（重點）一造《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》近年考試真題題庫（含答案解析）

PAGEPAGE1（重點）一造《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》近年考試真題題庫（含答案解析）一、單選題1.為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B、連接桿C、復(fù)合片D、橫縫答案：C解析：在高速公路隧道建設(shè)中，防水卷材的選擇對于確保隧道運營期間的防水效果至關(guān)重要。防水卷材主要用于隧道的防水層，需要具備良好的防水性能和耐久性。選項A的“補(bǔ)強(qiáng)鋼筋”通常用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并不直接影響防水效果。選項B的“連接桿”可能用于固定和連接防水材料，同樣不直接決定防水性能。選項D的“橫縫”是隧道結(jié)構(gòu)中不可避免的部分，但可以通過適當(dāng)?shù)姆浪幚韥泶_保其不漏水。而選項C的“復(fù)合片”如果指的是一種不具備良好防水性能的材料，那么它就不適合作為隧道防水卷材使用。在隧道防水工程中，通常會選擇具有良好防水性能和耐久性的材料，以確保長期的防水效果。因此，根據(jù)隧道防水工程的要求和材料的性能特點，選項C“復(fù)合片”是不宜使用的防水卷材，答案是C。2.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時發(fā)生破壞的工程稱做（）。A、路基防護(hù)工程B、路基排水工程C、路基支檔工程D、擋土墻答案：C解析：答案解析：用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時發(fā)生破壞的工程通常被稱為路基支擋工程。這類工程的主要作用是提供額外的支撐和保護(hù)，以確保路基的穩(wěn)定性和安全性。路基防護(hù)工程主要是防止路基受到自然因素的侵蝕和破壞，如雨水沖刷、風(fēng)化等。路基排水工程則是為了排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水，以減少水對路基的影響。擋土墻是一種常見的路基支擋結(jié)構(gòu)，用于阻擋土體或巖石的坍塌。綜上所述，正確答案是C。3.在公路工程發(fā)、承包活動中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計價方式，簽訂工程承包合同時確定的工程量清單稱之為（）A、招標(biāo)工程量清單B、投標(biāo)工程量清單C、合同工程量清單D、結(jié)算工程量清單答案：C解析：在公路工程中，發(fā)、承包雙方簽訂工程承包合同，其中約定的工程量清單就是合同工程量清單。招標(biāo)工程量清單是招標(biāo)人編制用于招標(biāo)的，投標(biāo)工程量清單是投標(biāo)人據(jù)此進(jìn)行投標(biāo)的，結(jié)算工程量清單是用于工程結(jié)算的，而題目中明確說的是簽訂合同時確定的工程量清單，所以是合同工程量清單，答案選C。4.下列關(guān)于防眩設(shè)施與視線誘導(dǎo)設(shè)施的說法錯誤的是（）。A、防眩設(shè)施施工首先保證遮光角和防眩高度要求B、防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象C、同一類型視線誘導(dǎo)設(shè)施安裝高度可以不一致D、波形梁護(hù)欄設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)時應(yīng)注意與護(hù)欄施工的銜接答案：C解析：防眩設(shè)施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象，整體上還應(yīng)達(dá)到高低一致、線形順暢的要求。施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護(hù)欄等其他設(shè)施。當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。視線誘導(dǎo)設(shè)施安裝時，同一類型的設(shè)施，安裝高度應(yīng)一致。在波形梁護(hù)欄上設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)時，應(yīng)注意與護(hù)欄施工的銜接。在設(shè)置柱式誘導(dǎo)標(biāo)時，應(yīng)注意對排水溝或路肩石的保護(hù)。5.高速公路通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)是（）。A、指令電話B、緊急電話C、業(yè)務(wù)電話D、數(shù)據(jù)傳輸答案：C解析：高速公路通信系統(tǒng)是高速公路運營管理、實時監(jiān)控及日常收費過程中獲取語音、圖像及數(shù)據(jù)的數(shù)字通道系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)電話是基本的通信業(yè)務(wù)之一。業(yè)務(wù)電話包括網(wǎng)內(nèi)各級管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個人電話，它能夠?qū)崿F(xiàn)專用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)用戶之間的通話，是高速公路通信系統(tǒng)的重要組成部分。接下來，我們逐項分析其他選項：A.指令電話主要用于在高速公路內(nèi)部進(jìn)行交通管理和調(diào)度指揮服務(wù)，雖然也是通信系統(tǒng)的一部分，但它更多地用于特定的管理和調(diào)度需求，而不是基本通信業(yè)務(wù)。B.緊急電話，如高速急救電話號碼12122，主要用于緊急情況下的求助和救援，屬于特殊用途的通信方式，不是基本通信業(yè)務(wù)。D.數(shù)據(jù)傳輸是高速公路通信系統(tǒng)中的另一個重要功能，用于傳輸各類信息，如圖像、監(jiān)控數(shù)據(jù)等，但它更多地是作為一種技術(shù)手段來支持通信系統(tǒng)的運行，而不是基本通信業(yè)務(wù)本身。因此，根據(jù)高速公路通信系統(tǒng)的定義和功能，我們可以確定業(yè)務(wù)電話是其基本通信業(yè)務(wù)，所以正確答案是C。6.通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁的通風(fēng)設(shè)備是（）。A、軸流風(fēng)機(jī)B、射流風(fēng)機(jī)C、直流風(fēng)機(jī)D、曲流風(fēng)機(jī)答案：B解析：答案解析：射流風(fēng)機(jī)具有安裝靈活、占用空間小等特點，通常適合懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁，通過噴射高速氣流來實現(xiàn)通風(fēng)效果。軸流風(fēng)機(jī)一般用于大型通風(fēng)系統(tǒng)，不太適合隧道內(nèi)的特定安裝位置。直流風(fēng)機(jī)和曲流風(fēng)機(jī)在隧道通風(fēng)中較少使用。因此，選項B是正確答案。7.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時，拌和層厚度宜為（）。A、4～8cmB、3～4cmC、7～10cmD、不超過5cm答案：B解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當(dāng)貫入式上部加鋪拌和的瀝青混合料時，總厚度宜為7～10cm，其中拌和層厚度宜為3～4cm。此種結(jié)構(gòu)一般稱為瀝青上拌下貫式路面。8.某隧道長度為3000m，按長度進(jìn)行分類屬于（）。A、特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道答案：B解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG3370.1—2018），公路隧道按照長度可分為：-特長隧道：L＞3000m；-長隧道：3000m≥L＞1000m；-中隧道：1000m≥L＞500m；-短隧道：L≤500m。該隧道長度為3000m，屬于長隧道。因此，正確答案是選項B。9.小橋基礎(chǔ)，在無沖刷處，除巖石地基外，應(yīng)在地面或河床底以下至少埋入深度（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：答案解析：小橋基礎(chǔ)在無沖刷處的埋深是一個涉及工程結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性的重要問題。在考慮小橋基礎(chǔ)的埋深時，我們需要特別注意地基的類型和土壤條件。對于巖石地基，由于其堅固性，通常不需要過深的埋置。然而，對于非巖石地基，特別是土壤河床，基礎(chǔ)的埋深就成為一個關(guān)鍵的因素。在無沖刷的地方，小橋基礎(chǔ)的埋深主要是為了抵抗外部荷載和保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。如果埋深過淺，基礎(chǔ)可能會受到凍融、水流沖刷或地面活動等因素的影響，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定或損壞。因此，工程實踐中通常規(guī)定了一個最小的埋深要求。根據(jù)工程實踐和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，小橋基礎(chǔ)在無沖刷處，除巖石地基外，應(yīng)在地面或河床底以下至少埋入深度1.0m。這個深度能夠提供足夠的穩(wěn)定性和安全性，以應(yīng)對常見的外部荷載和環(huán)境因素。因此，選項B，即1.0m，是正確的答案。這個深度要求是基于對土壤力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和工程實踐的深入理解，旨在確保小橋的安全和穩(wěn)定。10.適用于梁、板式橋的重力式橋臺由（）組成。A、臺身.臺帽.側(cè)墻或八字墻.臺背排水B、臺身.蓋梁.耳背墻C、臺身.拱座.側(cè)墻或八字墻.臺背排水D、臺身.蓋梁.耳背墻.錐坡答案：A解析：答案解析：梁、板式橋的重力式橋臺在構(gòu)造上通常由臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻以及臺背排水等部分組成。臺身承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，臺帽用于支撐上部結(jié)構(gòu)，側(cè)墻或八字墻用于擋土和保護(hù)橋臺，臺背排水則是為了排除橋臺后的積水。選項B中的蓋梁一般用于墩柱式橋梁；選項C中的拱座適用于拱橋；選項D中的錐坡主要用于邊坡防護(hù)，并非重力式橋臺的主要組成部分。因此，選項A正確。11.下列關(guān)于收費系統(tǒng)的說法不正確的是（）。A、車牌自動識別裝置可以防止車輛換卡B、計重收費系統(tǒng)在出入口均設(shè)置軸重檢測系統(tǒng)C、電源系統(tǒng)由供電系統(tǒng)和應(yīng)急供電系統(tǒng)組成D、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用二級監(jiān)視方式答案：B解析：答案解析：A選項，車牌自動識別裝置能有效識別車輛車牌，防止車輛換卡作弊，該說法正確。C選項，電源系統(tǒng)由正常供電系統(tǒng)和應(yīng)急供電系統(tǒng)組成，以保障收費系統(tǒng)穩(wěn)定運行，說法無誤。D選項，收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用二級監(jiān)視方式符合常見的設(shè)置，也是正確的。B選項錯誤，計重收費系統(tǒng)一般只在出口設(shè)置軸重檢測系統(tǒng)，而非出入口均設(shè)置。綜上所述，不正確的是B選項。12.隧道內(nèi)的縱坡一般（）。A、大于3%B、大于0.3%C、小于0.3%D、小于3%答案：B解析：隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制?？v坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長和長隧道可設(shè)計為人字坡。隧道內(nèi)縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。凸形豎曲線最小半徑和最小長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。13.隧道位置一般設(shè)置在（）。A、褶曲的軸部B、褶曲的翼部C、褶曲的外圍D、褶曲的重心答案：B解析：答案解析：在褶曲構(gòu)造中，由于軸部受到強(qiáng)烈的擠壓和拉伸作用，巖石容易破碎，穩(wěn)定性較差。而翼部相對較為穩(wěn)定，適合設(shè)置隧道。因此，選項B是正確的答案。14.施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是不包括（）。A、座談有紀(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講求經(jīng)濟(jì)性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：施工組織調(diào)查收集資料的基本要求包括：座談有紀(jì)要、協(xié)商有協(xié)議、有文件規(guī)定的要索取書面資料等。這些要求有助于確保收集到的資料準(zhǔn)確、完整、可靠，為施工組織設(shè)計提供有力的支持。選項C講求經(jīng)濟(jì)性，雖然在施工組織中也是一個重要的考慮因素，但它并不是收集資料的基本要求。收集資料的主要目的是為了獲取與施工相關(guān)的信息，以便進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計和決策。因此，正確答案是C。15.下列關(guān)于柱式護(hù)欄和墻式護(hù)欄說法不正確的是（）。A、兩者適用范圍不同B、墻式護(hù)欄可采用天然石料砌成C、柱式護(hù)欄間距一般為2～4mD、柱式護(hù)欄適用路基高度不高的路段答案：A解析：柱式護(hù)欄和墻式護(hù)欄的主要區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)形式和外觀。柱式護(hù)欄由立柱和橫桿組成，而墻式護(hù)欄則是由連續(xù)的墻體構(gòu)成。B選項，墻式護(hù)欄可以采用天然石料砌成，這是常見的做法之一。C選項，柱式護(hù)欄的間距一般為2～4m，這是根據(jù)其結(jié)構(gòu)和功能確定的合理間距。D選項，柱式護(hù)欄適用于路基高度不高的路段，因為其結(jié)構(gòu)相對簡單，不需要太高的支撐。然而，A選項說法不正確。柱式護(hù)欄和墻式護(hù)欄的適用范圍并不是完全不同的，它們在不同的場景和需求下都有應(yīng)用。具體的適用范圍會受到多種因素的影響，如道路類型、交通流量、設(shè)計要求等。綜上所述，正確答案是A。16.拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強(qiáng)度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A、拱頂；上緣；拱腳；下緣B、拱頂；下緣；拱腳；上緣C、拱頂；下緣；拱腳；下緣D、拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B解析：答案解析：在拱橋中，拱頂處主要承受壓力，下緣容易因抗彎強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生裂縫；拱腳處則主要承受拉力，上緣容易因抗彎強(qiáng)度不足而開裂。所以裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面和拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面。因此，選項B是正確答案。17.路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在（）。A、3%～4%B、4%～5%C、5%～6%D、6%～8%答案：B解析：答案解析：二灰碎石作為路面基層材料時，其含水率對碾壓效果和路面質(zhì)量有重要影響。含水率過低會導(dǎo)致碾壓困難，影響混合料的密實度；含水率過高則會造成碾壓時出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，同樣影響路面質(zhì)量。因此，控制二灰碎石混合料的含水率在適宜范圍內(nèi)是關(guān)鍵。根據(jù)工程實踐和經(jīng)驗，這個范圍通常控制在4%～5%，以確保良好的碾壓效果和路面質(zhì)量。所以，正確答案是B。18.在（）以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設(shè)置存放專用消防器材等的洞室。A、250mB、500mC、600mD、750m答案：B解析：答案解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，在長度超過500m的高速公路和一級公路的隧道中，為了確保消防安全，應(yīng)單獨設(shè)置存放專用消防器材的洞室。這一規(guī)定是為了在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或其他緊急情況時，能夠迅速提供必要的消防設(shè)備和器材，保障人員安全和隧道設(shè)施的完整性。因此，選項B是正確的答案。19.某鋼筋的強(qiáng)度較低，但具有塑性好、伸長率高（A≥25%）、易彎折成型、容易焊接等特點，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉桿等。該鋼筋是（）。A、冷拉帶肋鋼筋B、熱軋光圓鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：根據(jù)題目描述，該鋼筋強(qiáng)度較低，但塑性好、伸長率高、易彎折成型、容易焊接，符合熱軋光圓鋼筋的特點。A選項冷拉帶肋鋼筋強(qiáng)度較高；C選項普通熱軋帶肋鋼筋強(qiáng)度較高，伸長率相對較低；D選項細(xì)晶粒熱軋鋼筋強(qiáng)度較高。因此，正確答案是B。20.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志說法不正確的是（）。A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志答案：C解析：根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定：警告標(biāo)志的形狀為等邊三角形，頂角朝上；禁令標(biāo)志的形狀為圓形或頂角朝下的等邊三角形。所以選項A、B正確。禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置禁令標(biāo)志，而不是警告標(biāo)志，所以選項C錯誤?？v坡大于7%的路段容易發(fā)生交通事故，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，提醒駕駛員注意安全，所以選項D正確。因此，不正確的是選項C。21.信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備，采集的信息不包括（）。A、交通流信息B、氣象信息C、道路環(huán)境信息D、交通廣播信息答案：D解析：信息采集子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)采集公路上的各種信息，以便及時了解交通狀況和環(huán)境情況，為交通管理和決策提供數(shù)據(jù)支持。通常包括以下幾種信息：1.**交通流信息**：如車流量、車速、車道占有率等，用于分析交通運行狀況和擁堵情況。2.**氣象信息**：如溫度、濕度、雨量、風(fēng)速等，幫助了解天氣對交通的影響。3.**道路環(huán)境信息**：如路面狀況、道路施工、交通事故等，有助于及時發(fā)現(xiàn)并處理道路安全隱患。而交通廣播信息是通過廣播電臺等媒體向公眾發(fā)布的交通信息，不屬于信息采集子系統(tǒng)直接采集的內(nèi)容。因此，正確答案是D。22.挖方路基典型斷面中，（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：在挖方路基的設(shè)計中，邊坡斷面的選擇取決于路基的土質(zhì)和巖石分布情況。對于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段，需要一種能夠適應(yīng)不同材質(zhì)邊坡變化的斷面形式。折線形邊坡斷面（選項B）正好滿足這一需求，因為它可以通過在不同高度設(shè)置不同的邊坡斜率來適應(yīng)上部土質(zhì)和下部巖石的不同特性。因此，選項B是正確的答案。23.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，人車混合通行的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、7m/sB、8m/sC、10m/sD、12m/s答案：A解析：答案解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，隧道的設(shè)計風(fēng)速需考慮人車混合通行的安全性。較高的風(fēng)速可能會對行人和車輛的行駛穩(wěn)定性造成影響，增加安全風(fēng)險。因此，規(guī)范中明確規(guī)定了人車混合通行的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。所以，選項A是正確的答案。24.下列屬于拉鏟挖掘機(jī)挖土特點的是（）。A、前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土B、后退向下，強(qiáng)制切土C、后退向下，自重切土D、直上直下，自重切土答案：C解析：拉鏟挖掘機(jī)的工作方式是后退向下，依靠其自身的重力進(jìn)行挖掘。這種挖掘方式適合挖掘深度較大的基坑、溝槽等。A選項是正鏟挖掘機(jī)的挖土特點；B選項是反鏟挖掘機(jī)的挖土特點；D選項是抓鏟挖掘機(jī)的挖土特點。因此，正確答案是C。25.隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出，采用（）處置方法。A、錨桿加固B、排水止水C、施作鋼帶D、噴射混凝土答案：A解析：答案解析：隧道拱部和側(cè)壁出現(xiàn)混凝土裂紋及擠出問題，主要原因通常是圍巖壓力過大或支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不均。錨桿加固可以有效地將圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)連接在一起，增加圍巖的穩(wěn)定性，從而減輕混凝土所承受的壓力，阻止裂紋的進(jìn)一步發(fā)展和混凝土的擠出。所以，選項A是正確的答案。26.建設(shè)項目管理費屬于（）。A、安全生產(chǎn)費B、企業(yè)管理費C、工程建設(shè)其他費D、專項費用答案：C解析：答案解析：建設(shè)項目管理費是指在建設(shè)工程項目實施過程中，為組織和管理建設(shè)工程項目而發(fā)生的費用。這類費用通常歸類于“工程建設(shè)其他費”，它包括了除直接工程費用以外的，與工程項目建設(shè)相關(guān)的各種費用。因此，根據(jù)費用分類的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)項目管理費屬于“工程建設(shè)其他費”，選項C是正確的答案。27.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：本題考查的是路面工程。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。28.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋說法不正確的是（）。A、梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺剛性連接B、修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋需采用懸臂施工C、連續(xù)剛構(gòu)可以達(dá)到較大的跨徑D、T形剛構(gòu)橋的顯著特點是部分墩上都不設(shè)置支座答案：D解析：A選項正確，這是預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的基本特點；B選項，懸臂施工是修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋常用的施工方法，正確；C選項，連續(xù)剛構(gòu)橋確實可以實現(xiàn)較大跨徑，正確；D選項錯誤，T形剛構(gòu)橋的顯著特點是部分墩上設(shè)置支座。所以答案選D。29.下列關(guān)于光纜接續(xù)施工說法正確的是（）。A、光纜接續(xù)后核對光纜程式、接頭位置B、光纜接續(xù)完成后應(yīng)立即做增強(qiáng)保護(hù)措施C、增強(qiáng)保護(hù)采用熱可縮管法、套管法和V形槽法D、根據(jù)光纜端別核對光纖、銅導(dǎo)線編號作臨時標(biāo)記答案：C解析：答案解析：在光纜接續(xù)施工中，關(guān)鍵在于確保接續(xù)的質(zhì)量和光纜的保護(hù)。選項A提到的“核對光纜程式、接頭位置”雖然是施工中的一個步驟，但它并不是關(guān)于接續(xù)施工的正確說法，因為它更多關(guān)注的是施工前的準(zhǔn)備工作。選項B提到的“光纜接續(xù)完成后應(yīng)立即做增強(qiáng)保護(hù)措施”也不準(zhǔn)確，因為通常需要在接續(xù)完成后進(jìn)行測試，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行保護(hù)。選項D“根據(jù)光纜端別核對光纖、銅導(dǎo)線編號作臨時標(biāo)記”是施工中的一個環(huán)節(jié)，但它同樣不是關(guān)于接續(xù)施工的正確說法，而是關(guān)于施工準(zhǔn)備或施工過程中的一個步驟。選項C“增強(qiáng)保護(hù)采用熱可縮管法、套管法和V形槽法”正確地描述了光纜接續(xù)后增強(qiáng)保護(hù)的常用方法，因此是正確答案。30.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A、里程標(biāo)B、隔離柵C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。31.鏟運機(jī)常用于道路坡度不大的大量土方轉(zhuǎn)移工程，其適用的運距是（）。A、100～600mB、100～800mC、100～1000mD、100～1200m答案：A解析：鏟運機(jī)因其獨特的設(shè)計和作業(yè)方式，特別適用于道路坡度不大的大量土方轉(zhuǎn)移工程。其工作效率和經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于運距。一般來說，鏟運機(jī)的經(jīng)濟(jì)運距在100～600m之間，這是因為在這個范圍內(nèi)，鏟運機(jī)能夠充分發(fā)揮其裝載和運輸能力，同時保持較高的工作效率。超出這個范圍，可能需要考慮其他更經(jīng)濟(jì)的運輸方式。因此，選項A是正確的答案。32.下列哪項不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費？（）A、永久占地費B、拆遷補(bǔ)償費C、工程保通管理費D、水土保持補(bǔ)償費答案：C解析：工程保通管理費屬于工程建設(shè)其他費用，是指為保證工程建設(shè)期間的交通暢通和安全，需要采取的各種措施所發(fā)生的費用。而永久占地費、拆遷補(bǔ)償費、水土保持補(bǔ)償費都屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費，是指為獲得土地使用權(quán)而支付的費用以及因拆遷而需要支付的補(bǔ)償費用。因此，選項C是正確答案。33.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法的種類較多，大致可分為預(yù)制安裝和現(xiàn)澆兩大類，預(yù)制安裝類不包括（）。A、預(yù)制梁安裝B、預(yù)制節(jié)段式塊件C、整跨箱梁預(yù)制吊裝D、預(yù)制橋墩、橋臺安裝答案：D解析：預(yù)制安裝類主要是指在工廠或施工現(xiàn)場預(yù)先制作好橋梁的部分構(gòu)件，然后進(jìn)行安裝。A選項預(yù)制梁安裝、B選項預(yù)制節(jié)段式塊件、C選項整跨箱梁預(yù)制吊裝都屬于預(yù)制構(gòu)件的安裝方式。而D選項預(yù)制橋墩、橋臺安裝，橋墩和橋臺屬于橋梁的下部結(jié)構(gòu)，不屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法，所以不包括在預(yù)制安裝類中。因此，答案選D。34.我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的是（）A、小型機(jī)具鋪筑B、滑模攤鋪機(jī)鋪筑C、輥軸機(jī)組鋪筑D、碾壓混凝土等答案：B解析：滑模攤鋪機(jī)鋪筑具有施工速度快、質(zhì)量高、整體性好等優(yōu)點，能更好地適應(yīng)高等級公路水泥混凝土路面大規(guī)模、高質(zhì)量的施工要求。在我國高等級公路建設(shè)中，為了保證工程質(zhì)量和效率，滑模攤鋪機(jī)鋪筑得到了廣泛應(yīng)用。而小型機(jī)具鋪筑效率較低，輥軸機(jī)組鋪筑在某些方面有局限性，碾壓混凝土主要用于特定情況。所以答案選B。35.下列哪項不屬于交通隧道？（）A、公路隧道B、鐵路隧道C、輸氣隧道D、城市地鐵答案：C解析：答案解析：交通隧道是為了交通運輸而建造的地下通道，用于車輛、行人或鐵路等交通工具的通行。而輸氣隧道主要用于輸送天然氣等氣體，不屬于交通隧道的范疇。公路隧道、鐵路隧道和城市地鐵都是為了交通運輸而建設(shè)的隧道。因此，正確答案是選項C。36.下列關(guān)于隧道施工的特點說法錯誤的是（）。A、工作條件差B、工作面小而狹窄C、受工程地質(zhì)影響較小D、需妥善處理大量廢渣答案：C解析：隧道施工的特點包括：1.工作條件差：隧道施工通常在地下進(jìn)行，環(huán)境潮濕、通風(fēng)不良，工作條件較為艱苦。2.工作面小而狹窄：隧道內(nèi)部空間有限，施工工作面相對較小，施工操作受到限制。3.受工程地質(zhì)影響大：隧道施工需要穿越不同的地質(zhì)地層，地質(zhì)條件對施工安全和進(jìn)度影響較大。4.需妥善處理大量廢渣：隧道施工會產(chǎn)生大量的廢渣，需要妥善處理，以避免對環(huán)境造成污染。選項C中說隧道施工受工程地質(zhì)影響較小，這與實際情況不符。隧道施工中，地質(zhì)條件是一個非常重要的因素，它可能會導(dǎo)致隧道坍塌、涌水、瓦斯爆炸等安全事故，同時也會影響隧道的施工進(jìn)度和質(zhì)量。因此，選項C是錯誤的。37.拱式涵洞多為石拱涵，且一般都是采用半圓拱結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于石拱涵說法正確的是（）。A、不需耗用鋼材B、施工工藝要求較高C、施工周期相對較短D、對地基的承載力要求低，允許產(chǎn)生不均衡的沉降答案：A解析：石拱涵是一種常見的涵洞結(jié)構(gòu)形式，具有以下特點：-不需耗用鋼材：石拱涵主要由石材構(gòu)成，不需要使用大量的鋼材，可降低成本。-施工工藝要求較高：建造石拱涵需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗，對施工工藝要求較高。-施工周期相對較長：由于施工工藝復(fù)雜，石拱涵的施工周期相對較長。-對地基的承載力要求較高：石拱涵需要穩(wěn)定的地基支撐，對地基的承載力要求較高，不允許產(chǎn)生不均衡的沉降。綜上所述，選項A正確。38.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用（）。A、閃光對焊B、機(jī)械連接C、綁扎連接D、電弧焊答案：C解析：答案解析：軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的拉力會使鋼筋承受較大的應(yīng)力。在這種情況下，綁扎連接不能有效地保證鋼筋之間的傳力效果和連接強(qiáng)度，容易出現(xiàn)連接失效的問題。而閃光對焊、機(jī)械連接和電弧焊等連接方式能夠提供更可靠的連接性能，滿足構(gòu)件在受拉狀態(tài)下的力學(xué)要求。所以，選項C是正確答案。39.防落網(wǎng)用于阻止公路上的落物進(jìn)入飲用水保護(hù)區(qū)、鐵路、高速公路等建筑限界內(nèi)。下列關(guān)于防落網(wǎng)說法正確的是（）。A、防落物網(wǎng)設(shè)置范圍為被保護(hù)區(qū)寬度B、防落石網(wǎng)不必考慮地形條件因素C、防落石網(wǎng)宜設(shè)置在陡坡平臺D、防落石網(wǎng)宜設(shè)置在緊鄰公路的坡腳寬緩場地附近答案：D解析：防落網(wǎng)的主要功能是阻止公路上的落物進(jìn)入特定的保護(hù)區(qū)或建筑限界內(nèi)?？紤]到這一功能，我們可以分析每個選項：A選項提到防落物網(wǎng)的設(shè)置范圍為被保護(hù)區(qū)寬度，這并不準(zhǔn)確。實際上，防落網(wǎng)的設(shè)置范圍需要考慮多種因素，如地形、落物可能的來源和軌跡等，而不僅僅是保護(hù)區(qū)的寬度。B選項說防落石網(wǎng)不必考慮地形條件因素，這同樣是錯誤的。地形的陡峭程度、土壤類型、植被覆蓋等都會影響防落石網(wǎng)的設(shè)計和安裝位置。C選項提出防落石網(wǎng)宜設(shè)置在陡坡平臺，這并不總是正確的。陡坡平臺可能不是最有效的位置，因為落石可能從更高的地方滾落，而防落網(wǎng)需要設(shè)置在能夠攔截這些落石的位置。D選項指出防落石網(wǎng)宜設(shè)置在緊鄰公路的坡腳寬緩場地附近，這是合理的。這樣的位置可以有效攔截從公路上滾落的物體，同時減少對周圍環(huán)境的影響。綜上所述，D選項是正確的。40.路基防護(hù)與加固工程可以分為（）、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物。A、坡面防護(hù)B、植物防護(hù)C、工程防護(hù)D、公路防護(hù)答案：A解析：路基防護(hù)與加固工程主要包括坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物三大類。其中坡面防護(hù)是路基防護(hù)與加固工程的重要組成部分，B選項植物防護(hù)和C選項工程防護(hù)都屬于坡面防護(hù)的具體方式；D選項公路防護(hù)表述不準(zhǔn)確。所以綜合來看，答案選A。41.下列各種瀝青路面中，具有強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點的是（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青貫入式路面C、熱拌瀝青混合料路面D、乳化瀝青碎石混合料路面答案：B解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石（或軋制礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)，其厚度通常為4～8cm。瀝青貫入式路面具有強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點。A選項，瀝青表面處治路面是用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。C選項，熱拌瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、攤鋪和壓實成型的路面。熱拌瀝青混合料路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高，但施工工藝較為復(fù)雜，需要使用專門的拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備。D選項，乳化瀝青碎石混合料路面是指用乳化瀝青與集料按一定比例拌和而成的混合料鋪筑的路面。乳化瀝青碎石混合料路面的施工工藝較為簡單，但強(qiáng)度和穩(wěn)定性相對較低。因此，正確答案是B。42.自然地面坡角α＞30°，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用（）的爆破方法。A、平坦地形的拋擲爆破B、斜坡地形半路塹的拋坍爆破C、平坦地形的定向爆破D、斜坡地形路塹的拋擲爆破答案：B解析：在面臨自然地面坡角α＞30°、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、臨空面大的情況下，選擇爆破方法需要特別考慮地形和地質(zhì)條件的影響。選項A和C都是針對平坦地形的爆破方法，顯然不適合本題描述的地形條件。選項D雖然是針對斜坡地形的，但其“拋擲爆破”方式可能不適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、臨空面大的情況。相比之下，選項B“斜坡地形半路塹的拋坍爆破”更適合這種復(fù)雜地形和地質(zhì)條件，因為它考慮了斜坡地形和半路塹的特點，能夠更好地適應(yīng)和控制爆破效果。因此，選項B是正確的答案。43.下列關(guān)于公路工程實施階段不同工程量的說法正確的是（）。A、清單工程量由投標(biāo)人編制工程量清單時確定B、合同工程量與清單工程量數(shù)量不一樣C、項目計量工程量之和不等同于項目的實際規(guī)模D、支付工程量是按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計量工程量答案：D解析：在公路工程的實施階段，涉及多個與工程量相關(guān)的概念。首先，清單工程量是在招標(biāo)階段由招標(biāo)人提供的，而非投標(biāo)人編制，所以A選項錯誤。合同工程量通常與清單工程量在數(shù)量上是一致的，除非出現(xiàn)變更，因此B選項錯誤。項目計量工程量之和應(yīng)當(dāng)?shù)韧陧椖康膶嶋H規(guī)模，這是計量工作的基本原則，所以C選項錯誤。支付工程量是根據(jù)合同約定的計量規(guī)則進(jìn)行確認(rèn)并用于支付的工程量，這符合工程支付的一般做法，因此D選項正確。44.公路工程造價是指公路工程建設(shè)項目從（）使用所需的全部費用。A、開工到交工B、籌建到竣工驗收交付C、籌建到竣工交工D、開工到竣工驗收交付答案：B解析：答案解析：公路工程造價涵蓋了公路工程建設(shè)項目的整個周期。從項目的籌建開始，包括規(guī)劃、設(shè)計、施工等各個階段，一直到竣工驗收交付使用，期間產(chǎn)生的所有費用都應(yīng)被計算在內(nèi)。而選項A僅涵蓋開工到交工階段；選項C僅涵蓋籌建到竣工交工階段；選項D開工階段并非造價計算的起點。所以，正確答案是B。45.在隧道中，在白天也要設(shè)置照明設(shè)施的是（）。A、長度超過100m的高速公路B、三、四級公路的隧道C、能通視、交通量較小的隧道D、行人密度不大的短隧道答案：A解析：在隧道中設(shè)置照明設(shè)施的主要目的是為了確保行車安全，提高駕駛員的視線清晰度，以及減少交通事故的發(fā)生。對于選項A，長度超過100m的高速公路隧道，由于車輛行駛速度較快，即使在白天，也需要良好的照明來確保駕駛員能夠清晰地看到前方道路和障礙物，因此設(shè)置照明設(shè)施是必要的。而對于其他選項，如三、四級公路的隧道、能通視且交通量較小的隧道以及行人密度不大的短隧道，在白天可能不需要額外的照明設(shè)施，因為自然光已經(jīng)足夠或者交通量和行人密度較低，對照明的需求不高。因此，答案是A。46.隧道的橫斷面中，三、四級公路的建筑限界高度為（）m。A、4.5B、5.0C、12D、11答案：A解析：在公路隧道設(shè)計中，為確保車輛安全通行，會設(shè)定建筑限界，其中包括限界高度。對于三、四級公路，其建筑限界高度通常設(shè)定為4.5m，這一標(biāo)準(zhǔn)旨在滿足大多數(shù)車輛的通行需求，同時確保隧道結(jié)構(gòu)的安全性和合理性。47.現(xiàn)階段招標(biāo)控制價主要采用（）編制。A、清單預(yù)算法B、定額計價法C、清單計價法D、定額單價法答案：D解析：招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定招標(biāo)控制價。現(xiàn)階段招標(biāo)控制價主要采用定額單價法編制，編制方法與清單預(yù)算類似，即“采用工程量清單的表現(xiàn)形式，按照施工圖預(yù)算的方法組價”。48.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：脹縫是為了滿足道路、橋梁等結(jié)構(gòu)體因溫度變化產(chǎn)生的伸縮變形而設(shè)置的。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，結(jié)構(gòu)體的伸縮受到限制，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，設(shè)置脹縫可以有效釋放這種應(yīng)力，避免結(jié)構(gòu)體出現(xiàn)裂縫等損壞。而縱縫、平縫、施工縫的作用和設(shè)置位置與這種情況不太相關(guān)。所以答案選A。49.石灰?guī)r和砂巖，當(dāng)黏土類礦物的含量（）時，就會直接降低巖石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。A、小于10%B、大于10%C、等于20%D、大于20%答案：D解析：答案解析：黏土類礦物具有吸水性和膨脹性，當(dāng)含量過高時，會導(dǎo)致巖石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。根據(jù)相關(guān)研究和工程經(jīng)驗，當(dāng)黏土類礦物的含量大于20%時，這種影響就會比較顯著。因此，選項D是正確的答案。50.涵洞長度大于30m且小于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于（）mA、1.0B、1.5C、2.0D、1.25答案：D解析：根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）的規(guī)定，當(dāng)涵洞長度大于15m且小于30m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長度大于30m且小于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長度大于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m，以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時，便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。壓力式和半壓力式涵洞必須設(shè)置基礎(chǔ)，接縫要嚴(yán)密。51.按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。A、日常巡查B、日常維修C、日常監(jiān)督D、日常保養(yǎng)答案：C解析：日常養(yǎng)護(hù)是指對公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)和修補(bǔ)，以保持其良好的技術(shù)狀況。日常巡查、日常維修和日常保養(yǎng)都屬于日常養(yǎng)護(hù)的范疇，而日常監(jiān)督則不屬于日常養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容。日常巡查是指對公路進(jìn)行定期的巡視和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理問題。日常維修是指對公路及其附屬設(shè)施的損壞部分進(jìn)行及時修復(fù)，以保證其正常使用。日常保養(yǎng)是指對公路進(jìn)行定期的清潔、潤滑、緊固等保養(yǎng)工作，以延長其使用壽命。而日常監(jiān)督則是對公路養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督和管理，確保養(yǎng)護(hù)工作按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。因此，正確答案是選項C。52.目前，公路基本建設(shè)項目一般采用（）設(shè)計。A、一階段B、兩階段C、三階段D、四階段答案：B解析：目前，公路基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計。兩階段設(shè)計即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，適用于一般建設(shè)項目。初步設(shè)計是根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報告和必要而準(zhǔn)確的設(shè)計資料，對設(shè)計對象進(jìn)行通盤研究，闡明在指定的地點、時間和投資控制數(shù)額內(nèi)，擬建工程在技術(shù)上的可能性和經(jīng)濟(jì)上的合理性。通過對設(shè)計對象作出的基本技術(shù)規(guī)定，編制項目的總概算。施工圖設(shè)計是根據(jù)初步設(shè)計或技術(shù)設(shè)計的要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，詳細(xì)地確定結(jié)構(gòu)尺寸、構(gòu)造細(xì)節(jié)、材料選擇和施工要求等，繪制出可供施工的圖紙和編制出施工組織設(shè)計等文件，是指導(dǎo)施工的直接依據(jù)。三階段設(shè)計是在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間，增加一個技術(shù)設(shè)計階段，主要是解決初步設(shè)計中重大技術(shù)問題，進(jìn)一步確定工程規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程數(shù)量等，編制修正總概算。四階段設(shè)計則是在三階段設(shè)計的基礎(chǔ)上，增加一個可行性研究階段，主要是對工程項目進(jìn)行更深入的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，確定最優(yōu)建設(shè)方案，編制可行性研究報告。一階段設(shè)計則是將初步設(shè)計和施工圖設(shè)計合并為一個階段進(jìn)行，適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型項目。因此，選項B是正確的答案。53.路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專項養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：A解析：預(yù)防養(yǎng)護(hù)是為了預(yù)防道路病害的發(fā)生而采取的措施。增設(shè)或完善排水系統(tǒng)可以有效減少水對路基的損害，避免因排水不暢導(dǎo)致的路基損壞等問題，是一種提前采取的防止病害出現(xiàn)的措施，屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)。而修復(fù)養(yǎng)護(hù)主要針對已出現(xiàn)的損壞進(jìn)行修復(fù)，專項養(yǎng)護(hù)是針對特定項目進(jìn)行的，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)是應(yīng)對突發(fā)情況的。所以答案選A。54.采用兩階段設(shè)計的建設(shè)項目，初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，（）是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。A、投資估算B、工程概算C、修正概算D、施工圖預(yù)算答案：B解析：在兩階段設(shè)計的建設(shè)項目中，項目的投資控制分為多個階段。初步設(shè)計階段是確定項目投資的重要環(huán)節(jié)，一旦初步設(shè)計文件得到主管部門的批準(zhǔn)，工程概算就成為控制項目投資的重要依據(jù)。工程概算是基于初步設(shè)計文件編制的投資估算，它考慮了項目的整體投資需求，并作為建設(shè)項目投資的最高限額，在項目實施過程中不得隨意突破。因此，選項B“工程概算”是正確的答案。55.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。56.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括（）。A、攔水帶B、明溝C、滲溝D、檢查井答案：A解析：答案解析：排除地下水的措施通常是為了降低地下水位，防止地下水對坡面的侵蝕和破壞。明溝、滲溝和檢查井都可以有效地收集和排除地下水，而攔水帶主要用于攔截地表水，防止其沖刷坡面，不能排除地下水。因此，正確答案是A。57.錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給基地基礎(chǔ)，按受力形式分類不包括（）。A、巖錨B、隧道式錨碇C、重力式錨碇D、土釘式錨碇答案：D解析：錨碇作為懸索橋的主要承重構(gòu)件，負(fù)責(zé)抵抗來自主纜的拉力，并將其傳遞給基礎(chǔ)。按受力形式分類，錨碇主要包括巖錨、隧道式錨碇和重力式錨碇。巖錨是利用巖石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性來抵抗拉力的錨碇形式；隧道式錨碇則是通過在山體或土體中開挖隧道，利用周圍巖土的抗力來平衡主纜的拉力；重力式錨碇則主要依靠自身的重量和穩(wěn)定性來抵抗拉力。而土釘式錨碇并不是按受力形式分類的一種，它更多是一種土壤加固技術(shù)，用于增強(qiáng)土壤的承載力，并不直接作為懸索橋的承重構(gòu)件。因此，正確答案是D。58.不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的隧道工程超前支護(hù)手段是（）。A、超前錨桿B、管棚C、超前小導(dǎo)管注漿D、預(yù)注漿答案：C解析：答案解析：超前小導(dǎo)管注漿是在開挖前，先用噴射混凝土將開挖面和3m～6m范圍內(nèi)的隧道封閉，然后沿隧道周邊向前方圍巖內(nèi)打入帶孔小導(dǎo)管，并通過小導(dǎo)管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液，待漿液硬化后，坑道周圍巖體就形成了有一定厚度的加固圈。在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時，應(yīng)采取超前小導(dǎo)管支護(hù)。超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用。在條件允許時，也可在地面進(jìn)行超前注漿加固；在有導(dǎo)洞時，也可在導(dǎo)洞內(nèi)對隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固。因此，選項C正確。59.在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，主要以（）為主。A、機(jī)械侵蝕B、溯源侵蝕C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：D解析：下蝕和側(cè)蝕是河流侵蝕作用的兩個密切聯(lián)系的方面。在河流下蝕與側(cè)蝕的共同作用下，河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，由于河灣增多，縱坡變小，流速降低，橫向環(huán)流的作用相對增強(qiáng)，從這個意義上來說，以側(cè)蝕作用為主；在河流的上游，由于河床縱坡大、流速大、縱流占主導(dǎo)地位，從總體上來說，以下蝕作用為主。60.下列關(guān)于立體交叉分類的說法不正確的是（）。A、按用途分為公路、城市道路、鐵路立體交叉等B、按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等C、按交匯道路條數(shù)分為二路、四路、多路等D、按幾何形狀分為T形、Y形、十字形等答案：C解析：立體交叉分類主要依據(jù)其結(jié)構(gòu)特征和使用功能進(jìn)行劃分。A選項提到的按用途分類是準(zhǔn)確的，公路、城市道路、鐵路立體交叉確實是根據(jù)使用功能進(jìn)行劃分的。B選項中的按層數(shù)分類也是正確的，雙層式、三層式、多層式是根據(jù)立體交叉的垂直層次來區(qū)分的。D選項描述的按幾何形狀分類同樣正確，T形、Y形、十字形等是根據(jù)立體交叉在水平面上的投影形狀來劃分的。C選項中的按交匯道路條數(shù)分類是不準(zhǔn)確的。立體交叉的分類并不主要依據(jù)交匯道路的數(shù)量，而是更多考慮其結(jié)構(gòu)形式、使用功能和幾何形狀。因此，C選項是不正確的，答案是C。61.巖石的（）最高。A、抗壓強(qiáng)度B、抗剪強(qiáng)度C、抗拉強(qiáng)度D、抗切強(qiáng)度答案：A解析：巖石是一種常見的天然材料，由各種礦物質(zhì)組成，其力學(xué)性質(zhì)對于工程和地質(zhì)應(yīng)用具有重要意義。巖石的強(qiáng)度是指其抵抗外力破壞的能力，通常包括抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和抗切強(qiáng)度等。在這些強(qiáng)度參數(shù)中，抗壓強(qiáng)度是巖石最重要的力學(xué)性質(zhì)之一，也是巖石在工程中最常被考慮的強(qiáng)度參數(shù)之一?？箟簭?qiáng)度是指巖石在單向受壓條件下抵抗破壞的能力，通常通過單軸壓縮試驗來測定。相比之下，巖石的抗剪強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和抗切強(qiáng)度通常較低。這是因為巖石中的顆粒之間存在著較強(qiáng)的摩擦力和黏結(jié)力，使得巖石在受壓時能夠更好地抵抗破壞。而在受剪、受拉和受切時，這些顆粒之間的摩擦力和黏結(jié)力相對較弱，容易導(dǎo)致巖石發(fā)生破壞。因此，選項A是正確的答案。62.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石的有是（）。A、花崗巖B、大理巖C、碎屑巖D、玄武巖答案：C解析：根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，碎屑巖是由碎屑顆粒和膠結(jié)物組成的，膠結(jié)物將碎屑顆粒粘結(jié)在一起形成巖石。而花崗巖主要由礦物顆粒直接結(jié)晶形成，沒有膠結(jié)物；大理巖主要由礦物顆粒通過重結(jié)晶作用形成，同樣沒有膠結(jié)物；玄武巖是一種火成巖，由礦物直接冷卻凝固而成，也沒有膠結(jié)物。因此，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石是碎屑巖，選項C是正確的答案。63.氣溫低于（）℃時，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。A、15B、10C、5D、0答案：B解析：噴灑黏層瀝青時，需要確保一定的氣溫條件，以保證瀝青的黏結(jié)效果和施工質(zhì)量。當(dāng)氣溫低于10℃時，瀝青的黏結(jié)性能會受到影響，噴灑后可能無法達(dá)到預(yù)期的黏結(jié)效果，從而影響路面的整體質(zhì)量和使用性能。因此，在氣溫低于10℃或路面潮濕的情況下，應(yīng)避免噴灑黏層瀝青。64.巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ需進(jìn)行修正情況不包括（）。A、有地下水B、存在高初始應(yīng)力C、無高初始應(yīng)力存在D、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用體基本成分指標(biāo)答案：C解析：答案解析：巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ用于評價巖體的穩(wěn)定性和質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，BQ值需要進(jìn)行修正的情況包括：有地下水、存在高初始應(yīng)力以及圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響且由一組起控制作用。而選項C中無高初始應(yīng)力存在，不符合需要修正的情況。因此，正確答案是C。65.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。66.對大跨徑跨江河不能采用支架施工的上部現(xiàn)澆混凝土施工，例如T形剛構(gòu)、變截面連續(xù)梁，一般采用（）施工。A、貝雷架B、移動模架C、掛籃D、扇形托架答案：C解析：對于大跨徑跨江河且不能采用支架施工的上部現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，掛籃施工具有獨特優(yōu)勢。掛籃可沿著軌道行走，能適應(yīng)不同的梁段形狀和施工需求，可在高空原位現(xiàn)澆梁段。貝雷架主要用于臨時支撐等；移動模架適用于等截面梁體施工；扇形托架一般用于局部支撐。而掛籃更適合大跨徑、特殊結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆施工，故答案選C。67.當(dāng)沉井沉至設(shè)計高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及時進(jìn)行封底，封底混凝土的厚度，一般應(yīng)由計算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于（）。A、30cmB、50cmC、60cmD、80cm答案：B解析：在沉井達(dá)到設(shè)計高程并經(jīng)過基底檢查后，封底是一個重要的步驟。封底混凝土的厚度需通過計算確定，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。其頂面需高出刃腳根部一定距離，這是為了防止在后續(xù)使用過程中，由于各種因素導(dǎo)致的沉井下沉或位移，從而影響結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。根據(jù)工程實踐和規(guī)定，這個距離一般不小于50cm，即選項B。因此，正確答案是B。68.進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：本題考查的是路面工程。當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。69.一級公路中的特大橋以（）年一遇的最大洪水位作為設(shè)計洪水位。A、25B、50C、100D、300答案：D解析：在設(shè)計一級公路中的特大橋時，必須考慮洪水的影響以確保橋梁的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)的工程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，特大橋的設(shè)計洪水位通常是以一個相對較高的洪水頻率為依據(jù)的。具體來說，一級公路中的特大橋往往采用300年一遇的最大洪水位作為設(shè)計洪水位，這是為了確保橋梁能夠抵御極端洪水事件，保證長期的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項D是正確的答案。70.潛水的主要補(bǔ)給來源是（）。A、大氣降水B、承壓水C、深層地下水D、上層滯水答案：A解析：地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過包氣帶接受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補(bǔ)給。71.可進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件，其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題，可以由施工經(jīng)驗解決的炮眼是（）。A、掏槽眼B、輔助眼C、周邊眼D、貓洞炮答案：B解析：在爆破作業(yè)中，各類炮眼的作用和布置都有其特定的要求。掏槽眼主要用于首先起爆，為其他炮眼創(chuàng)造更好的爆破條件，其位置和深度需精確設(shè)計。周邊眼則用于控制爆破邊界，保證爆破后的形狀和尺寸符合要求，也需要精確布置。貓洞炮是一種特殊的爆破方法，用于特定條件下的爆破作業(yè)。72.有助于產(chǎn)品和工程實體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行而使用的材料，不構(gòu)成公路基本建設(shè)工程的實體是指（）A、主要材料B、次要材料C、周轉(zhuǎn)性材料D、輔助材料答案：D解析：在公路基本建設(shè)工程中，材料的使用根據(jù)其功能和用途進(jìn)行分類。主要材料和次要材料都是構(gòu)成工程實體的部分，它們直接用于建設(shè)并成為公路結(jié)構(gòu)的一部分。周轉(zhuǎn)性材料是指在施工過程中多次使用，但不構(gòu)成工程實體的材料，如模板、腳手架等，它們主要用于輔助施工，但在工程完成后會被移除。而輔助材料是指在施工過程中使用，有助于工程實體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，但本身不構(gòu)成工程實體的材料，如燃料、潤滑油等。因此，根據(jù)題目描述，選項D“輔助材料”是正確的答案。73.巖質(zhì)邊坡的破壞失穩(wěn)與巖體中發(fā)育的（）有很大關(guān)系。A、結(jié)構(gòu)面B、結(jié)構(gòu)體C、巖石體D、巖石強(qiáng)渡答案：A解析：巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性主要受其內(nèi)部巖體結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)構(gòu)面是巖體中具有一定方向、規(guī)模和形態(tài)的面狀地質(zhì)界面，包括層面、片理面、節(jié)理面、斷層面等，這些結(jié)構(gòu)面的存在會顯著影響巖體的整體性和力學(xué)性質(zhì)，從而對巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。結(jié)構(gòu)體是由結(jié)構(gòu)面切割而成的巖體塊段，雖然也對邊坡穩(wěn)定有一定影響，但其主要作用是構(gòu)成邊坡的一部分，而非決定性因素。巖石體和巖石強(qiáng)度雖然是巖體的基本屬性，但它們對邊坡穩(wěn)定性的影響是間接的，通過影響結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體的性質(zhì)來體現(xiàn)。因此，巖質(zhì)邊坡的破壞失穩(wěn)與巖體中發(fā)育的結(jié)構(gòu)面有很大關(guān)系，選項A是正確的。74.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法是（）。A、超前鉆探法B、地質(zhì)調(diào)查法C、物理勘探法D、水力聯(lián)系觀測答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報。75.下列關(guān)于交通標(biāo)志說法正確的是（）。A、告示標(biāo)志不能用來指引道路設(shè)施B、輔助標(biāo)志形狀為圓形C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符答案：C解析：A選項錯誤，告示標(biāo)志可以用來指引道路設(shè)施；B選項錯誤，輔助標(biāo)志形狀為矩形；C選項正確，作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況；D選項錯誤，旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為棕色底白色字符。因此，正確答案是C。76.下列各項中，不屬于全遮光綠籬式防眩樹種植方式特點的是（）。A、全封閉.不透光.防眩好B、綠化投資較小C、通透性差D、影響路容路貌答案：B解析：全遮光綠籬式防眩樹種植方式的特點包括：全封閉、不透光、防眩好、通透性差、影響路容路貌。而綠化投資較小則不屬于其特點。因此，答案為B。77.下列路基防護(hù)中，適用于較堅硬、不易風(fēng)化、節(jié)理多而細(xì)的巖石挖方邊坡的是（）。A、封面防護(hù)B、網(wǎng)格防護(hù)C、勾縫防護(hù)D、護(hù)面墻答案：C解析：在路基防護(hù)中，針對不同類型的巖石挖方邊坡，需要采取不同的防護(hù)措施。對于較堅硬、不易風(fēng)化、節(jié)理多而細(xì)的巖石挖方邊坡，勾縫防護(hù)是一種有效的方法。它可以通過勾填巖石縫隙，提高邊坡的整體性和穩(wěn)定性，防止風(fēng)化和侵蝕。因此，選項C“勾縫防護(hù)”是正確的答案。78.沿河路基直接防護(hù)措施中，（）使用范圍比較廣泛，可用于防護(hù)河岸或路基邊坡，同時也是加陡邊坡、減少路基占地寬度及加固河床、防止淘刷的常用措施。A、植物防護(hù)B、石籠防護(hù)C、干砌片石護(hù)坡D、拋石防護(hù)答案：B解析：答案解析：在沿河路基的直接防護(hù)措施中，考慮到需要防護(hù)河岸或路基邊坡，同時要求能加陡邊坡、減少路基占地寬度及加固河床、防止淘刷，石籠防護(hù)因其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、適應(yīng)性強(qiáng)、施工簡便等特點，在這些方面表現(xiàn)出色，因此使用范圍比較廣泛。所以，選項B“石籠防護(hù)”是正確的答案。79.懸臂拼裝法是懸臂施工法的一種，其優(yōu)點不包括（）。A、平行作業(yè)縮短建橋周期B、梁體的收縮和徐變減小C、有利于整體施工質(zhì)量控制D、梁體預(yù)制延長了建橋周期答案：D解析：懸臂拼裝法是一種在橋墩兩側(cè)對稱逐段懸臂拼裝梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。其優(yōu)點包括：1.平行作業(yè)縮短建橋周期：懸臂拼裝法可以在橋墩兩側(cè)同時進(jìn)行梁體的拼裝和預(yù)應(yīng)力施加，從而縮短了建橋周期。2.梁體的收縮和徐變減?。河捎趹冶燮囱b法是在預(yù)制場預(yù)制梁體，然后在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，因此可以減少梁體的收縮和徐變。3.有利于整體施工質(zhì)量控制：懸臂拼裝法可以在預(yù)制場對梁體進(jìn)行質(zhì)量控制，從而保證了梁體的質(zhì)量。而選項D梁體預(yù)制延長了建橋周期，這是懸臂拼裝法的缺點，而不是優(yōu)點。因此，正確答案是D。80.下列關(guān)于挖基施工和排水說法錯誤的是（）。A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進(jìn)行B、排水困難時，宜采用水下挖基方法C、挖至基底前預(yù)留一定厚度由人工開挖至設(shè)計高程D、采用機(jī)械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計標(biāo)高答案：D解析：在挖基施工中，當(dāng)采用機(jī)械開挖時，如果發(fā)現(xiàn)超挖，不能直接回填至設(shè)計標(biāo)高。這是因為超挖可能導(dǎo)致基底土層的擾動和破壞，影響基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。正確的做法是，在超挖部分應(yīng)先進(jìn)行清理和處理，確保基底土層的平整度和密實度。然后，根據(jù)具體情況，可以采用合適的材料進(jìn)行回填，并分層夯實，以恢復(fù)基底的設(shè)計標(biāo)高和承載力。直接回填至設(shè)計標(biāo)高可能會掩蓋超挖問題，給基礎(chǔ)的穩(wěn)定性帶來潛在風(fēng)險。因此，選項D是錯誤的。81.山區(qū)河谷斜坡順傾向岸坡地形______，整體穩(wěn)定性______。（）A、較緩，較差B、較陡，較差C、較緩，較好D、較陡，較好答案：A解析：答案解析：山區(qū)河谷斜坡的地形和整體穩(wěn)定性之間的關(guān)系是地質(zhì)學(xué)中的一個基本問題。一般來說，斜坡的坡度越緩，其整體穩(wěn)定性越好，因為緩坡上的重力作用沿斜坡方向的分力較小，有利于斜坡的穩(wěn)定。相反，斜坡坡度越陡，其整體穩(wěn)定性越差，因為陡坡上的重力作用沿斜坡方向的分力較大，容易導(dǎo)致斜坡的滑動或崩塌。因此，在這個問題中，順傾向岸坡地形較緩時，整體穩(wěn)定性應(yīng)該較好，但題目中說的是“順傾向”，這意味著斜坡的傾向與河谷的流向一致，這種情況下，即使坡度較緩，也可能因為水流的作用而降低穩(wěn)定性。所以，較緩的斜坡在順傾向的情況下，整體穩(wěn)定性可能較差。因此，選項A“較緩，較差”是正確的答案。82.下列關(guān)于邊坡錨固防護(hù)施工的說法不符合規(guī)定的是（）。A、錨固端灌漿中，黏結(jié)錨索孔灌漿宜一次注滿錨固段和自由段B、錨索張拉設(shè)備標(biāo)定間隔期不宜超過6個月C、錨索束制作安裝時，下料應(yīng)采用機(jī)械切割或者電弧切割D、封孔灌漿時，進(jìn)漿管必須插到底，灌漿必須飽滿答案：C解析：這道題考查邊坡錨固防護(hù)施工的知識。在施工中，錨索束制作安裝時，下料應(yīng)采用機(jī)械切割，不能用電弧切割，因為電弧切割可能影響錨索性能。A選項，錨固端灌漿一次注滿符合規(guī)定；B選項，錨索張拉設(shè)備標(biāo)定間隔期不超6個月合理；D選項，封孔灌漿的要求也是正確的。所以不符合規(guī)定的是C選項。83.水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導(dǎo)向桿D、拉桿答案：D解析：水泥混凝土路面縱向施工縫是為了防止混凝土在澆筑過程中因收縮而產(chǎn)生裂縫而設(shè)置的。拉桿是一種用于連接和固定混凝土路面板塊的鋼筋，它可以增強(qiáng)路面的整體性和穩(wěn)定性，防止板塊之間的錯動和裂縫的產(chǎn)生。因此，在水泥混凝土路面縱向施工縫中設(shè)置拉桿是一種常見的做法。傳力桿主要用于傳遞車輛荷載，通常設(shè)置在橫向施工縫中。壓力桿和導(dǎo)向桿在水泥混凝土路面施工中使用較少。綜上所述，正確答案是D。84.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說法正確的是（）。A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置B、通信設(shè)備機(jī)殼不需做保護(hù)接地C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標(biāo)志D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線答案：C解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)≤1Ω。接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標(biāo)志。③通信設(shè)備除做工作接地外，其機(jī)殼應(yīng)做保護(hù)接地。④交、直流配電設(shè)備的機(jī)殼應(yīng)從接地匯集線上引入保護(hù)接地線。⑤通信機(jī)房內(nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要求機(jī)房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Ω。85.工程量應(yīng)由（）計算，（）審核。A、承包人，發(fā)包人B、承包人，監(jiān)理人C、發(fā)包人，監(jiān)理人D、監(jiān)理人，發(fā)包人答案：B解析：答案解析：在工程建設(shè)中，工程量的計算是非常重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和慣例，工程量通常由承包人進(jìn)行計算，這是因為承包人最了解工程的實際情況和施工過程。而監(jiān)理人則負(fù)責(zé)對承包人計算的工程量進(jìn)行審核，以確保其準(zhǔn)確性和合理性。監(jiān)理人具有專業(yè)的知識和經(jīng)驗，能夠?qū)こ塘窟M(jìn)行客觀、公正的審核。發(fā)包人在這個過程中主要起到監(jiān)督和協(xié)調(diào)的作用。因此，選項B是正確的答案。86.下列屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中路面修復(fù)技術(shù)的有（）。A、板塊脫空處治B、路面加鋪層C、面板翻修D(zhuǎn)、局部損壞維修答案：C解析：水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的路面修復(fù)技術(shù)主要包括面板翻修和局部損壞維修。面板翻修是指當(dāng)路面面板出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞時，需要將整個面板翻修，以恢復(fù)路面的完整性和功能。局部損壞維修則是針對局部損壞進(jìn)行的修復(fù)工作，包括填補(bǔ)裂縫、修補(bǔ)坑洞等。板塊脫空處治和路面加鋪層屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，而非直接修復(fù)已有損壞。因此，面板翻修是典型的路面修復(fù)技術(shù)。87.下列關(guān)于半遮光散栽式防眩樹種植方式特點的說法中，錯誤的是（）。A、綠化投資大B、綠化形式靈活C、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格D、通透性好答案：A解析：半遮光散栽式防眩樹種植方式是一種常見的道路綠化形式，其特點包括：-**綠化形式靈活**：可以根據(jù)道路的實際情況進(jìn)行靈活布置，適應(yīng)不同的地形和環(huán)境條件。-**防眩技術(shù)要求嚴(yán)格**：需要合理選擇樹種和種植密度，以確保防眩效果。-**通透性好**：能夠保證駕駛員的視線通透，減少對行車安全的影響。然而，這種種植方式的綠化投資并不一定大。綠化投資的大小取決于多種因素，如樹種選擇、種植密度、養(yǎng)護(hù)管理等。在一些情況下，半遮光散栽式防眩樹種植方式可能比其他綠化方式更經(jīng)濟(jì)實惠。因此，選項A是錯誤的。88.為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類型沿橫橋向設(shè)置（）的雙向橫坡。A、1.5%～2%B、1.5%～3%C、2%～3%D、1%～3%答案：B解析：橋面鋪裝的橫坡設(shè)計是為了有效排除橋面雨水，防止積水對橋面造成損害。根據(jù)道路工程的設(shè)計規(guī)范和實踐經(jīng)驗，橫坡的坡度通常設(shè)置在1.5%至3%之間，這樣的坡度既能保證雨水的迅速排出，又不會對行車造成過大的影響。因此，選項B“1.5%～3%”是正確的答案。89.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，二次襯砌施作時間應(yīng)滿足的條件不包括（）。A、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定B、拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天C、周邊位移速率小于0.05～0.25mm/天D、已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%～90%答案：C解析：二次襯砌的施作時間需滿足一定的條件以確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。根據(jù)隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)和實踐，二次襯砌應(yīng)在隧道位移基本穩(wěn)定后進(jìn)行。選項A描述了位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定，是施作二次襯砌的必要條件。選項B提到的拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天，也符合穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。選項D指出已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%～90%，意味著位移已接近最終值，同樣滿足條件。而選項C中的周邊位移速率小于0.05～0.25mm/天，這個范圍的上限0.25mm/天相對于其他選項顯得過大，不符合位移基本穩(wěn)定的要求，因此不是二次襯砌施作時間應(yīng)滿足的條件。所以，正確答案是C。90.下列關(guān)于基坑開挖說法正確的是（）。A、基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施B、基坑深度較大且坑壁土層不穩(wěn)定時可放坡開挖C、放坡開挖工程量不大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進(jìn)行支護(hù)D、基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間護(hù)道寬不小于2m答案：A解析：答案A正確。在基坑開挖中，為避免地面水流入基坑造成不利影響，基坑頂面設(shè)置防止地面水流入的設(shè)施是必要的措施。選項B，基坑深度較大且坑壁土層不穩(wěn)定時，通常不宜放坡開挖，而應(yīng)采取支護(hù)等措施保障安全。選項C，放坡開挖工程量不大時，一般不需要按設(shè)計要求對坑壁進(jìn)行支護(hù)。選項D，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間護(hù)道寬應(yīng)不小于1m，而不是2m。綜上，選項A說法正確。91.斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，下列關(guān)于斜拉橋主梁施工說法不正確的是（）。A、現(xiàn)澆梁段和第一預(yù)制梁段間宜設(shè)濕接頭B、預(yù)制橋面板安裝應(yīng)遵循先安裝后預(yù)制原則C、懸澆施工掛籃應(yīng)主梁澆筑時抗風(fēng)振剛度要求D、懸拼施工梁段的預(yù)制可采用長線法或短線法臺座答案：B解析：A選項正確，濕接頭是一種用于連接現(xiàn)澆梁段和預(yù)制梁段的構(gòu)造，其作用是使梁段之間能夠傳遞剪力和彎矩，同時保證梁段之間的連續(xù)性和整體性。B選項錯誤，預(yù)制橋面板安裝應(yīng)遵循先預(yù)制后安裝的原則，以確保橋面板的質(zhì)量和安裝精度。C選項正確，掛籃是懸澆施工中的主要施工設(shè)備，其抗風(fēng)振剛度要求是為了保證掛籃在施工過程中的穩(wěn)定性和安全性。D選項正確，長線法和短線法臺座是懸拼施工中常用的預(yù)制梁段的方法，它們可以根據(jù)施工現(xiàn)場的條件和要求進(jìn)行選擇。因此，不正確的是選項B。92.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A、壓實度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。93.下列無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層施工說法正確的是（）。A、水泥穩(wěn)定土基層應(yīng)采用路拌法施工B、石灰穩(wěn)定土基層施工氣溫應(yīng)不低于5℃C、石灰穩(wěn)定土基層每層最小壓實厚度為200mmD、石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層養(yǎng)護(hù)期不得少于3天答案：B解析：答案解析：A選項錯誤，水泥穩(wěn)定土基層應(yīng)根據(jù)具體情況選用集中廠拌法或路拌法施工。C選項錯誤，石灰穩(wěn)定土基層每層壓實厚度100mm-200mm。D選項錯誤，石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。B選項正確，石灰穩(wěn)定土基層施工氣溫應(yīng)不低于5℃，以保證施工質(zhì)量。所以本題答案為B選項。94.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。95.關(guān)于路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，說法錯誤的是（）。A、整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成B、分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成C、三級公路、四級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶、路肩等部分組成D、二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成答案：C解析：答案解析：根據(jù)公路工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，三級公路、四級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面通常由車道和路肩組成，一般不設(shè)置中間帶。整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成；分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成；二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成。綜上所述，選項C說法錯誤，答案選C。96.高速公路的年平均日設(shè)計交通量宜在（）輛小客車以上。A、10000B、15000C、20000D、22000答案：B解析：答案解析：高速公路的設(shè)計交通量是指在設(shè)計年限內(nèi)，預(yù)期每日通行的車輛數(shù)量。這一數(shù)據(jù)是高速公路設(shè)計的重要參數(shù)，它決定了高速公路的車道數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施等。根據(jù)我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上。因此，選項B是正確的答案。97.合金鋼中，高合金鋼的合金元素含量大于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：合金鋼是在普通碳素鋼基礎(chǔ)上添加適量的一種或多種合金元素而構(gòu)成的鋼種。根據(jù)合金元素含量的不同，合金鋼可分為低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼。其中，高合金鋼的合金元素含量大于10%但不超過25%。因此，正確答案是B，即合金元素含量大于10%。98.公路施工前需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，勘察的主要對象不包括（）。A、路線B、地質(zhì)C、橋位D、大型土石方地段答案：B解析：答案解析：公路施工前的現(xiàn)場勘察主要是為了全面了解施工條件和環(huán)境，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。路線是施工的主體走向，需要勘察確定。橋位關(guān)系到橋梁的建設(shè)位置和施工方式。大型土石方地段影響施工的工程量和施工方法。而地質(zhì)情況通常是在設(shè)計階段進(jìn)行詳細(xì)勘察和分析，施工前的現(xiàn)場勘察重點不在于此。所以，選項B是正確答案。99.信息提供子系統(tǒng)的功能不包括（）。A、向道路使用者采集信息B、向救助部門提供信息C、向道路使用者提供建議D、向道路使用者提供信息答案：A解析：信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括：①向道路使用者提供信息。如前方路段交通阻塞情況、事故告警、氣象情況、道路施工情況等。這些情況常通過可變情報板或路側(cè)通信系統(tǒng)提供。②向道路使用者提供建議或控制指令。如最佳行駛路線、最佳限速車道控制信號、匝道控制信號等。這些指令常通過可變情報板、可變限速標(biāo)志、車道控制標(biāo)志或匝道控制設(shè)備來實現(xiàn)。③向管理和救助部門提供信息。在發(fā)生如交通事故、車輛拋錨、道路設(shè)施損壞等情況時，向消防、急救、服務(wù)區(qū)、道路養(yǎng)護(hù)工區(qū)等提供有關(guān)指令或信息。這些信息常利用指令電話或業(yè)務(wù)電話來傳遞。④向社會提供信息。包括對新聞媒介和本條公路以外的道路使用者提供本條公路的交通信息。這些信息的提供往往通過交通廣播系統(tǒng)或廣域信息網(wǎng)來實現(xiàn)。100.下列選項中屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的是（）。A、病害處治技術(shù)B、封層技術(shù)C、功能性罩面技術(shù)D、路面破損處理技術(shù)答案：D解析：水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。101.具有施工速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)的機(jī)械是（）。A、蒸汽打樁機(jī)B、振動打拔樁機(jī)C、導(dǎo)桿式打樁機(jī)D、軌道式打樁機(jī)答案：B解析：首先分析題目，題目中描述了一種機(jī)械，具有施工速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、無其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便等特點，并且可以同時進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)。接下來分析每個選項：-選項A：蒸汽打樁機(jī)需要使用蒸汽作為動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不方便，且施工噪聲較大。-選項B：振動打拔樁機(jī)利用振動原理進(jìn)行打樁和拔樁，具有施工速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、無其他公害污染等特點，同時可以進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)，符合題目要求。-選項C：導(dǎo)桿式打樁機(jī)一般用于較軟的土層中，施工速度較慢，且不能同時進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)。-選項D：軌道式打樁機(jī)需要鋪設(shè)軌道，施工不夠靈活，且施工費用較高。綜上所述，正確答案是選項B。102.按埋藏條件，地下水的劃分不包括（）。A、潛水B、承壓水C、裂隙水D、上層滯水答案：C解析：地下水是指埋藏在地表以下各種形式的重力水，根據(jù)埋藏條件可分為包氣帶水、潛水和承壓水。包氣帶水是指存在于包氣帶中的地下水，包括土壤水和上層滯水；潛水是指埋藏在地表以下第一個穩(wěn)定隔水層以上、具有自由水面的重力水；承壓水是指充滿于兩個隔水層之間的含水層中的地下水。而裂隙水是指存在于巖石裂隙中的地下水，它是根據(jù)地下水的儲存和運動方式來劃分的，與埋藏條件無關(guān)。因此，答案選C。103.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。A、設(shè)備、工具、器具及家具購置費B、工程建設(shè)其他費用C、規(guī)費D、建筑安裝工程費答案：C解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計劃的過程。施工組織計劃中的施工計劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具及家具購置費，工程建設(shè)其他費用，預(yù)留費等項組成。104.河流的作用方式包括溶蝕和（）。A、機(jī)械侵蝕B、溯源侵蝕C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：A解析：河水在流動的過程中不斷加深和拓寬河床的作用，稱為河流的侵蝕作用。按其作用的方式，可分為溶蝕和機(jī)械侵蝕兩種。溶蝕是指河水對組成河床的可溶性巖石不斷地進(jìn)行化學(xué)溶解，使之逐漸隨水流失。河流的溶蝕作用在石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖類分布地區(qū)比較顯著。機(jī)械侵蝕作用包括流動的河水對河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對河床的磨蝕。105.隧道初期支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開挖面及時施作，確保施工安全。下列關(guān)于初期支護(hù)說法錯誤的是（）。A、Ⅳ級圍巖必要時可加設(shè)鋼支撐B、Ⅲ級圍巖支護(hù)可采用局部錨桿C、鋼支撐常用于軟弱破碎圍巖隧道中D、噴射混凝土作為永久支護(hù)時必須配置鋼筋網(wǎng)答案：B解析：答案解析：在隧道工程中，Ⅲ級圍巖通常比較穩(wěn)定，其支護(hù)一般采用系統(tǒng)錨桿，而非局部錨桿。A選項，Ⅳ級圍巖穩(wěn)定性較差，必要時加設(shè)鋼支撐可以增強(qiáng)支護(hù)效果。C選項，軟弱破碎圍巖隧道需要更強(qiáng)的支護(hù)，鋼支撐能夠提供較好的支撐作用。D選項，噴射混凝土作為永久支護(hù)時，配置鋼筋網(wǎng)可提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。綜上所述，選項B說法錯誤。106.隧道施工的臨時防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說法錯誤的是（）。A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致B、洞內(nèi)水位較高時，可采用井點降水法處理C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2020）的規(guī)定，塑料止水帶接頭應(yīng)采用熱接，不得采用疊接。選項D中采用搭接或復(fù)合接是錯誤的。選項A是正確的，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，以確保水能