項(xiàng)目一城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)18課件

項(xiàng)目一

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)山西工程職業(yè)學(xué)院軌旁信號(hào)設(shè)備Part1信號(hào)繼電器1軌道電路2計(jì)軸器3轉(zhuǎn)轍機(jī)4信號(hào)機(jī)5目錄6車地信息傳輸設(shè)備

道岔與轉(zhuǎn)轍機(jī)頭腦風(fēng)暴學(xué)習(xí)導(dǎo)入

列車在線路運(yùn)行的過(guò)程中，不可避免地需要在線路之間進(jìn)行牽出、折返、過(guò)渡等作業(yè)，這就需要在線路之間設(shè)置轉(zhuǎn)換和過(guò)渡裝置。道岔是列車從一個(gè)股道轉(zhuǎn)向另一個(gè)股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是軌道線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是信號(hào)系統(tǒng)的主要控制對(duì)象之一，所以城軌專業(yè)人員必須對(duì)道岔有足夠的了解和認(rèn)識(shí)。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，直接關(guān)系到行車安全，由轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，易于集中操縱、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它對(duì)于保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，起著非常重要的作用。頭腦風(fēng)暴一、道岔的定義

道岔是機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股道的線路設(shè)備，是軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

圖1道岔實(shí)物圖頭腦風(fēng)暴二、道岔的結(jié)構(gòu)

道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成。道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌，尖軌的外側(cè)是兩根固定的基本軌。

圖2道岔結(jié)構(gòu)圖頭腦風(fēng)暴二、道岔的結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)轍部分由尖軌、基本軌、連接零件（包括連接桿、墊板、滑床板、軌撐、頂鐵、尖軌跟段結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。（2）連接部分由導(dǎo)軌、基本軌組成，將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連接在一起成為完整的道岔。（3）轍叉部分由轍叉心、翼軌、護(hù)軌等組成。頭腦風(fēng)暴二、道岔的結(jié)構(gòu)

從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。當(dāng)機(jī)車車輛通過(guò)轍叉有害空間時(shí)，輪緣有走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌的可能，因此，必須設(shè)置護(hù)軌，對(duì)車輪的運(yùn)行方向?qū)嵭袕?qiáng)制性的引導(dǎo)。圖3有害空間頭腦風(fēng)暴三、道岔的狀態(tài)

道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌，一根尖軌與基本軌密貼，另一根尖軌與基本軌分離，必須同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來(lái)密貼的尖軌分離，而原來(lái)分離的尖軌密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。

通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位狀態(tài)（簡(jiǎn)稱為定位），臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一個(gè)位置叫做反位狀態(tài)（簡(jiǎn)稱為反位）。

為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，這就是轉(zhuǎn)轍機(jī)。頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類1、按列車運(yùn)行方向分類道岔的種類有很多，按列車運(yùn)行方向可分為順向道岔和逆向道岔。使列車先經(jīng)過(guò)岔心，后經(jīng)過(guò)尖軌的道岔叫順向道岔。使列車先經(jīng)過(guò)尖軌，后經(jīng)過(guò)岔心的道岔叫逆向道岔。頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類2、按其幾何形狀可分為單式道岔和復(fù)式道岔。①單開道岔單開道岔的主線為直線方向，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。

圖4單開道岔②單式對(duì)稱道岔

把直線軌道分為左右對(duì)稱的兩條軌道的道岔。

圖5單式對(duì)稱道岔（1）單式道岔種類頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類③單式不對(duì)稱道岔把直線軌道分為左右不對(duì)稱的兩條軌道的道岔。④單式同側(cè)道岔把直線軌道在同一側(cè)分為兩條軌道的道岔。

圖6單式同側(cè)道岔頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類（2）復(fù)式道岔種類①三開道岔主線為直線，用同一部位轉(zhuǎn)轍器，將一條軌道分為三條，兩側(cè)對(duì)稱分支的道岔。

圖7三開道岔②不對(duì)稱三開道岔主線為直線，在不同部位用兩組轉(zhuǎn)轍器，將一條軌道分為三條，兩側(cè)不對(duì)稱分支的道岔。③交分道岔可保證車輛由一條線路進(jìn)入或越過(guò)另一條線路。圖8復(fù)式交分道岔頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類（3）其它類型道岔①交叉兩條線路平面相交，形成交叉。根據(jù)交角的大小，分為菱形交叉（如圖9所示）和直角交叉。交叉角小于90°的稱為菱形交叉，直線交叉菱形交叉由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成；交叉角等于90°時(shí)稱為直角交叉。

圖9菱形交叉②渡線連接兩條平行線或近乎平行線路的線路稱為渡線。渡線分單渡線和交叉渡線兩種。當(dāng)兩條線路平行，用兩個(gè)號(hào)碼相同的單開道岔，將兩組單開道岔的岔尾直接連接，這樣的渡線稱作單渡線。把兩條單渡線重疊起來(lái)，即形成交叉渡線。

圖10交叉渡線頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類3、按照道岔轉(zhuǎn)換時(shí)的控制方式分類

按照道岔轉(zhuǎn)換時(shí)的控制方式分類，可以分為單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔。扳動(dòng)一根道岔握柄（手動(dòng)道岔的操縱元件）或按壓一個(gè)道岔按鈕（電動(dòng)道岔的操縱元件），僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動(dòng)道岔。如果能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動(dòng)道岔。雙動(dòng)道岔有時(shí)也稱為聯(lián)動(dòng)道岔。頭腦風(fēng)暴四、道岔的分類4、按照道岔號(hào)數(shù)分類道岔轍叉角的余切值叫道岔號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼。城軌線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有5號(hào)、7號(hào)、9號(hào)、12號(hào)。正線及折返線上一般采用9號(hào)、12號(hào)道岔，車輛段內(nèi)采用5號(hào)、7號(hào)道岔。為了行