農(nóng)村公路路面小修操作規(guī)程

農(nóng)村公路路面小修操作規(guī)程

對各種路面病害的維修應(yīng)針對成因，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)類

型、齡期、維修季節(jié)、氣溫等因素，采取相應(yīng)的處理措施。

由于季節(jié)性因素造成的路面損壞應(yīng)及時(shí)按照原路面結(jié)構(gòu)形

式進(jìn)行修復(fù)。

(一)瀝青混凝土路面

1、裂縫

(1)路面的縱向或橫向裂縫

1)一般規(guī)定：對路面出現(xiàn)的縱、橫向裂縫，應(yīng)及時(shí)采

用專業(yè)刻槽灌縫設(shè)備進(jìn)行處理。由于路面基層溫縮、干縮而

造成的縱向或橫向裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度分別予以處治。平

均縫間距不足6米的路段，一、二級公路在灌縫處理后應(yīng)對

舊路進(jìn)行罩面處理；二級以下公路可灌縫撒料封堵或使用瀝

青混合料填充。

裂縫維修的最佳時(shí)期為秋末深冬季節(jié)，陜南1-2月中旬,

關(guān)中1-3月中旬，陜北12-4月中旬。

施工機(jī)械設(shè)備主要有開槽機(jī)、灌縫機(jī)、吹風(fēng)機(jī)，鋼絲刷、

灌縫前預(yù)熱用普通液化氣罐外接噴火裝置，熔爐、噴槍、澆

灌壺、小型貨車等。

2）材料要求：灌縫材料應(yīng)具有良好的粘結(jié)力，以便于

和裂縫內(nèi)部兩邊的瀝青材料相融合；要在低溫狀態(tài)下具有優(yōu)

良的延伸性能和彈性，不致于發(fā)生斷裂；應(yīng)具備持久的抗老

化、抗疲勞能力，有良好的高低溫穩(wěn)定性，以適應(yīng)復(fù)雜自然

環(huán)境和大交通量的需求。灌縫材料的種類主要有乳化瀝青、

SBR改性乳化瀝青、密封膠、SBS改性熱瀝青、熱瀝青。

3）工藝要求：對于裂縫寬度在8毫米以上的選用密封

膠開槽灌縫；縫寬在5-8毫米范圍的無分支單條縱、橫裂縫,

采用改性熱瀝青開槽灌縫；縫寬小于5毫米的條縱、橫裂縫

或有少量分支的裂縫采用改性乳化瀝青灌縫。

在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫可不加處

理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用下列方法處治:

將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青（在低溫

潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），再勻?yàn)⒁粚??5毫米厚的干燥

潔凈的石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。沿裂縫

涂刷少量稠度較低的瀝青。

4）質(zhì)量要求：灌縫充分飽滿，表面平整，無顆粒狀膠

粒。灌縫膠經(jīng)碾壓后不得發(fā)生脫落變形，保持足夠的彈性，

達(dá)到高溫不流動(dòng)，低溫不變形。

（2）龜裂和不規(guī)則裂縫

1）一般規(guī)定：對于大面積裂縫（包括網(wǎng)裂），如基層強(qiáng)

度尚好時(shí)，可采用瀝青混合料重鋪面層、同步瀝青碎石封層、

乳化瀝青稀漿封層等維修方法，對于小面積裂縫，可采用單

層瀝青表處等維修方法。對于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻

漿引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層后再重作面層。

2）材料要求：結(jié)合料宜使用性能較好的道路石油瀝青、

乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性石油瀝青，要有良好的

高低溫穩(wěn)定性。礦料（粗集料）宜采用耐磨、強(qiáng)度高的中性

或堿性石料。細(xì)集料宜采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并

有適當(dāng)顆粒組成的天然砂或機(jī)制砂。填料宜采用石灰?guī)r磨細(xì)

得到的礦粉，要求干燥、潔凈。各種材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)

定。

3）工藝要求：

①瀝青混合料重鋪面層。在鋪筑瀝青面層前，應(yīng)清掃舊

路面層，對原路面上存在的沉陷、坑槽、翻漿、嚴(yán)重裂縫等

病害按規(guī)范要求進(jìn)行處治。罩面前必須噴灑粘層瀝青，確保

新老瀝青層結(jié)合，灑布量為0.3-0.7kg/m2。有條件時(shí)，灑粘

層瀝青前最好用機(jī)械打毛處理。重鋪不應(yīng)鋪在和原瀝青路面

結(jié)合不好、即將脫皮的瀝青罩面薄層上，應(yīng)將其鏟除、整平

后再進(jìn)行鋪筑。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘

層瀝青，不得攤鋪瀝青面層。

②同步瀝青碎石罩面（封層）或乳化瀝青稀漿封層。結(jié)

合料宜采用熱瀝青或改性乳化石油瀝青。在交通量較大、重

型車輛較多的路段宜采用厚度約10毫米的封層；在中、低

等交通量路段宜采用厚度約7毫米封層。封層施工時(shí)，必須

有固定的專業(yè)人員、固定的專業(yè)乳液生產(chǎn)和施工（撒布、攤

鋪）設(shè)備、專職的檢測試驗(yàn)人員，并按有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢

測和質(zhì)量控制。封層撒布機(jī)械在使用前，應(yīng)根據(jù)混合料配合

比設(shè)計(jì)，對骨料、乳液、填料、加水量進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試，調(diào)試

穩(wěn)定后，方可正式攤鋪。

③單層瀝青表處。單層式為灑布一次瀝青，鋪撒一次礦

料，厚度為10T7毫米。所用礦料最大粒徑應(yīng)與所處治的結(jié)

構(gòu)層厚度相當(dāng)，礦料的最大與最小粒徑比例應(yīng)不大于2,介

于兩個(gè)篩孔間顆粒的含量應(yīng)不小于70%-80%o結(jié)合料可采用

道路石油瀝青、乳化瀝青。其施工工藝為：清掃一放樣一澆

灑瀝青一撒布礦料一碾壓一養(yǎng)護(hù)。

4）質(zhì)量要求：舊路表面應(yīng)清理干凈，底層必須堅(jiān)實(shí)、

穩(wěn)定、平整、干燥。瀝青材料的各項(xiàng)指標(biāo)和石料的質(zhì)量、規(guī)

格、用量應(yīng)符合規(guī)范要求。表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、

裂縫、油包、油丁、波浪、泛油、封面料散失現(xiàn)象；表面無

明顯碾壓輪跡；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無

積水現(xiàn)象。

2、坑槽

（1）一般規(guī)定：

1）一級公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)盡可能安排在夜間交

通量低潮時(shí)進(jìn)行；二級及二級以下公路路面病害處理也應(yīng)選

擇交通量低潮時(shí)實(shí)施，當(dāng)天開挖的坑槽必須當(dāng)天處理完畢，

路面病害修補(bǔ)時(shí)限不得超過2天。

2）按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)，成片的小坑槽集中統(tǒng)

一挖補(bǔ)”的原則，嚴(yán)格按照八道工序進(jìn)行修補(bǔ)，廢棄料及時(shí)

清運(yùn)。

3）修補(bǔ)面積必須大于病害實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓

線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10T7

厘米。應(yīng)采取措施使修補(bǔ)部分與原路面結(jié)合緊密。

（2）材料要求：填補(bǔ)用瀝青混合料級配類型，宜與原路

面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌法、

冷拌法（熱油冷拌和）或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌冷

瀝青混合料等。

（3）工藝要求：路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)可按下

述方法進(jìn)行維修：

1）測定破壞部分的范圍和深度，按“圓坑方補(bǔ)”的原

則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線（正

方形或長方形）。

2）開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、

槽壁清除干凈。

3）在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪

備好的瀝青混合料鋪平，新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于路面（高出量

應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定），待壓路機(jī)壓

實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。

4）視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。

5）對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié),

無法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料補(bǔ)坑槽時(shí)，為

防止坑槽面積的擴(kuò)大，可采取臨時(shí)性的措施，對坑槽予以處

治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補(bǔ)。

6）若因基層結(jié)構(gòu)組成不良，局部強(qiáng)度不足等使基層破

壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層。其方法可參照

上述有關(guān)作法。

（4）質(zhì)量要求：嚴(yán)格按照8道工序進(jìn)行修補(bǔ)，對間距不

足3米的坑槽，必須一并挖補(bǔ)處理。所補(bǔ)坑槽平整密實(shí)，接

茬平順，圖形規(guī)則。

3、沉陷

(1)一般規(guī)定：僅由于面層不均勻沉陷而引起的裂縫和

輕微下沉，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到

與原路面平齊。如因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，

應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。橋頭路面沉陷，

應(yīng)視病害原因，及時(shí)處治。

(2)材料要求：填補(bǔ)用混合料級配類型，宜與原路面、

路基結(jié)構(gòu)、層次相一致。

(3)工藝要求：

1)因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基

和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)實(shí)，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層。此時(shí)

應(yīng)根據(jù)路面的破損狀況分別采取不同的處治措施。

①路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可將

沉陷處銃刨拉毛，沿沉陷周界成規(guī)則幾何形狀將面層挖除寬

5厘米窄槽，槽壁應(yīng)垂直，同時(shí)在沉陷處和窄槽內(nèi)噴灑或涂

刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊

平并壓實(shí)。

②因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料己松動(dòng)、脫落形

成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。

2）因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)參

照上述有關(guān)要求處治好基層后再重作面層。

3）橋涵臺(tái)背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的處理方法。

①對于臺(tái)背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)挖除并回填壓實(shí)處

理，臺(tái)背死角處的壓實(shí)采用夯實(shí)機(jī)械。

②對含水量和孔隙比均較大的軟基或含有機(jī)物質(zhì)的粘

性土層，宜采取換土處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度而定。換

填材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，如碎石土、卵

礫土、中粗砂礫、石灰土及強(qiáng)度較高的工業(yè)廢渣，填料要求

級配合理，并分層壓實(shí)。

（4）質(zhì)量要求：

1）瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

和施工規(guī)范要求。

2）嚴(yán)格控制瀝青用量及瀝青混合料的加熱溫度，瀝青

材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。

3）拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無離析

現(xiàn)象。

4）基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土，平

整度和路拱度符合要求。

5）基層粒料應(yīng)符合規(guī)范要求，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定；水泥

或石灰用量應(yīng)符合要求；礦料級配應(yīng)按設(shè)計(jì)控制準(zhǔn)確；混合

料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌和均勻無離析現(xiàn)象；混合料應(yīng)處于最佳

含水量狀況下，用重型壓路面機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。碾壓

合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求；基

層表面平整密實(shí)、無坑洼、無離析。

6）表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、泛油和明顯

離析現(xiàn)象；與原路面搭接處應(yīng)緊密、平順；面層與路緣石及

其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無積水現(xiàn)象。

4、車轍

（1）一般規(guī)定：應(yīng)對車轍形成的原因進(jìn)行分析，采取

對應(yīng)措施進(jìn)行治理。車轍宜在夏季高溫季節(jié)處理，周圍接茬

處要烙平密合、碾壓密實(shí)。

（2）材料要求：填補(bǔ)用混合料級配類型，宜于原路面、

路基結(jié)構(gòu)、層次相一致。

（3）工藝要求：

1）對于連續(xù)長度不超過50米、轍槽深度小于10毫米、

行車有小擺動(dòng)感覺的，可先將車轍內(nèi)及其周圍的塵土雜物清

除，灑水潤濕，然后通過對路面烘烤、耙松，添加適當(dāng)?shù)呐c

原路面相同的新料拌和填補(bǔ)并碾壓密實(shí)即可。此種車轍病害

的處理很適宜用熱再生技術(shù)與設(shè)備修復(fù)。

2）車轍的連續(xù)長度超過50米、轍槽深度在10-30毫米

之間，可把車轍處面層銃刨30毫米，重新鋪筑40毫米厚面

層材料。有行車擺動(dòng)且跳動(dòng)感明顯的或嚴(yán)重顛簸的，若基層

完整，各面層結(jié)合良好，應(yīng)采取銃刨拉毛工藝，即將隆起部

分銃刨清除后，再灑布瀝青再生劑或用乳化瀝青稀漿封層處

理；若因基層施工質(zhì)量差引起的車轍，在重新攤鋪面層前應(yīng)

先行處理好損壞基層。

3）車轍的面積較大、深度較深（大于30毫米）時(shí)，應(yīng)

采用銃刨加鋪工藝，即銃刨路面全部面層，用改性瀝青混合

料重新攤鋪面層的方法。對于因基層施工質(zhì)量差引起的車

轍，在重新攤鋪面層前應(yīng)先行處理好損壞基層。

4）路面車轍的面積較大，深度不統(tǒng)一，可采用改性乳

化瀝青稀漿封層處理車轍。具體的方法為：先用銃刨機(jī)將路

面高出的部分銃除，再用小型稀漿封層攤鋪槽對車轍進(jìn)行填

補(bǔ)。

（4）質(zhì)量要求：

1）瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

和施工規(guī)范要求。

2）嚴(yán)格控制瀝青用量及和瀝青混合料的加熱溫度，瀝

青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。

3）拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無離析

現(xiàn)象。

4）基層粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定;

水泥或石灰用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；礦料級配應(yīng)按設(shè)計(jì)控制準(zhǔn)

確；混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌和均勻無離析現(xiàn)象；混合料應(yīng)

處于最佳含水量狀況下，用重型壓路面機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)

度。碾壓合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范

要求；基層表面平整密實(shí)、無坑洼、無離析。

5）表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、泛油和明顯

離析現(xiàn)象；與原路面搭接處應(yīng)緊密、平順；面層與路緣石及

其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無積水現(xiàn)象。

5、擁包

（1）一般規(guī)定：宜在夏季高溫季節(jié)進(jìn)行處理。

（2）材料要求：結(jié)合料宜使用性能較好的道路石油瀝青、

乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性石油瀝青，要有良好的

高低溫穩(wěn)定性。礦料（粗集料）宜采用耐磨、強(qiáng)度高的中性

或堿性石料。當(dāng)重做面層、基層時(shí)，所用混合料級配類型，

宜與原路面、路基結(jié)構(gòu)、層次相一致。

（3）工藝要求：

1）屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁

包，將擁包除去即可。

2）已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人

工挖除。如果除去油包后，路表不夠平整，可刷少量瀝青，

撒上適當(dāng)粒徑的礦料掃勻、整平。

3）因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?

應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路面約10毫米。

掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。

4）如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基

層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面面層全部挖除，然后重作

面層。

5）因基層局部含水量過大，使面層與基層層間結(jié)合不

良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水

份晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換己變形的基層，再

重作面層。

6）屬于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟

而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤

泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)。在地下水位較

高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一

層穩(wěn)性好的材料，最后重作面層。

(4)質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、

油包、油丁、波浪、泛油和明顯離析現(xiàn)象；與原路面搭接處

應(yīng)緊密、平順；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無

積水現(xiàn)象。

6、波浪與搓板

(1)一般規(guī)定：宜在夏季高溫季節(jié)進(jìn)行處理。

(2)材料要求：同“5、擁包”處理材料要求。

(3)工藝要求:

1)屬于面層原因形成的波浪或搓板時(shí)可按下述方法進(jìn)

行維修：

①路面僅有輕微波浪或搓板，可采用以下方法之一予

以處治。一是在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時(shí)，利用重型壓路機(jī)沿與

路中心線成45°角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓以適當(dāng)改善路面的

平整度。二是在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料、

找平后壓實(shí)。三是將凸起部分銃刨削平。

②波浪(搓板)的波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順

行車方向?qū)⑼钩霾糠帚|刨削平，并低于路面約10毫米。削

除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10毫米的礦料,

掃勻，找平，并壓實(shí)。

③嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，

然后重鋪面層。

2）如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。

3）若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車

荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應(yīng)挖除面層，

清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。

4）屬于基層局部強(qiáng)度不足、或穩(wěn)定性差等原因造成的

波浪（搓板），應(yīng)先對基層進(jìn)行處治，再重作面層。其處治

方法可參照上述有關(guān)做法。

（4）質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、

油包、油丁、波浪、泛油和明顯離析現(xiàn)象；與原路面搭接處

應(yīng)緊密、平順；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無

積水現(xiàn)象。

7、凍脹和翻漿

（1）一般規(guī)定：凍脹應(yīng)在春融后按翻漿處理方法予以處

治。

（2）材料要求：同“5、擁包”處理材料要求。

（3）工藝要求：

1）因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時(shí)，

應(yīng)將凍脹的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理方法予以處

治。

2）因冬季基層中的水結(jié)冰引起凍脹，春融季節(jié)化凍而

引起的翻漿應(yīng)根據(jù)情況采用以下方法之一予以處治。

①在有翻漿跡象的地方用人工或機(jī)械將2-5厘米直徑

的鋼釬打入（鉆入）路面以下，穿透凍層（一般1.3米以上）,

然后灌入砂粒，使化凍的水迅速滲入凍層以下。

②局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥

砂礫樁的辦法予以改善。樁的排列密度及深度，應(yīng)視翻漿程

度而定。

③加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯(cuò)開挖寬

30-40厘米的橫溝，其間距為3-5米，溝底縱坡不小于3%,

溝深應(yīng)根據(jù)解凍情況，逐漸加深，直至路面基層以下。橫溝

的外口應(yīng)高于邊溝的溝底。如路面翻漿嚴(yán)重，除挖橫溝外，

還應(yīng)順路面邊緣設(shè)置縱向小盲溝。交通量較小的路段也可挖

成明溝。但翻漿停止后，應(yīng)將明溝填平恢復(fù)原狀。

3）因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿應(yīng)挖

去面層及基層全部松軟的部分。將基層材料晾曬干，并適當(dāng)

增加新的硬粒料（有條件時(shí)應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)

廢渣等）。分層（每層不超過17厘米）填補(bǔ)并壓實(shí)，最后恢

復(fù)面層。

4）低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層，在板體強(qiáng)度未形

成時(shí)雨水滲入，其上層發(fā)生翻漿的，應(yīng)將翻漿部分挖除，換

用新材料予以填補(bǔ)，然后重作面層。

5）在條件許可時(shí)，應(yīng)對翻漿的路段封閉交通或限制重

車通過。

（4）質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、

波浪、泛油和明顯離析現(xiàn)象；與原路面搭接處應(yīng)緊密、平順;

面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無積水現(xiàn)象。

8、麻面與松散

(1)一般規(guī)定：宜在夏季高溫季節(jié)進(jìn)行處理。

(2)材料要求：同“5、擁包”處理材料要求。

(3)工藝要求：

1)基層穩(wěn)定，僅面層出現(xiàn)麻面或松散時(shí)按下列要求進(jìn)

行處治。

①路面因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，可在高溫季節(jié)撒

適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚勻掃，使嵌縫料填充到石料的空隙

中。對于輕微麻面也可用稀漿封層處治。

②小面積麻面可用棕刷在麻面部位涂刷稠度較高的瀝

青，再撒鋪礦料。

③大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青，撒適當(dāng)粒徑的

嵌縫料，并使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接

口要稍簿，定型要整齊，再控制車碾壓成型。

④因?yàn)r青量偏少或低氣溫施工造成的瀝青面層松散，

應(yīng)采用以下方法處治。先將路面上己松動(dòng)了礦料收集起來，

待氣溫升至17℃以上時(shí)，按0.8~1.0公斤/平方米的用量噴

灑瀝青，再均勻撒上3?5(8)毫米石屑或粗砂(5?8立方

米/1000平方米），用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

⑤如在低溫潮濕季節(jié)，宜采用乳化瀝青作封層處理。

⑥對于因油溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成的松

散，應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層；重作面層的礦料

不應(yīng)再使用酸性石料。應(yīng)在瀝青中摻入抗剝離劑、增粘劑或

使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物質(zhì)作為填料

的一部分，或采用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，以提高

瀝青與礦料的粘附力，并增加混合料的水穩(wěn)性。

2）由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，應(yīng)參

照有關(guān)規(guī)定，先處理好基層后，再重作面層。

（4）質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、

油包、油丁、波浪、泛油和封面料散失現(xiàn)象；面層與路緣石

及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無積水現(xiàn)象。

9、泛油

（1）一般規(guī)定：處治時(shí)間選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛

油的高溫季節(jié)。

（2）材料要求：礦料（粗集料）宜采用耐磨、強(qiáng)度高的

中性或堿性石料。

（3）工藝要求：

1）對泛油的路段，應(yīng)先取樣作抽提試驗(yàn)測定出油石比,

然后采取相應(yīng)的處治措施。

2）只有輕微泛油的路段，可撒上3?5毫米粒徑的石屑

或粗砂，并控制行車碾壓。

3）泛油較重的路段，可先撒5?10毫米粒徑的碎石，

控制行車碾壓。待穩(wěn)定后，再撒3?5毫米粒徑的石屑或粗

砂，并引導(dǎo)行車碾壓。

4）面層含油量高，且已形成軟層的嚴(yán)重泛油路段，可

先撒一層10?17毫米粒徑碎石，用壓路機(jī)將其強(qiáng)行壓入路

面，待基本穩(wěn)定后，再分次撒上5?10毫米粒徑的碎石，并

引導(dǎo)行車碾壓成型。

（4）質(zhì)量要求：撒料應(yīng)順行車方向撒，先粗后細(xì)；做到

少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。禁止使用含有粉粒的

細(xì)料。引導(dǎo)行車碾壓，將所撒石料均勻壓入路面。在行車碾

壓過程中，應(yīng)及時(shí)將飛散的粒料掃回，待泛油穩(wěn)定后，將多

余浮動(dòng)的石料清掃并回收。

10、脫皮

(1)一般規(guī)定：宜按“圓洞方補(bǔ)”“斜洞正補(bǔ)”的原則

進(jìn)行處理。

(2)材料要求：同“5、擁包”處理材料要求。

(3)工藝要求：

1)由于瀝青面層與封層之間粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護(hù)不

良引起的脫皮，應(yīng)清除己脫落和己松動(dòng)的部分，再重新作封

層，所作封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而

定。

2)面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清

除掉脫落、松動(dòng)的面層，分析粘結(jié)不良的原因。若面層與基

層間所含水份較多，應(yīng)晾曬或烘干；若面層與基層之間夾有

泥層，則應(yīng)將泥砂清除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。

(4)質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、

波浪、泛油和明顯離析現(xiàn)象；與原路面搭接處應(yīng)緊密、平順;

面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，無積水現(xiàn)象。

11、啃邊

(1)一般規(guī)定：與“坑槽”處治方法相同。

(2)材料要求：同“5、擁包”處理材料要求。

(3)工藝要求：

1)因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損的瀝

青面層挖除，在接茬處涂刷適量的瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行

填補(bǔ)，再整平壓實(shí)。修補(bǔ)啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣

齊順。

2)路面邊緣的基層因松軟、沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先

對路面邊緣基層局部加強(qiáng)后再恢復(fù)面層。

3)加強(qiáng)路肩的養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)鏟除高路肩；隨時(shí)注意

填補(bǔ)路肩上的車轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接

平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水。

4)為防止路面出現(xiàn)啃邊，宜采取以下措施：

用砂石、碎成(瓦)、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)

硬路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí)。將路面基層加寬到其面層寬度

外20?25厘米，在行車量較少的路段可在路面邊緣設(shè)置略

低于路面的路緣石。在平交道口或曲線半徑較小路面內(nèi)側(cè)，

可適當(dāng)加寬路面。

（4）質(zhì)量要求：修補(bǔ)后的啃邊應(yīng)成與路中線平行的長方

形或正方形，表面平整密實(shí)，與路肩接茬平順。

12、磨光

（1）一般規(guī)定：宜在磨光路面上加鋪除抗滑表層。

（2）材料要求：采用拌和法或?qū)愉伔ㄟM(jìn)行瀝青混合料表

面處治，其礦料級配應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》,

也可以采用乳化瀝青稀漿封層，其礦料宜選擇硬度高的玄武

巖，瀝青應(yīng)使用聚合物改性瀝青，以確保施工質(zhì)量。

（3）工藝要求：

1）對已磨光的瀝青面層，可用路面銃刨機(jī)直接恢復(fù)其

表面的粗糙度。

2）對高速公路、一級公路的瀝青路面，石料棱角被磨

掉，路面光滑，磨擦系數(shù)低于要求值時(shí)，應(yīng)加鋪抗滑層。

3）對表面過于光滑，磨擦系數(shù)特別小的路段，應(yīng)作封

層或罩面處理。

4)進(jìn)行瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)先處治好原路面上的各種

病害，若路表有泛油的薄層，應(yīng)將其清除掉后，再灑粘層油，

進(jìn)行罩面，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

的規(guī)定。

(4)質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、裂縫、

油包、油丁、波浪、泛油、封面料散失現(xiàn)象；表面無明顯碾

壓輪跡。

(二)水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的小修包括：破碎板更換；裂縫維修;

板角、板邊碎裂、錯(cuò)臺(tái)、沉陷修補(bǔ)；板塊唧泥脫空處治；接

縫料損壞維修；坑洞修補(bǔ)；拱起處理；加鋪處治等。病害的

劃分標(biāo)準(zhǔn)詳見《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》

(JTJ073.l-2001)o

對水泥混凝土路面局部損壞小修，應(yīng)調(diào)查分析原因，按

照原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)的同時(shí)針對成因確定綜合修補(bǔ)方案，確保

修補(bǔ)質(zhì)量。

1、破碎板更換

(1)一般規(guī)定：水泥混凝土路面破碎板處理時(shí)應(yīng)認(rèn)真分

析病害的成因和嚴(yán)重程度，采用不同的技術(shù)方案進(jìn)行維修。

對于裂縫大于3毫米或有沉陷唧泥、松動(dòng)的破碎板、面板拱

起斷裂應(yīng)進(jìn)行換板處理。

(2)施工工藝：破碎板換板處理時(shí)先按照病害面積確定

需鑿除范圍，鑿除范圍原則應(yīng)按整板塊鑿除，即順原板塊縮、

脹縫使用大厚度切縫刀片切縫至不小于板厚的1/2；鑿除破

損部分時(shí)，應(yīng)鑿成規(guī)則的垂直面。應(yīng)在平行于路中心主線的

兩側(cè)板塊上設(shè)置拉桿(一側(cè)為路肩時(shí)不設(shè)置)，在垂直于路

中心線的兩側(cè)板塊上設(shè)置傳力桿，安裝拉桿時(shí)應(yīng)在板厚1/2

處鉆出比拉桿直徑大2?4毫米的孔,孔中心距為80厘米,拉

桿采用①16毫米螺紋鋼筋,長度80厘米,40厘米嵌入相鄰車

道的板內(nèi)，安裝傳力桿時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿鋼筋

直徑大約2?4毫米的孔，孔中心間距30厘米，其誤差不應(yīng)

超過1厘米，鋼筋直徑中25毫米，長度45厘米，嵌入相鄰

保留板內(nèi)深22.5厘米，傳力桿和拉桿需要C10砂漿固定在保

留板塊上規(guī)定位置，攤鋪混凝土前，傳力桿的伸出端應(yīng)涂少

許潤滑油；新老磴連接縫之間應(yīng)切出寬3毫米、深4毫米的

接縫槽，并灌入填縫材料；基層不平整時(shí)，采用CIO混凝土

進(jìn)行找平，處治基層時(shí)采用低標(biāo)號(hào)混凝土，處治路基采用片

石混凝土，其它具體施工工藝按照《公路水泥混凝土路面施

工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)和《公路水泥混凝土路面養(yǎng)

護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2001)執(zhí)行。

(3)材料要求：破碎板換板處理材料要求應(yīng)符合《公路

水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)的要求

(4)質(zhì)量要求：破碎板新?lián)Q面板強(qiáng)度、厚度滿足要求，

板面平整，接縫順直、平整、填縫平整。

水泥混凝土路面破碎板換板質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻

檢查項(xiàng)目規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分

次率

施工過程控制；不合格不

彎拉強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)

1得分;每處或1個(gè)工作班130

(MPa)值

組試件

板厚度（毫施工過程控制；不合格不

2-1020

米）得分；每塊板三個(gè)點(diǎn)

平整度（毫最在間隙不3米直尺量測；合格率每降

320

米）大于51%扣1分；100%量測

相鄰板高換板的第條邊量最大值；

4差3合格率每降1%扣1分；每17

（毫米）處2個(gè)點(diǎn)

縱橫縫順換板的第條邊量最大值；

5直度5合格率每降1%扣1分；17

（毫米）100%量測

2、裂縫處治

（1）一般規(guī)定：對于一般裂縫和裂縫小于3毫米無唧泥、

松動(dòng)等現(xiàn)象的輕度板破碎及板角斷裂采用裂縫處理技術(shù)方

案進(jìn)行處理，其施工工藝、材料和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按裂縫處理中要

求。裂縫處治采用專業(yè)刻槽灌縫設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)縫灌漿。

（2）擴(kuò)縫灌漿施工工藝：順著裂縫擴(kuò)寬成1.5?2.0厘

米的溝槽,槽深不小于2厘米,最大深度不得超過1/3板厚。

清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3?0.6厘米的清

潔碎屑。根據(jù)選用的灌縫材料,按規(guī)定進(jìn)行配比,混合均勻后,

灌入擴(kuò)縫內(nèi)。灌縫材料固化后，達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交

通。

(3)材料要求：灌縫材料應(yīng)具有良好的粘結(jié)力，以便于

和裂縫內(nèi)部兩邊的混凝土相結(jié)合密閉；灌縫材料要在低溫狀

態(tài)下具有優(yōu)良的延伸性能和彈性，不致于發(fā)生斷裂；灌縫材

料應(yīng)具備持久的抗老化、抗疲勞能力，有良好的高低溫穩(wěn)定

性，以適應(yīng)復(fù)雜自然環(huán)境和大交通量的需求。

灌縫材料的種類主要有聚氯乙烯膠泥、焦油類、橡膠瀝

青類加熱式和聚氨酯燒類常溫施工式填縫料。推薦使用聚氨

酯燃類常溫施工式填縫料。

(4)質(zhì)量要求：灌縫充分飽滿,表面平整,無顆粒壯膠粒。

灌縫膠經(jīng)碾壓后不得發(fā)生脫落變形，保持足夠的彈性。

水泥混凝土路面裂縫處治質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)次檢查項(xiàng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查、評定方法和頻率規(guī)定

目分

低于縫邊

抽量每條邊的最大值；合格率每

1飽滿度不大于335

降1%扣2分；每米抽量1個(gè)點(diǎn)

筆木

灌縫深不小于2抽量；合格率每降1%扣2分；每

235

度厘米米抽量1個(gè)點(diǎn)

縫壁粘抽檢；每脫落1處扣2分；每米

3無脫開30

結(jié)抽檢1個(gè)點(diǎn)

3、板角換板

(1)一般規(guī)定：對于裂縫大于3毫米的或存在松動(dòng)唧泥

的板角斷裂及嚴(yán)重的邊角剝落按全深度板塊進(jìn)行換板處理。

(2)施工工藝：全厚板角處理時(shí)應(yīng)按照破裂面的大小確

定切割范圍(詳見《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ

073.1-2001)?)；在新混凝土和老板塊之間應(yīng)加設(shè)傳力桿，

安裝傳力桿時(shí)應(yīng)在板厚1/2出鉆出比傳力桿直徑大約2?4

毫米的孔，孔中間距30厘米，鋼筋直徑①25毫米，長度45

厘米，嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5厘米,并用C10砂漿固定在

規(guī)定位置，攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的伸出端應(yīng)涂少許潤

滑油。其它要求同破碎板處治要求，并符合《公路水泥混凝

土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)

(3)材料要求：填縫材料、瀝青混合料以上有關(guān)要求，

有關(guān)基層、路基處治同上，水泥混凝土材料符合《公路水泥

混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)

(4)質(zhì)量要求：灌縫充分飽滿，表面平整、無脫落；罩

面平整密實(shí)；修補(bǔ)面板強(qiáng)度與周圍原有面板強(qiáng)度基本一致，

平整度符合規(guī)范要求。

水泥混凝土路面板角斷裂換板質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)檢查項(xiàng)目規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻規(guī)定

次率分

施工過程控制；不合格不

彎拉強(qiáng)度不小于設(shè)

1得分；每處或1個(gè)工作班130

(MPa)計(jì)值

組試件

2板厚度(毫-10施工過程控制；不合格不25

米）得分；每塊板三個(gè)點(diǎn)

換板的第條邊量最大值；

相鄰板高差

33合格率每降1%扣1分；每25

（毫米）

處2個(gè)點(diǎn)

換板的第條邊量最大值；

接縫順直度

45合格率每降1%扣1分；20

（毫米）

100%量測

4、錯(cuò)臺(tái)處治

（1）一般要求：錯(cuò)臺(tái)的處治方法有磨平法和填補(bǔ)法兩種,

可按錯(cuò)臺(tái)的輕重程度選定。高差小于等于10毫米的錯(cuò)臺(tái)，可

采用磨平機(jī)磨平,或人工鑿平。高差大于10毫米的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái),

可采用瀝青砂、瀝青混合料或水泥混凝土進(jìn)行處治。

（2）施工工藝：磨平時(shí)應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)

展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩板塊齊平為止。磨

平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)填入嵌

縫料。采用瀝青砂處治時(shí)應(yīng)將路面表層清理干凈，并噴灑

一定熱瀝青或乳化瀝青，保證瀝青與水泥路面有效粘結(jié),

瀝青用量為0.4~0.6kg/m2,修補(bǔ)面縱坡控制在iWl%,瀝青

砂填補(bǔ)后，宜用輪胎壓路機(jī)碾壓，初期應(yīng)控制車輛慢速通

過；采用瀝青混合料和水泥混凝土處治理應(yīng)保證最小厚度,

先將錯(cuò)臺(tái)下沉板鑿除2?3厘米深，修補(bǔ)長度按錯(cuò)臺(tái)高度除

以坡度(1%)計(jì)算，鑿除面應(yīng)清除雜物灰塵，材料配合比

符合《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ

073.1-2001),瀝青混合料碾壓完成開放交通，水泥混凝土

達(dá)到強(qiáng)度后開放交通。

(3)材料要求：瀝青類材料符合《公路瀝青路面施工技

術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)要求；水泥混凝土材料符合《公

路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)要求。

(4)質(zhì)量要求：表面平整。采用罩面處治其質(zhì)量評定

標(biāo)準(zhǔn)按換板和瀝青罩面執(zhí)行。

水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)磨平質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

檢查項(xiàng)

項(xiàng)次規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻率規(guī)定分

目

相鄰板

磨平板的最大值；合格率每

1高差(毫3100

降1%扣1分；每處2個(gè)點(diǎn)

米)

5、脫空、唧泥處治

(1)一般要求：脫空一般是由于基層的局部沉陷造成的,

可采用板底壓漿的方案處治。唧泥病害一是由于接縫料損壞

地表水滲入而造成的，可采用板底壓漿，更換填縫料的處治

方案；二是由于地下水位過高，滲入基層造成的，應(yīng)采用板

底壓漿和路外排水結(jié)合的方式進(jìn)行處治。

(2)施工工藝：凡彎沉超過0.2毫米的，應(yīng)確定為面板

脫空需進(jìn)行壓漿處治。由于接縫滲水造成的唧泥進(jìn)行壓漿處

治，完成后對接縫及時(shí)灌入填縫料即可。灌漿孔布設(shè)基本要

求：①灌漿孔布設(shè)應(yīng)根據(jù)路面板的尺寸、下沉量大小、裂縫

狀況以及灌漿機(jī)械確定。②用鑿巖機(jī)在路面板上打孔，孔的

大小應(yīng)和灌注嘴的大小一致,一般為50毫米左右。③灌漿孔

與面板邊的距離不應(yīng)小于0.5米。在一塊板上，灌漿孔的數(shù)

量一般為5個(gè),也可以根據(jù)實(shí)際情況確定。

地下水滲入基層的在水泥混凝土面板進(jìn)行壓漿處理后，

對接縫及時(shí)灌縫，同時(shí)設(shè)置排水設(shè)施，設(shè)置時(shí)一是路面和路

肩應(yīng)保持設(shè)計(jì)橫坡，宜鋪設(shè)硬路肩。二是路面裂縫、接縫以

及路面與硬路肩接縫應(yīng)進(jìn)行密封。三是設(shè)置縱向積水管和橫

向出水管，在水泥路面的外側(cè)挖一條縱向溝，寬約17?25

厘米，溝深挖至集料基層之下17厘米，橫溝與縱溝交角應(yīng)在

45?90度之間，橫溝間距約30米,積水管一般采用7.5厘米

直徑的多孔管，出水管為無孔管，按設(shè)計(jì)的距離將積水管和

排水管連接起來，縱向多孔管應(yīng)包一層滲透生強(qiáng)的土工織

物，積水管和出水管放入溝槽時(shí)，其底部應(yīng)平順，橫向出水

管的坡度應(yīng)大于縱向排水管坡度，出水管應(yīng)延伸到排水溝

內(nèi)，并設(shè)端墻，管的外圍應(yīng)填放粗砂等滲濾材料，并振動(dòng)密

實(shí)，回填溝槽時(shí)，應(yīng)采用與原路肩相同的材料，盲溝設(shè)置符

合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)要求。

(3)材料要求：板底注漿所有水泥、粉煤灰符合《公路

水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)要求。

(4)質(zhì)量要求：板塊穩(wěn)固無松動(dòng)，填縫密實(shí)，接縫處

無唧泥溢出。

對于設(shè)置排水設(shè)施的相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參照《公路工程質(zhì)量

檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)執(zhí)行。

水泥混凝土路面脫空、唧泥處治質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)檢查項(xiàng)規(guī)定

規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻率

次目分

不大于設(shè)計(jì)

1沉降彎沉檢測；不合格不得分50

彎沉值

相鄰板

高差換板的第條邊量最大值；合格

2320

（毫率每降1%扣1分；每處2個(gè)點(diǎn)

米）

抽量每條邊的最大值；合格率

低于縫邊

3飽滿度每降1%扣2分；每米抽量1個(gè)10

不大于3毫米

八占、、

灌縫深不小于2厘抽量；合格率每降1%扣2分；

410

度米每米抽量1個(gè)點(diǎn)

縫壁粘抽檢；每脫落1處扣2分；每

5無脫開10

結(jié)米抽檢1個(gè)點(diǎn)

6、邊角剝落

(1)一般要求：輕度的邊角剝落采用瀝青混合料或接縫

材料修補(bǔ)平整。

(2)施工工藝：采用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)時(shí)，先

將剝落的松散混凝土及雜物清理干凈，將板邊沿破碎面輪廓

線垂直鑿深2?3厘米,鋪撒熱油，保證修補(bǔ)材料與原路面粘

結(jié)牢固，沿破碎面縫隙用熱油密灌；板角斷裂施工工藝同上。

(3)材料要求：瀝青混合料、接縫材料要求同上。

(4)質(zhì)量要求：修補(bǔ)表面平整密實(shí)，修補(bǔ)材料粘結(jié)牢固

無脫落。

水泥混凝土路面邊角剝落處治質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)次檢查項(xiàng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻規(guī)定分

目率

與板邊高差

平整度板尺測量；合格率每降1%

1小于+、-5毫50

(毫米)扣1分;100%量測

米

2脫落無目測；合格率一處扣1分50

每降1%扣1分；100%量測

7、接縫料更換

(1)一般要求：水泥混凝土路面的接縫料脫落時(shí)應(yīng)及時(shí)

進(jìn)行更換，更換要徹底，填縫料脫落大于三分之一、老化或

接縫滲水嚴(yán)重時(shí)應(yīng)整條進(jìn)行更換。填縫料采用瀝青類填縫料

時(shí)更換周期一般為2?3年，采用樹脂類填縫料時(shí)更換周期

一般為3?5年。

(2)施工工藝：接縫填縫料損壞維修應(yīng)將接縫中的舊填

縫料和雜物予以清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。在脹縫修理時(shí)，

應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)，對接縫板接

頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料

填實(shí)抹平，上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。用加熱式填

縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機(jī)填

灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好、填灌飽滿。在氣溫較低季節(jié)

施工時(shí)，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱。用常溫式填縫料修補(bǔ)時(shí)，

除無須加熱外其施工方法與加熱式填縫料相同。填縫料灌注

深度一般3?4厘米，當(dāng)縫深過大時(shí)，宜在縫的下部填2.5?

3.0厘米高的多孔柔性墊底材料或泡沫塑料支撐條；填縫料

更換宜選在春秋兩季，填縫料灌注高度要根據(jù)氣溫確定，氣

溫較高時(shí)應(yīng)與面板齊平，氣溫較低時(shí)應(yīng)略低于面板2毫米，

填縫料凸出路面板面或多余的濺到面板上的填縫料要及時(shí)

清除。

當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10毫

米以下時(shí)，宜采取氯乙烯膠泥，焦油類填縫料和橡膠瀝青等

加熱施工填縫料；當(dāng)相鄰車道板橫向位移，縱向接縫張開

寬度在10毫米以上時(shí)，宜采取聚氨酯類常溫用擠壓槍注入

施工填縫料進(jìn)行維修，填縫料固化后，方可開放交通；當(dāng)縱

向接縫張開口寬度在17毫米以上時(shí)，采用瀝青砂填縫；接

縫出現(xiàn)破裂時(shí)維修按邊角破碎方案進(jìn)行處治。

(3)材料要求：填縫料的技術(shù)要求應(yīng)符合水泥混凝土路

面施工規(guī)范和養(yǎng)護(hù)規(guī)范的規(guī)定。灌縫材料應(yīng)具有良好的粘結(jié)

力，以便于和裂縫內(nèi)部兩邊的混凝土相結(jié)合密閉；要在低溫

狀態(tài)下具有優(yōu)良的延伸性能和彈性，不致于發(fā)生斷裂；應(yīng)具

備持久的抗老化、抗疲勞能力，有良好的高低溫穩(wěn)定性，以適

應(yīng)復(fù)雜自然環(huán)境和大交通量的需求。灌縫材料的種類主要有

聚氯乙烯膠泥、焦油類、橡膠瀝青類加熱式和聚氨酯燒類常

溫施工式填縫料。

(4)質(zhì)量要求：接縫材料飽滿密實(shí)，粘結(jié)牢固無脫落。

水泥混凝土路面接縫處置質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

檢查項(xiàng)規(guī)定

項(xiàng)次規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻率

目分

低于縫邊

抽量每條邊的最大值；合格率每

1飽滿度不大于340

降1%扣2分；每米抽量1個(gè)點(diǎn)

毫米

灌縫深不小于2抽量；合格率每降1%扣2分；每

240

度厘米米抽量1個(gè)點(diǎn)

縫壁粘抽檢；每脫落1處扣2分；每米

3無脫開20

結(jié)抽檢1個(gè)點(diǎn)

8、坑洞處治

(1)一般要求：坑洞的處理要按公路等級的不同，先用

不同材料，高等級公路坑洞一般采用水泥類材料修補(bǔ)，低等

級公路宜采用水泥類、瀝青類或填縫材料進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）施工工藝：對個(gè)別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水

泥砂漿或?yàn)r青砂或填縫材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。對較多的

坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。①切割

面積的圖形邊線，應(yīng)與路中心線平行或垂直。②采用水泥混

凝土修補(bǔ)時(shí)，切割深度應(yīng)在6厘米以上，并將切割面內(nèi)的光

滑面鑿毛；采用瀝青混凝土修補(bǔ)時(shí)，切割深度應(yīng)在3厘米以

內(nèi)。③應(yīng)清除槽內(nèi)的混凝土碎屑。④采用瀝青混凝土修補(bǔ)時(shí)

應(yīng)在槽底面和槽壁灑粘層瀝青，用量為0.4~0.6公斤/平方

米。⑤修補(bǔ)料填入槽內(nèi)，震搗、震動(dòng)密實(shí)，并保持與原混凝

土面板齊平。⑥水泥混凝土宜噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，待混凝土達(dá)

到通車強(qiáng)度后，方可開放交通；瀝青料冷卻后，控制車速通

行。

（3）材料要求：有關(guān)材料要求符合瀝青路面、水泥路面

施工技術(shù)規(guī)范。

（4）質(zhì)量要求：修補(bǔ)表面平整密實(shí)，修補(bǔ)材料粘結(jié)牢固

無脫落。

水泥混凝土路面坑洞處治質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

檢查項(xiàng)規(guī)定分

項(xiàng)次規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻率

0

平整度最大間隙不3米直尺量測；合格率每降

150

（毫米）大于51%扣1分；100%量測

目測；合格率一處扣1分每

2脫落無50

降1%扣1分；100%量測

9、拱起處治

（1）一般規(guī)定：橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大

于10毫米的損壞。拱起處理應(yīng)根據(jù)具體情況，采取不同的

方法進(jìn)行處理。

（2）施工工藝：板端拱起但路面完好時(shí)，應(yīng)根據(jù)板塊拱

起高低程度，計(jì)算要切除部分板塊的長度。先將拱起板塊兩

側(cè)附近1?2條橫縫切寬，待應(yīng)力充分釋放后切除拱起板端,

逐漸將板塊恢復(fù)原位，在縫隙和其他接縫內(nèi)應(yīng)清縫，并灌接

縫材料；拱起板端發(fā)生斷裂或破損時(shí)，按前面有關(guān)要求處理;

拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應(yīng)將硬物清除干凈，使

板塊恢復(fù)原來位置，應(yīng)清理接縫內(nèi)雜物和灰塵，灌填縫料;

脹縫間因傳力桿部分或全部在施工時(shí)設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時(shí)

不能自由伸長發(fā)生拱起，應(yīng)重新設(shè)置脹縫，按水泥混凝土路

面有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，使面板恢復(fù)原狀。

（3）材料要求：填縫料要求同上。

（4）質(zhì)量要求：路面平整，相鄰板高差符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要

求。

水泥混凝土路面拱起（除應(yīng)力）處置質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

檢查方法、評定標(biāo)準(zhǔn)和頻規(guī)定

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

率分

最大間隙3米直尺量測；合格率每

1平整度30

不大于5降1%扣1分；100%量測

換板的每條邊量最大值；

相鄰板高差

23合格率每降1%扣1分；每30

（毫米）

處2個(gè)點(diǎn)

3橫縫順直度5換板的每條邊量最大值；20

(毫米)合格率每降1%扣1分；

100%量測

低于縫邊抽量每條邊的最大值；合

4飽滿度不大于3格率每降1%扣2分；每米10

毫米抽量1個(gè)點(diǎn)

不小于2抽量；合格率每降1%扣2

5灌縫深度10

厘米分；每米抽量1個(gè)點(diǎn)

抽檢;每脫落1處扣2分；

6縫壁粘結(jié)無脫開10

每米抽檢1個(gè)點(diǎn)

10、沉陷處治

(1)一般要求：對于一般沉陷和裂縫小于3毫米有沉陷

無唧泥、松動(dòng)的破碎板及板角斷裂(處治完裂縫后)，采用

罩面處治。罩面處治可采用瀝青混合料、瀝青砂等。

(2)施工工藝：采用瀝青砂處治時(shí)應(yīng)將路面表層清理干

凈，并噴灑一定熱瀝青或乳化瀝青，保證瀝青與水泥路面有

效粘結(jié)，瀝青用量為0.4?0.6公斤/