淺談公路路基施工中過(guò)濕土的施工對(duì)策

1、淺談公路路基施工中過(guò)濕土的施工對(duì)策摘要:作為路面基礎(chǔ)工程的路基,是公路的一個(gè)重要的組成部分。路面承載著行車(chē)的荷載，路基的作用是與其相輔相成，共同承載。因此，路基的施工對(duì)于整個(gè)公路的建造起著至關(guān)重要的作用。然后，在路基的建造過(guò)程中，卻往往會(huì)出現(xiàn)各樣的問(wèn)題，無(wú)論是受天氣的影響，還是人為因素造成的，例如采用過(guò)濕土來(lái)施工。對(duì)于此類(lèi)的情況，一定要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)處理，以保證施工的質(zhì)量。本文就采用過(guò)濕土施工的對(duì)此進(jìn)行探討研究。關(guān)鍵詞：過(guò)濕土施工對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、過(guò)濕土的概念對(duì)于當(dāng)前使用的過(guò)濕粘性土，其土質(zhì)較差并且塑性指數(shù)高。在晴天時(shí)即使表面干爽，但其內(nèi)部的含水量依然會(huì)達(dá)到

2、30%以上，在陰雨天氣下，更是泥濘不堪。使用此類(lèi)土質(zhì)，在路基的施工中具有很大的難度，需要在施工過(guò)程中進(jìn)行攪拌、晾曬、還可能需要摻入一些石灰。對(duì)于此項(xiàng)具有難度的施工項(xiàng)目，必須認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工序，必要時(shí)還要加入石灰以降低含水量，使其達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)。二、過(guò)濕土施工的對(duì)策分析1、土場(chǎng)的處理。圖唱的地下水位高含水量大。因此，需要開(kāi)溝放水，在土坑的周?chē)潘?，再利用推土機(jī)將土堆推成大堆晾曬，這樣的土便能夠直接用來(lái)作填土用。另外，也需要將進(jìn)出土場(chǎng)的道路進(jìn)行修整，防止雨后不能夠進(jìn)行運(yùn)輸。2、施工過(guò)程中的過(guò)濕土處理。對(duì)于路堤，需要分層的進(jìn)行填筑，松鋪的厚度為不大于30cm的水平層，并在鋪下一層土之前，按照規(guī)定的要求

3、進(jìn)行壓實(shí)，每次填層的時(shí)候，都要按照順序的翻攪、晾曬、粉碎；再利用整平機(jī)進(jìn)行整理，整平后方可輾壓。填土在壓實(shí)后還需要不停地進(jìn)行整平，使其更加密實(shí)。在含水量相對(duì)較低的過(guò)濕土里，則直需采用少量型鏵犁和重型缺口圓盤(pán)耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50ram以下，并用重型壓路機(jī)碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到90以上為止3、過(guò)濕土的含水量較大時(shí)，需要將過(guò)濕土從土坑挖掘出來(lái)，放置在土坑旁，進(jìn)行晾曬，在運(yùn)送至施工路段。或者將運(yùn)送至作業(yè)端的過(guò)濕土晾曬后，再利用推土機(jī)推送至作業(yè)段，在進(jìn)行粉碎處理，對(duì)處理后的在進(jìn)行整平，最后將規(guī)定數(shù)量的大部分撒布上。4、對(duì)初步碾壓的土層悶料2428h后，再將剩余的13石均勻鋪撒到土層上，再行翻

4、拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度，摻石灰5時(shí)的最大干容重一般為183elll，標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90。5、面對(duì)施工過(guò)程中的雷雨天氣，則需搶壓，用上層的土覆蓋住下層的土，還要在路基的邊坡建造一個(gè)急流槽，加強(qiáng)排水，放置大雨將邊坡沖毀。另外一些已經(jīng)成型的路段，則只需要在雨水降臨前做好保護(hù)工作即可，在天氣晴朗以后，在進(jìn)行一下壓實(shí)，即可繼續(xù)進(jìn)行下面的工作。6、如果過(guò)濕土含水量較多的，則需要加入白石灰等外摻劑。而對(duì)于那些已經(jīng)加入外摻劑，但還沒(méi)有進(jìn)行整平的路段，在遇到雨水天氣時(shí)，除了必要的搶壓，防雨布覆蓋之外，還會(huì)有局部地區(qū)會(huì)滲透進(jìn)雨水，因此，對(duì)于那些為妥善處理好的局部地區(qū)，在天晴后，

5、則需要進(jìn)行局部翻攪、晾曬粉碎等的處理。如果局部地區(qū)的積水嚴(yán)重，則需將超厚的土挖掘出來(lái)，換灰土攪拌，在進(jìn)行整平輾壓。7、對(duì)于那些遇雨沒(méi)有用防水布路段，雨后則不是適合翻曬粉碎處理，因?yàn)闈裢琳尺B，裹包旋刀，并且碎土塊形成較密覆蓋，下層水去水困難。因此，應(yīng)選擇利用拖拉機(jī)單方向的邊耕邊翻曬。8、為了增加路基的強(qiáng)度，保證路面的使用壽命，因此需要進(jìn)行加固處理。對(duì)于加固處理的方法是將80cm的填土分為5層，再進(jìn)行處理。對(duì)前三層和后兩層，分別摻入石灰5%和10%。進(jìn)行石灰處理，既可以處理過(guò)濕土，又可以增強(qiáng)路面的強(qiáng)度。三、過(guò)濕土處理時(shí)需要注意的事項(xiàng)1、做好前期工作。要做好現(xiàn)場(chǎng)取樣調(diào)查，確認(rèn)好土質(zhì)的界定，以此來(lái)判斷

6、填土的適宜性，并且做好基底的處理工作，選取施工路段200米的地方為試驗(yàn)路段，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)，從未確定各方面施工的參數(shù)。選擇過(guò)濕土的工樁號(hào)以及需要儲(chǔ)存的數(shù)量。對(duì)于選擇的壓實(shí)機(jī)則不需要選擇大噸位的，擇優(yōu)選取的是養(yǎng)足碾或凸塊的，充分增加與土體的接觸，增加壓實(shí)的密度。2、石灰放置的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，如果其石灰沒(méi)有覆蓋，則會(huì)流失有效的鈣鎂等有效物質(zhì)。同時(shí)，在使用前，石灰一定要進(jìn)行充分的消解，如果消解的不完全，則會(huì)在雨水天氣中，未經(jīng)過(guò)溶解的石灰繼續(xù)進(jìn)行溶解，在雨后，便會(huì)使得路面發(fā)生鼓包現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路面的平整度。3、如果在高溫季節(jié)施工時(shí)，使用旋耕機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，由于氣溫的影響外表的填土較易曬干，內(nèi)部含水量

7、依舊很高，在不停的翻曬粉碎中，會(huì)使得外層的土繼續(xù)曬干，最終變?yōu)榱烁赏?，含水量較少，難以壓到規(guī)定的密實(shí)度。4、過(guò)濕土的含水量較大，因此，填土?xí)r候的厚度一定要嚴(yán)格的控制，填筑過(guò)薄會(huì)增加人工的勞作，還會(huì)浪費(fèi)機(jī)械臺(tái)班。而填土過(guò)厚則會(huì)使下層土翻不透，翻耕機(jī)更是難以將其粉碎到規(guī)定的程度，上層土在翻曬的時(shí)候，按著正常工序進(jìn)行粉碎，整平、壓實(shí)時(shí)，下層填土的含水量卻依舊很好，因此，無(wú)論如何的碾壓也無(wú)法達(dá)到要求，而使用重型的壓路機(jī)時(shí)，路基還將不會(huì)穩(wěn)定，也就無(wú)法繼續(xù)施工，則需返工。因此，路基的填土厚度是過(guò)濕土施工最重要的部分，必須要嚴(yán)格控制?？偨Y(jié)在公路路基的過(guò)濕土的施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格的控制好路段的所施工管理，監(jiān)督

8、好現(xiàn)場(chǎng)的施工，及時(shí)的做好路基的輾壓與覆蓋封閉處理，要充分合理的利用好過(guò)濕土，以節(jié)約工程的投資，加快施工的進(jìn)度。除了以上的幾個(gè)方面以外，具體的細(xì)節(jié)還會(huì)在施工過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)，就需要施工團(tuán)隊(duì)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、機(jī)械來(lái)處理隨時(shí)出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)不同問(wèn)題的種種摸索，我國(guó)的公路施工技術(shù)將會(huì)更加成型。在以后的施工中，我們還將通過(guò)不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，逐一的解決問(wèn)題，從中提取經(jīng)驗(yàn)，不斷摸索，從而完成更加優(yōu)秀的工程。參考文獻(xiàn)1陳衛(wèi)斌;關(guān)于公路路基施工中過(guò)濕土施工對(duì)策的思考J;中國(guó)科技信息;2005年07期2陳海萍,彭立峰;高速公路路基施工中過(guò)濕土的施工對(duì)策J;東北公路;1997年01期3沈新元;泰高公路路基過(guò)濕土的處理J;華東公路;1998年06期4連文前