《城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)技術條件》

ICS號

CCS號

T/ZRCMAXXX－2024

團體標準

T/ZRCMAXXX—XXXX

城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)技術條件

UrbanRailTransitSmartTrainingSystemTechnicalCriteria

(征求意見稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

浙江省軌道交通建設與管理協(xié)會發(fā)布1

T/ZRCMAXXX－2024

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)技術架構、系統(tǒng)功能、虛擬仿真實訓、接口、用戶界面和

交互設計的技術要求。

本文件適用于以城市軌道交通運營從業(yè)人員為對象、以培訓、考核、演練為目的的城市軌道交通智

慧實訓系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

GB50157-2013地鐵設計規(guī)范

GB50490-2009城市軌道交通技術規(guī)范

T/ZGCJM001-2023機動車駕駛實車智能實訓系統(tǒng)

T/BMCA012-2023機動車駕駛實車智能實訓系統(tǒng)

GB/T7928-2003地鐵車輛通用技術條件

交運規(guī)〔2019〕8號《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》

交辦運〔2022〕84號《地鐵車輛運營技術規(guī)范（試行）》

交辦運〔2022〕1號《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術規(guī)范（試行）》

GB/T21413.1-2008鐵路應用機車車輛電氣設備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則

GB/T50636-2010城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范

3術語和定義

3.1

總教員系統(tǒng)ChiefInstructorSystem

智慧實訓系統(tǒng)總教員系統(tǒng)

3.2

信號子教員系統(tǒng)TheSignalInstructorSystem

信號系統(tǒng)專業(yè)演練培訓教員系統(tǒng)

3.3

綜合監(jiān)控子教員系統(tǒng)TheISCSInstructorSystem

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綜合監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)演練培訓教員系統(tǒng)

3.4

模擬駕駛子教員系統(tǒng)SimulateddrivingInstructorSystem

模擬駕駛演練培訓教員系統(tǒng)。

3.5

語音仿真系統(tǒng)Voicesimulationsystem

用于實現(xiàn)各崗位間語音通訊的系統(tǒng)。

3.6

信號仿真系統(tǒng)Signalsimulationsystem

基于信號系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)。

3.7

綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)ISCSsimulationsystem

基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)。

3.8

駕駛仿真系統(tǒng)Multi-functiontrainsimulationsystem

基于車輛系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)，具備實體駕駛臺、車廂與車門等設備裝置。

4縮略語

以下縮略語適用于本文件。

AM：列車自動駕駛模式（AutomaticTrainOperatingMode）

ATO：列車自動運行（AutomaticTrainOperation）

ATP：列車自動防護（AutomaticTrainProtection）

ATS：列車自動監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）

ATC:列車自動控制（AutomaticTrainControl）

CAM:蠕動模式（CreepAutomaticMode）

CBTC：基于通信的列車控制系統(tǒng)（CommunicationBasedTrainControl）

CM：列車自動防護模式（CodedTrainOperatingMode）

DCC：車輛基地控制中心（DepotControlCenter

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DSU：數(shù)據(jù)庫存儲單元（DataStorageUnit）

FAO：全自動運行（FullyAutomaticOperation）

FAM：全自動運行模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode）

GoA：自動化等級（GradeofAutomation）

ISCS:綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IntegratedSupervisoryControlSystem）

PED：站臺屏蔽門（PlatformedgeDoor）

LTE-M：地鐵長期演進系統(tǒng)（LongTermEvolution-Metro）

MTBF：平均故障間隔時間（MeanTimeBetweenFailure）

MMI:人機接口（ManMachineInterface）

OCC：控制中心（OperatingControlCenter）

PA：廣播系統(tǒng)（PublicAddress）

PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）

RAMS：可靠性、可用性、可維護性、安全性

（Reliability、Availability、Maintainability、Safety）

RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）

RRM:遠程限制駕駛模式（RemoteSpeedRestrictiveMode）

SIL：安全完整性等級（SafetyIntegrityLevel）

SPKS：人員防護開關（StaffProtectionKeySwitch）

TACS：自主列車控制系統(tǒng)（TrainAutonomousControlSystem）

TCMS：列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)（TrainControlandMonitorSystem）

ZC：區(qū)域控制器（ZoneController）

5總則

本標準包含了城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)的定義、適用范圍、工程實施要求、符合相關法律法規(guī)要

求、遵守標準規(guī)范要求等。

6技術架構

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圖1城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)技術架構

6.1技術原則

6.1.1城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)（以下簡稱智慧實訓系統(tǒng)）應采用模塊化設計，利于系統(tǒng)升級與拓展，

預留向外部系統(tǒng)輸出實訓人員信息與實訓記錄的接口；預留二次升級開發(fā)功能，具備拓展新實訓場景、

新實訓項目的功能。

6.1.2智慧實訓系統(tǒng)應充分考慮不同運營線路運營設備的不同，具備良好的兼容性。

6.1.3智慧實訓系統(tǒng)所有操作系統(tǒng)應采用中文操作系統(tǒng)，所有交互系統(tǒng)提供中文圖形界面，符合常規(guī)視

窗系統(tǒng)的操作模式。

6.1.4智慧實訓系統(tǒng)軟件應成熟可靠，通過軟件能力成熟度（CMMI3級以上）等必要的信息系統(tǒng)集成

保證體系。

6.1.5智慧實訓系統(tǒng)軟件應實現(xiàn)功能化、模塊化、標準化，單個模塊故障不應引起數(shù)據(jù)的丟失和系統(tǒng)癱

瘓。操作系統(tǒng)、應用軟件等均具有冗余、容錯、防病毒、防黑客入侵的功能。

6.1.6智慧實訓系統(tǒng)構建的模擬仿真環(huán)境、運行邏輯以及仿真功能應與實際運營線路基本保持一致。系

統(tǒng)仿真環(huán)境應不受外界因素影響，培訓應能在任意時間開始與停止，仿真模擬時間應能自定義。

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6.1.7智慧實訓系統(tǒng)環(huán)境除采用云平臺方式搭建外，部分子系統(tǒng)也可采用真機，與云平臺共同搭建形成

虛擬機與實體機共存的智慧實訓系統(tǒng)。

6.1.8智慧實訓系統(tǒng)中各系統(tǒng)間應采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，以確保數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)間的互通性。

6.1.9智慧實訓系統(tǒng)中各系統(tǒng)間應采用標準安全的傳輸協(xié)議，以確保數(shù)據(jù)能夠安全、快速地傳輸。

6.1.10智慧實訓系統(tǒng)應具備安全性，防止數(shù)據(jù)被非法獲取、篡改或破壞。

6.1.11智慧實訓系統(tǒng)應該具備高性能，以支持大數(shù)據(jù)量、高并發(fā)的數(shù)據(jù)處理。

6.1.12智慧實訓系統(tǒng)及各子系統(tǒng)應具備詳細、準確的使用說明文檔，以便用戶了解與使用。

6.1.13智慧實訓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理應符合法律、法規(guī)及相關標準的要求。

6.1.14智慧實訓系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、存儲、流向應符合通用數(shù)據(jù)標準接口規(guī)定的形式。

6.1.15智慧實訓系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸精度應達到毫秒級傳輸要求，數(shù)據(jù)抓取精度應高于95%，丟包率低于

1‰。

6.1.16智慧實訓系統(tǒng)處理后的數(shù)據(jù)應確保無誤，能滿足后續(xù)數(shù)據(jù)分析與應用需求。

6.1.17智慧實訓系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)存儲應保持1年及以上的有效期，確保成績回溯、查看與檢驗的要求。

6.1.18智慧實訓系統(tǒng)應提供一套數(shù)據(jù)分析平臺，用于分析所有學員的學習情況，包括不同時間跨度的

橫向學習情況與不同專業(yè)的縱向學習情況。

6.2系統(tǒng)構成

6.2.1智慧實訓系統(tǒng)應包含但不限于教員系統(tǒng)、模擬仿真系統(tǒng)、語音仿真系統(tǒng)。

6.2.2智慧實訓系統(tǒng)宜包含大屏系統(tǒng)，大屏系統(tǒng)能夠充分還原中心調度室大屏的全局視角。

6.2.3教員系統(tǒng)宜分為總教員系統(tǒng)、子教員系統(tǒng)，子教員系統(tǒng)宜包含但不限于信號子教員系統(tǒng)、綜合監(jiān)

控子教員系統(tǒng)、模擬駕駛子教員系統(tǒng)。

6.2.4模擬仿真系統(tǒng)應包含但不限于信號仿真系統(tǒng)、綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)、CCTV仿真系統(tǒng)、駕駛仿真系

統(tǒng)、仿真IBP盤。

6.2.5語音仿真系統(tǒng)應包含但不限于仿真無線調度臺、仿真直通電話、仿真公務電話。

6.2.6大屏系統(tǒng)可仿真控制中心調度大屏功能，能將仿真系統(tǒng)整條線路的信號信息、供電信息、環(huán)控信

息、CCTV信息投射在大屏上。

7系統(tǒng)功能

7.1培訓對象

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系統(tǒng)應能滿足城市軌道交通運營體系中多個工種協(xié)同作業(yè)與應急處置培訓，對應培訓工種應包括但

不限于中心調度員、乘務員及站務人員，對應培訓崗位應包括但不限于行車調度員、電力調度員、環(huán)控

調度員、司機、站務員、值班員、值班站長。

7.2培訓內(nèi)容

7.2.1行車調度員培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

a)掌握列車自動運行、列車自動追蹤、進路自動控制、列車自動控制等信號系統(tǒng)工作基本原理。

b)掌握列車識別號及識別號相關的各項操作。

c)掌握人工控制進路、變更進路、折返模式的操作方法。

d)掌握人工調整列車運行的操作方法。

e)掌握信號系統(tǒng)界面顯示的各種元素與顯示含義。

f)掌握道岔、信號機等信號系統(tǒng)關鍵設備的各項操作。

g)提升行車調度認知，掌握既有運營線路的行車基本情況。

h)掌握信號系統(tǒng)各項人工控制技術，能夠充分利用人工調度手段應對各類突發(fā)狀況。

i)掌握列車出入庫調度流程。

j)掌握列車人工控制操作流程。

k)掌握運營計劃管理功能。

l)了解各類設備故障時的現(xiàn)象與影響，掌握各類設備故障處置流程。

m)掌握無線調度臺、直通電話、手持臺、公務電話等通訊設備操作方法。

7.2.2電力調度員培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

a)掌握電力系統(tǒng)工作基本原理。

b)掌握電力系統(tǒng)界面顯示的各種元素與顯示含義。

c)提升電力調度認知，掌握既有運營線路的電力系統(tǒng)基本情況。

d)掌握電力系統(tǒng)日常工作相關的各類倒閘操作。

e)提升電力調度員對系統(tǒng)突發(fā)事件和設備故障的分析、處理能力，規(guī)范其在系統(tǒng)故障發(fā)生時對電

力系統(tǒng)的操作流程。

f)掌握常見故障類型的應對方案，了解電力系統(tǒng)各類故障的保護策略。

g)掌握直通電話、手持臺、公務電話等通訊設備操作方法。

7.2.3環(huán)控調度員培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

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a)掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作基本原理。

b)掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)界面顯示的各種元素與顯示含義。

c)提升環(huán)控調度認知，掌握既有運營線路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)基本情況。

d)掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)各類設備操作規(guī)程。

e)提升環(huán)控調度員對系統(tǒng)突發(fā)事件和設備故障的分析、處理能力，規(guī)范其在系統(tǒng)故障發(fā)生時對綜

合監(jiān)控系統(tǒng)的操作流程。

f)掌握常見環(huán)控設備故障類型的應對方案，了解環(huán)控系統(tǒng)各類報警的聯(lián)動策略。

g)掌握直通電話、手持臺、公務電話等通訊設備操作方法。

7.2.4行車值班員培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

a)掌握列車自動運行、列車自動追蹤、進路自動控制、列車自動控制等信號系統(tǒng)工作基本原理。

b)掌握列車識別號及識別號相關的各項操作。

c)掌握人工控制進路、變更進路、折返模式的操作方法。

d)掌握信號系統(tǒng)界面顯示的各種元素與顯示含義。

e)掌握道岔、信號機等信號系統(tǒng)關鍵設備的各項操作。

f)了解車站各類設備故障時的現(xiàn)象與影響，掌握各類設備故障處置流程。

g)掌握車站發(fā)生突發(fā)事件處置流程。

h)掌握車站IBP盤操作流程與規(guī)范。

i)掌握直通電話、手持臺、公務電話等通訊設備操作方法。

7.2.5值班站長培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

a)掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)界面顯示的各種元素與顯示含義。

b)掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)各類設備操作規(guī)程。

c)掌握車站IBP盤操作流程與規(guī)范。

d)掌握直通電話、手持臺、公務電話等通訊設備操作方法。

e)了解車站各類設備故障時的現(xiàn)象與影響，掌握各類設備故障處置流程。

f)掌握車站發(fā)生突發(fā)事件處置流程。

7.2.6站務員培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

a)掌握手持臺設備操作方法。

b)了解車站各類設備故障時的現(xiàn)象與影響，掌握各類設備故障處置流程。

c)掌握車站發(fā)生突發(fā)事件處置流程。

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7.2.7司機培訓內(nèi)容應包含但不限于以下內(nèi)容：

a)熟悉線路實際情況。

b)掌握列車駕駛相關操作方法、操作規(guī)程與操作步驟。包括列車發(fā)車準備、列車正常運行、列車

開關門操作、手動駕駛技巧、對標停車、出入庫行駛、退行。

c)掌握列車駕駛相關設備識別與使用方法，包括各類指示燈、儀表、廣播、照明、雨刮器、車燈

操作。

d)掌握發(fā)生常見車輛故障時產(chǎn)生的故障現(xiàn)象與排除故障流程，提升突發(fā)事件應變處置能力。

e)掌握車載臺、手持臺等通訊設備操作方法。

7.3系統(tǒng)功能要求

7.3.1教員系統(tǒng)功能要求

7.3.1.1實訓課程管理

a)應能指定實訓模擬的城市軌道交通運營線路。

b)應能設置實訓使用的運營時刻表。

c)應能設置實訓開始時間與實訓結束時間。

d)應能設置實訓考核項目與評分標準。

e)應能設置實訓環(huán)境中的乘客密度或數(shù)量。

f)應能新建、編輯、瀏覽、刪除、保存實訓課程與課程內(nèi)的實訓步驟。

g)實訓課程應包括但不限于課程編號、課程名稱、課程類型、創(chuàng)建者、創(chuàng)建時間、修改時間、最

后編輯者、課程使用次數(shù)、課程關聯(lián)崗位等。

7.3.1.1實訓流程管理

a)總教員系統(tǒng)與子教員系統(tǒng)應具備權限切換功能。

b)應能根據(jù)參加實訓的崗位種類與人數(shù)設置對應的實訓子系統(tǒng)與實訓崗位數(shù)量。

c)應能查看各實訓設備狀態(tài)。

d)應能查看各實訓崗位準備情況。

e)應能查看各實訓設備學員登錄信息。

f)應能控制實訓開始與結束。

g)應能選擇實訓模式。

7.3.1.2實訓監(jiān)控功能

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a)應能監(jiān)視各崗位在實訓過程中的實時操作。

b)應能瀏覽各崗位在實訓過程中的操作記錄。

c)應能監(jiān)聽各崗位實訓過程中的通訊對話。

d)應能瀏覽各崗位在實訓過程中的通話語音記錄。

e)應能查看實訓相關列車運行狀態(tài)。

f)應能查看計劃運行圖與實訓過程中的實際運行圖。

g)應能切換顯示界面和顯示范圍。

7.3.1.3即興實訓功能

a)應具備故障與突發(fā)事件注入庫，故障與突發(fā)事件注入庫中應包含但不限于注入車輛設備故障、

車載信號設備故障、軌旁設備故障、各類突發(fā)事件（站臺火災、區(qū)間水災、站臺緊急停車激活、

大客流）等注入功能。

b)應能選取故障與突發(fā)事件注入庫中的任意一項或多項，在實訓任意時間點注入，以考核學員臨

場應變能力。

c)應能同時注入多個故障或突發(fā)事件。

d)應能在任意時間設置車站乘客密度或數(shù)量。

7.3.1.4實訓評分功能

a)應能根據(jù)評分標準自動對實訓進行評分。

b)應能查看、修改評分結果。

c)應能查看實訓考核內(nèi)容正確項、錯誤項、錯誤原因。

7.3.1.5實訓數(shù)據(jù)管理功能

a)應能管理教員數(shù)據(jù)，包括教員姓名、職務、登錄注銷時間、教學課程類目等。

b)應能管理學員數(shù)據(jù)，包括學員姓名、崗位、登錄注銷時間、課程實訓經(jīng)歷、歷史實訓成績等。

7.3.2信號仿真系統(tǒng)功能要求

信號仿真系統(tǒng)主要培訓對象為中心級的行車調度員以及車站級的行車值班員。

信號仿真系統(tǒng)應能充分還原實際使用的信號系統(tǒng)，包括提供基本一致的系統(tǒng)界面、工作邏輯、過程

數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)顯示。

信號仿真系統(tǒng)能夠模擬還原正常場景時、故障場景以及應急場景下的信號系統(tǒng)工作情況。

7.3.2.1信號仿真系統(tǒng)應包含但不限于以下功能：

7.3.2.1.1列車識別、追蹤、車次號顯示的仿真功能

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a)仿真列車號定位及顯示。

b)仿真列車自動追蹤。

c)仿真列車詳細運行信息顯示。

d)仿真添加列車識別號功能。

e)仿真刪除列車識別號功能。

f)仿真修改列車識別號功能。

g)仿真設置移動列車識別號功能。

7.3.2.1.2進路控制的仿真功能

a)仿真列車進路自動控制。

b)仿真列車進路人工控制。

c)目的地碼功能仿真。

d)仿真折返模式設定。

7.3.2.1.3列車運行自動調整及人工調整的仿真要功能

a)仿真列車運行自動調整。

b)仿真列車運行人工調整。

c)仿真列車運行狀態(tài)異常報警。

d)仿真列車設備故障。

7.3.2.1.4站場圖（包含正線與車輛段場）顯示仿真功能

a)仿真顯示信號機各種狀態(tài)。

b)仿真顯示軌道設備各種狀態(tài)。

c)仿真顯示道岔各種狀態(tài)。

d)仿真顯示站臺各種狀態(tài)。

e)仿真顯示站臺門各種狀態(tài)。

7.3.2.1.5信號系統(tǒng)關鍵設備的仿真功能

a)仿真軌道設備功能。

b)仿真道岔設備功能。

c)仿真信號機設備功能。

d)仿真進路控制功能。

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e)仿真控制命令的輸入與輸出功能。

f)仿真聯(lián)鎖照查功能。

g)仿真控制權模式轉換功能。

7.3.2.1.6仿真設備的功能要求

a)仿真軌道設備功能。

b)仿真道岔設備功能。

c)仿真信號機設備功能。

d)仿真進路控制功能。

e)仿真控制命令的輸入與輸出功能。

f)仿真聯(lián)鎖照查功能。

g)仿真控制權模式轉換功能。

h)仿真實際線路設備編號、名稱、長度、公里標、限速信息。

7.3.2.1.7仿真列車控制功能

a)仿真軌道設備功能。

b)仿真站臺扣車與取消站臺扣車。

c)仿真站臺跳停與取消站臺跳停。

d)仿真指定列車扣車與取消扣車。

e)仿真指定列車跳停與取消跳停。

f)仿真設置列車區(qū)間運行等級。

g)仿真提前發(fā)車功能。

h)仿真停站時間設置功能。

7.3.2.1.8仿真出入庫

a)仿真列車出入庫。

b)仿真轉換軌。

c)仿真出入庫計劃。

7.3.2.1.9虛擬列車功能仿真

a)仿真列車按照運行圖自動運行，包括站臺停車、自動開關門、站臺發(fā)車、區(qū)間運行。

b)仿真列車具備降級運行模式。

c)仿真車門與站臺門聯(lián)動功能。

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d)仿真列車運行調整控制功能。

7.3.2.1.10仿真運行圖管理功能

a)仿真創(chuàng)建當天計劃。

b)仿真刪除當天計劃。

c)仿真查看歷史計劃。

d)仿真查看歷史實際運行圖。

e)仿真加載當天運行圖。

f)仿真修改當天運行圖。

g)仿真顯示加載成功后的運行圖。

h)仿真顯示當天實際圖。

i)仿真實時顯示列車運行實際圖。

7.3.2.1.11仿真聯(lián)鎖級功能

a)仿真排列進路與取消進路。

b)仿真進路自動解鎖、延時解鎖。

c)仿真道岔單操、單解功能。

d)仿真引導進路功能。

e)仿真接近鎖閉。

f)仿真能軌道區(qū)段占用與出清。

7.3.2.1.12信號仿真系統(tǒng)設備故障

a)仿真計軸區(qū)段（包括道岔區(qū)段）故障。

b)仿真信號機燈絲斷絲故障。

c)仿真道岔故障。

d)仿真列車通信丟失故障。

e)仿真車載控制器故障。

f)仿真區(qū)域控制器故障。

g)仿真站臺門故障。

h)仿真聯(lián)鎖服務器故障。

i)仿真ATS服務器故障。

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7.3.3綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)功能要求

綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)主要培訓對象為中心級的電力調度員、環(huán)控調度員以及車站級工作人員。

綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)應能充分還原實際使用的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括提供基本一致的系統(tǒng)界面、工作邏

輯、過程數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)顯示。

綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)能夠模擬還原正常場景時、故障場景以及應急場景下的綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作情況。

綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)主要分為仿真電力系統(tǒng)中與其他仿真系統(tǒng)，仿真電力系統(tǒng)主要培訓對象為中心級

電力調度員，其他綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)主要培訓對象為中心級環(huán)控調度員、車站級工作人員。

7.3.3.1仿真電力系統(tǒng)應包含但不限于以下功能

7.3.3.1.1仿真界面顯示

a)仿真主變電所、各站變電所（包括降壓所、牽混所）一次接線圖界面。

b)仿真交流環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)圖、系統(tǒng)直流接觸網(wǎng)圖及動力照明系統(tǒng)圖。

c)仿真主變電所、各站變電所（包括降壓所、牽混所）工況圖（包含但不限于模擬量圖、交直流

屏、程控圖、定值組）。

d)仿真遙測量、遙信量實時監(jiān)控界面。

e)仿真報警信息界面，具備篩選、排序及確認功能。

f)仿真顯示線路與設備間的電氣連接及供電系統(tǒng)整體架構。

g)根據(jù)既有設備的特性，仿真各電壓等級線路、設備及開關在系統(tǒng)當前運行狀態(tài)下的帶電與失電

狀態(tài)；

7.3.3.1.2仿真電力設備操作控制功能

a)仿真設備置位（接地、檢修、故障）功能。

b)仿真設備復位功能。

c)仿真設備操作閉鎖與解鎖功能。

d)仿真開關設備定值組切換功能。

e)仿真設備控制權限切換功能。

f)仿真斷路器分合功能。

g)仿真隔離開關分合功能。

h)仿真保護裝置復歸功能。

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i)母聯(lián)備自投投入與退出。

j)軌電位遠程分合功能。

7.3.3.1.3仿真電力數(shù)據(jù)

a)仿真設備遙測量監(jiān)測信息。

b)仿真設備遙信量監(jiān)測信息。

7.3.3.1.4仿真電力日常操作

a)仿真主變電所與各供電區(qū)間開關設備停送電聯(lián)控操作。

b)仿真全線交流側中壓環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)雙邊供電、母線進線開關與備自投間三合兩閉倒

閘操作。

c)仿真全線直流側接觸網(wǎng)順控送電、停電倒閘操作。

d)仿真檢修所需的各電壓等級下進行的開關設備倒閘操作。

7.3.3.1.5仿真電力故障

a)仿真牽混所直流牽引側不同類型開關設備故障時，相關保護動作及聯(lián)控設備跳閘。

b)仿真接觸網(wǎng)故障時，接觸網(wǎng)兩端直流開關設備保護動作。

7.3.3.2綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)（不含電力系統(tǒng)）應包含但不限于以下功能：

7.3.3.2.1綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)界面

a)綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)界面圖元。

b)仿真電力系統(tǒng)界面。

c)仿真溫濕度信息界面。

d)仿真隧道通風系統(tǒng)界面。

e)仿真車站大、小系統(tǒng)界面。

f)仿真車站冷水系統(tǒng)界面。

g)仿真車站給排水系統(tǒng)界面。

h)仿真火災報警系統(tǒng)界面。

i)仿真門禁系統(tǒng)界面。

j)仿真售檢票系統(tǒng)界面。

k)仿真廣播系統(tǒng)界面。

l)仿真乘客信息系統(tǒng)界面。

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m)仿真CCTV系統(tǒng)界面。

n)仿真車站照明系統(tǒng)界面。

o)仿真車站電扶梯系統(tǒng)界面。

p)仿真車站站臺門界面。

q)仿真報警界面。

r)仿真權限管理界面。

7.3.3.2.2仿真狀態(tài)與報警功能

a)仿真火災報警。

b)仿真列車阻塞報警。

c)仿真環(huán)境溫度報警。

d)仿真煙感報警。

e)仿真高水位報警。

f)仿真水泵的運行狀態(tài)、受控狀態(tài)、集水坑液位狀態(tài)、水泵故障信息報警信息、閥門的開關狀態(tài)。

g)仿真電扶梯通訊故障。

h)仿真溫濕度值、CO2濃度值。

7.3.3.2.3仿真監(jiān)控功能

a)仿真實時顯示各設備的運行狀態(tài)。

b)仿真查看各設備的屬性。

c)仿真在線設備進行維修掛牌報檢操作。

d)仿真設備單點操作和模式控制功能。

7.3.3.2.4仿真火災報警

a)仿真防火分區(qū)劃分。

b)仿真火災報警聯(lián)動。

7.3.4駕駛仿真系統(tǒng)功能要求應包含但不限于：

a)仿真司機操縱臺。

b)仿真牽引與制動控制器。

c)仿真車載信息顯示屏。

d)仿真車輛信息顯示屏。

e)仿真駕駛臺開關按鈕與指示燈。

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f)仿真PSL控制盤。

g)仿真列車綜合控制柜，設備柜及內(nèi)部元件。

h)仿真視景系統(tǒng)。視景系統(tǒng)應包含前向視景系統(tǒng)與站臺視景系統(tǒng)。前向視景畫面宜采用視像顯示，

應具備高清晰度與廣域視角；站臺視景系統(tǒng)應包含左側視景與右側視景，站臺視景提供站臺

CCTV的畫面內(nèi)容，站臺CCTV的畫面主要提供列車車門的狀態(tài)、乘客的上下車情況的視圖；

視景系統(tǒng)宜采用虛擬成像技術，能真實還原線路行車設備、自然景觀、沿途站場設備及建筑、

信息、天氣變化。視景系統(tǒng)的仿真速度應與仿真列車運行速度同步；前向視景畫面與站臺視景

畫面應完全同步。

7.3.5CCTV仿真系統(tǒng)功能要求應包含但不限于：

a)仿真與實際運營線路一致的CCTV系統(tǒng)界面。

b)仿真站臺門的運行狀態(tài)，包括但不限于整側開啟、整側關閉、部分未打開、部分未關閉、單門

半開、單門夾人夾物。

c)仿真人工控制切換功能，可切換任意一個仿真攝像頭查看CCTV畫面。

d)仿真CCTV具備放大縮小，鏡頭移動調整功能。

e)仿真列車到站、離站，部分到站、部分離站的畫面。

f)仿真列車車門狀態(tài)。

g)仿真站臺乘客密度、模擬乘客上下車情況。

h)仿真突發(fā)事件，包含但不限于站臺火災、大客流、乘客跌落軌行區(qū)、站臺門故障。

7.3.6仿真IBP盤功能要求應包含但不限于：

7.3.6.1信號區(qū)塊功能

a)仿真扣車與取消扣車功能。

b)仿真緊急停車與取消緊急停車功能。

c)報警蜂鳴器功能。

7.3.6.2環(huán)控區(qū)塊功能

a)仿真消防設備控制。

b)仿真扶梯控制。

c)仿真BAS系統(tǒng)站廳小系統(tǒng)火災模式控制，站廳公共區(qū)大系統(tǒng)火災模式控制。

d)仿真BAS系統(tǒng)隧道火災模式、阻塞模式下的隧道通風控制。

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e)仿真AFC閘機釋放。

f)仿真門禁釋放。

g)仿真時鐘。

h)仿真防淹門控制。

i)仿真排煙模式。

7.3.7語音仿真系統(tǒng)功能要求

語音仿真系統(tǒng)應具備錄音功能與語音識別功能，設備宜包含仿真直通電話，用于固定用戶之間語音

通話；仿真無線調度臺，用于中心調度與司機及手持臺用戶語音通話；仿真手持臺，用于移動用戶之間

語音通話；仿真車載臺，用于司機與中心調度語音通話；仿真公務電話，用于實訓角色聯(lián)系語音仿真系

統(tǒng)內(nèi)部其他仿真公務電話或聯(lián)系語音仿真系統(tǒng)外的公務號碼。

語音仿真系統(tǒng)應包含但不限于以下功能：

7.3.7.1仿真無線調度臺

a)仿真無線調度臺界面。

b)仿真發(fā)起個體呼叫。

c)仿真接聽個體呼叫。

d)仿真組呼、全呼。

e)仿真派接。

7.3.7.2仿真直通電話

a)仿真直通電話設備或界面。

b)仿真發(fā)起個體呼叫。

c)仿真接聽個體呼叫。

d)仿真組呼、全呼。

7.3.7.3仿真手持臺

a)仿真手持臺設備或界面。

b)仿真發(fā)起呼叫。

c)仿真接聽呼叫。

d)仿真緊急呼叫

7.3.7.4仿真車載臺

a)仿真車載臺界面。

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b)仿真發(fā)起呼叫。

c)仿真接聽呼叫。

d)仿真緊急呼叫。

7.3.7.5仿真公務電話

a)撥打電話。

b)接聽電話。

7.4系統(tǒng)安全性

7.4.1數(shù)據(jù)安全性

7.4.1.1實訓系統(tǒng)中每一個接口鏈路均設置獨立IP和端口，主干業(yè)務與輔助仿真系統(tǒng)采取兩個環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)

確保數(shù)據(jù)傳輸過程中的安全性與信道安全性。

7.4.1.2實訓系統(tǒng)所有專業(yè)的網(wǎng)絡構架采用局域網(wǎng)形式不與外網(wǎng)連通并且設置有外網(wǎng)禁止訪問功能確保

數(shù)據(jù)安全性。數(shù)據(jù)傳輸終端均設置有CRC安全校驗，當終端獲取數(shù)據(jù)不符合數(shù)據(jù)傳輸格式要求直接拒絕

接收。

7.4.1.3數(shù)據(jù)存儲在云服務器上，學員操作工作站不進行數(shù)據(jù)存儲工作，防止學員或外部人員對數(shù)據(jù)進

行刪減、修改等操作，云端數(shù)據(jù)庫設置權限管理，確保專人專崗。

7.4.1.4對教員與總教員系統(tǒng)、各專業(yè)系統(tǒng)設置操作權限，限制特定的學員才能有登錄訪問的權限。數(shù)

據(jù)處理過程中，設置檢測軟件，當數(shù)據(jù)發(fā)生遺漏、阻塞、丟包等事件時及時報警，防止數(shù)據(jù)丟失。

7.4.1.5實訓系統(tǒng)對重要的考試、考核、比賽等重要數(shù)據(jù)進行加密處理，防止數(shù)據(jù)備份時被竊取，對其

他數(shù)據(jù)進行定期備份，以確保備份的及時性。

7.4.2賬號管理

7.4.2.1實訓系統(tǒng)需要采用學員登錄信息采錄、登記等措施確保系統(tǒng)登錄的安全性。

7.4.2.2實訓系統(tǒng)軟件所有賬號登錄信息由教學教務系統(tǒng)統(tǒng)一管理，其他子系統(tǒng)不允許保留賬號登錄的

權限。

7.4.2.3實訓系統(tǒng)學員端登錄后需要在教學教務系統(tǒng)中完成認證，只有認證通過的學員才可以進入系統(tǒng)

進行考核任務。

7.4.2.4實訓系統(tǒng)的整體網(wǎng)絡構架局域網(wǎng)設計，不與外網(wǎng)進行連通，確保系統(tǒng)安全性。

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7.4.2.5實訓系統(tǒng)中每個學員都有各自獨立的賬號，每個賬號都綁定了相關學習的子專業(yè)類型，防止學

員跨專業(yè)考核。

7.4.2.6實訓系統(tǒng)為每位教員設置有獨立的教師賬號，每個教員分管的學員根據(jù)提前錄制的信息確認。

8虛擬仿真實訓

虛擬仿真實訓是一種利用多個仿真系統(tǒng)與實體設備構建一整套模擬仿真實訓環(huán)境，模擬城市軌道交

通運營環(huán)境、事件、物體、行為與交互等，高度還原城市軌道交通運營真實場景的實訓方式，實現(xiàn)在虛

擬仿真環(huán)境中對城市軌道交通運營人員進行教學、培訓、演練與考核。

8.1設計原則

8.1.1虛擬仿真實訓應提供安全的仿真環(huán)境，以確保學員的安全，必要時應提供適當?shù)木婧捅Ｗo機制，

避免參與者在訓練過程中受到傷害。

8.1.2虛擬仿真實訓應力求高還原度，以提供更真實的培訓體驗。智慧實訓系統(tǒng)中的模擬情境、物體、

人物等應符合城市軌道交通運營場景的規(guī)律和特征。

8.1.3虛擬仿真實訓應明確定義訓練的目標與目的，并設置符合實際運營工作的實訓步驟。

8.1.4虛擬仿真實訓應提供及時準確的反饋和評估機制，能夠自主評判學員在實訓過程中的錯誤，根據(jù)

實訓記錄進行自主評估，幫助學員了解實訓結果與錯誤改進。評估機制可以包括但不限于實訓評分、錯

誤展現(xiàn)、實訓分析報告等形式。

8.1.5虛擬仿真實訓應提供定制化功能，教員可以根據(jù)不同的需求與場景，自定義實訓場景，同時能夠

修改場景、正確處置步驟以及評判標準。

8.1.6虛擬仿真實訓應考慮實訓數(shù)據(jù)保護和個人隱私信息保護機制，防止個人敏感信息與公司重要數(shù)據(jù)

泄露。

8.1.7虛擬仿真實訓應考慮在不同實訓場景中所涉及不同的崗位與工種，能夠滿足各類運營崗位工種自

由組合搭配實現(xiàn)特定的場景實訓。

8.2實訓模式

為兼顧不同的實訓目的，智慧實訓系統(tǒng)應具備教學模式、考核模式與演練模式。

8.2.1教學模式

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8.2.1.1教學模式是以教學指導為目的的實訓方式。

8.2.1.2教學模式中應包含教學內(nèi)容、標準步驟、經(jīng)驗分享等有利于新學員快速學習掌握崗位相關的操

作流程與步驟。

8.2.2考核模式

8.2.2.1考核模式是以考核評分為目的的實訓方式。

8.2.2.2考核模式中應不顯示教學內(nèi)容與步驟。

8.2.2.2考核模式應能由教員設置考核場景，系統(tǒng)應能根據(jù)考核場景的標準進行打分。

8.2.2.3考核模式中，實訓系統(tǒng)應能記錄學員的操作記錄、通訊對話記錄，并能通過考核場景標準進行

評判。

8.2.2.4考核模式應能展示學員在實訓考核中的正確項與錯誤項，并能分析錯誤原因。

8.2.3演練模式

8.2.3.1演練模式是還原城市軌道交通運營環(huán)境，檢測學員實際水平為目的的實訓方式。

8.2.3.2演練模式中應能支持教員隨時注入任意故障或場景。

8.2.3.2演練模式中應能支持加載任意運營時刻表。

8.3單體實訓

為滿足不同實訓崗位的單體實訓，智慧實訓系統(tǒng)應具備單個子系統(tǒng)的單體實訓功能。

8.3.1單個子系統(tǒng)進行單體實訓時，各個單個子系統(tǒng)間應互不影響。

8.3.2單體實訓不約束單個崗位數(shù)量，實訓系統(tǒng)應能滿足不同數(shù)量的車站學員或司機學員進行單體實訓。

8.3.3單體實訓由各子教員系統(tǒng)獨立完成，單體實訓包括：

a)信號仿真單體實訓，應能滿足行車調度員或不同數(shù)量的行車值班員單體實訓。

b)綜合監(jiān)控仿真單體實訓，應能滿足電力調度員、環(huán)控調度員或不同數(shù)量的車站崗位單體實訓。

c)駕駛仿真單體實訓，應能滿足不同數(shù)量的司機進行單體實訓。

8.4聯(lián)合實訓

在不同的實訓場景中涉及不同的實訓崗位，為滿足各類實訓場景中不同實訓崗位的合作實訓，智慧

實訓系統(tǒng)應具備包括全部子系統(tǒng)聯(lián)合實訓在內(nèi)的多個子系統(tǒng)聯(lián)合實訓功能。

8.4.1智慧實訓系統(tǒng)應能支持任意兩個及以上子系統(tǒng)協(xié)作進行聯(lián)合實訓。

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8.4.2教員應能控制實訓場景中需要聯(lián)合實訓的系統(tǒng)與崗位，系統(tǒng)應能控制對應子系統(tǒng)開展聯(lián)合實訓，

與實訓場景無關的子系統(tǒng)應不參與聯(lián)合實訓。

8.5虛實結合實訓

實現(xiàn)虛實結合實訓的前提條件是已有一套實體的實訓線以及配置的實體信號設備、綜合監(jiān)控設備、

CCTV設備、列車等，以下簡稱實訓線。

虛實結合實訓指的是智慧實訓系統(tǒng)中的各仿真系統(tǒng)與實訓線實體系統(tǒng)相互配合實現(xiàn)的一種創(chuàng)新的

聯(lián)合實訓方式。

虛實結合實訓，能有效結合虛擬實訓設備與實體實訓設備，進一步模擬和重現(xiàn)真實的城市軌道交通

運營各種場景，充分發(fā)揮實體設備的教學培訓作用。學員不但可以通過交互式的虛擬界面進行操作和學

習，還可以通過接觸實體設備完善提高業(yè)務能力。

虛實結合技術可包括：

8.5.1各個仿真系統(tǒng)能接收并顯示實訓線的各個設備狀態(tài)與信息。

8.5.2各個仿真系統(tǒng)能根據(jù)實訓線的實體設備狀態(tài)與信息執(zhí)行正確的邏輯聯(lián)動與響應。

8.5.3實訓線系統(tǒng)能接收并顯示各仿真系統(tǒng)的設備狀態(tài)與信息。

8.5.4實訓線系統(tǒng)能根據(jù)仿真系統(tǒng)的設備狀態(tài)與信息執(zhí)行正確的邏輯聯(lián)動與響應。

8.5.5中心應能同時顯示仿真系統(tǒng)與實訓線系統(tǒng)的設備狀態(tài)與信息，并能向車站級或列車（虛擬與實體

列車）下發(fā)控制指令。

8.5.6仿真系統(tǒng)與實訓線系統(tǒng)各設備應能接收并執(zhí)行中心級系統(tǒng)下發(fā)的控制指令。

通過虛實結合實訓的方式，城市軌道交通智慧實訓系統(tǒng)可以全方位提升學員的業(yè)務能力與操作能力，

充分提升虛擬設備與實體設備的培訓價值，大幅度減少培訓成本和風險。

8.6實訓流程

實訓流程應包含如下階段：教學員登錄、實訓準備、實訓場景初始化、實訓開始、實訓進行、實訓

結束、考核記錄、教學員登出。

8.6.1教學員登錄階段

a)教員登錄。

b)學員登錄。

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8.6.2實訓準備階段

a)選擇實訓課程。

b)選擇需要實訓的崗位。

c)仿真系統(tǒng)啟動。

d)仿真系統(tǒng)反饋啟動狀態(tài)。

e)權限移交。

f)實訓準備完成。

8.6.3實訓場景初始化階段

a)加載實訓課程。

b)系統(tǒng)初始化設備狀態(tài)，包括生成虛擬列車、電力狀態(tài)、環(huán)控狀態(tài)、視景畫面等。

c)實訓場景初始化成功。

8.6.4實訓開始階段

a)實訓開始。

b)仿真系統(tǒng)開始運行。

c)故障注入。

8.6.5實訓進行階段

a)實訓進行。

b)系統(tǒng)記錄操作信息。

c)系統(tǒng)記錄語音對話信息。

8.6.6實訓結束階段

a)實訓結束。

b)仿真系統(tǒng)停止運行。

c)實訓結束成功。

8.6.7考核記錄階段

a)系統(tǒng)評分并提交結果。

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b)考核結果展示與錯題分析。

c)成績確認與記錄。

8.6.8教學員登出階段

a)學員登出。

b)教員登出。

9接口

9.1接口內(nèi)容

智慧實訓系統(tǒng)應包含如下接口：

a)總教員系統(tǒng)與子教員系統(tǒng)的接口。

b)子教員系統(tǒng)與對應仿真系統(tǒng)的接口。

c)各仿真系統(tǒng)之間的接口。

d)教員系統(tǒng)與語音系統(tǒng)的接口。

e)與外部系統(tǒng)的接口。

9.2接口要求

9.2.1總教員系統(tǒng)與子教員系統(tǒng)的接口

9.2.1.1應滿足教員與學員的用戶驗證、身份識別、登錄登出狀態(tài)信息的傳輸。

9.2.1.2應滿足實訓課程信息、權限控制信息、實訓指令信息與執(zhí)行反饋信息等信息的傳輸。

9.2.1.3應滿足學員的學習、考核成績和評估結果的同步與記錄。

9.2.1.4應滿足學員操作記錄信息的實時傳輸，實現(xiàn)學員實訓的實時監(jiān)測與管理。

9.2.2子教員系統(tǒng)與對應仿真系統(tǒng)的接口

9.2.2.1應能滿足子教員系統(tǒng)與對應仿真系統(tǒng)實時連接與數(shù)據(jù)交互。

9.2.2.2應能滿足實訓控制指令、初始化指令及故障注入指令等信息的傳輸。

9.2.2.3應能滿足操作記錄信息的實時傳輸，實現(xiàn)學員實訓的實時監(jiān)測與管理。

9.2.3各仿真系統(tǒng)之間的接口

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9.2.3.1應能滿足不同仿真系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)、狀態(tài)、命令的實時交互。

9.2.3.2應能滿足不同仿真系統(tǒng)在實訓過程中相互影響和聯(lián)動符合真實設備響應。

9.2.4教員系統(tǒng)與語音系統(tǒng)的接口

9.2.4.1應能滿足實訓期間的各崗位語音溝通信息的實