施工組織設(shè)計(jì)

1、國道G339京臺(tái)高速吳橋出口至衡水界段改建工程（二標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司二零二零年五月十五日目 錄第一章：工程概況第二章：編制原則和編制依據(jù)第三章：主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法第四章：各項(xiàng)工程施工順序第五章：確保工程質(zhì)量和工程措施第六章：重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施第七章：質(zhì)量及安全保證體系第八章：環(huán)境保護(hù)措施第九章：其他應(yīng)明確的事項(xiàng)附表：單位工程劃分質(zhì)量及安全保證體系表工程管理圖表國道G339京臺(tái)高速吳橋出口至衡水界段改建工程（二標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概況一、 工程概況國道G339京臺(tái)高速吳橋出口至衡水界段改建工程位于河北省滄州市吳橋縣北側(cè)，吳橋

2、縣位于河北省東南部，是我國雜技發(fā)祥地之一，被國內(nèi)外雜技界公認(rèn)為中國雜技之鄉(xiāng)。1993年，吳橋縣政府與香港國旅合資興建了“吳橋雜技大世界”，把雜技藝術(shù)作為一項(xiàng)獨(dú)有的旅游資源加以開發(fā)利用。吳橋地理位置優(yōu)越，基礎(chǔ)條件完備，處在京津、石家莊、濟(jì)南等大中城市構(gòu)成的“金三角”中心地帶，京滬鐵路、京滬高鐵、G105（原104）、京臺(tái)高速公路縱穿全境。G339（濱州港-榆林）公路橫穿縣境，東接邯大公路，西達(dá)富德公路，省道S220滄德公路（原南吳公路）縱貫?zāi)媳?，交通方便。本?xiàng)目起點(diǎn)位于G339（原寧武公路）與京臺(tái)高速吳橋出口交叉口處，起點(diǎn)樁號(hào)K26+760,向北跨宜惠河后轉(zhuǎn)向西，經(jīng)楊橋村北、張粗腿村南、西鄧莊村

3、南、祁莊村南繼續(xù)向西在小辛莊村南下穿京滬鐵路、與G105立交后，轉(zhuǎn)向南沿G105至G339后轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)滄州衡水界，終點(diǎn)位于G339（原寧武公路）南運(yùn)河大橋東側(cè)，終點(diǎn)樁號(hào)K36+185,路線全長8.425千米。全線設(shè)置G105互通式立交1處，下穿京滬鐵路分離式立體交叉1處，中橋1座。根據(jù)國道G339京臺(tái)高速吳橋出口至衡水界段改建工程，其中K26+760-K32+320新建段長為5.56千米、K33+650-K35+185改建段長為1.535千米。我項(xiàng)目部國道G339京臺(tái)高速吳橋出口至衡水界段改建工程（二標(biāo)）施工段落為K29+430-K32+320段，長度為2.89公里。按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)

4、行車速度為80千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)路基寬度：25.5米，路基兩側(cè)各設(shè)2米寬綠化平臺(tái)；路面寬度24.5米。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：K29+430-K32+320段，對(duì)于路基填土高度小于路面和路床總厚度的路段，結(jié)合路基CBR值和路床壓實(shí)度要求，路床頂面以下80cm-100cm范圍內(nèi)摻加石灰改良原槽拌和，路床頂面以下0cm-80cm范圍內(nèi)摻加石灰改良，厚度20cm，分四層回填碾壓。石灰摻量按5%計(jì)量。18cm水泥穩(wěn)定碎三層、7cmAC-20型中粒式瀝青混凝土和5cmAC-16型中粒式改性瀝青混凝土。沿線共有桑興河橋1座、涵洞1道， K6+583涵洞采用1孔-1.5米鋼筋混凝土圓管，寬度44米。沿線過村路段（K0+00

5、0-K2+800）設(shè)置漿砌排水溝，采用矩形漿砌片石蓋板邊溝，寬0.4米，溝深0.4米，壁厚0.3米。二、材料采購及設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的辦法本工程所需大型工程設(shè)備、小型主設(shè)備及機(jī)具將利用平板汽車運(yùn)到工地。全線所需瀝青從保定市購買，水泥從保定市購買，生石灰從曲陽購買，碎石從滿城縣購買，砂子從定州購買，其它材料從沿線選定料場(chǎng)就近購買，通過汽車運(yùn)至料場(chǎng)。地產(chǎn)材料在與選定的料場(chǎng)簽訂供貨合同后，用社會(huì)運(yùn)力運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)三、質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)1、工期：開工時(shí)間為2014年4月1日，竣工時(shí)間為2014年7月31日，日歷工期122天。2、質(zhì)量目標(biāo)：保證本工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上。3、安全目標(biāo)：

6、杜絕因公死亡事故，避免重傷，堅(jiān)持以預(yù)防為主，因公受傷事故率控制為零。第二章 編制原則和編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、滿城縣西坎線大修工程（一標(biāo)）施工招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范。2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；3、中華人民共和國交通部、建設(shè)部頒布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定。4、我單位施工裝備、技術(shù)水平和物資調(diào)用能力及多年的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍滿城縣西坎線大修工程（一標(biāo)）：K0+000K6+590段路基工程、涵洞工程、瀝青砼面層、水泥穩(wěn)定碎石基層、二灰碎石底基層。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012003公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F102006公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0342000公路瀝

7、青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/12004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/F502011第三章 主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法一、路基施工方案、施工方法1、路基土石方施工工藝（1）、施工準(zhǔn)備 施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。（2）測(cè)量放樣對(duì)將修路進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量放樣，編制臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，由測(cè)量組出具出橫斷面及縱斷面圖，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，計(jì)算填挖高度。（3）挖土石方a工藝流程施工放線分段分層依次下挖修邊和清底驗(yàn)收b施工放線：按建筑物定位控制樁及土方開挖圖在施工場(chǎng)地用白灰撒開挖線。c土方開挖時(shí)要派專人指揮。

8、工程應(yīng)在具備軸線定位、放線、灰線驗(yàn)收后方可動(dòng)土施工。土方開挖采用機(jī)械大開挖，局部人工修整。開挖深度根據(jù)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行合理開挖。土方施工過程中，如遇特殊情況，如翻漿等，經(jīng)請(qǐng)示監(jiān)理后再作處理，并經(jīng)常性地測(cè)量和校核土方開挖平面位置、高程及邊坡坡度，對(duì)于平面位置控制樁及高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)采取可靠的保護(hù)措施，以免受擾動(dòng)。d土方開挖過程中，測(cè)量平面定位及高程控制跟蹤復(fù)測(cè)；復(fù)測(cè)項(xiàng)目包括：基礎(chǔ)土方的平面定位，截面尺寸，邊坡坡度，基底標(biāo)高等；復(fù)測(cè)的目的是避免少挖或超挖。e土方開挖現(xiàn)場(chǎng)，施工技術(shù)人員及時(shí)觀察并記錄土層土質(zhì)的變化；待基坑土方挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)，及時(shí)邀請(qǐng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同驗(yàn)槽，并及時(shí)辦理好相關(guān)的驗(yàn)

9、收簽字記錄。(4)土方外運(yùn) a土方開挖中，留足回填土方其余均外運(yùn)。 b土方外運(yùn)車輛要統(tǒng)一指揮。土方運(yùn)輸過程中主要保持道路的清潔，設(shè)專人清掃路面，為防止起塵造成污染，定時(shí)設(shè)專人灑水。（5）回填土方a、土方回填前，應(yīng)將基坑底部的雜物、淤泥清除掉，并將積水抽除干凈，然后組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、地質(zhì)勘察單位共同進(jìn)行基礎(chǔ)分部回填前的驗(yàn)收。b、土方回填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)回填使用。c、土方回填過程中，合理選用壓實(shí)機(jī)械（壓實(shí)機(jī)械包括：平碾、振動(dòng)壓實(shí)機(jī)、電動(dòng)蛤蟆夯、人工手夯等）；填土施工時(shí)，回填分層厚度及壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)與使用的壓實(shí)機(jī)械相對(duì)應(yīng)。d、土方回填過程中，及時(shí)做好排

10、水措施，控制好填土分層厚度；同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行回填土的壓實(shí)度取樣試驗(yàn)工作，以檢查回填土層的含水量、壓實(shí)程度。e、回填土方結(jié)束后，采用平地機(jī)刮平，先用振動(dòng)式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)檔碾壓一遍；然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4遍，最后用18-21t靜碾壓路機(jī)碾壓1-2遍，至表面無明顯輪跡，試驗(yàn)人員及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，不小于95%。測(cè)量人員及時(shí)復(fù)測(cè)填土面高度、邊坡坡度等，并做好測(cè)量記錄。（6）、路基填筑砂礫施工a、對(duì)下承層（路基）作全面檢查施工前先將路基上所有浮土、雜物清除干凈，并嚴(yán)格整形、壓實(shí)并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，然后在合格的路基上進(jìn)行施工放樣、恢復(fù)中線、測(cè)定標(biāo)高，并在兩側(cè)用指示樁標(biāo)記出基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。b、鋪筑試驗(yàn)段正式開工之

11、前，鋪筑試驗(yàn)段，長度不小于全幅200m。集料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)一次攤鋪碾壓。通過試驗(yàn)段決定的主要內(nèi)容有：集料的松鋪系數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定施工組織及管理體系、人員等；質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法；試驗(yàn)路面質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。c、施工方法1、將合格的集料用自卸汽車運(yùn)到路槽內(nèi)攤鋪，并用鏟車、平地機(jī)進(jìn)行整平，粗細(xì)料集中處用挖掘機(jī)進(jìn)行翻拌。2、調(diào)整水分，根據(jù)集料的當(dāng)時(shí)水分,經(jīng)驗(yàn)地用噴管式水車進(jìn)行補(bǔ)充水分,保證集料含水量，以保證混合料在碾壓時(shí)處于最佳含水量狀態(tài)。3、碾壓，整型完成后在集料處于最佳狀態(tài)時(shí)進(jìn)行碾壓,碾壓時(shí)先用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓68遍,再用18-21t靜碾壓路機(jī)碾壓1遍,碾壓時(shí)后

12、輪重疊半軸,后輪碾壓完路面全寬為一遍,直到碾壓到規(guī)定的沉降量為止，碾壓時(shí)從兩側(cè)開始向中間碾壓，控制好2%橫坡。4、路基砂礫填筑應(yīng)分層，每層厚度不大于30cm。2、路基排水設(shè)施表面層適當(dāng)加大坡度，將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，人工挖溝引流，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)，以防止地表水沖刷。3、漿砌片石蓋板邊溝(1)、施工放樣 排水溝工程分段施工，分段放樣根據(jù)路基中線放出排水溝中線和邊線，線位設(shè)好以后請(qǐng)監(jiān)理檢測(cè)，符合要求后再進(jìn)行下一道工序。（2）、溝槽開挖 放好邊溝溝底

13、溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機(jī)械開挖，自卸汽車運(yùn)輸，開挖至設(shè)計(jì)尺寸10-15cm時(shí)，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動(dòng)溝底及原土層，不允許超挖。（3）、溝底片石砌筑 溝槽檢驗(yàn)合格后，先用木樁每10m一處釘好砌石位置，安裝溝體斷面模型架，在模型架上掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的施工技術(shù)要求。 排水溝采用坐漿法分層砌筑，分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時(shí)選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分鑿除，豎縫較寬時(shí)，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過

14、程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時(shí)應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯(cuò)開。若石塊松動(dòng)或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時(shí)勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。 （4）、沉降縫的設(shè)置 根據(jù)施工段長度以10m15m設(shè)置沉降縫，沉降縫用瀝青麻

15、絮或其它防水材料填充。 （5）、勾縫及養(yǎng)生 勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強(qiáng)度M10，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時(shí)應(yīng)鑿除，使原砂漿滿足要求后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)生不少于7d。養(yǎng)護(hù)期間避免外力碰撞、振動(dòng)或承重。 （6）、蓋板預(yù)制 蓋板采用C25鋼筋混凝土，在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制?；炷猎跀嚢枵緮嚢?，罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，人工入模，平板振搗器密實(shí)。模板采用定型木模?；炷辽w板脫模后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。 （7）、蓋板安裝 在蓋板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以上時(shí)，進(jìn)行安裝。安裝采用人工進(jìn)行。蓋板安裝時(shí)在溝體臺(tái)帽上座降，保證蓋板安裝平穩(wěn)。蓋

16、板頂面平順，板與板之間錯(cuò)臺(tái)不大于2mm.二、路面工程施工方案、施工方法1、二灰碎石底基層廠拌法施工（一）施工方案采用帶電子計(jì)量裝置的拌和設(shè)備集中廠拌，采用自卸汽車運(yùn)輸拌和料至施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)均勻攤鋪集料，壓路機(jī)由輕到重壓實(shí)路面。（二）施工方法及施工工藝要點(diǎn)施工程序：材料試驗(yàn)，混合料配合比設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)試驗(yàn)段試驗(yàn)方案經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)做試驗(yàn)段試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告經(jīng)監(jiān)理審批正式開工。施工工藝流程：施工準(zhǔn)備工作測(cè)量放樣（含設(shè)置攤鋪機(jī)自動(dòng)找平鋁合金基準(zhǔn)面）拌和機(jī)和攤鋪面已準(zhǔn)備完畢，機(jī)手通知拌料廠運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪碾壓檢測(cè)草袋覆蓋養(yǎng)生防護(hù)（交通管制）1、準(zhǔn)備工作 1.1材料要求 碎石、石灰、粉煤灰、除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求

17、外，控制的要點(diǎn)是： a.碎石：級(jí)配滿足要求，最大粒徑不超過37.5mm，二灰碎中的壓碎值應(yīng)不大于35。,不準(zhǔn)含有山皮土等雜質(zhì)。b.石灰：使用符合級(jí)以上技術(shù)指標(biāo)的石灰，存放時(shí)間不得大于1個(gè)月，生石灰消解后過篩子。 c.粉煤灰：使用時(shí)應(yīng)將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩。粉煤灰中不準(zhǔn)含有樹根、雜草等雜質(zhì)，粉煤灰的燒失量不大于10%。1.2準(zhǔn)備下承層 下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時(shí)用石灰標(biāo)出兩條邊線。1.3對(duì)自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式穩(wěn)定拌和設(shè)備調(diào)試、標(biāo)定。拌和設(shè)備安裝后及早進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)（空運(yùn)轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)）并進(jìn)行各材料供料量的稱量標(biāo)定，最后抽檢所產(chǎn)混合料級(jí)配達(dá)合格為

18、止。1.4鋪設(shè)試驗(yàn)段試驗(yàn)段方案主要內(nèi)容為機(jī)械設(shè)備配套量，各項(xiàng)操作工藝，攤鋪虛方系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)設(shè)定，質(zhì)檢方法，施工指揮協(xié)作配合等各項(xiàng)內(nèi)容。方案經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，在驗(yàn)收合格的底基層上選取200m的路段做為試驗(yàn)段，為以后大面積鋪筑打下一個(gè)良好基礎(chǔ)。試驗(yàn)完成后要全面檢測(cè)和進(jìn)行總結(jié)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，做為基層樣板，按此樣板進(jìn)行全面施工。2、放樣測(cè)量用全站儀按坐標(biāo)恢復(fù)中線、水平直線段20m設(shè)一中樁，曲線段每10m設(shè)一中樁，按設(shè)計(jì)標(biāo)高、寬度設(shè)鋼鉸線，調(diào)整達(dá)到試驗(yàn)段得出的松鋪高程。3、拌和及運(yùn)輸 采用MWB500型拌和機(jī)拌和, 自卸汽車運(yùn)送。采用自卸汽車運(yùn)送，當(dāng)氣溫高或風(fēng)大時(shí)，混合料到運(yùn)輸車加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)

19、和灰塵混入。4、攤鋪 a.攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤（用水車灑水）。 b.使用一臺(tái)自動(dòng)找平且具有震搗夯擊功能的德國ABG攤鋪機(jī)攤鋪。 c.兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。 d.攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。 e.設(shè)一名測(cè)量員隨時(shí)檢測(cè)攤鋪后的標(biāo)高，出來異常馬上采取補(bǔ)救措施。5、碾壓 配備振動(dòng)式壓路機(jī)2臺(tái)。 a.首先用振動(dòng)式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)檔碾壓一遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)碾壓至壓實(shí)度（通過試驗(yàn)段確定合理的碾壓遍數(shù)），達(dá)到表面密度無輪跡。 b.碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員及時(shí)取樣檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足及時(shí)補(bǔ)壓。 c.路肩一同碾壓。 d.拌和至碾壓成型時(shí)

20、間控制在24小時(shí)內(nèi)（要求壓實(shí)度檢驗(yàn)一定要及時(shí)）。6、檢驗(yàn) 各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的48小時(shí)內(nèi)完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求。檢驗(yàn)時(shí)，首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、表面均勻密實(shí)、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的段落要返工處理。7、養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生7天，在此期間要經(jīng)常保持其表面濕潤，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行。養(yǎng)生前三天應(yīng)選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。8、接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。9、要點(diǎn)提示 a.灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑

21、水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交措施。 b.多余廢料應(yīng)隨時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)。 c. 處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案1、準(zhǔn)備工作1.1材料要求a.采用復(fù)合水泥，強(qiáng)度等級(jí)不小于32.5級(jí)的水泥。且水泥不是快硬水泥和早強(qiáng)水泥。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石中碎石的壓碎值應(yīng)不大于30。b.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于4Mpa。1.2準(zhǔn)備下承層下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時(shí)用石灰標(biāo)出兩條邊線。1.3鋪設(shè)試驗(yàn)段試驗(yàn)段方案主要內(nèi)容為機(jī)械設(shè)備配套量，各項(xiàng)操作工藝，攤鋪虛方系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)設(shè)定，質(zhì)檢方法，施工指揮協(xié)作配合

22、等各項(xiàng)內(nèi)容。2、放樣測(cè)量用全站儀按坐標(biāo)恢復(fù)中線、水平直線段20m設(shè)一中樁，曲線段每10m設(shè)一中樁，按設(shè)計(jì)標(biāo)高、寬度設(shè)鋼鉸線，調(diào)整達(dá)到試驗(yàn)段得出的松鋪高程。3、拌和和運(yùn)輸a.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層的拌和采用廠拌法，且水泥穩(wěn)定料從加水拌合到碾壓終了不得超過4h。b.運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。c.、當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和廠較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。4、攤鋪和整型a、混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，并使混合料按試驗(yàn)路段測(cè)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。b、攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的

23、水分損失。5、碾壓a、混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。b、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。c、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。d、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。6、養(yǎng)生碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。7、氣候條件水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層的最低施工溫度應(yīng)在5以上，并在第一次重冰凍(-3至-5)到來之前一個(gè)半月完成

24、。8、取樣和試驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每200m每車道取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按規(guī)范要求對(duì)混合料的含水量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度做試驗(yàn)；在已完成的鋪筑層上進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。9、質(zhì)量控制集料符合圖紙和合同要求。、水泥用量批準(zhǔn)用量準(zhǔn)確控制。、混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。、碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。、養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。3、透層、粘層、施工方案、施工方法1、材料 (1)瀝青：透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青；粘層宜采用快裂的灑布型乳化瀝青或復(fù)合改性乳化瀝青材料，也可以用快、中凝液體石油瀝青；粘層瀝青宜與面層所用的種類、標(biāo)

25、號(hào)相同。 (2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足透層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。2、施工要求(1)透層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評(píng)測(cè)后進(jìn)行。(2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。(3)在基層施工結(jié)束表面稍干后先澆灑透層瀝青，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層。此段時(shí)間不宜少于24小時(shí)。（4）在噴灑的過程中，對(duì)瀝青灑布量的檢測(cè)不少于3次。檢測(cè)時(shí)，在基層面上鋪上一塊約0.5平方米的土工布（質(zhì)量已稱），灑布車灑過透層油后馬上取走土工布稱質(zhì)量，求出灑布量。（5）粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但

26、乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。4、瀝青砼面層施工方案、施工方法瀝青面層混合料采用I型改進(jìn)型級(jí)配，即骨架密實(shí)型級(jí)配，瀝青混合料類型與結(jié)構(gòu)層厚度相匹配，有利于確保施工壓實(shí)質(zhì)量、提高路面密實(shí)度。瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青。面層之間為粘層，粘層瀝青采用乳化石油瀝青，面層與基層之間設(shè)透層，透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青。（一）施工方案瀝青混凝土面層采用拌和站集中廠拌，自卸汽車快速運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，采用帶自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，鋼輪壓路機(jī)配合輪胎壓路機(jī)碾壓成型。（二）施工方法1、施工準(zhǔn)備1.1材料要求材料堆放場(chǎng)地采用進(jìn)行場(chǎng)地硬化，其中表面層硬質(zhì)石料的場(chǎng)地防止泥土對(duì)材料污染；各種材料要堆放整齊，

27、用隔墻分隔，標(biāo)志牌標(biāo)示。a.粗集料各種粗集料碎石要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致。特別強(qiáng)調(diào)：針片狀顆粒材料總含量應(yīng)不大于15%，（碎石應(yīng)用錘式機(jī)生產(chǎn)）。不準(zhǔn)含有山皮土和軟弱顆粒。路面面層粗集料采用石灰?guī)r等堿性石料，并應(yīng)具有良好的顆粒形狀。b.細(xì)集料路面面層細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂和石屑。集料應(yīng)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配；細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力。細(xì)集料的泥土含量須小于3%，雨季要對(duì)細(xì)集料進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。c.填料：填料采用石灰?guī)r磨細(xì)的石粉，不含泥土、雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈。d.瀝青：面層瀝青質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）中重交通道路

28、A級(jí)石油瀝青的技術(shù)要求，標(biāo)號(hào)為70號(hào)；全線在瀝青面層之間噴灑粘層油，在基層頂面先噴灑改性瀝青防水封層，然后再澆灑透層瀝青，透層瀝青材料要根據(jù)瀝青混凝土路面施工規(guī)范的材料要求并結(jié)合施工時(shí)氣候等因素確定。e.組成設(shè)計(jì)1、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級(jí)配范圍。2、生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)階段對(duì)拌和機(jī)熱料倉的各種材料進(jìn)行取樣篩分試驗(yàn)、調(diào)整，使生產(chǎn)時(shí)的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求(詳見“材料級(jí)配要求”)，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生

29、產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。材料級(jí)配要求：上面層采用AC-13型，下面層采用AC-20型瀝青混合料礦料級(jí)配（理論）：通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）級(jí)配類型31.526.519.016.013.29.54.75上面層-10090-10068-8538-68下面層-10090-10078-9262-8050-7226-56續(xù)通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）級(jí)配類型2.361.180.60.30.150.075上面層24-5015-3810-287-205-154-8下面層16-4412-338-245-174-133-7 3、生產(chǎn)配比驗(yàn)證階段 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段

30、，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和礦料篩分、瀝青用量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。4、施工實(shí)施階段：4.1準(zhǔn)備下承層：瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求（高出的部分必須用洗刨機(jī)刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。4.2試驗(yàn)路段4.2.1施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容：（1）確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)

31、量及組合方式；（2）確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； （3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； （4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； （5）驗(yàn)證瀝青混合料配比； （6）全面檢查材料及施工質(zhì)量； （7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；4.3施工設(shè)備：4.3.1瀝青拌和廠 a.拌和廠應(yīng)在其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)要求。拌和廠擁有配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，并能及時(shí)提供使工程師滿意的試驗(yàn)資料。 b.熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動(dòng)控制性能的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度、計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定

32、、設(shè)備完好率高，瀝青混凝土拌和機(jī)采用LB4000型拌和站。拌和機(jī)具有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，和檢測(cè)拌和溫度的裝置。拌和設(shè)備要有成品貯料倉。 c.拌和樓具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 d.拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動(dòng)篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級(jí)配要求選用，其安裝角度根據(jù)材料的可篩分性、振動(dòng)能力等由試驗(yàn)確定 。 e.拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和攤鋪機(jī)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到其偏差值符合要求。 f.要具有500T的瀝青貯存能力；瀝青材料采用導(dǎo)熱油加溫。 g.計(jì)量裝置由計(jì)量部門進(jìn)行檢驗(yàn)并校核準(zhǔn)確。 h.應(yīng)注意高速拌和樓振動(dòng)篩篩孔，使每

33、層篩余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。4.3.2運(yùn)輸設(shè)備： a.采用干凈有金屬底板的載重12噸自卸翻斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。b.瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前應(yīng)有充足的瀝青混合料處于等待狀態(tài)，以保證連續(xù)攤鋪。4.3.3攤鋪及壓實(shí)設(shè)備a.使用具有自動(dòng)找平功能、振搗夯擊功能的德國ABG攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤。b.攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、寬度確定。 c.攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和

34、基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。 d.橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度。 e.壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有液壓式雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、輪胎壓路機(jī)1臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。 f.底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。4.4混合料的拌和a.瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160170范圍內(nèi)，集料加熱溫度為170180,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150165范圍內(nèi),改性瀝青混合料出廠溫度為175-185，且不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200者應(yīng)廢棄,并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度

35、不低于140150。b.熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 c.瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為3050s（其中干拌時(shí)間不得小于5s）。 d.拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 e.出廠的瀝青混合料按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中混合料的溫度。 4.5混合料的運(yùn)輸 a.從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 b.當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10時(shí)，運(yùn)料

36、車用篷布覆蓋。 c.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不使用于本工程。 d.運(yùn)來的混合料應(yīng)在白天鋪完并壓實(shí)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。4.6混合料的攤鋪 a.在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。 b.正常施工，攤鋪溫度不低于130-140C,不超過165C；在10C氣溫時(shí)施工不低于140C，不超過175C。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 c.攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)

37、性，有專人指揮，保證攤鋪機(jī)以均勻的速度行駛，混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。送料應(yīng)均勻。 4.7混合料的壓實(shí) a.在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。 b.壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。 c.壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。壓路機(jī)碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓鋼筒式壓路機(jī)1.5-2.03

38、.03.0輪胎壓路機(jī)4.0雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)不振1.5-2.0振動(dòng)4-5不振2.0-3.0初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），溫度控制在130140。初壓應(yīng)采用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓34遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓46遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度90）。c.初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在

39、攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣。e.碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路段確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。f.在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。壓路機(jī)碾壓一定長度,倒車時(shí)，做到慢慢停止，掛倒檔輕輕啟動(dòng)倒壓。g.壓路機(jī)不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。 h.在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)

40、到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。i.攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓，在壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法。j.壓路機(jī)碾壓段長度與攤鋪機(jī)速度適應(yīng)，并保持跟上攤鋪機(jī)，相距大體穩(wěn)定。4.8接縫的處理a.鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。b.縱向接縫采用自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行

41、程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。c.在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。d.縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。e.由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次間應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。f.在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作,保證緊密、平順，必要時(shí)在接縫處用銑刨機(jī)進(jìn)行處理.4.9施工過程中的注意事項(xiàng)a.攤鋪機(jī)每天檢查維修一次，保證攤鋪機(jī)的整體

42、完好性。b.攤鋪前要加熱熨平板。c.混合料供應(yīng)一定要充足，一定要做到不間斷攤鋪。d.隨時(shí)檢查混合料的質(zhì)量，層鋪虛厚，如有個(gè)別離析粗料集中處，用篩出的熱細(xì)料找補(bǔ)。e.三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。f.表面層施工一定要精益求精。在表面層攤鋪前，要對(duì)下面層進(jìn)行徹底檢查（主要是平整度，對(duì)平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補(bǔ)等方法徹底處理，在下面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測(cè)記錄或檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可鋪筑表面層。 表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。第

43、四章 各分項(xiàng)工程的施工順序各分項(xiàng)工程施工前必須做好一切準(zhǔn)備工作：包括施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料的準(zhǔn)備、施工技術(shù)交底和施工計(jì)劃。1、路基工程路基填方施工前要進(jìn)行試驗(yàn)路段，在路基試驗(yàn)路段施工的同時(shí)，并在填方路基的紅線內(nèi)側(cè)挖出排水溝，排干路基范圍內(nèi)水，清除腐植土。路基土方在施工前要清除雜草，砍樹挖根，按規(guī)范要求完成場(chǎng)地清理。路基施工工序：路基分層填筑分層檢查（如有不合格路段，返工處理）填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、底基層、基層施工下承層準(zhǔn)備混合料拌和自卸車運(yùn)料攤鋪碾壓檢測(cè)養(yǎng)護(hù)3、面層施工下承層準(zhǔn)備噴灑瀝青透層油瀝青混凝土料拌和自卸車運(yùn)料攤鋪碾壓檢測(cè)第五章 確保工程質(zhì)量及工期的措施一、確保工程質(zhì)量的措施為保證本合同

44、工程達(dá)到一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良工程率95%以上，在施工中我們將采取如下措施：1、人員方面（1）選派組織能力強(qiáng)，施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，選派專業(yè)素質(zhì)高，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目總工程師。（2）項(xiàng)目經(jīng)理部安排有協(xié)調(diào)組織能力和專業(yè)技術(shù)水平的職員任科室負(fù)責(zé)人，并安排具有一定的工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于堅(jiān)持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強(qiáng)的事業(yè)心、工作責(zé)任感，熱愛質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師。（3）持證上崗，并保證人員相對(duì)穩(wěn)定。（4）我公司有一批跟隨我公司多年并參加過多條高等級(jí)公路和多座大橋建設(shè)的合同制民工隊(duì)伍，我們將選優(yōu)汰劣，使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和

45、穩(wěn)定施工質(zhì)量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。2 機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器（1）選用具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的一流設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)目施工，詳細(xì)資料見施工機(jī)械設(shè)備表；保證機(jī)械設(shè)備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。（2）配備足量的、能滿足本項(xiàng)目精度要求的測(cè)量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。（3）每一批施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，需先向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場(chǎng)，以避免由于施工設(shè)備而影響施工質(zhì)量。（4）建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)工作需要的工地試驗(yàn)

46、室，能獨(dú)立展開各種類型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)。3、建立質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)安部長、試驗(yàn)室主任、工程部長組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。質(zhì)安部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。4、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度在施工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與

47、企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。推行IS09000族系國際標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求，使各項(xiàng)工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對(duì)重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。5、關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量控制（1）在工程開工前組織有關(guān)人員認(rèn)真按全面質(zhì)量管理程序編寫質(zhì)量計(jì)劃書，詳細(xì)編制作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)調(diào)各關(guān)鍵工序，建立關(guān)鍵工序控制點(diǎn)。（2）對(duì)于關(guān)鍵工程，在施工前組織有關(guān)方面的技術(shù)人員制訂詳細(xì)的施工方案，并且對(duì)各種技術(shù)參數(shù)通過驗(yàn)算達(dá)到要求，同時(shí)

48、要具有一定的安全系數(shù)。（3）方案確定后，可聘請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行會(huì)審、修改，最后報(bào)工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（4）在施工過程中，各關(guān)鍵工程配備1-2名技術(shù)水平高又有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)技術(shù)，做到發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理或調(diào)整方案。（5）關(guān)鍵工程施工做到管理科學(xué)、組織嚴(yán)密、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質(zhì)量隱患。具體如下：二、確保工期的措施根據(jù)本工程特點(diǎn)，為確保按期完工，特制定如下措施：1、我們可以保證投標(biāo)書中申報(bào)的人員和設(shè)備全部及時(shí)到位。并制定完善的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定關(guān)鍵工程，確保工期。2、通過狠抓工程質(zhì)量，積極配合監(jiān)理來確保工期。施工過程中利用我公司擁有的先進(jìn)儀器、設(shè)備進(jìn)行

49、施工質(zhì)量檢測(cè)，盡可能杜絕施工質(zhì)量事故及其隱患，確保工期。3、對(duì)關(guān)鍵工程制定周密的切實(shí)可行的且選用最優(yōu)的施工方案，配備高素質(zhì)、技術(shù)全面的工程師擔(dān)任關(guān)鍵工程的指揮。同時(shí)選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人和施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)關(guān)鍵工程的施工，以確保關(guān)鍵工程在施工過程中不因技術(shù)等問題而延誤工期。4、進(jìn)場(chǎng)后我們將編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，成立一個(gè)以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由部門負(fù)責(zé)人和工程部人員組成的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理班子，在分項(xiàng)工程開工前，根據(jù)施工進(jìn)度橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖，針對(duì)各項(xiàng)目工程制定詳細(xì)的施工方案與年、月、旬甚至日計(jì)劃，并報(bào)工程師批準(zhǔn)，在施工過程中據(jù)此進(jìn)行具體操作。5、運(yùn)用計(jì)算機(jī)建立數(shù)據(jù)庫進(jìn)行工程形象進(jìn)度管理與優(yōu)化計(jì)算，根據(jù)各項(xiàng)工

50、程的特性及影響工程進(jìn)度的各項(xiàng)因素選擇最優(yōu)施工方案。6、本段主要工程為路基土石工程、路面基層及排水、路面工程。為保證主要工程的工期不受影響，在施工前，精心組織，集中人力、機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)籌安排。在確保質(zhì)量的前提下，爭(zhēng)取工期，早日完成上述項(xiàng)目的施工，從而達(dá)到確?？偣て诘哪康摹?、在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，工程部每周向經(jīng)理、總工程師匯報(bào)工程進(jìn)度情況，當(dāng)實(shí)際工程進(jìn)度情況與計(jì)劃出現(xiàn)較大差異時(shí)，工程部將召集有關(guān)負(fù)責(zé)人一道分析原因，及時(shí)調(diào)整人力、物力資源與技術(shù)措施，重新制訂新的施工方案，總工程師審查后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。8、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，經(jīng)理部負(fù)責(zé)所需的人力、物力資源的調(diào)配，當(dāng)某分項(xiàng)工程施工進(jìn)度滯后于計(jì)劃進(jìn)度時(shí)，

51、則由經(jīng)理部組織人力、物力在確保質(zhì)量的前提下，重新制定分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃，并在獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行突出施工，以達(dá)到原定工期的目標(biāo)。9、由經(jīng)理部組織成立施工進(jìn)度檢查小組，對(duì)各施工隊(duì)的工程每周進(jìn)行一次進(jìn)度檢查，對(duì)關(guān)鍵工程每周進(jìn)行不少于二次的檢查，并結(jié)合工程施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)比，每月公布一次評(píng)比結(jié)果，進(jìn)度的快慢與參與施工的人員報(bào)酬掛鉤。10、對(duì)于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作時(shí)間施工外，在獲取工程師批準(zhǔn)的情況下晝夜施工，確保既定工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。11、積極配合業(yè)主做好協(xié)調(diào)工作，與當(dāng)?shù)卣３置芮新?lián)系，在可能的情況下，為當(dāng)?shù)卣腿罕娹k實(shí)事，將阻工現(xiàn)象降到最低程度，確保施工順利進(jìn)行。12、合理

52、利用資金，保證工程用款，確保工程順利進(jìn)行。第六章 重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施一、瀝青路面早期病害防治1.路面早期破損是路面在早期運(yùn)營過程中暴露的通病。主要是由于路面施工時(shí)材料不好、級(jí)配不佳、工藝不善、機(jī)具不行、壓實(shí)不夠、排水不良等原因引起，我單位將對(duì)此予以高度重視。2.我單位針對(duì)工程情況，進(jìn)場(chǎng)后詳細(xì)制訂確保路面質(zhì)量、預(yù)防早期破損的路面施工組織設(shè)計(jì)及施工作業(yè)指導(dǎo)書，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括材料的料場(chǎng)地點(diǎn)、采備方式、運(yùn)輸形式、堆放場(chǎng)地，試驗(yàn)路及各結(jié)構(gòu)層的施工時(shí)間安排，機(jī)具設(shè)備的配備和人員的安排，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件(雨天、高溫、冬季天氣)下的施

53、工對(duì)策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。在施工作業(yè)指導(dǎo)書中明確各種材料的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)；及對(duì)關(guān)鍵工序、采用工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)。3.重視路基質(zhì)量的復(fù)查與缺陷處理。復(fù)查內(nèi)容包括路基平整度、拱度、強(qiáng)度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)行路面施工。如有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡凹陷、強(qiáng)度不足，以及平整度差等缺陷，則必須先進(jìn)行路基處理合格后，方準(zhǔn)施工路面。二、養(yǎng)生工作為了減少、減輕半剛性基層裂縫，基層、底基層施工過程中我公司將加強(qiáng)養(yǎng)生，在基層、底基層鋪筑碾壓結(jié)束后經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，各層的養(yǎng)生時(shí)間不小于7天，各層在其上層未鋪筑之前養(yǎng)生不結(jié)束，基層、底

54、基層采用在其頂面鋪設(shè)塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)基層、底基層頂面保持在濕潤狀態(tài)，同時(shí)在養(yǎng)生期間限制施工重型車輛在其上面行駛。第七章 質(zhì)量及安全保證體系一、質(zhì)量保證體系我公司將依照GB/T19002 idt ISO 9002質(zhì)量保證模式，實(shí)行質(zhì)量管理，建立質(zhì)量體系程序化文件，編制質(zhì)量管理手冊(cè)，實(shí)行全員、全過程的科學(xué)管理。二、質(zhì)量方針及目標(biāo)我們的質(zhì)量方針是：質(zhì)量第一，顧客至上。本工程質(zhì)量目標(biāo)：保證本工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，保省優(yōu)爭(zhēng)部優(yōu)。并形成書面文件，在全體職工中貫徹執(zhí)行。本項(xiàng)目內(nèi)部質(zhì)量管理體系的職能分配及相互關(guān)系見后圖。本項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理的運(yùn)轉(zhuǎn)方式見后圖。三、質(zhì)量

55、檢查組織機(jī)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)方式本項(xiàng)目我們將采用ISO9002國際質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師為組長，各工區(qū)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)安負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制。2、由施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級(jí)自檢體系。3、配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢科為龍頭，組織中心試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、電算室、實(shí)施各工序的質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測(cè)，形成第二級(jí)自檢體系。4、質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)，事中檢查權(quán)，事后驗(yàn)收權(quán)，質(zhì)量否決權(quán)，項(xiàng)目部質(zhì)檢科直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，不受任何人、任何事干擾。5、專職質(zhì)檢人員必須是經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能擔(dān)任。四、質(zhì)量管理制度4.1 施工組織設(shè)計(jì)審批制度a施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程