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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

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IP屬地：河北 上傳時(shí)間：2025-03-20 格式：PDF 頁數(shù)：20 大?。?.20MB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

物流管理定置分析方法復(fù)習(xí)資料托盤具有自重小、亦返空、易裝盤的優(yōu)點(diǎn)。但裝載量和保護(hù)性比較

A.、名詞解釋和選擇題低，不易露天存放。

L“商流”：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。12.綠色包裝：可以循環(huán)使用、再生運(yùn)用或降解腐化，且在貨品的生

2.“物流”：物流是物品從供應(yīng)地向接受的地的實(shí)體流動過程。根據(jù)命周期中對環(huán)境不導(dǎo)致公害的適度包裝。

實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、13.流通加工：站物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包

信息解決等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。

3.商物分離論：指流通中的商業(yè)物流和實(shí)物物流兩個(gè)部分從過去的14.國際物流網(wǎng)絡(luò)：是由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和他們之間的“連線”

同一概念和統(tǒng)一運(yùn)動中分離出來，各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)自所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相隨著的信息流動網(wǎng)絡(luò)集合。

運(yùn)動的實(shí)現(xiàn)；15.物流信息系統(tǒng)的定義：物流信息系統(tǒng)是由人、硬件、軟件和物流

4.“黑大陸”：物流是一個(gè)尚未了結(jié)，尚未結(jié)識，尚未開發(fā)的領(lǐng)域,數(shù)據(jù)資源組成的，目的是及時(shí)、對的地收集、加工、存儲、傳遞和

這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多提供物流信息，實(shí)現(xiàn)組織中各項(xiàng)物流活動的管理、調(diào)解和控制。

5.“物流冰山”：物流是一座冰山，啟辰在水面下的部分是我們所16.GPS：即全球定位系統(tǒng)，這是一個(gè)由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的

看不到的黑色區(qū)域，我們看到的只但是是一小部分，因而人們對物衛(wèi)星系統(tǒng)，以保證可以采集到該觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)

流費(fèi)用的了解是-?片空白；導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、車

6.“第三利潤源”：物流發(fā)展的潛力巨大，被人們視為第三利潤源：輛以及個(gè)人呢，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

7.“效益背反”：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾，即一個(gè)17.GIS:即地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的十分重要的空間信息系

功能的優(yōu)化往往會導(dǎo)致另一個(gè)要素?fù)p失，的一種此消彼長，此赫彼統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層

虧的現(xiàn)象：空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析、

8.成本中心說、認(rèn)為物流是公司營業(yè)成本產(chǎn)生的中心節(jié)點(diǎn)，會對公顯示和應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。

司成本產(chǎn)生影響；18.作業(yè)成本法：以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源花費(fèi)的情況符資源

9.利潤中心說、物流可以提供大量直接和間接的利潤，是公司利潤成本分派到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所花費(fèi)的作業(yè)量，最終將

的市要來源；成本分派到產(chǎn)品與服務(wù)。

10.服務(wù)中心說:物流最重要的作用在于提高公司競爭力，服務(wù)水平,19.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最終用戶

利于公司生存；活動的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它具有以下特點(diǎn)：

11.集裝盤（托盤）：是用于集裝、堆放、搬運(yùn)、運(yùn)送和放置，是貨1）是一個(gè)更廣泛的公司結(jié)構(gòu)模式。

品和制品的水平平臺裝置.，有便于叉車從下部叉入并將臺板托起的2）它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，并

叉入口。托盤最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)，與叉車同步發(fā)展起來的。目且是一條增值鏈。

的托瘋已經(jīng)是和集裝箱同樣重要的集裝方式，它們形成了集裝系統(tǒng)3）在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是客戶的供應(yīng)商，又是共供應(yīng)商

的兩大支柱，在現(xiàn)代物流運(yùn)送系統(tǒng)的建立過程中起到r重要作用。的客戶，他們既要向上游的貿(mào)易伙伴采購產(chǎn)品，又要向下游的貿(mào)易

伙伴供應(yīng)商品。協(xié)調(diào)與配合，以減少物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)容：過

20.牛鞭效應(yīng)；指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象，是信息流從最程管理（運(yùn)送、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信

終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞，無法有效的實(shí)現(xiàn)信息功效，是信息息、、客戶服務(wù)）、要素管理（人、財(cái)、物、設(shè)備、信息、方法）、職

扭曲而逐級放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動，此信息扭能管理（戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、公司、經(jīng)濟(jì)、信息、現(xiàn)代化）

曲的放大作用在圖上很像一?根甩起的牛糧，因此被形象地稱為牛鞭目的：良好的服務(wù)、準(zhǔn)時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模優(yōu)化、庫存調(diào)節(jié)

效應(yīng)。27.物流成本：是指物品從原材料供應(yīng)源到最終需求源空間位置移動

21.協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補(bǔ)給（CPFR）：是?種協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)形式。

技術(shù)，他能同時(shí)減少銷售商的存貨量，增長供應(yīng)商的銷售量。CPER28.構(gòu)成：狹義物流成本，物品移動引起的有關(guān)運(yùn)送、分揀包裝、在

最大的優(yōu)勢是能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測由各項(xiàng)促銷措施或異常變化帶來的途存儲、裝卸、管理等成本。廣義物流成本，物品從原材料到最終

銷售高峰和波動，從而使銷售商和供應(yīng)商都能做好準(zhǔn)備，取得積極消費(fèi)者全過程的空間移動、價(jià)值變換、產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)生的所有成本。

權(quán)。29.銷售公司物流成本構(gòu)成：人工費(fèi)、采購費(fèi)、銷伴費(fèi)、營運(yùn)費(fèi)、財(cái)

1.22.商品分類管理務(wù)費(fèi)、回收物流成本生產(chǎn)公司物流成木構(gòu)成：人工鉗、采購鉗、

答：分銷商或供應(yīng)商的一種業(yè)務(wù)過程，通過把商品類別作為戰(zhàn)略業(yè)銷售費(fèi)、設(shè)備和倉儲折舊.維修.保養(yǎng)費(fèi)等、營運(yùn)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、回

務(wù)單位進(jìn)行管理，有效地滿足顧客需求，從而提高分銷商（重要是收物流成本

指零售商）或供應(yīng)商（重要指廠商）的商品類別效率與贏利能力，30.物流服務(wù)是通過節(jié)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供重要的附加價(jià)ffi的

是ECR的核心組成部分。過程。是一種活動，績效水平和管理理念。本質(zhì)：滿足顧客的需求（保

2.23.有效客戶反映證有貨、保證送到、保證質(zhì)量）總之，就是要達(dá)成顧客滿意內(nèi)容：

答：有效客戶反映是以滿足顧客規(guī)定和最大限度減少物流過程贄用運(yùn)送、倉儲、信息、增值

為原則，能及時(shí)作出準(zhǔn)確反映，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳31.第三方物流：是指由供方與需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的

化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。業(yè)務(wù)模式。3PL通常乂稱為契約物流或物流聯(lián)盟

3.24.生產(chǎn)進(jìn)度信息32.第四方物流:是指集成商們運(yùn)用分包商來控制與管理客戶公司的

答：在公司檢查生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行狀況的重要依扼，也是滾動制定生產(chǎn)點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作

計(jì)劃過程中用于修正原有計(jì)劃和制定新計(jì)劃的重要信息。物流信息是指與物流活動（運(yùn)送、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加

4.25.供應(yīng)商管理庫存工、配送：有關(guān)的一切信息。

答：供應(yīng)商管理庫存，有時(shí)也稱為“供應(yīng)商補(bǔ)充庫存系統(tǒng)”，是指物流信息的特點(diǎn)第一，物流信息涉及面廣、信息量大。第二，物流

供應(yīng)商在月戶的允許卜來管理用戶的庫存，由供應(yīng)商決定每一種產(chǎn)信息時(shí)間價(jià)值性強(qiáng)，更新快。第三，物流信息來源多樣化。笫四，

品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略。物流信息技術(shù)手段配套使用，發(fā)揮綜合效果。

26.物流管理：是指為了以最低的物流成本提供客戶滿意的物流服物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)1交易系統(tǒng)層次：2管理控制層次：3決策分

務(wù)，進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流活動間的最優(yōu)化析層次：4制定戰(zhàn)略計(jì)劃層次

33.物流信息系統(tǒng)（LIS）：通過對與物流相關(guān)信息的加工解決來達(dá)成44.信息集成：信息集成除了提供數(shù)據(jù)外，還也許涉及信息的傳遞、

對物流、資金流的有效控制和管理，并為公司提供信息分析和決策加工和轉(zhuǎn)化的過程，以便滿足信息使用干對數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)語義的

支持的人機(jī)系統(tǒng)。需要。

基本功能：①數(shù)據(jù)的收集和錄入②信息的存儲③信息的傳播④信息45.信息安全：是指要保證信息的保密性、完整性和可用性。

的解決⑤信息的輸出。46.客戶關(guān)系管理：是指通過對客戶行為長期地、故意識地施加某種

34.物流信息技術(shù):條形碼（BARCODE）、射頻辨認(rèn)（RFID）、電子數(shù)影響，以強(qiáng)化公司與客戶之間的合作關(guān)系。客戶關(guān)系管理旨在通過

據(jù)互換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）培養(yǎng)公司為客戶（涉及內(nèi)部客戶和外部客戶）對該公司的產(chǎn)品或服

35.聯(lián)合庫存管理：是指建立在經(jīng)銷商一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險(xiǎn)分務(wù)更枳極的偏愛或偏好，留住他們并以此作為提高公司營銷業(yè)績的

擔(dān)的庫存管理模式。一種策略與手段。

36.周期存貨：是指在訂貨過程中必須持有的平均存貨，它可用訂貨

三、簡答題（每小題3分.共15分。在備選答案中選擇二個(gè)或二個(gè)以上

批量的一半（假如僅考慮訂貨批量）來描述。

對的答案。并將對的的答案題號填入題后括號內(nèi)）

37.條形碼：是指由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編

1、提高物流溝通質(zhì)量，可以通過以下幾個(gè)方面努力：

碼規(guī)則組合起來的，用以表達(dá)一組數(shù)據(jù)和符號，條形碼技術(shù)是研究

（1）樹立與顧客溝通的意識。

如何把計(jì)算器所需要的數(shù)據(jù)用?種條形碼來表達(dá)，以及如何將條形

（2）及時(shí)回復(fù)顧客的征詢。

碼表達(dá)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算器可以自動采集的數(shù)據(jù)。

<3）及時(shí)將物品移動的最新情況告知顧客。

38.安全庫存:是指當(dāng)不擬定因素已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦戤?/p>

（4）在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動是在第一時(shí)間與顧客溝通并采用適當(dāng)措

周期更長時(shí)的緩沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。在給定安

施。

全庫存的務(wù)件下，平均存貨可用訂貨批量的?半和安全庫存來描述。

（5）建立與顧客共享信息的平臺。

39.再訂貨點(diǎn)：是指用來明確啟動補(bǔ)給訂貨策略時(shí)的貨品單位數(shù)。一

2、物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的重.要內(nèi)容有：

旦存貨量低于再訂貨點(diǎn)即補(bǔ)給訂貨。當(dāng)需求量或完畢周期存在不擬

（1）運(yùn)送功能設(shè)計(jì)。使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實(shí)現(xiàn)增值。

定性的時(shí)候，須使用合適的安全庫存來緩沖或補(bǔ)償不擬定因素:

（2）配送功能設(shè)計(jì)。涉及集貨、配貨和送貨三部分。

40.現(xiàn)有存貨：是指實(shí)際儲存在特定配送設(shè)施中的存貨數(shù)量。

（3）存貨與儲存功能設(shè)計(jì)。

41.信息技術(shù)：是指人們用各種以計(jì)算器為基拙的工具來加工信息，

（4）包裝功能設(shè)計(jì)。要統(tǒng)籌考慮物流各項(xiàng)活動，既要保護(hù)貨品，又

并支持組織對信

要減少包裝成本。

42.電子數(shù)據(jù)互換：電子數(shù)據(jù)互換（EDI）是指將商業(yè)或行政事務(wù)解

<5）裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。

決按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)解決或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，

（6）流通加工功能設(shè)計(jì)。

從計(jì)算器到計(jì)算器的電/傳輸方法。

3、提高物流信譽(yù)質(zhì)量可從以下幾個(gè)方面入手：

43.信息共享：是指簡樸的提供數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)未通過加工轉(zhuǎn)換。信息共

（1）接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行協(xié)議。

享是信息矣成的簡樸形式。

（2）出現(xiàn)不可后抗力時(shí)及時(shí)告知顧客并采用有效措施。

11.開展配送的必備條件：②交通條件

①資源保障③自然條件

②資金保障④土地條件

③配送設(shè)施和設(shè)備齊備⑤人力資源條件

④信息系統(tǒng)支撐⑥政策環(huán)境

⑤員工素質(zhì)15.配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證：

12.配送路線擬定的原則（1）.投資額的擬定：①預(yù)備投資

⑴.擬定目的：①效益最高②直接投資

②成本最低③相關(guān)投資

③路程最短④運(yùn)營費(fèi)用

④噸公里最低⑵.投資效果分析和擬定：配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額

⑤準(zhǔn)時(shí)性度之后，確認(rèn)其投資效果，并且以投資效果來指導(dǎo)此后的決策。投

⑥運(yùn)力合理運(yùn)用資效果問題，歸根到底是對投資效益的估算:。配送中心和一般產(chǎn)品

⑦勞動消耗最低生產(chǎn)公司的最大區(qū)別在于，配送中心沒有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一

（2）.配送路線的約束條件：①滿足所有收獲人對貨品品種、規(guī)格、定價(jià)格的產(chǎn)品，因而收益計(jì)算具有模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，

數(shù)量得規(guī)定。人的因素等不擬定因素很多，所以在計(jì)算效益時(shí)需要對客戶、市場

②滿足收貨人對貨品發(fā)屆時(shí)間范圍的規(guī)定。占有率等若干方面做不同層次的估計(jì)，分別組成不同的方案進(jìn)行比

③在交通管制允許通行的時(shí)間、路段中配送.較。

④各路線貨品的配送量不能超過車輛容枳及載重量的限制。16.配送合理化標(biāo)志：①庫存標(biāo)志

⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的允許范圍之中。②資金標(biāo)志

⑶.節(jié)約里程法③供應(yīng)保證標(biāo)志

13.包裝合理化的途徑：④成本效益標(biāo)志

①包裝的標(biāo)準(zhǔn)化⑤客戶物流合理化標(biāo)志

②包裝的機(jī)械化和集裝單元化⑥社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

③包裝的簡樸化和實(shí)用化16.配送合理化措施：①推行專業(yè)化配送

④包裝綠色化②推行加工配送

⑤包裝智能化③推行共同配送

14.配送中心選址的因素：④實(shí)行送取結(jié)合

①貨流量的大小和方向⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

17.流通加工的作用：的工作指令。

①方便流通。涉及方便運(yùn)送、方便儲存、方便銷售、方便用戶。②防止過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送

②提高了生產(chǎn)效益和流通效益。③進(jìn)行“目視管理”的工具

③提高了加工效益和設(shè)備運(yùn)用效益。④改善工具

④充足發(fā)揮各種運(yùn)送手段的最高效率。21國際物流的特點(diǎn)：①物流環(huán)境的差異性

⑤發(fā)明貨品附加價(jià)值，提高服務(wù)水平。②物流系統(tǒng)的廣泛性

18.公司物流的作業(yè)目的：③物流信息的先進(jìn)性

①快速響應(yīng)（最基本規(guī)定）④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性

②最低庫存（最核心的規(guī)定）22.國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系：

③集中運(yùn)送①國際貿(mào)易是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和

④最小變異規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。

⑤物流質(zhì)量②國際物流的高效運(yùn)作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。

⑥生命周期支持23.物流指標(biāo)系統(tǒng)：

19.公司供應(yīng)物流的基本任務(wù)：保證適時(shí)、適量、適價(jià)，以及齊備成⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：

套、經(jīng)濟(jì)合理的供應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)營的各種物資，并且通過供應(yīng)物流①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表達(dá)

的科學(xué)組織與管理和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)物料的合理使用，加②滿足限度指標(biāo)

速資金的周轉(zhuǎn)，減少產(chǎn)品成本是公司獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。③交貨水平?指標(biāo)

20.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)：④交貨期質(zhì)量指標(biāo)

（DJIT的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時(shí)候按需⑤商品完好率指標(biāo)

要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品?！捌浜诵氖亲非笠环N尢庫存或是庫存達(dá)成最⑵倉庫保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：

小的狀態(tài)。準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看板管理的①商品收發(fā)對的率

方式提出并應(yīng)用，從而使公司從物流過程中尋找利潤源，減少采購、②商品完好率

庫存、運(yùn)送等方面多產(chǎn)生的費(fèi)用。③庫存商品缺損率

⑵.JIT的構(gòu)成：①實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)健是實(shí)現(xiàn)及忖供應(yīng)。⑶運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：

②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)JIT生產(chǎn)制的重要手段。①正點(diǎn)運(yùn)送率

③系統(tǒng)的柔性配置。②貨品完好送達(dá)率

④采用適合的JIT管理工具：看板管理③運(yùn)送信息及時(shí)跟蹤率或以缺貨率表達(dá)，也可以用貨損貨差補(bǔ)償費(fèi)

⑶看板管理：又被稱為“伐票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種率表達(dá)

卡片，也可以是一種信號，一種告示牌?？窗宓墓Γ孩偕a(chǎn)及運(yùn)送24.開展配送的必備條件：

①資源保障③自然條件

②資金保障④土地條件

③配送設(shè)施和設(shè)備齊備⑤人力資源條件

④信息系統(tǒng)支擦⑥政策環(huán)境

⑤員工素質(zhì)28.配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證：

25.配送路線擬定的原則⑴.投資領(lǐng)的擬定：①預(yù)備投資

(1).擬定目的：①效益最高②直接投資

②成本最低③相關(guān)投資

③路程最短④運(yùn)營費(fèi)用

④噸公里最低(2).投資效果分析和擬定：配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額

⑤準(zhǔn)時(shí)性度之后，確認(rèn)其投資效果，并且以投資效果來指導(dǎo)此后的決策。投

⑥運(yùn)力合理運(yùn)用資效果問題，歸根到底是對投資效益的估算。配送中心和一般產(chǎn)品

⑦勞動消耗最低生產(chǎn)公司的最大區(qū)別在于，配送中心沒有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一

⑵.配送路線的約束條件：①滿足所有收獲人對貨品品種、規(guī)格、定價(jià)格的產(chǎn)品，因而收益計(jì)算具有模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，

數(shù)量得規(guī)定。人的因素等不擬定因素很多，所以在計(jì)算效益時(shí)需要對客戶、市場

②滿足收貨人對貨品發(fā)屆時(shí)間范圍的規(guī)定。占有率等若干方面做不同層次的估計(jì)，分別組成不同的方案進(jìn)行比

③在交通管制允許通行的時(shí)間、路段中配送。較。

④各路線貨品的配送量不能超過車輛容積及載重量的限制。29.配送合理化標(biāo)志：①庫存標(biāo)志

⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的允許范圍之中。②資金標(biāo)志

⑶.節(jié)約里程法③供應(yīng)保證標(biāo)志

26.包裝合理化的途徑：④成本效益標(biāo)志

①包裝的標(biāo)準(zhǔn)化⑤客戶物流合理化標(biāo)志

②包裝的機(jī)械化和集裝單元化⑥社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

③包裝的簡樸化和實(shí)用化30.配送合理化措施：①推行專業(yè)化配送

④包裝綠色化②推行加工配送

⑤包裝智能化③推行共同配送

27.配送中心選址的因素：④實(shí)行送取結(jié)合

①貨流量的大小和方向⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

②交通條件31.流通加工的作用：

①方便流通。涉及方便運(yùn)送、方便儲存、方便銷售、方便用戶。②防止過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送

②提高了生產(chǎn)效益和流通效益。③進(jìn)行“H視管理”的工具

③提高了加工效益和設(shè)備運(yùn)用效益。④改善工具

④充足發(fā)揮各種運(yùn)送手段的最高效率。35.國際物流的特點(diǎn)：①物流環(huán)境的差異性

⑤發(fā)明貨品附加價(jià)值，提高服務(wù)水平。②物流系統(tǒng)的廣泛性

32.公司物流的作業(yè)目的：③物流信息的先進(jìn)性

①快速響應(yīng)（最基本規(guī)定）④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)?性

②最低庫存（最核心的規(guī)定）36.國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系：

③集中運(yùn)送①國際貿(mào)易是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和

④最小變異規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。

⑤物流質(zhì)量②國際物流的高效運(yùn)作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。

⑥生命周期支持37.物流指標(biāo)系統(tǒng)：

33.公司供應(yīng)物流的基本任務(wù)：保證適時(shí)、適量、適價(jià)，以及齊備成⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表達(dá)

套、經(jīng)濟(jì)合理的供應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)哲的各種物資，并且通過供應(yīng)物流②滿足限度指標(biāo)

的科學(xué)組織與管理和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)物料的合理使用，加③交貨水平指標(biāo)

速資金的周轉(zhuǎn)，減少產(chǎn)品成本是公司獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。④交貨期質(zhì)量指標(biāo)

34.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)：⑤商品完好率指標(biāo)

⑴JIT的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時(shí)候按需⑵倉庫保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①商品收發(fā)對的率

要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品?！逼浜诵氖亲非笠环N無庫存或是庫存達(dá)成最②商品完好率

小的狀態(tài)。準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)方式最初由H本的豐田公司以看板管理的③庫存商品缺損率

方式提出并應(yīng)用，從而使公司從物流過程中尋找利潤源，減少采購、⑶運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①正點(diǎn)運(yùn)送率

庫存、運(yùn)送等方面多產(chǎn)生的費(fèi)用。②貨品完好送達(dá)率

⑵.JIT的構(gòu)成:①實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)及時(shí)供應(yīng)。③運(yùn)送信息及時(shí)跟蹤率或以缺貨率表達(dá)，也可以用貨損貨差補(bǔ)償用

②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)JIT生產(chǎn)制的重要手段。率表

③系統(tǒng)的柔性配置。38.供應(yīng)鏈管理的特性有哪些？

④采用適合的JIT管理工具：看板管理答：供應(yīng)鏈的特性為（I）管理目的呈現(xiàn)多元化特性和超常的性

⑶看板管理：又被稱為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種質(zhì)；（2）管理視域極大拓寬；（3）管理要素更加多樣，包容度大大

卡片，也可以是一種信號，一種告示牌。看板的功：①生產(chǎn)及運(yùn)送增長（4）管理系統(tǒng)的復(fù)雜度增長，系統(tǒng)邊界日曲懊糊。

的工作指令。39.功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品的各自特點(diǎn)是什么？分別適宜于采用

哪種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略？通過不同產(chǎn)品擁有盡也許多的通用件來增強(qiáng)某些模塊的可預(yù)測性，

擰；（1）功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品的各自特點(diǎn)。不同的產(chǎn)品類型從而減少需求的不擬定性;②通過縮短提前期與增長供應(yīng)鏈的柔性，

對供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有不同的需求，假如根據(jù)產(chǎn)品的客戶需求模式分類，公司就能按照訂單生產(chǎn)，及時(shí)響應(yīng)市場需求，在盡也許短的時(shí)間內(nèi)

可以分為兩類：功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品。功能型產(chǎn)品的特點(diǎn)：①提供顧客所需的個(gè)性化的產(chǎn)品；③當(dāng)需求的不擬定性已被盡也許地

能滿足基本需要，因而需求穩(wěn)定且可以預(yù)測，從而使供求可以達(dá)成減少或避免后，可以用安全庫存或充足的生產(chǎn)能力來規(guī)避其剩余的

近乎完整的平衡，這使市場調(diào)節(jié)變得很容易。但是穩(wěn)定性會引起競不擬定性，這樣當(dāng)市場需求旺盛時(shí)，公司就能盡快地提供創(chuàng)新型產(chǎn)

爭，進(jìn)而導(dǎo)致利潤率較低；②生命周期長；③生產(chǎn)這種產(chǎn)品的公司品，從而減少缺貨損失。總之，要為公司尋找抱負(fù)的供應(yīng)鏈之前，

可以集中幾乎所有的精力去使物質(zhì)成本最小化。在大部分功能型產(chǎn)必須先擬定公司產(chǎn)品的類型和公司供應(yīng)鏈的類型，并使兩者合理匹

品的價(jià)格彈性給定的情況下,最小化物質(zhì)成本是一個(gè)極重要的目的。配，從而實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的有效組合。

在這一過程中，整個(gè)供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、制造商和零售商要協(xié)調(diào)他40.為什么尋找一個(gè)兼容的合作伙伴，最佳的辦法是在已經(jīng)與自己

們的活動以便能以最低的成本滿足預(yù)測的需求。功能型產(chǎn)品更加重存在業(yè)務(wù)聯(lián)系的客戶中選擇？

視物質(zhì)功能。答：從現(xiàn)有的客房中選擇有如下好處：第一，以前互相往來的經(jīng)

創(chuàng)新型產(chǎn)品的特點(diǎn)：①創(chuàng)新型產(chǎn)品需求不可預(yù)測。創(chuàng)新型產(chǎn)品能使歷可為兩家公司能否和諧相處提供有力的證據(jù)。第二，人際間的關(guān)

公司獲得更高的利潤，但是創(chuàng)新型產(chǎn)品的新奇卻使需求不可預(yù)測。系紐帶已經(jīng)建立，在通常的情況下，加強(qiáng)與?個(gè)已彼此了解的公司

②創(chuàng)新型產(chǎn)品的生命周期短（通常只胡幾個(gè)月），這是由于仿制品大的關(guān)系比與一個(gè)新公司建立關(guān)系要容易得多，第三，每個(gè)公司對對

量的出現(xiàn)，使得創(chuàng)新產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢喪失，從而公司被迫進(jìn)行一連方公司的能力、商業(yè)理念和公司文化都有了一個(gè)比較清楚的見解。

串的更新奇的創(chuàng)新。生命周期縮短和產(chǎn)品的多樣化使需求更加具有第四，合作雙方將要組建的聯(lián)盟公司的業(yè)務(wù)都很熟悉。雖然從現(xiàn)有

不可預(yù)見性。③創(chuàng)新型產(chǎn)品具有高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的特點(diǎn)。的關(guān)系中挑選聯(lián)盟伙伴有好處，但在考慮合作時(shí)也不要對現(xiàn)有的伙

因而市場具有不擬定性，這增長了供求不平優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)。對創(chuàng)新型產(chǎn)伴過度依賴。

品而言，市場調(diào)節(jié)成本是重要的。最重要的是要仔細(xì)研究新產(chǎn)品在41.從生活的角度看物流管理的作用：

整個(gè)周期內(nèi)的銷售量或其他市場信號，并快速作出反映。選擇供應(yīng)答：（1）有助于?減少物流費(fèi)用，減少商品成本，提高人們的購買力，

商要考慮的不是低成本，而是供貨的速度和靈活性。提高生活水平。物流成本在商品中比重教大，通過科學(xué)公司生產(chǎn)物

（2）功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略。功能型產(chǎn)品適宜流管理，可以實(shí)現(xiàn)物流胡用的節(jié)約，減少單位商品的價(jià)格，使得人

于采用的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略行：①削減公司內(nèi)部成本；②不斷加強(qiáng)公們更加便宜購買商品。如，通過科學(xué)公司生產(chǎn)物流管理，減少儲存

司與供應(yīng)商、分銷商之間的協(xié)作，從而有效減少整條鏈上的成本；費(fèi)用，節(jié)約物料，加速物資周轉(zhuǎn)速度，商品單位成本減少，商家有

③減少銷售價(jià)格，這是建立在有效控制成本的基礎(chǔ)之上的，但一般更大的讓利空間。

不容易采月，需要根據(jù)市場競爭情況而定。創(chuàng)新型產(chǎn)品適宜于采用<2）方便群眾生活，發(fā)明社會效應(yīng)。如在生活中配送活動，通過

的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略，由于?創(chuàng)新型產(chǎn)品具有需求不擬定的特性，因此配送的合理化，可以實(shí)現(xiàn)商品“門”到“門二消費(fèi)者足不出戶就能

在用市場反映性供應(yīng)鏈來提供創(chuàng)新型產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)采用如下策略：①購買到自己需要的商品，為消費(fèi)者節(jié)約/大量的時(shí)間和精力。

（3）通過科學(xué)倉儲管理，可以調(diào)節(jié)商品供需.穩(wěn)定物價(jià)。如政府的解決，需采用先進(jìn)的技術(shù)手段和專門的設(shè)冬進(jìn)行預(yù)解決，然后采

通過建立物資儲備（糧食，煤炭等生活物資儲名）,調(diào)節(jié)市場供應(yīng)量，用相應(yīng)的解決措施。

防止價(jià)格大起大落，防止通貨膨張和物價(jià)過低傷害生產(chǎn)的積極性哺育規(guī)范化的運(yùn)營主體，要各級探索市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下廢棄物回收事

（4）保護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全，保障人民生活。如國家對于關(guān)系國計(jì)民業(yè)的運(yùn)營模式。先進(jìn)國家廢IH電池回收解決聾要采用“政府推動、

生的物資建立國家儲備（如國家石油儲備），減小國際因素對國內(nèi)經(jīng)市場運(yùn)作、社會參與”的模式，大型生產(chǎn)公司與專業(yè)回收公司成為

濟(jì)的不利影響，為市場經(jīng)濟(jì)的安全穩(wěn)定提供保障?；厥瘴锪飨到y(tǒng)運(yùn)作的主體。

42.廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：43.對倉儲活動的結(jié)識：

（一）完善相關(guān)法規(guī)和制度答：倉儲作為物流的重要功能要素之一，保證了生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)

需要借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，盡快制定出適合電池回收，具有可操作的法規(guī)。性，解決了生產(chǎn)和消費(fèi)的不平衡，即使在目前許多公司推行零庫存

具體而言，重要是在《廢物污染環(huán)境防治》和《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》管理模式情況下，它在物流中的作用任然不可替代：

的基礎(chǔ)上，制定三種支撐性制度體制，即參?與主體的責(zé)任制度、市（1）關(guān)于零庫存和倉儲的關(guān)系。零庫存管理是物資存儲優(yōu)化理論,

場準(zhǔn)入制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制度。即存儲理論在管理實(shí)踐中的運(yùn)用，它并不代表公司所有的原材料、

（二）加大政策扶持力度半成品、成品的庫存為零，而是指在保證公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中順利

并結(jié)合廢舊電池回收發(fā)展需要，制定相關(guān)扶持政策，如對廢I口電池進(jìn)行的前提下，盡也許減少庫存量的?種方法。有庫存就必須有倉

回收回收解決的公司給予進(jìn)一步的稅收減免和信息貸支持等。儲活動的參與。

（三）合理規(guī)劃回收物流渠道<2）零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備，只是不單獨(dú)設(shè)立庫存

回收物流渠道是網(wǎng)收物流系統(tǒng)的重要組成部分，建立規(guī)范、有序的和物資，并不等于取消其他形式的儲存活動。

回收渠道處提高廢舊電池回收物流效率的前提條件。在此過程中，<3）零庫存針對微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域（如公司）狀況而言的一種庫存變

制度支撐是基礎(chǔ)，意識提高是條件，渠道規(guī)劃是關(guān)鍵。借鑒國外電化，對這個(gè)社會來說，不也許實(shí)現(xiàn)真正零庫存。因此，整個(gè)社會仍

子廢棄物解決的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，合理的廢舊電池叵收物流渠道應(yīng)涉及以然需要倉儲活動

下環(huán)節(jié)。（4）對丁公司來說，只有在社會集中庫存和供應(yīng)保障充足前提下

科學(xué)布局回收物流網(wǎng)點(diǎn)，回收方式合理。通過一定的途徑或方式，才干實(shí)行零庫存，否則，公司實(shí)行零庫存就很大風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)行有效地集中。回收可以采用不同的形式，如定期由公司進(jìn)行集44.從泊券購物角度看物流配送存在的客觀性：

中回收，由專業(yè)回收業(yè)者、回收網(wǎng)點(diǎn)或其它部門分散回收?；厥窄h(huán)答（1）方便消費(fèi)者需要。消費(fèi)者在購物選擇時(shí)，不僅僅看重商品

節(jié)應(yīng)注意三個(gè)問題：網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積、回收速度和物流效率。價(jià)格，更看重購物環(huán)境及便利性。有些商品不利于消費(fèi)者上門提貨，

對于沒有任何回收運(yùn)用價(jià)值的最終廢棄物應(yīng)采用無危害、無污染的如消費(fèi)者在購買大型家具和家電（冰箱，空調(diào)），這時(shí)商家提供物流

方式進(jìn)行解決。由于對于沒有任何回收運(yùn)用價(jià)值的最終廢棄物應(yīng)采配送顯得豐常必要。

用無危古、無污染的方式進(jìn)行解決。山r廢舊電池中所含的有害物（2）市場競爭的需要。提供物流配送已經(jīng)成為趨勢，許多商家把

質(zhì)種類繁多，閃此，普通的填埋、焚燒技術(shù)并不合用于電子廢棄物提供物流配送作為其經(jīng)營競爭的重要手段。

物流配送發(fā)展的發(fā)展趨勢:使利澗最大時(shí)的運(yùn)送量和最大利潤。

利河函數(shù)為:

物流配送與電子商務(wù)的結(jié)合。電子商務(wù)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢,

L(q)=R(q)-C(q)=5Oq-O.O2q2~2O23

令L'(q)=50-0.04夕=0得惟一駐點(diǎn)q=l250

其支持是高效物流配送。故者運(yùn)送量為1250單位時(shí)，利潤最大。

最大利潤為L(1250)=29250元。

物流配送的共同化。如許多零售公司在物流運(yùn)作中互相配合，聯(lián)合