掛籃施工課件

1、連續(xù)梁掛籃施工控制要點,目 錄,基本施工方法 0#塊施工 掛籃安裝 施工質量、安全控制 施工中的變形觀測 張拉和壓漿的質量控制 合攏段施工 體系轉換 工程案例 施工中常見問題,前言 掛籃施工又叫懸臂澆注施工，是連續(xù)梁施工工藝的一大進步，克服了受地形、江河等不利自然條件施工橋梁的限制。 這種工法有它的優(yōu)越性，但存在幾個關鍵的技術和安全控制點。本講座從基本施工方法入手，重點介紹以上關鍵點。,一、基本施工方法 三角掛籃動畫演示-320 x240.avi 懸臂法施工的連續(xù)梁橋，利用支架在墩頂立模施工梁體0#段，0#段施工完成后，即可進行懸臂梁段施工，T構梁段施工采用懸臂灌筑法，根據(jù)梁段的劃分利用掛籃分

2、節(jié)段逐步對稱完成。 待下部結構施工完成后，首先安裝永久支座、設置臨時、支座臨時錨固、搭設臨時支架，并對支架進行預壓，然后施工0#段；在0#段上進行掛籃安裝和預壓；然后利用掛籃對稱懸臂灌注梁段。 連續(xù)梁合攏順序有先邊跨后中跨和先中跨后邊跨兩種，施工時必須嚴格按照設計圖紙進行組織施工。這里所述連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆合攏順序按先邊跨后中跨進行。 采用支架或托架法進行邊跨現(xiàn)澆段施工，宜在懸灌梁段施工結束前15天左右組織施工。合攏段根據(jù)設計要求進行組織施工，梁體成為穩(wěn)定結構后，即可拆除臨時支座和錨固、落梁于永久支座之上，完成第一次體系轉換，梁體全部施工合攏后完成整個梁體體系轉換，全橋主體施工完畢。,連續(xù)梁懸臂掛

3、籃澆筑法流程圖,主軌,液壓油缸,前后工作車,主軌,液壓油缸,前后工作車,主軌,液壓油缸,NRS AS,主框架,前后工作車,主軌,液壓油缸,NRS AS,主框架,前后框架,底框架,橫梁,內模,前后工作車,主軌,液壓油缸,NRS AS,主框架,前后框架,底框架,橫臂,內模,外模,底模,內模,前后工作車,主軌,液壓油缸,NRS AS,主框架,前后工作車,底框架,橫梁,液壓油缸,內模,外模,底模,內模,端模,工作平臺,二、0#塊施工 1.支架（托架）預壓 2.臨時支座和臨時錨固 臨時錨固實施前應編制詳細的施工方案，方案報請監(jiān)理工程師批準后方可實施。臨時錨固設計和施工要求如下： （1） 墩梁臨時固結約束

4、，必須形成剛性體系。臨時錨固措施能承受的中支點處最大不平衡彎矩及相應的豎向支點反力應滿足設計要求。 （2）臨時固結可以通過設置臨時支墩與臨時支座或臨時支座與0#塊錨固等方式來實現(xiàn)。,（3） 臨時支座設計可以采用高標號混凝土配鋼筋網(wǎng)片，在臨時支座頂?shù)自O塑料薄膜隔離層，并預埋精軋螺紋鋼或粗鋼筋以抵抗不平衡彎矩。解除臨時支墩時可以采用工具將臨時混凝土鑿除。位于臨時支座墊塊底面的墩頂面及墊塊頂面，必須刮漿抹平，在澆筑墊塊混凝土和箱梁時，先在墩頂面及墊塊頂面涂抹隔離劑進行隔離，在墊塊的頂?shù)酌娌坏脢A有雜物，以保證接觸面的平整。鑿除臨時支座時注意對梁體結構進行保護。 （4） 臨時支墩可以采用鋼管或鋼管混凝土

5、柱，采用鋼管或鋼管混凝土時要和梁底固接設計。鋼管或鋼管混凝土柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預埋鋼板，鋼板要錨固在箱梁混凝土中。,本節(jié)安全質量控制要點： 臨時固結受力大，替代支座來受壓； 安全計算是關鍵，各種荷載考慮全； 鋼管支柱受力大，焊接鋼板軸心壓； 錨固鋼筋連墩梁，防止傾覆最牢靠； 局部承壓較薄弱，鋼筋加強也適合。,3.永久支座 主要控制環(huán)節(jié)：檢查錨栓孔平面位置及深度符合設計要求，支座吊裝就位后，調整標高及平面位置，重力式灌漿錨固支座螺栓，設置上支座板預偏量。同時要檢查支座的類型和規(guī)格，不能造成位置錯誤。 本節(jié)質量控制要點: 連接橋梁上下部，支座作用很重要； 安裝之前要放樣，測量平面和

6、標高； 要問工人如何搞，彈線卡尺不可少； 支座安裝位置正，分清活動和固定； 墊石表面要鑿毛，用水浸潤連接好； 灌漿材料非常貴，孔徑孔深要確保； 重力灌漿是工藝，制作試件別忘了； 收縮徐變影響大，支座預偏在上方。,三、掛籃安裝 1.掛籃的類型,三角形掛籃結構示意圖,菱形掛藍、三角形掛藍、貝雷桁架掛籃,不同掛籃結構的優(yōu)缺點,2.安裝控制關鍵點 試拼試壓不可少，滑道錨固要記牢， 主桁后錨最重要，系統(tǒng)檢查五道保。 掛籃的拼裝、預壓和移位是掛籃懸灌施工的關鍵環(huán)節(jié)，施工中應按部就班對五大系統(tǒng)進行安裝、檢查： 第一道：地面對掛籃的主桁架、提吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)分類檢查構件尺寸、數(shù)量，然后進行

7、試拼裝，查找配件是否齊全，有無損傷、變形。 第二道：掛籃拼裝過程中，逐一檢查五大系統(tǒng)，滑道安裝要平整，主桁定位要準確，后錨加固要牢固，提吊連接要可靠，模板尺寸要規(guī)格。 第三道：掛籃的荷載試壓目的在于消除非彈性形變、測定彈性形變，同時也是對掛籃結構安全性進行檢查。試壓采用不小于最大梁段的1.2倍荷載。 第四道：澆注之前的安裝、檢查，主要保證工作系統(tǒng)的完整性，通過拼裝、預壓，再次對各系統(tǒng)的連接部位進行檢查，保證連接可靠。同時也應對下一節(jié)段施工時在本節(jié)段需要預埋的各項設施進行安裝、檢查。 第五道：澆注之后的檢查，主要在于查找如構件是否有變形、模板接縫是否嚴密、線形控制預計的撓度變化是否實現(xiàn)等。,3.

8、各部位作用 （1）卡扣-可靠性 （2）吊帶-連接的牢固性 （3）平衡重-必要性,4.掛藍行走 速度 滑道的狀況 約束機構 平衡系統(tǒng) 后錨拆除時機,四、施工質量、安全控制 1.任何時候保證兩端的荷載處于基本平衡狀態(tài)。如混凝土泵送困難等因素影響而難以實現(xiàn)時，應控制兩端不平衡重不超過設計要求。 2.所有錨固體系必須經(jīng)過幾個人的檢查確認 3.所有固定螺母必須是雙螺母以上 4.精軋螺紋鋼的連接器須有足夠的長度，連接長度要有明顯標志。 5.其它質量要求 （1）注意預埋橋面系等其它附屬設施預埋件是否預埋齊全，并保證其位置準確，且對預埋件按設計要求進行了防銹處理。 （2）由于梁體內預應力管道較多，普通鋼筋密集

9、，混凝土施工時應確保混凝土灌筑密實，加強隱蔽部位振搗。所有接縫均需認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度。 （3）混凝土配合比，澆筑順序及振搗方法，嚴格按施工工藝操作。梁段澆筑應自懸臂前端向后分層澆筑振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證層間無施工冷縫。,（4）注意各向預應力管道的位置準確。 （5）預應力筋的端錨要安裝好,五、施工中的變形監(jiān)測 施工過程中的撓度要隨時進行監(jiān)測，根據(jù)混凝土的彈模計算理論變形以控制合攏段的高差值在設計要求范圍內。 1.懸澆施工梁體由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會產(chǎn)生撓度，混凝土自身的收縮、徐變等因素也

10、會使箱梁產(chǎn)生標高變化，這種變化隨著跨度的加大而增加。為了使成橋后的橋面線型達到或接近設計曲線，必須在懸臂澆注時進行標高控制，在施工中對已澆或準備澆注的箱梁各工序進行撓度、溫度等觀察，并以此隨時調整懸澆段的立模標高。 2.立模標高控制值箱梁頂面設計標高+設計施工預拱度+掛籃自重及澆筑混凝土后的變形值日照溫差修正值。 為盡量減小日照溫差的影響，宜選擇溫度梯度較小的時候進行觀察，另外，平衡力矩，施工荷載對觀測標高也有影響，若兩端荷載不一樣，必然會產(chǎn)生一頭低一頭高的現(xiàn)象，施工中力求平衡施工，消除該項影響。同時在計算控制也考慮該項內容。 3.測點布置：高程測量樁應設置在每一梁段的前端頂面邊緣約0.2m范

11、圍內，并宜在橋梁中心處及兩側共預設5個鋼質測量樁，樁頂高出砼面510mm，同時應在掛籃前端模板頂面設置臨時測量點，作為澆筑砼過程中監(jiān)測掛籃變形和監(jiān)控砼橫橋向對稱平衡澆筑使用。,六、張拉和壓漿的質量控制 1.張拉時，混凝土的強度和彈模必須滿足設計要求。設計無具體要求時，應滿足混凝土強度達到設計強度100%、彈性模量達到100%且混凝土齡期滿足10d方能進行張拉。 2.縱向、橫向和豎向預應力的張拉必須嚴格按照設計要求以此進行，不得隨意調整張拉順序。 3.所有孔道的壓漿必須完全充盈，不得有空隙。特別是高寒地區(qū)尤為重要。 4.每道工序必須干凈利索，不留尾巴。,七、合攏段施工 連續(xù)梁合攏段施工前應擬定切

12、實可行的施工組織方案，并保證足夠剛度的臨時固接措施，在澆筑合攏段前，應復查調整兩懸臂端合攏施工荷載，并使其對稱；復測、調整懸臂的撓度及兩端高差；觀測了解合攏前的溫度變化與梁端高程及合攏段長度變化的關系。 1. 施工準備 懸臂梁段澆筑完畢，拆除懸臂掛籃； 清除箱頂、箱內的施工材料、機具，用于合攏段施工的材料、設備有序放至墩頂； 在“T構”兩懸臂端預備配重水箱，或砂袋等壓重材料。 近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。 2 .邊跨合攏段支架及模板 邊跨合攏段與邊跨現(xiàn)澆段一樣，可以采用支架法或利用掛籃模板施工。 外模及底模采用掛籃模板，內模采用組合鋼模或木模。模板要滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。 利用掛籃模板施工

13、是利用一側掛籃模板，將另一側模板拆除或后退。 3. 設平衡配重 近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。,邊跨合攏施工步驟圖,“T構”懸臂澆注及邊跨現(xiàn)澆段施工完畢。搭設合攏段支架。,加平衡配重，鋼筋綁扎，預應力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。,選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除配重。,邊跨合攏段預應力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架及臨時鎖定。拆除邊跨模板、支架,4.合攏施工 施工前測試合攏段施工時期的最低溫度和最高溫度，確定合攏時間，并為合攏口鎖定提供依據(jù)。合攏口每端應壓載合攏口砼重的一半，并隨砼的澆筑同時減載，減載量與砼的澆注量相等，可采用水箱加水或砂袋增減。合攏口砼中加入適量的膨脹劑，

14、澆筑時應認真振搗養(yǎng)生。,八、體系轉換 用邊跨掛籃模板完成邊跨合攏段的施工，張拉預應力，然后拆除邊跨支架將梁體重力轉移到永久盆式支座上，完成由雙懸臂梁向單懸臂梁的第一次體系轉換。中跨合攏利用一個掛籃來進行，移掛籃到中跨合攏段，在掛籃上完成中跨合攏段的施工，拆除中墩臨時固結支座，梁體重力轉移到永久盆式支座上，實現(xiàn)由兩單懸臂梁向多跨連續(xù)梁的第二次體系轉換。但要注意： 1 結構由雙懸臂狀態(tài)轉換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動支座需保證解除臨時固結后的結構穩(wěn)定，需采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向

15、水平位移。 2 梁墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。 3 在結構體系轉換中，臨時固結解除后，將梁落于永久支座上，按標高調整支座高度及反力。支座反力的調整，應以標高控制為主，反力作為校核。 4 結構體系轉換應在合攏段縱向預應力束張拉并壓漿后進行。,九、工程案例,Wadi Akbara Bridge, 以色列 最大跨度:80 m 最大荷載 :150 tons 最大橋寬: 13,7 m 最大箱梁寬度:5,5 m 最大節(jié)段長度:4,5 m,Frouzi, 希臘克里克

16、島 Main Span:72 m Max. Load Capacity:165 tons Max. road width: 14,1 m Max. box width:8,0 m Max. length of segment:5,0 m,十.施工注意事項及常見問題 1.掛籃施工管理要抓好六項注意 1）預留孔位要準確。預留在各斷面上的孔位，以3寸焊管的中心定位，孔徑要跟水平面垂直，孔位偏移誤差土10mm以內，它是確保32拉桿順利貫通的關鍵。 2）導梁拼裝要保持水平。用精密水準儀器測量標高，使兩根導梁保持在同一水平面上，前支點鋼箱制作時，要按照橋面的橫坡(15%)，保持鋼箱的頂板水平。 3）兩根導

17、梁間要加剪刀撐連接。導梁受力后會發(fā)生扭曲變形，因此，要用20號槽鋼以剪刀撐形式連接，并在每個掛籃前后各安裝一個。 4）導梁前端要掛葫蘆。導梁受力后會發(fā)生偏位，影響到箱梁的縱軸線。因此，在導梁的前端掛一只10噸葫蘆，斜拉在已澆好段面預留筋上，作用是調整導梁前口的位置。 5）自制桿件要保證焊接質量。在各種材料選用上，要符合國家的有關標準。 工字鋼對焊時，要增加腹板，焊縫錯開。32精軋螺紋鋼全部采用雙螺母，防止滑絲。 6）導梁前移要掌握次序。 A、前移時先將壓重拉桿微松，用32噸千斤頂頂起導梁，安放平滾，使導梁降于平滾上，安裝后錨系統(tǒng)測量導梁水平度，然后再松壓重拉桿。B、前移到位后，先初壓緊壓重拉桿

18、，再松后錨系統(tǒng)，用千斤頂頂起導梁，放前支點落梁，再緊壓重梁拉桿，調至導梁水平。,2、要十分重視桂籃預壓，它是實施安全管理的重要前提 掛籃施工的最大隱患是傾覆倒塌，造成設備損壞及人員傷亡的重大惡性事故。因此，預壓是掛籃式施工安全管理的重要內容之一。怎樣實施安全預壓? 1）預壓前，要緊固后錨系統(tǒng)受力拉桿，特別是后壓系統(tǒng)和前橫梁系統(tǒng)的拉桿，使各拉桿能受力均勻。 2）預壓時，按梁段最大重量的120%進行逐級加載，一般按6級即50%、75%、90%、100%、110%、120%，每級加載持荷5min以上，兩個掛籃對稱同時進行，每加載一次都必須十分仔細地觀察導梁標高，并嚴密關注掛籃系統(tǒng)是否有明顯的變化。記

19、錄每個觀測點分別在加載前、加載后、卸載后的標高。根據(jù)觀測點的標高變化情況計算掛籃在荷載作用下的彈性、非彈性變形和總變形量。堆載試驗完成后，對六個變形觀測點數(shù)據(jù)進行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、卸載與變形之間的關系曲線 ，根據(jù)關系曲線推出掛籃在各個段段的豎向位移，為施工線形控制提供依據(jù)。,3、模板施工必須嚴格執(zhí)行技術操作規(guī)程 掛籃施工對模板的安裝技術要求很高，必須堅固，防止砼澆筑發(fā)生傾覆、倒坍。另外，模板標高的控制直接關系到澆筑砼、砼箱梁的標高的精密度。所以，關于模板的標高必須根據(jù)設計的預拱度和掛籃預壓后產(chǎn)生的撓度來確定。 立模的技術操作規(guī)程必須重視以下幾點：a、先用前橫梁拉桿調整底模高程；b、

20、用全站儀定出底模軸線；c、固定底模，滿鋪鋼板，并調節(jié)底板鋼框架中間的寬度采調節(jié)底模的寬度；d、調整外側模和緣模板的高程以及傾斜度；e、利用前模板的拉桿調整模板的高程。 以上調整過程中，現(xiàn)場施工管理人員和工程技術人員必須掌握好七項技術性問題。 a、注意各轉點標高的相互關系，要跟設計相吻合。b、要通過側模底部對拉螺絲的調節(jié)，使側模和底模緊貼：c、當砼澆筑一個段面時，必須及時用拉桿或穿墻螺絲收緊，使模板形成一個整體不晃動：d、底模鋼筋和腹板鋼筋綁扎好以后，要及時安裝腹板及側模板和芯模；e、芯模應該放置在掛籃的小縱梁上，前口用拉桿調節(jié)高程，后口用拉桿和已澆筑好的砼收緊；f、腹板內側模和外側模的聯(lián)結和固

21、定，必須采用兩層16以上對拉螺絲進行調節(jié)，間距可在水平方向每隔60厘米設置一道；g、兩腹板上口的緊固，則用16對拉螺絲進行調節(jié)，使已澆筑的砼牢牢地鎖定在腹板間。,4、鋼筋制作安裝，現(xiàn)場管理要嚴格 鋼筋的制作安裝技術性強，要求嚴，它涉及到箱梁的澆筑強度和質量。這里在安裝管理方面，要重視五點： a、嚴格控制鋼筋的位置。腹腔板鋼筋在綁扎前要先搭設鋼管支架，并用樣板控制好腹板鋼筋的傾斜度，使鋼筋傾斜方向與模板傾斜方向一致； b、縱向連接鋼筋梁端側預留長度及截面要求應滿足設計及規(guī)范要求 c、堅持兩邊腹腔板鋼板要同步對稱進行綁扎，以防鋼管支架向一邊傾斜； d、強調底板上層鋼筋要控制好標高，并用支撐鋼筋焊接

22、牢固，避免在澆筑改過程中，上層鋼筋出現(xiàn)下沉現(xiàn)象； e、必須保證底模潔凈，當?shù)讓愉摻罱壴煤?，要立即用水泵抽水沖洗底板。,5、波紋管安裝，要落實八項技術管理措施 在掛籃施工中，波紋管施工質量的好壞，將直接關系到梁體預應力施工能否滿足設計要求，主要技術管理措施有以下幾點： 1）庫存。波紋管運到施工現(xiàn)場，要進入倉庫房堆放，下部用木板墊高，不能淋雨，防止生銹。 2）檢查。波紋管安裝前，要對外觀進行檢查，防止變形的，有沙眼的波紋管皮安裝在里面。 3）密封。兩根波紋管接頭接縫處，要保證接頭長不小于30厘米，兩端距離相等，接縫處用密封膠帶封好，嚴防漏漿。 4）塞緊。波紋管與預埋鋼板連接時，管伸人錨墊板喇叭孔

23、內不小于5厘米，波紋管和錨墊板四周要用海棉塞緊，防止水泥砂漿流入錨墊板內。 5）固定。錨墊板在澆筑改過程中，容易松動、移位。因此，必須用螺絲固定在封頭模板上。 6）定位。波紋管定位，要以波紋管底為基準，按照設計圖中預應力筋的曲線坐標進行定位。 7）防上浮。波紋管在澆筑政的過程中會產(chǎn)生上浮現(xiàn)象，因此，波紋管就位后，可在管上綁一根“n”型鋼筋，并與托架鋼筋焊接牢固，間距一般為60厘米，托架焊在箍筋上，箍筋下面用墊付塊墊實。 8）防裂。波紋管在安裝過程中要避免反復彎曲出現(xiàn)管壁開裂，影響施工質量。在焊接時應當做好防范掩護，避免電焊火花燒傷管壁。,6、預埋鋼筋及預留孔設置管理中要把好垂直 在掛籃后錨系統(tǒng)的預埋32精軋螺絲鋼一定要保持垂直，管理中嚴格檢查，使其在同一軸線上。預埋鋼筋和頂板的鋼筋網(wǎng)焊接也必須固定牢靠。掛籃預留孔設置也必須保證位置正確和預留孔垂直度。預留孔管道要用鋼筋焊接固定，管內用海綿塞滿，防止砼進入管內。,7、砼澆筑管理要重視七項技術措施 1）開方孔。在澆筑底板砼時，可在頂板模板上開兩個50 x 50厘米的方孔，砼