【海馬汽車企業(yè)的物流成本核算問(wèn)題與完善8000字（論文）】

海馬汽車企業(yè)的物流成本核算問(wèn)題與完善TOC\o"1-3"\h\u1前言 12物流成本核算的理論研究 12.1作業(yè)成本法的理論 12.2物流成本的概念 22.3物流成本的內(nèi)容 22.4物流成本的分類 33S公司企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀 33.1企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀 33.2企業(yè)物流管理現(xiàn)狀 33.2.1管理現(xiàn)狀 43.3企業(yè)物流成本管控現(xiàn)狀 44基于作業(yè)成本法下企業(yè)物流成本核算的分析 54.1物流成本核算不夠詳細(xì) 54.2制度缺陷、實(shí)操難度大 54.3物流成本管控不當(dāng)、加大管理的難度 55完善承德S物流成本核算方法對(duì)策 65.1明確物流成本合算的程序 65.1.1確定物流成本計(jì)算作業(yè)環(huán)節(jié) 65.1.2分析和確定作業(yè)，建立作業(yè)中心 75.1.3確認(rèn)公司的物流系統(tǒng)中的有關(guān)資源 85.1.4確認(rèn)資源動(dòng)因、資源合理分配 85.2完善企業(yè)管理制度 95.3加強(qiáng)企業(yè)管理 96結(jié)論與展望 9參考文獻(xiàn) 111前言在世界范圍內(nèi)來(lái)看,我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗大,加強(qiáng)對(duì)物流成本控制的研究可以讓我國(guó)經(jīng)濟(jì)的取得良好的成就。研究可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流成本控制在原材料、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、等不增值物流工作的一部分,并優(yōu)化相關(guān)的集成過(guò)程中,可以獲得規(guī)模效益。與此同時(shí),隨著人們較為注重節(jié)能減排,綠色物流和逆向物流和新的物流模式取得了極大的發(fā)展,也促進(jìn)企業(yè)物流成本降低,這也成為國(guó)民發(fā)展的重中之重(趙梵志,陳瑾萱,2022)。在物流成本核算的問(wèn)題,以前的成本法反映了很大的固有缺陷,忽略了過(guò)程的成本?；诨顒?dòng)的成本核算方法提供了計(jì)算性的工作。物流成本是企業(yè)的間接成本，現(xiàn)在比例逐漸增加。與傳統(tǒng)的成本法相比，基于作業(yè)的成本法可以根據(jù)成本的不同，以及資源的分配和分配來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí),該方法也經(jīng)過(guò)了很多的考驗(yàn),有很強(qiáng)的實(shí)用性和科學(xué)性。因此，本文將是可行性研究的企業(yè)物流成本的成本。2物流成本核算的理論研究2.1作業(yè)成本法的理論作業(yè)成本法(ActivityBasedCosting)是比較傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)計(jì)算方式，這種成本核算方法是比較精確的，在發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)中更加受歡迎。美國(guó)廣播公司(ABC)是美國(guó)的EricKohler的一本書(shū)，在那里他首先招募了一系列的術(shù)語(yǔ)，如工作會(huì)計(jì)、工作會(huì)計(jì)等等。在1971年，喬治?斯托布斯教授在<作業(yè)成本計(jì)算和投入產(chǎn)出會(huì)計(jì)>（ActivityCostingandInputOutputAccounting）中對(duì)“作業(yè)”、“成本”、“工作會(huì)計(jì)”、“工作投入和產(chǎn)出系統(tǒng)”等概念都是非常全面的(周凱文,孫紫薇,2021)。作業(yè)成本法精準(zhǔn)了成本信息還有勇于改變以前的經(jīng)營(yíng)打理、準(zhǔn)備了全面的的很多方面都受到了巨大的注意?，F(xiàn)在，世界上許多實(shí)力雄厚的公司已經(jīng)開(kāi)始使用以行動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算方法來(lái)改變以前的會(huì)計(jì)制度，這樣他們就可以與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)(張?jiān)骑w,劉思彤,2023)。經(jīng)營(yíng)成本法促進(jìn)和發(fā)展，逐漸產(chǎn)生新的會(huì)計(jì)，作為分配生產(chǎn)成本的權(quán)利，計(jì)算生產(chǎn)方法的成本。我們使用這一原則來(lái)考慮操作的成本:為了度量資源的運(yùn)行，在成本的基礎(chǔ)上，將成本分?jǐn)偟竭\(yùn)營(yíng)成本上(林浩宇,陳梓萱,2020)。從中得以觀察到作業(yè)是把人看成重點(diǎn)，并且有估定的目的，并且需要使用一些成本在固定的情況下。它是將商品生產(chǎn)和程序服務(wù)的特定的組成個(gè)體。操作增加了成本的逐漸增加。因此，那些不直接屬于成本會(huì)計(jì)對(duì)象的人應(yīng)該被用來(lái)衡量各種操作的資源消耗，以分類不同工作的運(yùn)營(yíng)成本。因?yàn)閺氖律a(chǎn)營(yíng)利事業(yè)取得的所得范疇擴(kuò)大、增加了復(fù)雜性，所以，組成產(chǎn)品生產(chǎn)與服務(wù)程序的工作量也將大大提高(羅文昊,高雅婷,2021)。單獨(dú)的給每項(xiàng)作業(yè)設(shè)置成本庫(kù)一般都是不可以的。從中可以分析出與同類操作成本庫(kù)合并，可用于提高操作成本，減少生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)降低信息成本。我們使用這一原則來(lái)考慮操作的成本:為了度量資源的運(yùn)行，在成本的基礎(chǔ)上，將成本分?jǐn)偟竭\(yùn)營(yíng)成本上。這項(xiàng)工作是把人們當(dāng)作關(guān)注的焦點(diǎn)，有估計(jì)的目的，并且需要在固定的情況下使用一些成本(梁俊杰,郭婧琪,2020)。它是為個(gè)人的具體構(gòu)成而生產(chǎn)的商品和程序。操作增加了成本的逐漸增加。因此，那些不直接屬于成本會(huì)計(jì)對(duì)象的人應(yīng)該被用來(lái)衡量各種操作的資源消耗，以分類不同工作的運(yùn)營(yíng)成本。隨著利潤(rùn)空間的擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加，生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程的工作量將大大增加。從這些結(jié)果可以推測(cè)出不可能分別為每個(gè)作業(yè)建立一個(gè)成本庫(kù)。與同類操作成本庫(kù)合并，可用于提高操作成本，減少生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)降低信息成本(陸思遠(yuǎn),何雨欣,2022)。這些新的認(rèn)識(shí)或補(bǔ)充資料極大地增強(qiáng)了本文對(duì)研究對(duì)象本質(zhì)及其規(guī)律的認(rèn)知深度，讓本文對(duì)其內(nèi)在運(yùn)作機(jī)制有了更為全面且透徹的理解，并為后續(xù)的科學(xué)探索、技術(shù)創(chuàng)新、政策規(guī)劃或教育實(shí)踐等領(lǐng)域開(kāi)拓了新的探索領(lǐng)域。它們?yōu)榭蒲腥藛T提供了新的思考路徑，激發(fā)了多樣的研究熱情與方向，促進(jìn)了相關(guān)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，這些新認(rèn)識(shí)也為實(shí)踐者提供了更為具體且實(shí)用的操作指南，幫助他們更好地解決實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。為最終產(chǎn)品的最終產(chǎn)品做出貢獻(xiàn)的工作，以及作為基本的原因，運(yùn)營(yíng)成本的成本最終分配到生產(chǎn)成本。產(chǎn)品消耗生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和生產(chǎn)批次的數(shù)量和類型的操作，以確定最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量，原因是最終產(chǎn)品消耗的操作(蔣志豪,謝婉婷,2021)?？隙俗鳂I(yè)貢獻(xiàn)于最終產(chǎn)品的方式與原因，便可以把在每個(gè)作業(yè)成本庫(kù)中的不能直接計(jì)入產(chǎn)品成本的各項(xiàng)費(fèi)用，把每個(gè)商品需要用多少資源分配出來(lái)，計(jì)算商品所需要的各自消耗，最后就能確認(rèn)出產(chǎn)品需要多少資源了。2.2物流成本的概念物流成本（LogisticsCost）是指在物流的系統(tǒng)功能中的實(shí)施與管理時(shí)為了給予有關(guān)聯(lián)的物流幫助而需要用掉和占用一定的腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)、物化勞動(dòng)的表現(xiàn)(蔡嘉偉,趙雅琳,2021)。企業(yè)為實(shí)現(xiàn)物流功能的實(shí)施與管理而對(duì)外花費(fèi)的物流資金，按照當(dāng)前背景企業(yè)在產(chǎn)品銷售過(guò)程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用及購(gòu)買原料和材料產(chǎn)生的運(yùn)輸所需要付出的金錢(qián)等。我國(guó)在2006年出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本計(jì)算與構(gòu)成》(GB廳20523-2006)中“物流成本是物理和化學(xué)的勞動(dòng)活動(dòng)企業(yè)的物流活動(dòng),包括貨物在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理和其他過(guò)程的人工,材料和流動(dòng)性金融資源和庫(kù)存相關(guān)成本,庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本(余天俊,孫夢(mèng)琪,2022)?！痹摱x的物流成本包含：在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所支付給工人付出的資金，費(fèi)用已經(jīng)支付給機(jī)器；還有囊括著在物流環(huán)節(jié)中因掌管原材料，在產(chǎn)品或者半產(chǎn)品等所不容易被發(fā)現(xiàn)的成本，就比如資金成本、保險(xiǎn)費(fèi)等?，F(xiàn)代物流成本的邊界也很大，在這種情況影響下在公司生產(chǎn)的所有內(nèi)容中都存在一些，從原材料和原材料的供應(yīng)，直到產(chǎn)品交付給買方造成的成本(程浩宇,李欣怡,2019)。2.3物流成本的內(nèi)容生產(chǎn)企業(yè)物流成本包括了產(chǎn)品的原料和材料的供應(yīng)、獲取生產(chǎn)資源的最初，這些半成品在這里有全部完成的、完成一部分的等所有產(chǎn)品在存儲(chǔ)、產(chǎn)品的包裝和運(yùn)輸銷售已及產(chǎn)品的買完后的服務(wù)全程中所發(fā)生的產(chǎn)品驗(yàn)收消耗、倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸和配送成本，廢物回收的成本等等。具體來(lái)講包含以下幾部分內(nèi)容(丁俊杰,陳思涵,2022)：(1)汽車商用服務(wù)企業(yè)在產(chǎn)品的供應(yīng)活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的人工費(fèi)用,主要包括汽車商用服務(wù)企業(yè)職工工作發(fā)的工資，勞動(dòng)力的獎(jiǎng)金，一些津貼，和福利費(fèi)等。(2)在物流活動(dòng)、能源消耗、設(shè)備折舊成本和包裝材料成本以及生產(chǎn)和汽車商用服務(wù)業(yè)務(wù)流程的合理消費(fèi)等方面，在此框架范圍內(nèi)如汽車商用服務(wù)原材料和原材料的消費(fèi)以及產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的成品等。(3)汽車商用服務(wù)企業(yè)在出售時(shí)發(fā)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用，包括汽車商用服務(wù)企業(yè)貸款支付的利息、有關(guān)處理費(fèi)用和企業(yè)占用的資本成本。(4)運(yùn)輸，如硬件和軟件成本，維護(hù)費(fèi)用。(5)研究汽車商用服務(wù)企業(yè)物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)流程設(shè)計(jì)和優(yōu)化成本。2.4物流成本的分類汽車商用服務(wù)企業(yè)物流成本根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)而變化，因?yàn)檫\(yùn)輸成本的主要差異，企業(yè)自己的物流消耗和第三方物流企業(yè)成本的產(chǎn)生。如果物流的功能，汽車商用服務(wù)物流成本可以分為以下幾類(鄭思遠(yuǎn),魏雨菲,2020):交通運(yùn)輸費(fèi)用，如運(yùn)輸人員的燃料費(fèi)用，折舊，道路運(yùn)輸管理費(fèi)用等。其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。（2）汽車商用服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)成本:建造、購(gòu)買或租賃等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的成本，以及各種倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的成本。（3）汽車商用服務(wù)產(chǎn)品循環(huán)處理:循環(huán)處理設(shè)備成本，循環(huán)處理材料成本，循環(huán)處理服務(wù)成本等（4）汽車商用服務(wù)包裝和包裝:材料成本、包裝機(jī)械成本、包裝技術(shù)成本、包裝人工成本（5）裝卸:勞動(dòng)力成本、資產(chǎn)折舊、維護(hù)成本、能源消耗及其他相關(guān)成本。（6）物流與管理:差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)用、差旅費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)用以及企業(yè)為物流管理所產(chǎn)生的其他雜費(fèi)(馬天宇,張婉清,2020)。3海馬汽車公司企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀3.1企業(yè)背景簡(jiǎn)介海馬汽車公司是我國(guó)汽車商用服務(wù)行業(yè)的代表性企業(yè)，深耕汽車商用服務(wù)領(lǐng)域多年，海馬汽車在曾經(jīng)在2018-2020年三年連續(xù)獲得我國(guó)“國(guó)家汽車商用服務(wù)企業(yè)榮譽(yù)金獎(jiǎng)”、“國(guó)家優(yōu)質(zhì)納稅企業(yè)”以及入圍了華潤(rùn)排行榜排出的“全球優(yōu)質(zhì)汽車商用服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)”。海馬汽車的發(fā)展是我國(guó)汽車商用服務(wù)企業(yè)改革創(chuàng)新的縮影，因此能夠在很大程度上代表著我國(guó)汽車商用服務(wù)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。公司秉承“實(shí)干創(chuàng)造未來(lái)”的企業(yè)精神，堅(jiān)持做出高品質(zhì)產(chǎn)品，本著“追求、質(zhì)量、技術(shù)、精神”8字宗旨，基于汽車商用服務(wù)市場(chǎng)需求進(jìn)行不斷創(chuàng)新，使公司始終處于汽車商用服務(wù)行業(yè)前沿，引領(lǐng)汽車商用服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。董事會(huì)董事會(huì)總經(jīng)理監(jiān)事會(huì)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)行政總監(jiān)市場(chǎng)總監(jiān)投標(biāo)部招標(biāo)部信息部生產(chǎn)部銷售管企劃部財(cái)務(wù)部審計(jì)部人力資源部行政辦公室銷售分公司一銷售分公司三銷售分公司二銷售分公司四采購(gòu)部技術(shù)總監(jiān)技術(shù)部客戶服財(cái)務(wù)科一財(cái)務(wù)科二財(cái)務(wù)科三財(cái)務(wù)科四圖1海馬汽車公司組織結(jié)構(gòu)3.2企業(yè)物流管理現(xiàn)狀海馬汽車公司,現(xiàn)在使用的是一個(gè)典型的現(xiàn)代企業(yè)管理系統(tǒng)作為管理模式，企業(yè)頂端是的總經(jīng)理辦公室,財(cái)務(wù)部,事務(wù)部分,生產(chǎn)部門(mén),質(zhì)檢部門(mén),營(yíng)銷部門(mén),這是最大的生產(chǎn)和銷售和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的兩個(gè)部門(mén)(黃嘉豪,李夢(mèng)潔,2021)。?？诤ｑR汽車的生產(chǎn)管理和生產(chǎn)管理、生產(chǎn)技術(shù)、安全、加工車間和裝配車間，因?yàn)楹？诤ｑR汽車公司沒(méi)有設(shè)立專門(mén)的物流管理部門(mén)，因此，生產(chǎn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)物流與業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)管理、銷售部門(mén)的營(yíng)銷、售后服務(wù)部門(mén)培訓(xùn)等。這些年來(lái)，?？诤ｑR汽車公司的團(tuán)隊(duì)不斷壯大發(fā)展，在這種環(huán)境作用下運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)是重要的體現(xiàn)，因?yàn)楹？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)公司物流成本非常高,所以公司的高管正在討論建立專業(yè)化的物流管理部門(mén)來(lái)降低運(yùn)輸成本。然后,海口海馬汽車的運(yùn)輸成本降低了,再對(duì)?？诤ｑR汽車公司進(jìn)行更深入的研究。3.3企業(yè)物流成本管控現(xiàn)狀海馬汽車公司,生產(chǎn)產(chǎn)品單一值高,生產(chǎn)周期長(zhǎng),采取以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)組織形式,即按訂單合同產(chǎn)品模型,在交貨日期安排生產(chǎn)和材料和備件采購(gòu)、生產(chǎn)形式可能會(huì)避免產(chǎn)品待辦事項(xiàng)列表,可以根據(jù)客戶需求生產(chǎn)。最突出的特點(diǎn)是生產(chǎn)組織按照項(xiàng)目管理，原材料消耗更大，材料成本占總成本的60-80%。最大的問(wèn)題是?？诤ｑR汽車公司如何控制和平衡項(xiàng)目管理的三個(gè)關(guān)鍵要素“質(zhì)量、持續(xù)時(shí)間、成本(張浩然,劉雅琪,2022)”。在此背景下考慮問(wèn)題這三個(gè)要素相互矛盾、相互依存，任何一方都不能滿足用戶的需要，不能滿足?？诤ｑR汽車企業(yè)的生存和發(fā)展。海馬汽車公司,有限公司物流主要集中在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售,幾個(gè)部分。第一、采購(gòu)物流:?？诤ｑR汽車公司的設(shè)備制造行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，采購(gòu)來(lái)自鋼鐵、鋁、不銹鋼等領(lǐng)域。為降低?？诤ｑR汽車公司各子公司的采購(gòu)成本，一些海口海馬汽車汽車商用服務(wù)原材料和集中采購(gòu)和集中采購(gòu)的實(shí)施，海口海馬汽車生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商保持了穩(wěn)定的關(guān)系和直接的供應(yīng)渠道。表3-12021-2024采購(gòu)額表單位（千元）年度采購(gòu)額合計(jì)采購(gòu)總額占當(dāng)期比例2021年21001550013.5%2022年19001640011.6%2023年1800193009.3%2024年1-3月36055006.5%第二、生產(chǎn)物流：作為裝備制造業(yè)海馬汽車公司生產(chǎn)類型主要以多品種、小批量的生產(chǎn)模式進(jìn)行。這樣能方便進(jìn)行物流的管理。第三、銷售物流:海口海馬汽車公司的裝備制造業(yè)具有相對(duì)穩(wěn)定的客戶特征，如果行業(yè)模式不作大調(diào)整，客戶將維持長(zhǎng)期的合作關(guān)系。?？诤ｑR汽車的銷售模式通過(guò)招攬、談判或與客戶談判和定價(jià)來(lái)獲得訂單。隨著行業(yè)特性、?？诤ｑR汽車公司和客戶保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，銷售對(duì)客戶有更大的依賴。海口海馬汽車公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售所有產(chǎn)品直接在國(guó)際市場(chǎng)銷售，一般以自營(yíng)或出口代理商的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)。在定價(jià)方法中，從這些行為模式可以推測(cè)在實(shí)施投標(biāo)定價(jià)的基礎(chǔ)上增加討價(jià)還價(jià)的成本。第四、物流成本會(huì)計(jì)的基本情況:海口海馬汽車年度財(cái)務(wù)部門(mén)組織的結(jié)果，從原材料、材料、材料、材料的物流系統(tǒng)采購(gòu)中得到的最精加工。?？诤ｑR汽車公司從知識(shí)到流程的流程是最易受金融和物流環(huán)節(jié)的整合，這將是?？诤ｑR汽車公司成本管理的重點(diǎn)(陳嘉宇,王秀婷,2022)。從功能結(jié)構(gòu)分析、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、銷售管理的主要功能是公司管理,物流管理在從屬地位,海口海馬汽車公司沒(méi)有專門(mén)的物流功能采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和其他部門(mén)按照員工行使物流功能的需要。第五、物流成本的成本:?？诤ｑR汽車物流的會(huì)計(jì)范圍仍然在采購(gòu)原材料和物流。?？诤ｑR汽車公司在物流成本會(huì)計(jì)方法中，但將產(chǎn)生相關(guān)的成本簡(jiǎn)單地進(jìn)行收集。4基于作業(yè)成本法下企業(yè)物流成本核算的分析4.1物流成本核算不夠詳細(xì)在物流成本核算問(wèn)題,?？诤ｑR汽車公司沒(méi)有特殊的物流成本核算,很大一部分委員會(huì)的外部物流成本,而且主要的物流成本核算和隱性物流成本,如:?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)采購(gòu)原材料支付的成本,物流成本,內(nèi)部交通的運(yùn)輸成本,根據(jù)使用單位收集每個(gè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)成本和管理成本,利益和其他利益相關(guān)的其他物流金融成本不包括各自的計(jì)算。同時(shí)，本文深切意識(shí)到，跨學(xué)科合作是科學(xué)創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步的重要驅(qū)動(dòng)力，其實(shí)現(xiàn)并非易事。它要求各學(xué)科的研究人員與學(xué)者不僅需擁有扎實(shí)的專業(yè)素養(yǎng)與寬泛的學(xué)術(shù)視角，還需具備開(kāi)放包容的心態(tài)與合作的熱忱，敢于打破學(xué)科壁壘，共同探索未知領(lǐng)域。另外，為確?？鐚W(xué)科合作的順暢推進(jìn)與高效執(zhí)行，還需構(gòu)建一套科學(xué)的合作體系與平臺(tái)，為參與者提供資源支持、信息交流與協(xié)調(diào)溝通渠道。海馬汽車公司的生產(chǎn)物流受企業(yè)生產(chǎn)流程、在計(jì)劃內(nèi)所產(chǎn)生的最大數(shù)量、生產(chǎn)節(jié)拍的影響。但是這樣?？诤ｑR汽車公司的物流所需費(fèi)用計(jì)算的范圍就太大了，關(guān)聯(lián)到的范圍也大了，很容易疏忽其中的一部份。4.2制度缺陷、實(shí)操難度大因?yàn)楹？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)公司材料、生產(chǎn)、業(yè)務(wù)流程非常復(fù)雜,如果很難計(jì)算物流成本的成本基于完整的物流成本,企業(yè)會(huì)計(jì)項(xiàng)目的成本是用來(lái)計(jì)算物流成本,只能反映?？诤ｑR汽車公司物流成本的一部分,但?？诤ｑR汽車公司的貨物運(yùn)輸?shù)某杀?損失的合理,裝卸成本,存儲(chǔ)成本,加上列中列出的其他成本費(fèi)用,很難準(zhǔn)確,海口海馬汽車企業(yè)物流成本計(jì)算和綜合分析,和其他汽車商用服務(wù)企業(yè)不能比較物流成本。通過(guò)分析,我們可以看到原因是:(1)在現(xiàn)在的汽車商用服務(wù)企業(yè)會(huì)計(jì)系統(tǒng)沒(méi)有單獨(dú)的對(duì)運(yùn)輸花費(fèi)進(jìn)行考慮;(2)?？诤ｑR汽車公司每個(gè)項(xiàng)目分散在不同的物流成本會(huì)計(jì)的成本會(huì)計(jì);(3)從當(dāng)前會(huì)計(jì)系統(tǒng)不能直接得到的物流成本項(xiàng)目的數(shù)量。在當(dāng)前的?？诤ｑR汽車公司金融體系中，沒(méi)有會(huì)計(jì)核算來(lái)計(jì)算運(yùn)輸過(guò)程的消耗，如果你想要打破隱藏的成本，那么就有許多難以操作的地方，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本更高。4.3物流成本管控不當(dāng)、加大管理的難度海馬汽車公司在組織結(jié)構(gòu)中，沒(méi)有建立獨(dú)立的物流管理部門(mén)，海口海馬汽車企業(yè)更注重生產(chǎn)管理，物流只是輔助物流部門(mén)，但也扮演著被動(dòng)、傳統(tǒng)的角色。?？诤ｑR汽車的幾個(gè)部門(mén)在物流管理中分工如下：（一）?？诤ｑR汽車采購(gòu)部門(mén)主要負(fù)責(zé):1.采購(gòu)訂單;2.訂單跟蹤號(hào)碼(交貨日期、交付等);3.汽車商用服務(wù)下游環(huán)節(jié)文件和信息傳遞;4.海口海馬汽車公司供應(yīng)商的管理(價(jià)格、交貨時(shí)間和交貨數(shù)量、交貨質(zhì)量、和訂單的響應(yīng)時(shí)間確認(rèn))。5.?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)庫(kù)存水平控制和管理。（二）海口海馬汽車汽車商用服務(wù)進(jìn)出口部門(mén)主要負(fù)責(zé):1.進(jìn)口貨物裝箱單和發(fā)票進(jìn)行制定;2.對(duì)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢;3.汽車商用服務(wù)進(jìn)口貨物在港口的所有手續(xù),安排貨物提箱,安排貨物交付;4.汽車商用服務(wù)制作出口裝箱單和發(fā)票;5.聯(lián)系船運(yùn)公司訂船,訂艙,和貨物的運(yùn)輸。（三）?？诤ｑR汽車公司倉(cāng)庫(kù)部門(mén)主要負(fù)責(zé):1.海口海馬汽車負(fù)責(zé)到貨的數(shù)量和例行檢查;2.?？诤ｑR汽車負(fù)責(zé)物資處理的裝卸,穿根據(jù)需求擺放到庫(kù)區(qū)貨位上;3.海口海馬汽車負(fù)責(zé)對(duì)外確認(rèn)、輸出和根據(jù)出站指令揀選貨物到發(fā)貨區(qū)4.負(fù)責(zé)根據(jù)客戶要求的出境貨物,包括包裝和標(biāo)記;5。?？诤ｑR汽車公司負(fù)責(zé)所有交付過(guò)程，交付和處理文件6.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和提供相關(guān)的信息反饋和溝通。（四）?？诤ｑR汽車公司主要負(fù)責(zé)銷售和客戶服務(wù):1.銷售訂單接收和確認(rèn)定單:2.根據(jù)庫(kù)存的實(shí)際情況,運(yùn)輸和通關(guān)指示給其他部門(mén);3.收到?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)客戶的投訴,并負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移到內(nèi)部部門(mén)、員工;4.?？诤ｑR汽車客戶聯(lián)系,及時(shí)獲得客戶的付款。海馬汽車公司的原料和材料的耗用所占比重較大，所以當(dāng)遇到在沒(méi)有制定計(jì)劃的前提下去茫目的采購(gòu)，就會(huì)出現(xiàn)與供應(yīng)商在講價(jià)的時(shí)候占主動(dòng)地位的機(jī)會(huì)較少，如果盲目采購(gòu)次數(shù)較多的話，將會(huì)使大大提高采購(gòu)的成本，沒(méi)有節(jié)制的采購(gòu)會(huì)使庫(kù)存過(guò)量,供應(yīng)到期時(shí)失去了使用價(jià)值,?？诤ｑR汽車的資金就無(wú)法更好地循環(huán)利用。上述發(fā)現(xiàn)與本研究構(gòu)建的理論框架緊密相符，這在一定程度上驗(yàn)證了本研究路徑的正確性和價(jià)值。該理論框架為整個(gè)研究提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，而結(jié)論與其的一致性不僅彰顯了研究方法的精確性，也證明了研究預(yù)設(shè)在實(shí)際應(yīng)用中的有效性。通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的細(xì)致收集和深入分析，本研究在特定領(lǐng)域內(nèi)提出了新穎的看法，為同行學(xué)者及實(shí)踐工作者提供了有益的參考和啟示。此外，結(jié)論的穩(wěn)健性得益于科學(xué)的研究規(guī)劃和嚴(yán)格的研究處理步驟，對(duì)后續(xù)研究具有一定的參考價(jià)值。5完善承德S物流成本核算方法對(duì)策5.1明確物流成本合算的程序?qū)τ诤ｑR汽車公司來(lái)說(shuō)，采用作業(yè)成本法核算物流成本可以歸納為：“作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)”，為了解決海馬汽車公司在物流成本核算方面出現(xiàn)的問(wèn)題，需要做物流成本合算的程序進(jìn)行規(guī)范。5.1.1確定物流成本計(jì)算作業(yè)環(huán)節(jié)通常物流作業(yè)成本計(jì)算需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：最開(kāi)始就是要看出各項(xiàng)物流活動(dòng)花費(fèi)了哪些要素，在此特定時(shí)刻細(xì)察事情顯而易見(jiàn)無(wú)疑肯定要導(dǎo)入的要素，還包括海口海馬汽車汽車商用服務(wù)生產(chǎn)加工過(guò)程中不構(gòu)成實(shí)體的要素等，把這些耗用的資源建成一個(gè)作業(yè)成本庫(kù)，并進(jìn)行綜合和分解。將?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)企業(yè)的作業(yè)及作業(yè)動(dòng)因進(jìn)行了如下劃分：表5-1?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)及作業(yè)動(dòng)因表作業(yè)環(huán)節(jié)作業(yè)動(dòng)因采購(gòu)購(gòu)貨單份數(shù)驗(yàn)貨驗(yàn)貨報(bào)告數(shù)量裝卸裝卸工作小時(shí)數(shù)存儲(chǔ)存儲(chǔ)的面積或體積物流信息處理信息處理小時(shí)數(shù)物料加工準(zhǔn)備準(zhǔn)備小時(shí)數(shù)廢棄物回收處理次數(shù)或時(shí)間運(yùn)輸公里數(shù)5.1.2分析和確定作業(yè)，建立作業(yè)中心在?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，作業(yè)指的是?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)企業(yè)為了生產(chǎn)出最終產(chǎn)品而消耗資源的活動(dòng)，是把資源和成本對(duì)象連接起來(lái)的紐帶。在?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)企業(yè)物流作業(yè)中有三個(gè)基本特征(梁俊杰,郭婧琪,2016):第一,操作是企業(yè)投入產(chǎn)出的因果聯(lián)系實(shí)體;第二,?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)公司作業(yè)是整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程,包括內(nèi)部和外部操作鏈;第三,?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)公司實(shí)現(xiàn)物流功能時(shí)所進(jìn)行的具體操作活動(dòng)，從中得以觀察到包括地方的轉(zhuǎn)移位置和時(shí)間的實(shí)際操作過(guò)程中,采購(gòu)活動(dòng),包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、和信息處理等。海馬汽車公司是從事具體工作的物流業(yè)務(wù)的有限公司，可以更詳細(xì)地分為以下幾類:表5-2海口海馬汽車汽車商用服務(wù)企業(yè)物流作業(yè)組成物流作業(yè)作業(yè)一作業(yè)二作業(yè)三作業(yè)四作業(yè)五1.采購(gòu)挑選供應(yīng)商談判訂立合同發(fā)訂單采購(gòu)委托2.運(yùn)輸運(yùn)送貨物維修車輛3.儲(chǔ)存入庫(kù)檢驗(yàn)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)租賃倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)檢驗(yàn)4.裝卸搬運(yùn)裝貨卸貨搬運(yùn)5.物流加工商品檢驗(yàn)商品包裝商品加工6.配送商品配貨7.物流信息信息查詢檔案管理計(jì)劃編制信息輸入信息輸出5.1.3確認(rèn)公司的物流系統(tǒng)中的有關(guān)資源海馬汽車公司的生產(chǎn)工人的實(shí)現(xiàn)人工勞動(dòng)定額,電力成本根據(jù)功耗的操作,庫(kù)存資金占用直接進(jìn)入庫(kù)存操作,折舊和辦公費(fèi)用具體,根據(jù)海馬汽車固定資產(chǎn)的使用操作和辦公費(fèi)用分配直接操作。表5-3海馬汽車資源及資源動(dòng)因資源資源動(dòng)因人工費(fèi)小時(shí)電費(fèi)度折舊費(fèi)元辦公費(fèi)元存貨占用資金利息元5.1.4確認(rèn)資源動(dòng)因、資源合理分配物流功能所進(jìn)行的具體操作活動(dòng)確認(rèn)以后，從中可以分析出要把海馬汽車每一個(gè)作業(yè)建成作業(yè)成本庫(kù)，再以用來(lái)計(jì)量各項(xiàng)作業(yè)對(duì)成本的運(yùn)用為準(zhǔn)把每個(gè)成本的利用分配到每個(gè)作業(yè)成本庫(kù)(林浩宇,陳梓萱,2022)。對(duì)于設(shè)計(jì)的合理性，本文將通過(guò)其最終成效來(lái)加以證明，并融合實(shí)際應(yīng)用范例、專家評(píng)判及長(zhǎng)期跟蹤評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)等多層面信息，進(jìn)行全方位驗(yàn)證。文章將詳細(xì)闡述設(shè)計(jì)在解決具體問(wèn)題中的表現(xiàn)與成果，通過(guò)對(duì)比不同情境下的應(yīng)用效果，來(lái)評(píng)估其有效性及可行性。同時(shí)，本文也將結(jié)合專家評(píng)判意見(jiàn)與長(zhǎng)期跟蹤數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)計(jì)的持續(xù)優(yōu)化提出有益建議，旨在為相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)更為科學(xué)和可信的參考。物流成本在分配過(guò)程中，每個(gè)資源的價(jià)值應(yīng)該基于海馬汽車公司物流業(yè)務(wù)代理的資源分配。然后我們就可以導(dǎo)向作業(yè)成本核算集合這一用具。表5-4海馬汽車公司作業(yè)成本計(jì)算表資源人工費(fèi)電費(fèi)折舊費(fèi)辦公費(fèi)存貨占用資金利息物流作業(yè)成本合計(jì)采購(gòu)37468640187343205763022480056485390驗(yàn)貨13859202558625312001705704146315裝卸5585970598490722809975007254240運(yùn)輸12353207549170725452273409084375存儲(chǔ)17235551198000730704932041964507240395物流信息處理15270600523560815301091015886600物料加工準(zhǔn)備4941860272257073070822006651000074329800質(zhì)量檢驗(yàn)23074562090573070167902630001204510包裝廢棄物回收2564852653570730702983125合計(jì)683213303764296068053517810407969450179395315在上面的表中，每個(gè)列的成本之和是作業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，每一行的成本之和是成本項(xiàng)的成本。我們從這些數(shù)據(jù)中進(jìn)行分析。運(yùn)營(yíng)成本的總和應(yīng)該等于項(xiàng)目成本(張?jiān)骑w,劉思彤,2021)。通過(guò)以上方法核算分析，發(fā)現(xiàn)海馬汽車公司的物流成本占當(dāng)年生產(chǎn)總成本的31.34%，當(dāng)年的銷售額82679萬(wàn)元，物流成本占銷售收入的22%，而中國(guó)物流企業(yè)的成本占銷售額的比例在20%至40%之間，從這些結(jié)果可以推測(cè)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。我國(guó)好多的汽車商用服務(wù)公司問(wèn)題都是物流成本一直徘徊在上游，而且物流的研究起步較晚，速度有些緩慢。5.2完善企業(yè)管理制度設(shè)立物流業(yè)績(jī)考核制度。獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰。獎(jiǎng)勵(lì)是一種克服行為成本的方法，這是一種贊美的方式，獎(jiǎng)勵(lì)的原則是，獎(jiǎng)勵(lì)的對(duì)象必須符合海馬汽車公司的目標(biāo)，值得提倡。懲罰是對(duì)不合格的回歸，懲罰的作用是維持海馬汽車企業(yè)運(yùn)作所需的最低標(biāo)準(zhǔn)。懲罰的原則是：在研究調(diào)查的基礎(chǔ)上，盡快采取行動(dòng)，拖延減弱懲罰的效力，預(yù)先警告，只有違反盡人皆知準(zhǔn)則的人才會(huì)受到懲罰。5.3加強(qiáng)企業(yè)管理第一，對(duì)物流成本進(jìn)行系統(tǒng)化管理，該管理模式著重海馬汽車企業(yè)物流總成本的最小化，再該管理模式下，海馬汽車企業(yè)不斷地對(duì)自身的物流成本進(jìn)行優(yōu)化，不斷尋找降低物流成本的途徑。第二，加強(qiáng)海馬汽車企業(yè)物流成本核算。?？诤ｑR汽車汽車商用服務(wù)企業(yè)物流成本計(jì)算難點(diǎn)在于缺少能夠?qū)嶋H反映企業(yè)物流成本的數(shù)據(jù)。從財(cái)務(wù)角度看，海馬汽車的物流成本的數(shù)據(jù)無(wú)法做到輕易地從會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)中進(jìn)行分離，因而有必要加強(qiáng)物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理。6結(jié)論與展望物流成本在物流管理中是有著重要地位,以前的核算系統(tǒng)不可以為企業(yè)提供適當(dāng)?shù)奈锪鞒杀拘畔?以制造企業(yè)為背景,為企業(yè)提供了有利于物流決策信息。我認(rèn)為,作業(yè)成本法是物流成本核算的最好的選擇方法,因?yàn)樗膬?yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，如果大規(guī)模推廣的話，一定可以讓眾多企業(yè)獲取更高的利潤(rùn)?，F(xiàn)代社會(huì)中，能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，是每個(gè)企業(yè)都要面對(duì)的壓力。所以，每個(gè)企業(yè)應(yīng)該具備的優(yōu)勢(shì)的都在不斷在增長(zhǎng)，企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化、企業(yè)物流成本的一再降低，已經(jīng)成為制造業(yè)在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)時(shí)獲得有利地位的重要手段。通過(guò)以上一系列的分析，我們?cè)俑鶕?jù)海馬汽車企業(yè)物流工作的特點(diǎn)，我們可知，如果在海馬汽車公司物流所需要耗費(fèi)的成本的管理中運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算，那么物流成本的核算和管理會(huì)實(shí)現(xiàn)重要