汽車(chē)電子控制技術(shù)練習(xí)題與答案

汽車(chē)電子控制技術(shù)練習(xí)題與答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路接通后，電流按（）規(guī)律增大。A、對(duì)數(shù)B、不確定C、指數(shù)D、二次函數(shù)正確答案：C2.甲說(shuō)：渦輪軸是變速器輸入軸。乙說(shuō)：渦輪軸是油泵驅(qū)動(dòng)軸。A、乙正確B、兩人都正確C、甲正確D、兩人都不正確。正確答案：C3.在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多的磨損時(shí)，首先將出現(xiàn)()_現(xiàn)象。A、尖銳的嘯叫B、嘯叫與振動(dòng)C、換檔拖滯D、較明顯的振動(dòng)正確答案：C答案解析：當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多磨損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油壓傳遞不穩(wěn)定，使得換擋過(guò)程不能順暢進(jìn)行，從而出現(xiàn)換擋拖滯現(xiàn)象。尖銳的嘯叫一般與油泵、液力變矩器等部件有關(guān)；較明顯的振動(dòng)原因較為復(fù)雜，不單純是摩擦片磨損導(dǎo)致；嘯叫與振動(dòng)也不是摩擦片磨損首先出現(xiàn)的典型現(xiàn)象。4.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是()_。A、限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大的速差B、固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件C、驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)D、控制換檔不造成過(guò)大的沖擊正確答案：C答案解析：多片式離合器在自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的作用是驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器接合時(shí)，通過(guò)液壓作用使離合器片壓緊，從而將動(dòng)力傳遞給相應(yīng)的行星齒輪元件，使其旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比和換擋功能。選項(xiàng)A中限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大速差一般是通過(guò)液力變矩器等裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)B固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件通常是制動(dòng)器的作用；選項(xiàng)D控制換擋不造成過(guò)大沖擊主要是通過(guò)控制系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)、換擋規(guī)律控制等多種方式共同作用，離合器本身不是直接起到這個(gè)作用。5.近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展主要是（）。A、電器技術(shù)、電子控制技術(shù)和車(chē)身技術(shù)B、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)C、不知道D、底盤(pán)技術(shù)正確答案：A答案解析：近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出多方面特點(diǎn)，但電器技術(shù)、電子控制技術(shù)和車(chē)身技術(shù)的發(fā)展尤為顯著。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和底盤(pán)技術(shù)雖然也有進(jìn)步，但相比之下不是最主要的發(fā)展方向。電器技術(shù)、電子控制技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)智能化、自動(dòng)化等方面的提升，車(chē)身技術(shù)的發(fā)展則在安全性、舒適性、造型等方面有諸多創(chuàng)新，對(duì)汽車(chē)整體性能和用戶體驗(yàn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，所以主要是電器技術(shù)、電子控制技術(shù)和車(chē)身技術(shù)的發(fā)展。6.ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，將（）點(diǎn)火提前角。A、增大；B、減??；C、不變；D、不確定正確答案：B答案解析：當(dāng)ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，為了避免爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，會(huì)采取措施來(lái)降低爆燃的可能性，通常會(huì)減小點(diǎn)火提前角，使混合氣燃燒的時(shí)間更合理，從而減少爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。7.液控自動(dòng)變速器利用_()反映發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B、節(jié)氣門(mén)油壓閥C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器D、真空調(diào)節(jié)器正確答案：B8.甲說(shuō)：R位失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，而在任意2個(gè)前進(jìn)檔位上作失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速都正常。說(shuō)明低檔、倒檔制動(dòng)器打滑了。乙說(shuō)：只要是R位失速轉(zhuǎn)()_A、兩人都不正確。B、甲正確C、兩人都正確D、乙正確正確答案：C9.自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有()的特點(diǎn)。BA、輸出的轉(zhuǎn)矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C、為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)D、導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器工作時(shí)，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)比接近1，此時(shí)變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。A選項(xiàng)輸出轉(zhuǎn)矩變大不符合此時(shí)情況；C選項(xiàng)此時(shí)工作液循環(huán)油流并非必須很強(qiáng)；D選項(xiàng)導(dǎo)輪改變油流方向不是在渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速這個(gè)階段的特點(diǎn)。10.一般來(lái)說(shuō)，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。A、水溫B、轉(zhuǎn)速C、上止點(diǎn)信號(hào)D、其他正確答案：C答案解析：電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作需要多個(gè)信號(hào)協(xié)同，其中上止點(diǎn)信號(hào)尤為關(guān)鍵，它能確定活塞處于上止點(diǎn)位置，從而精確控制點(diǎn)火時(shí)刻，缺少上止點(diǎn)信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。水溫信號(hào)主要用于修正點(diǎn)火提前角等參數(shù)，轉(zhuǎn)速信號(hào)用于控制點(diǎn)火的頻率等，雖然它們對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有重要作用，但不是缺少就不能點(diǎn)火的關(guān)鍵信號(hào)。11.甲說(shuō)：油泵被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)。乙說(shuō)：油泵被變矩器導(dǎo)輪間接驅(qū)動(dòng)。A、乙正確B、甲正確C、兩人都不正確。D、兩人都正確正確答案：B答案解析：甲的說(shuō)法是正確的，油泵通常是被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)來(lái)工作的。而變矩器導(dǎo)輪并不直接或間接驅(qū)動(dòng)油泵，乙的說(shuō)法錯(cuò)誤。12.點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)()加以控制的。A、通電電壓B、通電時(shí)間C、通電電流D、通電速度正確答案：B答案解析：點(diǎn)火閉合角指的是點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通的時(shí)間，主要是通過(guò)控制通電時(shí)間來(lái)加以控制的。通電電流、通電電壓、通電速度都不是直接控制點(diǎn)火閉合角的關(guān)鍵因素。13.自動(dòng)變速器的液力變矩器中，其泵輪是被_()驅(qū)動(dòng)的。A、變速器外殼B、從渦輪拋出的油流C、單向離合器D、鎖止離合器正確答案：A答案解析：液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器外殼驅(qū)動(dòng)，所以答案選A。14.甲說(shuō)：行星齒輪機(jī)構(gòu)磨損會(huì)造成換檔延遲。乙說(shuō)：液壓系統(tǒng)的泄漏或閥體內(nèi)滑閥粘著會(huì)造成換檔延遲或打滑。A、乙正確。B、兩人都正確。C、甲正確。D、兩人都不正確。正確答案：A15.滾柱式單向離合器是依靠()_進(jìn)行鎖止或分離的控制。A、滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)B、自動(dòng)變速器油液C、電磁線圈的電磁力D、楔塊的長(zhǎng)、短頭正確答案：A答案解析：滾柱式單向離合器工作時(shí)，滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力作用下滾入楔形槽的窄端，將內(nèi)外座圈卡緊，離合器鎖止，傳遞動(dòng)力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在彈簧作用下滾入楔形槽的寬端，內(nèi)外座圈分離，離合器打滑，起動(dòng)機(jī)不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。所以滾柱式單向離合器是依靠滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)進(jìn)行鎖止或分離的控制。16.在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就_()。A、形成降速檔B、形成降矩檔C、輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反D、形成增速檔正確答案：D答案解析：行星架作為輸入元件，當(dāng)有鎖止元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)會(huì)形成增速檔。比如單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)太陽(yáng)輪固定，行星架輸入，齒圈輸出時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速大于輸入轉(zhuǎn)速，形成增速檔。17.下列（）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路。A、ECU工作搭鐵電路B、傳感器搭鐵電路C、ECU電源電路D、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路分別是ECU工作搭鐵電路、傳感器搭鐵電路、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路，不包括ECU電源電路。18.辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)包括：兩組行星齒輪排和()_。A、共用一個(gè)齒圈B、共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪C、共用一個(gè)行星齒輪架D、后太陽(yáng)齒輪與前行星架剛性連接正確答案：B答案解析：辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組行星齒輪排，其特點(diǎn)是共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪。A選項(xiàng)共用一個(gè)齒圈不是辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)；C選項(xiàng)共用一個(gè)行星齒輪架也不符合；D選項(xiàng)后太陽(yáng)齒輪與前行星架剛性連接不是其主要特點(diǎn)。19.在MPI（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入()。A、進(jìn)氣歧管B、進(jìn)氣道C、節(jié)氣門(mén)后D、燃燒室內(nèi)正確答案：B20.某自動(dòng)變速器的車(chē)輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車(chē)輛起步及高、低速未見(jiàn)異常，最大的可能原因是_()。A、液力變矩器鎖止離合器的故障B、車(chē)速傳感器損壞C、自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良正確答案：A答案解析：液力變矩器鎖止離合器的故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在高速行駛時(shí)不能有效鎖止，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失較大，從而使耗油量增大。車(chē)速傳感器損壞會(huì)影響車(chē)速信號(hào)傳遞，但一般不會(huì)直接導(dǎo)致耗油量增大；節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量控制，對(duì)高速行駛時(shí)的耗油量影響相對(duì)較小；自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高也不一定直接導(dǎo)致耗油量增大，且題干中未提及相關(guān)故障現(xiàn)象。所以最大可能原因是液力變矩器鎖止離合器的故障。21.自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有()的特點(diǎn)。A、輸出的轉(zhuǎn)矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C、為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)D、導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，處于耦合工作狀態(tài)，此時(shí)變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。A選項(xiàng)輸出轉(zhuǎn)矩變大錯(cuò)誤；C選項(xiàng)工作液循環(huán)油流并非必須很強(qiáng)；D選項(xiàng)導(dǎo)輪改變油流方向是在變矩工況，而不是接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)的耦合工況。22.四輪驅(qū)動(dòng)4WD汽車(chē)，其差速器的數(shù)量是()。A、1B、2C、3D、4正確答案：C23.豐田公司的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把C1或C2信號(hào)()第()個(gè)Ne信號(hào)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°。A、前……1；B、前……2C、后……1D、后……2正確答案：A24.汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)有以下哪些部分組成？除了（）A、碰撞傳感器B、安全帶C、氣囊組件D、電控單元正確答案：B答案解析：汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、電控單元和氣囊組件等組成。安全帶不屬于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的組成部分。25.在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為()_。A、＞2B、=2C、＜1D、＜2正確答案：A26.高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此()的一種供油方式。A、同步B、完全分開(kāi)C、合為一體正確答案：B答案解析：高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。該技術(shù)中，燃油壓力的產(chǎn)生由高壓油泵負(fù)責(zé)，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過(guò)程則由噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進(jìn)行噴射。這樣就實(shí)現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生與噴射過(guò)程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的燃燒需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。27.甲說(shuō)：哪個(gè)換檔閥發(fā)生卡滯就沒(méi)有哪個(gè)檔。如2～3換檔閥卡滯，就沒(méi)有三檔。乙：換檔閥卡滯的位置不同，造成的故障也不相同。A、甲正確。B、兩人都不正確。C、乙正確。D、兩人都正確。正確答案：C28.磁脈沖式曲軸位置傳感器主要有轉(zhuǎn)子，（），線圈組成。A、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)B、不知道C、發(fā)光二極管D、永久磁鐵正確答案：D答案解析：磁脈沖式曲軸位置傳感器主要由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、線圈組成。永久磁鐵為傳感器提供磁場(chǎng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凸齒與永久磁鐵之間的氣隙發(fā)生變化，從而使穿過(guò)線圈的磁通量改變，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以此來(lái)檢測(cè)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速等信號(hào)。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)是磁通量變化產(chǎn)生的結(jié)果，不是傳感器的組成部分；發(fā)光二極管與磁脈沖式曲軸位置傳感器無(wú)關(guān)。29.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò)_()。A、閥體上的電磁閥B、鎖止繼電器C、鎖止液壓閥D、單向離合器正確答案：C30.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）A、小于B、等于C、接近于D、大于正確答案：C31.在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是_()。A、行星架被鎖止B、行星齒輪被鎖止C、齒圈被固定D、太陽(yáng)齒輪被鎖止正確答案：A32.一般來(lái)說(shuō)，缺少了()信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A、水溫B、轉(zhuǎn)速C、上止點(diǎn)D、進(jìn)氣量正確答案：D33.對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說(shuō)法是()_。A、由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B、手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C、手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D、手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位正確答案：A答案解析：手動(dòng)換擋閥通常由手選換擋桿帶動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)手動(dòng)換擋閥來(lái)改變液壓油路，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。選項(xiàng)B，手動(dòng)換擋閥是閥體的一部分；選項(xiàng)C，手動(dòng)換擋閥不由加速踏板連動(dòng)；選項(xiàng)D，手動(dòng)換擋閥不是直接控制前進(jìn)檔的檔位，而是通過(guò)控制液壓油路來(lái)實(shí)現(xiàn)各擋位的切換。34.檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（A、具有低阻抗B、具有高阻抗C、不知道D、測(cè)量精確正確答案：D答案解析：數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量精確，能夠更準(zhǔn)確地檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件的各項(xiàng)參數(shù)，如電壓、電阻、電流等，從而為故障診斷提供可靠依據(jù)。而高阻抗或低阻抗不是其用于檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件的關(guān)鍵特性。35.共軌柴油機(jī)其噴油器電磁閥觸發(fā)峰常采用較高電壓驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)電壓為（）。A、接近400VB、接近200VC、接近300VD、接近100V正確答案：D36.甲說(shuō)：汽車(chē)低速時(shí)車(chē)速上不去，中高速時(shí)一切正常是變矩器單向離合器壞了。乙說(shuō)：汽車(chē)低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車(chē)速上不去，也可能是變A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：B答案解析：汽車(chē)低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車(chē)速上不去，有可能是變速器內(nèi)部的某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，比如行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行元件等，并不一定只是變矩器的問(wèn)題，所以乙說(shuō)的有一定合理性；而甲說(shuō)汽車(chē)低速時(shí)車(chē)速上不去，中高速時(shí)一切正常就判斷是變矩器單向離合器壞了，這種說(shuō)法太片面。所以乙正確，答案選B。二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.怠速工況判斷需要（）信號(hào)。A、車(chē)速B、水溫C、節(jié)氣門(mén)位置D、進(jìn)氣壓力正確答案：AC2.三元催化器可以（）A、還原HC和COB、還原NOXC、氧化NOXD、氧化HC和CO正確答案：BD3.氧傳感器有（）兩種。A、氧化鋯式B、氧化鈦式C、轉(zhuǎn)子式D、齒輪式正確答案：AB答案解析：氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。氧化鋯式氧傳感器利用氧化鋯在不同氧濃度下產(chǎn)生的電勢(shì)差來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量；氧化鈦式氧傳感器則是基于氧化鈦的電阻隨氧濃度變化的特性來(lái)工作。轉(zhuǎn)子式和齒輪式與氧傳感器無(wú)關(guān)。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.齒輪泵輸油的流量和壓力波動(dòng)與滾柱泵相比壓力波動(dòng)都比較大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.中等阻尼狀態(tài)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.ECU內(nèi)部電源電路給微處理器和傳感器提供電源。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.熱膜式空氣流量計(jì)中的熱膜怕塵埃的粘附，因此在電控單元中設(shè)有自潔電路。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火模塊的大功率三極管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài)，切斷點(diǎn)火線圈中初級(jí)線圈的電流，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.霍爾效應(yīng)可用于轉(zhuǎn)速的測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不正常也會(huì)影響到自動(dòng)變速器的工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.點(diǎn)火提前角越小越好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.電控柴油機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.后備系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)，由自診斷系統(tǒng)控制開(kāi)啟。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.在同時(shí)噴射系統(tǒng)中，噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)循環(huán)有很大關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.當(dāng)內(nèi)部電源電路開(kāi)路或短路時(shí)，由ECU提供5V電源電壓的傳感器都不在工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.變剛度空氣彈簧懸架系統(tǒng)與變高度空氣彈簧懸架系統(tǒng)的組成基本相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.噴油器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式；另一種控制節(jié)氣門(mén)旁通氣道中空氣流量的旁通空氣式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.廢氣渦輪增壓器輸出的壓力過(guò)低可能是廢氣旁通閥卡在關(guān)閉位置上所致。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.最大點(diǎn)火提前角一般在35°～45°之間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.蓄電池與ECU的BATT端子常連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.通常情況下，噴油器的關(guān)閥時(shí)間比開(kāi)閥時(shí)間要長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B25.在不同柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，供油正時(shí)和供油量的執(zhí)行元件是不同的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.在D型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B27.電控發(fā)動(dòng)機(jī)上裝用的空氣濾清器與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣濾清器原理不同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B28.噴油器可以歸為執(zhí)行器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B30.蓄電池的電壓對(duì)噴油器的關(guān)閥時(shí)間影響很大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A32.空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.用萬(wàn)用表測(cè)爆燃傳感器的端子與殼體之間應(yīng)導(dǎo)通。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B34.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵會(huì)立即停止工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B35.凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A36.微機(jī)點(diǎn)控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器主要包括點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A37.電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B38.當(dāng)節(jié)氣門(mén)內(nèi)腔有積垢后，可用砂紙將其清除。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B39.用專(zhuān)用清洗液對(duì)噴油器進(jìn)行清洗時(shí)，能完全恢復(fù)噴油器的性能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B40.在檢查電磁式凸輪軸位置傳感器時(shí),檢查感應(yīng)線圈電阻，熱態(tài)下的G1和G2感應(yīng)線圈應(yīng)為125～200Ω。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.EFI系統(tǒng)中的熱線式或熱膜式空氣流量傳感器送出的信號(hào)是數(shù)字信號(hào)，不需要經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，可直接送給ECU。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B42.內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B43.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，除同步噴油外，在增加一次異步噴油。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A44.對(duì)于初級(jí)電流通電時(shí)間的修正與蓄電池的電壓無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B45.冷卻液溫度傳感器輸入給電腦的是數(shù)