分維修地點分支維修機構(gòu)航線維修工作程序

概述與適用范圍本程序闡述飛機維修工程部航線維修部分維修地點/分支維修機構(gòu)的航線維修規(guī)定和程序。本程序適用于廈航飛機維修工程部航線維修部分維修地點/分支維修機構(gòu)。程序?qū)傩浴魿CAR121■CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件《維修管理手冊》“異地維修管理”；《維修管理手冊》“生產(chǎn)控制”；《維修管理手冊》“維修過程的質(zhì)量控制”。術(shù)語和定義主維修地點、分維修地點：是指經(jīng)局方批準(zhǔn)，廈航在維修許可證限定的多個地點實施維修工作，其中廈門作為廈航一證多地的主維修地點，其余地點為分維修地點，如：駐泉州晉江機場的泉州機務(wù)處、駐杭州蕭山機場的杭州維修基地、駐南昌昌北機場的南昌機務(wù)處等。分支維修機構(gòu)：是指廈門、福州基地及各分維修地點以外的機務(wù)維修機構(gòu)。如：駐天津濱海機場的天津機務(wù)處、駐長沙黃花機場的長沙機務(wù)處、駐北京首都國際機場的北京機務(wù)處等。要求所需的人員崗位分維修地點/分支維修機構(gòu)主管、航線放行人員、航線維修人員、維修工程師、維修控制人員、質(zhì)量代表/主任MCC調(diào)度人員、生產(chǎn)計劃人員航材計劃人員職責(zé)分維修地點/分支維修機構(gòu)：負(fù)責(zé)按照規(guī)定程序，完成當(dāng)?shù)睾角啊⒍掏?、航后維修工作；負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)睾骄€維修工作的接收、報告、調(diào)度和協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)按照規(guī)定程序處理飛機故障/缺陷；負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厝粘９ぷ骱蛦雾椆ぷ鞯慕唤?；?fù)責(zé)對當(dāng)?shù)睾骄€維修的飛機進行監(jiān)護。生產(chǎn)計劃部：負(fù)責(zé)根據(jù)公司航班計劃，控制航線維修人員執(zhí)行何種航線維修；協(xié)調(diào)航班調(diào)整事宜；負(fù)責(zé)臨時性工卡的下發(fā)、回收；提供排故等工作所需的設(shè)備和工具。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)對必檢項目進行檢驗。航空器材部：落實排故等工作所需的航材。規(guī)定在分維修地點實施的長期異地維修的工作僅限于在廈航維修許可證和“廈門航空有限公司分維修地點維修能力清單”中限定地點長期（一般超過一年以上）從事局方批準(zhǔn)維修能力范圍內(nèi)的維修工作。各分維修地點/分支維修機構(gòu)參照8204《維修工作程序手冊》——航線維修管理模塊完成當(dāng)?shù)睾骄€維修和外出排故等航線維修工作。各分維修地點/分支維修機構(gòu)應(yīng)按照維修方案的要求執(zhí)行維修基地或委托航站航線工卡，并遵守維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊的各項工作規(guī)定和要求，完成各項維修工作。分維修地點應(yīng)配置與主維修地點的生產(chǎn)控制、航材管理、工具設(shè)備管理和技術(shù)管理等工作相對接的崗位，或滿足必要資格要求的兼職人員，行使相應(yīng)的工作職能，確保當(dāng)?shù)鼐S修工作按照要求實施。例行維修工作管理程序航前維修的程序航線維修人員按照“航線例行工作程序”要求，提前到達工作場所并與監(jiān)護人員交接飛機，完成航前工作。對于飛機故障或缺陷，依照第8條“排故工作程序”和本手冊“外站故障處理程序”進行報告和處理。影響航班運行的故障處理，還應(yīng)通知當(dāng)?shù)剡\行保障部/指揮部。航線放行人員按照第7條“整機放行工作程序”完成整機放行工作。航線維修人員按需完成必要的飛機牽引和飛機出港送行工作。維修控制人員、質(zhì)量代表/主任完成本站工作單、卡（包括飛行記錄單/維修記錄單黃聯(lián)）的收存和保管。短停維修的程序航線維修人員按照“航線例行工作程序”要求，提前到達工作場所，完成短停工作。承擔(dān)飛機進港指揮工作的分維修地點/分支維修機構(gòu)按照工作標(biāo)準(zhǔn)完成相關(guān)指揮工作。對于飛機故障或缺陷，依照第8條“排故工作程序”和本手冊“外站故障處理程序”進行報告和處理。影響航班運行的故障處理，還應(yīng)通知當(dāng)?shù)剡\行保障部/指揮部。航線放行人員按照第7條“整機放行工作程序”完成整機放行工作。航線維修人員按需完成必要的飛機監(jiān)護、牽引和飛機出港送行工作。維修控制人完成本站工作單、卡（包括飛行記錄單/維修記錄單黃聯(lián)）的收存和保管。航后維修的程序航線維修人員按照“航線例行工作程序”要求，提前到達工作場所，完成航后工作。承擔(dān)飛機進港指揮工作的分維修地點/分支維修機構(gòu)按照工作標(biāo)準(zhǔn)完成相關(guān)指揮工作。對于飛機故障或缺陷，依照第8條“排故工作程序”和“外站故障處理程序”進行報告和處理。航線放行人員按照第7條“整機放行工作程序”完成整機放行工作。航線維修人員按需完成必要的飛機監(jiān)護、牽引和飛機交接工作。維修控制人員、質(zhì)量代表/主任完成本站工作單、卡（包括飛行記錄單/維修記錄單黃聯(lián)）的收存和保管。MCC調(diào)度人員若根據(jù)公司航班計劃，出現(xiàn)當(dāng)天航后維修所需時間不足、需要將相關(guān)飛機航后計劃改為短停維護的情況，則及時通知當(dāng)?shù)貙υ摍C執(zhí)行短停維護。對相關(guān)飛機后續(xù)例行維護工作進行控制。整機放行程序整機放行程序航線放行人員按照“航線整機放行工作程序”要求，完成本站飛機放行和/或隨機放行。完成飛行記錄本檢查，需更換的應(yīng)按照要求完成。推遲和故障保留程序航線放行人員、維修工程師按照“保留故障管理程序”進行故障保留的申請和實施工作。航前、短停的故障可參照《外站維修管理手冊》“外站保留故障及推遲維修項目管理”相關(guān)程序執(zhí)行。對分維修地點/分支維修機構(gòu)的推遲項目進行復(fù)核。排故工作程序航線維修人員按照“航線非例行工作程序”進行故障報告和排除工作。需要技術(shù)支援時應(yīng)立即將故障情況通知維修工程師，同時報告值班的主任或經(jīng)理，安排相關(guān)維修工作。維修工程師了解故障情況，提供技術(shù)支援。值班領(lǐng)導(dǎo)安排具有相應(yīng)資質(zhì)的航線維修人員負(fù)責(zé)相關(guān)維修工作，同時按照要求進行情況通報。參照“航線工作準(zhǔn)備程序”完成排故準(zhǔn)備工作，包括所需的航材、工具、設(shè)備等。航線維修人員完成航線維修記錄簽署和錄入。維修控制人員、質(zhì)量代表/主任完成Ⅲ類工作簽字工卡/紙質(zhì)工卡與維修記錄單等的收存。臨時性工卡工作程序維修控制人員參照“航線工作準(zhǔn)備程序”接收下發(fā)的各種臨時性工卡，并完成工具、設(shè)備、航材的準(zhǔn)備工作。維修工程師、值班領(lǐng)導(dǎo)對當(dāng)?shù)嘏R時性工卡進行技術(shù)準(zhǔn)備，提供必要的技術(shù)支援。當(dāng)?shù)貨]有維修工程師時，進行技術(shù)工作準(zhǔn)備安排及協(xié)調(diào)，同時完成施工人員評估和準(zhǔn)備。安排具有相應(yīng)資質(zhì)的航線維修人員負(fù)責(zé)相關(guān)維修工作，并控制工作進度。臨時性工卡執(zhí)行中出現(xiàn)無法解決的技術(shù)困難和技術(shù)疑問時，及時通報發(fā)布單位、MCC調(diào)度人員和飛機維修工程部值班經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。航線維修人員、維修控制人員按照“航線非例行工作程序”進行工作實施，完成維修記錄簽署和錄入。完成紙質(zhì)工卡與維修記錄單等的收存。維修交接工作程序各班日常工作的交接航線維修人員參照“航線維修工作交接程序”進行各班工作的交接。各班交接時間和次數(shù)按照當(dāng)?shù)貙嶋H情況和需要進行。技術(shù)工作的交接維修工程師、整機放行人員、值班領(lǐng)導(dǎo)與主基地技術(shù)服務(wù)處對口專業(yè)進行技術(shù)交接。沒有維修工程師的地點由主基地技術(shù)服務(wù)處與故障處理整機放行人員和當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)進行具體故障處理等技術(shù)工作的交接。技術(shù)問題的總控在主基地技術(shù)服務(wù)處。技術(shù)交接形式包括ARMS系統(tǒng)航線工作日志和電話、郵件等。飛機的監(jiān)護交接整機放行人員、值班領(lǐng)導(dǎo)安排人員進行交接工作。航線維修人員按照“飛機監(jiān)護程序”，準(zhǔn)備監(jiān)護工作的交接。與機場監(jiān)護單位人員/警衛(wèi)交接飛機。特殊情況處理程序分維修地點/分支維修機構(gòu)主管遇到特殊情況應(yīng)根據(jù)《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊》中對特殊情況處置的規(guī)范和要求和本手冊相關(guān)規(guī)定實施處理。重大故障處理維修工程師、維修人員涉及對飛機運行和安全有重大影響的故障，除按照非例行工作程序處理外，還應(yīng)盡快報告當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)。分維修地點/分支維修機構(gòu)主管盡快到達工作現(xiàn)場，指揮和協(xié)調(diào)處置工作。無法到達的現(xiàn)場的，應(yīng)指派值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處置，并及時通報工作進展。根據(jù)事態(tài)需要及時協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)刭Y源，并及時通報當(dāng)?shù)剡\行保障部門和當(dāng)?shù)刂蛋嘟?jīng)理，解決事件處理遇到的困難。不安全事件處理航線維修人員、質(zhì)量代表/主任對于不安全事件按照“安全質(zhì)量信息報告程序”的要求報告所在單位主管和主維修地點。分