注冊(cè)土木工程師（道路工程）《專業(yè)知識(shí)（下）》試題（網(wǎng)友回憶版）

注冊(cè)土木工程師(道路工程)《專業(yè)知識(shí)(下)》試題(網(wǎng)友回憶版)

［單選題］1.高速公路和一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為(

))。

A.15年

B.20年

C.25年

D.30年

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》("GB01—2014)第3.3.1條規(guī)定，新

建和改擴(kuò)建公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①高速公路和一級(jí)公

路的設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為20年；二、三級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為15

年；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。②設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限的起算年為該項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。

［單選題］2.在公路工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)的是()。

A.鄉(xiāng)村公路

B.三級(jí)公路

C.四級(jí)公路

D.二級(jí)及二級(jí)以上的干線公路

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》("GB01—2014)第1.0.10條規(guī)定，二

級(jí)及二級(jí)以上的干線公路應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)，其他公路在有條件時(shí)

也可進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)。

［單選題］3.無(wú)中間帶公路超高過(guò)渡有多種方式，下列方式中不常用的是()。

A.繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)

B.繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)

C.繞路中線旋轉(zhuǎn)

D.繞內(nèi)側(cè)邊溝邊緣旋轉(zhuǎn)

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)第7.5.5條第1款規(guī)

定，對(duì)于無(wú)中間帶的公路，當(dāng)超高橫坡度等于路拱坡度時(shí)，將外側(cè)車道繞路中

線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度；當(dāng)超高橫坡大于路拱坡度時(shí)一，應(yīng)采用繞內(nèi)側(cè)車道邊

緣旋轉(zhuǎn)、繞路中線旋轉(zhuǎn)或繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)的方式。

［單選題］4.一般情況下，公路隧道長(zhǎng)度大于100m時(shí)，洞內(nèi)路段的縱坡應(yīng)大于

0.3%,小于()o

A.3.0%

B.3.5%

C.3.8%

D.4.0%

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)第8.0.4條，隧道及

其洞口兩端路線的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①隧道路段平、縱線形應(yīng)均衡、協(xié)調(diào)。水下隧道平面線形宜采用直線，當(dāng)設(shè)為

曲線時(shí)宜采用不設(shè)超高的平曲線。

②洞口內(nèi)外側(cè)各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的平、縱線形應(yīng)一致。特殊困難地

段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證后，洞口內(nèi)外平曲線可采用緩和曲線，但應(yīng)加強(qiáng)線形

誘導(dǎo)設(shè)施。

③洞口外相接路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度，且不小于50m的

過(guò)渡段，保持橫斷面過(guò)渡的順適。

④隧道內(nèi)縱坡應(yīng)小于3%,大于0.3%,但短于100m的隧道可不受此限。

⑤高速公路、一級(jí)公路的中、短隧道，當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、交

通安全評(píng)價(jià)后，隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4虬

［單選題］5.公路主線設(shè)計(jì)速度為30km/h時(shí)-，回頭曲線內(nèi)的最大縱坡應(yīng)不大于

()。

A.3.5%

B.2.5%

C.4.0%

D.4.5%

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》("6920—2017)第7.10.3條規(guī)定，回

頭曲線各部分的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7.10.3(題5解表)的規(guī)定。由表可知，公

路主線設(shè)計(jì)速度為30km/h時(shí)，回頭曲線內(nèi)的最大縱坡應(yīng)不大于4.0%o

題5解表回頭曲線的設(shè)計(jì)要求

主線設(shè)計(jì)速度(km/h)403020

回頭曲線設(shè)計(jì)速度(km/h)3S302520

園曲線■小半徑40302015

回旗線最小長(zhǎng)度(m)35302520

超高橫坡度(%)6666

雙面道路面加言值(m)2.5Z52.53.0

最大縱坡(%)153.54.04.5

［單選題］6.在公路邊線時(shí)，一般不是路線基本走向控制點(diǎn)的是()。

A.路線起、終點(diǎn)

B.必須連接的城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)

C.互通式立體交叉、鐵路交叉的位置

D.特定的特大橋、特長(zhǎng)隧道的位置

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》("6920—2017)第5.0.2條規(guī)定，路

線走向及主要控制點(diǎn)的選定應(yīng)符合下列規(guī)定：①路線起、終點(diǎn)，必須連接的城

鎮(zhèn)、重要園區(qū)、工礦企業(yè)、綜合交通樞紐，以及特定的特大橋、特長(zhǎng)隧道等的

位置，應(yīng)為路線基本走向的控制點(diǎn)。②特大橋、大橋、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道、互

通式立體交叉、鐵路交叉等的位置，應(yīng)為路線的走向控制點(diǎn)，原則上應(yīng)服從路

線基本走向。③中、小橋涵，中、短隧道，以及一般構(gòu)造物的位置應(yīng)服從路線

走向。

［單選題］7.高速公路、一級(jí)公路整體式路基必須設(shè)置中間帶，組成中間帶的是

中央分隔帶和兩條()。

A.護(hù)欄

B.路緣石

C.右側(cè)路緣帶

D.左側(cè)路緣帶

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)第6.3.1條規(guī)定，高

速公路、一級(jí)公路，整體式路基斷面必須設(shè)置中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣

帶和中央分隔帶組成。

［單選題］8.公路選線的全過(guò)程，除應(yīng)包括確定路線基本走向、路線方案至選定

線位外，關(guān)鍵是確定()。

A.橋梁方案

B.隧道方案

C.路線走廊帶

D.互通方案

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)第5.0.1條規(guī)定，選

線應(yīng)包括確定路線基本走向、路線走廊帶、路線方案至選定線位的全過(guò)程。

［單選題］9.某四級(jí)公路在越嶺段路線連續(xù)上坡，該段相對(duì)高差為600m,在縱斷

面設(shè)計(jì)時(shí)平均縱坡應(yīng)不大于()。

A.3.0%

B.4.0%

C.5.0%

D.5.5%

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》("6920—2017)第8.3.4條規(guī)定，二

級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的越嶺路線連續(xù)上坡或下坡路段，相對(duì)高差為

200?500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)

大于5%o任意連續(xù)3km路段的平均縱坡宜不大于5.5%o

［單選題H0.高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)采用()。

A.1/25

B.11/50

C.1/100

D.1/200

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)第5.0.2條第1款規(guī)

定，路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表5.0.2(見題10解表)的規(guī)定。由表可知，高

速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)采用l/100o

題10解表公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率

公路等級(jí)高速公路一級(jí)公胳二級(jí)公路三級(jí)公路酸公路

路基設(shè)計(jì)洪水頻率1710011001/501/2S按具體情況確定

［單選題H1.位于基本地震動(dòng)峰值加速度0.20g地區(qū)的一級(jí)公路，下列選項(xiàng)中,

應(yīng)驗(yàn)算路邊坡抗震穩(wěn)定性的是()。

A.黏性土邊坡高度大于20m

B.土質(zhì)邊坡高度大于15m

C.碎石土邊坡高度大于15m

D.黃土邊坡高度大于30m

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02—2013)第8.2.1條規(guī)定，路

基應(yīng)按表8.2.1規(guī)定的范圍和要求驗(yàn)算其抗震穩(wěn)定性。查表8.2.1(題11解

表)可知，基本地震動(dòng)峰值加速度0.20g地區(qū)的一級(jí)公路，黏性土邊坡高度大

于20m時(shí)應(yīng)進(jìn)行路邊坡抗震穩(wěn)定性的驗(yàn)算。

題11解表路基抗震穩(wěn)定性驗(yàn)算的范圍

基本磔曲度值加速度

三級(jí)公路、

高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路

項(xiàng)目醯公路

0.10g

0.20g(0.30g)240

(0.15g>s

用巖塊及颯土(粉性

巖石、非磁亶H>20也臭H>15蛉亶H>20驗(yàn)復(fù)

土、有機(jī)質(zhì)土照外?填筑

非液化浸

用相位士(極細(xì)機(jī)

土及非水礴JI

細(xì)砂除外〉埴筑

軟土地

水庫(kù)地區(qū)

至上的用海水性土塌筑礴亶H>>3蛆H%>2概I

國(guó)>3蛉菖

算早

地面橫坡度大于1:3的路是襁.城篁然亶揚(yáng)算

路望黏性土'?±.碎石牡一般不驗(yàn)直

注：①H為路基高度(m)j

②國(guó)為路基潛水常水位的深度(■)?

［單選題］12.下列土質(zhì)中，可直接作為公路路堤填料的是()。

A.泥炭土

B.強(qiáng)膨脹土

C.液限大于50%,塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土

D.液限小于50%＞塑性指數(shù)小于26的細(xì)粒土

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2015)第3.3.3條規(guī)定，路

堤填料應(yīng)符合下列要求：

①路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)

小于150mm。

②泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得

直接用于填筑路基。季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土

填筑。

③路堤填料最小承載比應(yīng)符合表3.3.3的規(guī)定。

④液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。

⑤浸水路堤、橋涵臺(tái)背和擋土墻背宜采用滲水性良好的填料。在滲水材料缺乏

的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行穩(wěn)定處治。

［單選題］13.工業(yè)廢渣用作路堤填料時(shí)，為保證公路路基穩(wěn)定性，不得使用()。

A.堆存一年以上的鋼渣

B.堆存一年以上的高爐礦渣

C.堆存時(shí)間不足一年的鋼渣

D.燒失量小于20%煤砰石

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》("6930—2015)第3.10.2條規(guī)定，高

爐礦渣、鋼渣、煤肝石等可用于路堤填筑的工業(yè)廢渣，應(yīng)符合下列要求：

①高爐礦渣、鋼渣應(yīng)分解穩(wěn)定，粒徑符合規(guī)定要求，具有足夠的強(qiáng)度。浸水膨

脹率不應(yīng)大于2.0%,壓蒸粉化率不應(yīng)大于5.0%,鋼渣中金屬鐵含量不應(yīng)大于

2.0%,游離氧化鈣含量應(yīng)小于3.0%。應(yīng)采用堆存一年以上的陳渣。

②未經(jīng)充分氧化與陳化、塑性指數(shù)大于10的煤砰石不宜直接用于填筑高速公路

和一級(jí)公路路堤。性能較差的煤砰石應(yīng)通過(guò)改良，并經(jīng)試驗(yàn)論證后方可采用。

③煤砰石中主要成分Si。?、AI2O3和Fe。,的總含量之和不應(yīng)低于70%,燒失量不

應(yīng)大于20%。煤砰石中不宜含有雜質(zhì)。

［單選題］14.利用公路沿線天然砂石料或開挖路基的廢石方填筑路堤時(shí)，不得用

于公路路堤填筑的是()。

A.硬質(zhì)巖石

B.中硬巖石

C.軟質(zhì)巖石

D.鹽化巖石

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》("GD30—2015)第3.8.1條規(guī)定，填

石路堤設(shè)計(jì)原則包括：

①硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不

得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。

②填石路堤應(yīng)做好斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)，保證填石路堤有足夠的強(qiáng)

度和穩(wěn)定性。

③填石路堤施工前，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段，確定填石路堤合適的填筑層厚、壓實(shí)工

藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

［單選題］15.［已過(guò)時(shí)］公路瀝青路面路表排水形式有()。

A.2種

B.3種

C.4種

D.5種

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》("6口50—2006)第10.0.2條規(guī)

定，路表排水方式有集中排水和分散排水兩種。

【說(shuō)明】《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2006)已經(jīng)廢止。現(xiàn)行《公路

瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2017)中已刪除上述內(nèi)容。

［單選題］16.評(píng)價(jià)公路瀝青路面瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。

A.流值

B.飽和度

C.動(dòng)穩(wěn)定度

D.馬歇爾穩(wěn)定度

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(口口69—2012)第5.2.2條第3

款規(guī)定，高溫穩(wěn)定性應(yīng)采用車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度來(lái)評(píng)價(jià)。按交通等級(jí)、結(jié)構(gòu)層

位和溫度分區(qū)的不同，應(yīng)分別符合表5.2.2-3的要求。對(duì)交叉口進(jìn)口道和公交

車?？空韭范渭伴L(zhǎng)大陡縱坡路段的瀝青混合料，應(yīng)提高一個(gè)交通等級(jí)進(jìn)行設(shè)

計(jì)。

［單選題］17.根據(jù)公路瀝青路面內(nèi)部排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，骨架空隙型水泥處治碎

石的7d浸水抗壓強(qiáng)度不得低于()。

A.1?2MPa

B.3?4MPa

C.5?6MPa

D.7?8MPa

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(仃"69—2012)第9.3.6條規(guī)

定，排水基層應(yīng)符合下列規(guī)定：

①所用集料應(yīng)選用潔凈、堅(jiān)硬而耐久的碎石，快速路、主干路壓碎值不應(yīng)大于

26%,其他等級(jí)道路壓碎值不應(yīng)大于30%o最大粒徑可為19mm或26.5mm,并不

得超過(guò)層厚的1/3。4.75mm粒徑以下細(xì)料的含量不應(yīng)大于10%。集料級(jí)配應(yīng)滿足

滲透系數(shù)不得小于300m/d的透水性要求。

②骨架空隙型水泥處治碎石的7d浸水抗壓強(qiáng)度不得低于3MPa?4MPa；開級(jí)配瀝

青碎石的瀝青用量宜為集料質(zhì)量的2.5%?4.5%0

③排水基層的厚度應(yīng)按所需排放的水量和基層材料的滲透系數(shù)通過(guò)水力計(jì)算確

定，宜為150mm,其最小厚度對(duì)于瀝青穩(wěn)定碎石不得小于60mm,對(duì)于水

泥穩(wěn)定碎石不得小于100mm。其寬度應(yīng)超出面層寬度300mm~900mmo

［單選題］18.公路瀝青路面以路表彎沉值為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)一，瀝青混凝土的設(shè)

計(jì)參數(shù)采用（）。

A.劈裂強(qiáng)度

B.極限劈裂強(qiáng)度

C.抗拉強(qiáng)度

D.抗壓回彈模量

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》支刀169—2012）第5.5.7條規(guī)

定，瀝青混凝土設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)按照以下要求確定：

①計(jì)算路表彎沉?xí)r，設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)采用抗壓回彈模量，瀝青層模量取20℃時(shí)的抗

壓回彈模量。

②計(jì)算半剛性基層層底拉應(yīng)力時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)采用抗壓回彈模量，瀝青層模量

取15℃時(shí)的抗壓回彈模量。

③計(jì)算瀝青層剪應(yīng)力時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)采用抗壓回彈模量，瀝青上面層取60℃的抗

壓回彈模量。

［單選題］19.高速公路瀝青路面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期值為（）。

A.5年

B.6年

C.7年

D.8年

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33—2012）第9.1.2條規(guī)定，

設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和排水類型，按表9.1.2（題19解表）確

定。設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期的規(guī)定，既要考慮到公路設(shè)施在使用中受水侵害的風(fēng)險(xiǎn)大

小，又要考慮排水設(shè)施的斷面尺寸，即其造價(jià)。因而，應(yīng)根據(jù)公路的重要性

（等級(jí)和交通量）以及浸水或水淹對(duì)公路使用和周圍地區(qū)的影響程度，以及各

項(xiàng)排水設(shè)施的排水目的和類型，綜合確定降雨重現(xiàn)期。由表可知，高速公路瀝

青路面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期值為5年。

題19解表設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期（單位：年）

公路等級(jí)路面和路舄表面排水路界內(nèi)坡面排水

高速公路和一級(jí)公路51$

二級(jí)及二級(jí)以下公路310

［單選題］20.公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，下列作用中，屬于永久作用的是()。

A.船舶的撞擊作用

B.基礎(chǔ)變位作用

C.汽車引起的土側(cè)壓力

D.溫度(均勻溫度和梯度據(jù)度)作用

參考答案：B

參考解析：橋梁的設(shè)計(jì)作用是指施加在結(jié)構(gòu)上的集中力或分布力(直接作用，

也稱為荷載)和引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因(間接作用)。根據(jù)《公

路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015)第4.1.1條規(guī)定，公路橋涵設(shè)計(jì)采用

的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。其中，永久作用

的類型見題20解表所示。由表可知，B項(xiàng)，基礎(chǔ)變位作用屬于橋梁的永久作

用。

題20解表橋梁的永久作用

1結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)

2f肺力

3土的重力

4永久作用土惻壓力

5混;凝士收縮、徐變作用

6水浮力

7基礎(chǔ)變位作用

［單選題］21.公路橋涵設(shè)計(jì)中，關(guān)于車輛荷載，下列選項(xiàng)中，正確的是()。

A.公路一I級(jí)車輛荷載車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值為1200kN

B.公路一n級(jí)車輛荷載車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值為1000kN

C.公路一II級(jí)車輛荷載按公路一I級(jí)的0.75倍采用

D.公路一I級(jí)和公路一II級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值

參考答案：D

參考解析：ABD三項(xiàng)，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015)第

4.3.1條第5款規(guī)定，車輛荷載的立面、平面尺寸如圖4.3.1-2所示，主要技術(shù)

指標(biāo)規(guī)定見表4.3.1-3。公路一I級(jí)和公路一II級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載

標(biāo)準(zhǔn)值。公路一級(jí)和公路二級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。C項(xiàng)，第

4.3.1條第4款規(guī)定：公路一II級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk和集中荷載標(biāo)

準(zhǔn)值Pk按公路一I級(jí)車道荷載的0.75倍采用。

［單選題］22.I類環(huán)境條件下，梁、板的普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混

凝土保護(hù)層厚度是。。

A.35mm

B.30mm

C.20mm

D.15mm

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-

2018)第9.1.1條第3款規(guī)定，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚

度應(yīng)符合表9-1-1(見題22解表)的規(guī)定。由表可知，該厚度為20mm。

題22解表混凝土保護(hù)層最小厚度

架、板.塔.

限四墩臺(tái)身、酒同下部承臺(tái)、基礎(chǔ)

拱圈、涵洞上部

50年、50年、50年、

設(shè)計(jì)使用年限100年100年100年

30年30年30年

I類-一般環(huán)境202025204040

n終凍融玨境302535304540

川類-近?；蚝Ｑ笱趸锃h(huán)境353045406560

【V類卷冰拈等其他氯化物環(huán)境302535304540

v類型結(jié)晶環(huán)境302540354540

VI類-化學(xué)腐蝕環(huán)境353040356055

VD類-唇函填353045406560

［單選題］23.關(guān)于山區(qū)河流的公路橋梁橋孔布設(shè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A.峽谷河段宜單孔跨越

B.開闊河段應(yīng)盡量壓縮河灘

C.河灘路堤與洪水主流斜交時(shí)應(yīng)增設(shè)調(diào)治工程

D.地質(zhì)條件允許時(shí)，沿河縱向橋應(yīng)盡量設(shè)置在山坡坡腳，避開或少占水面

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC30—2015)第7.3.6條

規(guī)定：山區(qū)河流的橋孔布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①峽谷河段宜單孔跨越。橋面設(shè)

計(jì)高程應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位，并結(jié)合兩岸地形和路線等條件確定。②在開闊河段

可適當(dāng)壓縮河灘。河灘路堤宜與洪水主流流向正交，斜交時(shí)應(yīng)增設(shè)調(diào)治工程。

③山區(qū)沿河縱向橋，宜提高線位，將沿河縱向橋設(shè)置在山坡坡腳，避開水面或

少占水面。

［單選題］24.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于0。

A.C50

B.C40

C.C35

D.C30

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)(2015年版)第

4.1.2條規(guī)定，混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C15；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的

混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20；采用強(qiáng)度等級(jí)400MPa及以上的鋼筋時(shí)，混凝土

強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25。預(yù)應(yīng)力混凝土的混凝土強(qiáng)度等級(jí)構(gòu)件不應(yīng)低于C40,且

不應(yīng)低于C30。承受重復(fù)荷載的鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于

C30o

［單選題］25.二級(jí)公路特長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)為()。

A.1/300

B.1/200

C.1/100

D.1/50

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1—2018)第

4.2.6條規(guī)定，隧道設(shè)計(jì)水位的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)可按表4.2.6(見題25解表)取

值。由表可知，二級(jí)公路特長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)為1/100。

題25解表隧道設(shè)計(jì)水位的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)

公路等緞

窿道類別

高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三綬公路四級(jí)公路

特長(zhǎng)隧道inoo1/100V501750

長(zhǎng)隧道1/100L501150V2S

中、短隧道F10017501/251/25

［單選題］26.通過(guò)瓦斯地層的公路障道，含瓦斯地層的噴射混凝土厚度不應(yīng)小于

()。

A.20cm

B.15cm

C.10cm

D.8cm

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1—2018)第

14.6.4條規(guī)定，含瓦斯地層的噴射混凝土厚度不應(yīng)小于150mm,二次模筑混凝

土襯砌厚度不應(yīng)小于400mmo

［單選題］27.公路隧道照明設(shè)計(jì)中，雙車道單向交通量大于200輛/h時(shí)，路面亮

度總均勻度(Uo)應(yīng)不低于0。

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

參考答案：B

參考解析：衡量隧道照明的主要指標(biāo)為路面亮度和路面亮度的均勻度，而亮度

的均勻度又分為路面亮度總均勻度(Uo)和路面亮度縱向均勻度(U.)o題27

解表給出了隧道照明設(shè)計(jì)對(duì)路面亮度總均勻度(U。)的要求。由表可知，雙車道

單向交通量大于200輛/h時(shí)-，路面亮度總均勻度應(yīng)不低于0.3o

題27解表路面亮度總均勻度U。與設(shè)計(jì)交通量的關(guān)系

i研艾通量N(筋h)

雙車道單向交通雙車向交通5

>2400>13000.4

<700W3600J

［單選題］28.公路隧道洞內(nèi)縱向排水系統(tǒng)主要排放地下水、運(yùn)營(yíng)清洗污水及()。

A.雨水

B.雪水

C.洪水

D.消防污水

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1—2018)第

10.3.1條規(guī)定，隧道洞內(nèi)宜按地下水與運(yùn)營(yíng)清洗污水、消防污水分離排放的原

則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)。

［單選題］29.公路障道總體設(shè)計(jì)在地質(zhì)條件很差時(shí)，特長(zhǎng)隧道的位置()。

A.應(yīng)控制路線走向，以避開不良地質(zhì)地段

B.應(yīng)盡可能避開不良地質(zhì)地段

C.處治不良地質(zhì)地段

D.可服從路線走向

參考答案：A

參考解析：特長(zhǎng)隧道應(yīng)盡量避免穿越復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等不良地質(zhì)地

段；若須通過(guò)時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可行的工程措施；隧道洞口應(yīng)避免設(shè)置在滑坡、崩

塌、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷低洼處或不穩(wěn)定的

懸崖陡壁處；避免在隧道洞口形成高邊坡和高仰坡。

［單選題］30.公路功能、等級(jí)、交通量有明顯差別的兩條公路平面相交時(shí)，交通

管理方式應(yīng)采用()。

A.主路優(yōu)先交叉

B.無(wú)優(yōu)先交叉

C.環(huán)形交叉

D.信號(hào)交叉

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)第10.1.3條規(guī)定，平

面交叉根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等可分別采用主路優(yōu)先交叉、無(wú)優(yōu)

先交叉和信號(hào)交叉三種不同的交通管理方式。選用規(guī)則如下：

①公路功能、等級(jí)、交通量有明顯差別的兩條公路相交，或交通量較大的T形

交叉，應(yīng)采用主路優(yōu)先交叉的交通管理方式。

②相交兩條公路的等級(jí)均低且交通量較小時(shí)，應(yīng)采用無(wú)優(yōu)先交叉的交通管理方

式。

③兩條交通量均大，且功能、等級(jí)相同的公路相交，難以用“主路優(yōu)先”的規(guī)

則管理時(shí)，應(yīng)采用信號(hào)交叉的交通管理方式。

［單選題］31.公路與公路立體交叉可分為0。

A.互通式立體交叉和分離式立體交叉

B.上跨式立體交叉和下穿式立體交叉

C.兩層式立體交叉和多層式立體交叉

D.一般互通式立體交叉和樞紐互通式立體交叉

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(口6801—2014)第9.1和9.2條規(guī)

定，公路與公路立體交叉分為互通式立體交叉和分離式立體交叉，設(shè)置立體交

叉應(yīng)符合下列規(guī)定：①高速公路與各級(jí)公路交叉，必須采用立體交叉；②一級(jí)

公路同交通量大的其他公路交叉，宜采用立體交叉；③二級(jí)、三級(jí)公路間的交

叉，直行交通量大時(shí)或有條件的地點(diǎn)宜采用立體交叉。

［單選題］32.公路設(shè)計(jì)中，相鄰互通立體交叉間距小于規(guī)定的最小值，且經(jīng)論證

必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)將兩互通式立體交叉合并設(shè)置為()。

A.一般互通式立體交叉

B.樞紐互通式立體交叉

C.多岔交叉互通式立體交叉

D.復(fù)合式互通立體交叉

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(06801—2014)第9.2.4條規(guī)定，高

速公路上互通式立體交叉間距要求如下：

①大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的平均間距宜為5?10km,其他地區(qū)宜為15?

25km。

②相鄰互通式立體交叉的最小間距不宜小于4km。

因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或其他特殊情況限制，經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距需適當(dāng)減

小時(shí)，加速車道漸變段終點(diǎn)至下一個(gè)互通式立體交叉的減速車道漸變段起點(diǎn)間

的距離不應(yīng)小于1000m；小于1000m且經(jīng)論證必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)將兩互通式立體交

叉合并為復(fù)合式互通立體交叉。

③相鄰互通式立體交叉的間距不宜大于30km,西部荒漠戈壁、草原地區(qū)和人口

稀少的山區(qū)可增大至40km；但應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置與主線立體分離的U形轉(zhuǎn)彎設(shè)

施。

［單選題］33.高速公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)不低于()。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（口6口20—2017）第3.2.1條規(guī)定，公

路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)地形條件等合理選用，并不低于表

3.2.1（見題33解表）的規(guī)定。道路服務(wù)水平是指在被規(guī)定的道路與交通條件

下，根據(jù)交通量、車速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和安全等指標(biāo)，道路可向使用者

（主要指汽車駕駛員）所能提供的綜合效果。公路的服務(wù)水平分為六級(jí)。由表

可知，高速公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)不低于三級(jí)。

題33解表各級(jí)公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平

公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二圾公路三坦公路四娛公路

服務(wù)水平三批酸

［單選題］34.一條二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為y=80km/h,該公路的停車視距是0。

A.80m

B.110m

C.125m

D.150m

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第7.9.2條規(guī)定，二

級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的會(huì)車視距與停車視距不小于表7.9.2（見題34

解表）的規(guī)定。由表可知當(dāng)一條二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度為y=80km/h,該公路的停

車視距是HOmo

題34解表二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的會(huì)車視距與停車視距

設(shè)計(jì)速度（kmh）806040初［20

60J

會(huì)車旗（m）2201508040

停車視距＜m）11075403020

［單選題］35.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，建設(shè)項(xiàng)目交付

使用后，為滿足初期正常營(yíng)運(yùn)必須購(gòu)置的第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費(fèi)用是（）。

A.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

B.工器具購(gòu)置費(fèi)

C.生活用家具購(gòu)置費(fèi)

D.辦公用家具購(gòu)置費(fèi)

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)回164號(hào)）第3章第31

條第3款規(guī)定：工器具及生產(chǎn)家具購(gòu)置費(fèi)。指新建項(xiàng)目為保證初期正常生產(chǎn)所

必須購(gòu)置的第一套不夠固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、儀器、工卡模具、器具等的費(fèi)

用，不包括其備品備件的購(gòu)置費(fèi)。該費(fèi)用按照財(cái)政部財(cái)建回394號(hào)文件相關(guān)規(guī)

定，應(yīng)計(jì)入第一部分工程費(fèi)用內(nèi)。

［單選題］36.城市道路設(shè)計(jì)速度大于60km/h時(shí)，一條小客車專用車道最小寬度

應(yīng)為()。

A.3.00m

B.3.25m

C.3.50m

D.3.75m

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193—2012)第5.3.1條第1

款規(guī)定，一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表5.3.1的規(guī)定(見表36解表)。由表

可知，城市道路設(shè)計(jì)速度大于60km/h時(shí)，一條小客車專用車道最小寬度應(yīng)為

3.5m。

題36解表各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)

設(shè)計(jì)車速(Imh)

車型及車道類型

2s&60

大型車或混行車道寬(?)3.753.50

，］學(xué)車專用車道寬(m)153.25

［單選題］37.設(shè)計(jì)速度為50km/h的城市主干路，平面交叉口范圍設(shè)置的最小圓

曲線半徑不宜小于()。

A.200m

B.300m

C.400m

D.500m

參考答案：C

參考解析：各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)見題37解表。由表可知，設(shè)計(jì)速度為

50km/h的城市主干路，不設(shè)超高的最小圓曲線半徑為400m。

題37解表各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)

道路等級(jí)1提速路主干路次干路支路

設(shè)計(jì)車速(kmh)1008060605040504030403020

極陽(yáng)昆H、半徑(m)400250150150100TO1007040704020

不設(shè)超高

16001000600600400300400300150300ISO70

最“泮徑(?>

停車視距(m)1601107070604060403040%20

最大縱坡(%)45666767S71S

［單選題］38.設(shè)有中央分隔帶的城市主干路，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，其路緣

帶最小寬度為()。

A.1.00m

B.0.75m

C.0.50m

D.0.25m

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（，“37—2012）第5.3.5條第2款

規(guī)定，分車帶最小寬度應(yīng)符合表5.3.5（題38解表）的規(guī)定。由表可知，中央

分隔帶的城市主干路，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，其路緣帶最小寬度為0.25m。

題38解表分車帶最小寬度

類別中間帶兩例蹄

設(shè)計(jì)速度（knrh）K60<60匕60<60

路綠帶寬度機(jī)動(dòng)車道0.500.250.500.25

（m）非機(jī)動(dòng)車——0.250.25

安全帶寬度機(jī)動(dòng)車道0.250J50.25

%（m）非機(jī)動(dòng)車—0250.25

機(jī)動(dòng)車道

側(cè)向凈室wt0.750.500750.50

（m）非機(jī)動(dòng)車——0.500.50

分隔帶最小度度（?）1.501.501.501.50

分車帶最小建度（?）Z5O100250（225）100

［單選題］39.城市道路三E機(jī)動(dòng)車道:設(shè)計(jì)時(shí),困難情況下其最大紛（坡不應(yīng)大于0。

A.4.0%

B.3.5%

C.3.0%

D.2.5%

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（3137—2012）第7.2.5條規(guī)定，

平面交叉口范圍內(nèi)道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)保證行車舒順和排水通暢，交叉口進(jìn)口道縱

坡不宜大于2.5%,困難情況下不應(yīng)大于3%,山區(qū)城市道路等特殊情況，在保證

安全的情況下可適當(dāng)增加。

［單選題］40.城市地下敷設(shè)工程管線時(shí)，在垂直方向上（）。

A,不應(yīng)重疊直埋敷設(shè)

B.不宜重疊直埋敷設(shè)

C.應(yīng)該重疊直埋敷設(shè)

D.可以重疊直埋敷設(shè)

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289—2016）第4.1.2

條?4.1.6條規(guī)定，城市地下敷設(shè)工程管線時(shí)的要求有：①工程管線應(yīng)根據(jù)道路

的規(guī)劃?rùn)M斷面布置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下面。位置受限制時(shí)，可布置在機(jī)動(dòng)

車道或綠化帶下面；②工程管線在道路下面的規(guī)劃位置宜相對(duì)固定，分支線

少、埋深大、檢修周期短和損壞時(shí)對(duì)建筑物基礎(chǔ)安全有影響的工程管線應(yīng)遠(yuǎn)離

建筑物。工程管線從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：電力、

通信、給水（配水）、燃?xì)猓ㄅ錃猓?、熱力、燃?xì)猓ㄝ敋猓?、給水（輸水）、

再生水、污水、雨水；③工程管線在庭院內(nèi)由建筑線向外方向平行布置的順

序，應(yīng)根據(jù)工程管線的性質(zhì)和埋設(shè)深度確定，其布置次序宜為：電力、通信、

污水、雨水、給水、燃?xì)?、熱力、再生水；④沿城市道路?guī)劃的工程管線應(yīng)與

道路中心線平行，其主干線應(yīng)靠近分支管線多的一側(cè)。工程管線不宜從道路一

側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。道路紅線寬度超過(guò)40m的城市干道宜兩側(cè)布置配水、配氣、通

信、電力和排水管線；⑤各種工程管線不應(yīng)在垂直方向上重疊敷設(shè)。

［單選題］41.城市道路無(wú)障礙設(shè)施，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于

Oo

A.1.00m

B.1.20m

C.1.30m

D.1.5m

參考答案：B

參考解析:根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)第3.1.1條?3.3.3條

規(guī)定，緣石坡道的設(shè)計(jì)要求有：

①緣石坡道的坡面應(yīng)平整、防滑；緣石坡道的坡口與車行道之間宜沒(méi)有高差；

當(dāng)有高差時(shí)，高出車行道的地面不應(yīng)大于10mm；宜優(yōu)先選用全寬式單面坡緣石

坡道。

②全寬式單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：20；三面坡緣石坡道正面及側(cè)面的

坡度不應(yīng)大于1：12；其他形式的緣石坡道的坡度均不應(yīng)大于1：12。

③全寬式單面坡緣石坡道的寬度應(yīng)與人行道寬度相同；三面坡緣石坡道的正面

坡道寬度不應(yīng)小于1.20m；其他形式的緣石坡道的坡口寬度均不應(yīng)小于1.50m。

［單選題］42.無(wú)障礙設(shè)計(jì)行進(jìn)盲道的寬度宜為()。

A.150mm?400mm

B.200mm?450mm

C.250mm?500mm

D.300mm?550mm

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(6850763—2012)第3.2.2條規(guī)定，行進(jìn)

盲道應(yīng)符合下列規(guī)定：①行進(jìn)肓道應(yīng)與人行道的走向一致。②行進(jìn)盲道的寬度

宜為250?500mm。③行進(jìn)盲道宜在距圍墻、花臺(tái)、綠化帶250?500mm處設(shè)置。

④行進(jìn)盲道宜在距樹池邊緣250?500mm處設(shè)置；如無(wú)樹池，行進(jìn)盲道與路緣石

上沿在同一水平面時(shí)，距路緣石不應(yīng)小于500mm,行進(jìn)盲道比路緣石上沿低時(shí)，

距路緣石不應(yīng)小于250mm；盲道應(yīng)避開非機(jī)動(dòng)車停放的位置。⑤行進(jìn)盲道的觸感

條規(guī)格應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

［單選題］43.城市道路快速路、主干路、次干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量但分別不

應(yīng)小于()。

A.30MPa.30MPa、20MPa

B.30Pa、30Mpa、25mpa

C.40MPa、30MPa、30MPa

D.40Ma、40mpa>30mpa

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—2012)第12.2.2條規(guī)

定，路基設(shè)計(jì)回彈模量和濕度狀況應(yīng)符合下列規(guī)定：

①快速路和主干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于30MPa；次干路和支路不應(yīng)

小于20MPa；當(dāng)不滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取措施提高回彈模量。

②路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮道路運(yùn)行中的各種不利因素，采取措施減小路基回

彈模量的變異性，保證其持久性。

③道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)潮濕或過(guò)濕路基，必須采取措施改善其

濕度狀況或適當(dāng)提高路基回彈模量。

［單選題］44.城市道路路面可分為面層、基層和墊層。以下對(duì)基層性能要求描述

正確的是0。

A.應(yīng)滿足強(qiáng)度、；擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性的要求

B.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求

C.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及低描穩(wěn)定性和抗凍性的要求

D.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及高溫穩(wěn)定性和抗凍性的要求

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—2012)第3.1.1條規(guī)定，

道路路面的基本結(jié)構(gòu)層一般可分為面層、基層和墊層三個(gè)層次。路面結(jié)構(gòu)層所

選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①面層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐

磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求。

②基層應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。

③墊層應(yīng)滿足強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性的要求。

［單選題］45.對(duì)城市主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無(wú)人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)檢修

道，其寬度宜為()。

A.小于0.5m

B.0.5m?0.75m

C.0.8m?1.0m

D.不小于1.5m

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(?？?—2011)第6.0.7條規(guī)定，市橋

梁橫斷面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

①橋梁人行道或檢修道外側(cè)必須設(shè)置人行道欄桿。

②對(duì)主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無(wú)人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)檢修道，其寬度宜

為0.50m?0.75m。

③對(duì)橋面上機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道上有永久性分隔帶的橋或?qū)Ｓ梅菣C(jī)動(dòng)車的

橋，其兩旁的人行道或檢修道緣石宜高出車行道路面0.15m?0.20m。

④對(duì)主干路、次干路、支路的橋梁，橋面為混合行車道或?qū)Ｓ脵C(jī)動(dòng)車道時(shí)，人

行道或檢修道緣石宜高出車行道路面0.25m?0.40m。當(dāng)跨越急流、大河、深

谷、重要道路、鐵路、主要航道或橋面常有積雪、結(jié)冰時(shí)，其緣石高度宜取較

大值，外側(cè)應(yīng)采用加強(qiáng)欄桿。

⑤對(duì)快速路橋、機(jī)動(dòng)車專用橋的橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄。

［單選題］46.確定城市道路平面交叉口渠化及信號(hào)相位方案時(shí)，應(yīng)采用信號(hào)配時(shí)

時(shí)段的()。

A.高峰小時(shí)內(nèi)的到達(dá)車輛數(shù)

B.設(shè)計(jì)小時(shí)內(nèi)的到達(dá)車輛數(shù)

C.年第30位設(shè)計(jì)小時(shí)內(nèi)的到達(dá)車輛數(shù)

D.高峰小時(shí)內(nèi)高峰15min的到達(dá)車輛數(shù)

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ152—2010)第4.2.1條規(guī)

定，平面交叉口機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)交通量應(yīng)區(qū)分直行及左右轉(zhuǎn)交通量。確定進(jìn)口道車

道數(shù)等平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)信號(hào)周期平均到達(dá)車輛數(shù)。當(dāng)確定渠化

及信號(hào)相位方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)用信號(hào)配時(shí)時(shí)段的高峰小時(shí)內(nèi)高峰15min的到達(dá)車輛

數(shù)。

［單選題］47.在設(shè)置雙車道臣道的城市互通式立交分、合流處，為了保持基本車

道數(shù)連續(xù)和車道數(shù)平衡，應(yīng)增設(shè)()。

A.加速車道

B.減速車道

C.集散車道

D.輔助車道

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(仃以52—2010)第5.3.8條規(guī)

定，一般位于樞紐立交的定向匝道，當(dāng)出入口交通量很大時(shí)，雙車道出入口應(yīng)

在下行方向按車道數(shù)平衡、基本車道數(shù)連續(xù)兩條原則，增設(shè)輔助車道。

［單選題］48.位于城市主干路的地塊或建筑物出入口距平面交叉口停車線不應(yīng)小

于()。

A.30m

B.50m

C.80m

D.100m

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(0月52—2010)第4.2.17條規(guī)

定，改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：①主干路上，距平

面交叉口停止線不應(yīng)小于100m,且應(yīng)右進(jìn)右出。②次干路上，距平面交叉口停

止線不應(yīng)小于80m,且應(yīng)右進(jìn)右出。③支路上，距離與干路相交的平面交叉口停

止線不應(yīng)小于50m,距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m。

［單選題］49.城市道路平面交叉口渠化范圍內(nèi)設(shè)置的實(shí)體交通島，其面積不宜小

于()。

A.5.0m"

B.7.0m2

C.9.Om2

D.11.Om2

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647—2011)第4.1.7規(guī)

定，平面交叉口交通島的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①交叉口內(nèi)各流向交通流行駛軌跡所需空間之外的面積，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島或

實(shí)體交通島。

②實(shí)體交通島面積不宜小于7.Om?。面積窄小時(shí)-，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島。

③交通島不宜設(shè)在豎曲線頂部。

④交通島間導(dǎo)流車道的寬度宜以車輛通過(guò)交叉口的需要確定。

⑤在交叉口轉(zhuǎn)角交通島內(nèi)側(cè)的右轉(zhuǎn)專用車道，應(yīng)按右轉(zhuǎn)車道內(nèi)側(cè)路緣石轉(zhuǎn)彎半

徑及規(guī)劃通行車型布設(shè)車道加寬。

［單選題］50.根據(jù)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)的規(guī)定，城市道路中長(zhǎng)隧道適用的等

級(jí)是()。

A.A級(jí)

B.B級(jí)

C.C級(jí)

D.D級(jí)

參考答案：A

參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)(2016年版)第

14.1.4條規(guī)定，交通安全和管理設(shè)施等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，各級(jí)道路交通

安全和管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍應(yīng)符合表14.1.4(題50解表)的規(guī)定。城市道

路交通安全及管理設(shè)施的等級(jí)與適用范圍見。由表可知，城市道路中長(zhǎng)隧道適

用的等級(jí)為A級(jí)。

題50解表交通安全和管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍

交通安全和管理設(shè)椅等級(jí)適用隨國(guó)

A快速路、中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大型橋維

B壬干路

C次干路

D支路

［多選題］1.公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)遵循一定的原則。其中，次要干線公路應(yīng)選用

Oo

A.三級(jí)公路

B.二級(jí)公路

C.一級(jí)公路

D.高速公路

參考答案：BCD

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（"61301—2014）第3.1.2條規(guī)定，公

路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)遵循下列原則：

①公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能，并結(jié)合交通量論證確定。

②主要干線公路應(yīng)選用高速公路。

③次要干線公路應(yīng)選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。

④主要集散公路宜選用一、二級(jí)公路。

⑤次要集散公路宜選用二、三級(jí)公路。

⑥支線公路宜選用三、四級(jí)公路。

［多選題］2.二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度一般情況下可選擇（）。

A.100km/h

B.80km/h

C.60km/h

D.40km/h

參考答案：BC

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（"GD20—2017）第2.1.4條規(guī)定，各

級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表2.1.4（題52解表）的規(guī)定。由表可知，二級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度可以采用80km/h和60km/ho

題52解表各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度

公路技術(shù)等級(jí)高速公路一般公路二級(jí)公路三艱公路酸公路

設(shè)計(jì)速度12010080100S060806040303020

［多選題］3.某高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，正常情況下，圓曲線的

運(yùn)用（）。

A.應(yīng)與地形相適應(yīng)，以采用超高為2%?4%的圓曲線半徑為宜

B.條件受限制時(shí)，R可采用大于1000m

C.R可采用大于等于650m,小于1000m

D.可采用小于650m

參考答案：AC

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（"6口20—2017）第7.3.2條規(guī)定，圓

曲線最小半徑應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度，按表7.3.2（題53解表）確定。由表可知C項(xiàng)

正確，BD兩項(xiàng)錯(cuò)誤。第9.2.3條第1款規(guī)定，設(shè)置圓曲線時(shí)應(yīng)與地形相適應(yīng)，

宜采用超高為2%?4%對(duì)應(yīng)的圓曲線半徑為宜，故A項(xiàng)正確。

題53解表圓曲線最小半徑

設(shè)計(jì)速.度（kmh）1201008060403020

國(guó)轆￡最小半徑《一般值》（m）1000700rII2001006530

1?=4%810500300150654020

圖曲^最小半程

710440270135603515

（極限值）（m）1251

!—=?%6504002503015

1m=10%570360220115———

注：“一般值"為正常情況下的采用值「'極限值”為條件受限制時(shí)可采用的值

為采用的最大超高值；"一"為不考慮采用對(duì)應(yīng)最大超高值的情況。

［多選題］4.一般情況下，公路設(shè)計(jì)應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)的路段有（）。

A.平縱配合良好路段

B.平縱指標(biāo)變化大的路段

C.最大或最小平縱技術(shù)指標(biāo)采用路段

D.實(shí)際速度可能高于或低于設(shè)計(jì)速度的路段

參考答案：BCD

參考解析：根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）條文說(shuō)明第8.L3

條規(guī)定，對(duì)受條件限制而采用平、縱技術(shù)指標(biāo)最大值（或最小值）的路段，或

平縱線形組合復(fù)雜的路段，或?qū)嶋H行駛速度可能超出（或低于）設(shè)計(jì)速度的路

段等，應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)。保證其運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差不應(yīng)大于

20km/h。

［多選題］5.公路路基寬度為車道寬度和與路肩寬度之和，除應(yīng)計(jì)入中間帶、加

（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、超車道、錯(cuò)車道、慢車道外，下列選

項(xiàng)中還應(yīng)計(jì)入的有（）。

A.側(cè)分隔帶

B.人行道

C.避險(xiǎn)車道

D.非機(jī)動(dòng)車道

參考答案：AD

參考解析：公路路基橫斷面形式及橫斷面中各個(gè)組成部分的規(guī)定為：

①公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車

道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道、超車道、側(cè)分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道（或慢

車道）和人行道等時(shí)，應(yīng)包括上述部分的寬度。

②非機(jī)動(dòng)車、行人密集公路和城市出入口的公路，可根據(jù)需要設(shè)置側(cè)分隔帶、

非機(jī)動(dòng)車道和人行道。

③一級(jí)公路在慢行車輛較多時(shí)，可利用右側(cè)硬路肩（寬度不足時(shí)應(yīng)加寬）設(shè)置

慢車道，并應(yīng)在車道與慢車道之間設(shè)置隔離設(shè)施。

④二級(jí)公路在慢行車輛較多時(shí)，可根據(jù)需要采用加寬硬路肩的方式設(shè)置慢車

道，并應(yīng)增加必要的交通安全設(shè)施，加強(qiáng)交通組織管理。

［多選題］6.［已過(guò)時(shí)］公路線形與橋梁的配合，下面說(shuō)法恰當(dāng)?shù)挠校ǎ?/p>

A.橋梁及其引道的位置、線形可不與路線線形相協(xié)調(diào)

B.橋(涵)路銜接處的外側(cè)護(hù)欄在平面上應(yīng)為同一直線或曲線

C.高速公路、一級(jí)公路上的橋梁線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，且連續(xù)、流暢

D.橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，使之視野開闊，視線誘導(dǎo)

良好

參考答案：BCD

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)第9.6.1條規(guī)定，橋

頭引道與橋梁線形設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

①橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，使之視野開闊，視線誘導(dǎo)

良好。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)與總體設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定。

②高速公路、一級(jí)公路和承擔(dān)干線功能的二級(jí)公路上的橋梁線形應(yīng)與路線線形

相協(xié)調(diào)，且連續(xù)、流暢。

③橋梁、涵洞等人工構(gòu)筑物同路基的銜接，其平、縱線形應(yīng)符合路線布設(shè)的有

關(guān)規(guī)定。

【說(shuō)明】B項(xiàng)是舊規(guī)范《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)第9.6.1條的內(nèi)

容，最新規(guī)范《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)第9.6.1條中已刪除該

知識(shí)點(diǎn)。

［多選題］7.選擇公路路基橫斷面形式時(shí)，應(yīng)因地制宜，統(tǒng)籌考慮的因素有()。

A,公路等級(jí)

B.施工條件

C.地形條件

D.地質(zhì)條件

參考答案：CD

參考解析：路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M

斷面形式和邊坡高度。沿河路基不宜侵占河道，應(yīng)根據(jù)沖刷情況，設(shè)置必要的

防護(hù)支擋工程，并妥善處理路基廢方，避免河床堵塞、河流改道或沖毀沿線構(gòu)

造物、農(nóng)田、房屋等。

［多選題］8.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2015)規(guī)定，根據(jù)路基平衡濕度

狀況可依據(jù)路基的溫度來(lái)源，將路基濕度狀況劃分為()。

A.干燥狀態(tài)

B.中濕狀態(tài)

C.潮濕狀態(tài)

D.過(guò)濕狀態(tài)

參考答案：ABC

參考解析：公路建成通車后，路基在地下水、降雨、蒸發(fā)、凍結(jié)和融化等因素

作用下，濕度達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，此時(shí)濕度稱為平衡濕度。根據(jù)《公路

路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2015)附錄C.O.1條規(guī)定，路基平衡濕度狀態(tài)可依

據(jù)路基的濕度來(lái)源分為潮濕、中濕、干燥等三類。

［多選題］9.公路控方路基路頂上設(shè)置截水溝時(shí)，應(yīng)綜合考慮的因素有()。

A,主頂?shù)牡匦螚l件

B.塹頂?shù)膮R水面積

C.挖方路基邊坡坡率

D.邊坡高度

參考答案：AB

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2015)第4.2.5條第1款規(guī)

定，截水溝設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：①截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積進(jìn)行設(shè)

置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外，并宜結(jié)合地形進(jìn)行布設(shè)，填

方地段斜坡上方的路堤截水溝距路堤坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。②截水溝斷面

形式及尺寸應(yīng)結(jié)合設(shè)置位置、排水量、地形及邊坡情況確定，溝底縱坡不宜小

于0.3%。③截水溝的水流應(yīng)排至路界之外，不宜引入路塹邊溝。④截水溝進(jìn)行

防滲加固。

［多選題］10.增加路堤邊坡穩(wěn)定性，可采取的有效措施有()。

A.路堤加筋

B.設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物

C.邊坡中部增設(shè)平臺(tái)并放緩邊坡坡率

D.設(shè)防落石網(wǎng)

參考答案：ABC

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》("GD30—2015)第3.6.9條規(guī)定，路

堤堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性宜采用簡(jiǎn)化Bishop法。由該方法可

知，提高邊坡穩(wěn)定性的方法有兩種途徑：一種是增大抗滑力。另一種是減小下

滑力，AB兩項(xiàng)措施可以增大邊坡抗滑力，C項(xiàng)可以減小下滑力。D項(xiàng)僅能起到防

護(hù)作用，無(wú)法增加路堤邊坡穩(wěn)定性。

［多選題］11.公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由多層結(jié)構(gòu)組成，除墊層外，還有()。

A.面層

B.封層

C.基層

D.底基層

參考答案：ACD

參考解析：根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2017)第4.1.2條規(guī)

定，路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。根據(jù)道路的

交通繁重程度，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和材料供應(yīng)情況，合理選擇和安排瀝青路面

的結(jié)構(gòu)層次。包括路基(墊層)、基層(有時(shí)包括底基層)和面層的結(jié)構(gòu)類型

和厚度。各結(jié)構(gòu)層按照強(qiáng)度和剛度自上而下遞減的規(guī)律，以使各結(jié)構(gòu)層材料的

效能得到充分發(fā)揮，防止或減輕沉陷、車轍開裂等病害，承受預(yù)期交通荷載作

用，滿足使用性能要求的路面結(jié)構(gòu)。

［多選題］12.公路瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，其作用

有()。

A.耐磨

B.排水

C.隔水

D.防凍

參考答案：BCD

參考解析：瀝青路面墊層結(jié)構(gòu)位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，

以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的浸蝕以及凍融的危害。從墊層的設(shè)

置目的與功能出發(fā)，墊層可分為以下幾類：①防水墊層；②排水墊層；③防污

墊層；④防凍墊層。

［多選題］13.［已過(guò)時(shí)］確定新建公路瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，二級(jí)及以上等級(jí)的公

路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的指標(biāo)有()。

A.路表面回彈彎沉值

B.瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力

C.半剛性材料層的層底拉應(yīng)力

D.路表面設(shè)計(jì)彎沉值

參考答案：ABC

參考解析：《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》("6口50—2006)第8.0.3條規(guī)定，高

速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)，以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土

層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。

【說(shuō)明】《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2006)已經(jīng)廢止?，F(xiàn)行《公路

瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2017)中已刪除上述內(nèi)容。

［多選題］14.公路水泥混凝土路面的路基應(yīng)()。

A.穩(wěn)定

B.耐磨

C.密實(shí)

D.均質(zhì)

參考答案：ACD

參考解析：根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(06口40—2011)第4.2.1

條規(guī)定，路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。

［多選題］15.公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，下列屬于永久作用的有()。

A.溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用

B.汽車引起的土側(cè)壓力

C.混凝土收縮及徐變作用

D.基礎(chǔ)變位作用

參考答案：CD

參考解析：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015)第4.1.1條規(guī)

定，公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用

四類，如題65解表所示，由表可知，混凝土收縮及徐變作用、基礎(chǔ)變位作用屬

于永久作用。

題65解表作用分類表

序號(hào)分類名稱

1結(jié)構(gòu)要力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)

2麓加力

3土的重力

4永久作用土側(cè)壓力

5溜壁士收縮、徐變作用

6杓挈力

7基