項(xiàng)目三供電系統(tǒng)項(xiàng)目三供電系統(tǒng)課件

項(xiàng)目三供電系統(tǒng)項(xiàng)目三供電系統(tǒng)第二節(jié)

解析動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)1.解析動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)

如果你準(zhǔn)備購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車，想必要明確的第一個(gè)問(wèn)題，就是這輛車充滿電能行駛多少公里，其實(shí)環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣、路況、風(fēng)阻等，很多因素都會(huì)影響續(xù)航里程，當(dāng)然決定續(xù)航里程的最主要因素，是這輛車動(dòng)力電池的性能。1.外部結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)的純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池都安裝在車輛的前軸和后軸之間。平衡前后軸的重量，降低車輛的重心，有利于增加車輛的高速穩(wěn)定性。撞擊力度比較大的時(shí)候易損壞動(dòng)力電池。車輛涉水易使得動(dòng)力電池線纜接口、高壓線纜等進(jìn)水，導(dǎo)致絕緣故障。優(yōu)缺點(diǎn)2.內(nèi)部構(gòu)造集成保險(xiǎn)絲盒的維修開關(guān)動(dòng)力電池箱動(dòng)力電池組件電池管理系統(tǒng)BMS輔助元器件將電池組從中間分成兩部分，如果將維修開關(guān)斷開，或者主保險(xiǎn)絲熔斷，會(huì)造成整個(gè)動(dòng)力電池組電路從中間位置斷開，此狀態(tài)下不能充電也不能放電，失效輸出電壓為動(dòng)力電池電壓的一半。吉利EV300電動(dòng)汽車的主保險(xiǎn)絲：2.內(nèi)部構(gòu)造?集成保險(xiǎn)絲盒的維修開關(guān)

動(dòng)力電池箱下部，一般由鑄鐵或者鋁合金制成，上部一般由玻璃鋼或者工程塑料制成，在具備一定強(qiáng)度前提下盡量減輕重量。2.內(nèi)部構(gòu)造?動(dòng)力電池箱動(dòng)力電池箱

拆開動(dòng)力電池箱，可以看到幾十個(gè)軟包電芯，通過(guò)并聯(lián)擴(kuò)大容量，串聯(lián)提升電壓，組成動(dòng)力電池模組。2.內(nèi)部構(gòu)造?動(dòng)力電池組件動(dòng)力電池組件電池管理系統(tǒng)能夠提供管家服務(wù)，為動(dòng)力電池提供過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)高溫、過(guò)低溫保護(hù)、SOC值估算、充放電管理、均衡控制、故障報(bào)警級(jí)處理、與其他控制器通訊、絕緣監(jiān)測(cè)等全方位的監(jiān)控。2.內(nèi)部構(gòu)造?電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)還具備熱管理功能，動(dòng)力電池模組充電、放電過(guò)程會(huì)產(chǎn)生熱量，因?yàn)楣S制造的每個(gè)電芯存在個(gè)體差異，局部可能出現(xiàn)過(guò)熱，控制不當(dāng)會(huì)損壞動(dòng)力電池電池模組，甚至?xí)l(fā)火災(zāi)。2.內(nèi)部構(gòu)造?電池管理系統(tǒng)北汽EV160沒有設(shè)置液冷系統(tǒng)，利用多組加熱片加熱電池。2.內(nèi)部構(gòu)造?電池管理系統(tǒng)吉利EV300電動(dòng)汽車?yán)肞TC加熱冷卻液，利用動(dòng)力電池冷卻循環(huán)導(dǎo)入熱量，提升電池溫度。2.內(nèi)部構(gòu)造?輔助元器件輔助元器件包括電力線纜、繼電器相應(yīng)的控制線路，以及電池溫度控制系統(tǒng)，主要功能是在VCU和BMS控制下輔助傳輸電能，維護(hù)電池正常工作。三元鋰電池全稱是三元材料電池，一般是指采用鎳、鈷、錳酸鋰，或鎳、鈷、鋁酸鋰三元正極材料的鋰電池。3.動(dòng)力電池主要類型?三元鋰電池能量密度比較高續(xù)航里程長(zhǎng)輸出功率較大低溫性能優(yōu)異高溫穩(wěn)定性差易發(fā)生燃燒或爆炸磷酸鐵鋰電池

北汽EV160汽車使用磷酸鐵鋰電池，額定電壓320伏，最大儲(chǔ)能約25千瓦時(shí)。3.動(dòng)力電池主要類型?磷酸鐵鋰電池安全性相對(duì)較高對(duì)環(huán)境污染較小成本低廉循環(huán)壽命高低溫性能差能量密度偏低產(chǎn)品的成品率和一致有不足磷酸鐵鋰電池碳酸鋰材料在電池中作為負(fù)極材料使用，由于自身特性原因，鈦酸鋰電池在充放循環(huán)反應(yīng)過(guò)程中容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)