《S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備公司生產(chǎn)車間設(shè)施布局優(yōu)化研究》15000字（論文）

S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備公司生產(chǎn)車間設(shè)施布局優(yōu)化研究摘要設(shè)施規(guī)劃與布置是對(duì)企業(yè)內(nèi)部設(shè)備、人員、機(jī)器、物料等所需空間進(jìn)行合理分配及分布的一種方法，是企業(yè)提高生產(chǎn)效率的重要手段，也是當(dāng)前各大制造企業(yè)、非制造企業(yè)的建設(shè)的重要問題。我國制造企業(yè)由于車間、人員等設(shè)施布置不合理導(dǎo)致的問題有很多，如：物流運(yùn)輸速度慢導(dǎo)致生產(chǎn)效率低、人員利用率低、成本高浪費(fèi)嚴(yán)重、車間布置雜亂容易出現(xiàn)安全事故等，對(duì)于各大制造企業(yè)來說，設(shè)施布置是否合理將會(huì)直接影響到一個(gè)企業(yè)管理經(jīng)營的成敗。本文在分析、總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域得出的成果上，對(duì)設(shè)施規(guī)劃與布置的理論進(jìn)行闡述，著重介紹了系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃（SLP）方法，結(jié)合天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的實(shí)際現(xiàn)狀，應(yīng)用SLP方法及相關(guān)理論對(duì)該企業(yè)車間進(jìn)行分析并重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，得出最初方案，最后根據(jù)加權(quán)因素比較法得出最優(yōu)方案。通過本文的案例進(jìn)行分析，得出最優(yōu)的布置方案，改善了企業(yè)的物流狀態(tài)，生產(chǎn)過程更加流暢，提高了生產(chǎn)率及人員的利用率。關(guān)鍵詞：設(shè)施規(guī)劃、系統(tǒng)化設(shè)施布置設(shè)計(jì)、方案評(píng)價(jià)擇優(yōu)目錄TOC\o"1-3"\h\u7627第一章緒論 124121.1選題背景 1253081.2研究目的及意義 1188801.3國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 289381.3.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 2306171.3.2國外發(fā)展現(xiàn)狀 2317371.4主要研究思路及研究內(nèi)容 3160691.4.1主要研究思路 3166531.4.2研究內(nèi)容 327359第二章設(shè)施規(guī)劃相關(guān)理論分析 5269692.1設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展史 541702.2設(shè)施規(guī)劃的相關(guān)理論概述 5127412.2.1設(shè)施規(guī)劃的概念 5210182.2.2設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo) 6193892.2.3設(shè)施布置的傳統(tǒng)布置類型 7215412.2.4設(shè)施布置的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 729202.3系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃（SLP）的方法 88923第三章天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司生產(chǎn)車間設(shè)施布置現(xiàn)狀及其存在問題 11227193.1公司概況 11262563.2公司車間設(shè)施布置現(xiàn)狀 13148243.3生產(chǎn)車間的工藝流程分析 1447953.4生產(chǎn)車間個(gè)性化布置原則 1613120第四章基于SLP法的生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃布局優(yōu)化方案 17224154.1公司生產(chǎn)車間內(nèi)部設(shè)施布局相互關(guān)系分析 17172234.2公司生產(chǎn)車間各區(qū)域布局位置相關(guān)圖 2044924.3公司生產(chǎn)車間各區(qū)域面積相關(guān)圖 2385904.4公司生產(chǎn)車間布局規(guī)劃圖 248254.5公司結(jié)果評(píng)價(jià) 2726400第五章總結(jié)與展望 30113405.1主要成果 30114355.2展望 302007參考文獻(xiàn) 31第一章緒論1.1選題背景我國的物流系統(tǒng)研究開始于20世紀(jì)80年代初期，主要應(yīng)用于工廠設(shè)計(jì)的總體布局業(yè)務(wù)中。隨著中國制造型企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，越來越多的大中小型制造企業(yè)都采用物流這一概念?？傮w來說我國的較多先進(jìn)技術(shù)還需要向西方的發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，因?yàn)槲覈锪飨到y(tǒng)規(guī)劃研究還處于剛剛起步階段[1]。制造業(yè)是各國經(jīng)濟(jì)增長水平的產(chǎn)業(yè)，隨著全球競爭的升級(jí)，許多制造業(yè)公司的發(fā)展模式也隨之發(fā)生變化，緊隨其后的是商業(yè)發(fā)展模式，以及企業(yè)轉(zhuǎn)向大型企業(yè)國際化的模式，規(guī)模的大小也隨之與生產(chǎn)設(shè)備投入成正比。但是由于我國原有的經(jīng)濟(jì)體制相對(duì)落后，企業(yè)管理和運(yùn)行機(jī)制不是很完善，大部分的制造型企業(yè)仍然存在著不少的問題，如布局過于分散、選址不科學(xué)、物流運(yùn)輸部分不順暢等，造成了人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。阻礙制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要問題是，目前的生產(chǎn)能力跟不上設(shè)施的發(fā)展，從而影響到我國的工業(yè)化發(fā)展。長期以來，制造系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)一直被當(dāng)作制造工業(yè)中最關(guān)鍵和最困難的設(shè)計(jì)任務(wù)之一[2]。近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，競爭日趨激烈，產(chǎn)品的成本和利潤透明化，很多制造企業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代。如何最大限度的降低費(fèi)用以提高利潤是各企業(yè)重點(diǎn)考慮的問題之一。據(jù)有關(guān)資料顯示，因設(shè)施布置不合理所產(chǎn)生的運(yùn)行費(fèi)用會(huì)占總經(jīng)營費(fèi)用的20%-50%，而良好的設(shè)施布置，可使這一費(fèi)用減少至10%-30%[3]。制造型企業(yè)需生產(chǎn)時(shí)要很多大型的機(jī)械設(shè)備，占用面積大，如果不能合理安排各種設(shè)備的位置及順序，將會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，甚至?xí)婕暗桨踩珕栴}。優(yōu)化制造企業(yè)的設(shè)施布置，以降低公司的生產(chǎn)成本，并在生產(chǎn)線上減少不必要的操作程序?yàn)橹?，同時(shí)提高生產(chǎn)效率，有效地利用空間設(shè)備，使工人能夠在生產(chǎn)環(huán)境中安全、舒適地工作，從而提高公司的生產(chǎn)效率。1.2研究目的及意義天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司是以空調(diào)制品為主，其生產(chǎn)的周期性也十分重要，那么企業(yè)車間的設(shè)施布局及工藝流程的順暢程度更顯得尤為重要。此外，相比之下我國各種大型制造企業(yè)，優(yōu)化設(shè)施布局有助于增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)有助于提高企業(yè)的生產(chǎn)力并且為企業(yè)帶來更多的利益。隨著生產(chǎn)能力快速增長，各大企業(yè)的物流，尤其是生產(chǎn)物流，與生產(chǎn)能力發(fā)生沖突且矛盾日益加深，變成了一個(gè)為進(jìn)一步提高企業(yè)的生產(chǎn)率的瓶頸。由此可以得出，生產(chǎn)物流的合理性和生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，尤其是生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)施布置有著直接的關(guān)系，其設(shè)施布置的質(zhì)量直接影響企業(yè)內(nèi)部的存貨管理、生產(chǎn)及搬運(yùn)效率、成本等許多方面[4]。本文引用工業(yè)工程領(lǐng)域中的SLP法到設(shè)施布置優(yōu)化中，根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營規(guī)劃及目標(biāo)，在已經(jīng)確定的固定場所內(nèi)，遵循工藝流程、從原材料到產(chǎn)品制造過程以及產(chǎn)品出庫的全過程，將生產(chǎn)所需的空間做到最恰當(dāng)?shù)囊?guī)劃與布置。并分析各部門的情況，把物流強(qiáng)度的分布以及生產(chǎn)的分配等進(jìn)行有效的管理，以便達(dá)到企業(yè)收益最大化。1.3國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1.3.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來，制造企業(yè)的生產(chǎn)方式經(jīng)歷了從19世紀(jì)的手工作坊式的小眾階段，到普及后的大眾化階段，再到前些年以模塊化、批量化柔性生產(chǎn)為特征的分眾化市場，一直到現(xiàn)如今在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和全球化催生下的個(gè)性化、定制化的階段[5]。我國的設(shè)施布置問題的研究起步較晚，SLP方法目從進(jìn)入我國以來，已得到大量學(xué)者的研究與改進(jìn)。1982年，機(jī)械工程部設(shè)計(jì)研究所邀請(qǐng)繆瑟到中國演講，并將SLP方法帶到中國，我國的研究人員開始理解和開始研究設(shè)施布置布局理論。SLP方法進(jìn)入我國以來，并根據(jù)近年來進(jìn)行的一些研究，我國的研究人員在設(shè)施的布局方面取得了一定的成果。龔全勝等用最小的總物流費(fèi)用建立了設(shè)施布置的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)遺傳算法進(jìn)行求解[6]。吳永忠等針對(duì)大規(guī)模定制這種生產(chǎn)模式的特點(diǎn)，開發(fā)出相應(yīng)生產(chǎn)線優(yōu)化的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，擺脫了傳統(tǒng)遺傳算法的制約因數(shù)，針對(duì)多生產(chǎn)線布局問題提出了一種新型的家族保護(hù)遺傳算法，該方法采用跨家族選擇、家族內(nèi)選擇相結(jié)合的選擇方式進(jìn)行布局求解[7]。李火生和戴同將精益生產(chǎn)理論應(yīng)用于車間的布置設(shè)計(jì)，按照設(shè)施的不同特點(diǎn)，將生產(chǎn)車間設(shè)施進(jìn)行分類，建立了生產(chǎn)線車間布置的線性模型，并提出基于設(shè)施分類的定序算法及定位算法來求解車間布局[8]。張玉巧利用蟻群優(yōu)化算法求解車間布局問題，并用C+語言實(shí)現(xiàn)算法[9]。1.3.2國外發(fā)展現(xiàn)狀從19世紀(jì)后期開始，全世界開始進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，一些國家建立了大型工業(yè)設(shè)施，如歐洲、美國和亞洲等，就此開始了全世界的專家、學(xué)者對(duì)設(shè)施布置問題的研究。大量的手工設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)分析和圖形技術(shù)不斷地應(yīng)用于這個(gè)問題，而Richard.繆瑟在1961年提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)是最著名、且應(yīng)用最為普遍的[10]。通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的學(xué)習(xí)，了解到國外對(duì)于車間設(shè)施布局問題的研究最早出現(xiàn)在1957年，Koopmans和Beckmann對(duì)靜態(tài)車間設(shè)施布局規(guī)劃問題進(jìn)行了研究，并發(fā)表了相關(guān)文章，在他們的文章中定義車間設(shè)施布局設(shè)計(jì)問題為快速發(fā)展的工業(yè)領(lǐng)域的重要問題[11]。自此，學(xué)者對(duì)車間布局的研究擴(kuò)大到動(dòng)態(tài)車間布局問題。以Mazinani和Abedzadeh的動(dòng)態(tài)布局研究成果為代表，他們?cè)谖恼轮斜砻饕蚴袌龈偁幖ち液涂蛻粜枨笤龆鄬?dǎo)致了產(chǎn)品逐步由單一化轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣?，闡明了由原來的靜態(tài)車間設(shè)施布局逐漸形成動(dòng)態(tài)化設(shè)施布局的原因和過程[12]。Kyu-YeulLee在論文中以多層倉庫的設(shè)施規(guī)劃問題為研究對(duì)象，在此過程中不忽略倉庫的通道、樓梯、倉庫的內(nèi)墻等因素影響，并且強(qiáng)調(diào)設(shè)施與這些因素之間的關(guān)系，然后建立模型，優(yōu)化設(shè)施之間的路徑與距離，同樣采用遺傳算法進(jìn)行求解[13]。MingJaanWang的論文主要是研究的是不等面積的規(guī)劃問題，首先在不考慮面積的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個(gè)以設(shè)施內(nèi)物料流動(dòng)的總成本為目標(biāo)函數(shù)的設(shè)施布局模型，然后運(yùn)用遺傳算法優(yōu)化，最后考慮面積對(duì)該布局問題的影響[14]。20世紀(jì)50年代以后，工廠設(shè)計(jì)規(guī)劃在類別和方法上都發(fā)生了巨大的變化，工廠設(shè)計(jì)的變化從只包括較小的系統(tǒng)設(shè)計(jì)到包括更大、更復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。除了注重人、機(jī)器和物品的完美結(jié)合之外，工廠的設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)展成為能源、資源、環(huán)境、信息和資本等元素的結(jié)合。1.4主要研究思路及研究內(nèi)容1.4.1主要研究思路本文通過對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的車間設(shè)施規(guī)劃布置進(jìn)行深入的研究和了解，針對(duì)所在的問題及車間的特點(diǎn)，對(duì)車間各個(gè)作業(yè)區(qū)域的作用和特征進(jìn)行分析，運(yùn)用SLP法對(duì)車間設(shè)施布置進(jìn)行系統(tǒng)化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使車間設(shè)施的布局得到最佳的布置，來提高公司的生產(chǎn)效率，減少企業(yè)的生產(chǎn)成本，增加市場競爭力，使該公司收益最大化。1.4.2研究內(nèi)容本文的主要思路框架結(jié)構(gòu)如下：第一章介紹了本論文選題的背景、目的和意義。簡要概述了國內(nèi)外設(shè)施配置問題的發(fā)展現(xiàn)狀，以及本文的主要研究方向和內(nèi)容。第二章介紹了車間設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展歷史、概念和內(nèi)容，介紹了設(shè)施規(guī)劃理論，分析并對(duì)SLP方法進(jìn)行深入理解。第三章主要介紹天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的公司背景，詳細(xì)分析該企業(yè)車間設(shè)施規(guī)劃布置現(xiàn)狀以及存在的問題，根據(jù)所存在的問題制定了相應(yīng)的個(gè)性化布置原則。第四章是本論文的重點(diǎn)。運(yùn)用系統(tǒng)設(shè)施布置（SLP）法對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司車間的設(shè)施布置進(jìn)行比較深入的了解并對(duì)其進(jìn)行研究，找出該車間設(shè)施布置中較為不合理之處，對(duì)整體布置進(jìn)行改進(jìn)，寫出解決方案，并在其中選擇出最優(yōu)方案。第五章是對(duì)整個(gè)論文的總結(jié)，對(duì)公司車間規(guī)劃研究的未來進(jìn)展進(jìn)行了分析和展望。天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司生產(chǎn)車間設(shè)施布置現(xiàn)狀及其存在問題3.1公司概況天津市S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司，于2001年4月29日在天津市注冊(cè)成立，屬于非金屬礦物制品業(yè)，主營行業(yè)為通用設(shè)備制造業(yè)，是以依據(jù)國家及國際標(biāo)準(zhǔn)承接新建、改建、擴(kuò)建等各類人工環(huán)境工程的公司，具有近三十年的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等一條龍服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的公司。服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹醒肟照{(diào)配件、防火閥、排煙防火閥、消火栓箱、消聲器、靜壓箱、鋁合金風(fēng)口、金屬風(fēng)道、不銹鋼扶手、護(hù)攔及其制品、鐵藝護(hù)攔、感應(yīng)電動(dòng)門、電纜橋架制造、銷售；鋁合金、塑鋼門窗、幕墻、復(fù)合型鋼質(zhì)防火卷簾、無機(jī)纖維特級(jí)防火卷簾制造、銷售；建筑、裝飾材料、散熱器、電線、電纜、五金、交電、防火門、防盜門、防火卷簾門、自動(dòng)車庫遙控門、機(jī)電設(shè)備（品牌汽車、小轎車除外）批發(fā)兼零售；普通貨運(yùn)。公司擁有數(shù)千萬元的資產(chǎn)、兩千多平米的辦公樓、六千平米的加工廠房和各種先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，擁有數(shù)名專家級(jí)高級(jí)工程師及專業(yè)化施工管理團(tuán)隊(duì)為所承接的項(xiàng)目服務(wù)。多年來給眾多領(lǐng)域提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司按照空調(diào)制造工藝及裝備，實(shí)現(xiàn)了工廠科學(xué)、合理、系統(tǒng)的生產(chǎn)布局，為批量生產(chǎn)空調(diào)設(shè)備提供了良好的生產(chǎn)環(huán)境。我們將充分利用保稅區(qū)的進(jìn)出口渠道優(yōu)勢，將產(chǎn)品擴(kuò)展到國內(nèi)外市場。制造良好的空調(diào)通風(fēng)設(shè)備，培養(yǎng)高素質(zhì)的企業(yè)員工隊(duì)伍是天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備有限公司的宗旨。公司以“質(zhì)量、服務(wù)、創(chuàng)新”為企業(yè)終極目標(biāo)，以為客戶提供周到的服務(wù)和良好品質(zhì)的產(chǎn)品為任務(wù)。在生產(chǎn)管理上，按照本公司先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、操作規(guī)范來組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)精益化管理。目前，公司已成功地將管理人員、技術(shù)人員和部分運(yùn)營人員分組送到國外接受相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)，目的是加強(qiáng)職工的在職培訓(xùn)，提高員工質(zhì)量和生產(chǎn)技能。由于國外的研究和制造技術(shù)較國內(nèi)先進(jìn)，并且天津鼎盛空調(diào)通風(fēng)設(shè)備有限公司是一個(gè)有著堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和雄厚實(shí)力的公司，所以本公司將組成有著高效管理的團(tuán)隊(duì)，成為中國制造業(yè)的佼佼者。該公司的組織結(jié)構(gòu)圖如圖3.1所示?？偨?jīng)理總經(jīng)理銷售部經(jīng)理行政部經(jīng)理人力資源部財(cái)務(wù)部行政部銷售部配送部采購部生產(chǎn)部經(jīng)理倉儲(chǔ)部車間一組車間二組運(yùn)輸組裝卸組圖3.1組織結(jié)構(gòu)圖Figure3.1OrganizationChart人力資源部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)各項(xiàng)有關(guān)員工的工作以及招聘等工作。財(cái)務(wù)部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)的收支業(yè)務(wù)等。行政部：主要負(fù)責(zé)公司各類物資管理以及日?，嵥闃I(yè)務(wù)打理。倉儲(chǔ)部：主要負(fù)責(zé)車間內(nèi)原材料、零件、半成品、成品的存放保管、裝卸。車間一組：主要負(fù)責(zé)零件生產(chǎn)和加工。車間二組：主要負(fù)責(zé)空調(diào)等成品各部分機(jī)械的組裝安裝、質(zhì)檢。銷售部：主要負(fù)責(zé)對(duì)公司生產(chǎn)的各種產(chǎn)品進(jìn)行宣傳、銷售等工作。配送部：主要負(fù)責(zé)客車生產(chǎn)成品的發(fā)貨、調(diào)貨等工作。采購部：主要負(fù)責(zé)對(duì)該公司所需的物料等用品進(jìn)行采購。3.2公司車間設(shè)施布置現(xiàn)狀隨著各大制造企業(yè)的競爭日益加劇，更為合理的車間設(shè)施布置對(duì)企業(yè)的加工流程和加工時(shí)間來說越來越重要，一方面可以提高各企業(yè)的生產(chǎn)效率，并縮短生產(chǎn)周期，而另一方面也能減少制造加工的成本，節(jié)省人力財(cái)力物力。如圖3.2所示，為天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司目前的平面設(shè)施布置圖。成品庫6成品庫6組裝車間1半成品庫7半成品庫7焊接車間2沖壓車間沖壓車間8清潔車間清潔車間3機(jī)加工車間機(jī)加工車間4油漆車間油漆車間9原材料庫原材料庫5打磨車間打磨車間10圖3.2平面設(shè)施布置圖Fig.3.2FloorFacilityLayout車間是一個(gè)制造企業(yè)的核心價(jià)值所在，整體的設(shè)施布局關(guān)系到車間的生產(chǎn)工藝流程、車間面積的利用率、人力的使用率和勞動(dòng)強(qiáng)度、整體的美觀等等。一個(gè)制造企業(yè)能否順利的運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)施的布局無疑是決定性的因素之一。天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司在建設(shè)期間忽視了車間的布局設(shè)計(jì)，導(dǎo)致企業(yè)在不斷發(fā)展以及壯大的過程中出現(xiàn)了問題。其問題主要表現(xiàn)在：功能區(qū)域劃分不合理車間設(shè)施布局的不合理，影響到了整體功能性區(qū)域的劃分，進(jìn)而影響了生產(chǎn)的流程進(jìn)度和效率。零散的車間和倉庫等安排的布局位置不合理，使員工操作起來十分不方便，員工在工作區(qū)域路線雜亂且復(fù)雜會(huì)降低員工的作業(yè)質(zhì)量及效率，使人流和物流交叉折返，從而降低工作效率。功能區(qū)域集中性差一些物流聯(lián)系密切或者工藝需要相結(jié)合的車間及倉庫的位置較遠(yuǎn)，現(xiàn)在的布置空間分布不均，較為混亂和分散，導(dǎo)致物流和人流的路線復(fù)雜和分散，浪費(fèi)時(shí)間和人力，消耗的作業(yè)時(shí)間較多。倉庫的存儲(chǔ)利用率低一些原材料、半成品等可以采用立體的貨架來存放，以便節(jié)省更多的空間。現(xiàn)在很多無聊直接堆放在地上或放在木制的托板上。雖然托板的尺寸采用了重復(fù)疊放的方式，其高度也在工人能觸及的范圍內(nèi)，但由于倉庫的物料更新狀態(tài)過快，這樣不僅不能充分利用空間，而且不能提高儲(chǔ)物率。3.3生產(chǎn)車間的工藝流程分析經(jīng)過對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的實(shí)地考察，現(xiàn)將這個(gè)車間劃分成11個(gè)作業(yè)區(qū)域，即：組裝車間1、焊接車間2、清潔車間3、機(jī)加工車間4、原材料庫5、成品庫6、半成品庫7、沖壓車間8、油漆車間9、打磨車間10整理了產(chǎn)品中的各個(gè)加工零件的工藝加工路線，如圖3.3所示:尺寸檢查44114281010444入庫安裝開孔切斷沖壓剪板打磨切割叉車孔焊接入庫切割打磨入庫入庫入庫入庫包裝材料過濾器、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、管件等面板鋁型材、三通中間條槽鋼（底座）角鐵（承重架）鍍鋅板尺寸檢查44114281010444入庫安裝開孔切斷沖壓剪板打磨切割叉車孔焊接入庫切割打磨入庫入庫入庫入庫包裝材料過濾器、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、管件等面板鋁型材、三通中間條槽鋼（底座）角鐵（承重架）鍍鋅板55551745.83451745.8345555515.64015.64044.8163144.81631機(jī)組框架組裝機(jī)組框架組裝44143644143631==3131==3115封板415封板4432焊接432焊接24332433排水口焊接2底座框架焊接排水口焊接2底座框架焊接183021830230噴防銹漆1430噴防銹漆143659365974切斷清潔干燥374切斷清潔干燥388檢查嚴(yán)密性71530檢查嚴(yán)密性71530337337241024101組裝1組裝6767清潔3清潔3656577包裝檢查包裝檢查87.987.966入成品庫入成品庫圖3.3工藝流程圖Fig.3.3Processflowchart3.4生產(chǎn)車間個(gè)性化布置原則通過理論結(jié)合實(shí)際的分析，為天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的車間布置量身定做個(gè)性化布置的設(shè)計(jì)方案，其主要遵循以下原則：1.車間各作業(yè)區(qū)域聚集要便于各功能區(qū)域之間的運(yùn)作以及節(jié)省人力和時(shí)間的安排，車間內(nèi)部的功能分區(qū)之間應(yīng)盡量集中，主要車間和次要車間應(yīng)協(xié)調(diào)安排。2.保持連續(xù)性作業(yè)要保證各作業(yè)區(qū)域之間的聯(lián)系和信息及物品的傳遞要方便快捷，提高整個(gè)車間作業(yè)間的連貫性，應(yīng)對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化及適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，而實(shí)行連續(xù)性作業(yè)，并縮短搬運(yùn)距離減少裝卸次數(shù)。3.統(tǒng)籌性原則在車間設(shè)施布置規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中要對(duì)各區(qū)域的劃分進(jìn)行明確要求，保證各區(qū)域安全的同時(shí)也要保證生產(chǎn)連貫以及各區(qū)域環(huán)境的整潔，并于外部環(huán)境相適應(yīng)協(xié)調(diào)。4.可持續(xù)發(fā)展原則考慮到公司的發(fā)展以及車間規(guī)模擴(kuò)大的可能性等一系列不確定因素，采取柔性布局的方式，以便于各作業(yè)區(qū)域的的適當(dāng)調(diào)整或建立新的作業(yè)區(qū)域，這樣可以為該公司車間的規(guī)劃提供發(fā)展的余地，利于公司的持續(xù)發(fā)展?；赟LP法的生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃布局優(yōu)化方案4.1公司生產(chǎn)車間內(nèi)部設(shè)施布局相互關(guān)系分析對(duì)流強(qiáng)度的等級(jí)比例進(jìn)行劃分由于大量的物流數(shù)據(jù)直接分析相對(duì)強(qiáng)度大且繁瑣，所以SLP方法中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五個(gè)層次，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來表示，其物流強(qiáng)度的趨于減小，分別對(duì)應(yīng)超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。各功能區(qū)域及作業(yè)單位對(duì)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定。根據(jù)其物流強(qiáng)度的等級(jí)形成物流相關(guān)表，如表4.1所示。表4.1關(guān)于物流強(qiáng)度的等級(jí)劃分表Table4.1Classificationtableoflogisticsintensity物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U00根據(jù)工藝流程圖進(jìn)行物流強(qiáng)度匯總確定物流等級(jí)表4.2物流強(qiáng)度匯總表Table4.2Summaryoflogisticsstrength序號(hào)作業(yè)單位對(duì)（物流路線）物流強(qiáng)度物流等級(jí)14-596.8A22-490A36-787.9E41-382E54-1075.8E62-1075E73-765E81-757I91-555.6I101-450I114-750I123-436I132-930I141-930I152-730I164-816O172-815O185-710O繪制生產(chǎn)作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)物流強(qiáng)度匯總表制作物流相關(guān)圖，如圖4.1所示。U1組裝車間U1組裝車間E2焊接車間E2焊接車間UIA3清潔車間UIA3清潔車間IIUUIIUUU4機(jī)加工車間IUAU4機(jī)加工車間IUAIUUI5原材料庫UIUUI5原材料庫UIOUIUUIIOUIUUI6成品庫UOOEE6成品庫UOOEEUUU7半成品庫UUUU7半成品庫UUEUUUEUU8沖壓車間UUU8沖壓車間UUUUU9油漆車間UU9油漆車間UUUU10打磨車間10打磨車間圖4.1物流相關(guān)圖Figure4.1Logisticdiagram對(duì)作業(yè)單位進(jìn)行進(jìn)一步對(duì)非物流關(guān)系等級(jí)的比例劃分研究總作業(yè)對(duì)數(shù)：總共作業(yè)對(duì)數(shù)為n(n-1)/2對(duì)，則本案中的作業(yè)單位對(duì)為45個(gè)，則A等級(jí)占1—2個(gè)，E等級(jí)占1—5個(gè)，I等級(jí)占2—8個(gè)，O等級(jí)占5-11個(gè)，U等級(jí)占20-36個(gè)。X等級(jí)個(gè)數(shù)按情況確定，如表4.3所示。表4.3物流強(qiáng)度等級(jí)劃分表符號(hào)含義比例（%）A絕對(duì)重要2—5E特別重要3—10I重要5—15O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度根據(jù)需要Table4.3Classificationtableoflogisticsintensity企業(yè)的性質(zhì)對(duì)各作業(yè)單位間相互關(guān)系有著很大的影響，其作業(yè)單位的設(shè)置是不一樣的，且企業(yè)的車間的各功能區(qū)域?qū)ψ鳂I(yè)單位的設(shè)定都具有獨(dú)特性。在該車間內(nèi)作業(yè)單位相互影響因素考慮以下幾個(gè)因素：（1）物流（2）工藝流程（3）作業(yè)性質(zhì)相似（4）使用相同的設(shè)備（5）使用統(tǒng)一場所（6）使用相同的文件檔案（7）使用相同的公用設(shè)施（8）使用相同的人員（9）工作關(guān)系頻繁程度（10）監(jiān)督和管理方便（11）噪聲、振動(dòng)、煙塵、危險(xiǎn)品的影響（12）服務(wù)的頻繁和緊急程度，如表4.4所示。表4.4非物流強(qiáng)度匯總表Table4.4Summaryofnon-logisticsstrength物流強(qiáng)度——等級(jí)字母每個(gè)作業(yè)單位對(duì)關(guān)系密切程度的理由A成品庫-半成品庫（6-7）機(jī)加工車間-原材料庫（4-5）（5）使用統(tǒng)一場所工作關(guān)系頻繁程度E機(jī)加工車間-打磨車間（4-10）焊接車間-打磨車間（2-10）組裝車間-機(jī)加工車間（1-4）機(jī)加工車間-半成品庫（4-7）工藝流程（2）工藝流程（2）工藝流程（9）工作關(guān)系頻繁程度I焊接車間-機(jī)加工車間（2-4）原材料庫-半成品庫（5-7）機(jī)加工車間-沖壓車間（4-8）焊接車間-沖壓車間（2-8）使用相同的工作人員（10）監(jiān)督和管理方便（2）工藝流程（2）工藝流程O組裝車間-半成品庫（1-7）組裝車間-原材料庫（1-5）焊接車間-半成品庫（2-7）工作關(guān)系頻繁程度監(jiān)督和管理方便（9）工作頻繁程度U組裝車間-清潔車間（1-3）清潔車間-半成品庫（3-7）（9）工作關(guān)系頻繁程度（10）監(jiān)督和管理方便X焊接車間-油漆車間（2-9）組裝車間-油漆車間（1-9）噪聲、振動(dòng)、煙塵、危險(xiǎn)品的影響（11）噪聲、振動(dòng)、煙塵、危險(xiǎn)品的影響繪制出車間各功能區(qū)域的非物流關(guān)系的相關(guān)圖U/2U/2U/9U/9U/2U/2U/2U/2U/2U/9U/2U/10U/2U/2U/2U/2U/10O/8O/8U/9U/2U/2U/2U/2U/2X/11O/10U/10U/9X/11X/11U/9O/9O/10O/9I/10I/8I/2I/2E/2E/2E/2E/9A/9A/510打磨車間9油漆車間8沖壓車間7半成品庫6成品庫5原材料庫4機(jī)加工車間3清潔車間2焊接車間1組裝車間U/2U/2U/9U/9U/2U/2U/2U/2U/2U/9U/2U/10U/2U/2U/2U/2U/10O/8O/8U/9U/2U/2U/2U/2U/2X/11O/10U/10U/9X/11X/11U/9O/9O/10O/9I/10I/8I/2I/2E/2E/2E/2E/9A/9A/510打磨車間9油漆車間8沖壓車間7半成品庫6成品庫5原材料庫4機(jī)加工車間3清潔車間2焊接車間1組裝車間 圖4.2非物流相關(guān)圖Fig.4.2Non-logisticcorrelationdiagram4.2公司生產(chǎn)車間各區(qū)域布局位置相關(guān)圖作業(yè)單位綜合相互關(guān)系的確定在大多數(shù)企業(yè)的工廠中，各作業(yè)單位之間及有物流聯(lián)系也有非物流聯(lián)系，兩個(gè)作業(yè)單位之間的相互關(guān)系包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系。所以在SLP中，要將作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系進(jìn)行起來，求出合成的相互關(guān)系——綜合相互關(guān)系，然后由各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。如表4.5和表4.6：表4.5綜合強(qiáng)度等級(jí)劃分表Table4.5Comprehensivestrengthgradedivisiontable關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（%）絕對(duì)必要靠近A1—2特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10表表4.6各作業(yè)單位間的綜合關(guān)系計(jì)算表Table4.6Calculationtableofcomprehensiverelationshipamongoperatingunits序號(hào)作業(yè)單位對(duì)單位密切程度綜合關(guān)系物流關(guān)系（加權(quán)值：1）非物流關(guān)系（加權(quán)值：2）等級(jí)分值等級(jí)分值分值等級(jí)11-2U0U00U21-3E3U03I31-4I2E35E41-5I2O13I51-6U0U00U61-7I2O13I71-8U0U00U81-9I2X-11O91-10U0U00U102-3U0U00U112-4A4I26E122-5U0U00U132-6U0U00U142-7I2O13I152-8O1I23I162-9I2X-11O172-10E3E36E183-4I2U02O193-5U0O11O203-6U0O11O213-7I2U02O223-8U0U00U233-9U0U00U243-10U0U00U254-5A4A48A264-6U0U00U274-7I2E35E284-8O1I23I294-9U0U00U304-10E3E36E315-6U0O11O325-7O1I23I335-8U0U00U345-9U0U00U355-10U0U00U366-7E3A47A376-8U0U00U386-9U0U00U396-10U0U00U407-8U0U00U417-9U0U00U427-10U0U00U438-9U0U00U448-10U0U00U459-10U0X-1-1X綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分比例將相互關(guān)系按照等級(jí)劃分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如表4.7所示。并作出綜合物流相關(guān)圖，如圖4.3所示。表4.7綜合相互關(guān)系等級(jí)表Table4.7Comprehensiveinterrelationshipgradetable總分關(guān)系等級(jí)作業(yè)單位對(duì)數(shù)百分比（%）7-8A24.45-6E511.13-4I613.41-2O715.60U2453.3-1X12.2合計(jì)45100UIUXUUUUUUUUAUUUIOUIEUUOOOOIIUEUUOUUIEI1組裝車間2焊接車間3清潔車間4機(jī)加工車間A5原材料庫O6成品庫UE7半成品庫U9油漆車間10打磨車間E8沖壓車間UIUXUUUUUUUUAUUUIOUIEUUOOOOIIUEUUOUUIEI1組裝車間2焊接車間3清潔車間4機(jī)加工車間A5原材料庫O6成品庫UE7半成品庫U9油漆車間10打磨車間E8沖壓車間圖4.3綜合物流相關(guān)圖Fig.4.3Integratedlogisticscorrelationdiagram 4.3公司生產(chǎn)車間各區(qū)域面積相關(guān)圖在SLP中，工廠總平面規(guī)劃并不直接將各作業(yè)區(qū)域和面積劃分作為設(shè)施布置的第一步，而是從各作業(yè)單位之間的相互關(guān)聯(lián)度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置時(shí)，關(guān)聯(lián)度高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)聯(lián)度低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。包括兩個(gè)步驟，如表4.8和圖4.4所示： 表4.8接近程度排序表Table4.8Sorttableofproximitydegree123456789101U0I3E5I3U0I3U0O1U02U0U0E6U0U0I3I3O1E63I3U0O2O1O1O2U0U0U04E5E6O2A8U0E5I3U0E65I3U0O1A8O1I3U0U0U06U0U0O1U0O1A7U0U0U07I3I3O2E5I3A7U0U0U08U0I3U0I3U0U0U0U0U09O1O1U0U0U0U0U0U0X-110U0E6U0E6U0U0U0U0綜合接近程度1519935169236211排序537148291069682107315968210731544圖4.4作業(yè)單位位置相關(guān)圖Fig.4.4Locationcorrelationdiagramofoperatingunit4.4公司生產(chǎn)車間布局規(guī)劃圖確定作業(yè)單位位置相關(guān)圖計(jì)算出作業(yè)各單位所需要的面積，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，再繪制出作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如表4.9和圖4.5所示。表4.9作業(yè)單位面積確定表Table4.9Determinationtableofworkingunitarea序號(hào)作業(yè)單位名稱面積單元格數(shù)序號(hào)作業(yè)單位名稱面積單元格數(shù)1組裝車間2000206成品庫100062焊接車間1200127半成品庫80083清潔車間40048沖壓車間80084機(jī)加工車間1600169油漆車間60065原材料庫10001010打磨車間6006共計(jì)100001033 11669759754488210210 圖4.5作業(yè)單位面積相關(guān)圖Fig.4.5Correlationdiagramofoperatingunitarea表4.10作業(yè)單位等級(jí)關(guān)系的表示方式Table4.10Representationofworkunithierarchyrelationship符號(hào)系數(shù)值線條數(shù)關(guān)系程度等級(jí)A4絕對(duì)必要E3特別重要I2重要O1一般U0無不重要X-1不希望公司車間總平面布置圖的繪制根據(jù)作業(yè)單位面積相關(guān)圖及現(xiàn)場實(shí)際情況，對(duì)車間設(shè)施布置進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)，繪制出車間布局優(yōu)化方案圖，如圖4.6所示。清潔車間清潔車間3沖壓車間8油漆車間9打磨車間10焊接車間2沖壓車間8油漆車間9打磨車間10焊接車間2機(jī)加工車間4成品庫6半成品庫7原材料庫5組裝車間組裝車間1圖4.7.1車間平面布局圖——方案1Fig.4.7.1Planarlayoutofworkshop--Scheme1打磨車間10沖壓車間8半成品庫7原材料庫5機(jī)加工車間4打磨車間10沖壓車間8半成品庫7原材料庫5機(jī)加工車間4油漆車間9清潔車間3組裝車間1成品庫6焊接車間2圖4.7.2車間平面布局圖——方案二Fig.4.7.2Planarlayoutofworkshop--Scheme24.5公司結(jié)果評(píng)價(jià)4.5.1加權(quán)因素比較法簡介加權(quán)因素比較法的基本思想是把布置方案的各種影響因素，不論是定性的還是定量的，都劃分成等級(jí)，并賦予每個(gè)等級(jí)一個(gè)分值，使之定量化，用等級(jí)或分值來定量表示該因素對(duì)布置方案的滿足程度；同時(shí)，依據(jù)不同的因素對(duì)布置方案的影響程度設(shè)定加權(quán)值。從而能夠統(tǒng)一不同因素對(duì)布置方案的影響程度，并計(jì)算出布置方案的評(píng)分值，根據(jù)評(píng)分值的高低來評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣[15]。采用加權(quán)因素比較法-般包括六個(gè)步驟：列出會(huì)影響選擇各方案結(jié)果的所有因素，用Wi來表示第i個(gè)因素，其中i=1,2,3,…評(píng)價(jià)出每個(gè)因素的優(yōu)先級(jí)，給出相應(yīng)的加權(quán)值ai,其中i=1,2,3,…確定每個(gè)備選方案的優(yōu)劣等級(jí)。其中優(yōu)劣等級(jí)一般可以劃分成近于完美、特別好、達(dá)到主要效果、效果一般、效果欠佳5個(gè)的等級(jí)，分別用A、E、I、0、U來表示，5個(gè)等級(jí)的相對(duì)分?jǐn)?shù)分別為4、3、2、1、0，如圖4.11所示。圖4.11評(píng)價(jià)等級(jí)的含義及評(píng)價(jià)分值Fig.4.11Meaningofevaluationgradeandevaluationscorevalue等級(jí)符號(hào)含義評(píng)價(jià)分值優(yōu)A近于完美4良E特別好3中I達(dá)到主要效果2尚可O效果一般1差U效果欠佳0給出各備選方案在每一個(gè)因素方面的分?jǐn)?shù)，第i個(gè)因素上第j個(gè)方案的得分用dij來表示，其中i=1,2,3,…，j=i=1,2,3,…求出各個(gè)方案的總分。其中總分=aidij,i=1,2,3,…j=1,2,3,…比較個(gè)方案的總分，總分值最高的方案即為最優(yōu)方案。4.5.2利用加權(quán)因素比較法對(duì)方案評(píng)價(jià)擇優(yōu)利用加權(quán)因素比較法對(duì)以上兩個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，首先需要確定評(píng)價(jià)因素。本文從物流效率、物料運(yùn)輸效率、原材料與成品運(yùn)輸?shù)姆奖阈?、生產(chǎn)管理的方便性、區(qū)域劃分的合理性、擴(kuò)建的可能性、防止污染、外觀美化8個(gè)因素考慮。對(duì)這8個(gè)因素給出相應(yīng)的加權(quán)值，如表4.12所示。表4.12各評(píng)價(jià)因素的加權(quán)值Table4.12Weightedvaluesofeachevaluationfactor序號(hào)因素加權(quán)值1物流效率82物流運(yùn)輸效率73原材料與成品運(yùn)輸?shù)姆奖阈?4生產(chǎn)管理的方便性55區(qū)域劃分的合理性46擴(kuò)建的可能性37防止污染28外觀美化1劃分各個(gè)方案的優(yōu)劣等級(jí)，用A、E、I、O、U來表示，其分別對(duì)應(yīng)的是近于完美、特別好、達(dá)到主要效果、效果一般、效果欠佳。以上兩種布置方案的加權(quán)因素評(píng)價(jià)表如表4.13所示。表4.13布置方案加權(quán)因素評(píng)價(jià)表Table4.13Evaluationtableofweightingfactorsoflayoutscheme序號(hào)評(píng)價(jià)因素方案評(píng)價(jià)因素方案方案一方案二等級(jí)得分加權(quán)值等級(jí)得分加權(quán)值1物流效率A48E382物流運(yùn)輸效率A47E373原材料與成品運(yùn)輸?shù)姆奖阈訣36E364生產(chǎn)管理的方便性E35A455區(qū)域劃分的合理性A44I246擴(kuò)建的可能性A43I237防止污染E32E328外觀美化I21O11綜合得分129104綜合排序12通過對(duì)兩個(gè)方案的物流效率、物流運(yùn)輸效率等9個(gè)因素的分析，得出的結(jié)果為方案一129分，方案二104分，方案一得分高于方案二24%，則可確認(rèn)方案一為該車間設(shè)施布置的主選方案。新的布置設(shè)計(jì)將原來分散的車間集中起來，實(shí)現(xiàn)了降低物流距離、節(jié)省物流成本、提高人力利用率的目標(biāo)，并提高生產(chǎn)效率、提高設(shè)備的使用率，減少了物流量及加工時(shí)間，為公司以后的長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。總結(jié)與展望5.1主要成果本文針對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃，通過對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析，總結(jié)出了現(xiàn)有的研究方法，論文的主要研究成果有：對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的車間內(nèi)的工藝流程進(jìn)行調(diào)查分析，制定該企業(yè)的個(gè)性化布局原則。運(yùn)用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP法，根據(jù)SLP的五大因素進(jìn)行改良，研究得出具體的應(yīng)用過程。綜合考慮天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的各種因素，完成對(duì)車間設(shè)施規(guī)劃改善方案設(shè)計(jì)。通過分析該公司的生產(chǎn)車間本有的物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)，找出其中問題，通過綜合相關(guān)數(shù)據(jù)并分析后得出該企業(yè)車間的平面車間布局位置相關(guān)圖。根據(jù)各個(gè)作業(yè)區(qū)域的面積，得到該生產(chǎn)車間的面積相關(guān)圖，制定方案。通過加權(quán)因素比較法，為該企業(yè)制定出最佳的車間設(shè)施布置規(guī)劃方案，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的設(shè)施布置方案的研究，由于時(shí)間、精力及作者的水平等因素導(dǎo)致最終方案仍存在一些不足，本文僅對(duì)該公司的生產(chǎn)車間布置進(jìn)行分析并改善，還有其他待改善的設(shè)施布置，仍需要繼續(xù)探索。但是，總體來說，本文運(yùn)用了SLP方法這種實(shí)用性很強(qiáng)的方法對(duì)天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的設(shè)施布置進(jìn)行了研究，對(duì)該公司的生產(chǎn)車間設(shè)施布置具有一定的參考價(jià)值。5.2展望設(shè)施布置規(guī)劃是一個(gè)制造型企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的重要因素，本文研究對(duì)象是天津S空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司，在很多數(shù)據(jù)搜集和對(duì)其進(jìn)行分析的地方