車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修104型空氣分配閥94課件_第1頁
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文檔簡介

陜鐵院車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修——104型空氣分配閥104型空氣分配閥常用制動位

常用制動時主活塞動作分為兩步。主活塞桿帶動節(jié)制閥上移4mm隨著壓差增大，滑閥移動原因：滑閥與閥座的靜摩擦阻力大于壓縮穩(wěn)定彈簧所需的力，活塞桿尾部與滑閥下肩之間有4mm間隙，104型空氣分配閥第一階段局減：滑閥沒有移動，節(jié)制閥移動，先期局減作用。列車管壓力空氣→濾塵器74→主閥安裝面l孔→滑閥座局減孔l3→滑閥局減孔l6→局減聯(lián)絡(luò)溝l10→局減入孔l7→局減室孔ju1→主閥體暗道→→局減室

→→縮孔（Ⅰ）→大氣；104型空氣分配閥第二階段局減：主活塞帶動滑閥移動至常用制動位。同期局減：列車管壓力空氣→濾塵器74→主閥安裝面l孔→滑閥座局減孔l3→滑閥局減閥孔l8→局減閥入孔l9→滑閥座局減閥孔z1→局減閥環(huán)槽z2→局減閥套8個徑向小孔→局減閥兩個3mm的徑向孔→局減閥軸向中心孔→主閥暗道→主閥安裝面z孔→制動缸；制動缸壓強(qiáng)升到50～70kpa時，局減結(jié)束。104型空氣分配閥制動作用：工作風(fēng)缸壓力空氣→主閥安裝面g孔→g2孔→滑閥室→制動孔r1→主閥安裝面r孔→容積室；容積室壓力空氣→主閥安裝面r5孔→主閥體暗道→主閥體底面r4孔→均衡活塞下方；均衡活塞在上下壓力差的作用下上移，頂開均衡閥。副風(fēng)缸壓力空氣→主閥安裝面f孔→主閥暗道→均衡閥上部f4空腔→打開的均衡閥→均衡活塞桿上部外圍空腔z3

→→主閥體暗道→z孔→制動缸；

→→z4孔→均衡閥桿上方；

→縮孔（Ⅱ）→均衡活塞上方；104型空氣分配閥104型空氣分配閥增壓閥由于其上方列車管空氣壓力與其下方容積室空氣壓力之差也不足以克服增壓閥彈簧的彈力和該閥自重，所以增壓閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)；緊急閥不發(fā)生動作，因?yàn)槌Ｓ弥苿訒r列車管減壓速度并不急劇，緊急室的壓力空氣還來得及通過縮孔（

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