T-CSTM 00829-2022 鋼軌自動渦流檢測系統(tǒng)綜合性能測試方法

Measurementmethodofcomprehensivepropert2022-10-21發(fā)布2023-I本文件參照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，GB/T20001.4《標準編寫規(guī)則第4部分：試驗方法標準》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國材料與試驗團體標準委員會鋼鐵材料領(lǐng)域委員會（CSTM/FC01）提出。本文件由中國材料與試驗團體標準委員會鋼鐵材料領(lǐng)域委員會（CSTM/FC01）歸口。1鋼軌自動渦流檢測系統(tǒng)綜合性能測試方法本文件規(guī)定了鋼軌自動渦流檢測系統(tǒng)綜合性能的測試條件、對比試樣、測試項目及方法和測試報本文件適用于37kg/m～75kg/m鐵路用對稱斷面鋼軌和非對稱斷面鋼軌固定或旋轉(zhuǎn)點探頭/扁平線凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）4測試條件4.1當(dāng)系統(tǒng)使用常規(guī)渦流或陣列渦流檢測儀時，每個通道性能應(yīng)符合相關(guān)標準的規(guī)定。儀器應(yīng)經(jīng)4.2測試時系統(tǒng)的檢測速度應(yīng)為實際使用的檢測4.3對于增益按電壓幅度調(diào)節(jié)的渦流檢測儀器，在測試時應(yīng)通過計算將響應(yīng)信號幅度調(diào)節(jié)值換算5.1測試用對比試樣應(yīng)根據(jù)被檢鋼軌軌型制作，其幾何尺寸極限偏差、平直度和扭曲應(yīng)符合5.2對比試樣上的人工缺陷種類為矩形（或U型）橫向槽和縱向槽。對稱斷面60kg/m對比試樣的法標準要求制備其他尺寸的人工缺陷）所示?？滩凵疃鹊墓顟?yīng)為±0.1mm，刻槽的推薦寬度應(yīng)25.3對比試樣制作完畢，經(jīng)檢測或校準合格后方能使用。對比試樣的檢測報告或校準證書應(yīng)記載Dt1、Dt2、Dt3、Dl1、Dl2、Dl3——對比試樣軌底人工缺陷。a)軌底人工缺陷位置1b)軌底人工缺陷位置23b)軌頭側(cè)面人工缺陷位置及尺寸1c)軌頭側(cè)面人工缺陷位置及尺寸2>60>60>60>60對于不具備逐個通道進行測試的設(shè)備可多個通道組合測將對比試樣重復(fù)通過檢測系統(tǒng)，調(diào)節(jié)儀器各通道的靈敏度，分別記下軌頭、軌底上所有人工缺陷剛剛報警時的dB值，該值即為檢測規(guī)定靈敏度；分別提高各通道的靈敏度，記下各通道中噪聲信號剛剛報警時的dB值，此值與檢測規(guī)定靈敏度之差即為該通道的信噪比，每個通道測試3次，3次結(jié)果如不在檢測規(guī)定靈敏度的基礎(chǔ)上，可再提高2dB的增益，以實際使用的檢測速度連續(xù)測試樣軌25次，如果連續(xù)測試可以滿足漏誤報率要求時，可以適當(dāng)減少測試次數(shù)，但不應(yīng)少于10次，分別記下人工缺4陷的漏、誤報次數(shù)。對于多通道檢測系統(tǒng)，各通道在人工缺陷處均不報警，稱為漏缺陷記1次；任一通道在無人工缺陷處報警稱為誤報，每次測試中，出現(xiàn)1次或1次以上的誤報均記為1次，端部盲區(qū)內(nèi)的誤報不計。若在上述測試次數(shù)之內(nèi)出現(xiàn)的漏、誤報次數(shù)較多，可將測試次數(shù)增加到50次。系統(tǒng)的漏報率應(yīng)不大于0.5％，誤報率應(yīng)不大于4％。系統(tǒng)的漏、誤報率分別按公式（1）和公式漏報人工缺陷個數(shù)漏報率=×100%漏報人工缺陷個數(shù)對比試樣人工缺陷個數(shù)×測試次數(shù)誤報率=×100c）對比試樣的軌型、鋼牌號、編號及人工附錄A（資料性）起草單位和主要起草人本文件起草單位：鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司、國家冶金工業(yè)鋼材無損檢