鐵路列車考核管理制度

鐵路列車考核管理制度?一、總則（一）目的為加強(qiáng)鐵路列車運(yùn)行管理，提高列車運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，確保列車安全、正點(diǎn)、高效運(yùn)行，特制定本考核管理制度。（二）適用范圍本制度適用于鐵路列車的運(yùn)行、調(diào)度、乘務(wù)等相關(guān)工作人員及列車運(yùn)行相關(guān)的各個環(huán)節(jié)。（三）基本原則1.安全第一原則：始終將列車運(yùn)行安全放在首位，任何考核均不得危及行車安全。2.公正公平原則：考核標(biāo)準(zhǔn)明確、客觀，考核過程公開、透明，確保考核結(jié)果公正公平。3.激勵約束并重原則：通過合理的考核機(jī)制，激勵員工積極工作，同時對違規(guī)行為進(jìn)行約束和懲處。二、列車運(yùn)行考核（一）正點(diǎn)率考核1.考核指標(biāo)列車按圖定時刻正點(diǎn)出發(fā)、到達(dá)的比率。分方向、分車次統(tǒng)計正點(diǎn)率。2.計算方法正點(diǎn)率=（正點(diǎn)列車次數(shù)÷統(tǒng)計列車總次數(shù)）×100%3.考核標(biāo)準(zhǔn)正點(diǎn)率達(dá)到[X]%及以上為優(yōu)秀，給予相關(guān)責(zé)任人適當(dāng)獎勵。正點(diǎn)率在[XY]%之間為良好，不獎不罰。正點(diǎn)率低于[Y]%為不合格，對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)處罰。4.影響正點(diǎn)因素分析及考核設(shè)備故障：因列車設(shè)備故障導(dǎo)致晚點(diǎn)，對設(shè)備維護(hù)部門及相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行考核。天氣原因：如惡劣天氣影響運(yùn)行，根據(jù)實際情況酌情考核，但主要考核應(yīng)急處置措施是否得當(dāng)。調(diào)度指揮：調(diào)度命令傳達(dá)不及時、不合理等原因造成晚點(diǎn)，對調(diào)度部門及相關(guān)調(diào)度人員進(jìn)行考核。乘務(wù)人員：乘務(wù)人員操作失誤、延誤出乘等導(dǎo)致晚點(diǎn)，對乘務(wù)人員進(jìn)行考核。（二）運(yùn)行速度考核1.考核指標(biāo)列車實際運(yùn)行平均速度與規(guī)定速度的對比情況。分區(qū)間、分車次統(tǒng)計運(yùn)行速度。2.計算方法平均運(yùn)行速度=列車運(yùn)行里程÷列車運(yùn)行時間3.考核標(biāo)準(zhǔn)實際平均運(yùn)行速度達(dá)到規(guī)定速度的[X]%及以上為優(yōu)秀，給予獎勵。實際平均運(yùn)行速度在規(guī)定速度的[XY]%之間為良好，不獎不罰。實際平均運(yùn)行速度低于規(guī)定速度的[Y]%為不合格，進(jìn)行處罰。4.影響速度因素分析及考核線路條件：線路限速等因素影響速度，對線路維護(hù)部門進(jìn)行考核。列車性能：列車本身性能問題導(dǎo)致速度受限，對車輛部門進(jìn)行考核。運(yùn)行調(diào)度：調(diào)度安排不合理影響速度，對調(diào)度部門進(jìn)行考核。乘務(wù)操作：乘務(wù)人員未按規(guī)定操作影響速度，對乘務(wù)人員進(jìn)行考核。（三）運(yùn)行安全考核1.考核指標(biāo)行車事故發(fā)生率、事故嚴(yán)重程度等。安全隱患排查及整改情況。2.考核標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)[X]個月無行車事故為優(yōu)秀，給予獎勵。發(fā)生一般行車事故，對相關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處罰。發(fā)生重大行車事故，追究相關(guān)部門和人員的法律責(zé)任。安全隱患排查不到位或整改不及時，對相關(guān)部門和責(zé)任人進(jìn)行考核。3.事故分類及考核細(xì)則一般事故：造成一定經(jīng)濟(jì)損失或影響列車運(yùn)行秩序，對直接責(zé)任人、相關(guān)管理責(zé)任人進(jìn)行考核，如扣減績效分、獎金等。較大事故：損失較大、影響范圍廣，除對直接和管理責(zé)任人考核外，對部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行問責(zé)。重大事故：損失巨大、社會影響惡劣，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任。三、列車調(diào)度考核（一）調(diào)度指揮準(zhǔn)確性考核1.考核指標(biāo)調(diào)度命令下達(dá)的準(zhǔn)確性、及時性。列車運(yùn)行調(diào)整計劃的合理性。2.考核標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度命令下達(dá)準(zhǔn)確、及時，列車運(yùn)行調(diào)整計劃合理，未因調(diào)度指揮失誤導(dǎo)致列車晚點(diǎn)或其他事故，為優(yōu)秀，給予獎勵。出現(xiàn)少量調(diào)度命令錯誤或調(diào)整計劃略有不合理，但未造成嚴(yán)重后果，為良好，不獎不罰。調(diào)度指揮頻繁出現(xiàn)錯誤，造成列車晚點(diǎn)或其他不良影響，為不合格，進(jìn)行處罰。3.考核方式定期檢查調(diào)度命令記錄、列車運(yùn)行調(diào)整方案等文件。收集列車司機(jī)、車站值班員等反饋的調(diào)度指揮問題。（二）應(yīng)急處置能力考核1.考核指標(biāo)應(yīng)對突發(fā)情況（如自然災(zāi)害、設(shè)備故障等）時的響應(yīng)速度和處置效果。應(yīng)急預(yù)案的完善性和執(zhí)行情況。2.考核標(biāo)準(zhǔn)在突發(fā)情況下能迅速響應(yīng)，有效處置，未造成嚴(yán)重后果，應(yīng)急預(yù)案完善且執(zhí)行良好，為優(yōu)秀，給予獎勵。能及時響應(yīng)，但處置效果一般，應(yīng)急預(yù)案基本完善，為良好，不獎不罰。響應(yīng)遲緩，處置不當(dāng)，造成較大影響，應(yīng)急預(yù)案不完善或執(zhí)行不力，為不合格，進(jìn)行處罰。3.考核方式查閱應(yīng)急處置記錄、報告。進(jìn)行應(yīng)急演練評估，檢查應(yīng)急預(yù)案的實用性和可操作性。（三）與各部門協(xié)調(diào)配合考核1.考核指標(biāo)與列車運(yùn)行部門、車輛部門、車站等部門的溝通協(xié)調(diào)情況。部門間協(xié)作完成任務(wù)的效率和質(zhì)量。2.考核標(biāo)準(zhǔn)與各部門溝通順暢，協(xié)作緊密，高效完成各項任務(wù)，為優(yōu)秀，給予獎勵。溝通協(xié)調(diào)基本正常，能完成任務(wù)，但存在一些小問題，為良好，不獎不罰。溝通不暢，協(xié)作困難，影響工作開展，為不合格，進(jìn)行處罰。3.考核方式收集各部門對調(diào)度部門的評價反饋。檢查部門間協(xié)作完成任務(wù)的相關(guān)記錄和成果。四、乘務(wù)人員考核（一）服務(wù)質(zhì)量考核1.考核指標(biāo)乘客對乘務(wù)人員服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平的滿意度調(diào)查結(jié)果。投訴率。2.計算方法乘客滿意度=（滿意乘客人數(shù)÷調(diào)查乘客總?cè)藬?shù)）×100%投訴率=（投訴乘客人數(shù)÷乘車乘客總?cè)藬?shù)）×100%3.考核標(biāo)準(zhǔn)乘客滿意度達(dá)到[X]%及以上，投訴率低于[Y]%為優(yōu)秀，給予獎勵。乘客滿意度在[XY]%之間，投訴率在[YZ]%之間為良好，不獎不罰。乘客滿意度低于[X]%，投訴率高于[Z]%為不合格，進(jìn)行處罰。4.考核方式定期開展乘客滿意度調(diào)查，可采用線上問卷、現(xiàn)場訪談等方式。統(tǒng)計分析乘客投訴記錄。（二）業(yè)務(wù)技能考核1.考核指標(biāo)列車操作技能考核成績。應(yīng)急處置技能考核成績。業(yè)務(wù)知識掌握情況（如規(guī)章制度、列車技術(shù)參數(shù)等）。2.考核標(biāo)準(zhǔn)操作技能、應(yīng)急處置技能考核成績優(yōu)秀，業(yè)務(wù)知識掌握扎實，為優(yōu)秀，給予獎勵。各項考核成績良好，業(yè)務(wù)知識基本掌握，為良好，不獎不罰?？己顺煽儾缓细?，業(yè)務(wù)知識欠缺，為不合格，進(jìn)行處罰。3.考核方式定期組織業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和考核，包括實際操作、理論考試等。不定期進(jìn)行應(yīng)急處置模擬演練，考核乘務(wù)人員的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力。（三）出勤紀(jì)律考核1.考核指標(biāo)出勤準(zhǔn)時率。請假、曠工情況。2.計算方法出勤準(zhǔn)時率=（準(zhǔn)時出勤次數(shù)÷應(yīng)出勤次數(shù)）×100%3.考核標(biāo)準(zhǔn)出勤準(zhǔn)時率達(dá)到[X]%及以上，無請假、曠工情況為優(yōu)秀，給予獎勵。出勤準(zhǔn)時率在[XY]%之間，請假次數(shù)較少，無曠工情況為良好，不獎不罰。出勤準(zhǔn)時率低于[Y]%，請假、曠工次數(shù)較多為不合格，進(jìn)行處罰。4.考核方式檢查出勤記錄，統(tǒng)計出勤情況。五、車輛設(shè)備考核（一）設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)考核1.考核指標(biāo)設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)計劃完成率。設(shè)備故障率。2.計算方法維護(hù)保養(yǎng)計劃完成率=（實際完成維護(hù)保養(yǎng)項目數(shù)÷計劃維護(hù)保養(yǎng)項目數(shù)）×100%3.考核標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)計劃完成率達(dá)到[X]%及以上，設(shè)備故障率低為優(yōu)秀，給予獎勵。維護(hù)保養(yǎng)計劃完成率在[XY]%之間，設(shè)備故障率正常為良好，不獎不罰。維護(hù)保養(yǎng)計劃完成率低于[Y]%，設(shè)備故障率高為不合格，進(jìn)行處罰。4.考核方式檢查維護(hù)保養(yǎng)記錄、設(shè)備巡檢報告。統(tǒng)計設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)及維修情況。（二）設(shè)備更新改造考核1.考核指標(biāo)設(shè)備更新改造計劃完成情況。設(shè)備更新改造后性能提升情況。2.考核標(biāo)準(zhǔn)按時完成設(shè)備更新改造計劃，設(shè)備性能顯著提升為優(yōu)秀，給予獎勵?；就瓿筛赂脑煊媱潱O(shè)備性能有一定提升為良好，不獎不罰。未完成更新改造計劃，設(shè)備性能無明顯改善為不合格，進(jìn)行處罰。3.考核方式檢查更新改造項目的進(jìn)度報告、驗收報告。評估更新改造后設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)。（三）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測考核1.考核指標(biāo)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的準(zhǔn)確率。對設(shè)備異常情況的預(yù)警及時性。2.考核標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，能及時準(zhǔn)確預(yù)警設(shè)備異常為優(yōu)秀，給予獎勵。監(jiān)測系統(tǒng)準(zhǔn)確率基本滿足要求，預(yù)警較及時為良好，不獎不罰。監(jiān)測系統(tǒng)準(zhǔn)確率低，預(yù)警不及時為不合格，進(jìn)行處罰。3.考核方式對比監(jiān)測數(shù)據(jù)與實際設(shè)備運(yùn)行情況，評估準(zhǔn)確率。統(tǒng)計分析預(yù)警信息及處理情況。六、考核結(jié)果應(yīng)用（一）績效獎金發(fā)放1.根據(jù)考核結(jié)果，確定績效獎金系數(shù)。優(yōu)秀的給予較高獎金系數(shù)，良好的給予中等獎金系數(shù)，不合格的給予較低獎金系數(shù)甚至無獎金。2.績效獎金=基礎(chǔ)獎金×獎金系數(shù)（二）崗位晉升1.連續(xù)多次考核優(yōu)秀的員工，在崗位晉升、競聘時給予優(yōu)先考慮。2.考核不合格的員工，限制其崗位晉升，直至考核合格。（三）培訓(xùn)與發(fā)展1.針對考核中發(fā)現(xiàn)的業(yè)務(wù)知識、技能不足，為員工提供針對性的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會。2.根據(jù)考核結(jié)果制定員工個人發(fā)展計劃，幫助員工提升能力，實現(xiàn)職業(yè)發(fā)展目標(biāo)。七、考核程序（一）數(shù)據(jù)收集1.各部門指定專人負(fù)責(zé)收集與考核相關(guān)的數(shù)據(jù)，如列車運(yùn)行記錄、調(diào)度命令、乘客投訴、設(shè)備維護(hù)記錄等。2.數(shù)據(jù)收集應(yīng)及時、準(zhǔn)確、完整，確保數(shù)據(jù)來源可靠。（二）考核評分1.成立考核小組，根據(jù)考核指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評分。2.考核評分可采用定量與定性相結(jié)合的方式，確?？己私Y(jié)果客觀公正。（三）結(jié)果公示1.考核結(jié)果在一定范圍內(nèi)進(jìn)行公示，公示期為[X]個工作日。2.員