電力電纜割接施工方案

吐庫二線DS2標段電力電纜割接施工方案編制：審核：批準：中鐵電氣化局集團南疆吐庫二線工程項目部2015年3月吐庫二線DS2標段電力電纜割接施工方案編制依據(jù)1、烏魯木齊鐵路局《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（烏鐵運【2014】260號）。2、關于修訂《烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》部分條款的通知（烏鐵運【2014】502號）。3、原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）。4、《烏魯木齊鐵路局供電系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理實施細則》烏鐵供〔2014〕900號5、改建鐵路南疆線吐魯番至庫爾勒段增建二線工程指導性施工組織設計。6、工程承包合同、協(xié)議等，建設指揮部有關文件。7、現(xiàn)場調查勘察資料二、工程概況1、施工項目電力電纜割接2、施工負責人及聯(lián)系電話施工負責人：尚廷河聯(lián)系電話鵬聯(lián)系電話偉鋒聯(lián)系電話：186919283893.施工地點（地段）、時間、施工內容、地點、時間、影響及限速范圍（含限速里程）、設備變化（含LKJ基礎數(shù)據(jù)變化情況說明）4、施工單位及監(jiān)理單位：施工單位：中鐵電氣化局集團南疆吐庫二線工程項目部監(jiān)理單位：烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司南疆線吐庫二線J3標段監(jiān)理站5、施工配合單位及配合內容配合單位：庫爾勒車務段、庫爾勒供電段、烏魯木齊通信段、庫爾勒工務段配合內容:庫爾勒車務段配合施工單位在車站運轉室進行登消記，庫爾勒工務人員停電期間不能使用隧道照明、作業(yè)用插座箱、隧道通風，烏魯木齊通信段無線直放站內設備停電期間停止使用，庫爾勒供電段配合停送電并采取安全措施。三、點前準備工作：施工作業(yè)開始前施工負責人，需將現(xiàn)場工具、材料清理清楚，對所有作業(yè)人員進行技術、安全交底四、施工人員組織安排及作業(yè)內容1.人員組織安排施工現(xiàn)場管理機構現(xiàn)場責任人尚廷河施工現(xiàn)場總體協(xié)調負責現(xiàn)場作業(yè)負責人尚廷河施工現(xiàn)場安排技術負責人唐偉鋒施工方案編制、現(xiàn)場技術把關安全負責人劉楠施工現(xiàn)場安全把關駐站聯(lián)絡和防護員廖嬌嬌施工現(xiàn)場防護和駐站施工登銷記材料員楊得志施工后勤保障施工人員勞務工10人施工單位中鐵電氣化局集團有限公司南疆吐庫二線工程項目部監(jiān)理單位烏魯木齊鐵建工程咨詢有限公司南疆鐵路吐庫二線J3標監(jiān)理站施工配合單位及配合內容1、庫爾勒供電段（設備管理單位）：監(jiān)護；2、庫爾勒車務段：配合施工登消記；3、庫爾勒工務人員停電期間不能使用隧道照明、作業(yè)用插座箱、隧道通風；4、烏魯木齊通信段無線直放站內設備停電期間停止使用2.施工組織結構圖安全負責人安全負責人劉楠質量負責人楊鵬技術負責人唐偉鋒材料負責人楊得志防護負責人廖嬌嬌施工負責人：尚廷河3.施工人員崗位職責作業(yè)隊現(xiàn)場負責人：施工現(xiàn)場的指揮工作，負責施工前期的材料機具和人員等準備工作，施工中現(xiàn)場的指揮和安全的整體把控，認真履行“三工”制度和“四會”制度的開展。領工員和工班長：熟悉當天的工作內容和環(huán)境，工前做好施工準備和勘察現(xiàn)場，在現(xiàn)場負責人的指揮下，認真履行自己的工作職責，工中指揮本組人員進行施工，控制施工進度。安全員：施工中的安全負責，熟悉當天的工作內容，細化施工安全卡控的重點和風險源分析，對施工中可能存在的安全隱患進行重點盯控，存在隱患及時向負責人匯報或制止施工。質檢員：施工中的質量負責，熟悉當天的工作內容，認真學習技術交底和施工方案，對施工的質量控制的薄弱環(huán)節(jié)進行重點盯控，對不合格的產品或工序堅決制止，嚴防不合格產品進行下一道工序施工。防護員：施工現(xiàn)場的防護，按時到達指定位置，及時向作業(yè)負責人通報列車通過情況和設置安全作業(yè)標或響墩等，提醒施工人員注意行車安全。駐站聯(lián)絡員：按時到指定車站進行登銷記，帶齊防護用品和備件，保持與現(xiàn)場的3-5分鐘通話制度，有列車通過時及時向施工負責人匯報。4．作業(yè)內容序號作業(yè)安排簡述作業(yè)內容時間安排(分鐘)備注1作業(yè)前準備工作人員分工、技術交底、安全講話、工器具和材料就位工程量、工作時間根據(jù)實際作業(yè)面適當調整2下達開始施工命令防護人員等就位10分鐘3施工中根據(jù)施工負責人安排，按照施工圖紙進行高壓電纜頭制作、電纜頭與箱變連接。150分鐘4施工結束施工現(xiàn)場清理干凈，確認無影響行車的地方后，施工結束20分鐘五、施工方案施工示意圖(附最后)施工方案：㈠前期做好敷設電纜，電纜頭制作及準備工作10kv電力電纜終端頭若采用冷縮型材料制作，冷縮電纜終端頭制作必須是二人以上進行，其工藝步驟如下：10KV電力電纜終端頭制作工藝流程施工準備剝切外護套及鎧裝剝切內襯及填充物安裝地線繞包填充膠及固定指套剝切銅屏蔽層及外半導體帶固定應力控制管及剝除主絕緣層壓接端子及包繞密封膠及固定絕緣管固定密封管及色相管施工準備剝切外護套及鎧裝剝切內襯及填充物安裝地線繞包填充膠及固定指套剝切銅屏蔽層及外半導體帶固定應力控制管及剝除主絕緣層壓接端子及包繞密封膠及固定絕緣管固定密封管及色相管10KV電力電纜終端頭制作主要操作要點如下：1）施工準備：準備電纜終端頭制作工具、材料，制作終端頭前，先測試電纜絕緣，電纜絕緣強度達到和符合規(guī)范要求方可進行電纜終端頭制作。2）剝切外護套及鎧裝：自電纜外護套切口處保留50mm鎧裝，去漆，用銅綁線綁扎固定后將其余部分剝除。剝切時，切割長度不得超過電纜鎧裝厚度的2/3，切口要平齊、不得有尖角、銳邊，不得割傷電纜內層結構。地線地線外護層絕緣三指套三孔防雨裙單孔防雨裙絕緣管色相帶端子密封管接線端子1706010010kv冷縮電纜終端頭制作剖面圖銅屏蔽層內護套鎧裝外護套760205010kv三芯電纜終端頭剝切圖205020半導體導電線芯線芯絕緣防水密封膠端子密封管接線端子應力管絕緣三指套外護套相色管銅屏蔽層一般填充膠鎧裝地線銅綁線10kv三芯電纜終端頭單相剖面圖3）剝切內襯及填充物：自鎧裝切口處保留20mm內襯層，其余部分及填充物剝除。剝除時，不得傷及電纜銅屏蔽。4）安裝地線：用銅綁線將扁銅軟地線綁扎在各相銅屏蔽層和去漆的鎧裝上，并焊牢。操作時，扎絲不得少于三道，焊面不小于電纜園周的1/3，焊點及扎絲頭要處理平整，不得有尖角、毛剌，地線的密封段采用滲錫或包繞密封膠做防潮處理。5）繞包填充膠、固定指套：用填充膠包繞電纜分支處根部空隙及內襯層裸露部分的凹陷，外型似橄欖狀并大于電纜本體，在清理干凈的地線和外護套切口處朝電纜方向繞包一層30mm寬的密封膠。然后將指套至線芯根部固定，先縮根部、再縮袖口及手指。6）剝切銅屏蔽層及外半導體帶：自指套端部取50mm銅屏蔽層，用聚氯乙稀自粘帶臨時固定后將其余部分剝除。然后再剝除外半導體帶，剝除時，保留銅屏蔽切口20mm以內的半導體層，將其余剝除。7）固定應力控制管及剝除主絕緣層：剝除臨時固定膠帶，搭接銅屏蔽層20mm，并從該點起軟硬適中固定應力控制管。然后在線芯端部切除端子孔深加5mm的主絕緣層，切除時，注意不得傷及導電線芯。8）壓接端子、包繞密封膠及固定絕緣管：從主絕緣層處量得40mm，削成35mm的錐體，留5mm內半導體層，切除反應力錐。套線端用液壓鉗壓接，每個端子壓2道,線端子壓好后，在反應力錐處包繞密封管，包繞時，要搭接端子10mm一同包繞，包繞層表面應連續(xù)、光滑。固定絕緣管時，將絕緣管套至三叉口根部（管子上端超出填充膠10mm）并由根部開始收縮。9）固定密封管、色相管：固定絕緣管后，先在密封處打磨、包膠，將密封管套至端子與絕緣連接處，再從端子側開始收縮。收縮完后，將相色管套在各相線芯密封管上固定，密封管及色相管固定后，冷縮頭制作完畢。10KV電力電纜終端頭制作及送電前的安全質量要點1）電纜頭必須保證電氣性能和機械強度可靠，并滿足電氣試驗要求，制作過程中要保持清潔、干燥、不傷及電纜絕緣層和絕緣強度。2）電纜頭終端頭制作前后必須用兆歐表進行電纜絕緣測試及電纜核對相序工作。電纜的相間、相間對地的絕緣必須達到大于2500歐姆，電纜絕緣電阻必須滿足規(guī)范要求。電纜頭在制作時必須嚴格按照電纜內色標進行連接3）電纜終端頭在安裝固定及送電前，必須進行交流耐壓試驗，滿足規(guī)范要求方可送電。4）電纜頭制作必須連續(xù)作業(yè)，一次性完成，防止受潮。（2）、聯(lián)系相關設備管理單位辦理停電手續(xù)。（3）、通信部門及車務部門做好電源切換準備。（4）、由設備管理單位人員接到命令后進行停電（5）、由設備管理單位配合人員驗電、確認停電后，做好安全防護設施（6）、在設備管理單位配合人員監(jiān)督下進行電力電纜割接施工作業(yè)。（7）、電力電纜割接作業(yè)完成后，撤除安全防護設施進行高壓相位核對。1）10KV貫通線在隧道出口隔離開關桿處進行高壓相位核對，拉開隧道出口隔離開關，將塔塔爾配電所、141中繼站貫通電源分別送至開關處，用高壓核相儀對兩路電的相位進行核對，若相位不正確將電纜終端桿電纜頭進行調整保證相位相同，使其與魚兒溝配電室方向魚塔貫通線相位一致。（8）、確認設備狀態(tài)良好，所有施工人員撤離現(xiàn)場，且撤除所有安全設施后，方可送電。 ㈡施工計劃安排4月13日：141中繼站至塔塔爾配電室貫通線停電，塔塔爾配電室至通風箱變通風線路停電。拆除原過渡由TM2#箱變、塔塔爾10KV配電所引至TM1間貫通高壓電纜，將拆除后電纜做高壓電纜中間接頭聯(lián)通塔塔爾10KV配電所與TM2#箱變；將由塔塔爾10KV配電所引來防災高壓電纜、隧道出口通風箱變引來的防災高壓電纜接引至TM1#箱變。4月14日：141中繼站至塔塔爾配電室貫通線停電、141中繼站至塔塔爾配電室防災線停電，塔塔爾配電室至通風箱變通風線停電。拆除原過渡由TM2#、TM4#箱變引至TM3#箱變高壓電纜，將拆除后電纜做高壓電纜中間接頭聯(lián)通TM2#，TM4#箱，將由隧道出口通風箱變及TM5#箱變引來的防災高壓電纜接引至TM3#箱變。4月15日：141中繼站至塔塔爾配電室貫通線停電、141中繼站至塔塔爾配電室防災線停電，塔塔爾配電室至通風箱變通風線路停電。拆除原過渡由TM4#，TM6#箱變引至TM5#箱變高壓電纜，將拆除后電纜做高壓電纜中間接頭聯(lián)通TM4#，TM6#箱，將由TM3#、中心救援站箱變引來的防災高壓電纜接至TM5#箱變。4月16日：141中繼站至塔塔爾配電室貫通線停電、141中繼站至塔塔爾配電室防災線停電，塔塔爾配電室至通風箱變通風線停電，拆除原過渡由TM6#，TM8#箱變引至TM7#箱變高壓電纜，將拆除后電纜做高壓電纜中間接頭聯(lián)通TM6#，TM8#箱，將由TM9#、中心救援站箱變引來的防災高壓電纜接至TM7#箱變。4月17日：141中繼站至塔塔爾配電室貫通線停電、141中繼站至塔塔爾配電室防災線停電，拆除原過渡由TM8#、141中繼站箱變引至TM9#箱變高壓電纜，將拆除后電纜做高壓電纜中間接頭聯(lián)通TM8#、141中繼站箱變，將由TM7#、進口通風箱變引來的防災高壓電纜接至TM9#箱變。電力電纜割接施工作業(yè)流程圖前期做好敷設電纜，電纜頭制作及高壓電纜電氣試驗工作前期做好敷設電纜，電纜頭制作及高壓電纜電氣試驗工作停電作業(yè)命令下達后由設備管理單位人員后進行停電停電作業(yè)命令下達后由設備管理單位人員后進行停電接到已經停電命令后由設備管理單位配合人員監(jiān)督進行驗電，確認停電后，做好安全防護設施，并按規(guī)定設置安全防護牌接到已經停電命令后由設備管理單位配合人員監(jiān)督進行驗電，確認停電后，做好安全防護設施，并按規(guī)定設置安全防護牌防護設置完成后開始作業(yè)，由軌道車將作業(yè)人員運送至當日計劃施工的箱變洞室，到達位置后施工人員嚴格按照設計圖紙以及現(xiàn)場施工情況對電纜的走向及用途摸查清楚防護設置完成后開始作業(yè)，由軌道車將作業(yè)人員運送至當日計劃施工的箱變洞室，到達位置后施工人員嚴格按照設計圖紙以及現(xiàn)場施工情況對電纜的走向及用途摸查清楚將箱變洞室內的貫通高壓電纜做接頭，聯(lián)通；防災高壓電纜接引至箱變的高壓柜內將箱變洞室內的貫通高壓電纜做接頭，聯(lián)通；防災高壓電纜接引至箱變的高壓柜內作業(yè)完成后用高壓核相儀對箱變的高壓相位進行認真核對，確保由塔塔爾配電所及伯信特配電所10KV高壓相位相同。作業(yè)完成后用高壓核相儀對箱變的高壓相位進行認真核對，確保由塔塔爾配電所及伯信特配電所10KV高壓相位相同。相位核對完成后，所有施工人員作業(yè)人員由軌道車運送撤離施工現(xiàn)場，所有安全設施撤除后，方可送電相位核對完成后，所有施工人員作業(yè)人員由軌道車運送撤離施工現(xiàn)場，所有安全設施撤除后，方可送電施工防護辦法及通訊工具1、根據(jù)電氣化施工作業(yè)的封鎖里程，即在登記站的行車室設置駐站聯(lián)絡員一名，兩端設置遠端防護員各一名，施工工地設現(xiàn)場防護員一名。2、駐站聯(lián)絡員、防護員必須佩帶防護的備品2.1駐站聯(lián)絡員：對講機（一臺）、耳機（一副）。2.2.防護員：對講機（一臺）、防護旗（紅、黃各一面）、封連線（一根）。施工防護1、施工防護的基本要求1.1保證行車安全是施工單位的基本職責，我們將認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，掌握安全生產的規(guī)律，嚴格執(zhí)行安全防護制度，嚴格作業(yè)標準，規(guī)范作業(yè)行為，落實防范措施，防患于未然。1.2防護員的選派。必須由責任心強、業(yè)務能力強，視聽能力良好，熟悉管內地形及列車運行情況，熟知安全防護標準，并經考試合格和領導批準的正式職工擔任，一經派定不得任意調換。1.3駐站聯(lián)絡員根據(jù)路局調度所批準的調度計劃，施工前到車站值班員處進行施工登記。2、防護員標準化作業(yè)程序2.1工地防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗位，精神集中、注意了望，持證按章立崗接車防護。如因事暫時離開崗位時，應有合格的防護人員代替。2.2駐站聯(lián)絡員和工地防護員提前1小時到位同時與車站運轉室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。2.3防護員必須執(zhí)行復誦、定時通話（每3-5分鐘一次）和通話三確認制度。2.4工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐站聯(lián)絡員的通知。如遇通訊設備發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤除線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。2.5防護員必須在施工前或機具下道后的時間內，經施工負責人同意后才能轉移和撤除防護。3、防護員的要求3.1防護員必須認真執(zhí)行規(guī)范施工作業(yè)防護標準用語進行呼喚、應答。3.2防護人員必帶的工具防護用品駐站聯(lián)絡員：電話記錄本、筆、電話、對講機、鐘表。工地防護員：電話記錄本、筆、電話、對講機、鐘表、紅黃旗各1面，時刻表。3.3駐站防護員應隨時與工地防護員保持聯(lián)系，并認真觀察控制臺的信號顯示，發(fā)現(xiàn)異常及時通知施工領導人問明情況后，方可繼續(xù)作業(yè)。3、4施工防護。區(qū)間進行天窗點外施工時，在作業(yè)地點兩端設置遠端防護員，作業(yè)地點(施工作業(yè)范圍內)設現(xiàn)場防護員,就近車站設駐站聯(lián)絡員。六、作業(yè)方式及主要工具本次施工為路局批復Ⅲ級施工計劃，電力電源倒接全部采用人工進行，不用機械。施工不需接觸網線路停電。地線的拆掛在隧道出口處10KV貫通、防災、通風架空線上隔離開關處安排6名作業(yè)人員在隔離開關桿上進行掛封地線，隧道進口在TM8#箱變內變壓器高壓側安排2名作業(yè)人員掛封地線保證施工安全。本次施工在141中繼站箱變處提前派出作業(yè)人員2人，供電段配合人員2人到141中繼站箱變專門負責進行141中繼站的停送電工作。并安排軌道車配合作業(yè)，4月13日施工人員在塔塔爾站等候由軌道車將施工作業(yè)人員運送至10KV貫通、防災、通風線相對應位置處進行掛封地線的安全保障工作以及TM1#箱變（伯信特至塔塔爾間上行線K164+040）進行電力電纜割接施工，軌道車在TM1#箱變處等候。施工結束后軌道車將TM1#箱變處以及10KV貫通、防災、通風線上掛封接地人員運送回塔塔爾站，最后返回塔塔爾網工區(qū)。4月14日施工人員在塔塔爾站等候由軌道車將施工作業(yè)人員運送至10KV貫通、防災、通風線相對應位置處進行掛封地線的安全保障工作以及TM3#箱變(伯信特至塔塔爾間上行線K158+825)處進行電力電纜割接施工，軌道車在TM3#箱變處等候。施工結束后軌道車將TM3#箱變處以及10KV貫通、防災、通風線上掛封接地人員運送回塔塔爾站，最后返回塔塔爾網工區(qū)。4月15日施工人員在塔塔爾站等候由軌道車將施工作業(yè)人員運送至10KV貫通、防災、通風線相對應位置處進行掛封地線的安全保障工作以及TM5#箱變（伯信特至塔塔爾間上行線K153+875）處進行電力電纜割接施工，軌道車在TM5#箱變處等候。施工結束后軌道車將TM5#箱變處以及10KV貫通、防災、通風線上掛封接地人員運送回塔塔爾站，最后返回塔塔爾網工區(qū)。4月16日施工人員在塔塔爾站等候由軌道車將施工作業(yè)人員運送至10KV貫通、防災、通風線相對應位置處進行掛封地線的安全保障工作以及TM7#箱變（伯信特至塔塔爾間上行線K149+250）處進行電力電纜割接施工，軌道車在TM7#箱變處等候。施工結束后軌道車將TM7#箱變處以及10KV貫通、防災、通風線上掛封接地人員運送回塔塔爾站，最后返回塔塔爾網工區(qū)。4月17日施工人員在塔塔爾站等候由軌道車將施工作業(yè)人員運送至10KV貫通、防災、通風線相對應位置處進行掛封地線的安全保障工作以及TM9#箱變（伯信特至塔塔爾間上行線K144+250）處進行電力電纜割接施工，軌道車在TM9#箱變處等候。施工結束后軌道車將TM9#箱變處以及10KV貫通、防災、通風線上掛封接地人員運送回塔塔爾站，最后返回塔塔爾網工區(qū)。七、施工過渡方案無八、施工安全及質量保證措施：1、施工質量保證措施1、嚴把設計文件核對關，堅持做好“技術交底”。施工前，項目工程師認真復核設計文件、圖紙，在每道工序施工前按設計要求、技術標準、施工工藝，對施工班組進行詳細的技術交底工作，在交工程數(shù)量的同時交施工方法、質量要求、安全措施。施工中嚴格按設計圖紙和規(guī)程、規(guī)范進行施工。2、需提前進入施工現(xiàn)場的施工料具，采取集中管理，派專人進行看守，嚴禁機具、設備、材料侵限。線路兩側堆放的材料機具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。列車通過地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。施工完成后及時清理施工機具、路料等。

3、作業(yè)領工人員要相對穩(wěn)定，禁止隨意調動。4、電化區(qū)段施工，施工現(xiàn)場負責人向現(xiàn)場施工作業(yè)人員指明帶電設備的范圍，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機具不得侵入帶電區(qū)域。5、電化區(qū)段接觸網下部施工，不得施工機械，不得使用長大工具，設專人監(jiān)護作業(yè)人員、施工器械與帶電部分的安全距離，與帶電體的安全距離保證3米以上。2、行車安全保證措施：（1）認真執(zhí)行烏鐵運（2014）260號文件要求文的有關條款。將營業(yè)線行車安全放在首位，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，堅持警鐘長鳴。（2）在工程項目施工前，項目經理部與本工程內有關的運營單位建立聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。項目經理部和重要工點保證指派施工負責人和安全負責人現(xiàn)場監(jiān)控。（3）施工中必須加強作業(yè)防護工作，確保防護措施的落實，保證通訊設備、器具狀況良好。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強呼喚應答制度，確保通訊聯(lián)絡準確或指揮到位。3、人身安全保證措施：（1）進入營業(yè)線施工時，應加強與相關部門的聯(lián)系和溝通，明確每次施工作業(yè)的范圍和內容，求得相關單位的協(xié)助和配合。（2）在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育，增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關作業(yè)項目的安全技術操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認真執(zhí)行安全技術交底，對沒有安全技術交底的生產任務，有權拒絕接受，有權抵制違章指令。（3）合同工、勞務工要有正式職工帶領，且不得擔任安全防護員、帶班人員，不得單獨使用和操作作業(yè)車輛。（4）施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。（5）各工種的工人必須熟知本工種的安全技術操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認真執(zhí)行安全交底，嚴禁酒后操作，對沒有安全交底的生產任務，有權拒絕接受，有權抵制違章指令。做到自控、互控、他控，堅決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。（6）為確保施工人員和當?shù)厝罕姷陌踩?，在必要的地點和時間內，按照規(guī)定設置照明和防護、警示標志，必要時派人看守。（7）為確保施工人員和當?shù)厝罕姷陌踩?，在必要的地點和時間內，按照規(guī)定設置照明和防護、警示標志，必要時派人看守。（8）、在有柵欄的鐵路區(qū)段，因施工需要在柵欄上“開門”時，必須事先與工務部門聯(lián)系，在工務部門許可的情況下，對“開門”處加鎖管理，確保人身安全。4、防料具侵限安全保證措施1、在與既有線相鄰或平行地段（新建路基與既有路基等）作業(yè)時，任何機具（材料）存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求，區(qū)間及站內直線地段距線路中心2.44m，曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。2、在未封閉線路施工，禁止人員橫向跨越線路及橫向跨越線路搬運路料施工；橫向跨越線路及橫向跨越線路搬運路料施工，必須利用線路封鎖點內進行。3、跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時，必須集中固定地點。指派責任心強，經培訓考試合格的職工擔任施工防護。跨軌作業(yè)地點地形復雜，了望條件不良時，必須增設兩端專職防護員。在車站內跨軌作業(yè)，必須與車站值班員聯(lián)系，辦理好施工封閉登銷記手續(xù)，按規(guī)定設置防護，方可準許跨軌施工，在接到車站值班員通知臨站來車時，立即通知現(xiàn)場施工負責人，撤出線路，停止施工。4、較笨重的施工材料、需要過軌時，必須提報線路封閉施工計劃，派駐站聯(lián)絡員，用電話或對講機與工地聯(lián)系，利用線路封閉時間，工地使用停車手信號防護方可過軌。如通信發(fā)生故障致使聯(lián)絡中斷，應立即排除線路上的障礙，并停止跨軌作業(yè)。5、較笨重的施工機具（械）需多人抬運過軌時，必須提報線路封閉施工計劃，必須與車站值班員辦理好線路封閉施工登銷記手續(xù)，利用線路封閉時間過軌作業(yè)。作業(yè)中必須設駐站聯(lián)絡員，用電話或對講機與工地聯(lián)系，利用線路封閉時間，工地使用停車手信號防護，并派足夠人力抬運過軌。5、防挖斷電纜安全措施1、施工前，技術人員進行專題檢查、測量，進一步明確電纜溝開挖的具體位置，在施工前，會同線路設備管理單位用儀器探測地下電纜的走向、根數(shù)、埋深及具體位置，做好記錄并向施工人員交底。2、與設備管理單位簽訂安全配合協(xié)議，安全防護員每天通知配合人員到場，否則禁止開挖。3、電纜溝開挖時，坑深在0.7m以上禁止用鎬及銳利器具刨，先打橫豎探溝。電纜外露后，抹擦干凈仔細檢查有無破損，發(fā)現(xiàn)情況立即上報，嚴禁拖延瞞報。4、挖出的管、線使用PVC管進行防護，PVC管兩端至少多出10cm插入坑壁，管內灌細沙，切口使用防水膠帶包扎后方可進行下一工序。5、對于有光（電）纜敷設的地段，必須由電務、鐵通、供電等設備管理單位人員在電纜溝開挖前指明位置。施工單位應做好明顯的防護標識并采用十字開挖法確認光（電）纜具體位置，按路局相關規(guī)定對光（電）纜進行防護。8、電纜溝開挖中，遇到光電纜線時，第一時間通知其管理單位，單位首先采取“排”的措施，即排開光電纜；若實在不能排時，采取“躲”的措施，即電纜溝躲開光電纜；若遇到電纜既不能排又不能躲的特殊情況，與設備管理單位共同協(xié)商采取“防”的措施，即采用鋼管對電纜防護并在其下方500mm的地方穿過。9、對于不明電纜也要按以上措施防護處理。6、作業(yè)車輛防冒進信號、防沖突、防擠岔、防脫軌、防溜安全措施1、駐站聯(lián)絡員、軌行車司機保持聯(lián)系順暢，聯(lián)系使用普通話。2、駐站聯(lián)絡員發(fā)出動車信號后，軌行車司機要進行復核，信號給好后再行動車。3、引道員要注意前方信號及線路情況，注意力集中。4、車輛行駛至岔子前要放慢車速，引道員觀察岔子是否就位。發(fā)現(xiàn)緊急情況立即向司機打出停車信號。5、車輛停放時司機按規(guī)定打上鐵鞋，并用倒鏈加鎖，在區(qū)間小與6‰的坡道上停車時司機要擰緊兩端車輛（設備）的人力制動機，并以鐵鞋牢固固定，停留在超過6‰坡道線路上時或人力制動機故障時，司機不得離開駕駛室、不得停機，并實施保壓制動。6、自輪運轉“三項設備”不符合部、局規(guī)定要求的，禁止上道。7、隧道內施工安全措施1、由施工負責人組織參與夜間施工的車站聯(lián)絡員、帶工和防護人員根據(jù)施工特點，總結吸取以往的隧道內施工的經驗或教訓，超前預想，制定周密的施工方案和安全措施，進行有針對性的安全交底和技術交底，做到每個作業(yè)人員“四清楚”（即作業(yè)內容清楚、工藝流程清楚、相互配合關系清楚、安全操作注意事項清楚）。2、必須派駐站聯(lián)絡員與車站值班人員聯(lián)系，溝通施工內容時間或可能影響的股道，施工中該聯(lián)絡員隨時向值班人員介紹施工現(xiàn)場作業(yè)情況，以保證行車安全及施工順利進行。3、進入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝，工地防護員應配備夜間停車信號燈、響笛、通信設備和照明設備，施工負責人應配備通信設備、照明設備，均應確保持續(xù)聯(lián)絡和照明時間。4、隧道施工照明照明示意圖： 隧道內施工，在每處施工地點設置固定式照明燈具，利用固定式的照明燈具滿足隧道內照明問題。夜間照明材料表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1頭燈個若干參建人每人一個2手電筒個若干3夜間防護燈套防護員人均一套4海洋王照明燈500w套25固定式照明燈具套每個作業(yè)地點一套施工安全重點卡控表:項目卡控項目及標準卡控人施工前1、是否與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，管理責任是否界定清晰，劃界是否明確。尚廷河劉楠2、人員、防護備品、機具等到位情況。3、配合單位人員到位情況施工過程控制1、駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場電話員、防護員通訊是否暢通。2、是否按要求采取安全措施。3、加強對現(xiàn)場的巡視力度，嚴禁機械、料具、人員侵限。4、高壓電纜頭制作前對高壓相位進行明確標識，電纜頭在制作之前對電纜的絕緣必須進行測試、并且做記錄.5、高壓電纜頭制作時一定嚴格按照電纜內部的相序進行連接。6、電纜頭與箱變之間端子連接時連接緊密，接地可靠。7、施工現(xiàn)場施工用具，防護用品，是否及時收回。8、送電前對高壓相序進行認真核對，確保高壓相序相同。施工后1、施工料具是否已經撤出安全限界。2、作業(yè)現(xiàn)場是否做到工完、料凈、場地清九、驗收安排：施工完畢施工單位自檢合格后設備管理單位對相關設備進行驗收復檢。十、列車運行條件（含LKJ基礎數(shù)據(jù)變化對行車條件的影響）電纜溝開挖及電纜敷設作業(yè)對LKJ基礎數(shù)據(jù)無影響，LKJ基礎數(shù)據(jù)不變化。上述施工時，列車不限速。十一、應急預案1、應急組織及人員分工本著實用有效的原則，項目部成立以項目經理為組長，副經理及總工程師為副組長，各部門負責人為成員，各架子隊長為應急搶修小組組長的應急機構，及時處理各種事故事件，最大程度的減少損失。項目部成立救援應急領導小組，負責組織項目和救援處置。事故應急領導小組：組長：尚廷河副組長：楊得志成員：劉楠、楊鵬應急領導小組辦公室設在安全質量環(huán)保部。辦公室聯(lián)系人：彭優(yōu)優(yōu)組長和副組長為業(yè)務骨干，負責本隊管轄范圍的具體應急處理和項目。聯(lián)系電話目部調度施工不安全因素分析為保證既有線的行車安全，特別是旅客列車的絕對安全，特制訂本預案。全面落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，預防潛在的事故和一旦發(fā)生事故，應及時采取有效應急措施迅速作出應急響應，最大限度地減少造成的損失和減少人員傷害；保護事故現(xiàn)場，以利于安全事故分析和處理。預案適用安全事件類別：鐵路行車事故；誤傷運行中既有行車設備危及行車安全事件；人身傷害事件(包括物體打擊、搬運、車輛傷害、倒塌、高空墜落等)；火災事故；道路交通事故；觸電事件；中毒(食物、煤氣)事故；發(fā)生重大疫情。危險源分類表序號類型潛在險情1行車事故軌道電路短接、作業(yè)料具侵限、軌行車輛掉道等2人身傷亡事故作業(yè)人員侵限、臨線來車時不及時下道、高空墜落等3火災施工區(qū)、辦公區(qū)失火，庫房失火4交通事故汽車碰撞、人員受傷5食物中毒不當飲食或人為造成引起的食物中毒6突發(fā)傳染病傳播迅速、后果嚴重的傳染病7不可抗力自然災害地震、地裂、地表陷落、冰雹、暴雨、臺風、大風、雷電、暴雪嚴寒等8其它生活、社會事件等3、施工不安全因素預防與預警施工開始前本著“安全第一，預防為主”的方針對施工中可能發(fā)生的各種安全事故進行分析預想，針對可能發(fā)生的情況做出相應的應急預案。施工中要注意各種危險源的苗頭，一旦發(fā)現(xiàn)及時上報，并做相應的處理。對可能發(fā)生的安全隱患嚴密監(jiān)控，以做到萬無一失。4、應急設備、工具準備應急救援預案主要設備材料表序號應急物資名稱單位數(shù)量1發(fā)電機臺22照明設備臺43工具箱套24防暑藥品盒25防護信號燈盞46滅火器個27水桶個48依維柯輛19皮卡輛15、應急預案啟動程序發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向事故搶修小組組長匯報現(xiàn)場實際情況，以便于搶修小組組長作出正確的決策，同時通知有關部門。搶修小組組長在接到報警后，立即組織小組成員根據(jù)事故搶修預案進行搶修，并同時報告應急組長。搶修小組組長根據(jù)事故的大小，迅速作出反映，命令進入應急狀態(tài)，決定投入的人員、材料、機械設備，制定搶修方案，控制事故蔓延發(fā)展，以免造成更大的損失。應急小組成員必須在第一時間內到達事故現(xiàn)場，在接到報告后，白天必須在15分鐘內出發(fā)，晚上必須在20分鐘內出發(fā)。堅持以人為本，對受傷人員要在第一時間進行搶救，并向應急組長匯報現(xiàn)場的設備搶修、人員救治情況，向相關單位報告事故處理的進展情況，有必要時，向有關單位求助。各小組按照搶修、搶救方案進行搶修、搶救，最大限度的減少對運輸?shù)母蓴_和影響，使受傷人員在最短的時間內得到救助，并作好記錄。6、應急處理措施6.1、軌道電路短接應急預案立即查找施工現(xiàn)場問題所在，一般有金屬導體將軌道電路短接，須立即將金屬導體移除；如因支柱調整將軌道電路短接須立即將整正器拆除，恢復軌道電路絕緣。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告應急組長，據(jù)現(xiàn)場發(fā)生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。6.2、挖斷光電纜應急處理措施1、如施工中挖斷電纜，應快速采取人工接車方案，引導列車的運行。立即通知電纜、光纜的設備管理單位和搶修小組及應急組長，搶修小組立即啟動工程事故事件和緊急情況應急預案。2、如施工中挖斷光纜，施工防護人員應及時通知調度，調度組織實施烏魯木齊通信段光纜中斷預案，通知相關機械室將行車電路倒接到備用電路，保證行車安全，同時相關車間組織進行光纜中斷搶修；3、物資部立即準備工程搶險的一切物資并以最快的速度送往事故現(xiàn)場。4、搶險物資到位后，搶險組立即搶修，以最快的速度恢復受損光、電纜的正常使用。5、施工單位要積極配合設備管理單位立即進行搶修。6、配合施工前，相關車間要準備必要的搶險用材料和工具以備應急處理。6.3、區(qū)間、站場機械故障應急處理措施1、當施工過程中發(fā)生機械故障時，首先應停止施工，由司機初步判斷故障原因，并通知施工負責人和修理工及時趕到現(xiàn)場（向修理人員講清原因，以便備料）。2、施工負責人根據(jù)修理工的判斷決定是否通知車站申請延長封鎖點或申請機車拖掛。3、當影響臨線行車時還應設好防護并通知車站值班員。4、若發(fā)生車輛顛覆則應及時通知車站并申請救援列車。5、由調度負責申請列車運行計劃及調度的協(xié)調工作。6、由辦公室主任負責事故應急的車輛安排和調動。7、由工程部與安質部本著四不放過的原則調查事故原因，并制定預防措施，避免此類事故的再次發(fā)生。8、由安質部以事故作為教材案例，教育司機遵守操作規(guī)程。6.4、軌道車掉道應急處理措施1、在封鎖點內施工軌道車掉道后，施工負責人立即組織施工人員利用復軌器進行復軌，并立即上報應急領導小組及現(xiàn)場的施工調度，施工調度根據(jù)施工負責人現(xiàn)場搶救的具體進度情況以確定是否需要延長封鎖時間。2、在封鎖點外施工軌道車掉道后，施工負責人立即組織施工人員利用復軌器進行復軌，并立即上報應急領導小組及現(xiàn)場的施工調度，施工調度根據(jù)施工負責人現(xiàn)場搶救的具體進度情況以確定是否需要延長工作計劃時間。3、發(fā)生軌道車掉道事故后立即采取各種方式通知駐站聯(lián)絡員，如影響臨道車輛的運行須按規(guī)定程序封鎖線路，按規(guī)定設置安全防護，如情況特別緊急須使用短路銅線對臨線進行短接，防止其他車輛的闖入，造成更大的列車顛覆事故發(fā)生。4、應急小組立即趕到現(xiàn)場進行搶修。5、搶修完成后在一小時之內書面報告事故發(fā)生的經過并向相關領導單位匯報。6、在事故搶修完畢后，做好相應的記錄，使事故具有可追溯性。6.5、觸電人身傷害應急處理措施1、發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先盡快使觸電者脫離危險，禁止直接接觸觸電的人員