2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)模塊二第四單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第一講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局學(xué)案含解析魯教版

PAGEPAGE1第一講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局一、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1.交通運(yùn)輸(1)主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高馬路優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)敏捷、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)速度慢、敏捷性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理便利缺點(diǎn)設(shè)備投資大、敏捷性差(2)發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化。2.現(xiàn)代通信(1)功能：實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。(2)分類：郵政通信和電信通信。類別任務(wù)影響因素郵政通信利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞信函和包袱，目前，郵政業(yè)務(wù)更加留意時(shí)效性和多樣性，如匯兌、金融、代理等業(yè)務(wù)地形障礙、自然災(zāi)難電信通信利用有線電、無線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言等信息地形障礙、太陽活動(dòng)等3.商業(yè)貿(mào)易(1)概念：特地從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。(2)作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。(3)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)→收購(gòu)→儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)→銷售→消費(fèi)者[名師注解]【點(diǎn)1】交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性、平安性、通達(dá)性?！韭?lián)1】合理選擇運(yùn)輸方式要考慮：①運(yùn)輸什么？②運(yùn)到哪里？③數(shù)量多少？④運(yùn)費(fèi)多少？⑤須要多久？⑥貨物性質(zhì)怎樣？⑦線路可行嗎？【注1】趨勢(shì)含義例證高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過實(shí)力高速鐵路、磁懸浮列車、高速馬路大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量巨型油輪、巨型運(yùn)礦船、重載列車和重載汽車等專業(yè)化實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化，削減中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證平安，降低成本集裝箱運(yùn)輸、油輪、運(yùn)礦船、裝卸機(jī)械化、管道運(yùn)輸二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸線(1)類型：鐵路、馬路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。(2)影響因素：①自然因素——區(qū)位選擇的最重要因素。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?。③技術(shù)因素——保障。2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)(1)類型及特征eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(火車站：固定且設(shè)施較完備,汽車站：設(shè)備較簡(jiǎn)潔,港口：擁有自己的服務(wù)區(qū),機(jī)場(chǎng)：占地面積廣，設(shè)備齊全))(2)影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。(3)案例——上海港的區(qū)位條件：陸域條件筑港條件地勢(shì)平坦開闊，利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬敞利于船舶出入弊：泥沙簡(jiǎn)潔淤塞航道停岸條件江面寬敞，船舶拋錨空間廣3.城市交通網(wǎng)(1)形成：在肯定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿意城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。(2)地位：城市總體規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。(3)規(guī)劃建設(shè)：①總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。②基本原則：(4)解決城市交通問題的措施：【注2】交通運(yùn)輸布局是指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和客、貨流的布局兩個(gè)相互親密聯(lián)系的部分?！韭?lián)2】各種交通運(yùn)輸線建設(shè)考慮的區(qū)位因素：(1)需求量大?。旱乩砦恢?、人口、城市、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)、原有交通運(yùn)輸方式狀況。(2)工程量大?。孩僮匀粭l件：地形、氣候、水文、地質(zhì)條件；②修建的長(zhǎng)度或?qū)挾?；③原有交通運(yùn)輸方式狀況；④現(xiàn)有的技術(shù)水平沿線旁邊生態(tài)環(huán)境狀況。【注3】各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙漸漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為確定性因素?！军c(diǎn)2】自然因素確定港口的位置，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響港口的興衰。考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇1．五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速敏捷性連續(xù)性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣馬路較慢好好短途運(yùn)輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)平安、管理便利差好投資大2．交通運(yùn)輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”[典題精研][典例](2024·安徽師大附中模擬)如圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(2)題。(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．① B．②C．③ D．④(2)適合貨物④的最佳運(yùn)輸方式是()A．馬路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)[解析]結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知貨物①適合鐵路運(yùn)輸；貨物②適合水運(yùn)；貨物③適合航空運(yùn)輸；貨物④適合馬路運(yùn)輸。[答案](1)C(2)A[考題變式]1．(變題型)適合貨物②的最佳運(yùn)輸方式是________，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量________、運(yùn)費(fèi)________，缺點(diǎn)是速度______、敏捷性和連續(xù)性________。解析：圖示貨物②重量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、價(jià)格低，適合于水運(yùn)。水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低，但速度慢、敏捷性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。答案：水運(yùn)大低慢差2．(變?cè)O(shè)問)若圖中①②③④分別表示四種運(yùn)輸方式，則適合于將哥倫比亞的鮮切花運(yùn)至美國(guó)的是()A．① B．②C．③ D．④解析：選C鮮切花價(jià)格較高且保質(zhì)期較短，因此宜采納航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒏鐐惐葋喌孽r切花運(yùn)至美國(guó)。結(jié)合①②③④四種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可判定③為航空運(yùn)輸。[方法技巧]優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式依據(jù)貨運(yùn)的須要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式?？偟膩砜?，馬路適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸，價(jià)格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，價(jià)格便宜，速度快，也更平安；航空速度最快，適合高附加值和對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物；水運(yùn)價(jià)格低、速度慢，且只能在靠近水的地方運(yùn)用，有較大限制；管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。[集訓(xùn)沖關(guān)](2024·揭陽一模)《每日郵報(bào)》2024年3月21日?qǐng)?bào)道，日前，Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)公司宣布，正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動(dòng)，時(shí)速可高達(dá)1223km/h，超過飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，一旦勝利實(shí)踐，從紐約到舊金山原本6h的飛行縮短至1h左右，而環(huán)游世界，也僅須要6h。與Hyperloop公司從事相同研發(fā)的企業(yè)HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔表示，其正與中國(guó)多個(gè)城市探討一起建設(shè)超級(jí)高鐵安排。據(jù)此回答1～2題。1．膠囊超級(jí)高鐵車廂與其他交通運(yùn)輸方式相比()A．與馬路運(yùn)輸相比，敏捷性強(qiáng)B．與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)C．與鐵路運(yùn)輸相比，對(duì)環(huán)境的污染大D．和海洋運(yùn)輸一樣，受天氣改變影響大2．假如膠囊超級(jí)高鐵技術(shù)成熟并引入我國(guó)的話，下列哪兩個(gè)城市間最有可能領(lǐng)先建設(shè)()A．北京—廣州 B．蘭州—烏魯木齊C．上?！獮豸斈君R D．廣州—深圳解析：1.B2.A第1題，結(jié)合材料可知，膠囊超級(jí)高鐵車廂在封閉的管道內(nèi)運(yùn)行，敏捷性比馬路運(yùn)輸差，連續(xù)性要比航空運(yùn)輸強(qiáng)，受天氣改變影響小，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵車廂耗能低，與鐵路運(yùn)輸相比，對(duì)環(huán)境的污染小，C項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，假如膠囊超級(jí)高鐵技術(shù)成熟并引入我國(guó)，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且交通運(yùn)輸壓力大的地區(qū)之間領(lǐng)先建設(shè)，故選A項(xiàng)。(2024·太原質(zhì)檢)如圖示意馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場(chǎng)份額。讀圖完成3～4題。3．圖中馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)輸距離在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km4．面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)實(shí)行的應(yīng)對(duì)措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)約候機(jī)時(shí)間③長(zhǎng)途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價(jià)④開發(fā)廣袤農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)，大力建設(shè)航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：3.B4.D第3題，據(jù)圖分析可知，①為馬路運(yùn)輸，②為高鐵運(yùn)輸，③為航空運(yùn)輸。馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)輸距離應(yīng)為兩者在市場(chǎng)份額相差不大的運(yùn)輸距離，讀圖可知為200～300km處。第4題，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時(shí)長(zhǎng)途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價(jià)，以吸引人們乘飛機(jī)出行。增加航運(yùn)班次，會(huì)造成資源奢侈。開發(fā)廣袤農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)，大力建設(shè)航空港，不具有現(xiàn)實(shí)意義?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局[主旨把握](一)交通運(yùn)輸布局的影響因素1．交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特殊是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并削減其對(duì)車輛運(yùn)行平安的威逼2．交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口、汽車站、航空港)的區(qū)位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形?duì)港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往簡(jiǎn)潔淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)更加達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方(二)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路1．宏觀選線交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的須要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等)，自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害，削減工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。2．微觀選線不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)分對(duì)待。如鐵路、高速馬路一般要求線路平直，而一般性馬路可選擇沿等高線延長(zhǎng)或呈“之”字形爬坡；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性馬路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然，便利快捷、少占好地、削減對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。3．線的評(píng)價(jià)應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評(píng)價(jià)。從自然條件、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。例如，分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位：①促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和平安；②完善全國(guó)鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；③促進(jìn)西藏的資源開發(fā)，特殊是旅游資源的開發(fā)；④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。[典題精研][典例](2024·海南高考)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長(zhǎng)16km，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如圖)。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設(shè)成本 B．愛護(hù)海洋生物C．避開破壞景觀 D．利于?？战煌?2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．愛護(hù)薩爾特島生物[解析]第(1)題，工程西段采納海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于海空交通是工程西段采納海底隧道方案的主要目的。第(2)題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于愛護(hù)薩爾特島生物。[答案](1)D(2)D[考題變式](變題型)說明修建跨海工程對(duì)厄勒海峽地區(qū)發(fā)展的主動(dòng)影響是________________________________________________________________________。解析：該跨海工程對(duì)厄勒海峽地區(qū)發(fā)展的主動(dòng)影響可從加強(qiáng)丹麥和瑞典的聯(lián)系，縮短兩地通行時(shí)間，降低交通成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。答案：交通更加便利；有利于加強(qiáng)兩國(guó)間的聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國(guó)貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[方法技巧]交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則——“低、高、大、小”成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量削減隧道修建量；平原道路要直，橋梁少平安性高山區(qū)線路避開陡坡、懸崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大地方性馬路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)；國(guó)道與高速馬路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)留意植被愛護(hù)；避開生態(tài)愛護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)[集訓(xùn)沖關(guān)](2024·全國(guó)卷Ⅰ·節(jié)選)小明同學(xué)7月從重慶動(dòng)身到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速馬路信息如圖所示。據(jù)此完成下題。1．乙路段和丁路段平均限速均較低的緣由可能是這兩條路段()A．車流量大 B．平均坡度大C．霧霾天多 D．兩側(cè)村莊多解析：選B西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低，車流量相對(duì)較小，A錯(cuò)。乙、丁路段位于四川盆地到云貴高原的過渡地帶，沿線平均坡度較大，因此平均限速較低，B對(duì)。沿線地區(qū)氣候潮濕，工業(yè)薄弱，空氣中粉塵等顆粒物較少，不易形成霾，C錯(cuò)。西南地區(qū)村莊比較分散，而且高速馬路兩側(cè)有隔離設(shè)施，D錯(cuò)。(2024·韶關(guān)調(diào)研)如圖示意我國(guó)西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀(jì)60年頭的某段馬路，乙為2015年底竣工的某段高速馬路，據(jù)此回答2～3題。2．推想甲馬路建設(shè)時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流與耕地 B．聚落與氣候C．資金與植被 D．地形與技術(shù)3．修建乙馬路的主要目的是()A．提高通行實(shí)力 B．削減占用耕地C．防止洪水威逼 D．增加通車?yán)锍探馕觯?.D3.A第2題，該地位于西南喀斯特地區(qū)，地形坎坷，再加上建設(shè)甲馬路時(shí)技術(shù)水平較低，因此甲馬路曲折，故甲馬路建設(shè)時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是地形與技術(shù)。第3題，修建乙馬路主要是緩解甲馬路的交通壓力，從而提高通行實(shí)力。(2024·湖南師大附中摸底)美國(guó)的圣勞倫斯島位于白令海峽南口，曾經(jīng)是白令海上一個(gè)荒蕪的火山島。隨著太平洋至北冰洋航線的開通，預(yù)料21世紀(jì)中期，該島上的甘伯爾小漁港將成為太平洋北端重要的“海上交通港”。如圖示意圣勞倫斯島所在位置。據(jù)此完成4～6題。4．甘伯爾形成小漁港的有利自然條件主要是()A．旁邊海疆漁業(yè)資源豐富B．靠近城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣袤C．自然港灣，水深、風(fēng)浪小D．島上捕魚人口數(shù)量較多5．影響甘伯爾將成為太平洋北端重要的“海上交通港”的主要因素是()A．地理位置 B．地形特點(diǎn)C．經(jīng)濟(jì)狀況 D．自然資源6．圖中()A．甲虛線有可能是二分日時(shí)的晨昏線B．島上水能資源豐富，可供應(yīng)穩(wěn)定的電能C．7月，島上可能會(huì)出現(xiàn)成群的企鵝D．島上火山活動(dòng)頻繁是受到板塊擠壓作用的影響解析：4.C5.A6.D第4題，白令海峽旁邊沒有大漁場(chǎng)，解除A；B、D兩項(xiàng)屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，可解除；由圖可知，甘伯爾灣三面被陸地環(huán)繞，有利于避風(fēng)浪，是自然港灣，故C項(xiàng)正確。第5題，讀圖可知，圣勞倫斯島位于太平洋至北冰洋航線的必經(jīng)之地；隨著太平洋至北冰洋航線的開通，其戰(zhàn)略位置就顯得非常重要。因此，獨(dú)特的地理位置將使其成為太平洋北端(太平洋至北冰洋航線上)最重要的“海上交通港”。第6題，二分日時(shí)晨昏線應(yīng)與經(jīng)線重合，甲虛線并不與經(jīng)線重合；企鵝多生活在南極地區(qū)，該島7月不會(huì)出現(xiàn)成群的企鵝；該島位于板塊消亡邊界旁邊，受板塊擠壓作用影響，多火山、地震，地?zé)崮茇S富，島上居民用電可能來源于地?zé)崮?。交通區(qū)位條件分析類題目增分指導(dǎo)[試典題——查薄弱點(diǎn)][典例]閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)輸河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)輸河開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)輸河開鑿工程量較小的緣由。(3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)輸河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(4)說明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。[解析]第(1)題，主要從陸上水運(yùn)方向、沿海海運(yùn)條件等方面分析。第(2)題，緣由主要從地形和土地類型方面分析。第(3)題，主要從運(yùn)輸河連接多條河流、水位穩(wěn)定以及受海浪影響小等方面分析。第(4)題，主要從經(jīng)濟(jì)腹地、海運(yùn)條件以及河運(yùn)條件等方面進(jìn)行分析。[答案](1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海疆水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)輸河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避開海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)輸河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣袤，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口旁邊，是M河、南部沿海運(yùn)輸河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。[析考法——答準(zhǔn)答全]考法(一)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析思維流程失誤防范對(duì)影響交通線或點(diǎn)的區(qū)位因素理解駕馭不牢，回答時(shí)考慮不周全，對(duì)圖文材料信息提取不全，且不能聯(lián)系教材主干學(xué)問，致使答案要點(diǎn)歸納不全考法(二)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局思維流程失誤防范對(duì)區(qū)域地理特征基礎(chǔ)學(xué)問駕馭不牢，分析不全面，歸納推理實(shí)力差，語言描述不規(guī)范[用術(shù)語——嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范]1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思索方向滿分術(shù)語自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(困難)，自然災(zāi)難較少(多發(fā))；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)難影響小(大)；距離長(zhǎng)(短)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然愛護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，削減對(duì)自然環(huán)境影響2．交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件分析思索方向滿分術(shù)語陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對(duì)平坦(坎坷)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣袤，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，供應(yīng)足夠的人力、物力和財(cái)力支持水域航道、停岸、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停岸和航行；泥沙含量大，簡(jiǎn)潔淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無結(jié)冰期(結(jié)冰期長(zhǎng))，通航時(shí)間長(zhǎng)(短)[練類題——全訓(xùn)沖關(guān)]1．(2024·北京高考)法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。如圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)繞，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)自然良港的條件。解析：首先明確港口發(fā)展的條件，要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲得必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰?guī)r山丘環(huán)繞、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最終用精確精練的語言進(jìn)行表述。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣袤。2．(2024·全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(如圖)寬35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(2)推想冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。解析：第(1)題，目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候，即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題，冰期全盛時(shí)，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題，在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面回答。答案：(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓限制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫柔，利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，)對(duì)橋梁防震要求高；海水影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。[課時(shí)跟蹤檢測(cè)]一、選擇題(2024·江西紅色七校聯(lián)考)CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復(fù)合地基的一個(gè)核心技術(shù)。荷載通過褥墊層作用到樁間土上，樁、土共同擔(dān)當(dāng)荷載。讀圖回答1～2題。1．滬杭高鐵全線多段采納CFG樁復(fù)合地基施工技術(shù)，主要緣由是()A．盡量少占耕地 B．防止冬季凍土膨脹C．防止洪水沖壞路基 D．防止軟土地基沉降2．滬杭高鐵最快38分鐘可到達(dá)杭州，其開通運(yùn)營(yíng)后，下列交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是()A．長(zhǎng)江水運(yùn) B．航空運(yùn)輸C．城際馬路 D．管道運(yùn)輸解析：1.D2.C第1題，CFG樁支撐作用強(qiáng)，可有效防止軟土地基沉降；長(zhǎng)江三角洲地區(qū)不存在凍土問題。第2題，滬杭高鐵以客運(yùn)為主，其通車可明顯減輕兩個(gè)城市之間馬路交通的運(yùn)輸壓力。滬杭高鐵開通運(yùn)營(yíng)對(duì)長(zhǎng)江水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸影響不大。(2024·武漢調(diào)研)可達(dá)性是指借助特定的交通系統(tǒng)從某一給定位置到達(dá)目的地的便利程度，其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系親密。下圖示意2001年和2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性分布改變狀況。據(jù)此完成3～4題。3．2001～2013年間我國(guó)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性改變特征是()A．東部和西部機(jī)場(chǎng)可達(dá)性差距不斷擴(kuò)大B．東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)快于西南C．西北和西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)較快D．中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)快于西南4．導(dǎo)致我國(guó)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性上述改變的最主要緣由是()A．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨均衡 B．西部大開發(fā)的推動(dòng)C．東部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 D．中部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移解析：3.C4.B第3題，由圖示圖例，可推斷西北、西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)較快，從而使東部與西部差距不斷縮小。第4題，由“其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系親密”，可知可達(dá)性增長(zhǎng)關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，而西部地區(qū)2001年以來經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，主要是國(guó)家西部大開發(fā)政策推動(dòng)的。(2024·全國(guó)卷Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成5～6題。5．由于填海造地，海岸線向海推移距離最長(zhǎng)的地方位于澳門半島的()A．東北部 B．西北部C．東南部 D．西南部6．澳門老城區(qū)少見自行車，緣由可能是老城區(qū)街道()A．狹窄 B．曲折C．坡大 D．路面凹凸解析：5.C6.C第5題，從圖中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為大片土地，且地勢(shì)較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)當(dāng)是填海而成。東北部、西北部的黑沙環(huán)海邊馬路、馬場(chǎng)海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可推斷出填海造陸面積不大。圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破裂，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可推斷出該區(qū)域基本沒有進(jìn)行填海造陸或填海造陸面積很小。第6題，騎自行車主要靠人力，地勢(shì)起伏大的地區(qū)比較消耗體力。依據(jù)材料，澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見自行車，故C項(xiàng)正確。狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加便利，A項(xiàng)錯(cuò)誤；曲折的街道對(duì)騎乘自行車影響不大，B項(xiàng)錯(cuò)誤；澳門基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸不平的可能性小，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2024·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國(guó)城市、鐵路與河流分布，該國(guó)中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成7～9題。7．該國(guó)鐵路發(fā)展較晚，推想該國(guó)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．地形態(tài)況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布8．該國(guó)甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉9．該國(guó)鐵路未沿著海岸地帶選線的主要緣由是海岸帶()A．沼澤、濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造困難C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多解析：7.D8.B9.A第7題，讀圖可知，該國(guó)鐵路連接主要城市，故影響鐵路選線的主要因素是城市分布。第8題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第9題，該國(guó)沿海地帶地勢(shì)低平，沼澤、濕地廣布、城市密度小，使其該國(guó)鐵路未沿著海岸地帶選線?！盁o水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的有港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議等國(guó)家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來，天津港接連在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無水港”，完善港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國(guó)際航運(yùn)的貫穿。據(jù)此完成10～11題。10．“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于()A．高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展 B．海運(yùn)速度不斷加快C．河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn) D．集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展11．天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是()A．降低運(yùn)輸成本 B．減輕港口負(fù)擔(dān)C．?dāng)U大港口腹地 D．節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間解析：10.D11.C第10題，貨物“在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)”，通過集裝箱方式裝運(yùn)，到沿海港口后，不必重新驗(yàn)貨報(bào)關(guān)，可干脆外運(yùn)。體現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，故選D項(xiàng)。第11題，由“在內(nèi)陸腹地辟建”“實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國(guó)際航運(yùn)的貫穿”，可知其主要目的是擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地。二、非選擇題12．(2024·惠州調(diào)研)閱讀圖文材料，完成下面要求。新藏馬路起于新疆葉城，止于西藏拉孜，1956年起先修建，路段多為簡(jiǎn)易砂礫馬路，路窄，不少路段僅容單輛車通行，沿途村落稀有，行車充溢艱險(xiǎn)。庫地達(dá)坂是新藏馬路的其中一段，坡長(zhǎng)達(dá)27km。2012～2013年新藏馬路再一次全面整建，現(xiàn)全段為雙向二車道柏油路。下圖示意新藏馬路局部地段線路與所經(jīng)區(qū)域地形。(1)分析葉城成為重要運(yùn)輸補(bǔ)給地的緣由。(2)說明乘車途經(jīng)庫地達(dá)坂易引起耳膜鼓脹甚至難受的緣由。(3)庫地達(dá)坂至三十里營(yíng)房路段易受損壞、中斷，試說明理由。(4)概述全面整修新藏馬路