汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整課件

【汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)】——?dú)忾T(mén)間隙的檢查與調(diào)整主講人：楊強(qiáng)鄭州信息科技職業(yè)學(xué)院一、氣門(mén)間隙的定義二、保留適當(dāng)氣門(mén)間隙的原因三、氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小的影響四、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整方法一、氣門(mén)間隙定義氣門(mén)間隙指發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)傳動(dòng)組之間留有的間隙。二、保留適當(dāng)氣門(mén)間隙的原因?yàn)榱吮ＷC氣門(mén)與氣門(mén)座圈良好的密封性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高到正常值后，由氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的受熱膨脹引起氣門(mén)與氣門(mén)座圈的密封性不良。

因此，必須保證氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間有適當(dāng)?shù)拈g隙。三、氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小的影響1.氣門(mén)間隙過(guò)大的影響氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)引起進(jìn)氣門(mén)充氣量不足，排氣門(mén)排氣不暢，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生氣門(mén)桿頭部與氣門(mén)搖臂之間的沖擊聲響。2.氣門(mén)間隙過(guò)小的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度達(dá)到正常值后，由于氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的受熱膨脹，引起氣門(mén)與氣門(mén)座圈的密封性不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和排放性。四、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整1.氣門(mén)間隙的檢查①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使被檢查汽缸的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)，挺柱必須位于凸輪的基圓段上。②將符合氣門(mén)間隙值厚度的塞尺插入氣門(mén)桿尾部與氣門(mén)搖臂頭部之間，來(lái)回抽動(dòng)塞尺進(jìn)行檢查，以抽動(dòng)稍有阻力為宜，如圖所示。一般冷態(tài)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.20～0.25mm，排氣門(mén)間隙為0.25～0.30mm。四、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整2.氣門(mén)間隙的逐缸調(diào)整法①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，找到該缸的壓縮上止點(diǎn)。②先檢查氣門(mén)間隙是否合適，若不合適，則旋松該缸的進(jìn)、排氣門(mén)，調(diào)整螺釘，鎖緊螺母，再旋松調(diào)整螺釘。③用符合氣門(mén)間隙值的塞尺片，插入氣門(mén)桿尾部與氣門(mén)搖臂頭部之間，邊旋入調(diào)整螺釘，邊抽動(dòng)塞尺片，調(diào)至拉動(dòng)尺片感覺(jué)稍有阻力時(shí)為止，如圖所示。④用同樣方法逐缸調(diào)整其他進(jìn)、排氣門(mén)間隙到標(biāo)準(zhǔn)值。四、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整3.氣門(mén)間隙的二次調(diào)整法①轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸至第一缸上止點(diǎn)位置，并確定是第一缸還是最后一缸壓縮上止點(diǎn)，如圖所示。②若為第一缸壓縮上止點(diǎn)，按點(diǎn)火順序從前向后進(jìn)行調(diào)整，四缸機(jī)調(diào)整順序?yàn)椤半p排不進(jìn)”。③再轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一圈，將剩余的氣門(mén)調(diào)整完畢。四、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整4.注意事項(xiàng)①要按照維修手冊(cè)上的維護(hù)與保養(yǎng)周期進(jìn)行定期檢查與調(diào)整。②對(duì)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，進(jìn)氣門(mén)要比排氣門(mén)的氣門(mén)間隙小，熱態(tài)