冷鏈物流 課件 第四章 冷鏈物流設(shè)施與運(yùn)輸裝備

冷鏈物流設(shè)施與運(yùn)輸裝備總總結(jié)結(jié)1冷鏈物流的主要環(huán)節(jié)2冷鏈物流的主要設(shè)備與設(shè)施3冷庫的設(shè)計(jì)、分類及特點(diǎn)4冷鏈運(yùn)輸裝備技術(shù)要求及分類5冷鏈運(yùn)輸裝備結(jié)構(gòu)與節(jié)能目錄|CONTENT總總結(jié)結(jié)1.冷鏈物流的主要環(huán)節(jié)1.1冷藏加工

食品的低溫加工處理：降低食品溫度，并維持低溫狀態(tài)，抑制微生物生長繁殖和酶反應(yīng)，以滿足貯藏、運(yùn)輸和貨架期要求的食品加工和保藏方法。

按照所使用的溫度，可將低溫加工分為冷卻(cooling)和冷凍(freezing)。冷卻：將食品的溫度逐步降低到接近食品的冰點(diǎn)，但食品內(nèi)的水分尚未結(jié)冰的過程．稱為食品的冷卻。冷卻目的：延長食品保藏期限，抑制微生物活動(dòng)和繁殖，降低酶的活性，減弱果蔬呼吸作用，保持食品新鮮度，使肉類進(jìn)一步成熟。冷凍：將食品中的水分部分或全部轉(zhuǎn)變成冰的過程。食品凍結(jié)原理：食品溫度降到凍結(jié)點(diǎn)以下，微生物無法進(jìn)行生命活動(dòng)，生物化學(xué)反應(yīng)速度減慢。1.2控溫儲(chǔ)藏

包括食品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調(diào)貯藏。主要涉及各類冷藏庫、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。

冷藏（Refrigerate）是食品保藏的一種方法，針對于果蔬，主要是使它們的生命代謝過程盡量延緩，保持其新鮮度。一般冷藏溫度為-1℃～8℃，采用此溫度貯藏的冷庫常被稱為高溫冷庫。通過降低生化反應(yīng)速率和微生物導(dǎo)致的變化的速率，冷藏可以延長新鮮食品和加工制品的貨架壽命。對大多數(shù)食品來說，冷藏并不像罐藏、脫水或者凍藏那樣能阻止食品腐敗變質(zhì)，而只是能減緩食品的變質(zhì)速度，因此實(shí)際上是一種效果比較弱的保藏技術(shù)。但是，并不是所有的食品在冷藏條件下都能延長貨架壽命，比如有些熱帶和亞熱帶水果及部分蔬菜如果在它們的冰點(diǎn)以上3～10℃內(nèi)儲(chǔ)藏，會(huì)發(fā)生冷害，而面包在低溫下老化速度加快。

食品凍藏，就是采用緩凍或速凍方法先將食品凍結(jié)，而后再在能保持食品凍結(jié)狀態(tài)的溫度下貯藏的保藏方法。常用的貯藏溫度為-12～-23℃，而以-18℃為最適用。貯藏凍藏食品的冷庫常稱之為低溫冷庫或凍庫。凍藏適用于長期貯藏，短的可達(dá)數(shù)日，長的可以年計(jì)。食品凍藏是將食品凍結(jié)并在此狀態(tài)下儲(chǔ)藏的方法。食晶凍結(jié)可使食品中大部分甚至全部水分形成冰晶體，從而減少游離水，使微生物的生長受到抑制，適當(dāng)?shù)牡蜏睾蛢鼋Y(jié)速度還會(huì)促使微生物死亡；酶的活力在低溫和失去反應(yīng)介質(zhì)的作用下同樣被大大降低：脂肪酸敗、維生素分解等作用在凍藏時(shí)也會(huì)減緩。凍藏能夠延緩食品的腐敗，而不能完全終止腐敗。1.3冷藏運(yùn)輸及配送

冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、優(yōu)質(zhì)運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。中國土地遼闊，氣候差別大，易腐貨物種類繁多，平均運(yùn)輸里程長，因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜，冷藏運(yùn)輸成本高。1.4冷藏銷售

冷藏銷售包括了各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏、冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏庫，它們成為完整的食品冷鏈中創(chuàng)造最終利潤不可或缺的重要環(huán)節(jié)?？偪偨Y(jié)結(jié)2.冷鏈物流的主要設(shè)備和設(shè)施2.1冷庫

冷庫，是制冷設(shè)備的一種。冷庫是指用人工手段，創(chuàng)造與室外溫度或濕度不同的環(huán)境，也是對食品、液體、化工、醫(yī)藥、疫苗、科學(xué)試驗(yàn)等物品的恒溫恒濕貯藏設(shè)備。冷庫通常位于運(yùn)輸港口或原產(chǎn)地附近。冷庫與冰箱相比較，制冷面積更大，且有共同的制冷原理。2.2冷藏車

冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運(yùn)輸車，冷藏車是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。2.3冷柜

優(yōu)質(zhì)的冷柜全部蒸發(fā)管都采用優(yōu)質(zhì)銅盤管并處理成寬面異形。不銹鋼板表面光潔好，整板厚薄均勻，采用適當(dāng)?shù)暮穸燃缺ＷC使用壽命長久，又使冷柜外觀平整結(jié)實(shí)。銅管比鋁管或復(fù)合管的傳冷效果好，耐腐蝕性更好，優(yōu)質(zhì)銅盤管具有管內(nèi)潔凈度高，管接頭少的優(yōu)點(diǎn)，可有效防止制冷系統(tǒng)內(nèi)漏或堵塞的故障。將圓形管處理成矩形，使蒸發(fā)管與傳冷的內(nèi)膽接觸由點(diǎn)接觸變成面接觸，擴(kuò)大了傳遞面積，能加快制冷速度。2.4冷藏包

冷藏包主要材料為工程塑料（PP、LLDPE）環(huán)保材料，保溫層為無氟聚氨脂，配合冰排使用，保溫效果；根據(jù)保溫層厚度的不同可達(dá)到24-120小時(shí)；密度高、保冷性極強(qiáng)、輕便、質(zhì)地不軟不硬、無毒，被稱為環(huán)境專用材料?？偪偨Y(jié)結(jié)3.冷庫的設(shè)計(jì)、分類及特點(diǎn)3.1冷庫設(shè)計(jì)的目標(biāo)

根據(jù)《冷庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第1.0.3條規(guī)定：“冷庫設(shè)計(jì)應(yīng)做到安全可靠、節(jié)約能源、環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)合理、先進(jìn)適用?！毕噍^于原規(guī)范，《標(biāo)準(zhǔn)》更加注重對生命財(cái)產(chǎn)的尊重以及對能源消耗的控制，設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)有所轉(zhuǎn)移，由注重經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益兼顧，這也是本次《標(biāo)準(zhǔn)》的主要修訂內(nèi)容之一。3.2冷庫設(shè)計(jì)內(nèi)容

裝配式冷庫的保溫隔熱設(shè)計(jì)分為內(nèi)保溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和外保溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩種。其中,外保溫結(jié)構(gòu)中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)可以直接采用復(fù)合保溫夾芯板,同時(shí)庫房的鋼柱、鋼屋架等結(jié)構(gòu)主體需要放置在保溫隔熱層內(nèi)側(cè)；內(nèi)保溫結(jié)構(gòu)主體采用輕鋼結(jié)構(gòu),外墻和屋頂外圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用輕質(zhì)夾芯板材（外側(cè)單面金屬板）,內(nèi)隔熱采用成品復(fù)合雙面夾芯保溫板。與此同時(shí),外圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)保溫結(jié)構(gòu)之間還需要設(shè)置空氣層。保溫隔熱設(shè)計(jì)3.2冷庫設(shè)計(jì)內(nèi)容

防潮隔汽設(shè)計(jì)

冷庫最鮮明的特點(diǎn)是冷庫內(nèi)外存在水蒸氣分壓力差時(shí),水蒸氣就會(huì)從分壓力高的一側(cè)向分壓力低的一側(cè)滲透擴(kuò)散。此時(shí),水蒸氣很有可能會(huì)滲入隔熱保溫層內(nèi)部,導(dǎo)致其含水率超出正常標(biāo)準(zhǔn),隔熱保溫性能降低,進(jìn)而對庫內(nèi)儲(chǔ)存貨物的品質(zhì)造成不利影響。為了避免此類問題的發(fā)生,同時(shí)節(jié)約制冷系統(tǒng)的運(yùn)行成本,冷庫設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置防潮隔汽層。制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

冷庫設(shè)計(jì)人員可根據(jù)冷庫類型、建設(shè)地點(diǎn)、使用性質(zhì)等因素合理選擇制冷系統(tǒng)。較為常用的制冷系統(tǒng)有氨直接蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)（氨制冷系統(tǒng)）、以氟利昂為制冷劑的直接蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)（氟利昂制冷系統(tǒng)）、以二氧化碳為制冷劑的亞臨界蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)、以二氧化碳為制冷劑的復(fù)疊制冷系統(tǒng)等。3.2冷庫設(shè)計(jì)內(nèi)容

消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了滿足現(xiàn)代大型冷鏈物流冷庫的建設(shè)要求,《標(biāo)準(zhǔn)》對冷庫中宜設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的場所做出了規(guī)定,例如建筑面積大于1500m2且高度大于24m的單層高架冷庫的庫房和設(shè)在地下或半地下室的庫房宜設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。對于有分揀、配貨功能的穿堂或封閉站臺(tái),由于其面積相對較大,人員較多,也可設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。冷凍地坪防凍設(shè)計(jì)

低溫冷庫的特殊性,冷藏間、凍結(jié)間和冷卻間與土層之間會(huì)存在一定的溫差,因此冷庫設(shè)計(jì)人員通常會(huì)在冷庫地面敷設(shè)保溫層,以阻礙冷量的傳遞。冷量的傳遞是指地坪下的土層在達(dá)到冰凍點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象,地面凍脹不僅會(huì)破壞保溫結(jié)構(gòu)的性能,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)破壞地基及主體結(jié)構(gòu),影響庫房的安全。所以,低溫冷庫的地面防凍脹設(shè)計(jì)至關(guān)重要。3.3冷庫的分類

土建冷庫是國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的冷庫結(jié)構(gòu)形式。一般情況下,單層土建冷庫常用作原料生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)性冷庫,多層土建冷庫多用作批發(fā)交易市場、國家儲(chǔ)備庫的物流冷庫。傳統(tǒng)多層土建冷庫通常為3層～6層的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)建筑,層高為4.5m～6.0m,其通過貨運(yùn)電梯和疏散樓梯與地面相連接。土建冷庫按結(jié)構(gòu)分類3.3冷庫的分類

裝配式冷庫一般選用金屬單板作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),并選用輕質(zhì)復(fù)合保溫夾芯板作為隔熱保溫材料、防潮隔汽材料。此類冷庫的主要結(jié)構(gòu)均可在材料生產(chǎn)單位提前預(yù)制。施工時(shí),施工人員只需要將加工好的鋼結(jié)構(gòu)材料、隔熱保溫板等通過專用連接件與現(xiàn)場土建基礎(chǔ)相連接,即可完成搭建。裝配式冷庫的安裝周期短,施工流程簡單便捷,庫房高度和層高均可根據(jù)市場需求進(jìn)行靈活調(diào)整,因此在國家大力提倡節(jié)能減碳的大環(huán)境下備受推崇。裝配式冷庫按結(jié)構(gòu)分類3.3冷庫的分類

1自動(dòng)生產(chǎn)性冷庫主要建在產(chǎn)品產(chǎn)地附近，貨源較集中的地區(qū)和漁業(yè)基地，通常是作為魚類加工廠，肉類加工廠、禽蛋加工廠等。這類冷庫配有相應(yīng)的屠宰車間、整理間等，食品在此冷加工后經(jīng)過短期儲(chǔ)存即運(yùn)往銷售地區(qū)，直接出口或運(yùn)至分配性冷庫作長期儲(chǔ)藏。2分配性冷庫主要建在大中城市，人口較多的工礦區(qū)和水陸交通樞紐，專門儲(chǔ)藏經(jīng)過冷加工的食品，以供調(diào)節(jié)淡旺季節(jié)、提供外貿(mào)出口和作長期儲(chǔ)備之用。特點(diǎn)是冷藏容量大并考慮多品種食品的儲(chǔ)藏，凍結(jié)能力比較小，僅用長距離凍結(jié)食品在運(yùn)輸過程中軟化部分的再凍結(jié)和當(dāng)?shù)匦∨可r食品的凍結(jié)。3零售性冷庫這類冷酷一般建在工礦企業(yè)或城市大型副食品店、菜場內(nèi)，供臨時(shí)儲(chǔ)存零售食品用，其特點(diǎn)是庫容量小、儲(chǔ)存期短，其庫溫隨使用要求不同。按使用性質(zhì)分類3.3冷庫的分類

1大型冷庫冷藏容量在10000t以上，生產(chǎn)性冷庫的凍結(jié)能力在120-160t/d范圍內(nèi)，分配性冷庫在40-80t/d范圍內(nèi)。2中型冷庫冷藏容量在10000-1000t之間，生產(chǎn)性冷庫的凍結(jié)能力在40-120t/d范圍內(nèi)，分配性冷庫在20-60t/d范圍內(nèi)。3小型冷庫冷藏容量在1000t以下，生產(chǎn)性冷庫的凍結(jié)能力在20-40t/d范圍內(nèi)，分配性冷庫在20t/d以下。按規(guī)模大小分類3.3冷庫的特點(diǎn)

具有較好的保溫效果，能夠降低能耗和運(yùn)營成本。自動(dòng)化控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對制冷設(shè)備和空間溫度的精確控制。2恒定的低溫環(huán)境，可以有效延長商品貯存期限?？梢愿鶕?jù)不同的商品要求設(shè)置不同溫度區(qū)域。1具有良好的安全性能，避免可能的滲漏和火災(zāi)等意外情況。4具有良好的空氣循環(huán)和排氣系統(tǒng)，保證空氣潔凈。3總總結(jié)結(jié)4.冷鏈運(yùn)輸裝備技術(shù)要求及分類冷鏈運(yùn)輸裝備技術(shù)要求

1.應(yīng)具有良好的制冷、通風(fēng)及必要的加熱設(shè)備，以保證食品運(yùn)輸條件。2.運(yùn)輸冷凍、冷卻食品的車、箱體應(yīng)具有良好的隔熱性能，以減少外界環(huán)境的干擾。3.冷鏈運(yùn)輸?shù)能?、船、箱等，?yīng)具有一定的通風(fēng)換氣設(shè)備，并配備一定的裝卸器具，以實(shí)現(xiàn)合理裝卸，保證良

好的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境。4.冷鏈運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)配有可靠、準(zhǔn)確且方便操作的檢測、監(jiān)視、記錄設(shè)備，并進(jìn)行故障預(yù)報(bào)和事故報(bào)警。5.冷鏈運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)具有承重大、有效容積大、自重小、良好的適用性的特點(diǎn)。4.1陸路運(yùn)輸

（1）鐵路冷藏車具有運(yùn)輸量大，速度快的特點(diǎn)。（2）良好的鐵路冷藏車應(yīng)具有良好的隔熱性能，并設(shè)有制冷、通風(fēng)和加熱裝置。鐵路冷藏車還可以分為：加冰冷藏車、機(jī)械冷藏車、冷凍板式冷藏車、無冷源保溫車、液氮和干冰冷藏車。鐵路冷藏車4.1.1鐵路冷藏車4.1陸路運(yùn)輸

4.1.1.1鐵路冷凍板冷藏車（1）冷凍板冷藏車是在隔熱車體內(nèi)安裝冷凍板。（2）冷凍板內(nèi)充注一定量的低溫共晶溶液，當(dāng)共晶溶液充冷凍結(jié)后，即貯存冷量。（3）冷凍板裝在車頂或車墻壁。（4）充冷時(shí)可以地面充冷，也可以自帶制冷機(jī)充冷。（5）低溫共晶溶液可以在冷凍板內(nèi)反復(fù)凍結(jié)、融化循環(huán)使用。4.1.1.2鐵路液氮冷藏車（1）液氮冷藏車是在具有隔熱車體的冷藏車上，裝設(shè)液氮貯罐，利用罐中的液氮通過噴淋裝置噴射出來，突變到常溫常壓狀態(tài)，并氣化吸熱，造成對周圍環(huán)境的降溫；（2）液氮冷藏車兼有制冷和氣調(diào)的作用，能較好地保持易腐食品的品質(zhì)，在國外已有較大的發(fā)展，我國也已開始研制。4.1.2公路冷藏汽車

（1）公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點(diǎn)。（2）既可以單獨(dú)進(jìn)行易腐食品的短途運(yùn)輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進(jìn)行短途轉(zhuǎn)運(yùn)。公路冷藏汽車可以按制冷裝置的制冷方式分類為：機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機(jī)械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。

公路冷藏汽車4.2水路運(yùn)輸

冷藏貨艙按冷卻方式分有兩種：直接冷卻和間接冷卻。直接冷卻：制冷劑在冷卻盤管內(nèi)并直接吸收冷藏艙內(nèi)的熱量。間接冷卻：制冷劑在鹽水冷卻器內(nèi)先冷卻載冷劑（鹽水），然后通過載冷劑實(shí)現(xiàn)冷藏艙的降溫（冷凍板）。冷藏船4.3航空運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸速度快，航空運(yùn)輸是所有運(yùn)輸方式中速度最快的一種，但是運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。（2）航空冷藏運(yùn)輸是通過裝載冷藏集裝箱進(jìn)行的，既可以減少起重裝卸的困難，又可以提高機(jī)艙的利用率；對空運(yùn)的前后銜接都帶來方便。（3）由于飛機(jī)上動(dòng)力電源困難、制冷能力有限，不能向冷藏集裝箱提供電源或冷源，因此空運(yùn)集裝箱的冷卻方式一般是采用液氮和干冰。

飛機(jī)總總結(jié)結(jié)5.冷鏈運(yùn)輸裝備與節(jié)能鐵路機(jī)械冷藏車結(jié)構(gòu)

（1）鐵路機(jī)械冷藏車一般以車組出現(xiàn)，以國產(chǎn)B19型五節(jié)式機(jī)械冷藏車為例，其由一節(jié)發(fā)電乘務(wù)車和四節(jié)貨物車組成，發(fā)電乘務(wù)車連掛在車組中間，其后為兩節(jié)貨物車，形成二加一加二的形式各貨物車還可以任意換位以及調(diào)頭連接。（2）每節(jié)貨物車設(shè)有兩套相同的制冷加熱機(jī)組，兩套機(jī)組互相獨(dú)立，并且設(shè)置在車輛兩端的上部，每套制冷加熱機(jī)組主要由制冷壓縮冷凝機(jī)組、蒸發(fā)器與電加熱器、循環(huán)風(fēng)機(jī)組及配電柜三部分組成，它們組裝在同一機(jī)架上，便于修造時(shí)的整體吊裝。由于蒸發(fā)器、電加熱器和循環(huán)風(fēng)機(jī)置于貨物間內(nèi)，而壓縮冷凝機(jī)組和配電柜放置在車外，為保證車端的隔熱性能，在端墻的開口處作了隔熱密封處理，即采用填裝的聚苯硬質(zhì)泡沫塑料的玻璃鋼柜，玻璃鋼柜框外還設(shè)有兩道橡膠密封條。（3）發(fā)電乘務(wù)車長20m，車上有機(jī)器間、配電間、工作室及生活間等。機(jī)器間內(nèi)裝有兩臺(tái)各自為64kW的柴油發(fā)電機(jī)組，向四節(jié)貨物車供電，機(jī)器間內(nèi)還裝有一臺(tái)5kW的小型柴油發(fā)電機(jī)組，供生活照明用電。配電間設(shè)總配電柜與生活配電柜各一臺(tái)。工作室與生活間中，工作和生活所需的物品應(yīng)俱全。公路機(jī)械冷藏車結(jié)構(gòu)

冷藏車是基于車輛底盤上安裝冷藏保溫箱體，加裝制冷機(jī)組，來實(shí)現(xiàn)冷藏冷凍運(yùn)輸?shù)能囕v。所以冷藏車是有多種款式和型號(hào)的車輛，大體上冷藏車分為面包款式、廂式和半掛三種類型。冷藏車的構(gòu)造是由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由龍骨骨架、聚氨酷保溫材料、玻璃鋼/不銹鋼等組成)，制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車可加裝鋁合金肉鉤導(dǎo)軌、攔腰、通風(fēng)槽等選裝件，醫(yī)藥運(yùn)輸車可加裝溫濕度記錄儀，四面通風(fēng)槽等選裝件。水路冷藏船結(jié)構(gòu)

總體結(jié)構(gòu)與普通船只類似，但不同的是一些材料的使用與或技術(shù)使用。冷藏船的技術(shù)含量主要在船體鋼板上。船體鋼板必須是專用的，而且還需要能耐低溫。貨艙保溫處理能夠滿足防水、防濕等要求。其次是冷凍技術(shù)，在國內(nèi)建造冷藏船的關(guān)鍵技術(shù)在于冷凍，尤其是制冷劑的技術(shù)。冷藏船普遍使用的氟里昂（HCFC-22），由于對臭氧層的耗損作用和較高的溫室效應(yīng)值，因此，新建造的冷藏運(yùn)輸必須使用新的替代制冷劑。冷鏈運(yùn)輸節(jié)能

1.漏熱量的影響

在最初選擇時(shí)，應(yīng)采用隔熱性能較好的材料及設(shè)備，注意使用過程的維護(hù)，及時(shí)維修，以達(dá)到保證裝備隔熱性能的作用。冷鏈運(yùn)輸節(jié)能

2.漏氣量的影響

在冷鏈運(yùn)輸過程中，若運(yùn)輸貨物狀態(tài)確定，運(yùn)輸裝備滲風(fēng)能耗則主要取決于裝備內(nèi)外溫度和裝備的滲透漏氣量，運(yùn)輸裝備的內(nèi)外溫差則主要由外部環(huán)境條件所決定。一：發(fā)泡工藝；二：門封；三：門簾。冷鏈運(yùn)輸節(jié)能

3.田間熱與呼吸熱影響

為控制貨物周圍氣體成分，對于某些呼吸作用較強(qiáng)的水果、蔬菜，出于品質(zhì)考慮，在運(yùn)輸過程必須強(qiáng)制通風(fēng)；在冷鏈運(yùn)輸開始之前通過預(yù)冷措施將貨溫降到適宜的區(qū)間（據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸同樣的貨物，預(yù)冷和未預(yù)冷的單位能耗相差50%）。冷鏈運(yùn)輸節(jié)能

4.其他因素與方案

車內(nèi)溫度較容易受到外界影響，因此大門空氣幕的設(shè)立較為必要，空氣幕又稱為風(fēng)簾機(jī)、風(fēng)閘，在冷鏈運(yùn)輸裝備車門處安置風(fēng)幕設(shè)備能改善車內(nèi)溫度分布，節(jié)約能源。

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