交通工程學知識點總結(jié)

交通工程學知識點總結(jié)?一、交通工程學概述交通工程學是研究交通規(guī)律及其應用的一門技術科學，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。

（一）交通工程學的研究對象交通工程學的研究對象主要包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通安全等方面。其中，交通特性研究人、車、路、環(huán)境等要素的特征；交通流理論分析交通流的運行規(guī)律；交通規(guī)劃制定交通系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略和布局；交通管理與控制運用各種手段對交通進行組織和調(diào)節(jié)；交通安全研究如何預防和減少交通事故。

（二）交通工程學的發(fā)展歷程交通工程學的發(fā)展經(jīng)歷了從經(jīng)驗型向科學型、從單一學科向多學科綜合、從傳統(tǒng)交通向智能交通的轉(zhuǎn)變。早期主要是基于經(jīng)驗的交通設施建設和管理，隨著數(shù)學、物理學、計算機科學等學科的不斷發(fā)展，交通工程學逐漸形成了一套科學的理論和方法體系。近年來，智能交通系統(tǒng)的興起更是為交通工程學帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。

二、交通特性

（一）人的交通特性1.駕駛員特性視覺特性：駕駛員的視力、視野、色覺等對行車安全有重要影響。視力分為靜視力和動視力，動視力隨車速的增加而下降。視野包括靜視野和動視野，動視野的范圍比靜視野小。色覺異?？赡軐е聦煌ㄐ盘柕恼`判。反應特性：駕駛員從發(fā)現(xiàn)刺激到做出反應的時間稱為反應時間，包括感知時間和反應動作時間。反應時間受多種因素影響，如駕駛員的年齡、疲勞程度、注意力等。心理特性：駕駛員的性格、氣質(zhì)、情緒等心理因素會影響其駕駛行為。例如，性格急躁的駕駛員更容易超速、強行超車等。2.行人特性步行速度：行人的步行速度一般在47km/h之間，年齡、性別、身體狀況等會對步行速度產(chǎn)生影響。步幅：步幅的大小與步行速度有關，一般成年人的步幅在0.60.8m左右。行人過街特性：行人過街時會根據(jù)交通信號、車輛行駛情況等做出決策，存在從眾心理、僥幸心理等。

（二）車輛交通特性1.車輛類型汽車：是現(xiàn)代交通的主要運載工具，按用途可分為客車、貨車、特種車等。不同類型的汽車具有不同的性能特點，如客車注重舒適性，貨車注重載重量。摩托車：具有靈活性高、速度快等特點，但穩(wěn)定性較差，在交通中需要特別注意安全。非機動車：包括自行車、電動自行車等，數(shù)量眾多，在城市交通中占有重要地位。2.車輛性能動力性能：包括最高車速、加速能力、爬坡能力等，反映了車輛在不同工況下的行駛能力。制動性能：良好的制動性能是保證行車安全的關鍵，制動距離、制動減速度等是衡量制動性能的重要指標。操縱穩(wěn)定性：車輛在行駛過程中應具有良好的操縱穩(wěn)定性，以保證駕駛員能夠準確控制車輛的行駛方向和速度。

（三）道路與交通環(huán)境特性1.道路特性道路幾何線形：包括直線、曲線、坡度等，合理的道路幾何線形設計可以提高行車安全性和舒適性。路面狀況：路面的平整度、抗滑性能等對行車安全有重要影響。不平整的路面會導致車輛顛簸，抗滑性能差的路面容易發(fā)生交通事故。道路附屬設施：如交通標志、標線、護欄等，它們能夠引導車輛和行人的通行，保障交通安全。2.交通環(huán)境特性交通氣候：如氣溫、降水、風等天氣條件會影響駕駛員的視線和車輛的行駛性能。惡劣天氣下，交通事故發(fā)生率會明顯增加。交通噪聲：交通噪聲會對周圍環(huán)境和居民的生活造成影響，合理規(guī)劃道路布局和采取降噪措施可以減少交通噪聲的危害。交通污染：包括汽車尾氣排放、揚塵等，對空氣質(zhì)量和環(huán)境造成污染，需要采取有效的治理措施。

三、交通流理論

（一）交通流的基本參數(shù)1.流量：指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)或行人數(shù)量，通常用q表示，單位為輛/h或人/h。2.速度：指車輛或行人在道路上行駛的速度，通常用v表示，單位為km/h。3.密度：指單位長度道路上的車輛數(shù)，通常用k表示，單位為輛/km。

（二）交通流的基本模型1.格林希爾茨模型：描述了速度與密度之間的線性關系，即v=vf(1k/kj)，其中vf為自由流速度，kj為阻塞密度。2.格林伯模型：速度與密度之間的關系為v=vfe^(k/kj)。3.安德伍德模型：流量與速度、密度之間的關系為q=kv(1v/vf)。

（三）交通流特性分析1.交通流的時空分布特性：交通流在不同的時間和空間上具有不同的分布特點，如早晚高峰時段流量較大，城市中心區(qū)域密度較高等。2.交通流的波動性：交通流的流量、速度等參數(shù)會隨時間和空間發(fā)生波動，這種波動性會影響交通系統(tǒng)的運行效率和安全性。3.交通流的跟馳特性：車輛在行駛過程中會根據(jù)前車的行駛狀態(tài)調(diào)整自己的速度和間距，形成跟馳現(xiàn)象。跟馳理論研究了車輛跟馳行為的規(guī)律。

四、交通規(guī)劃

（一）交通規(guī)劃的概念與分類交通規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市或區(qū)域的交通系統(tǒng)進行綜合布局和安排，以滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對交通的需求。按規(guī)劃的對象和范圍可分為區(qū)域交通規(guī)劃、城市交通規(guī)劃等；按規(guī)劃的期限可分為長期規(guī)劃、中期規(guī)劃和短期規(guī)劃。

（二）交通規(guī)劃的基本步驟1.交通調(diào)查：通過實地觀測、問卷調(diào)查、統(tǒng)計分析等方法，收集交通流量、車速、出行需求等相關數(shù)據(jù)。2.交通需求預測：根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)和社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢，運用數(shù)學模型等方法預測未來的交通需求。3.交通規(guī)劃方案制定：根據(jù)交通需求預測結(jié)果，結(jié)合交通設施現(xiàn)狀和發(fā)展條件，制定多種交通規(guī)劃方案。4.交通規(guī)劃方案評價：從技術、經(jīng)濟、環(huán)境等方面對規(guī)劃方案進行評價，選擇最優(yōu)方案。5.交通規(guī)劃方案實施與調(diào)整：將選定的規(guī)劃方案付諸實施，并根據(jù)實施過程中的反饋信息對方案進行調(diào)整和完善。

（三）交通規(guī)劃的主要內(nèi)容1.交通需求分析：包括出行生成、出行分布、方式劃分、交通分配等方面的分析，以確定交通需求的總量和分布。2.交通設施規(guī)劃：包括道路網(wǎng)規(guī)劃、公共交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃等，合理布局交通設施，提高交通系統(tǒng)的供給能力。3.交通管理與控制規(guī)劃：制定交通管理策略和控制方案，提高交通運行效率，減少交通事故。4.交通環(huán)境規(guī)劃：考慮交通對環(huán)境的影響，制定環(huán)境保護措施，實現(xiàn)交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

五、交通管理與控制

（一）交通管理的概念與目的交通管理是指運用交通工程技術和行政管理手段，對道路上的交通流進行合理的組織、引導、限制和管制，以提高交通運行效率，保障交通安全。其目的是實現(xiàn)交通的安全、有序、暢通。

（二）交通管理的主要內(nèi)容1.交通法規(guī)管理：制定和執(zhí)行交通法規(guī)，規(guī)范交通參與者的行為，如交通信號規(guī)則、車輛行駛規(guī)定等。2.交通秩序管理：維護道路上的交通秩序，制止交通違法行為，如查處酒駕、闖紅燈等。3.交通設施管理：對交通標志、標線、護欄等設施進行維護和管理，確保其正常運行。4.交通組織管理：合理組織交通流，如設置車道、組織交通渠化等，提高道路通行能力。

（三）交通控制的概念與方式交通控制是指通過人工或電子設備，對道路上的交通流進行指揮和調(diào)節(jié)，以達到最佳的交通運行狀態(tài)。交通控制方式主要包括以下幾種：1.點控制：對單個交叉路口進行交通信號控制，根據(jù)交通流量的變化調(diào)整信號配時。2.線控制：對一條道路上的多個交叉路口進行協(xié)調(diào)控制，使車輛在通過多個路口時能夠連續(xù)順暢行駛。3.面控制：對整個區(qū)域的交通流進行全面控制，通過交通指揮中心對交通信號、交通流量等進行實時監(jiān)測和調(diào)控。

（四）智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)（ITS）是將先進的信息技術、通信技術、控制技術等應用于交通領域，以提高交通系統(tǒng)的智能化水平。ITS主要包括交通信息采集與處理系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、智能車輛系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等。

六、交通安全

（一）交通安全的概念與重要性交通安全是指在交通活動過程中，不發(fā)生人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞等意外事件。交通安全是交通工程學的重要研究內(nèi)容，關系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）交通事故的成因分析1.人的因素：駕駛員的違規(guī)行為、疏忽大意、疲勞駕駛等是導致交通事故的主要原因之一。此外，行人、乘客等的不文明行為也可能引發(fā)交通事故。2.車輛因素：車輛的技術性能不良、安全裝置失效等會增加交通事故的風險。3.道路因素：道路設計不合理、路況差、交通標志標線不清晰等會影響交通安全。4.環(huán)境因素：惡劣的天氣條件、交通流量大等環(huán)境因素也會對交通安全產(chǎn)生不利影響。

（三）交通安全管理措施1.加強交通安全教育：提高交通參與者的交通安全意識和素質(zhì)，減少人為因素導致的交通事故。2.嚴格車輛管理：加強車輛的檢驗、維護和報廢管理，確保車輛的安全性能。3.優(yōu)化道路設計與建設：合理規(guī)劃道路布局，提高道路的安全性和通行能力。4.完善交通安全設施：設置交通標志、標線、護欄等安全設施，為交通參與者提供明確的引導和保護。5.加強交通執(zhí)法：嚴厲打擊交通違法行為，維護交通秩序