液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem課

液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem主講人：林少芳一、液壓制動(dòng)原理液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是以液體作為傳力介質(zhì),將駕駛員施加在踏板上的力通過(guò)液壓裝置放大后轉(zhuǎn)換為液壓力,推動(dòng)制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)作用。特點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem液壓制動(dòng)原理圖

1-推桿：2-輪缸：3-主缸二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型簡(jiǎn)單液壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、油管和制動(dòng)踏板等組成。主缸上部為儲(chǔ)油罐，缸內(nèi)有活塞、皮碗、雙向閥、復(fù)位彈簧等元件。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem簡(jiǎn)單液壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖1-軸向小孔;2-活塞;了-補(bǔ)償孔;4-旁通孔;5-主缸儲(chǔ)油罐;6-皮碗;7-雙向閥;8-制動(dòng)輪缸二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型補(bǔ)償孔的作用是使活塞左邊空間經(jīng)常儲(chǔ)滿(mǎn)油液,避免活塞復(fù)位時(shí)有空氣從活塞左邊侵入內(nèi)。軸向小能使活塞迅速?gòu)?fù)位時(shí),活塞左邊空間的油液流入右邊泵缸內(nèi)，填補(bǔ)主缸內(nèi)暫時(shí)造成的真空。旁通孔使主缸內(nèi)多余的油液流回儲(chǔ)油罐,以免輪缸內(nèi)油液回流時(shí)沒(méi)有出路而不能解除制動(dòng)。旁通孔還可避免溫度變化時(shí)主缸內(nèi)油壓發(fā)生變化。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置常見(jiàn)的布置形式有單管路和雙管路兩種液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem1、單管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置單管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用一個(gè)制動(dòng)主缸,通過(guò)套互相連通的管路來(lái)控制全部車(chē)輪制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)。其缺點(diǎn)是如果傳遞過(guò)程中有一處漏油就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效。二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem2、雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控制一半的車(chē)輛制動(dòng)器。其特點(diǎn)是：若其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另外一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作用，從而提高了汽車(chē)制動(dòng)的可靠性和行車(chē)安全性。二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem（1）組成制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)油罐、制動(dòng)輪缸、油管、比例閥等元件組成。二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem（1）雙管路的布置方案液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem一軸對(duì)一軸型（前后獨(dú)立型）由雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立管路分別控制車(chē)輪制動(dòng)器。這種布置形式最為簡(jiǎn)單。它主要用于對(duì)后輪制動(dòng)依賴(lài)性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。缺點(diǎn)是當(dāng)一套管路失效時(shí)，前后橋制動(dòng)力分配的比值被破壞。二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem二、液壓式傳動(dòng)裝置的組成和類(lèi)型交叉(X)型：若一套管路失效時(shí),另一套對(duì)角管路能夠使前后橋制動(dòng)器保持一定的制動(dòng)效能。由于前后橋制動(dòng)力分配的比值未變,附著力利用率較高,制動(dòng)效能為50%。應(yīng)該指出的是,這種布置存在著若一管路失效就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的問(wèn)題。三、制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸的作用是將外部輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能,通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸。制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單管路、雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem雙腔制動(dòng)主缸圖1-副活塞復(fù)位彈簧;2-缸體;3-副活塞;4-回油口;5-進(jìn)油口;6-液位傳感器;7-儲(chǔ)液罐;8-主活塞;9-活塞皮碗;10-主活塞復(fù)位彈簧：11-活塞皮碗：12-限位螺栓：13-活塞皮碗液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem三、制動(dòng)主缸正常制動(dòng)時(shí)：推桿推動(dòng)后活塞左移，在其皮圈遮蓋住補(bǔ)償孔之后，后壓力室即建立液壓。油液一方面經(jīng)出油閥流入后制動(dòng)管路，一方面推動(dòng)前活塞左移，前壓力室也產(chǎn)生液壓，推動(dòng)前出油閥流入前制動(dòng)管路，于是兩制動(dòng)管路在等壓下對(duì)汽車(chē)制動(dòng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem前橋管路后橋管路三、制動(dòng)主缸若前橋制動(dòng)管路損壞漏油時(shí)：只能使后主壓力室建立一定的液壓,而前壓力室無(wú)液壓。此時(shí),在液壓差的作用下,副活塞被迅速推到底,接觸到前缸體為止,后主壓力室中的液壓才能升高到所需的數(shù)值。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem前橋管路后橋管路三、制動(dòng)主缸若后橋制動(dòng)管路損壞漏油時(shí)：后活塞前移，后壓力室不能建立油壓，不能推動(dòng)前活塞。但在后活塞的頂桿觸到前活塞時(shí)，推桿的作用力便推動(dòng)前活塞，使前壓力室油壓升高而制動(dòng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem前橋管路后橋管路四、制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸有單活塞和雙活塞兩種形式液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem單活塞分泵雙活塞分泵四、制動(dòng)輪缸制動(dòng)時(shí),來(lái)自主缸的制動(dòng)液從油管接頭和進(jìn)油孔進(jìn)入,活塞在油液壓力作用下外移,通過(guò)頂塊推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem輪缸輪缸結(jié)構(gòu)圖液壓制動(dòng)系統(tǒng)HydraulicBrakeSystem在課程學(xué)習(xí)過(guò)程中:我們要樹(shù)