畢節(jié)至都格公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

畢節(jié)至都格公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1.編制依據(jù)和范圍

1.1編制依據(jù)

杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路BD-T4合同段（K110+600-K118+600）

施工圖設(shè)計(jì)。

施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。

本單位的施工技術(shù)水平、施工能力和機(jī)械設(shè)備情況。

有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。

1.2編制范圍

杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路BD-T4合同段所有的路基土石方工程、

橋梁、涵洞及通道工程、隧道工程、排水及擋護(hù)工程。設(shè)計(jì)里程為K110+600?K118+600,

全長(zhǎng)7.414km。

1.3編制原則

針對(duì)本合同段的特點(diǎn)，本著精心組織、科學(xué)安排、突出重點(diǎn)、均衡生產(chǎn)、強(qiáng)化管理、

確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、全面創(chuàng)優(yōu)的原則，在充分發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)的

基礎(chǔ)上編制本合同段施組，以指導(dǎo)工程的順利實(shí)施，在實(shí)施中實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)承諾，達(dá)到預(yù)期

的施組目標(biāo)。

2.工程概況

2.1工程簡(jiǎn)介

貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路為雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,

路基寬24.5m.

T4合同段起訖樁號(hào)為K110+600?K118+600,全長(zhǎng)7.414km。起點(diǎn)位于畢節(jié)納雍縣

董地鄉(xiāng)周家寨，接T3合同段終點(diǎn)，線路沿以補(bǔ)魯西側(cè)自北向南布設(shè)，設(shè)街上隧道、曾

家大寨隧道，到達(dá)本合同段終點(diǎn)化作鄉(xiāng)街上，順接本項(xiàng)目T5合同段起點(diǎn)。主要控制點(diǎn):

周家大寨大橋、以補(bǔ)魯大橋、下木溪大橋、街上隧道、曾家大寨隧道、趙家大寨大橋。

主要工作內(nèi)容有路基、橋涵、排水與防護(hù)、隧道等。

2.2地形地貌

項(xiàng)目區(qū)地形、地貌發(fā)育受地殼遠(yuǎn)動(dòng)、構(gòu)造、巖性、氣候、水流等諸因素的綜合控制。

路線分布區(qū)內(nèi)巖性類(lèi)型多樣，氣候多變，降水相對(duì)豐富，且經(jīng)受多期地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，在

內(nèi)外應(yīng)力共同作用下，產(chǎn)生復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕?溶蝕山原地貌。

結(jié)合地形圖和野外勘測(cè)，路線走廊帶的地形地貌分成三種地貌形態(tài)六個(gè)亞類(lèi)。

巖溶類(lèi)型：區(qū)內(nèi)各種巖溶個(gè)體形態(tài)發(fā)育齊全，如石牙、洼地、落水洞、漏斗、豎井、

暗河天窗、溶洞、天生橋等巖溶個(gè)體形態(tài)均可見(jiàn)，根據(jù)巖溶地貌的組合形態(tài)特征又可分

為4個(gè)亞類(lèi)，即峰從洼地、峰從溝谷、峰從谷地和溶丘洼地，各類(lèi)型地貌分布廣泛。

溶蝕?侵蝕類(lèi)型：主要分布在第一合同段總溪河及其支流的碳酸鹽巖地段，標(biāo)高

1000m左右，相對(duì)高差100~300m。山頭呈渾圓壟狀起伏。地表水流相對(duì)急劇下切，常形

成"V"字形溝谷。河谷兩岸溝谷中溶蝕顯著，多發(fā)育石牙、溶溝、溶槽、落水洞、漏

斗、進(jìn)水溶洞等。

侵蝕?構(gòu)造類(lèi)型：該類(lèi)型地貌零星分布于區(qū)內(nèi)向斜、背斜兩翼，主要有寒武系牛蹄

塘、明心寺、金頂山組、奧陶系湄譚組、長(zhǎng)興、大龍組、三疊系下統(tǒng)及侏羅系碎屑巖組

成。山峰具有西高東低的臺(tái)階形態(tài)。地表水侵蝕作用強(qiáng)烈，河流溝谷發(fā)育多呈樹(shù)枝狀展

布的“V”谷和“U”谷。

2.3地質(zhì)、地震

項(xiàng)目區(qū)位于貴州西北部，位于滇東高原向黔中山區(qū)丘陵過(guò)度的傾斜地帶，地形起伏

大，地貌類(lèi)型多樣，地表水系發(fā)育。區(qū)內(nèi)由于地殼運(yùn)動(dòng)和自然風(fēng)化的影響，斷層和褶皺

發(fā)育，地表破碎，山巒疊嶂，溝壑縱橫，相對(duì)高差大。區(qū)內(nèi)巖性多樣，經(jīng)風(fēng)化、剝蝕，

形成多種多樣的地形地貌，同時(shí)也形成了復(fù)雜多樣的不良地質(zhì)種類(lèi)。區(qū)內(nèi)地表水地下水

都比較豐富，明溝暗渠、溶洞、天坑非常發(fā)育。

設(shè)計(jì)線位經(jīng)過(guò)的地區(qū)處于地臺(tái)穩(wěn)定區(qū)，晚近期新構(gòu)造活動(dòng)跡象微弱少見(jiàn)，歷史上無(wú)

重大地震記錄。區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.5g,全線地震強(qiáng)烈處于VI度或以下，因此

一般構(gòu)造物可按照VI度設(shè)計(jì)，特大橋、特長(zhǎng)隧道等控制性重大構(gòu)造物可按VII度設(shè)防。

2.4水文地質(zhì)

項(xiàng)目區(qū)氣候濕潤(rùn)，雨量充沛。地下水動(dòng)態(tài)隨季節(jié)變化的特征比較明顯，大氣降水是

地下水補(bǔ)給的主要來(lái)源，區(qū)內(nèi)構(gòu)造對(duì)地下水的分布控制明顯，既控制了含水巖組的展布

又控制了地下水的賦存與富集，不同的地貌又反映著地下水不同的賦存運(yùn)移形式。根

據(jù)巖性及地下水賦存形式、水動(dòng)力特征，將調(diào)查區(qū)內(nèi)地下水劃分為碳酸鹽巖巖溶水與碎

屑巖區(qū)基巖裂隙水兩大類(lèi)5亞類(lèi)。

2.5不良地質(zhì)路段情況

受區(qū)域地層巖性條件、構(gòu)造條件、地形條件以及氣象水文地質(zhì)條件等的綜合影響和

控制，區(qū)內(nèi)不良發(fā)育地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育的類(lèi)型多，主要有巖溶、采空區(qū)、高邊坡、淺層滑坡、

坍塌、軟弱地基等。

2.6氣象條件

路線位于亞熱帶至暖溫帶云貴高原濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，光照充足，降雨量充沛，無(wú)霜

期長(zhǎng)，嚴(yán)寒酷暑時(shí)間短，但常出現(xiàn)干旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災(zāi)害。

項(xiàng)目地區(qū)四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫在之間，年平均最低氣溫

0~4七。路線起點(diǎn)畢節(jié)市及其附近地區(qū)年平均氣溫12.8℃,終點(diǎn)納雍縣年平均氣溫

13.7℃?線位所經(jīng)區(qū)域?yàn)橘F州省的低溫區(qū)，1月平均氣溫最低為2.

區(qū)域內(nèi)多年平均降水量在1000~1500mm之間，但降雨量地區(qū)分配不均，降雨分布由

東向西、從北向南逐漸減少。每年5月?10月為雨季，占全年降雨量的80%左右，雨季

降雨多陣雨，中雨、大雨、暴雨少，夏季納雍縣常發(fā)生暴雨洪澇。

路線所經(jīng)區(qū)域受云貴高原濕潤(rùn)季風(fēng)氣候影響，風(fēng)向具有明顯的季節(jié)性，夏季以東南

風(fēng)為主，其他各季以東南偏東風(fēng)為主。平均風(fēng)速0.8m/s~2.5m/s,較大的風(fēng)力相當(dāng)于8

級(jí)風(fēng)力。

2.7設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)時(shí)速：80Km/h

整體式路基寬度：24.5米

分離式路基寬度：12.25米

汽車(chē)荷載等級(jí)：公路I級(jí)

設(shè)計(jì)洪水頻率

特大橋：1/300

大中小橋：1/100

涵洞：1/100

路基：1/100

2.8工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)

(1)線路較長(zhǎng)、路基土石方量較大、結(jié)構(gòu)物多、施工任務(wù)重

本標(biāo)段主線全長(zhǎng)7.414km,挖填方量較大，需優(yōu)化組合熟練的施工隊(duì)伍，配備充足

的設(shè)備，分專(zhuān)業(yè)、分區(qū)段平行施工，確保按期完成。

(2)高墩數(shù)量較多、高度較高，確保高墩施工安全是重中之重

本標(biāo)段超過(guò)20m的高墩數(shù)量較多，最高的達(dá)到90m,施工中必須制定切實(shí)有效措施

保證施工質(zhì)量的同時(shí)保證人員安全，做到安全施工是本工程重中之重。

(3)KI12+464.5以補(bǔ)魯大橋(73m+135m+73m)連續(xù)剛構(gòu)施工為本標(biāo)段的施工難點(diǎn)。

連續(xù)剛構(gòu)的線形控制和現(xiàn)澆0#、1#塊的施工平臺(tái)搭設(shè)為難點(diǎn)中的重點(diǎn)。

(4)隧道工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大

隧道內(nèi)地質(zhì)情況較復(fù)雜，隧道施工的施工安全，施工質(zhì)量控制是本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)

工程。

(5)文明施工、環(huán)保要求高

施工中做好文明施工及環(huán)保工作，盡量減少污染和不污染至關(guān)重要，不影響當(dāng)?shù)鼐?/p>

民生活、生產(chǎn)，維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡是施工中的重點(diǎn)。

3.安全、質(zhì)量、工期和文明施工目標(biāo)

(1)質(zhì)量目標(biāo)：堅(jiān)持''百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，樹(shù)立精品意識(shí)，確保本工

程按照國(guó)家現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到優(yōu)良級(jí)品(交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90

分)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)工期目標(biāo)

本工程擬于2012年5月1日開(kāi)工，2014年4月30日完工，實(shí)際施工總工期24個(gè)

月，保證業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期。

(3)安全目標(biāo)

無(wú)人身重傷及以上事故；無(wú)汽車(chē)行駛責(zé)任重大事故；無(wú)機(jī)械操作責(zé)任重大事故；無(wú)

等級(jí)火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)化

工地。

(4)環(huán)保、水土保持目標(biāo)

嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護(hù)及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)

保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。

(5)文明施工目標(biāo)

按照“三工”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)做到“規(guī)章制度健全、場(chǎng)地整潔有序、管理規(guī)范、企

業(yè)形象統(tǒng)一"，創(chuàng)建“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。

4.施工總平面布置圖及說(shuō)明

總平面布置原則：以節(jié)約用地，方便施工，便于生活管理的原則進(jìn)行布置；不干擾

工程施工，盡量減少工序交叉，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的交通及電源、水源條件進(jìn)行布置。詳

見(jiàn)附件1”施工總平面布置圖”。

4.1生產(chǎn)生活場(chǎng)地布置

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在本合同段線路尾部K118+300右側(cè)50米處，及納雍縣化作鄉(xiāng)，靠近

既有211省道，交通便利，各項(xiàng)目隊(duì)分別在沿線附近搭建臨時(shí)活動(dòng)房屋。

辦公、生活區(qū)采取租地新建，包括經(jīng)理部辦公樓、生活住房、食堂、車(chē)庫(kù)、文娛室

等辦公、生活房屋建筑及球場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等生活區(qū)域。

辦公用房采用可拆卸式板式房屋，雙層建筑，房間配置空調(diào)；職工宿舍為單層建筑,

單間面積為3.6X6m,計(jì)劃每間住4名職工。辦公和生活區(qū)內(nèi)充分利用空地建立花壇、

草坪，建筑物周?chē)N植常年綠樹(shù)，以美化駐地。

4.2施工便道、便橋

施工便道依托既有道路修建，沿路基坡腳或橋梁一側(cè)進(jìn)行修建，并與既有道路貫通。

橫向便道既有道路拓寬H.5km,新修便道長(zhǎng)10.1公里，詳見(jiàn)表4.2-1。縱向新修便道

長(zhǎng)4.2公里，詳見(jiàn)表4.2-2。

表4.2-1橫向便道

序號(hào)便道位置便道性質(zhì)便道長(zhǎng)度便道寬度征地面積

1進(jìn)以補(bǔ)魯既有拓寬2m8km625畝

2周家大寨0#臺(tái)新建0.8km4.58.1畝

3周家大寨3#墩新建0.3km4.52畝

4以補(bǔ)魯4#墩新建5km4.551畝

5以補(bǔ)魯11#臺(tái)既有拓寬3m3km513.5畝

6以補(bǔ)魯11#臺(tái)新建1km4.57畝

7下木溪2#墩新建3km4.530畝

8董地隧道口既有拓寬0.5km6

9炸藥庫(kù)新建0.2km4.52.5畝

新建10.1km138畝

合計(jì)

既有拓寬11.5km

表4.2-2縱向便道

序號(hào)便道位置便道性質(zhì)便道長(zhǎng)度便道寬度征地面積

1周家大寨大橋新建0.3km4.52畝

2以補(bǔ)魯大橋新建1.5km4.515.2畝

3下木溪大橋新建0.2km4.51.3畝

4街上隧道出口新建0.5km4.55畝

5曾家大寨隧道進(jìn)口新建1km4.510.1畝

6曾家大寨隧道出口新建0.8km4.58.1畝

7曾家大寨中橋新建0.1km4.50.7畝

8趙家大寨大橋新建0.3km4.52畝

合計(jì)新建4.2km45畝

便道寬度4.5m,路面寬度不小于3.5m,曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)設(shè)置加寬，視地

形和視線要求，不大于200米設(shè)置一道錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道寬度不小于6.5米，路面寬度不

小于5.5米，長(zhǎng)度不小于20米。路面采用泥結(jié)碎石硬化。設(shè)專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，確保雨天不泥

濘，晴天不揚(yáng)塵。在跨越既有徑流采用4.5m寬鋼棧橋，棧橋荷載為50噸，橋面標(biāo)高高

出設(shè)計(jì)水位0.5m。鋼棧橋設(shè)置詳見(jiàn)下表4.2-3.

表4.2-3鋼棧橋設(shè)置一覽表

序號(hào)位置跨越河流長(zhǎng)度(m)服務(wù)工程

1K112+464.5右以補(bǔ)魯1-20以補(bǔ)魯大橋

2K117+945右曾家大寨溝渠1-10曾家大寨隧道

4.3磴攪拌站

根據(jù)標(biāo)段內(nèi)地形、道路及結(jié)構(gòu)物分布情況，建擬采用分區(qū)段集中拌制，罐車(chē)運(yùn)輸,

全標(biāo)段共設(shè)置碎拌和站2處，均采用電子計(jì)量，見(jiàn)表4.3-1。

表4.3-1攪拌站設(shè)置一覽表

序面積(m2)攪拌機(jī)設(shè)置

位置供應(yīng)范圍

P

75+75項(xiàng)目一隊(duì)施工范圍(周家大寨大橋、以補(bǔ)

1K112+464.5右8000

魯大橋等所有混凝土)

120+75項(xiàng)目二隊(duì)施工范圍(街上、曾家大寨隧道；

2K116+563右8000

下木溪、董地、曾家大寨、趙家大寨橋等)

攪拌站場(chǎng)內(nèi)采用20cm厚C20舲硬化，場(chǎng)區(qū)道路寬6m,采用20cm級(jí)配碎石+20cm

厚C20硅結(jié)構(gòu)；砂石料場(chǎng)采用換填30cm石喳+15cm硅進(jìn)行硬化，采用磚砌墻體作為隔

倉(cāng)，分類(lèi)存放。

4.4橋梁預(yù)制場(chǎng)

本標(biāo)段設(shè)2座橋梁預(yù)制場(chǎng)，各種梁體集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。制梁場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)地整平、

碾壓密實(shí)后采用換填20cm碎石+20cmC20校進(jìn)行硬化，作好制梁場(chǎng)四周和內(nèi)部縱橫向排

水，每個(gè)預(yù)制場(chǎng)配備2臺(tái)80t龍門(mén)吊起吊、橫移構(gòu)件，1臺(tái)10t龍門(mén)吊輔助施工。

表4.4-1橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置一覽表

序號(hào)位置面積(m2)生產(chǎn)任務(wù)管理單位

K111+600-K112+200T梁20米15片、T梁30米105

114400片、T梁40米60片及管段內(nèi)通項(xiàng)目一隊(duì)

路基范圍內(nèi)道、涵洞蓋板。

K118+000-K118+300

T梁20米160片及管段內(nèi)通道、

27500項(xiàng)目二隊(duì)

涵洞蓋板。

路基范圍內(nèi)

4.5施工及生活用電、用水

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在滿足正常施工的前提下，本段共設(shè)變壓器9臺(tái)，詳見(jiàn)表4.5T

表4.5T變壓器設(shè)置一覽表

序號(hào)變壓器位置型號(hào)主要使用范圍備注

1周家大寨大橋400KVA周家大寨大橋

21#梁場(chǎng)400KVA1#梁場(chǎng)

31#攪拌站315KVA1#攪拌站

4以補(bǔ)魯大橋630KVA以補(bǔ)魯大橋

5下木溪大橋315KVA下木溪大橋

6街上隧道出口、曾家大寨隧道進(jìn)口、2#

董地2*1000KVA

攪拌站、碎石加工場(chǎng)

7曾家大寨隧道出口630KVA曾家大寨隧道出口、曾家大寨中橋

8趙家大寨大橋500KVA趙家大寨大橋、2#梁場(chǎng)、項(xiàng)目部

合計(jì)9

為防止施工過(guò)程中突然停電，將分別在1#攪拌站配備200KVA發(fā)電機(jī)組、2#攪拌站配

備375KVA發(fā)電機(jī)組，隧道進(jìn)出口配備375KVA發(fā)電機(jī)組。

施工及生活用水主要利用沿線村莊機(jī)井水、河水，設(shè)立泵站抽水，敷設(shè)管路至各用

水點(diǎn)。

4.6施工通訊

經(jīng)理部與各項(xiàng)目隊(duì)均設(shè)程控電話，各施工單位主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理部及

各項(xiàng)目隊(duì)均配備電腦，接入網(wǎng)絡(luò)，方便與業(yè)主、監(jiān)理單位進(jìn)行溝通。

4.7試驗(yàn)室

在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)立中心試驗(yàn)室一座，配備性能可靠、數(shù)量充足的設(shè)備儀器，負(fù)責(zé)

全標(biāo)段的試驗(yàn)、檢驗(yàn)、測(cè)試等工作。在攪拌站和制梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)立流動(dòng)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)施工過(guò)

程中材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量監(jiān)控。

4.8火工品庫(kù)

本合同段內(nèi)爆破開(kāi)挖使用的炸藥庫(kù)、雷管庫(kù)設(shè)于董地既有機(jī)耕道右側(cè)20m的山坡

上。全標(biāo)段火工品專(zhuān)職管理員統(tǒng)一管理，火工品均按一次需要量領(lǐng)取，沒(méi)用完的一律要

交還，以確保安全。

5.組織機(jī)構(gòu)及總體計(jì)劃

5.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工力量和范圍劃分

根據(jù)工程特點(diǎn)，以加強(qiáng)管理、便于協(xié)調(diào)、充實(shí)作業(yè)層為原則，設(shè)立“貴州省畢節(jié)至

都格高速公路T4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目部經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目部職能部

門(mén)按“四部三室”設(shè)立，即工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、計(jì)財(cái)

及農(nóng)民工工資管理辦公室、綜合辦公室、工地試驗(yàn)室。各部室及專(zhuān)業(yè)管理人員、專(zhuān)業(yè)技

術(shù)工人都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書(shū)，并持證上崗。組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)圖。

按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、專(zhuān)業(yè)分工、平行施工、立體展開(kāi)”的原則，根據(jù)本標(biāo)段工程量及

工期要求，本標(biāo)段設(shè)二個(gè)項(xiàng)目管理隊(duì)，設(shè)三個(gè)路基隊(duì)、四個(gè)橋梁隊(duì)、三個(gè)隧道隊(duì)、兩個(gè)

預(yù)制場(chǎng)。各作業(yè)隊(duì)勞力配備及任務(wù)劃分見(jiàn)下表5.1-1：

表5.1-1勞力配備及任務(wù)劃分

勞動(dòng)力數(shù)

項(xiàng)目隊(duì)施工任務(wù)劃分

量（人）

路基項(xiàng)目一隊(duì)200K110+600~K112+231段路基及附屬工程

路基項(xiàng)目二隊(duì)150K112+738~K114+500段路基及附屬工程

路基項(xiàng)目三隊(duì)150K114+500-K118+600段路基及附屬工程

橋梁項(xiàng)目一隊(duì)100K110+600?K112+231段橋涵,主要為周家寨大橋

橋梁項(xiàng)目二隊(duì)180以補(bǔ)魯大橋

橋梁項(xiàng)目三隊(duì)100K112+738?K115+145段橋涵,主要為下木溪大橋

橋梁項(xiàng)目四隊(duì)100K116+460?K118+600段橋涵，主要為趙家大寨大橋

隧道項(xiàng)目一隊(duì)300街上隧道出口端工程施工，同時(shí)施工左右洞。

隧道項(xiàng)目二隊(duì)150曾家大寨隧道進(jìn)口端工程施工

隧道項(xiàng)目三隊(duì)150曾家大寨隧道出口端工程施工

1號(hào)預(yù)制場(chǎng)100周家大寨、以補(bǔ)魯、下木溪大橋梁體預(yù)制、架設(shè)

2號(hào)預(yù)制場(chǎng)100董地中橋、曾家大寨中橋、趙家大寨大橋梁體預(yù)制、架設(shè)

各項(xiàng)目隊(duì)之間由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，各項(xiàng)目管理隊(duì)平行施工，施工高峰期人

員安排約1780人，各施工階段工程進(jìn)度要求隨時(shí)對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，并滿足施工需要。

并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度情況，隨時(shí)增補(bǔ)，確保滿足要求，勞動(dòng)力計(jì)劃表見(jiàn)附表。

5.2.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

5.2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期

動(dòng)員周期：主要的管理人員和技術(shù)人員從接到中標(biāo)通知書(shū)后3天內(nèi)進(jìn)駐工地，接到

開(kāi)工令后，7天內(nèi)剩余人員全部到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

人員進(jìn)場(chǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理及主要技術(shù)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人3天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其他人員乘火車(chē)或

汽車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間將根據(jù)工程進(jìn)度合理安排。其中：第一批人員（包括項(xiàng)目部班子成員、

主要技術(shù)、試驗(yàn)、材料和測(cè)量人員）在中標(biāo)后3天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)；第二批人員（主要是生產(chǎn)和

部分技術(shù)人員）在中標(biāo)后7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)；余下人員按進(jìn)度計(jì)劃要求提前7天進(jìn)場(chǎng)。

5.2.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

動(dòng)員周期：首批施工設(shè)備（測(cè)量、土石方施工設(shè)備）在中標(biāo)后3天內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，二

批施工設(shè)備（試驗(yàn)設(shè)備、砂生產(chǎn)設(shè)備）在中標(biāo)后20天內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)施工進(jìn)度，其

它設(shè)備至少先于計(jì)劃時(shí)間10?30天（含安裝、調(diào)試時(shí)間）到達(dá)。

進(jìn)場(chǎng)方法：走行機(jī)械可直接上路，大型施工設(shè)備采用火車(chē)或拖車(chē)裝運(yùn)，充分利用既

有鐵路和公路組織運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，測(cè)量設(shè)備由技術(shù)人員攜帶進(jìn)場(chǎng)。

本項(xiàng)目所需工程材料均由物資設(shè)備部統(tǒng)一采購(gòu)，材料運(yùn)輸以自有和地方社會(huì)車(chē)輛相

結(jié)合的方式，充分利用既有道路系統(tǒng)及貫通施工便道，根據(jù)工程進(jìn)度分期分批組織進(jìn)場(chǎng)。

5.3總體施工計(jì)劃

由于本項(xiàng)目所處亞熱帶至暖溫帶云貴高原濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，無(wú)霜期長(zhǎng)，嚴(yán)寒酷暑時(shí)

間短，可常年安排施工。根據(jù)業(yè)主各階段性工期要求，各項(xiàng)工程工期安排如下：

根據(jù)工期要求路基、橋梁、隧道主體及附屬于2014年3月完工。

⑴路基主體及附屬工程2013年11月完工；

⑵周家大寨大橋、董地中橋、曾家大寨中橋、趙家大寨大橋主體及附屬工程2014

年1月完工；

⑶以補(bǔ)魯特大橋、下木溪大橋主體及附屬2014年3月完工；

⑷街上隧道、曾家大寨隧道主體及附屬2014年3月完工；

總體計(jì)劃詳見(jiàn)附件2“分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）”及附件3“施工總體計(jì)劃

網(wǎng)絡(luò)表”。

6主要工程項(xiàng)目施工方案

6.1路基工程施工方案、施工方法

6.1.1路基工程施工方案

全線路基左線3.812km,右線3.817km,路基按四車(chē)道設(shè)計(jì)。全線路基挖方利

用土石方填方n?,借方156805m：由于本工程地處山區(qū)，便道維修困難，石方多為硬石，

且以補(bǔ)魯大橋和街上隧道將土石方施工劃分為3段，段與段之間不能進(jìn)行土石方調(diào)配，

因此土石方的施工困難較大。土石方調(diào)配方案詳見(jiàn)土石方調(diào)配圖。擬安排3個(gè)路基作業(yè)

隊(duì)，分多個(gè)工作面平行施工，土石方本著移挖作填，就近利用，減少運(yùn)距的原則進(jìn)行調(diào)

配，填方主要利用路塹開(kāi)挖土石方、隧道挖方及借方，遠(yuǎn)運(yùn)土CBR值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，

否則應(yīng)改善處理。

路塹開(kāi)挖采取縱向分層、橫向分臺(tái)階自上而下分級(jí)開(kāi)挖，防護(hù)緊跟的施工方案。土

方采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，石方采用淺孔或深孔微差松動(dòng)爆破，邊坡采用預(yù)裂光面爆破。

裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)載。

填筑地段采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

6.1.2特殊路基處理

本標(biāo)段特殊路基處理主要有高挖方、填挖交界、高填方、陡坡路堤段鋪設(shè)土工格柵

及水泥攪拌樁地基處理等。

當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，填筑路基前，原地表開(kāi)挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m,

并以4%的橫坡向內(nèi)傾斜。

土質(zhì)的縱向填挖交界處對(duì)土質(zhì)挖方段超挖回填80cm透水性材料。石質(zhì)的縱向填挖

交界處在填方區(qū)設(shè)置15米長(zhǎng)的填石路堤過(guò)渡段。

土質(zhì)橫向填挖結(jié)合部換填挖方段，換填范圍為路面結(jié)構(gòu)以下80cm。石質(zhì)橫向填挖

結(jié)合部，在填方區(qū)采用填石路堤。

土質(zhì)縱向填挖方結(jié)合部，在路基頂面以下20cm,80cm處鋪設(shè)土工格柵。土工格柵長(zhǎng)

6m,挖方側(cè)2m,填方側(cè)4m,土質(zhì)半填半挖換填橫斷面中當(dāng)土質(zhì)坡面的坡高大于8m,地

表的橫坡陡于1:2.5的路段，在路基底部鋪設(shè)2-4層土工格柵。土工格柵采用TGSG40

型雙向拉伸聚丙烯塑料土工格柵，鋪設(shè)時(shí)采用插釘固定，插釘按2*2m間距布置。

水泥攪拌樁地基處理：樁位呈梅花形布置，施工時(shí)從路基中心向兩側(cè)依次布設(shè)。水

泥摻量不小于15樂(lè)上部擴(kuò)頭直徑1m,水泥用量不小于220kg/m,下部樁徑0.5m,水泥

用量不小于55kg/m。攪拌樁采用普通硅酸鹽42.5#水泥，水灰比0.45：0.55。擴(kuò)大頭部

分采用4攪2噴施工工藝，下部樁體采用2攪1噴施工工藝。噴漿壓力不小于0.5Mpa。

水泥攪拌柩選用SJZ-50型深層攪拌機(jī)施工。

①施工前應(yīng)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的地下、地上一切障礙物（清除表層雜填土），以利安全

施工。

②組裝架立樁機(jī)時(shí)，要保證樁機(jī)穩(wěn)定，使其垂直偏差不大于1.5%。檢查主機(jī)各部

件的連接，噴漿系統(tǒng)的噴罐，管路的密封連接情況是否正常，漿罐裝滿料后，進(jìn)料口要

加蓋密封，施工中機(jī)械要經(jīng)常保養(yǎng)檢修，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。鉆頭定位時(shí)，將鉆頭中心

對(duì)準(zhǔn)已放好的樁位中心，鉆桿應(yīng)保持垂直。鉆頭定位誤差不得超過(guò)20mm,但必須保證

樁之間無(wú)間隙，且應(yīng)有30—50mm的搭接。

③水泥攪拌樁施工前，依據(jù)工程地質(zhì)資料進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求及單

樁承載力計(jì)算，選擇最佳水泥摻入比，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行工藝性試樁，數(shù)量不少于3根，以

檢驗(yàn)機(jī)具性能及施工工藝中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)（包括最佳灰漿稠度、工作壓力、鉆進(jìn)和提

升速度）。攪拌頭翼的枚數(shù)，長(zhǎng)度，高度，傾斜角度，攪拌頭轉(zhuǎn)速，提升速度與水泥用

量相匹配。試樁樁位選在與設(shè)計(jì)樁位相連的邊緣位，單排共3根。試樁要確定出水泥的

最合理?yè)饺氡?，且要確定出水泥漿的水灰比。對(duì)不合格產(chǎn)品要調(diào)整配料及工藝過(guò)程后繼

續(xù)試樁，

④起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位，對(duì)中，當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r(shí)，應(yīng)使起吊設(shè)備保持

水平。定樁位時(shí)，先將鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心，再緩緩的調(diào)整鉆機(jī)立桿，直至垂直。鉆桿，

鉆頭，樁位中心點(diǎn)應(yīng)當(dāng)保持在一條垂線上，架好后應(yīng)立即將鉆機(jī)的側(cè)腿支撐穩(wěn)定，以防

鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中移位，傾斜。根據(jù)規(guī)范要求，樁機(jī)攪拌頭的定位偏差不大于5cm。

⑤預(yù)攪下沉：

a待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)

沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測(cè)表控制，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制上沉

速度，密切觀察動(dòng)力頭工作負(fù)荷，其工作電流不應(yīng)大于額定值，以防燒毀電機(jī)。開(kāi)始時(shí)

應(yīng)慢速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)的同時(shí)觀察鉆機(jī)的鉆桿位置有無(wú)偏移，當(dāng)鉆進(jìn)深度達(dá)到L51n左右，

緩慢加速鉆進(jìn)。如遇較硬地下層鉆進(jìn)速度太慢時(shí)，可從輸漿系統(tǒng)壓入少量稀漿使土體濕

潤(rùn)，從而加快下沉速度。

b為了保證樁的直徑，樁機(jī)攪拌頭直徑不小于設(shè)計(jì)樁徑的95%。

c在水泥攪拌樁施工中，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行記錄，并隨時(shí)和標(biāo)定的工藝參

數(shù)進(jìn)行對(duì)照，監(jiān)控成樁質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)研究決定。

⑥制備水泥漿

施工時(shí)為防止灰漿離析，放漿前必須先攪動(dòng)漿液30秒，再將漿液倒放集料斗中。

施工中水泥漿要攪拌充分，不得出現(xiàn)結(jié)塊。水泥漿倒入料斗時(shí)，料斗上應(yīng)用細(xì)鋼絲網(wǎng)過(guò)

濾，網(wǎng)孔為1mm，以防水泥塊堵塞噴漿管路。

⑦提升噴漿攪拌（第一次注漿攪拌提升）

攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，先上提攪拌頭0.2m左右，然后開(kāi)啟灰漿泵，待漿液到

達(dá)噴漿口時(shí)，再按設(shè)計(jì)確定的提升速度及灰漿流量邊噴漿、邊提升深層攪拌機(jī)鉆頭，待

深層攪拌樁機(jī)噴漿提升至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上0.5m時(shí)，關(guān)閉灰漿泵。水泥攪拌樁樁頂接

近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，攪拌機(jī)自地面以下1m噴漿攪拌提升出地面時(shí)應(yīng)采用慢速旋轉(zhuǎn)，以保證

樁頭施工質(zhì)量。

當(dāng)鉆機(jī)鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即可開(kāi)始?jí)簼{攪拌，邊噴漿邊攪拌，同時(shí)緩緩提升鉆桿，

其提升速度應(yīng)控制在0.5m/min,噴漿壓力應(yīng)控制在0.5—0.8Mpa。攪拌過(guò)程中不得出現(xiàn)

停漿現(xiàn)象，管道不得出現(xiàn)堵塞，如果漿量不足應(yīng)整樁重噴，重?cái)?，因故中斷時(shí)，停止時(shí)

間不得超過(guò)一小時(shí)，再繼續(xù)施工時(shí)復(fù)噴長(zhǎng)度不得小于1m。

⑧重復(fù)攪拌（第二次注漿提升攪拌）

為了使軟土和漿液攪拌均勻，現(xiàn)次將深層攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)后，再將深層攪拌

機(jī)提升出地表，同時(shí)也向地層中連續(xù)地壓入固化劑漿液（水泥漿）。水泥攪拌樁頂接近

設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，攪拌機(jī)自地面以下1m噴漿攪拌提升出地面時(shí)采用慢速，以保證樁頭施工

質(zhì)量。樁頂1.0?1.5范圍內(nèi)增加一次輸漿，以提高其強(qiáng)度。

水泥攪拌樁應(yīng)在樁長(zhǎng)范圍內(nèi)至少?gòu)?fù)攪一遍，確保攪拌均勻。

⑨施工記錄

當(dāng)鉆頭提升至距離地面以上施工過(guò)程應(yīng)作好施工記錄，如實(shí)際的孔位，孔深，工程

地質(zhì)情況，壓入水泥漿數(shù)量等。

施工中應(yīng)隨時(shí)復(fù)查施工記錄，并對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。對(duì)不合格的樁根據(jù)其位置

和數(shù)量等具體情況，分別采取補(bǔ)樁或加強(qiáng)鄰樁等措施。

⑩清洗移位

當(dāng)一根樁完成后，立即提出鉆頭，向集料斗中注入適量清水，開(kāi)啟灰漿泵，清洗全

部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，以免水泥漿在管道中停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成管道堵

塞，同時(shí)應(yīng)將附著在鉆頭上的泥土清洗干凈。

待深層攪拌機(jī)提出地面后，先關(guān)閉電機(jī)，然后，按照樁的施工順序圖進(jìn)行下一根樁

的鉆進(jìn)。

橋頭臺(tái)后路堤采用碎石土回填，橋頭路堤壓實(shí)度不小于98機(jī)

6.1.3路塹土石方開(kāi)挖

路塹施工時(shí)，先做好塹頂截水溝。對(duì)陡坡順層路塹要嚴(yán)格按由上而下、由表及里順

層清方和開(kāi)挖，嚴(yán)禁在坡腳大挖槽開(kāi)挖，爆破時(shí)嚴(yán)格控制藥量。石質(zhì)路塹開(kāi)挖，按照規(guī)

范要求自上而下階梯施工。順坡路塹和深路塹要先加固后開(kāi)挖，梯段間隔施工，防護(hù)緊

跟。

6.1.3.1土方開(kāi)挖

恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同的路段采用不同的施工方法。路塹開(kāi)挖前應(yīng)設(shè)置路

線中樁，直線段間隔為20m,曲線段間隔10m,中樁應(yīng)設(shè)防護(hù)樁加以保護(hù)。根據(jù)中樁及

水準(zhǔn)測(cè)定路塹頂開(kāi)挖線，并設(shè)置明顯的標(biāo)志或丟失（高樁涂紅油漆）。每隔200m在開(kāi)

挖線外側(cè)，埋設(shè)標(biāo)高控制樁，以進(jìn)行施工控制，施工中如發(fā)現(xiàn)被碰動(dòng)、損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)

行復(fù)測(cè)和補(bǔ)設(shè)措施。

對(duì)較短的路塹采用橫挖法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；深路塹深度較大

時(shí)，分成若干個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。

對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖;

對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。

對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖。路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路

拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。

6.1.3.2石方開(kāi)挖

石方地段采用淺孔或深孔微差松動(dòng)爆破，爆破石塊粒徑滿足路基填筑要求，對(duì)大粒

徑塊石和孤石要二次爆破解小。石質(zhì)路塹開(kāi)挖采取控制爆破施工方案。按照“密打眼、

短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)覆蓋”的原則，確保周邊建筑物及道路行車(chē)安全。路塹表層軟巖、

次堅(jiān)巖可采用大功率挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)自上而下分層拉槽開(kāi)挖。開(kāi)挖順序見(jiàn)圖

6.1.3.2-lo

開(kāi)挖順序號(hào)

邊坡光面爆破

圖6.1.3.2-1路塹表層開(kāi)挖示意圖

全路塹地段采用縱向淺層開(kāi)挖，橫向臺(tái)階布孔，中深孔松動(dòng)控制爆破，路塹開(kāi)挖深

度在5m以下時(shí)采用淺眼松動(dòng)爆破，每次鉆孔深為2?4m；塹較深時(shí)，采用深孔松動(dòng)爆

破，鉆孔深度6?8m,兩側(cè)邊坡采用預(yù)裂光面爆破，如圖6.1.3.2-2。

圖6.1.3.2-2深路塹石方爆破開(kāi)挖圖

現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行爆破施工前，應(yīng)先對(duì)該段石質(zhì)進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定適當(dāng)?shù)谋茀?shù)，提高

爆破效果。

6.1.4路堤填筑

路基填筑采取全幅分段施工，路基填筑嚴(yán)格按照''三階段、四區(qū)段、八流程”的工

藝組織施工。

6.1.4.1填土路基

填筑時(shí)應(yīng)采用分段全斷面水平分層填筑法施工，如原地面不平應(yīng)由低處分層填起，

每層施工完成后，通過(guò)試驗(yàn)并驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序。

填土路基應(yīng)分層進(jìn)行并控制填土標(biāo)高，每層用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，曲線地段

外側(cè)應(yīng)設(shè)超高和加寬，高填方地段應(yīng)予留沉落量。

填土路堤采用壓路機(jī)壓實(shí)。必須在最佳含水率時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土料

過(guò)干，表面松散應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)采用挖開(kāi)晾曬、換土。碾壓

順序由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。

后輪必須超過(guò)兩段的接健。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)滿足要求。

填土路堤在分段施工時(shí)，填方地段天然地面橫坡大于1：5時(shí)，需挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。

6.1.4.2填石路基

填石路堤分層填筑，填層厚度按設(shè)計(jì)要求，選擇級(jí)配好的石塊填筑，石料強(qiáng)度不應(yīng)

小于15MPa,石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。填筑時(shí)安排好運(yùn)行線路，由專(zhuān)人指

揮卸硅，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間。

卸下的石料用大功率推土機(jī)整平，較大石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，所有縫隙用小石

塊或石屑填平，若有不平之處用人工填鋪細(xì)粒砂石找平，以保證碾壓密度。

在基床表面范圍內(nèi)，其填料中含有石塊的，最大粒徑不超過(guò)100mm。同時(shí)采用級(jí)配

良好的碎石土、角礫土等符合規(guī)范要求的填料作面層。

填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)碾

壓。碾壓時(shí)先兩側(cè)，后中間，行與行之間重疊0.4~0.5m,前后相鄰區(qū)段重疊1.0?1.5m,

直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定。

填石路基應(yīng)進(jìn)行邊部碼砌。邊坡碼砌采用規(guī)則石塊，石料強(qiáng)度應(yīng)大于30MPa,粒

徑應(yīng)大于30cm,填方基底壓實(shí)度》90%。

6.1.4.3結(jié)構(gòu)物處的回填

為了防止橋頭填土沉陷，確保高速行車(chē)安全、舒適，橋涵和通道臺(tái)后填筑碎石土，

填筑范圍從臺(tái)后2m的地基頂面向后、向上以不陡于1：2的坡度延伸至路基頂面，同時(shí)

應(yīng)保證換填范圍延伸至搭板末端外不小于2m；涵洞兩側(cè)填筑范圍是從垂直涵身先后1m

的地面，向后向上1:2至涵頂平面；臺(tái)后換填的壓實(shí)度要求在98%,內(nèi)摩擦角不小于

35°o

臺(tái)背透水材料填筑分三部分：一是基坑回填透水材料；二是基坑以上用厚度1-L5

米土分層填筑封水；三是其上分層填筑透水材料。透水性材料為沙礫或壓碎值不大于

30%,粒徑不超過(guò)9cm的良好石渣。結(jié)構(gòu)物處的填土須分層填筑，每層填筑厚度不超過(guò)

150mm,壓實(shí)度均不小于98%。

輕型橋臺(tái)應(yīng)在上部主梁架設(shè)完成后，涵洞應(yīng)在蓋板就位和鋪砌結(jié)束后方可進(jìn)行臺(tái)背

填土，選用符合要求的透水性材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間部分，并嚴(yán)格控制含水量。

臺(tái)背填土按圖紙要求尺寸填筑透水性材料，與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。在填筑透水性材

料之前，先做本層包邊土，包邊土寬度要保證削坡后的凈寬滿足施工圖設(shè)計(jì)要求。橋臺(tái)

周?chē)?.0m內(nèi)采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具和人工配合填筑，其它部位使用大型機(jī)械分層填筑，

并振動(dòng)壓實(shí)。

涵洞兩側(cè)進(jìn)行特殊填筑，填筑透水性材料，每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

涵洞兩側(cè)按150mm層厚對(duì)稱(chēng)水平攤鋪壓實(shí)。涵頂土厚0.5m以下填筑，用小型壓實(shí)

機(jī)械壓實(shí)；填筑到涵頂0.3m以上時(shí)，與路基同時(shí)施工。攤鋪后的透水性材料必須及時(shí)

碾壓，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。

6.1.5防護(hù)及排水工程

6.1.5.1防護(hù)工程

邊坡防護(hù)工程主要有：骨架護(hù)坡、擋土墻、錨桿框架梁、掛網(wǎng)錨噴於、柔性防護(hù)網(wǎng)

邊坡防護(hù)等。

（1）漿砌片石護(hù)坡

清刷坡面，立桿掛線，以保持線形順適，砌體平整。砌體應(yīng)咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿

飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫應(yīng)牢固和美觀，按要求預(yù)留伸縮縫。

(2)擋土墻

基坑采取分段開(kāi)挖，驗(yàn)收合格后進(jìn)行封底處理，再施工擋土墻基礎(chǔ)或墻身。沉降縫、

泄水孔按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

砌體擋土墻：砂漿采用拌和機(jī)拌制，石塊間砂漿要飽滿，石塊與石塊不能緊靠；

碎擋土墻：碎采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌制，建運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，模板采用大塊竹膠板，采用鋼

管和方木支撐，插入式振動(dòng)器振搗。

(3)框架錨桿邊坡防護(hù)

施工順序：清理邊坡，放樣鉆孔、安裝錨桿、開(kāi)槽綁扎鋼筋、立模澆筑框架梁，再

在框格內(nèi)培土植草。

6.1.5.2排水工程

全線由截水溝、挖方急流槽、路塹邊坡平臺(tái)流水槽、路塹邊溝、填方邊溝、填方泄

水槽排除坡面及路面水，并同沿線的橋梁、涵洞形成了地面排水系統(tǒng)，以保證路基的強(qiáng)

度和邊坡的穩(wěn)定性。

路基排水工程結(jié)構(gòu)物均按設(shè)計(jì)圖紙位置設(shè)置。若現(xiàn)場(chǎng)地形有變化，經(jīng)監(jiān)理工程師同

意情況下設(shè)置。

(1)截水溝的位置和斷面尺寸，應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的指示。截水溝設(shè)置路塹

上邊至少5m,在透水性較大的土坡上設(shè)置截水溝時(shí)，溝底和溝壁以下用不透水的材料

加固，截水溝的水排至兩端低處的橋涵或河谷中。

(2)邊溝、截水溝和排水溝在砌筑前，對(duì)邊溝、截水溝、排水溝進(jìn)行修整，溝底、

溝壁堅(jiān)實(shí)平整，斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

(3)在路基施工過(guò)程中應(yīng)形成路拱，并在路堤邊緣設(shè)置臨時(shí)土壩，形成臨時(shí)集中

排水，泄水槽外邊坡用塑料布或編制袋等加以防護(hù)，避免邊坡沖溝，造成水土流失。

(4)排水構(gòu)造物石料選用不易風(fēng)化、且未風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬石。片石、塊石的強(qiáng)

度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

6.2橋涵工程施工方案、方法

6.2.1橋梁工程概述

本標(biāo)段有大橋4座、中橋2座，具體概況詳見(jiàn)表6.2.1-1。

6.2.1-1橋梁工程一覽表

序橋梁長(zhǎng)度橋梁最高

起止樁號(hào)跨度

號(hào)名稱(chēng)(m)形式墩高

1周家大寨K110+755-K111+0096*40254T梁70.308

ZK112+231-ZK112+73*30+73+135+73+3*30

507

38+2*20

2以補(bǔ)魯T梁+鋼構(gòu)90

YK112+241-YK112+71*20+2*30+73+135+73

530

61+5*30

3下木溪K113+452-K113+5784*30126T梁28.152

4董地K116+543-K116+5831*2040T梁

K117+904.96-K117+

5曾家大寨3*2080.08T梁

985.04

K118+325.96-K118+

6趙家大寨12*40246T梁

572.04

6.2.2橋梁工程施工方案

鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)鉆孔、挖孔樁采用人工挖孔、導(dǎo)管法澆筑水下舲。

橋墩類(lèi)型為圓柱墩和矩形薄壁墩。墩身模板均采用廠制定型鋼模板，橋臺(tái)采用竹膠

模板與組合鋼模配套使用。圓柱墩蓋梁采用抱箍法進(jìn)行蓋梁混凝土澆筑。薄壁墩采用翻

模施工。

本標(biāo)段所有T梁均在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，共設(shè)置20mT梁臺(tái)座14個(gè)、30mT梁臺(tái)座8

個(gè)、40mT梁臺(tái)座6個(gè)。采用2臺(tái)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)(180t)架設(shè)。

鋼構(gòu)采用掛籃施工。

6.2.3橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工

6.2.3.1樁基施工

(1)鉆孔樁施工

根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的橋位處的地質(zhì)勘察資料，我部擬采用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔

澆筑樁的成孔施工；鋼筋骨架采用在施工作業(yè)場(chǎng)地預(yù)制成型，人工配合吊車(chē)入孔的方法

施工；混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，垂直輸送入孔，導(dǎo)管直升法

澆筑的方法施工。

本標(biāo)段共有鉆孔灌汪樁260根，擬投入YCJF-25沖擊反循環(huán)鉆機(jī)12臺(tái)，在8個(gè)月

內(nèi)完成所有樁基施工。

①護(hù)筒制作與埋設(shè)

鋼護(hù)筒采用6mm厚的鋼板制作，其直徑大于樁徑0.2?0.4m,每節(jié)高2m。埋設(shè)時(shí)護(hù)

筒應(yīng)高出地面0.3m,且高于地下水位或孔外水位2.0m以上。水位較淺處采用筑島方法

施工。

②鋼筋加工與綁扎

鋼筋加工、綁扎在鋼筋棚中集中作業(yè)，鋼筋籠分段加工成型。分節(jié)安裝法施工，節(jié)

與節(jié)拼接采用雙面焊搭接。

直徑大于1米且小于2.5m的樁基，每根樁基內(nèi)設(shè)3根①57鋼管用于檢測(cè)混凝土質(zhì)

量，檢測(cè)管每6米一節(jié)，最后一節(jié)長(zhǎng)度可根據(jù)樁長(zhǎng)調(diào)整，檢測(cè)管接頭可采用焊接的方法

連接。聲測(cè)管接頭及底部密封號(hào)，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。在樁基

鋼筋籠段，聲測(cè)管由樁基箍筋綁扎固定。

③泥漿固孔及泥漿池布置

泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和周?chē)h(huán)境統(tǒng)籌安排，相鄰墩位可設(shè)一套泥漿循環(huán)系

統(tǒng)，泥漿循環(huán)池設(shè)在兩墩之間，征地紅線以?xún)?nèi)。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)

（ZL800）、泥漿池（45m，兩個(gè)）、泥漿分離器（ZX-250型兩個(gè)）、泥漿沉淀處理器等

組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見(jiàn)圖6.2.3.1-1。為避免泥漿對(duì)四周環(huán)境的污染，對(duì)沉淀

池中沉硅及澆筑碎時(shí)溢出的廢泥漿，隨時(shí)清除，用汽車(chē)運(yùn)棄于指定地點(diǎn)。嚴(yán)禁就地棄硅,

污染周?chē)h(huán)境。

供水管

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施工便道

圖6.2.3.1-1泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖

④鉆機(jī)鉆進(jìn)

在鉆孔過(guò)程中，根據(jù)地質(zhì)資料不同情況，選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速和泥漿指標(biāo)

等參數(shù)，在土層變化處撈取磴樣，以判別土層，并記錄表中，與設(shè)計(jì)地層核對(duì)。

在鉆進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿比重，并定時(shí)檢測(cè)、

記錄泥漿比重和鉆孔深度，防止發(fā)生坍孔、縮孔，超鉆等不良因素。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)

高時(shí)，對(duì)孔深、孔徑和孔形、沉渣厚度等進(jìn)行檢查，填寫(xiě)好隱蔽工程檢查記錄，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)

監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時(shí)間長(zhǎng)，造成坍孔或鉆硅沉淀。

⑤清孔

采用換漿法進(jìn)行，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提升20?30cm,低速旋轉(zhuǎn)，然后

注入凈化泥漿（比重1.03?1.10,粘度17?20,含砂率W2%；膠體率〉98%）置換孔內(nèi)

含硅的泥漿，清孔時(shí)，孔內(nèi)水位需保持在地下水位以上1.5?2.0m?？椎子倌嗪穸炔坏?/p>

大于5cm,不得用增加深度的方法代替清孔。

⑥鉆孔檢查

在鉆孔過(guò)程中，使用孔規(guī)和其他儀器，對(duì)鉆孔直徑進(jìn)行檢查。孔規(guī)外徑不小于樁的

直徑加100mm,孔規(guī)的長(zhǎng)度為4D?6D（D為樁徑）。

鉆孔結(jié)束達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔完畢后，對(duì)孔徑進(jìn)行全長(zhǎng)檢查，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)

查，合格后進(jìn)行下道工序。

⑦鋼筋籠安裝

鋼筋籠入孔前沿縱向綁扎方木或其它材料，防止起吊時(shí)鋼筋籠變形。放入時(shí)需緩緩

下放，防止撞擊孔壁引起坍孔。下放時(shí)應(yīng)注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)

立即停止下放，檢查是否坍孔。

鋼筋籠就位后應(yīng)采取措施牢固定位，采用向上延伸幾根主筋掛于平臺(tái)橫梁或其他支

架上，以免在澆筑水下混凝土過(guò)程中發(fā)生掉籠。

⑧灌注水下蹌

碎集中攪拌，建運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，鉆機(jī)配合提升澆筑。碎要具有良好的和易性、流動(dòng)性，

運(yùn)到工地后的混凝土需檢查其均勻性及坍落度。

水下校采用漏斗連接導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管直徑選用由300mm，使用前進(jìn)行試拼和水壓

密封及接頭抗拉試驗(yàn)，導(dǎo)管自下而上分節(jié)編號(hào)。

首批硅灌注時(shí)，保證導(dǎo)管埋入硅深度不小于1.0m,在水下硅澆筑過(guò)程中，技術(shù)人

員按規(guī)定要求測(cè)試孔內(nèi)舲面的標(biāo)高和導(dǎo)管埋置深度，埋置深度控制在2?6m。舲灌注過(guò)

程中，認(rèn)真做好各項(xiàng)記錄、監(jiān)測(cè)工作。砂澆筑應(yīng)高于設(shè)計(jì)樁頂0.5?1.0m,以保證於強(qiáng)

度。？

灌注樁過(guò)程中，溢出的泥漿采用隨溢隨運(yùn)的方式運(yùn)出工地，棄置于預(yù)先選定的棄渣

場(chǎng)并做好棄渣場(chǎng)的圍護(hù)。以防止污染環(huán)境。

⑨樁