城市軌道交通車輛及運(yùn)用電客車駕駛課件

城市軌道交通車輛及運(yùn)用——電客車駕駛思考電客車駕駛需要哪些知識(shí)儲(chǔ)備呢？導(dǎo)入機(jī)械結(jié)構(gòu)車輛基本組成車體及車內(nèi)設(shè)備車門及車門控制車輛連接裝置轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)思考電客車駕駛需要哪些知識(shí)儲(chǔ)備呢？導(dǎo)入機(jī)械結(jié)構(gòu)車輛基本組成車體及車內(nèi)設(shè)備車門及車門控制車輛連接裝置轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主電路系統(tǒng)輔助電路系統(tǒng)控制電路系統(tǒng)崗位說明電客車司機(jī)：具有相關(guān)部門頒發(fā)的上崗證書，具備獨(dú)立駕駛電客車的能力，負(fù)責(zé)駕駛電客車的正線作業(yè)，段（場(chǎng)）調(diào)車作業(yè)及調(diào)試作業(yè)。電客車實(shí)習(xí)司機(jī)：具有相關(guān)部門頒發(fā)的實(shí)習(xí)上崗證書，不具備獨(dú)立駕駛電客車的能力，負(fù)責(zé)協(xié)助電客車司機(jī)前方瞭望、監(jiān)控速度、開關(guān)站臺(tái)門等。派班員：合理編排電客車司機(jī)交路計(jì)劃，命令的傳達(dá)，備品的發(fā)放，登記各類行車信息，表格的方法及收集等等。出勤作業(yè)著裝要求：按規(guī)定著裝，佩戴工牌、領(lǐng)帶、臂章等。文明用語：普通話，語氣沉穩(wěn)、語速適中、音量適宜，并根據(jù)對(duì)方身份，選用恰當(dāng)?shù)姆Q呼用語。工作聯(lián)系時(shí)，使用行車標(biāo)準(zhǔn)用語。出勤作業(yè)時(shí)間：出勤前10小時(shí)，嚴(yán)禁飲酒或者服用影響精神狀態(tài)的藥物，充分休息，保持好精神狀態(tài)；按照出勤時(shí)間提前15分鐘到達(dá)派班室，按照規(guī)定辦理出勤。領(lǐng)取物品：司機(jī)報(bào)單行車備品記錄內(nèi)容重點(diǎn)記錄乘務(wù)人員工作日的運(yùn)行情況和運(yùn)行公里，包括班組、車號(hào)、車次、始發(fā)站和到達(dá)站、始發(fā)到達(dá)時(shí)間、運(yùn)行情況等。出勤作業(yè)填寫司機(jī)報(bào)單應(yīng)注意：（1）按規(guī)定格式填寫值乘人員姓名、日期、實(shí)際始發(fā)、到達(dá)時(shí)刻、走行公里等；（2）將實(shí)際始發(fā)、到達(dá)時(shí)刻及晚點(diǎn)原因記錄清楚。認(rèn)真了解、抄閱有關(guān)行車命令、指示及注意事項(xiàng)并透徹理解。對(duì)值班人員傳達(dá)的重要行車命令或通知要及時(shí)記錄在司機(jī)手帳，并由值班人員簽字確認(rèn)。出勤作業(yè)出勤輪乘組向當(dāng)值人員唱誦“××組××人擔(dān)當(dāng)平（節(jié)、假）日××輪乘圖，××?xí)r××分，申請(qǐng)出勤。”值班人員確認(rèn)司機(jī)符合值乘條件，核對(duì)出勤正確后回答“可以出勤”，并傳達(dá)有關(guān)行車注意事項(xiàng)，發(fā)放各種行車備品。出勤作業(yè)所接列車進(jìn)站前3分鐘（發(fā)車前7分鐘）到輪乘值班室輪乘組唱誦“××組，接上（下）行，××××次”。值班人員認(rèn)真核對(duì)后回答“可以接車，注意安全”輪乘人員應(yīng)于列車到達(dá)時(shí)刻前1分鐘到接車位置。出勤作業(yè)——二次出勤1）確認(rèn)列車表號(hào)和車次。2）列車運(yùn)行時(shí)刻和運(yùn)行早、晚點(diǎn)情況。3）故障記錄單和司機(jī)報(bào)單。4）司機(jī)室門鑰匙和備品齊全，工具箱鎖閉良好。5）列車車輛技術(shù)狀況。6）繼續(xù)有效的調(diào)度命令。7）有關(guān)行車注意事項(xiàng)。出勤作業(yè)——交接班作業(yè)拓展：行車基礎(chǔ)列車上、下行的規(guī)定：一般線路；環(huán)線。車次定義：包括列車運(yùn)行方向、列車性質(zhì)、列車運(yùn)行順序號(hào)。列車運(yùn)行圖：圖解表、時(shí)刻表列車周轉(zhuǎn)圖：一、整備作業(yè)列車檢查啟動(dòng)列車靜態(tài)調(diào)試確認(rèn)股道、車號(hào)：確認(rèn)與計(jì)劃是否一致。送電前的巡視檢查，重點(diǎn)檢查車體各部件外觀和車下設(shè)備：車體兩側(cè)無作業(yè)人員及異物侵入限界；車體無明顯傾斜；車前方未懸掛“正在檢修”或“禁止動(dòng)車”等標(biāo)識(shí)；車鉤對(duì)中無異物；風(fēng)窗玻璃、刮雨器、前照燈、尾燈、逃生門、駕駛室側(cè)門、LED顯示屏無異物。駕駛室檢查左右側(cè)門窗、緊急解鎖及側(cè)墻按鈕完好；操縱臺(tái)外觀良好無破損、緊急制動(dòng)按鈕在釋放位；信號(hào)顯示屏、監(jiān)控顯示屏外觀好，車載電臺(tái)、廣播外觀好；風(fēng)壓表、網(wǎng)壓表、DC110V電壓表外觀好；緊急疏散門正?！?、列車檢查二、啟動(dòng)列車STEP1受電弓升弓STEP2確認(rèn)網(wǎng)壓DC1500VSTEP3合主斷路器STEP4停放制動(dòng)緩解STEP5列車啟動(dòng)二、靜態(tài)測(cè)試燈測(cè)試：按下“燈測(cè)試”按鈕，操作臺(tái)燈全部點(diǎn)亮為正常；測(cè)試前照燈、客室燈、司機(jī)室燈、閱讀燈等等制動(dòng)測(cè)試：緊急制動(dòng)測(cè)試：按下緊急制動(dòng)按鈕，受電弓落弓為緊急制動(dòng)正常；常用制動(dòng)測(cè)試：運(yùn)行方向向前、駕駛模式為RM模式，主控手柄后拉，制動(dòng)力顯示施加，常用制動(dòng)正常。二、靜態(tài)測(cè)試客室側(cè)門實(shí)驗(yàn)：選擇開關(guān)門模式為手動(dòng)模式，進(jìn)行開關(guān)門測(cè)試，對(duì)應(yīng)指示燈點(diǎn)亮為正常。（兩側(cè)車門均需測(cè)試）牽引實(shí)驗(yàn)：駕駛模式選擇為RM模式，運(yùn)行方向向前，主控手柄前推，牽引力有顯示，并動(dòng)車（立即拉停列車），為正常。其他實(shí)驗(yàn)：廣播實(shí)驗(yàn)；客室對(duì)講實(shí)驗(yàn)；司機(jī)室對(duì)講實(shí)驗(yàn)。填寫《電客車狀態(tài)記錄卡》二、出庫作業(yè)司機(jī)：XX道（股道號(hào)）XXX車（車號(hào)）出庫信號(hào)已開放，可否憑信號(hào)顯示運(yùn)行出庫。信號(hào)樓值班員：XX道XXX車憑信號(hào)顯示運(yùn)行至X號(hào)聯(lián)絡(luò)線。司機(jī)：憑信號(hào)顯示運(yùn)行至X號(hào)聯(lián)絡(luò)線，XXX車明白。1.動(dòng)車前鳴笛一長(zhǎng)聲，觀察無人及異物2.駕駛模式采用【限制人工駕駛】3.庫內(nèi)運(yùn)行及通過庫門限速5km/h4.車頭探出庫門后停車5.確認(rèn)平交道及列車前方無人員行走或作業(yè)，鳴笛2秒以上，手指出庫信號(hào)機(jī)，口中呼喚“出庫白燈”，再次啟動(dòng)列車出發(fā)6.當(dāng)列車頭部駕駛室完全越過庫外平交道后，可使用牽引二級(jí)提高車速，進(jìn)入車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行二、出庫作業(yè)二、出段作業(yè)采用【限制人工駕駛】模式速度不超過15km/h精神集中，不間斷瞭望，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，確認(rèn)途徑每個(gè)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示及道岔開通方向正確遇顯示錯(cuò)誤或道岔異常時(shí)，立即采取緊急措施，不可臆測(cè)行駛在一度停車標(biāo)處停車，駕駛模式切換為PM模式，與行調(diào)聯(lián)系，確認(rèn)列車在中央ATS投入成功，并確認(rèn)列車車次。安全駕駛準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行坐姿標(biāo)準(zhǔn)正確執(zhí)行調(diào)度命令三、正線作業(yè)正線作業(yè)的一般要求標(biāo)準(zhǔn)坐姿列車自動(dòng)駕駛模式下列車人工駕駛模式下三、正線作業(yè)三、正線作業(yè)列車運(yùn)行時(shí)的“五確認(rèn)，一執(zhí)行”；ATO運(yùn)行人工駕駛站臺(tái)作業(yè)五確認(rèn)確認(rèn)信號(hào)、憑證開車前要確認(rèn)信號(hào)顯示及各種行車憑證無誤后，方可按規(guī)定動(dòng)車確認(rèn)線路、道岔駕駛中應(yīng)不間斷瞭望，確認(rèn)線路無人員及障礙物，并認(rèn)真確認(rèn)需經(jīng)過的道岔的開通方向確認(rèn)關(guān)門狀態(tài)運(yùn)營(yíng)中司機(jī)須通過PSL（屏蔽門就地控制盤）指示燈確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉狀態(tài)；并通過列車關(guān)門指示燈、列車狀態(tài)顯示屏顯示，確認(rèn)車門已關(guān)好；屏蔽門與車門間的間隙無夾人夾物后方準(zhǔn)上車確認(rèn)操縱部件動(dòng)車前全面確認(rèn)各司機(jī)室操縱按鈕、開關(guān)及手柄位置；特別應(yīng)注意確保更換操縱臺(tái)時(shí)兩端司機(jī)室的操縱部件位置正確確認(rèn)車次、時(shí)刻表動(dòng)車前要認(rèn)真確認(rèn)規(guī)定開行的車次（方向）與運(yùn)行時(shí)刻，由車輛段發(fā)車時(shí)要特別注意運(yùn)行方向三、正線作業(yè)一執(zhí)行列車運(yùn)行中，司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度手指眼看嘴呼喚三、正線作業(yè)一執(zhí)行單司機(jī)制自己呼和答雙司機(jī)制非操縱司機(jī)呼喚操縱司機(jī)應(yīng)答不得間隔其他確認(rèn)物！三、正線作業(yè)列車出發(fā)計(jì)時(shí)器（TDT）項(xiàng)目顯示內(nèi)容未到達(dá)規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻倒計(jì)時(shí)到達(dá)規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻000超過規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻正計(jì)時(shí)三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛1.起動(dòng)列車方向選擇為“前”司機(jī)控制器主手柄置于“惰行”按壓“ATO啟動(dòng)”按鈕三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛2.運(yùn)行中注意查看列車狀態(tài)和運(yùn)行情況三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛ATO運(yùn)行中，列車的啟動(dòng)、加速、惰性、制動(dòng)、精確停車、開關(guān)門及折返等所有運(yùn)行指令都由車載信號(hào)設(shè)備控制發(fā)出，通過信號(hào)系統(tǒng)與列車網(wǎng)絡(luò)通信提供給列車牽引和制動(dòng)系統(tǒng)，不需司機(jī)操作當(dāng)手柄離開“惰性”位時(shí)，列車將退出ATO自動(dòng)駕駛在運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)區(qū)間內(nèi)有人員及影響行車的障礙物及其他異常情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告運(yùn)行中，司機(jī)要正確開放廣播、乘客信息顯示系統(tǒng)，通過CCTV系統(tǒng)觀察車廂內(nèi)情況三、正線作業(yè)人工駕駛在正線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用帶有ATP防護(hù)的人工駕駛模式特點(diǎn)：司機(jī)人工操作列車，列車的速度、監(jiān)控、運(yùn)行及制動(dòng)等所有運(yùn)行指令在車載信號(hào)設(shè)備的限制下，由司機(jī)人工操作，ATP根據(jù)給定的速度曲線監(jiān)督列車的運(yùn)行，并在超過最大允許速度時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng)三、正線作業(yè)牽引操作逐級(jí)推動(dòng)司機(jī)控制器主手柄用牽引一位將列車牽引起來后，逐級(jí)推至牽引四位加大牽引力，待列車運(yùn)行平穩(wěn)、接近目標(biāo)速度后再根據(jù)線路情況操作司機(jī)控制器三、正線作業(yè)制動(dòng)操作實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、列車載重等條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減速度大小，保持列車均勻減速嚴(yán)禁突然使用較大的制動(dòng)力列車進(jìn)入車站實(shí)施減速直至停車的過程，要求必須逐級(jí)制動(dòng)三、正線作業(yè)人工駕駛在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)速度、通過使用牽引或制動(dòng)適當(dāng)調(diào)速，使列車以接近目標(biāo)速度的速度運(yùn)行，保證正點(diǎn)、安全三、正線作業(yè)站臺(tái)作業(yè)的三個(gè)步驟對(duì)標(biāo)停車開關(guān)門及乘客乘降發(fā)車三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)1.列車自動(dòng)對(duì)標(biāo)停車在此過程中，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)線路的瞭望（尤其是未安裝屏蔽門的線路），發(fā)現(xiàn)異常果斷采取措施；通過信號(hào)顯示屏查看列車速度，確保ATO系統(tǒng)運(yùn)行正常；通過列車狀態(tài)顯示屏密切觀察車門狀態(tài)，以防出現(xiàn)意外；保證列車對(duì)標(biāo)停車三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)2.開門“門允許燈”點(diǎn)亮“門模式”為“自動(dòng)”和“半自動(dòng)”時(shí)，列車自動(dòng)打開車門“門模式”為“手動(dòng)”時(shí)，扳動(dòng)“門選開關(guān)”至站臺(tái)側(cè)按下相應(yīng)側(cè)開門按鈕三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)2.開門（續(xù)）通過門光帶顯示確認(rèn)全部車門打開走出駕駛室，通過PSL確認(rèn)屏蔽門全部打開三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)3.站臺(tái)立崗，監(jiān)護(hù)乘客乘降，注意觀察TDT的時(shí)間三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)4.關(guān)門門模式為“自動(dòng)”時(shí)，列車自動(dòng)關(guān)閉車門門模式為“半自動(dòng)”和“手動(dòng)”時(shí)，站立在駕駛室外，通過駕駛室側(cè)墻上的關(guān)門按鈕關(guān)閉車門通過PSL確認(rèn)屏蔽門全部關(guān)閉確認(rèn)車門與屏蔽門之間無人及異物三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)4.關(guān)門（續(xù)）回到駕駛室，通過關(guān)門燈和門光帶顯示再次確認(rèn)車門全部關(guān)閉三、正線作業(yè)自動(dòng)駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)5.發(fā)車確認(rèn)列車收到允許發(fā)車信號(hào)確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開放使用“ATO啟動(dòng)”使列車出發(fā)三、正線作業(yè)人工駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)3.站臺(tái)立崗，監(jiān)護(hù)乘客乘降，注意觀察TDT的時(shí)間三、正線作業(yè)人工駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)4.關(guān)門參考前面“門模式”為“手動(dòng)”的關(guān)門作業(yè)三、正線作業(yè)人工駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)5.發(fā)車一切發(fā)車條件具備后，司機(jī)握住司機(jī)控制器手柄，推至P1位，停留幾秒，待列車完全起動(dòng)后，再逐級(jí)推向P4位，牽引列車出站三、正線作業(yè)呼喚應(yīng)答程序不論是自動(dòng)駕駛還是人工駕駛模式，都應(yīng)該遵守呼喚應(yīng)答制度對(duì)操作設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。僅舉雙司機(jī)作業(yè)為例說明，在練習(xí)時(shí)，可參考本地地鐵企業(yè)要求。序號(hào)作業(yè)內(nèi)容手指設(shè)備呼喚內(nèi)容應(yīng)答內(nèi)容1將列車停于站臺(tái)規(guī)定位置后，進(jìn)行開門作業(yè)站臺(tái)側(cè)開門按鈕開左門（或開右門）開左門（或開右門）2站在座椅旁，通過信號(hào)顯示屏確認(rèn)車門全部開啟信號(hào)顯示屏運(yùn)行界面車門全開車門全開3開啟站臺(tái)側(cè)駕駛室側(cè)門，通過PSL確認(rèn)屏蔽門全部開啟屏蔽門就地控制盤開門指示燈屏蔽門全開屏蔽門全開4確認(rèn)PSL顯示安全門開啟狀態(tài)無異常后，及時(shí)站在規(guī)定位置面向站臺(tái)側(cè)監(jiān)護(hù)乘客上下列車（站臺(tái)監(jiān)護(hù)），按規(guī)定關(guān)閉車門PSL關(guān)閉鎖緊指示燈屏蔽門全關(guān)屏蔽門全關(guān)三、正線作業(yè)呼喚應(yīng)答程序（續(xù)）序號(hào)作業(yè)內(nèi)容手指設(shè)備呼喚內(nèi)容應(yīng)答內(nèi)容5確認(rèn)車門與屏蔽門縫隙車門與屏蔽門縫隙無異物無異物6回到駕駛室，關(guān)閉側(cè)門，觀察“車門全關(guān)閉”燈及信號(hào)顯示屏情況門全關(guān)閉指示燈（或門關(guān)好燈）車門關(guān)好車門關(guān)好7恢復(fù)門選向開關(guān)（若使用）確認(rèn)發(fā)車條件具備出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)出站綠燈三、正線作業(yè)三、終點(diǎn)站作業(yè)進(jìn)站前廣播到站通知，提醒乘客應(yīng)全部下車對(duì)標(biāo)停車，司機(jī)控制器置于“緊急”位，方向選擇開關(guān)置于“0”位下車監(jiān)護(hù)司機(jī)看到最近的站務(wù)員“一切妥當(dāng)”手信號(hào)后，關(guān)閉客室車門和屏蔽門折返或回段三、正線作業(yè)列車廣播系統(tǒng)列車廣播設(shè)備主要由駕駛室設(shè)備、客室設(shè)備和輔助設(shè)備構(gòu)成兩端的駕駛室各有一套設(shè)備，兩套設(shè)備互為熱備份駕駛室主要設(shè)備包括：駕駛室廣播系統(tǒng)主控設(shè)備、司機(jī)控制單元、駕駛室對(duì)講裝置客室主要設(shè)備包括：客室主控設(shè)備、電子地圖顯示、乘客緊急通話裝置、客室噪聲檢測(cè)器、音箱三、正線作業(yè)列車廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)功能有：數(shù)字式語音自動(dòng)廣播、人工播放站名和注意事項(xiàng)、兩端駕駛室之間的對(duì)講通話、電子地圖信息播放、功能優(yōu)先級(jí)設(shè)置、客室緊急報(bào)警通話、預(yù)錄緊急廣播信息、從控制中心對(duì)列車進(jìn)行廣播三、正線作業(yè)廣播作業(yè)內(nèi)容常規(guī)廣播特殊廣播緊急廣播人工廣播列車服務(wù)廣播推廣信息廣播列車廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)（高→低）：運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）對(duì)列車廣播（緊急廣播）乘客緊急報(bào)警司機(jī)室對(duì)講人工語音廣播自動(dòng)語音廣播實(shí)時(shí)新聞播放三、正線作業(yè)廣播作業(yè)注意事項(xiàng)時(shí)刻關(guān)注各節(jié)車廂中乘客的狀態(tài)，通過廣播系統(tǒng)與乘客進(jìn)行良好的溝通積極主動(dòng)地與車上乘客進(jìn)行溝通，正確表達(dá)行車必要信息用親切、和藹、禮貌的態(tài)度為大群體服務(wù)在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，冷靜、準(zhǔn)確、恰到好處、流暢地進(jìn)行廣播，使乘客積極配合司機(jī)的工作三、正線作業(yè)人工廣播標(biāo)準(zhǔn)用語區(qū)間臨時(shí)停車超過1分鐘各位乘客：您好，現(xiàn)在是臨時(shí)停車，請(qǐng)大家耐心等待，給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。站臺(tái)臨時(shí)停車超過2分鐘各位乘客：您好，由于（地鐵設(shè)備）故障，請(qǐng)大家耐心等待，給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。車輛發(fā)生故障造成臨時(shí)停車各位乘客：您好，本次列車發(fā)生故障，我們正在積極處理，請(qǐng)您耐心等待，給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。三、正線作業(yè)人工廣播標(biāo)準(zhǔn)用語列車在站通過各位乘客：您好，接調(diào)度命令，本次列車在XX站通過不停車，有在該車站下車的乘客請(qǐng)您提前下車，在站臺(tái)等候下次列車。給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。列車清客各位乘客：本次列車將會(huì)在前方站退出運(yùn)營(yíng)服務(wù)，請(qǐng)您攜帶好隨身物品，到站下車，在站臺(tái)等候下次列車。給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸等突發(fā)事件各位乘客：您好，車廂內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件，大家不要驚慌，我們正在積極處理，請(qǐng)大家協(xié)助維護(hù)車內(nèi)秩序，給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。三、正線作業(yè)人工廣播標(biāo)準(zhǔn)用語緩解乘客緊張情緒的信息提示各位乘客：目前情況已完全受到控制，請(qǐng)保持鎮(zhèn)定。有進(jìn)一步的消息，我們會(huì)盡快通知大家。謝謝您的配合。信號(hào)設(shè)備故障、列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)各位乘客：由于信號(hào)設(shè)備故障，列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)，給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。車門（或屏蔽門）故障乘客請(qǐng)注意，現(xiàn)在列車X號(hào)車廂的X號(hào)車門（或屏蔽門）不能開啟，下車的乘客請(qǐng)從其他車門下車，給您帶來的不便請(qǐng)您諒解，謝謝合作。三、正線作業(yè)終點(diǎn)站站前折返在車站前端設(shè)置輔助線，在站臺(tái)末端前完成折返調(diào)頭的折返方式折返線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，道岔設(shè)備少，一般適用于折返量較小的車站四、折返作業(yè)終點(diǎn)站站前折返當(dāng)受周邊條件限制只能采用站前折返形式而折返能力需求又較高時(shí)，可通過增加站臺(tái)和配線來實(shí)現(xiàn)三島三線站前折返（深圳羅湖站）四、折返作業(yè)終點(diǎn)站站前折返三島三線站前折返（北京13號(hào)線西直門站）雙島四線站前折返（上海臨港新城站）四、折返作業(yè)終點(diǎn)站站后折返在車站后端設(shè)置輔助線，列車在站臺(tái)清客后完成調(diào)頭折返站后折返方式列車控制簡(jiǎn)單，作業(yè)安全性好，車站上下客與列車折返作業(yè)分離進(jìn)行，不僅避免了上下客流的對(duì)沖，而且在進(jìn)行折返作業(yè)時(shí)，還能進(jìn)行車廂內(nèi)部清潔工作四、折返作業(yè)終點(diǎn)站站后折返根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，島式車站還可以利用上下行線間的空間，布置單線或雙線折返此形式車站規(guī)模較大，但增加了存車線，當(dāng)停車場(chǎng)距離車站較遠(yuǎn)時(shí)，適合采用此種配線，減少列車空駛距離四、折返作業(yè)終點(diǎn)站混合折返同時(shí)具有站前、站后兩種折返方式，其基本原理是在普通折返線的基礎(chǔ)上，通過合理增設(shè)站臺(tái)或配線，形成接車、轉(zhuǎn)線、發(fā)車的平行進(jìn)路，使兩列（或以上）列車在站內(nèi)能平行完成折返作業(yè)，提高折返能力四、折返作業(yè)終點(diǎn)站循環(huán)折返在站后設(shè)置燈泡環(huán)形線，利用該線達(dá)到轉(zhuǎn)向折返的目的需要適合的地形條件，線路長(zhǎng)度也明顯增加。目前在城市軌道交通中基本不采用此形式四、折返作業(yè)折返原理使用折返軌進(jìn)行列車無人折返信號(hào)系統(tǒng)接收到無人自動(dòng)折返指令信號(hào)后，通過軌旁無線（DCS）傳輸相關(guān)信息，確保SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)和ARS自動(dòng)進(jìn)路排列系統(tǒng)完成進(jìn)路設(shè)置，車載ATP能夠收到相關(guān)移動(dòng)授權(quán)，由車載系統(tǒng)自行完成折返。Tc1端將對(duì)系統(tǒng)的整個(gè)折返過程進(jìn)行監(jiān)控，Tc1端控列車從終點(diǎn)站下行站臺(tái)開始進(jìn)行無人自動(dòng)折返，運(yùn)行至折返軌I道或II道停車；自動(dòng)折返運(yùn)行進(jìn)路設(shè)置后，Tc1端控制列車由折返軌I道或II道出發(fā)，列車執(zhí)行無人折返，并將列車停在出發(fā)站臺(tái)，在列車停穩(wěn)且ATP釋放車門后，ATO車載設(shè)備自動(dòng)打開車門和站臺(tái)屏蔽門。四、折返作業(yè)折返原理停穩(wěn)時(shí)的列車自動(dòng)換端ATO模式下人工駕駛進(jìn)行自動(dòng)折返，列車以ATO模式進(jìn)折返線停穩(wěn)后司機(jī)按壓折返按鈕后換端，司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路開放后開鑰匙按壓ATO按鈕，列車自動(dòng)運(yùn)行至發(fā)車站站臺(tái)自動(dòng)開門上下客四、折返作業(yè)折返原理手動(dòng)換端原理即ATP防護(hù)下的人工駕駛，是指列車的折返操作由司機(jī)來執(zhí)行，ATP進(jìn)行監(jiān)督，在這種情況下無ATO自動(dòng)駕駛模式。當(dāng)所有車門和屏蔽門關(guān)閉后，司機(jī)按壓AR按鈕，人工駕駛列車到折返軌，改變駕駛室并駕駛列車到出發(fā)站臺(tái)，然后人工打開車門和站臺(tái)屏蔽門四、折返作業(yè)五、入段作業(yè)1.在進(jìn)段高柱信號(hào)機(jī)前一度停車2.斷開母線投入開關(guān)、電制動(dòng)投入開關(guān)、列車空調(diào)或電熱、客室照明3.保持靜止逆變器SIV及空壓機(jī)處于工作狀態(tài)4.進(jìn)段信號(hào)機(jī)開放后，降至【限制人工駕駛】模式5.與信號(hào)樓值班員聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后，人工駕駛列車入段，手指確認(rèn)并呼喚沿途每架地面調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光及道岔開通方向正確，在入庫平交道前一度停車。司機(jī)：XXX車入段高柱信號(hào)已開放，可否憑信號(hào)顯示運(yùn)行回庫。信號(hào)樓值班員：XXX車憑信號(hào)顯示運(yùn)行至XX道東庫/西庫/南庫/北庫。司機(jī)：憑信號(hào)顯示運(yùn)行至XX道東庫/西庫/南庫/北庫，XXX車明白。五、入段作業(yè)入庫時(shí)機(jī)列車完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)因故無法繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)從而運(yùn)行回庫六、入庫作業(yè)1.在庫外平交道前停車標(biāo)處一度停車2.手指確認(rèn)并呼喚庫門開啟到位。六、入庫作業(yè)3.確認(rèn)平交道無人員及異物侵入限界后，將前照燈置于強(qiáng)光位，鳴笛一長(zhǎng)聲，繼續(xù)在RM模式下，使用牽引一位動(dòng)車，車速不得大于5km/h，司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意行人和車輛狀態(tài)。六、入庫作業(yè)4.緩慢駕駛列車駛?cè)霂靸?nèi)，在規(guī)定位置按標(biāo)停車5.停車后，按規(guī)定斷開各開關(guān)。六、入庫作業(yè)按規(guī)定著裝到達(dá)調(diào)控中心或輪乘值班室報(bào)告事件，必要時(shí)填寫事故報(bào)告交回三角鑰匙及行車備品唱誦：“××組擔(dān)當(dāng)××號(hào)表×××車，列車運(yùn)行正常，輪乘結(jié)束”核對(duì)下一次班次安排，唱誦““××組××人×年×月×日，擔(dān)當(dāng)白（夜）××、×?xí)r×分，××（車輛段、停車場(chǎng)）出勤”值班人員核對(duì)無誤后在司機(jī)手帳上簽章，回答“出勤時(shí)間、地點(diǎn)正確，可以退勤”七、退勤作業(yè)霧天指能見度低于100米時(shí)的濃霧天雪天指下雪持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)以致影響正常行車時(shí)霜天指軌面結(jié)冰厚度已經(jīng)影響正常行車時(shí)雨天指因下雨以致影響正常行車時(shí)大風(fēng)天指因大風(fēng)以致影響正常行車時(shí)非正常情況下的駕駛一、特殊天氣非正常情況下的駕駛一、反方向運(yùn)行反方向是指在雙線單向運(yùn)行的區(qū)間因某種需要，按有關(guān)規(guī)定臨時(shí)組織列車在線路上與規(guī)定方向反向運(yùn)行的情況。正方向區(qū)間的線路封鎖施工發(fā)生自然災(zāi)害中斷行車因事故中斷行車行車調(diào)度員發(fā)布命令電話閉塞司機(jī)確認(rèn)行車憑證非正常情況下的駕駛接收行車調(diào)度員的反方向運(yùn)行命令。注意復(fù)誦和記錄切除ATP對(duì)列車的控制：模式選擇到“非限制人工駕駛”模式司機(jī)接到綜控員發(fā)放的行車憑證——路票后，確認(rèn)列