737475

224221122411441

767778798081828384858687888990

111322134432124

9192

31

多選題

123456789101112131415

12312341232323412312312123341234141

2345123123

161718192021222324252627282930

1231234134124123412341231212342341234

2341212

3132333435363738

343412313234123123412

是非題

123456789101112131415

161718192021222324252627282930

/////////

313233343536373839404142434445

4647484950515253545556

上海市現(xiàn)代物流崗位資格證書（初級）試卷

一、單項選擇（每小題1分，共25分。選對得1分，假如所有答

案的序號完全相同，例如全選A,則本大題不得分）

配送中心采用自動補貨（ECR）策略的目的，是為了減少最終產(chǎn)品的

成本，提高競爭力。ECR技術(shù)使上游供貨商與下游銷售商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)

盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)--------.

A.電子商務(wù)

B.第三方物流

C.供應(yīng)鏈管理

D.綜合物流管理

2、不屬于配送中心所要追求的重要目的。

A.功能的集約化

B.成本最小

C.完善的服務(wù)

D.完美的訂貨

3、配送中心的管理應(yīng)以為中心。

A.庫存戰(zhàn)略

B.設(shè)施布局

C.顧客服務(wù)水平

D.運送戰(zhàn)略

4、配送中心對物流服務(wù)和物流成本做決策時，是不可取。

A.保持成本不變，提高服務(wù)水平

B.保持物流服務(wù)水平不變，盡也許減少物流成本

C.用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)

D.提高物流服務(wù)水平，不惜增長物流成本

5、你認為下列有關(guān)配送的理解是對的的。

A.配送的實質(zhì)就是送貨，和一般的送貨沒有什么區(qū)別。

B.配送要完全遵循“按用戶規(guī)定”，只有這樣才干做到配送的合理

化。

C.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系

的。

D.配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分

揀、配貨等項工作是必不可少的。

6、水路運送適于：()

運距長，運量大，時間性不太強的運送

運距短，運量大，時間性不太強的運送

運距長，運量小，時間性不太強的運送

運距長，運量大，時間性很強的運送

7、下列哪種運送可以及時地提供“門至U門”的聯(lián)合運送服務(wù)：()

A、公路運送B、鐵路運送C、水路運送D、航空運送

8、物流服務(wù)營銷策略就是要()

A、成本最低化B、利潤最大化C、作業(yè)環(huán)節(jié)最小化D、讓顧客

滿意

9、物流市場調(diào)研把消費者、客戶、公眾和營銷者通過下面那種方法

聯(lián)系起來，進行辨認、定義市場機會和也許出現(xiàn)的問題，制定、優(yōu)

化營銷組合并評估其效果。()

A、整體B、網(wǎng)絡(luò)C、信息D、系統(tǒng)

10、市場調(diào)研的原則是()

A、遵循客觀性B、遵循科學(xué)性C、遵循科學(xué)性與主觀性D、遵

循科學(xué)性與客觀性

二、多項選擇(每小題2分，共40分。每小題選對得2分。多選、漏

選、該小題均不得分；假如所有答案的序號完全相同，例如全選

ABCDE,則本大題不得分)

物流結(jié)點的重要功能有：()

A、銜接功能B、信息功能C、記錄功能D、管理功能

鐵路車站涉及：()

A、中間站B、區(qū)段站C、編組站D、貨運站

汽車站重要涉及：()

A、停車場B、貨運站C、編組站D、區(qū)段站

港口重要的類型有：()

A、商港B、工業(yè)港C、樞扭港D、貿(mào)易港

運送結(jié)點重要有：()

A、鐵路車站B、汽車站C、港口D、航空港E、管道站

運送管理的基本原則：()

A、及時B、準確C、經(jīng)濟D、安全

7、共同銷售信息系統(tǒng)的運作方式：()

A、售情報提供者B、銷售信息服務(wù)中心C、數(shù)據(jù)庫服務(wù)公司D、銷售

信息系統(tǒng)中心

8、建立共同數(shù)據(jù)庫對整個供應(yīng)鏈的效益：()

A、制造商/供應(yīng)商的幫助B、批發(fā)中間商的幫助C、零售商的幫助

D、顧客的幫助

9、計劃的重要環(huán)節(jié)涉及：()

A、了解情況B、收集資料C、調(diào)查研究D、定訂計劃

10、市場營銷計劃中的摘要一般涉及：()

A、計劃依據(jù)的基本假設(shè)

B、計劃的目的

C、計劃實行的時間比例

計劃的背景

三、判斷題(每小題1分，共15分；選擇對的得1分；選擇錯誤倒扣

1分；不選不得分。假如所有答案的判斷完全相同，例如全選

“『'，則本大題不得分)

1、當前，強調(diào)物流活動所有整合的思想更加流行。綜合物流管理

與綜合供應(yīng)鏈管理已成為一個方向。

2、物流組織的發(fā)展可以分為三個階段。第一階段，沒有一點整合的

跡象。第二階段，已考慮把成品配送和原材料運送的控制整合起

來。第三階段，建議考慮整個物流過程的整合。

3、直線制形式的物流公司組織機構(gòu)的管理形式，其優(yōu)點是領(lǐng)導(dǎo)需要

解決的事情較少，精力集中，有助于提高公司的經(jīng)營管理水平。

4、直線職能制形式的物流公司組織機構(gòu)的管理形式是以直線制形式

為基礎(chǔ)，將職能制形式結(jié)合在一起的一種組織管理形式。

5、事業(yè)部組織機構(gòu)形式的物流公司組織機構(gòu)的管理形式，適宜于規(guī)

模大、產(chǎn)品種類多、分布曲廣的公司。

6、流通加工大多是簡樸加工，而不是復(fù)雜加工，因此流通加工對生

產(chǎn)加工是一種輔助及補充。若進行復(fù)雜加工，那么流通加工可取消

或代替生產(chǎn)加工。N

場營銷導(dǎo)向聚集于特定顧客群體的需求、欲望、偏好和盼望。（）

市場營銷是一種發(fā)明和促進有關(guān)有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品的互換的綜合

過程。（）

物流調(diào)研是為了更好地制定物流決策而進行的系統(tǒng)是數(shù)據(jù)收集和分

類。（）

市場調(diào)研的原則應(yīng)遵循客觀性和主觀性。（）

市場調(diào)研的客觀性還強調(diào)了職業(yè)道德的重要性。（）

供應(yīng)鏈管理選擇題

一，單選題

lo推動式管理是指公司以為核心的管理。

A.顧客（最終用戶）B.零售商Co分銷商Do制造商

2o供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的將供應(yīng)商.分銷

商，制造商和最終用戶聯(lián)系起來的一個整體的管理。

a信息流b物料流c信息流和物料流d以上都不是

3o供應(yīng)鏈管理的3個重要流程

a計劃監(jiān)督實行

b計劃實行執(zhí)行評估

c預(yù)測執(zhí)行評估

d預(yù)測實行執(zhí)行評估

4。管理至供貨商開始的物流涉及生產(chǎn)計戈k采購和庫存管理是供應(yīng)

鏈管理的那項職能

a客戶資產(chǎn)管理

b綜合后勤管理

c生產(chǎn)過程管理

d財會管理

5o供應(yīng)鏈的績效最終標準

a供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標

b最終用戶對供應(yīng)鏈產(chǎn)品的滿意度指標

c供應(yīng)量總運營成本指標

d供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品

題（簡答題）

1-1.簡述物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能間的關(guān)系？

答：結(jié)構(gòu)和功能是任何一個系統(tǒng)都存在的兩種屬性，物流系統(tǒng)的結(jié)

構(gòu)和功能互相聯(lián)系、互相影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在

表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就是改變功能。

1—2.物流系統(tǒng)的目的有哪些？他們之間存在哪些沖突？如何將這些

目的系統(tǒng)化？

答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的有：1）良好的服務(wù)性；2）良好的快速

相應(yīng)能力；3）強大的信息功能；4）實現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?）充足

運用物流資源；

1-3.簡述物流系統(tǒng)要素集成的重要過程？

答：重要過程有：1）調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；

2）查定現(xiàn)有資源；3）擬定需要配置的物流要素資源；4）根據(jù)需求

設(shè)計和規(guī)劃物流集成方案。

1-4.影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素有哪些？

答：1）物流服務(wù)需求；2）行業(yè)競爭力；3）地區(qū)市場差異；4）物流

技術(shù)發(fā)展；5）流通渠道結(jié)構(gòu)；6）經(jīng)濟發(fā)展。

1-5.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的重要內(nèi)容與過程？

答：重要內(nèi)容：1）客戶服務(wù)目的（服務(wù)水平；功能定位）；2）物流

網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點的選址；物流節(jié)點的數(shù)量、功能；運送通道）；3）

物流節(jié)點的內(nèi)部布局；4）倉儲系統(tǒng)；5）信息系統(tǒng)；6）運送管理；7）

運營戰(zhàn)略；8）管理組織。過程：擬定公司目的戰(zhàn)略，擬定客戶服務(wù)

需求，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容做整體物流規(guī)劃，保證規(guī)劃符合公司目的戰(zhàn)

略、客戶服務(wù)需求，進行一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計，最后做總體

績效評估。

1—6.庫存商品配置如何根據(jù)1Q曲線進行規(guī)劃？

答：將庫存商品根據(jù)月平均大體分類，從品種少、數(shù)量大的開拓，

向品種多數(shù)量少的方向過渡，描繪出IQ曲線（縱軸表達商品數(shù)量，

橫軸表達種類數(shù)），以橫軸A、B、C、D四組分類，A組：品種最少、

發(fā)貨量最多的商品（裝載在托盤上）；B組：品種少、發(fā)貨量多的商

品（放入托盤式貨架）；C組：品種較多、發(fā)貨量較少的商品（放入

重力式貨架）；D組：品種多、發(fā)貨量較少的商品（放入存放以箱為

單位的小型貨架）。

1—7.揀選作業(yè)中哪種貨架屬“貨就人”形式，有哪些優(yōu)點？

答：水平回轉(zhuǎn)貨架屬于“貨就人”形式，優(yōu)點有1）構(gòu)造簡樸，投資

較??；2）形式多樣.，尺寸和載重隨商品而定，貨格列數(shù)可多可少，

控制方式可簡可繁，相稱靈活；3）效率高；4）空間省。

1—8.簡述物流系統(tǒng)構(gòu)成的原則？

1）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性；2）各要素間的互換價

值可以促進系統(tǒng)整體的工作績效；3）要素不規(guī)定個體上達成最佳或

最優(yōu)設(shè)計，關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。

1-9.簡述物流節(jié)點的選址原則？

經(jīng)濟發(fā)展中心地區(qū)或城市、各種交通方式重疊和交匯地區(qū)、物流資

源較優(yōu)地區(qū)、土地開發(fā)資源較好地區(qū)、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、符合區(qū)

域物流特點、有助于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、有助于各節(jié)點的合理分

工及協(xié)調(diào)配合、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。

1-10.簡述EIQ分析的特性？

1）訂單內(nèi)容：即客戶訂購何種物品、多少數(shù)量；2）訂貨特性：從客

戶處接受的訂單，依客戶的不同而具有不同的特性；3）接單特性：

對各個具有“訂貨特性”的客戶而來的訂單，加以搜集累積后成為

一天的接單，長期分析后，可看出配送中心的“接單特性”；4）配

送中心特性：除接單特性外，再加上入庫特性、保管特性，即構(gòu)成

配送中心特性；5）EIQ特性：將客戶訂單（E）的內(nèi)容中，什么種類

（I）、多少數(shù)量（Q）加以收集，成為一日、一個月的接單特性，其

特性通過一|_|、一月、一年的各種變化，但業(yè)務(wù)狀態(tài)穩(wěn)定期即形成

一定的特性，此特性即為EIQ特性。

1—11.物流系統(tǒng)方案評估

1）優(yōu)缺陷列舉法；2）因素分析法；3）點評估法；4）權(quán)值分析法；

5）成本比較法；6）以AHP為基礎(chǔ)的方案評估。

2-1.2PL,3PL,4PL代表什么意思，各有什么特點？

答：這是摩根斯坦利公司對物流公司根據(jù)不同水平分類的其中三

種。2PL公司擁有資產(chǎn)，提供以資產(chǎn)為中心的服務(wù)；3PL公司擁有部

分資產(chǎn)，提供以管理為中心的服務(wù)；4PL公司擁有精銳資產(chǎn)，提供以

技術(shù)為中心的服務(wù)。

2-2.簡述公司戰(zhàn)略的四個組成部分？

答：1）戰(zhàn)略思想---靈魂；2）戰(zhàn)略目的----核心；3）戰(zhàn)略重點----

關(guān)鍵；4）戰(zhàn)略部署一一保證。

2-3.總成木領(lǐng)先戰(zhàn)略通常需要的基木技能和資源有哪幾方面？

答：1）連續(xù)的資本投資和良好的融資能力；2）工藝加工技能；3）

對工人嚴格監(jiān)督；4）所設(shè)計的產(chǎn)品易于制造；5）低成本的分銷系

統(tǒng)。

2—4.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略基本組織規(guī)定有哪幾方面?

答：1）結(jié)構(gòu)分明的組織和責(zé)任；2）以滿足嚴格的定量目的為基礎(chǔ)的

激勵；3）嚴格的成本控制。

2—5.標新立異戰(zhàn)略通常需要的基本技能和資源有哪幾方面？

答：1）強大的生產(chǎn)營銷能力；2）以滿足嚴格的定量標準；3）對發(fā)

明性的鑒別能力；4）很強的基礎(chǔ)研究能力；5）在質(zhì)量或技術(shù)上領(lǐng)先

的公司聲譽；6）在產(chǎn)業(yè)中有悠久的傳統(tǒng)或具有從其他業(yè)務(wù)中得到的

獨特技能組合；7）得到銷售渠道的高度合作。

2-6.標新立異戰(zhàn)略基本組織規(guī)定有哪幾方面？

答：1）在研究與開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷部門之間的密切合作；

2）重視主觀評價和激勵而不是定量指標；3）有輕松快樂的氣氛，以

吸引高技能工人、科學(xué)家和發(fā)明性人才。

2—7.公司戰(zhàn)略思想形成過程中要做哪兒方面的分析？

答：1）宏觀分析：經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)預(yù)測；2）微觀分析：

產(chǎn)業(yè)的需求與供應(yīng)分析；3）自身分析一SWOT分析：優(yōu)勢、弱點、機

會、威脅；4）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析：進入威脅、替代威脅、買方侃價能

力、供方侃價能力、現(xiàn)有競爭對手的競爭；5）戰(zhàn)略思想的擬定。

2-8.SWOT分析哪幾個方面？

答：優(yōu)勢、弱點、機會、威脅。

2-9.進入壁壘有兒種重要的壁壘源？

答：規(guī)模經(jīng)濟、產(chǎn)品歧異、資本需求、轉(zhuǎn)獲成本、分銷渠道的獲

得、與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢。

2-10.如何對公司的戰(zhàn)略重點作出判斷？

答：進一步研討1）產(chǎn)品組合戰(zhàn)略；2）市場競爭戰(zhàn)略；3）技術(shù)創(chuàng)新

戰(zhàn)略，經(jīng)分析后即可對公司戰(zhàn)略的重點作出判斷。

2-11.為什么說我國物流處在轉(zhuǎn)型期？

答：1）宏觀經(jīng)濟形勢一一經(jīng)濟活動全球化；2）中國國際貿(mào)易、制造

業(yè)與商業(yè)的快速發(fā)展，推動了中國物流業(yè)的高速發(fā)展；3）中國第三

方物流呈現(xiàn)巨大商機與良好前景；4）微觀經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢一一公司規(guī)

模兩極化；5）商業(yè)發(fā)展態(tài)勢一一商品分銷體系扁平化；6）物流業(yè)務(wù)

需求在質(zhì)量上的深刻變化。

2—12.客戶需求變化有哪三個趨勢？

答：1）現(xiàn)有客戶將減少所使用的物流服務(wù)提供商數(shù)目；2）提供高附

加值的“征詢式物流服務(wù)提供商”將比單純的執(zhí)行式的物流服務(wù)提

供商更受歡迎；3）客戶將對物流服務(wù)提供商的信息技術(shù)系統(tǒng)提出更

高的規(guī)定。

2-13.試述UPS集團的供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略特點？

答：UPS的供應(yīng)鏈服務(wù)是以其個性化的特點來滿足客戶的商業(yè)目的。

IPS擁有豐富的經(jīng)驗，全面的人力資源和一流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可認為客

戶的特殊規(guī)定提供成套的解決方案一一從改善客戶服務(wù)到減少客戶

成木，甚至幫助客戶減少資木投入。富有經(jīng)驗的物流專家能幫助客

戶最大限度地提高其地區(qū)或全球供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率。

3-1.現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級的過程？

答：概括為1）80年代以前，以公司內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的公司

內(nèi)部一體化物流組織；2）80年代，特別是第三方物流出現(xiàn)以后，可

以概括為以電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專業(yè)化的物流組織；

3）90年代以后，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，

以供應(yīng)鏈管理為核心的物流公司。

3-2.實行QR/ECR需具有哪四要素？

答：1）互信；2）公司流程改造；3）商品須可辨認；4）彼此信息互

相快速互換。

3-3.物流信息化的目的是什么？

答：目的是運用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資源

的優(yōu)化整合，為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為公司提供高

質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的運用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)

化運作。

3—4.信息化規(guī)劃的核心內(nèi)容是什么？

答：是1）信息戰(zhàn)略規(guī)劃；2）信息資源規(guī)劃；3）信息系統(tǒng)規(guī)劃；4）

公司資源規(guī)劃。

3—5.信息化規(guī)劃的基本原理和過程有哪幾個環(huán)節(jié)？

答：明確組織遠景和使命、確立組織發(fā)展戰(zhàn)略和目的、明晰組織業(yè)

務(wù)及管理變革策略、辨認組織關(guān)鍵成功因素、分析關(guān)鍵性能指標、

抽取信息需求、建立總體信息框架。

3—6.一個完善的物流信息化系統(tǒng)應(yīng)涉及哪幾個層次結(jié)構(gòu)？

答：1）業(yè)務(wù)層，對協(xié)議、票據(jù)、報表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進行平常解

決；2）管理層，涉及倉庫作業(yè)計劃、最優(yōu)化線路選擇、控制與評價

模型的建立，根據(jù)運營信息檢測物流系統(tǒng)的狀況；3）決策層，建立

各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助管理人員制定物流戰(zhàn)略計劃。

3-7.簡述信息化規(guī)劃要考慮的五個方面因素？

答：1）優(yōu)化考慮信息系統(tǒng)的競爭力指標；2）應(yīng)基于全球化經(jīng)濟考慮

系統(tǒng)需求；3）應(yīng)把支撐組織運營目的作為核心要素之一；4）重視信

息系統(tǒng)的價值衡量；5）好的信息化規(guī)劃，必須具有良好的責(zé)任與控

制體系。

3-8.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程？

答：1）系統(tǒng)調(diào)研；2）系統(tǒng)邏輯設(shè)計；3）系統(tǒng)的物理設(shè)計；4）系統(tǒng)

的實行；5）系統(tǒng)的維護與評價。

3-9.簡述信息化解決方案的內(nèi)容？

答：1）倉儲管理系統(tǒng)；2）運送管理系統(tǒng)；3）客戶服務(wù)管理系統(tǒng)；4）

EIP公司信息門戶；5）財務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng)；6）決策分析系統(tǒng)。

3—10.什么是自動補貨系統(tǒng)CRP?

答：自動補貨系統(tǒng)是一種運用銷售信息、訂單經(jīng)由EDI連接合作伙

伴的觀念，合作伙伴之間必須有良好的互動關(guān)系，并且運用電子信

息互換等方式提供信息給上下游。也就是說CRP是一種庫存管理方

案，是以掌控銷售信息和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補貨的

解決方法，由銷售信息得到消費需求信息：供應(yīng)商可以更有效的計

劃、更快速的反映市場變化和用戶需求，因此CRP可以用來作為減

少庫存量、改善庫存周轉(zhuǎn)，進而維持庫存量的最佳化，并且供應(yīng)商

與批發(fā)商以分享重要信息雙方都可以改善需求預(yù)測、補貨計劃、促

銷管理和運送裝載計劃等等。

4—1.試比較WBS、LRC、行動計劃表、工作任務(wù)分派表和甘特圖的使

用及互相的關(guān)系？

答：1）工作分解結(jié)構(gòu)圖（WBS）：逐層分解明確有哪些任務(wù)；2）線

性責(zé)任圖（LRC）：明確每一項工作的負責(zé)人類別及責(zé)任；3）行動計

劃表：把各項工作具體細分到某個人，并給予完畢工作所需時間的

一定范圍；4）工作任務(wù)分派表：是一種帶日期的工作進度表，適宜

于小規(guī)模的項目；5）甘特圖：是一種工作進度表，較直觀，適宜于

大型項目的子項目和分項目的計劃季度安排。

4-2.簡述現(xiàn)代物流管理中風(fēng)險內(nèi)容和特點？

答：1）第三方物流的風(fēng)險：物流采購方風(fēng)險、物流供應(yīng)方風(fēng)險；2）

供應(yīng)鏈管理風(fēng)險：獨家供應(yīng)商、信息鏈與物料鏈的不同步（信號膨

脹、對短缺反映過度、不平衡訂單）、公司文化、其別人為導(dǎo)致的問

題；3）物流信息技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險：人為導(dǎo)致的風(fēng)險、物流綜合信息

技術(shù)自身弊病帶來的風(fēng)險。

4—3.項目的跟蹤與控制？

答：1）項目跟蹤系統(tǒng)：項目進展報告、項目里程碑、項目跟蹤系

統(tǒng)；2）項目控制：項目控制系統(tǒng)設(shè)計、項目質(zhì)量控制、項目成本控

制、項目進度控制、三大控制權(quán)衡。

5—1.如何進行第三方物流提供者與其客戶公司之間的協(xié)議磋商？

答：一方面要協(xié)商解決協(xié)議的執(zhí)行標準及衡量標準，以避免客戶公

司對物流供方服務(wù)的不滿意，在明確服務(wù)標準后再進行協(xié)議定價，

根據(jù)實際情況來商議定價結(jié)構(gòu)，如無執(zhí)行價格參考的可先服務(wù)獲利

在分派收益，有價格參考的可公開擬定費率，若規(guī)模不擬定的，可

根據(jù)固定的或可變的成本基礎(chǔ)來構(gòu)筑協(xié)議框架。

5-2.為什么要發(fā)展第三方物流？

答：客戶與第三方物流公司形成合作關(guān)系，可認為公司帶來作業(yè)利

益、經(jīng)濟利益和管理利益。

5-3.如何選擇第三方物流供應(yīng)商？

答：1）公司聘請物流專家；2）專家收集信息；3）專家協(xié)助公司制

作RFP、RFI；4）公司寄RFI給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商；5）TPL供應(yīng)

商回復(fù)公司RFI；6）公司根據(jù)RFI對第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進行初

次評估，縮小物流服務(wù)供應(yīng)商的范圍；7）向感愛好的物流服務(wù)供應(yīng)

商RFP；8）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商成立小組評估該RFP；9）決定投

標后，成立多功能小組；10）多功能小組分組研究RFP；11）小組制

作出RFP/Q回函；12）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向公司發(fā)回RFP/Q回

函；13）公司擬定其最后伙伴。

5—4.配送中心如何選址？（206）

答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，通過資料收集整理；用啟發(fā)

式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進行定量分析；復(fù)查等等

環(huán)節(jié)，最終擬定選址方案。選擇過程中，要對自然資源、人口特

點、納稅和資助、運送服務(wù)、客戶、能源等因素進行綜合考慮。要

明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本條件，

涉及需要條件、運送條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、

管理與情報職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌握必備的業(yè)

務(wù)量資料、費用資料、和其他資料，然后排列對比，經(jīng)反復(fù)論證，

再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的重要功能，考慮內(nèi)部設(shè)施、布

局、流程等對場地的規(guī)定。

5-5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？

答：有助于提高物流的經(jīng)濟效益；使工商公司實現(xiàn)零庫存成為也

許；有助于促進物資流通的社會化；可以大大改善生產(chǎn)制造公司的

外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證限度，以及有助于改善支線輸送條

件，使整個運送過程得以完善和優(yōu)化。

5-6,配送中心內(nèi)部如何布局？

答：1）數(shù)量分析：A.對貨品的類別，按物資入、出庫順序進行整

理，同時還應(yīng)按貨流加以分組；B.擬定不同種類，規(guī)格物資的作業(yè)

量；C.作P-Q|川線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類（P）與作業(yè)

量（Q）的曲線圖；2）物流分析：按入庫、驗收、分類、儲存保管、

流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計

劃，分析各作業(yè)場合的運用限度，作業(yè)量和比率；3）關(guān)聯(lián)性分析：

A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪制業(yè)務(wù)活動線路圖；

4）擬定各項設(shè)施的面積，再按照它們之間的互相位置加以組合，即

可制定出配送中心的基木設(shè)計方案。

5-7.簡述配送中心的八大管理？

答：1）員工管理；2）車輛管理；3）貨品管理；4）倉庫管理；5）

信息管理；6）業(yè)務(wù)管理；7）財務(wù)管理；8）質(zhì)量管理。

5—8.輸配送活動概述？

答：配送是指根據(jù)客戶的規(guī)定，在物流據(jù)點進行進行分貨、配貨工

作，并將配好的貨送交收貨人。是流通公司進行的，處在整個運送

過程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多品種的

送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類和數(shù)量不同，配送的

組織形式不同，配送的時間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)容則涉

及配送計劃階段的內(nèi)容、配送實行階段的內(nèi)容、以及配送途徑的選

擇等。

5-9.輸配送工具的種類與選擇？

答：種類：1）以車輛重量分：小車、中車、大車；2）以車體分：平

板車、廂式車、蓬式車；3）以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫

車、常溫車；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、

起重吊車、滾輪車體；選擇：1）大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距

離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物流中心，再

由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以

小車為主；2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對保溫的需求不同而選擇不同

的車體；3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價品以廂式車為主，另一方面

蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車或海鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可

加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；

若配送的產(chǎn)品僅很少量需溫控，則可以用保溫袋或保溫箱至于常溫

體內(nèi)。

5-10.設(shè)計輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？

答：1）廠商規(guī)模大小一EIQ分析；2）廠商有無自有倉庫一決定提貨

或作庫存；3）廠商的倉庫與物流中心的距離一影響提貨或進貨成

本；4）廠商的銷售通路屬性（零階、一階或二階通路）一決定運具

的大?。?）廠商的產(chǎn)品屬性一決定車型；6）廠商的下貨點的空間一

決定車型；7）廠商的下貨點的地理分布一決定車型；8）廠商委托的

物流公司家數(shù)f影響管理成本；9）廠商信息化的能力一影響作業(yè)成

本；10）廠商對時效的規(guī)定—影響作業(yè)及管理成本。

5-11.如何避免公司客戶與第三方物流提供商合作失??？

答：1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與公司在進行雙向選擇時一定要謹

慎；2）公司要明確自己有什么問題需要外協(xié)來解決，不要盲目地將

本來自己可以很好解決的問題也一古腦地所有推給第三方物流服務(wù)

供應(yīng)商去解決，從而導(dǎo)致資源浪費；3）公司對第三方物流服務(wù)供應(yīng)

商的吩望應(yīng)當更現(xiàn)實一些；4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的

能力；5）長期合作的必要性；6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在協(xié)議期

間，除運用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充足運用公司原有的物流系

統(tǒng)，盡量發(fā)揮公司原有物流部門的作用。

6-1.試介紹幾種減少采購成本的措施？

答：1）ABC層次系統(tǒng)：將庫存物資重要根據(jù)所占項數(shù)及所占資金分

為A、B、C三類，對所占項數(shù)低但所占資金高的A類物資嚴格控制，

對B類物資可用選擇補充庫存制度進行控制，對所占項數(shù)高但所占

資金低的C類物資可加大訂購批量、提高保險儲備量、采用定量庫

存控制；2）訂購數(shù)量和時間：根據(jù)采購貨品的價格走勢，采用不同

的采購策略，如低價時多采購；3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，

而要運用總成本的方法進行計算，最優(yōu)采購數(shù)量應(yīng)是總成本最小時

的購買量；4）訂貨數(shù)量分派：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來對同一

貨品的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進行調(diào)整，以改善采購業(yè)績。

6-2.生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？

答：定義：物料管理涉及一切同物料有關(guān)系的活動，除了那些直接

設(shè)計、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護設(shè)備、維護工具的活動。搞好生產(chǎn)物流管

理，對于保證和促進生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，減少產(chǎn)

品成本，提高經(jīng)濟效益等有著非常重要的意義。此外，生產(chǎn)物流管

理中的各項決策還會直接影響公司的顧客服務(wù)水平，最終影響公司

的競爭力，以及公司利潤水平。

6—3.簡述公司物流的發(fā)展階段？（247）

答：1分割的功能階段；2物流功能集合階段；3集合功能的組織化

階段；4過程集合階段；5透明化的虛擬組織階段。

6—4.簡述采購管理的內(nèi)容？（250）

答：1采購計劃管理；2采購訂單管理；3發(fā)票校驗

6—5.簡述采購管理的一般流程？（250）

答：1接受采購規(guī)定或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟蹤；5

貨到驗收

6—6.簡述不同采購方式的特點？（251）

答：定量訂貨模型：每次訂購量相同，在庫存量減少到再訂購點時

訂購，每次出庫都作記錄，庫存較小，維持所需時間較長，用于儲

存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購量不同，在盤

點期到來時作記錄；庫存較大。

6—7.采購方式幾種方法？（251）

答：采購方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨

根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同又分為定量訂貨模型，涉及：批量對批量

法、高低限法、動態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點法、經(jīng)

濟批量法等；和定期訂貨模型，涉及：高限補足法、可選訂貨法

等。

6—8.選供應(yīng)商一般環(huán)節(jié)？（257）

答：1成立供應(yīng)商評估選擇小組；2擬定所有的供應(yīng)商名單；3列出

評估指標并擬定權(quán)重；4逐項評估每個供應(yīng)商的履行能力；5綜合評

分并擬定供應(yīng)商。

6-9.MRP與ERP、MRPII的特點與區(qū)別?（372）

答：MRP稱為物料需求計劃。MRP的特點是不求有時間階段性，要推

算較低層次物品的需求量，按計劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP是

從最終產(chǎn)品開始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零

件）的必要進度計劃。計劃訂貨發(fā)出量按期完畢時，MRP可以重新安

排計劃訂貨量，以便優(yōu)先順序符合實際情況和故意義。

MRPH稱為物料資源計劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它不僅管理

物料，并且還用MRP的思想對工時、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)

備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)

合起來，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計劃。

ERP稱為公司資源計劃。這是一個龐大的計劃。這種計劃對公司擁有

的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信

息、時間等等資源進行綜合平衡，優(yōu)化管理。并應(yīng)協(xié)調(diào)公司各表面

圍繞市場開展業(yè)務(wù)活動，以便充足發(fā)揮公司生產(chǎn)能力，取得最佳的

經(jīng)濟效益。

6—10.供應(yīng)商的評估要素？（257）

答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價格；5地理位置；6

可靠性（信譽）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準確率；10快速響

應(yīng)能力。

6-11.簡述物流推動型控制原理和物流拉動性控制原理？（271）

答：物流推動型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各個

工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各

工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計劃指令）。物流拉動型控制原理：根據(jù)最

終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序

的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)規(guī)定，依此類推，各生產(chǎn)

工序都接受后工序的物流需求。

6-12.MRPII的要素構(gòu)成？（272）

答：涉及：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力計

劃、采購計劃、生產(chǎn)成木核算等幾個重要部分。

6—13.合理配送的標志？（277）

答：1庫存標志；2資金標志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標志；5社

會運力節(jié)約標志；6用戶公司倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標志；

7物流合理化標志：。

6—14,物流合理化標志8個？（278）

答：費用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方

式的最優(yōu)效果、干線和末端運送銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減

少、是否采用先進的技術(shù)手段。

6—15.配送合理化方法6個？（277）