城市軌道交通行車崗位實務 課件全套 談小平 模塊1-6 車輛段行車作業(yè)實務- 突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實務

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模塊一

車輛段行車作業(yè)實務項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單學習模塊軌道交通車輛段行車作業(yè)實務姓名班級項目名稱車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練學號組別項目目標1.能夠熟練利用車輛段仿真系統(tǒng)完成出入庫進路排列及取消、單獨操縱道岔、車輛段封鎖解除、引導進路排列等基本聯(lián)鎖操作。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。項目描述學生以個人為單位，利用車輛段仿真系統(tǒng)完成下列任務：1.車輛段解除封鎖2.出入庫進路排列及取消3.調(diào)車進路排列及取消4.單獨操縱道岔5.信號重新開放6.人工解鎖進路7.引導進路排列及解鎖項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境1車輛段解除封鎖1.模擬完成車輛段解除封鎖操作。2.寫出車輛段解除封鎖的詳細步驟。項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境2出入庫進路排列及取消1.排列由1AG的出庫進路，然后將其取消。2.排列至3AG的入庫進路，然后將其取消。3.寫出列車出入庫進路建立及取消的操作步驟。項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境3調(diào)車進路排列及取消1.排列D1至洗車線的調(diào)車進路，然后將其取消。2.排列D6至2BG的轉(zhuǎn)線調(diào)車進路，然后將其取消。3.寫出調(diào)車進路建立及取消的詳細操作步驟。項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境4單獨操縱道岔1.將下圖中道岔C5從當前位置轉(zhuǎn)換至另一位置，轉(zhuǎn)換結(jié)束后對道岔C5執(zhí)行單鎖和單解操作。2.將下圖中道岔C9從當前位置轉(zhuǎn)換至另一位置，轉(zhuǎn)換結(jié)束后對道岔C9執(zhí)行單鎖和單解操作。

3.寫出單獨操縱道岔、單鎖道岔、單解道岔的詳細作業(yè)步驟。項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境5信號重新開放1.建立S01ZC至X1的入庫進路，然后將其取消，在此種情況下重新開放S01ZC信號。2.建立S01ZC至X7的入庫進路，然后設置13DG軌道電路紅光帶故障，在此種情況下重新開放S01ZC信號。3.寫出上述兩種情況下信號重新開放的詳細作業(yè)步驟。項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境6人工解鎖進路1.取消下圖中由D17的調(diào)車進路。2.寫出人工解鎖進路的詳細作業(yè)步驟。項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單操作訓練

情境7引導進路排列及取消1.設置9DG軌道電路區(qū)段故障，然后建立S01ZC至1AG的引導進路，最后將該引導進路解鎖，并寫出詳細作業(yè)步驟。2.設置道岔C10發(fā)生失去表示故障，然后建立X02ZC至2BG的引導總鎖進路，最后將該引導總鎖進路解鎖，并寫出詳細作業(yè)步驟。

項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單項目總結(jié)對項目完成情況進行歸納、總結(jié)、提升：項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

車輛段仿真系統(tǒng)登錄成功之后，操作信息區(qū)提示：【上電解鎖：開始進行上電解鎖60s倒計時，計時結(jié)束后“上電解鎖”按鈕消失】。圖1-1車輛段仿真系統(tǒng)操作界面一、車輛段仿真系統(tǒng)上電解鎖項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

按壓【功能按鈕】按鈕，單擊【全站封鎖】狀態(tài)燈按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，開始執(zhí)行解除全站封鎖。全站封鎖解除之后，【全站封鎖】狀態(tài)燈按鈕消失。一、車輛段仿真系統(tǒng)上電解鎖1.解除全站封鎖狀態(tài)項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

（1）辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。按壓【引導總鎖】功能按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。

（2）密碼驗證成功后，【引導總鎖】功能按鈕保持按下狀態(tài)。點擊下行咽喉引導總鎖狀態(tài)表示燈按鈕圖標【X引導總鎖】，開始執(zhí)行引導總鎖。執(zhí)行完成后，下行咽喉所有道岔引導總鎖狀態(tài)解除，且道岔號圖標顯示為定位或反位。再次按壓【引導總鎖】功能按鈕，再次輸入密碼并驗證成功。

（3）點擊上行咽喉引導總鎖狀態(tài)表示燈按鈕圖標【S引導總鎖】，開始執(zhí)行引導總鎖。執(zhí)行完成后，上行咽喉所有道岔引導總鎖狀態(tài)解除，且道岔號圖標顯示為定位或反位。一、車輛段仿真系統(tǒng)上電解鎖2.解除全站引導總鎖狀態(tài)項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

（1）按壓【功能按鈕】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。點擊【上電解鎖】狀態(tài)燈按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。

（2）輸入密碼驗證成功后，開始執(zhí)行解除上電鎖閉。執(zhí)行完成之后，站場圖所有區(qū)段的鎖閉狀態(tài)解除，綠色光帶消失，顯示為灰色空閑狀態(tài)。一、車輛段仿真系統(tǒng)上電解鎖3.解除上電鎖閉狀態(tài)項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.單操道岔至定位

（1）按壓【道岔總定】功能按鈕，并使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊道岔C2的道岔號圖標，開始單操道岔到定位。

2.單操道岔至反位

（1）按壓【道岔總反】功能按鈕，并使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊道岔C2的道岔號圖標，開始單操道岔到反位。二、單獨操縱道岔項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

3.單鎖道岔

（1）按壓【道岔單鎖】功能按鈕，并使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊道岔C2的道岔號圖標，開始單操道岔。

4.單解道岔

（1）辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。

（2）按壓【道岔單解】功能按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，【道岔單解】功能按鈕保持按下狀態(tài)。

（3）點擊道岔C2的道岔號圖標，開始單解道岔。二、單獨操縱道岔項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.建立出庫進路

（1）按壓【進路建立】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊進路始端信號機X5的綠色方形的列車按鈕圖標X5LA，此時始端按鈕顯示藍色，可排列的進路終端按鈕顯示黃色閃爍。

（3）點擊黃色閃爍的進路終端列車按鈕圖標S01zcLA，此時進路的始端和終端按鈕顯示白色閃爍，并開始排列進路。

（4）進路建立后，道岔轉(zhuǎn)動到規(guī)定位置，進路鎖閉，區(qū)段顯示為白色光帶，進路始端信號機開放。

2.取消出庫進路

（1）按壓【取消進路】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊已經(jīng)建立的進路始端綠色方形的列車按鈕圖標X5LA，開始取消進路。

（3）進路取消后，進路始端信號機關閉，進路解鎖，區(qū)段顯示空閑狀態(tài)。三、出庫進路的建立與取消項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.排列調(diào)車進路

（1）按壓【進路建立】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊進路始端X5的圓形調(diào)車按鈕圖標X5DA，此時始端按鈕顯示藍色，可排列的進路終端按鈕顯示黃色閃爍。

（3）點擊黃色閃爍的進路終端調(diào)車按鈕圖標D1DA，此時進路的始端和終端按鈕顯示白色閃爍，并開始排列進路。

2.取消調(diào)車進路

（1）按壓【取消進路】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。

（2）點擊已經(jīng)建立的進路始端的調(diào)車按鈕圖標X5DA，開始取消進路。

（3）進路取消后，進路始端信號機關閉，進路解鎖,區(qū)段顯示空閑狀態(tài)。四、調(diào)車進路的建立與取消項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.人工取消列車進路，重開信號

（1）建立進路S01zcX7，建立后進路始端信號機S01zc開放。

（2）取消進路S01zcX7，取消后始端信號機S01zc關閉，但進路不解鎖。

（3）按壓【重開信號】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。

（4）點擊已經(jīng)建立的進路始端綠色方形的列車按鈕圖標S01zcLA，開始重開信號。

2.瞬間紅光帶，重開信號

（1）建立進路S01zcX7，建立后進路始端信號機S01zc開放。

（2）設置進路中的區(qū)段13DG為瞬間紅光帶：設置13DG軌道電路故障（紅光帶），此時進路的防護信號S01zc關閉，然后恢復區(qū)段13DG為正常狀態(tài)，此時信號仍為關閉狀態(tài)。

（3）按壓【重開信號】功能按鈕，使之處于按下狀態(tài)。

（4）點擊已經(jīng)建立的進路始端綠色方形的列車按鈕圖標S01zcLA，重開信號。五、重復開放信號項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。

2.按壓【總?cè)私狻抗δ馨粹o，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，【總?cè)私狻抗δ馨粹o保持按下狀態(tài)。

3.點擊已經(jīng)建立的進路始端綠色方形的列車按鈕圖標S01zcLA，開始延時解鎖入庫進路。

4.進路始端信號機S01zc關閉，并進入總?cè)私獾褂嫊r過程。倒計時結(jié)束后，進路解鎖，區(qū)段顯示空閑狀態(tài)。六、延時解鎖入庫列車進路項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.建立引導進路

（1）設置9DG區(qū)段軌道電路故障(紅光帶)。

（2）引導接車進路中的道岔開通到進路所需的位置：除道岔9之外，其它道岔位置都滿足要求，道岔9當前處于反位，由于9DG紅光帶，道岔占用鎖閉，不能單操，需要手搖道岔到定位。

（3）辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。

（4）按壓【引導進路】功能按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，【引導進路】功能按鈕保持按下狀態(tài)。點擊進路始端信號機S01zc的引導按鈕狀態(tài)表示燈圖標【S01zc引導】，開始建立引導進路。

（5）進路建立成功后，進路鎖閉，信號機開放引導信號（紅白燈）。七、引導進路的建立及解鎖項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

2.人工解鎖引導進路

（1）辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。

（2）按壓【總?cè)私狻抗δ馨粹o，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，【總?cè)私狻抗δ馨粹o保持按下狀態(tài)。

（3）點擊已經(jīng)建立的引導進路始端綠色方形的列車按鈕圖標S01zcLA，引導信號S01zc關閉，并進入延時解鎖倒計時過程。倒計時結(jié)束后，引導進路解鎖，鎖閉的區(qū)段顯示空閑狀態(tài)，故障的區(qū)段仍為占用狀態(tài)。七、引導進路的建立及解鎖項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.建立引導總鎖接車進路

（1）設置道岔10失去表示，此時無法正常排列進路和辦理引導接車進路。

（2）接車進路中的道岔開通到進路所需的位置：將當前處于定位的道岔6/8、14單操到反位，道岔10由于失去表示（實際位置處于定位），需要通過手搖道岔到反位。

（3）辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。

（4）按壓【引導總鎖】功能按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕，系統(tǒng)提示輸入第二重密碼，再次輸入密碼12345，點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，【引導總鎖】功能按鈕保持按下狀態(tài)。八、引導總鎖接車進路的建立及解鎖項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

1.建立引導總鎖接車進路

（5）點擊上行咽喉引導總鎖狀態(tài)表示燈按鈕圖標【S引導總鎖】，開始執(zhí)行引導總鎖。

（6）執(zhí)行完成之后，該咽喉所有道岔引導總鎖，道岔號圖標顯示為紅色。

（7）辦理以X02zc為始端的引導進路操作，開放引導總鎖信號：（1）按壓【引導進路】功能按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕；輸入密碼驗證成功后，【引導進路】功能按鈕保持按下狀態(tài)；（2）點擊進路始端信號機X02zc引導按鈕狀態(tài)表示燈圖標【X02zc引導】，開放引導信號（紅白燈,此時該信號與進路、道岔之間沒有聯(lián)鎖關系，所有安全由人工來保障）。八、引導總鎖接車進路的建立及解鎖項目一

車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練

2.解除上行咽喉引導總鎖

（1）辦理破鉛封操作，【破鉛封】狀態(tài)表示燈顯示紅色。

（2）按壓【引導總鎖】功能按鈕，彈出密碼輸入對話框，輸入密碼12345，并點擊【確定】按鈕，系統(tǒng)提示輸入第二重密碼，再次輸入密碼12345，點擊【確定】按鈕。輸入密碼驗證成功后，【引導總鎖】功能按鈕保持按下狀態(tài)。

（3）點擊上行咽喉引導總鎖狀態(tài)表示燈按鈕圖標【S引導總鎖】，解除引導總鎖，引導信號關閉，該咽喉所有道岔引導總鎖解除。八、引導總鎖接車進路的建立及解鎖謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊一

車輛段行車作業(yè)實務項目二

手信號及聽覺信號模擬演練項目二手信號及聽覺信號模擬演練《手信號及聽覺信號模擬演練》項目實施工單學習模塊軌道交通車輛段行車作業(yè)實務姓名班級項目名稱手信號及聽覺信號模擬演練學號組別項目目標1.深入掌握調(diào)車手信號、徒手信號和聽覺信號的類型和顯示方式。2.能正確、規(guī)范地模擬完成各種不同類型的手信號和聽覺信號。3.能夠識別列車的鳴示方式。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。項目描述1.人員安排：學生以2人/組進行分組，1人進行模擬演練，另一人進行監(jiān)督評價，演練結(jié)束后，兩人互換角色，繼續(xù)進行。2.演練要求：按照手信號和聽覺信號的標準，每位成員分別完成下列4類信號的模擬演練。（1）調(diào)車手信號。（2）徒手信號。（3）聽覺信號。（4）認知列車鳴示方式。3.項目評價：演練結(jié)束后，根據(jù)評價標準完成項目評價。項目要求1.學生自行分組，按照項目要求完成模擬演練。2.演練過程中注意配合、分工合作。3.嚴格遵守手信號和聽覺信號的顯示標準進行演練。4.準備好信號旗、信號燈等工具。項目二手信號及聽覺信號模擬演練《手信號及聽覺信號模擬演練》項目實施工單模擬演練情境1調(diào)車手信號兩位同學輪流模擬完成晝間和夜間情況下的調(diào)車手信號，其中1人進行模擬演練，另外1人進行監(jiān)督評價，結(jié)束后角色互換。1.停車信號2.減速信號3.指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號4.指揮列車或車輛向顯示人反方向去的信號5.指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動的信號（包括連掛）6.指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動的信號（包括連掛）7.三、二、一車距離信號8.連掛作業(yè)信號9.道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當10.停留車位置信號11.試拉信號（連掛好后試拉）12.取消信號：通知前發(fā)信號取消項目二手信號及聽覺信號模擬演練《手信號及聽覺信號模擬演練》項目實施工單模擬演練情境2徒手信號兩位同學輪流模擬完成下列徒手信號，其中1人進行模擬演練，另外1人進行監(jiān)督評價，結(jié)束后角色互換。1.緊急停車信號（含停車信號）2.三、二、一車信號3.連掛信號4.向顯示人方向稍行移動5.向顯示人反方向稍行移動6.試拉信號7.好了信號項目二手信號及聽覺信號模擬演練《手信號及聽覺信號模擬演練》項目實施工單模擬演練情境3口笛鳴示方式兩位同學輪流模擬完成下列口笛鳴示方式，其中1人進行模擬演練，另外1人進行監(jiān)督評價，結(jié)束后角色互換。1.發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動2.指示機車向顯示人方向移動3.指示發(fā)車4.制動機減壓5.制動機緩解6.取消7.再顯示8.停車信號項目二手信號及聽覺信號模擬演練《手信號及聽覺信號模擬演練》項目實施工單模擬演練情境4列車鳴示方式兩位同學輪流認知完成列車鳴示方式，其中1人依次說出下列列車鳴示方式，另外一名同學回答出其信號名稱和使用時機，結(jié)束后互換角色。1.一長聲2.二長聲3.三長聲4.二短一長聲5.一長三短聲6.一短聲7.二短聲8.連續(xù)短聲項目二手信號及聽覺信號模擬演練《手信號及聽覺信號模擬演練》項目實施工單項目總結(jié)對本項目完成情況進行歸納、總結(jié)、提升：項目二手信號及聽覺信號模擬演練手信號是行車有關人員在作業(yè)中進行指揮、聯(lián)系等工作所采用的視覺信號。正確使用調(diào)車手信號，對保證調(diào)車作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)效率有著重要作用。行車有關人員顯示手信號時，必須嚴肅認真，要位置適當、正確及時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準確、段落清晰。確保信號顯示準確，行車人員應嚴格遵守手信號的顯示要求，防止誤認。手信號分為徒手信號、信號旗（晝間用手信號）、信號燈（夜間用手信號）。在晝間遇降大霧、暴風雨雪及其他情況而導致視野不明朗時，由行車調(diào)度員指示，使用夜間信號。任何不明確或不正確的手信號都應視為危險信號，駕駛員必須立即停車；緊急情況下沒有任何信號旗或信號燈時，應急劇搖動雙手或任何物件以令駕駛員立即停車。項目二手信號及聽覺信號模擬演練表2-1調(diào)車手信號及顯示方式序號調(diào)車手信號類別顯示方式晝間夜間1停車信號展開的紅色信號旗。無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動紅色燈光。無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動2減速信號展開的綠色信號旗下壓數(shù)次綠色燈光下壓數(shù)次3指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號展開的綠色信號旗在下方左右搖動綠色燈光在下方左右搖動4指揮列車或車輛向顯示人反方向去的信號展開的綠色信號旗上、下?lián)u動綠色燈光上、下?lián)u動5指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動的信號（包括連掛）左手攏起紅色信號旗直立平舉，右手展開的綠色信號旗在下方左右小擺動綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動6指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動的信號（包括連掛）左手攏起紅色信號旗直立平舉，右手展開的綠色信號旗在下方上、下小動綠色燈光平舉上、下小動7三、二、一車距離信號展開的綠色信號旗下壓三、二、一次綠色燈光平舉下壓三、二、一次8連掛作業(yè)信號兩臂高舉頭上，攏起的手信號旗桿成水平末端相接紅、綠色燈光（無綠色燈用白色燈光代替）交互顯示數(shù)次9道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動綠色燈光高舉頭上左右小動10停留車位置信號

白色燈光左右小搖動11試拉信號（連掛好后試拉）按本表第6項的信號顯示,當列車啟動后立即顯示停車信號12取消信號：通知前發(fā)信號取消攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，左右搖動數(shù)次紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動項目二手信號及聽覺信號模擬演練表1-2徒手信號及顯示方式序號徒手信號類別顯示方式1緊急停車信號（含停車信號）兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動2三、二、一車信號單臂平伸后，小臂豎直向外壓直，反復三次、二次、一次分別為三、二、一車信號3連掛信號緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次4向顯示人方向稍行移動左手高舉直伸，右手平伸小臂左右搖動5向顯示人反方向稍行移動左手高舉直伸，右手向下斜伸，小臂上下?lián)u動6試拉信號如本表第4或第5項，當列車剛起動立即顯示停車信號（第一項）7好了信號單臂向列車運行方向上弧線做圓形轉(zhuǎn)動項目二手信號及聽覺信號模擬演練序號工作項目鳴示方式1發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動一長聲2指示機車向顯示人方向移動一短一長聲3指示發(fā)車一長一短聲4制動機減壓一短聲5制動機緩解二短聲6取消二長一短聲7再顯示二長二短聲8停車信號連續(xù)短聲表1-3口笛鳴示方式項目二手信號及聽覺信號模擬演練序號名稱鳴示方式使用時機1起動注意信號一長聲①列車起動或機車車輛前進時；②接近車站、鳴笛標、隧道、施工地點、黃色信號、引導信號、天氣不良時；③在區(qū)間停車后，繼續(xù)運行時，通知車長；④客車在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓2退行信號二長聲客車、機車車輛、單機開始退行3召集信號三長聲要求防護人員撤回時4呼喚信號二短一長聲①客車或機車要求出人車廠時；②在車站要求顯示信號時5警報信號一長三短聲①發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時；②列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時；③列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運行通知車長時6試驗自動制動機復式信號一短聲①試驗制動機開始減壓時；②接到試驗制動結(jié)束的手信號，回答試風人員時；③調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的信號時7緩解信號二短聲試驗制動機緩解時8緊急停車信號連續(xù)短聲駕駛員發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰線列車駕駛員聽到后，應立即緊急停車表1-4列車鳴示方式謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊一

車輛段行車作業(yè)實務項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單學習模塊軌道交通車輛段行車作業(yè)實務姓名班級項目名稱車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練學號組別項目目標1.掌握列車出入庫的作業(yè)程序。2.掌握車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員三種角色在列車出入庫過程中的動作。3.能夠團隊協(xié)作配合完成車輛段列車出入庫作業(yè)。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的良好職業(yè)習慣。項目描述1.演練要求：學生按工種以3人/組自行進行分組，按照車輛段行車作業(yè)程序，由學生分別擔當不同工種的作業(yè)，完成車輛段電動列車出入場作業(yè)模擬演練。2.項目評價：演練結(jié)束后，根據(jù)評分標準完成任務評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.設備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦、對講機項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單情境1人物：車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員場景：“0213”次電動列車出場作業(yè)模擬演練1.出場準備【列車駕駛員】1)整備作業(yè)，聯(lián)系車場調(diào)度長：“場調(diào)，0213車Ⅰ線請求升工”。【車場調(diào)度員】2)根據(jù)車輛運用計劃口述出場列車的編組號、時間、出場線別及停放位置?！拒噲稣{(diào)度長】3)復核出場列車的編組號、時間、出場線別及停放位置正確，并復誦?！拒噲稣{(diào)度員】4)通過供電復式系統(tǒng)（無供電復式系統(tǒng)時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認出場進路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑。【車場調(diào)度長】5)復核供電復式系統(tǒng)（無供電復式系統(tǒng)時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認出場進路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑。6)應答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓”?！玖熊囻{駛員】7)確認正確后，應答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓，0213車明白”。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單情境1人物：車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員場景：“0213”次電動列車出場作業(yè)模擬演練2.辦理出場【車場調(diào)度長】8)通知車場調(diào)度員：“0213車Ⅰ線至出場線出場，開放信號”?！拒噲稣{(diào)度員】9）復誦：“0213車Ⅰ線至出場線出場，開放信號”?！拒噲稣{(diào)度長】10）聽取車場調(diào)度員復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”?！拒噲稣{(diào)度員】11）開放出場信號，口呼：“0213車Ⅰ線”，按下始端按鈕，口呼：“出場線”，按下終端按鈕，確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好了”。【車場調(diào)度長】12)確認信號正確，應答：“Ⅰ線至出場線出場信號好了”。13)填寫《行車日志》。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單情境1人物：車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員場景：“0213”次電動列車出場作業(yè)模擬演練3.列車出場【列車駕駛員】14）列車整備作業(yè)完畢后報告場調(diào)：“0213車整備作業(yè)完畢，具備上線條件”。【車場調(diào)度長】15）接收列車整備作業(yè)完畢的匯報后，應呼：“0213車Ⅰ線至出場線出場進路好了，確認信號正確后出場”。【列車駕駛員】16）接收場調(diào)通知并復誦：“Ⅰ線至出場線出場進路好了，確認信號正確后出場，0213車明白”。17）確認信號正確后按《軌道交通電動列車（駕駛）安全和操作規(guī)程》要求動車。4.列車報點【車場調(diào)度員】18)通過控制臺、監(jiān)控器等設備確認列車出場。【車場調(diào)度長】19)向鄰站、行車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。5.列車出清【車場調(diào)度員】20)列車出清后，將揭示板與現(xiàn)場擺放一致，口呼：“0213車已出場”?！拒噲稣{(diào)度長】21）確認車場調(diào)度員擺放正確。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單情境2人物：車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員、鄰站值班員場景：“0213”次電動列車入場作業(yè)模擬演練1.入場準備【車場調(diào)度員】1）根據(jù)車輛運用計劃，口述入場列車的編組號、時間、入場線別及停放位置?！拒噲稣{(diào)度長】2）復核入場列車的編組號、時間、入場線別及停放位置正確，并復誦。【車場調(diào)度員】3）通過供電復式系統(tǒng)（無供電復式系統(tǒng)時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認入場進路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑。【車場調(diào)度長】4）復核供電復式系統(tǒng)（無供電復式系統(tǒng)時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認出場進路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑。2.辦理入場【鄰站值班員】5)報入段作業(yè)點?！拒噲稣{(diào)度長】6）通知車場調(diào)度員：“0213車Ⅰ線至入場線入場，開放信號”?！拒噲稣{(diào)度員】項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單情境2人物：車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員、鄰站值班員場景：“0213”次電動列車入場作業(yè)模擬演練7）復誦：“0213車Ⅰ線至入場線入場，開放信號”。【車場調(diào)度長】8）聽取車場調(diào)度員復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”?！拒噲稣{(diào)度員】9）開放入場信號，口呼：“0213車Ⅰ線”，按下始端按鈕，口呼：“入場線”，按下終端按鈕，確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好了”。【車場調(diào)度長】10）確認信號正確，應答：“Ⅰ線至入場線入場信號好了”。11）填寫《行車日志》。3.列車接近【列車駕駛員】12）請求入段進路?！拒噲稣{(diào)度長】13）再次確認入段進路。4.列車入場【列車駕駛員】14)控制列車停車降弓。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練《車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練》項目實施工單情境2人物：車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、列車駕駛員、鄰站值班員場景：“0213”次電動列車入場作業(yè)模擬演練【車場調(diào)度長】15)填寫《行車日志》。16)記錄入場時間及駕駛員工號。17)列車到達向鄰站報點?！拒噲稣{(diào)度員】18）列車出清后，將揭示板與現(xiàn)場擺放一致，口呼：“0213車已入場”。【車場調(diào)度長】19）確認車場調(diào)度員擺放正確。演練總結(jié)對本項目完成情況進行歸納、總結(jié)、提升：項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練一、車輛段行車作業(yè)指揮機構車輛段內(nèi)的行車組織工作應按照“統(tǒng)一指揮，逐級負責”的原則進行，由車輛段內(nèi)的車場調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車輛段行車作業(yè)指揮機構項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織1.車輛段行車作業(yè)內(nèi)容車輛段行車作業(yè)是按運行圖制訂的行車計劃完成日常的車輛運行作業(yè)，主要作業(yè)內(nèi)容如下：（1）負責所轄各運行線路內(nèi)的電動列車運行、整修、整備任務，確保上線運用列車狀態(tài)良好，確保上線運用列車準點出場、回庫，能順利進行運用列車的調(diào)整。（2）配合維修人員完成列車的保養(yǎng)、維修、調(diào)試等工作。（3）安排車場內(nèi)調(diào)車作業(yè)及正線開行施工列車。（4）協(xié)調(diào)車場內(nèi)各專業(yè)技術工種在規(guī)定范圍和規(guī)定界面的施工技術。（5）協(xié)助正線事故救援工作。（6）編排列車運行計劃，按列車運行圖要求配置列車及乘務人員。（7）對車輛乘務人員及站場行車人員進行行政管理、技術管理等。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織2.車輛段內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)流程由于列車主要是在正線上運行，所以車輛段調(diào)度行車工作主要是出車和收車工作。列車在車輛段內(nèi)的運轉(zhuǎn)流程主要包括4個環(huán)節(jié)，分別是列車出車作業(yè)、正線運營作業(yè)、列車收車作業(yè)、列車整備作業(yè)。車輛段內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)流程項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織2.車輛段內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)流程（1）列車出車作業(yè)。列車出車作業(yè)包括編制發(fā)車計劃、駕駛員出乘、列車出庫與出段3部分。①編制并下達發(fā)車計劃。發(fā)車計劃由車場調(diào)度員根據(jù)列車運行圖、運用檢修用車安排、車場線路存車情況等編制。發(fā)車計劃編制完畢后，應首先下達給信號樓值班員，還要把列車車次、車號、有無備車、備車車號上報行車調(diào)度員。②駕駛員出乘。駕駛員出勤，應按規(guī)定時間到規(guī)定地點辦理出勤手續(xù)，領取相應物品。在辦理出勤手續(xù)時應向派班員了解相關注意事項，包括：a.車次、車號、停車股道；b.區(qū)間有無施工；c.限速要求；d.其他行車注意事項。除此之外，還要確認派班員發(fā)放的行車備品是否齊全、狀態(tài)是否良好、表單是否正確等。辦妥出勤手續(xù)后，應對列車進行檢查，合格后方能發(fā)車。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織2.車輛段內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)流程（1）列車出車作業(yè)。③列車出庫與出段。在報告信號樓值班員“×××車整備作業(yè)完畢，請指示！”后，等待信號樓值班員命令，未得到出庫命令時嚴禁動車。動車出庫前要確認以下事項：a.進路安全；b.庫門開啟到位；c.信號機開放白色信號；d.駕駛員室門鎖閉良好；e.模式開關在RM位。確認以上事項后，以鳴笛聲表示動車，限速運行。出段轉(zhuǎn)換模式開關至IATP模式，確認信號機綠色，鳴笛動車。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織2.車輛段內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)流程（2）正線運營作業(yè)。列車的正線運營作業(yè)主要包括列車運行交路、列車駕駛員作業(yè)、駕駛員交接班三個環(huán)節(jié)，各方面工作如下：①列車運行時，正線運行的循環(huán)交路、在兩端折返的時刻、出入段時間順序由車輛周轉(zhuǎn)圖規(guī)定。②列車駕駛員作業(yè)方面，嚴禁駕駛員違章行車，應確保行車安全和乘客安全，正駕駛員嚴格按照指示操作，副駕駛員嚴格按照乘務員的命令完成各項工作。③交接班時，駕駛員應按要求出勤，需要將列車技術狀態(tài)、有關行車命令、注意事項向派班員交代清楚。（3）列車收車作業(yè)。列車收車作業(yè)主要包括列車入段與入庫、庫內(nèi)作業(yè)兩部分。圖2-9所示為列車收車作業(yè)流程。正常情況下，列車入段與入庫時通過入庫線回段。在行車調(diào)度員準許的情況下，也可在出庫線入段。信號樓值班員在辦理接車作業(yè)時，應確認接車線路空閑，并停止影響接車進路的調(diào)車作業(yè)。列車入庫后，駕駛員對其進行檢查，確認無異常情況后，帶齊列車鑰匙及相關表單，辦理退勤手續(xù)，然后向乘務組長匯報當日工作情況，聽取次日工作安排與注意事項。若發(fā)現(xiàn)列車技術不良，則應報派班員，并做好相關記錄。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織2.車輛段內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)流程（4）列車整備作業(yè)。車場內(nèi)列車整備作業(yè)主要包括清洗、檢修、車輛驗收三部分，主要工作內(nèi)容如下：①對列車內(nèi)外部進行清洗、打掃。列車清洗應根據(jù)清洗計劃進行，列車清洗計劃應下達給信號樓值班員、調(diào)車駕駛員、調(diào)車員及其他相關人員，有專人負責清洗工作。②在列車回庫停穩(wěn)后，派班員及時與檢修調(diào)度員辦理車輛交接手續(xù)，檢修調(diào)度員按計劃進行檢修作業(yè)，檢修完畢與派班員辦理移交手續(xù)。③派班室派專人對車輛技術狀態(tài)再次檢查、驗收，確認車輛符合正線運行的要求。列車收車作業(yè)流程項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織3.列車出入車輛段的程序列車出入車輛段的程序如下：①列車整備完畢，列車狀態(tài)符合正線服務要求后，報告車場信號值班員“列車整備完畢”。②確認出場信號開放，駕駛員以RM模式駕駛列車出庫，整列離開庫門限速5km/h。在車庫大門前、平交道口應一度停車，確認線路狀況良好后再動車。③列車運行到轉(zhuǎn)換軌時再度停車，待顯示屏收到速度碼，其ATO燈點亮后，駕駛員確認進入線路防護信號開放，以ATO/SM模式運行至車站。項目三

車輛段列車出入場作業(yè)模擬演練二、車輛段行車作業(yè)組織4.車輛段與銜接站之間的接發(fā)車工作在每天的運營之前和運營結(jié)束之后，列車都要回到車輛段進行整備和檢修，以便為次日的運營工作做好準備，所以每天列車必須往返于正線與車輛段之間，這樣就必須做好車輛段與銜接站之間的接發(fā)車工作。車輛段與銜接站之間的接發(fā)車工作與正線運行的列車在車站之間的接發(fā)車工作稍有不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①當車輛段的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)與銜接站的聯(lián)鎖系統(tǒng)工作站工作正常時，銜接站與車輛段之間采用正常情況下的接發(fā)車方式接發(fā)列車。②當車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，但銜接站聯(lián)鎖系統(tǒng)工作正常時，應采用電話閉塞法組織接發(fā)車，或者按調(diào)度命令組織接發(fā)車。③當車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)工作正常，但銜接站聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時，應采用電話閉塞法組織接發(fā)車，或者按調(diào)度命令組織接發(fā)車。④當車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)和銜接站聯(lián)鎖系統(tǒng)均故障時，應采用電話閉塞法組織接發(fā)車或者按調(diào)度命令組織接發(fā)車。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊一

車輛段行車作業(yè)實務項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練《車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練》項目實施工單學習模塊軌道交通車輛段行車作業(yè)實務姓名班級項目名稱車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練學號組別項目目標1.掌握車輛段有電調(diào)車作業(yè)的標準程序。2.掌握車場調(diào)度長、車場調(diào)度員、外勤值班員三種角色在有電調(diào)車作業(yè)過程中的動作。3.能夠團隊協(xié)作配合模擬完成車輛段有電調(diào)車作業(yè)。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的良好職業(yè)習慣。項目描述1.人員安排：學生按工種以3人/組進行分組，每組自行安排車場調(diào)度長1人、車場調(diào)度員1人、外勤值班員1人。2.演練要求：按照車輛段有電調(diào)車作業(yè)程序，由學生分別擔當不同工種的作業(yè)，完成車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練。3.項目評價：演練結(jié)束后，根據(jù)評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.設備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦、對講機項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練《車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練》項目實施工單模擬演練1.調(diào)車計劃編制傳達【車場調(diào)度員】1）根據(jù)作業(yè)要求編制調(diào)車單并簽字。2）交車場調(diào)度長復核?！拒噲稣{(diào)度長】3）復核車場調(diào)度員編制的調(diào)車單編制正確合理，并簽字。4）向外勤值班員傳達調(diào)車計劃?！就馇谥蛋鄦T】5）接受調(diào)車單并做好安全預想。2.調(diào)車準備【外勤值班員】6）列車整備作業(yè)，聯(lián)系車場調(diào)度長：“場調(diào)，0213車Ⅰ線請求升弓”?！拒噲稣{(diào)度員】7）根據(jù)調(diào)車單口述所調(diào)列車的編組號、時間及停放位置?！拒噲稣{(diào)度長】8）復核所調(diào)列車的編組號、時間及停放位置?！拒噲稣{(diào)度員】9）通過供電復式系統(tǒng)（無供電復式系統(tǒng)時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板共同確認調(diào)車進路接觸網(wǎng)已送電和進路空閑。【車場調(diào)度長】10）通過供電復式系統(tǒng)（無供電復式系統(tǒng)時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板共同確認調(diào)車進路接觸網(wǎng)已送電和進路空閑。11）應答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓”。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練《車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練》項目實施工單模擬演練【外勤值班員】12）確認正確后，應答：“0213車明白”。3.調(diào)車進路辦理【外勤值班員】13）列車整備作業(yè)完畢后，口呼：“場調(diào)，0213車準備完畢，請開通Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車進路”?！拒噲稣{(diào)度長】14）收到列車整備作業(yè)完畢的匯報后，通知車場調(diào)度員：“0213車Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車，開放信號”?！拒噲稣{(diào)度員】15）復誦：“0213車線至Ⅱ線調(diào)車，開放信號”?！拒噲稣{(diào)度長】16）聽取車場調(diào)度員復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”?！拒噲稣{(diào)度員】17）開放調(diào)車信號，口呼：“Ⅰ線”，按下始端按鈕；口呼“Ⅱ線”，按下終端按鈕；確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好了”?！拒噲稣{(diào)度長】18）確認信號正確，應答：“Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車信號好了”。19）進路辦理完畢后，應答：“0213車Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車進路好了”?！就馇谥蛋鄦T】20）接受場調(diào)通知并復誦：“Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車信號好了，0213車明白”，然后按照城市軌道交通電動列車駕駛有關要求動車。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練《車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練》項目實施工單模擬演練21）列車行至目標位置，向場調(diào)匯報：“場調(diào)，0213車在Ⅱ線停妥，列車已降弓，外勤值班員工號10”。【車場調(diào)度長】22）確認正確，應答：“0213車已停妥并降弓，外勤值班員工號10，場調(diào)明白”。23）列車運行至指定地點后，通知車場調(diào)度員執(zhí)行干一勾、劃一勾制度。【車場調(diào)度員】24）列車運行至指定地點后，執(zhí)行干一勾、劃一勾制度。4.調(diào)車完畢【車場調(diào)度員】25）將揭示板與現(xiàn)場擺放一致：“0213車停Ⅱ線”?！拒噲稣{(diào)度長】26）確認車場調(diào)度員擺放正確。演練總結(jié)對項目完成情況進行歸納、總結(jié)、提升：項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練一、車輛段調(diào)車作業(yè)1.調(diào)車作業(yè)的作用調(diào)車作業(yè)是確保城市軌道交通安全運行的重要環(huán)節(jié)之一，它對提高城市軌道交通系統(tǒng)運行的效率、做好列車后勤保障、使電動列車的維修和檢查保養(yǎng)等修程順利實現(xiàn)，有著十分突出的作用，具體表現(xiàn)如下：（1）按時、正確地進行調(diào)車作業(yè)，保證電動列車按運行圖的規(guī)定時刻發(fā)出列車，按運行圖的要求安排使用列車。（2）及時取、送需要檢修的車輛，保證檢修車輛按時到位。（3）保證車輛段設備及調(diào)車作業(yè)運行安全和人身安全。（4）確保其他物資運輸?shù)倪\行秩序正常進行。所有的車輛段調(diào)度作業(yè)，應以確保正線的正常運營為基礎，合理安排調(diào)車作業(yè)程序、時機，不得以任何理由干擾正線的運營。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練一、車輛段調(diào)車作業(yè)2.調(diào)車作業(yè)的方法調(diào)車作業(yè)方法有推送法和溜放法兩種。推送調(diào)車法是指將車輛由一股道移到另一股道，在調(diào)動過程中不摘車的調(diào)車方法。溜放調(diào)車法是指推送車輛到達一定速度后摘鉤制動，使摘解的車組借獲得的動能，溜放到指定地點的調(diào)車方法。圖2-10為推送調(diào)車的作業(yè)過程。與溜放調(diào)車法比較，推送調(diào)車法需要的時間較長，但也是一種比較安全的調(diào)車方法，因此軌道交通調(diào)車采用推送調(diào)車法。推送調(diào)車的作業(yè)過程項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練一、車輛段調(diào)車作業(yè)3.調(diào)車作業(yè)的基本要求（1）及時完成調(diào)車任務，保證列車按圖運行且其他有關作業(yè)按時完成。（2）充分運用各種技術設備，采用先進的作業(yè)方法，提高調(diào)車作業(yè)效率。（3）確保調(diào)車作業(yè)安全。為了實現(xiàn)上述要求，調(diào)車工作必須遵守《行車組織規(guī)則》和《車輛段行車工作細則》中有關調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，建立和健全有關工作制度。4.調(diào)車作業(yè)的工作制度調(diào)車作業(yè)是一項多工種聯(lián)合進行的復雜作業(yè)，為了安全、協(xié)調(diào)、迅速地進行工作，按時完成調(diào)車任務，必須制定完善的調(diào)車制度，實行統(tǒng)一領導、單一指揮。常見的調(diào)車制度如下：（1）交接班制度。交接班時，調(diào)車組在規(guī)定地點對好交接線路存車數(shù)、停留車位置、安全及有關注意事項等。（2）業(yè)前準備制度。在調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車長應將調(diào)車作業(yè)計劃、作業(yè)方法向調(diào)車駕駛員及其他調(diào)車人員傳達清楚。（3）班后總結(jié)制度。每班工作結(jié)束后，由調(diào)車長負責召集調(diào)車組人員，總結(jié)本班生產(chǎn)任務完成情況、安全情況等。遇到非正常情況時，要及時向車場調(diào)度員報告。（4）要道還道制度。要道還道制度是一項確保安全的互控制度，目的是防止車輛進錯股道或發(fā)生擠岔事故。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練一、車輛段調(diào)車作業(yè)5.調(diào)車作業(yè)的指揮原則調(diào)車工作的指揮原則是：統(tǒng)一領導，單一指揮。（1）統(tǒng)一領導。統(tǒng)一領導就是在同一車輛段內(nèi)，在同一時間只能由車輛段的車場調(diào)度員統(tǒng)一領導全場的調(diào)車作業(yè)。與調(diào)車區(qū)域相關聯(lián)的其他作業(yè)，均按車場調(diào)度員的調(diào)度命令執(zhí)行。（2）單一指揮。單一指揮就是在同一時間內(nèi)，一臺機車或一組列車的調(diào)車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬訂和布置，以及車輛的行動指揮，只能由一人負責。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練一、車輛段調(diào)車作業(yè)6.調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃是完成調(diào)車工作任務的行動依據(jù)，調(diào)車領導人應根據(jù)檢修計劃、線路、現(xiàn)場作業(yè)情況，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應使用調(diào)車作業(yè)通知單，以書面形式下達。調(diào)車作業(yè)計劃包括作業(yè)車組號、作業(yè)線路、作業(yè)鉤數(shù)及作業(yè)方法等內(nèi)容。為保證在調(diào)車作業(yè)中正確執(zhí)行作業(yè)計劃，使調(diào)車指揮人能詳細了解計劃的要求，以確保調(diào)車作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)效率，調(diào)車領導人與調(diào)車指揮人應親自交接計劃。因設備或勞動組織等原因，調(diào)車領導人與調(diào)車指揮人親自交接計劃有困難時，由主管部門制定交接辦法，各站（段）調(diào)車作業(yè)計劃的具體布置辦法應在《車站行車工作細則》內(nèi)規(guī)定。調(diào)車指揮人接受調(diào)車作業(yè)計劃后，應根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向駕駛員交遞和傳達；對其他有關人員，亦應親自傳達。調(diào)車指揮人確認參與調(diào)車的所有人員均已了解作業(yè)計劃后，方可開始調(diào)車作業(yè)。在作業(yè)中變更計劃時，必須停止作業(yè)，由調(diào)車領導人將變更后的計劃（變更的鉤數(shù)不超過二鉤時）口頭向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦，確認無誤后才能開始繼續(xù)作業(yè)；調(diào)車作業(yè)計劃變更三鉤及以上時，須重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單，按要求交接傳達清楚，當確認有關人員均已了解變更的計劃后，方可開始執(zhí)行。變更計劃主要是指變更股道、輛數(shù)、作業(yè)方法及取送作業(yè)的區(qū)域或線路。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練二、調(diào)車作業(yè)的組織及運行1.調(diào)車作業(yè)進路的確認為了分清調(diào)車作業(yè)中對進路及周圍情況確認的責任，更安全、有效地展開調(diào)車作業(yè)，對牽引與推進運行的瞭望及確認要求按以下規(guī)定執(zhí)行：（1）列車正向運行、單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由駕駛員負責。駕駛員在運行時要不中斷瞭望，在發(fā)生異常情況時駕駛員要果斷采取處置措施。（2）推進車輛運行時，前方進路的確認由最前方調(diào)車員（或調(diào)車長）負責，調(diào)車長應及時正確地與駕駛員聯(lián)系或顯示信號。在一般情況下，調(diào)車指揮人應站立在既易于瞭望進路，又能使駕駛員看清其信號顯示的位置。（3）在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車作業(yè)人員必須按調(diào)車信號的顯示要求作業(yè)，如果運行中遇調(diào)車信號機燈光顯示不明或熄滅、手信號燈光忽明忽暗或中斷、無線電對講機聯(lián)系中斷、信號沒有得到回示等情況，都應將其視為停車信號而采取相應措施，使機車（列車）停止作業(yè)。（4）如果車站或基地信號機故障，應由調(diào)車人員即刻通知信號樓值班人員，必要時應通知運轉(zhuǎn)值班人員或行車值班員組織檢修，調(diào)車人員必須等信號機恢復顯示，或由有關行車人員到場通知駕駛員，或顯示允許通過該信號機的信號后，方可按照有關規(guī)定和制度越過該架信號機。項目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練二、調(diào)車作業(yè)的組織及運行2.調(diào)車作業(yè)進路的變更與終止在實際調(diào)車作業(yè)中，由于線路情況變化及實際工作的需要，經(jīng)常會遇到必須取消調(diào)車作業(yè)進路的情況，此時進路控制和信號操縱人員必須遵守以下規(guī)則：（1）進路控制和信號操縱人員首先應確認列車或車輛尚未啟動，然后通知調(diào)車駕駛員與調(diào)車員后，并得到其回復。（2）如果列車、車輛已經(jīng)開始運行，必須立即通知駕駛員和調(diào)車長，并且確認列車或車輛已經(jīng)停止運行。（3）如果必須使列車或車輛運行，則應確認列車或車輛已經(jīng)按規(guī)定進入規(guī)定位置停車。在執(zhí)行以上三點基本規(guī)則之一后，進路控制和信號操縱人員才能夠關閉信進號機，取消原先調(diào)車進路，進行變更進路的排列。（4）開放變更后的調(diào)車作業(yè)信號時，參加調(diào)車作業(yè)的駕駛員和調(diào)車員在得到信號樓值班員的通知后，應立即遵照執(zhí)行，不得盲目動車或強行啟動進入信號機內(nèi)方，防止產(chǎn)生由于進路變更而使列車或車輛冒進紅燈，或者由于道岔轉(zhuǎn)換而造成擠岔或脫軌事故。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊一

車輛段行車作業(yè)實務技能拓展

特殊情況下的調(diào)車作業(yè)技能拓展特殊情況下的調(diào)車作業(yè)1.救援調(diào)車救援列車連掛故障列車，牽引或推送故障列車在適當?shù)能囌厩蹇?，然后返回車輛段，這一過程稱為救援調(diào)車。救援調(diào)車兼有摘掛列車和取送調(diào)車的特點。救援列車作業(yè)根據(jù)行車調(diào)度員下達的調(diào)度命令和信號顯示的要求進行。調(diào)車時，故障列車駕駛員擔當調(diào)車指揮人，指揮救援列車連掛故障列車。調(diào)車指揮人應正確及時地顯示調(diào)車手信號，救援列車駕駛員應認真確認調(diào)車手信號，并鳴笛回示。救援列車牽引故障列車運行時調(diào)車進路的確認由救援列車駕駛員負責；救援列車推送故障列車運行時，調(diào)車進路的確認由故障列車駕駛員負責。（1）救援列車作業(yè)的原則。①當請求救援列車的通報發(fā)出后，駕駛員不能擅自動車。②駕駛員應以人工模式向故障列車施加制動，并應亮著兩端的紅色標志燈作為防護信號。③向行車調(diào)度員請求救援列車時，駕駛員應報告列車故障情況、發(fā)生時間、迫停地點。④駕駛員向行車調(diào)度員了解救援列車的安排及施行方式，例如正向牽引或推進運行。技能拓展特殊情況下的調(diào)車作業(yè)（2）掛接作業(yè)步驟及規(guī)定。步驟故障列車駕駛員救援列車駕駛員1提出救援列車的申請后，不準動車，并應亮著兩端的紅色標志燈作為防護信號

2手持信號旗（夜間及能見度低時，使用手信號燈）站在距故障列車不小于10m的安全距離，面向救援列車開來方向并及時顯示減速信號（三、二、一車的距離信號），保持與救援列車駕駛員聯(lián)絡，并提示有關注意事項確認手信號，并不失時機的降低車速，當駛至與故障列車距離小于10m時一度停車3檢查兩車車鉤狀態(tài)

4當確認兩車車鉤狀態(tài)無誤后，通報救援列車駕駛員可以進行掛接，并向救援列車駕駛員發(fā)出掛接信號以規(guī)定速度接近故障列車，應以輕微沖擊方法使兩車車鉤掛接5當車鉤掛接完畢，檢查掛接后的車鉤狀態(tài)經(jīng)故障列車駕駛員確認車鉤已掛接好，進行稍動試拉；試拉良好，向救援列車實施制動6返回故障列車駕駛員室，將“司控器”置于“N”位及“方向手柄”置于“0”位，并確認故障列車已處于緩解狀態(tài)，向救援列車駕駛員報告

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報告行車調(diào)度員列車掛接完畢，并等待行車調(diào)度指示；按救援列車的規(guī)定速度運行表1-5掛接作業(yè)步驟及規(guī)定技能拓展特殊情況下的調(diào)車作業(yè)2.調(diào)車作業(yè)中電客車連掛（1）未解列電客車調(diào)車連掛。①若風壓力不足以使制動緩解，且電客車不能自供風，則在調(diào)車機與電客車連掛前，由調(diào)車作業(yè)的駕駛員將電客車連掛端總風管的折角塞門開通。連掛后待電客車總風壓力足夠后緩解緊急制動，方可進行調(diào)車作業(yè)（調(diào)車動車前應確保停放制動已經(jīng)緩解）。②若風壓力不足以使制動緩解，電客車可以自供風，則在連掛前電客車自行升弓啟動空壓機進行打風，當空壓機打滿風后電客車降下受電弓并將連掛端總風管的折角塞門開通，然后與調(diào)車機進行連掛，連掛后將電客車制動緩解，方可進行調(diào)車作業(yè)（調(diào)車動車前應確保停放制動已經(jīng)緩解）。③若風壓力足夠并可以自行緩解，則在調(diào)車機與電客車連掛前，將電客車連掛端總風管的折角塞門開通。連掛后將制動緩解，方可進行調(diào)車作業(yè)（調(diào)車動車前應確保停放制動以緩解）。需要注意的是，電客車駕駛員連掛前應確保受電弓已經(jīng)降下，連掛后禁止升弓；連掛前禁止將電客車制動緩解，電客車應帶制動進行連掛，連掛后方可緩解制動。技能拓展特殊情況下的調(diào)車作業(yè)2.調(diào)車作業(yè)中電客車連掛（2）解列電客車調(diào)車連掛。①解列電客車在連掛及調(diào)車作業(yè)時嚴禁給電客車送電（包括高壓和蓄電池）。連掛后將電客車車下轉(zhuǎn)向架旁的側(cè)排風折角塞門開通進行排風；連掛后拉開停放制動缸手動緩解環(huán)將停放制動緩解，并確認連掛列車的停放制動全部已緩解；調(diào)車作業(yè)完畢后將電客車所有塞門恢復。②車輛連掛好后，由調(diào)車指揮人檢查列車的防溜器具已撤除，無人員車下作業(yè)（如調(diào)動檢修車，還要聽取檢修人員要求掌握速度，必要時可由檢修人員護送車輛），已具備動車條件后，方可通知調(diào)車機駕駛員可以起動列車。調(diào)車駕駛員得到電客車駕駛員的指示后方可鳴笛動車。頂送電客車時，由電客車上的調(diào)車作業(yè)駕駛員領車；頂送調(diào)車機時，由調(diào)車機上的調(diào)車作業(yè)駕駛員領車。領車駕駛員負責確認前方進路及接觸網(wǎng)的狀態(tài)。連掛車輛顯示“三、二、一”車距信號，駕駛員鳴笛回示。沒有鳴笛回示立即顯示停車信號，信號不清立即停車。③調(diào)車計劃完成后，信號樓值班員依據(jù)作業(yè)完后車輛停留股道及位置重新揭掛占線表示板，并再次與基地當值調(diào)度核對。技能拓展特殊情況下的調(diào)車作業(yè)3.越出站界調(diào)車越出站界調(diào)車即是占用區(qū)間正線進行的調(diào)車作業(yè)。為保證列車運行和調(diào)車作業(yè)安全，越出站界調(diào)車應按照下列作業(yè)辦法進行：（1）雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車。①如果區(qū)間為自動閉塞，需要確認第一閉塞分區(qū)空閑。②如果區(qū)間為非自動閉塞，則需要確認區(qū)間空閑。③確認后，車站值班員即可辦理調(diào)車進路，口頭通知調(diào)機駕駛員，準許越出站界調(diào)車。（2）盡頭線調(diào)車。作業(yè)前，調(diào)車長應通知駕駛員。盡頭線內(nèi)停留的機車、車輛，須與車擋保持至少10m安全距離，并采取止輪措施。如需使用設有車鉤的盡頭線端頭站臺裝卸車時，可不受10m安全距離的限制。送車時在10m安全距離外，取車時在連掛車前均需一度停車，以不超過5km/h的速度進行作業(yè)。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊二

車站行車作業(yè)實務項目一

車站信號控制臺基本操作訓練項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車站信號控制臺基本操作訓練》項目實施工單學習模塊軌道交通車站行車作業(yè)實務姓名班級項目名稱車站信號控制臺基本操作訓練學號組別項目目標1.能夠熟練利用鼠標式車站控制臺（仿真軟件）完成排列進路、取消進路、道岔單操、道岔單解、授權轉(zhuǎn)移、重開信號等基本操作。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。項目描述學生以個人為單位，利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)完成下列任務：1.授權轉(zhuǎn)移2.排列進路3.取消進路4.重開信號5.非常站控項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)或其他仿真軟件3.工具要求：電腦項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單情境1授權轉(zhuǎn)移1.完成控制權限由OCC下放到車站的操作，并歸納出詳細作業(yè)步驟。2.緊急情況解除后，完成車站將控制權限交還給OCC的操作，并歸納出詳細作業(yè)步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單情境2排列進路1.排列月牙山站X0102到X0106的進路。2.排列月牙山站S0109到S0112的進路。3.寫出排列進路的詳細步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單情境3取消進路1.將下圖所示已經(jīng)建立的進路取消。2.寫出取消進路詳細作業(yè)步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單情境4重開信號1.模擬完成X0102信號重開操作。2.寫出重開信號的詳細步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓練》項目實施工單情境5非常站控模擬完成車站非常站控操作，并寫出詳細作業(yè)步驟。項目總結(jié)對本次任務完成情況進行歸納、總結(jié)、提升：項目一

車站信號控制臺基本操作訓練

車站信號控制臺是組織指揮行車的專用設備，是車站管轄區(qū)內(nèi)電氣聯(lián)鎖的終端設備，其人機交互界面通常簡稱為MMI（ManMachineInterface）。

行車值班人員通過操縱車站信號控制臺上的按鈕，可以開閉信號、轉(zhuǎn)動道岔、辦理進路、組織指揮列車運行，并通過各種表示燈監(jiān)控線路狀態(tài)、道岔狀態(tài)、進路開通方向、列車運行情況、屏蔽門狀態(tài)，復示有關信號機的顯示及信號運行的狀態(tài)。單元臺鼠標臺應急臺車站信號控制臺的類型項目一

車站信號控制臺基本操作訓練一、車站信號控制臺各字母的含義字母ABCDFGJ含義按鈕保護出站道岔區(qū)段防護軌道區(qū)段進站字母KQSTXYZ含義開放區(qū)間上行特殊信號/下行預告/引導終端/阻擋/折返例如，XCZA代表下行出站終端按鈕；Z1A代表阻擋信號機Z1按鈕；TK代表特殊開放；1ZA代表1號自動折返按鈕；5-7DG代表5至7號道岔軌；XJ代表下行進站。表2-1車站信號控制臺字母含義項目一

車站信號控制臺基本操作訓練二、車站信號控制臺上、下行線路

利用車站信號控制臺進行行車監(jiān)視、操作時，必須學會識別上、下行線路?？刂婆_上、下行線的規(guī)定可通過信號機名稱、按鈕名稱、軌道編號、道岔編號等進行區(qū)分。

1.信號機名稱

布置在上行線的信號機，編號時名稱前部以字母“S”命名，后部的數(shù)字為雙數(shù)。例如，上行出站信號機“SC”、上行順向阻擋信號機“Z2”、上行防護信號機“F4”等。

布置在下行線的信號機，編號時名稱前部以字母“X”命名，后部的數(shù)字為單數(shù)。例如，下行出站信號機“XC”、下行順向阻擋信號機“Z1”、下行防護信號機“F5”等。

2.按鈕名稱

布置在上行線上的按鈕，其名稱前部以字母“S”命名。例如，上行扣車按鈕“S扣車”、上行站間閉塞按鈕“S站間閉塞”等。

布置在下行線上的按鈕，其名稱前部以字母“X”命名。例如，下行扣車按鈕“X扣車”、下行站間閉塞按鈕“X站間閉塞”等。

3.軌道編號

在正線上，上行軌道編為雙號，下行軌道編為單號。例如，正線上行軌道“2G”、“2DG”、“4-10DG”，正線下行軌道“3G”、“1DG”、“5-11DG”等。

4.道岔編號

在正線上，上行道岔編為雙號，下行道岔編為單號。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規(guī)程1.授權、交權

（1）接權（站控）。①行值按站控按鈕，遙（白）穩(wěn)定、站（黃）閃，中央同意，站（黃）穩(wěn)、遙滅燈。②中央放權，遙（白）穩(wěn)定、站（黃）閃，行值接權按站控按鈕，站（黃）穩(wěn)、遙滅燈。

（2）交權（遙控）。

①中央收權：遙（白）閃、站（黃）穩(wěn)定，行值交權按站控按鈕，遙（白）穩(wěn)定、站滅燈。②行值按站控按鈕，遙（白）閃、站（黃）穩(wěn)定，中央同意，遙（白）穩(wěn)定、站滅燈。

注意事項：當站控狀態(tài)轉(zhuǎn)為中央控制時，行車值班員應確認所有進路及自動信號已被取消，道岔處于解鎖狀態(tài)。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規(guī)程2.非常站控當出現(xiàn)中央故障報警或行值發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的情況時，可使用非常站控鑰匙強行站控。其辦理方法如下：

（1）中央故障燈亮（紅）、電鈴鳴響，行值轉(zhuǎn)動非常站控鑰匙（非自復式），中央故障燈亮（紅）、電鈴停鳴、非常站控燈（紅）、站（黃）穩(wěn)定，中央故障燈滅燈、電鈴鳴響，行值將非常站控鑰匙復位，電鈴停鳴、非常站控滅燈、站（黃）穩(wěn)、遙（白）閃。根據(jù)需要，確認車站控制狀態(tài)。

（2）行值強行站控，轉(zhuǎn)動非常站控鑰匙，電鈴鳴響、非常站控燈（紅）、站（黃）穩(wěn)定（已轉(zhuǎn)為站控），將非常站控鑰匙復位，電鈴停鳴、非常站控燈滅、站（黃）穩(wěn)、遙（白）閃，行值按站控按鈕，站（黃）穩(wěn)、遙滅燈。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規(guī)程3.道岔的單操與單鎖道岔單操：同時按下道岔操縱按鈕及道岔總定位或總反位按鈕，使道岔轉(zhuǎn)換。道岔單鎖：按下道岔單鎖按鈕，將該道岔單獨鎖閉，其按鈕表示燈點紅燈。注意事項：（1）單操道岔比按進路選動道岔具有優(yōu)先權。（2）維修涉及到的道岔設備，在維修結(jié)束后，應先進行道岔的單操試驗，以確認控制臺表示與現(xiàn)場道岔位置一致。（3）單操及單鎖僅由車站控制，中央不能控制。在遙控時，嚴禁擅自進行單操及單鎖以免干擾正常運行。（4）如果道岔被阻，不能轉(zhuǎn)動到底，如正在排列進路，行值應將所排進路取消，單操道岔到原位。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規(guī)程4.正常進路的排列與取消排列進路：順序按壓所排進路的始、終端按鈕，進路即可排出。行值按始端按鈕，始端按鈕表示燈（綠）閃、排列進路表示燈亮（紅）。按終端按鈕，終端按鈕表示燈（綠）閃，后滅燈，始端按鈕表示燈（綠）穩(wěn)、道岔轉(zhuǎn)換，排列進路燈滅燈、進路白光帶點亮、始端按鈕表示燈滅，信號開放進路排列完成。進路取消：行值確認進路的接近區(qū)段及內(nèi)方無車，然后同時按下總?cè)∠粹o及進路始端按鈕，取消表示燈亮紅燈、信號關閉、進路白光帶熄滅，松手。注意事項：（1）每個車站同時只能排列一條進路，待排列進路表示燈滅后，方可排列另一條進路。（2）如在排列過程中誤碰第三個按鈕，則可能干擾正常進路或使進路排不出來，此時可取消重新辦理。（3）進路辦理后，在白光帶未點亮前，若按壓總?cè)∠粹o或轉(zhuǎn)動總?cè)斯そ怄i鑰匙，則會中斷正在選排的進路，進路建立后，在未解鎖前，不允許預排與此進路相交叉或重疊的進路。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規(guī)程5.重復開放信號當已開放的信號因故關閉，值班員確認進路處于鎖閉狀態(tài)，在不改變原進路的情況下，按壓該進路的始端按鈕，則信號再度開放。6.自動信號的設置與取消及注意事項（與無車號表示燈有關）（1）設置：中央及車站均可設置，按下相應的自動信號按鈕，自動信號表示燈亮綠燈，自動信號建立。（2）取消：同時按下總?cè)∠粹o及相應的自動信號按鈕，自動信號表示燈滅。（3）注意事項：自動信號一旦建