沿海散貨船主尺度確定

1、22000T近海散貨船主尺度設(shè)計設(shè)計任務(wù)書本船為鋼質(zhì)、單甲板、艉機型國內(nèi)航行沿海散貨船。常年航行于沿海航線，屬近海航區(qū)；主要用于干散貨運輸。本船設(shè)計載重量22000t，積載因素經(jīng)調(diào)研確定。按“CCS”有關(guān)規(guī)范入級、設(shè)計和建造。并滿足中華人民共和國海事局有關(guān)國內(nèi)航行海船的相關(guān)要求。滿載試航速度12 kn，續(xù)航力3000 n mile。 第一部分 主尺度的確定主要內(nèi)容：1.根據(jù)有關(guān)經(jīng)驗公式、統(tǒng)計公式及圖表資料初步確定船舶主尺度2.通過重力與浮力的平衡關(guān)系來調(diào)整船舶主尺度3.主要性能的估算、校核1.初步確定船舶主尺度船舶主尺度主要是指船長L（一般是指垂線間長Lpp)、型寬B、型深D、設(shè)計吃水d及方形

2、系數(shù)，通常也把主尺度比參數(shù)歸為主尺度范圍。1.1 船長L 由統(tǒng)計公式（5.3.4） 散貨船（10000tDW10000t） B=0.0734L 1.137d=0.0441L1.051 得 B=23.2m d=9m1.3 型深D參考常規(guī)散貨船尺度比參數(shù)關(guān)系圖，取d/D=（0.7 0.8）得 D=12m1.4 方形系數(shù)CB由統(tǒng)計公式（5.3.29） CB=1.0911L-0.1702B0.1587d0.0612Vs-0.0317 得 CB= 0.8031.5 基本干舷的校核保證船舶具有足夠的干舷一方面可以保證有一定的浮力儲備，另一方面可以減少甲板上浪。如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，從而造成船舶

3、的重量增加，重心升高，初穩(wěn)性降低，并可能損壞甲板上的某些設(shè)備，也影響船員作業(yè)和人身安全。干舷的大小直接關(guān)系到船的儲備浮力，如果甲板上浪來不及排掉，或者船體開口的封閉設(shè)施被破壞而導(dǎo)致海水灌入船體內(nèi)，此時如儲備浮力不足，就容易導(dǎo)致船舶下沉，發(fā)生沉沒或傾覆，所以保證船舶具有足夠的干舷是很重要。國內(nèi)航行海船法規(guī)規(guī)定船舶都必須滿足所規(guī)定的最小干舷。這里只進(jìn)行基本干舷的計算，確定初步校核干舷是否滿足，而且對基本干舷的修正值一般相對基本干舷都很小。查法規(guī)F0 =KD0 =230.512=2.766m 則該船基本干舷是2.7663.0(即12-9)（這里沒計入甲板厚度），初步校核滿足干舷的要求。1.6 排水量

4、的初步估算 =kCBLBd=1.0061.0250.803158.123.29=27333.8t1.7 空船重量LW的估算空船重量通常將其分為船體鋼料重量WH、舾裝重量Wo 和機電設(shè)備重量WM 三大部分，即 LW= WH + Wo + WM （1）WH 的估算 散貨船WH的統(tǒng)計公式（3.2.11）和（3.2.8） WH =3.90KL2 B（CB +0.7)10-4 +1200 K=10.75-(300-L)/1003/2 WH =4279.6t （2）WO 的估算 由統(tǒng)計公式（3.2.23）及圖表3.2.5 Wo =KBL 查圖3.2.5 K=0.21 得 Wo =917t （3）機電設(shè)備重

5、量的估算WM 根據(jù)統(tǒng)計，機電設(shè)備重量可以近似地按主機功率的平方根（PD0.5）的關(guān)系進(jìn)行換算。對于主機為柴油機的機電設(shè)備重量WM 可用下式初估 WM =CM （PD /0.735）0.5 主機功率可以用海軍系數(shù)發(fā)估算。海軍系數(shù) C= 2/3 v3/P 由相關(guān)資料查的，選取海軍系數(shù)C=400 P= 2/3 V3/C=27333.82/3 123/400=3920kw 取 CM =8.5 WM =8.5 （3920/0.735）0.5 =620.5t LW= WH + Wo + WM =5817.1t 2.重力與浮力的平衡和調(diào)整后干舷校核初估的主尺度決定的排水量=27333.8t，而估算所得的空船重量LW=5817.1t,估算總重量 ：LW+DW=27817.1t.排水量小于估算總重量，則要對主尺度進(jìn)行調(diào)整。在VBA程序中通過調(diào)整方形系數(shù)，使得排水量滿足平衡條件且有足夠排水量裕度：CB =0.827，=28123t，裕度為4.27%，基本干舷2.766