鐵路軌道施工與維護(hù)?？荚囶}（含答案）

鐵路軌道施工與維護(hù)?？荚囶}（含答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.在道岔護(hù)軌緩沖段的外端,再各設(shè)開(kāi)口段,開(kāi)口段終端輪緣槽采用()mm。A、86B、90C、84D、88正確答案：B2.曲線終點(diǎn)的半撥量為10,如果利用點(diǎn)號(hào)差法進(jìn)行調(diào)整,則應(yīng)采用()進(jìn)行調(diào)整。A、-2、+2B、+1、-1C、+2、-2D、-1、+1正確答案：B3.道岔檢查,高低=()。A、板厚-(測(cè)量結(jié)果-1)B、板厚+(測(cè)量結(jié)果-1)C、板厚+(測(cè)量結(jié)果+1)D、板厚-(測(cè)量結(jié)果+1)正確答案：D答案解析：道岔高低檢查時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是大于板厚減去（測(cè)量結(jié)果加1）。4.道岔護(hù)軌的緩沖段長(zhǎng)()。A、15mB、10mC、按計(jì)算確定D、5m正確答案：C答案解析：道岔護(hù)軌緩沖段長(zhǎng)度按計(jì)算確定，因?yàn)椴煌愋偷啦怼⒉煌褂脠?chǎng)景等因素都會(huì)影響護(hù)軌緩沖段的具體長(zhǎng)度，無(wú)法統(tǒng)一規(guī)定為某個(gè)固定數(shù)值，需根據(jù)具體情況計(jì)算得出。5.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,路基地段底座一般沿線路縱向每()塊軌道板長(zhǎng)度處設(shè)伸縮縫。A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正確答案：A答案解析：在CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道中，路基地段底座一般沿線路縱向每>2～3塊軌道板長(zhǎng)度處設(shè)伸縮縫。6.WJ-2型扣件,經(jīng)受了時(shí)速為()km/h的高速列車試驗(yàn),性能良好。A、321B、350C、400D、300正確答案：A7.在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫()℃。A、±20B、±10C、±5D、±2正確答案：B8.當(dāng)鋼軌斷縫()mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。A、不大于50B、不大于30C、大于50D、大于30正確答案：A9.在20世紀(jì)的日本,板式軌道已在新干線大量鋪設(shè),鋪設(shè)總長(zhǎng)度達(dá)()km。A、2400B、2500C、2600D、2700正確答案：D答案解析：日本在20世紀(jì)新干線大量鋪設(shè)板式軌道，其鋪設(shè)總長(zhǎng)度超過(guò)2700km。10.在正常軌道條件下,混凝土枕位移超過(guò)()mm后,縱向阻力的基本不再增加,道床進(jìn)入破壞階段。A、1B、3C、2D、4正確答案：C11.從()之間的距離,稱轍叉的有害空間。A、轍叉咽喉到尖軌尖B、轍叉咽喉到心軌理論尖端C、轍叉咽喉到尖軌跟端D、轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端正確答案：D12.高錳鋼整鑄轍叉兩側(cè)的順坡,向后順至心軌頂面寬()mm處。A、70B、60C、40D、50正確答案：D13.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板為()鋼筋混凝土。A、預(yù)制C40級(jí)B、現(xiàn)澆C40級(jí)C、現(xiàn)澆C30級(jí)D、預(yù)制C30級(jí)正確答案：B答案解析：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道，道床板為現(xiàn)澆C40級(jí)鋼筋混凝土。這種道床板采用現(xiàn)澆的方式施工，能夠更好地與周邊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，C40級(jí)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)能滿足軌道結(jié)構(gòu)的承載等性能要求。14.道岔護(hù)軌的平直段,相當(dāng)于(),外加兩側(cè)各100~300mm。A、自轍叉咽喉起至心軌頂寬30mm處止B、自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止C、自轍叉咽喉起至心軌頂寬40mm處止D、自轍叉咽喉起至心軌頂寬60mm處止正確答案：B答案解析：護(hù)軌平直段長(zhǎng)度是自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止，外加兩側(cè)各100-300mm。15.側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()Mm.處測(cè)量。A、12B、14C、16D、18正確答案：C答案解析：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。16.我國(guó)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道,路基、橋隧地段道床板寬度均為()㎜。A、3000B、2700C、2900D、2800正確答案：D答案解析：我國(guó)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道，路基、橋隧地段道床板寬度均為2800㎜，所以答案選D。17.調(diào)整計(jì)劃正矢時(shí),每個(gè)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢的調(diào)整值不宜大于等于()mm。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：在調(diào)整計(jì)劃正矢時(shí)，為了保證調(diào)整效果和軌道的平順性等，每個(gè)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢的調(diào)整值不宜大于2mm。18.考慮到道岔軌距容許最大誤差為3mm,輪對(duì)車軸彎曲后,內(nèi)側(cè)距減小2mm,則轍叉咽喉輪緣槽為()mmA、65B、68C、66D、67正確答案：B19.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層厚()mm。A、300B、200C、250D、350正確答案：A20.最早的長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道鋪設(shè)于()。A、法國(guó)B、德國(guó)C、日本D、中國(guó)正確答案：B答案解析：長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道最早由德國(guó)研發(fā)并鋪設(shè)。德國(guó)在無(wú)砟軌道技術(shù)方面有著深厚的積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道是其無(wú)砟軌道技術(shù)的一種典型代表。21.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,鋼筋混凝底座厚度約為()mm。A、220B、230C、240D、250正確答案：D答案解析：軌枕埋入式無(wú)砟軌道的鋼筋混凝土底座厚度通常有一定要求，大于250mm是符合其一般設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的。不同的軌道設(shè)計(jì)可能會(huì)有細(xì)微差異，但總體上是大于250mm這個(gè)數(shù)值來(lái)保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力等。22.Ⅰ型軌道板,混凝土底座寬度需在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,考慮板式軌道的施工設(shè)備和機(jī)具的使用,橋梁和隧道地段一般為()M。A、2.6B、2.5C、2.8D、3正確答案：C23.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),A型、B型和C型軌道板的厚度均為()mm。A、190B、200C、210D、220正確答案：A24.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,異型板中小曲線半徑板曲線用于半徑()米地段。A、道岔前后過(guò)渡B、小于1500C、大于1500D、補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度正確答案：B答案解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道異型板中小曲線半徑板曲線用于半徑小于1500米地段。25.鋼軌混凝土岔枕級(jí)差為()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正確答案：D答案解析：鋼軌混凝土岔枕級(jí)差為大于0.1m。26.尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國(guó)鐵路上,12號(hào)道岔直線型尖軌長(zhǎng)度為()m。A、6.25B、11.3~11.5C、7.7D、12.5正確答案：C27.我國(guó)板式軌道,底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái),半徑為()mm。A、200B、250C、230D、220正確答案：B28.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫寬()mm。A、40B、30C、20D、10正確答案：C答案解析：Ⅰ型軌道板底座伸縮縫寬大于20mm。29.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),C型軌道板的長(zhǎng)度為()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正確答案：C30.下列不是傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)是()。A、軌枕B、鋼軌C、信號(hào)機(jī)D、道岔正確答案：C答案解析：傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌枕、道床、道岔等部分，信號(hào)機(jī)不屬于傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)。31.在正線上,若縮短軌的縮短量采用40mm,則容許的相錯(cuò)量為()mm。A、20B、160C、60D、120正確答案：C32.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡,起坡點(diǎn)距離軌道板邊()mm。A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡起坡點(diǎn)距離軌道板邊大于50mm，這是CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道在路基上的一個(gè)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，目的是保證排水順暢等軌道相關(guān)性能。33.據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,在過(guò)去的脹軌跑道中,()%以上都發(fā)生在作業(yè)中或作業(yè)后的當(dāng)天或第二天。A、70B、50C、60D、80正確答案：A34.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板厚度()mm。A、270B、280C、290D、300正確答案：D答案解析：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道道床板厚度大于300mm。35.直線軌道,鋪設(shè)50kg/m鋼軌,每公里設(shè)置1760根混凝土枕時(shí),鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路允許軌溫差為()℃。A、100B、90C、94D、104正確答案：A36.在我國(guó)鐵路上,9號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為()mA、3.9B、4.5C、10D、8正確答案：A37.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),B型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過(guò)渡段無(wú)砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：C38.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的軌道板,每塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板上設(shè)()對(duì)扣件。A、20B、15C、10D、5正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的軌道板，每塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板上設(shè)11對(duì)扣件，所以答案選C，大于10對(duì)。39.()鐵路將G型板式軌道作為標(biāo)準(zhǔn)形式在減振降噪?yún)^(qū)段推廣應(yīng)用。A、中國(guó)B、日本C、法國(guó)D、德國(guó)正確答案：B40.在我國(guó)鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類岔枕長(zhǎng)度分為()級(jí)。A、16B、14C、12D、10正確答案：A41.《修規(guī)》規(guī)定未被平衡過(guò)超高,困難情況下不應(yīng)大于()mm。A、70B、75C、50D、30正確答案：C42.在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,重傷鋼軌()%發(fā)生在接頭區(qū)。A、30B、40C、50D、60正確答案：D43.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,困難情況下應(yīng)不大于()mm。A、40B、70C、75D、90正確答案：D二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()為發(fā)生脹軌跑道后緊急處理中的內(nèi)容。A、澆水降溫,撥回原位,并補(bǔ)充道砟、夯實(shí),必要時(shí)做成特種斷面B、如果附近沒(méi)有水源,或者澆水降溫仍然無(wú)效時(shí),也可以撥成半徑不小于200m的曲線,并夯實(shí)道床,允許列車以5km/h的速度通過(guò)。C、通知附近工區(qū)進(jìn)行處理D、可讓列車慢行通過(guò)正確答案：ABC2.單開(kāi)道岔在記錄本中填入常規(guī)項(xiàng)目:如()等。A、路基狀況B、姓名C、站名D、道岔號(hào)數(shù)正確答案：BCD3.鋼軌銹蝕主要發(fā)生在()。A、易受鹽堿浸蝕的地段B、隧道內(nèi)C、隧道外D、不易受鹽堿浸蝕的地段正確答案：AB4.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間,起到()等作用。A、傳遞荷載B、擴(kuò)散應(yīng)力C、協(xié)調(diào)變形D、剛度過(guò)渡正確答案：ABCD答案解析：支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間，能夠?qū)④壍腊鍌鱽?lái)的荷載傳遞給基床頂層，起到傳遞荷載的作用；通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)特性，將集中的應(yīng)力擴(kuò)散，避免局部應(yīng)力過(guò)大，起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用；當(dāng)基床頂層或軌道板出現(xiàn)一定變形時(shí)，支承層可在一定程度上協(xié)調(diào)兩者之間的變形差異，起到協(xié)調(diào)變形的作用；它在軌道結(jié)構(gòu)剛度變化較大的部位，實(shí)現(xiàn)從一種剛度狀態(tài)到另一種剛度狀態(tài)的過(guò)渡，起到剛度過(guò)渡的作用。5.()為道床道砟的特點(diǎn)。A、質(zhì)地堅(jiān)硬B、不易壓碎C、吸水性能差D、吸水性能好正確答案：ABC6.()為道床道砟的特點(diǎn)。A、不易風(fēng)化B、排水性能好C、吸水性能好D、有彈性正確答案：ABD答案解析：1.**有彈性**：道床道砟具有一定彈性，能緩沖列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)其使用壽命，所以選項(xiàng)A正確。2.**排水性能好**：良好的排水性能可以防止道床積水，避免軌道基礎(chǔ)軟化，保證軌道的穩(wěn)定性，故選項(xiàng)B正確。3.**吸水性能好**：道床道砟吸水后會(huì)影響其性能，降低道床的承載能力等，一般道床道砟吸水性能較差，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。4.**不易風(fēng)化**：優(yōu)質(zhì)的道砟材料通常具有不易風(fēng)化的特點(diǎn)，能長(zhǎng)期保持良好的性能，選項(xiàng)D正確。7.WJ-9B型扣件組成包括()。A、平墊圈B、彈條C、鐵墊板D、定位于混凝土軌枕內(nèi)的預(yù)埋套管正確答案：ABCD答案解析：WJ-9B型扣件由彈條、平墊圈、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、T型螺栓、螺母、彈條組成，同時(shí)還包括定位于混凝土軌枕內(nèi)的預(yù)埋套管。8.轍跟部件包括()等。A、拉桿B、轍跟夾板C、間隔鐵(鐵磚)D、雙頭螺栓正確答案：BCD9.()為鋼軌傷損。A、鋼軌頂面擦傷B、鋼軌內(nèi)部裂紋C、鋼軌銹蝕D、鋼軌伸縮正確答案：ABC答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種損傷情況。選項(xiàng)A中鋼軌頂面擦傷會(huì)影響鋼軌的正常使用和行車安全，屬于傷損；選項(xiàng)B鋼軌內(nèi)部裂紋嚴(yán)重威脅鋼軌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是典型的傷損；選項(xiàng)C鋼軌銹蝕會(huì)降低鋼軌的性能和使用壽命，也屬于傷損；而選項(xiàng)D鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損。10.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強(qiáng)度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)D、超過(guò)大修換軌周期正確答案：ABD11.軌撐,可以()。A、防止基本軌扭轉(zhuǎn)B、防止基本軌縱橫向移動(dòng)C、防止車輪與叉心碰撞D、防止基本軌傾覆正確答案：ABD12.道岔檢查所需要工具包括()。A、支距尺(檢查有效期和絕緣套)B、記錄本和筆C、經(jīng)緯儀D、折尺(小鋼尺)正確答案：ABD13.無(wú)縫線路根據(jù)軌條長(zhǎng)度及是否跨越閉塞分區(qū),可分為()。A、普通無(wú)縫線路B、跨區(qū)間無(wú)縫線路C、溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路D、區(qū)間無(wú)縫線路正確答案：ABD14.路基地段CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、()等部分組成。A、扣件B、雙塊式軌枕C、道床板D、支承層正確答案：ABCD答案解析：1.鋼軌：是軌道的主要部件，直接承受列車荷載并引導(dǎo)列車運(yùn)行。2.扣件：用于固定鋼軌與雙塊式軌枕，提供必要的扣壓力，保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.雙塊式軌枕：是CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道的重要組成部分，與鋼軌、扣件共同承受列車荷載，并將荷載傳遞給道床板。4.道床板：是軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，為雙塊式軌枕提供穩(wěn)定的支撐，分散列車荷載。5.支承層：設(shè)置在道床板下方，起到進(jìn)一步分散荷載、增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性的作用。15.組成鋼軌接頭的連接零件包括()等。A、軌撐B、彈條扣件C、夾板D、螺母正確答案：CD16.菱形交叉由()組成。A、兩副銳角轍叉B、連接曲線C、連接鋼軌D、兩副鈍角轍叉正確答案：ACD17.()為在《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》中,把我國(guó)有砟軌道結(jié)構(gòu)按運(yùn)營(yíng)條件分的類型。A、特重型B、超重型C、微型D、次重型正確答案：AD18.直線式固定轍叉分為()。A、部分整鑄式轍叉B、整鑄轍叉C、鋼軌組合式轍叉D、半整鑄半組合式轍叉正確答案：BC19.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,具有()。A、較高的強(qiáng)度B、良好的沖擊韌性C、較低的強(qiáng)度D、經(jīng)熱處理后,在沖擊荷載作用下,會(huì)很快產(chǎn)生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正確答案：ABD答案解析：高錳鋼含錳量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之間，屬于合金鋼。它具有較高的強(qiáng)度，A選項(xiàng)正確；良好的沖擊韌性，B選項(xiàng)正確；經(jīng)水韌處理后，在沖擊荷載作用下，表面會(huì)迅速產(chǎn)生硬化，從而具有良好的耐磨性能，D選項(xiàng)正確。它的強(qiáng)度并不低，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。20.曲線上第6測(cè)點(diǎn)向內(nèi)撥20mm,則第5測(cè)點(diǎn)和第7測(cè)點(diǎn)的正矢變化描述錯(cuò)誤的有()。A、增加20mmB、增加10mmC、減少20mmD、減少10mm正確答案：ACD21.軌枕的類型,從用途上看,有()。A、橋枕B、普通軌枕C、混凝土枕D、岔枕正確答案：ABD答案解析：普通軌枕用于普通鐵路軌道；橋枕是鋪設(shè)在橋梁上的枕木；岔枕用于道岔處。而混凝土枕是按材質(zhì)分類，不是從用途分類。22.常用的特種道岔包括()。A、對(duì)稱道岔B、交分道岔C、梯線D、岔線正確答案：ABCD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板上設(shè)凸出方柱,楔于底座兩端的凹槽內(nèi),對(duì)道床板的縱橫向位移加以限制,確保道床板的穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.在普通線路上,鋼軌接頭是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.發(fā)現(xiàn)三角坑,不必立即消除,可保持低速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.為了平衡列車在曲線上行駛時(shí)的離心力,使內(nèi)外軌所受的擠壓力和產(chǎn)生的磨耗均等,將曲線外軌抬高一定數(shù)值,稱為外軌超高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.尖軌放置于滑床板上,與滑床板間用扣件連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,軌道系統(tǒng)要求自密實(shí)混凝土材料應(yīng)具有良好的力學(xué)性能、耐久性能和可施工性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.雙渡線用于不平行股道之間的連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.若相鄰兩坡度的代數(shù)差超過(guò)允許值時(shí),應(yīng)用豎曲線連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.大修施工規(guī)定把長(zhǎng)軌條始終端就位時(shí)的軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍之內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷(包括焊縫),應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),及時(shí)通知車站,根據(jù)具體情況分三級(jí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.道床橫向阻力由軌枕的兩側(cè)及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部的抗剪力組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.同一車站內(nèi)可以有相同的道岔編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.穿銷式防爬器是由帶擋板的軌卡及穿銷組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.在鋼軌接頭處,兩根鋼軌端部由夾板通過(guò)螺栓和螺帽擰緊,由此產(chǎn)生的阻止鋼軌端部伸縮變化的摩阻力稱為接頭扣件阻力,簡(jiǎn)稱接頭阻力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.軌溫一般指鋼軌斷面的平均軌溫,亦稱有效軌溫。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.為了保證轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)曲線,減小輪軌磨耗,減小輪軌間的橫向作用力,需對(duì)小半徑曲線軌距進(jìn)行加寬。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,對(duì)應(yīng)每塊軌道板范圍自密實(shí)混凝土層設(shè)置三個(gè)凸臺(tái),與底座板上設(shè)置的凹槽相互結(jié)合。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.在單開(kāi)道岔上,以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線上各點(diǎn)距此軸的垂直距離叫做導(dǎo)曲線支距。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.承墊式即鋼軌接頭懸于兩軌枕之間,分為單枕承墊式和雙枕承墊式兩種,A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,自密實(shí)混凝土層的主要功能是與軌道板形成復(fù)合板,通過(guò)與底座間設(shè)置的凹凸槽對(duì)軌道板進(jìn)行縱橫向限位,同時(shí)還具有施工調(diào)整等功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.按列車運(yùn)行的安全度和旅客乘車的舒適度確定的緩和曲線長(zhǎng)度