填方路基施工技術(shù)方案(報(bào)公司III級(jí))

1、填方路基施工技術(shù)方案（K35+400-K47+940）1、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1.1.1貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招標(biāo)文件、圖紙、補(bǔ)遺書等相關(guān)資料；1.1.2現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南；1.1.3貴州省對(duì)于高速公路建設(shè)的相關(guān)法律和要求；1.1.4工程承包合同、協(xié)議、紀(jì)要等有效合同文件；1.1.5建設(shè)單位明確的施工日期、質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)要求及關(guān)鍵工程控制要點(diǎn)；1.1.6現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲取的資料，包括施工場(chǎng)地和周邊環(huán)境條件，水電路臨時(shí)租地等情況，水文地質(zhì)氣象，交通、機(jī)械等；1.1.7人力資源、材料、設(shè)備和經(jīng)濟(jì)方面的實(shí)際情況；1.1.8本公司擁有的科技成果、

2、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2適用范圍本方案適用范圍為：沿德高速公路第5合同段填方路基工程。本方案內(nèi)容主要側(cè)重于對(duì)路基填方施工要點(diǎn)的保證，未涉及的各種施工技術(shù)要求，嚴(yán)格按公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)執(zhí)行。2、工程概況本合同路線起點(diǎn)位于官舟互通，起點(diǎn)樁號(hào)K35+400，終點(diǎn)位于官莊1號(hào)橋終點(diǎn)岸的路基上，距離官舟水庫邊的G326國道約200m。本合同段終點(diǎn)樁號(hào)右幅K47+940（左幅K47+904.736），全長12.54Km。主要工程為橋梁、隧道及官舟互通、官舟服務(wù)區(qū)。公路等級(jí)為高速公路，雙線四車道，設(shè)計(jì)車速80km/h。合同工期自2013年09月1

3、5日至2015年09月14日，合同段總價(jià)為5.0917億元。本合同段主要工程數(shù)量有1座互通、1處服務(wù)區(qū)、4座隧道、5座大橋、2座中橋。其中主線路基長7.8公里、橋梁長1520.6m、隧道單洞長7261m。橋梁樁基共172根，墩柱共102根，蓋梁49個(gè)，地系梁47個(gè)，墩系梁23個(gè)，橋臺(tái)28個(gè)。預(yù)制T梁319片，其中30mT梁285片，20mT梁34片。路基土石方填方共計(jì)240萬m3、挖方共計(jì)185萬m3。涵洞及通道共42道，其中蓋板涵34 道、鋼波紋涵4道、通道4道。2.1自然條件2.1.1自然條件場(chǎng)區(qū)地處貴州東北部，大婁山脈與武陵山脈接壤部位。貴州中北部黔北山地高原之南，烏江中下游的黔東北德江

4、縣、沿河縣境內(nèi)。本項(xiàng)目位于沿河縣官舟鎮(zhèn)，海拔440-1296m，為低中山丘陵區(qū)，地勢(shì)東南部及西北部高峻，海拔最高1500m最低處僅262m，一般地區(qū)多在800-1000m。山岳與谷地在區(qū)內(nèi)呈北北東南向延展。區(qū)內(nèi)可劃分兩大地貌：山地和河谷階地。該區(qū)灰?guī)r十分發(fā)育，卡期特地貌非常典型，幾乎遍布全區(qū)，構(gòu)成了復(fù)雜的地貌特征。路基接近官舟水庫防護(hù)區(qū)。路基右側(cè)緊鄰326國道，交通比較方便。 2.1.2水文、氣候場(chǎng)區(qū)屬長江流域之烏江水系。區(qū)域內(nèi)氣候宜人，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，四季不甚分明，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，屬典型的中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。全年平均氣溫在1317之間，無霜期達(dá)295天，最冷月（1月）平均

5、氣溫5 左右，最熱月（7月）平均氣溫23左右。年降雨量9001500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月間和十月份雨量較多。全年日照時(shí)數(shù)為1115.4小時(shí)。氣候特點(diǎn)是熱量豐富、雨量充沛、水熱同季。2.1.3工程地質(zhì)條件項(xiàng)目區(qū)內(nèi)路線附近主要出露地層有第四系、中生界的三迭系。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪結(jié)果及綜合地質(zhì)勘察資料，沿線主要不良地質(zhì)有：邊坡失穩(wěn)、巖溶、軟土。地質(zhì)狀況從上而下，分別有亞砂土、河床砂、淤泥層、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及白云巖。2.1.4不良地質(zhì)狀況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，場(chǎng)區(qū)無重大不良地質(zhì)。2.2工期計(jì)劃本工程路基路基填筑、邊坡防護(hù)工程計(jì)劃從2013年12月1日正式進(jìn)入施工準(zhǔn)備，至2015年10月

6、31日工程全部結(jié)束，工期516日歷天。路基邊坡防護(hù)及邊溝排水工程是隨路基填筑一定高度后隨即開始，路基填筑結(jié)束后，防護(hù)及排水就進(jìn)入收尾工程階段。一些不能及時(shí)防護(hù)的邊坡，要有臨時(shí)防護(hù)措施。同時(shí)保證，防護(hù)、排水及填筑均衡向前推進(jìn)。2.3施工場(chǎng)地布置本工程根據(jù)路基填挖數(shù)量、施工難易程度、均衡工期進(jìn)度計(jì)劃的原則，全線劃分為四個(gè)路基作業(yè)段落，路基一隊(duì)施工范圍從路線起點(diǎn)到下宅隧道進(jìn)口，之間包含官舟互通區(qū)、官舟服務(wù)區(qū)；路基二隊(duì)施工范圍從下宅隧道出口到K45+000，之間有本標(biāo)段最高填方段落，以及最高挖方段落，施工難度較大，大總分填料需要外借；路基三隊(duì)從K45+000到青龍隧道進(jìn)口，之間填挖數(shù)量不是太大，考慮能

7、快速接通，形成全線的縱向便道，便于官舟1號(hào)橋的架梁施工；路基四隊(duì)施工范圍從青龍隧道出口到終點(diǎn)，之間有高挖方段落，同時(shí)利于填料的運(yùn)距也較遠(yuǎn)。具體布置如下圖：2.4主要技術(shù)手段2.4.1一般地段原地面清除表土厚度0.3m；如原地面潮濕，采取工程措施，保證壓實(shí)度；為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，兩側(cè)筑寬各增加50cm，碾壓完畢后整理夯拍邊坡處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿跨線縱向坡度陡于1：5時(shí)，填筑前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m、向內(nèi)傾斜2-4%的臺(tái)階。2.4.2地基表層為松散土（旱地等），厚度不超過30cm時(shí)，可清除雜草后碾壓至90%壓實(shí)度；當(dāng)松散厚度大于30cm，應(yīng)將其翻開，分層壓實(shí)至90%壓實(shí)度。2.4.3

8、水田、堰塘地段，應(yīng)視具體情況采用排水清淤或晾曬壓實(shí)。若水塘還保留一部分，則按浸水路堤的要求修筑。2.4.4填土高度小于路床厚度（80cm）、或土質(zhì)挖方路段，其地基表層一定厚度屬下路床范圍，應(yīng)按下路床的要求（壓實(shí)度95%）處治。2.4.5石質(zhì)填方路基，不設(shè)擋墻路段，邊坡坡率一般上部8m為1：1.5，下部12m為1：1.75，坡面采用襯砌拱或菱形方格網(wǎng)培土植草防護(hù)。設(shè)置路堤擋墻路段上部填石路基坡率1：1.5，下部為擋墻坡率，路基填料必須滿足規(guī)范要求。2.4.6當(dāng)路堤高度H20時(shí)，需經(jīng)過穩(wěn)定性分析和驗(yàn)算，確定穩(wěn)定的邊坡形式，并作為高路堤工點(diǎn)進(jìn)行特殊路基設(shè)計(jì)。2.4.7路基填挖交界處（含半填半挖交界）

9、，設(shè)置土工格柵，土工格柵分上下兩層鋪設(shè)；下層設(shè)置于下路床底面，上層設(shè)置于上路床底面。填挖交界結(jié)合部過渡區(qū)的填料質(zhì)量要求適當(dāng)提高，壓實(shí)度應(yīng)比相應(yīng)層的壓實(shí)提高12%，且必須從最底部往上填筑。不允許將大量挖方推到底部，影響分層填筑。結(jié)合部挖方區(qū)的表層清除作其他用，選滲透性好的、風(fēng)化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。當(dāng)半填半挖路段的地面橫坡陡于1：2.5時(shí)。當(dāng)穩(wěn)定性不足時(shí)，則應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件在路堤邊坡正方設(shè)支擋工程。并根據(jù)需要設(shè)置土工格柵。當(dāng)結(jié)合部的原地面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，防止其滲透至接觸面。2.4.8路堤高度H1.5m的低填路基，應(yīng)超挖到H=1.5m并進(jìn)行填前碾壓。土

10、質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)路段，應(yīng)在路面底面超挖80 cm并進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于95%。本項(xiàng)目路線均布設(shè)于起伏不平的山地上，低填淺挖數(shù)量均產(chǎn)生于填挖交界處，設(shè)計(jì)中開挖寬度平均取2m，開挖厚度平均取0.4m，回填碎石厚度取0.8m。2.4.9本項(xiàng)目無巖溶路基，路基挖淤泥換填采用換淤泥回填片石處理，片石及石渣必須從開挖路塹邊坡獲取。2.5不利條件區(qū)段內(nèi)有高填方10段，其中最高填方42.18m，我公司還沒有現(xiàn)成的施工經(jīng)驗(yàn)，大部分高填方填筑結(jié)構(gòu)形式為半填半挖，邊坡相對(duì)滑移的不確定性，無法絕對(duì)保證邊坡的穩(wěn)定，以及運(yùn)營過程當(dāng)中沉陷事故發(fā)生。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)本標(biāo)段的挖方料都要作為路基填料使用，但是有一部分挖方棄料 是高液

11、限粘土，含水量較大，按規(guī)范要求不能作路基填料，這部分缺口需要外借。場(chǎng)區(qū)所處山區(qū)，土石方調(diào)運(yùn)距較遠(yuǎn)。2.6有利條件線路基本沿G326國道布設(shè)，利用G326國道作為縱向便道，只要在國道開口施工橫向便道可直達(dá)每個(gè)施工點(diǎn)。區(qū)段內(nèi)交通條件較好，區(qū)內(nèi)石方調(diào)運(yùn)也比較方便。除水稻田等軟土地基作為棄方外，其余巖層較好，是作為路基的良好填料。2.7工程數(shù)量本項(xiàng)目各自解段落工程數(shù)量表如下：路基填挖工程數(shù)量表序號(hào)起訖樁號(hào)長度填挖方量填挖合計(jì)（m3）左幅（m）右幅（m）填方（m3）挖方（m3）填方（m3）挖方（m3）官舟互通區(qū)1K35+400K35+57917934861.110.6.8.新寨中橋2K35+633.04

12、-K35+751.40118.36926616.359.2主線跨線橋3K35+845.133-K36+300454.86714515.6.匝A4AK0+000-AK1+042.911042.9130303.8.匝B5BK0+111.86-BK0+321.69209.835046235.6匝C6CK0+110.312-CK0+315.3205.0248368208.2匝D7DK0+063.882-DK0+280216.118023645.3匝E8EK0+000-EK0+138.17413889K36+300-K37+646.961346.96.55827.9.35582

13、7.9胡家中橋10K37+703.04-K38+360656.9658863.746089.658863.746089.6官舟服務(wù)區(qū)11K38+360-K39+16080054295.352364.596595.2.1線121K0+112.882-1K0+424.9312.032332.6.2線132K0+111.353-2K0+448.0336.67241967.373004.914K39+160-K39+626.5466.56353864827.26353864827.2棗樹壩大橋15K39+815-K40+46264727397.9.27397.9.車田灣大橋16K40+719-K40+

14、997.96278.969421.256913.49421.256913.4跳蹬大橋17K41+316.04-K41+820503.96.718YK41+820-YK42914025.819ZK41+820-ZK42227091.9盧洞溪隧道20YK43+168-YK43+2356712094.51101.241051.61649.821ZK43+155-ZK43+2206528957.1548.6下宅隧道22YK44+250-YK45+9151665.66557.3.23ZK44+228-ZK45+8701642.青龍隧道24YK46+90

15、2-YK46+9807844907.42678.6.28713.9ZK46+875-ZK46+9659055611.86035.3官莊隧道25ZK47+533-ZK47+540701544.601544.6官莊1號(hào)大橋26YK47+758-YK47+94018288.28742390.2.27ZK47+700-ZK47+9002002.小計(jì).2.8土石方調(diào)配及利用2.8.1本項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，挖方石方比例為85%，所有的挖方均作為路基填料使用，不足部分利用部分隧道棄渣。路基填筑按照土石工藝施工。但在現(xiàn)場(chǎng)勘察過程中，有部分挖方是高液限粘土，含水量較大，不能作為路基的填料，這部分缺口就要外借。2.8.

16、2土石調(diào)配原則：就近利用，以減少運(yùn)量；半填半挖首先考慮移挖作填，橫向調(diào)配，剩余部分再縱向調(diào)配；一般不作跨溝調(diào)運(yùn)，在自然段內(nèi)分配調(diào)用；優(yōu)先考慮從高往低處調(diào)配。2.8.3路基一隊(duì)施工區(qū)域除官舟報(bào)務(wù)區(qū)35萬方要外借之外，其余基本平衡。路基二隊(duì)征用K44+900左側(cè)山頭，自采100萬方石渣作為路基二隊(duì)的填料，路基三隊(duì)也從此開采30萬方石渣作為K45+000到青龍隧道口路基的填料，此處本項(xiàng)目的全高7 級(jí)邊坡挖平山頭。路基四隊(duì)有32萬的挖方棄渣，10萬方用于自有路基填筑，其余調(diào)運(yùn)至下一標(biāo)段使用或作棄料。3、資源配置3.1資源配置3.1.1勞動(dòng)力資源主要人員配備表工班名稱人數(shù)（人）擔(dān)負(fù)主要任務(wù)開挖爆破班50

17、鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等運(yùn)輸班80填料運(yùn)輸整平碾壓班48整平、碾壓排水施工班96臨時(shí)排水、最終排水設(shè)施作業(yè)等防護(hù)班160邊坡防護(hù)臺(tái)階開挖班48臺(tái)階開挖、土工格柵作業(yè)等測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)6測(cè)量放樣、試驗(yàn)檢測(cè)雜工班60便道養(yǎng)護(hù)、人工解小、劃線、邊坡碼砌、垃圾清理小計(jì)5483.1.2機(jī)械設(shè)備配備主要機(jī)械設(shè)備配備表施工工藝或內(nèi)容設(shè)備名稱施工能力數(shù)量（臺(tái)）備注開挖潛孔鉆6-12m20鑿巖深度挖掘機(jī)1.5m320裝載機(jī)2.8m38自缷汽車20T32碾壓整平推土機(jī)8平地機(jī)4光輪壓路機(jī)8羊角碾4破碎錘4根據(jù)需要調(diào)整沖擊碾壓壓路機(jī)4強(qiáng)夯機(jī)43.2組織機(jī)構(gòu)為圓滿完成此處高邊坡挖方的施工任務(wù)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的

18、施工管理組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)專門的路基作業(yè)隊(duì)，具體負(fù)責(zé)此段路基的施工，項(xiàng)目部設(shè)置如下部門：工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、工地試驗(yàn)室、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)人事部、材料設(shè)備部、綜合辦公室。管理組織機(jī)構(gòu)如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理：劉曉陽總工程師：謝華項(xiàng)目副經(jīng)理：程小軍工程技術(shù)部：姚永慶安全環(huán)保部：李倫工地試驗(yàn)室：劉鳳杰計(jì)劃合同部：魏治慧財(cái)務(wù)人事部：李積彪材料設(shè)備部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕路基施工作業(yè)隊(duì)4、圖紙對(duì)填石路基壓實(shí)設(shè)計(jì)要求4.1壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1路基范圍內(nèi)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須采用重型壓實(shí)，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。局部角落可采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，填挖交界處必要時(shí)可采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓。4.1.2填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：分層

19、厚度不得大于50cm，當(dāng)用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。4.1.3無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到下表的標(biāo)定。碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。路基壓實(shí)及最小強(qiáng)度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CBR(%)壓實(shí)度

20、（%）填料最大粒徑（ cm）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤15039315零填及挖方路基030896103080596104.2施工注意事項(xiàng)4.2.1為保證路基的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)應(yīng)超寬填筑50cm，路基填筑完成后進(jìn)行削坡處理。對(duì)于路堤基底，填筑前清除表土30cm加填前壓實(shí)下沉按15cm共計(jì)45cm，路槽頂部超填5cm。4.2.2填石應(yīng)分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15 MPa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20PMa）,填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，

21、填料最大粒徑不得大于10cm。臺(tái)背及擋墻后的填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性，一般采用礦石土或砂礫。4.2.3路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實(shí)：路堤基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)：一般路堤基底壓實(shí)底90%，部分高填方路堤在填筑前進(jìn)行強(qiáng)夯處理。填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實(shí)度：下路堤93%，上路堤94%，下路床及上路床95%。擋墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到9095%。橋臺(tái)、涵洞、通道與填方路堤連接處按23倍路基填土高度設(shè)置過渡段，其路基壓實(shí)度為96%。橋臺(tái)與填方路堤連接處已作特殊設(shè)計(jì)。零填及挖方路基壓實(shí)度應(yīng)95%。4.2.4施工階段應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和地質(zhì)善調(diào)查工作，根據(jù)實(shí)際情況修改完善設(shè)計(jì)。4.

22、2.5路基兩側(cè)超填部分與路基填料一起分層填筑、壓實(shí)，不得出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。4.2.6路基分層填筑的各層面間不應(yīng)出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。4.2.7分段填筑時(shí)，先填地段在接頭預(yù)留1；1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于2m寬的平臺(tái)，便于接頭段的銜接。4.2.9若超高路段臨近結(jié)構(gòu)物縱向排水溝起終點(diǎn)與集水井設(shè)置不利排水的情況下，可調(diào)整縱向排水溝長度。4.2.10滲溝出水口的設(shè)置根據(jù)實(shí)際地形變化酌情調(diào)整。4.2.11部分高路堤在填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求適當(dāng)平整場(chǎng)地，進(jìn)行強(qiáng)夯處理。5、施工方案和方法5.1施工前準(zhǔn)備5.1.1建立施工組織機(jī)構(gòu)，施工人員到場(chǎng)，所需機(jī)械設(shè)備按需進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。5.1.2組織相關(guān)人員

23、熟悉圖紙、編制施工方案、專項(xiàng)方案、進(jìn)行技術(shù)、安全環(huán)保交底。使施工管理人員掌握關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、了解安全、節(jié)能環(huán)保等有關(guān)注意事項(xiàng)。5.1.3對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行控制點(diǎn)加密，控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，邊坡、中樁恢復(fù)。5.1.4完成施工便道等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。5.1.5完成施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、專項(xiàng)方案、人員、材料、機(jī)械設(shè)備等施工前的監(jiān)理報(bào)批程序。5.2施工工藝5.2.1.石方路基填筑施工（1）施工工藝 運(yùn)料堆料攤鋪大粒徑料破碎補(bǔ)充細(xì)料、人工局部找平碾壓壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)達(dá)不到要求的段落、采取措施重新碾壓下一層施工。（2）填石料的開采與運(yùn)輸 對(duì)于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，考慮到填方路堤對(duì)填石料的要

24、求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋?，總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后巖石粒徑。 在挖方路段，裝料時(shí)將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填料要求方可調(diào)運(yùn)。嚴(yán)禁超粒徑填料上路。 填石料采用自卸車進(jìn)行運(yùn)料，石質(zhì)填料和土石混合運(yùn)料時(shí)，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。（3）堆料的攤鋪 填石路基采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工，填料的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個(gè)工作面，填石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，有大功率推土機(jī)向前攤鋪，填料向前推移的距離不宜小于3m。這樣施工對(duì)填石路基:、可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層下層的現(xiàn)象。、每一

25、次從攤鋪好的表面將填石料向前推進(jìn)，可使大粒徑料有一個(gè)充分的尋求最佳位置的過程，大功率推土機(jī)在推動(dòng)過程中，大粒徑料相互流動(dòng)、摩擦，最后達(dá)到一個(gè)較穩(wěn)定的位置，大功率推土機(jī)可使攤鋪后的填石表面平順，大粒徑料間隙較少，效果明顯優(yōu)于小功率的推土機(jī)，大功率推土機(jī)在填石料的攤鋪、平整工序中，起著關(guān)鍵性的作用，對(duì)后期的壓實(shí)也影響重大，施工時(shí)對(duì)此必須予以足夠重視。、小于50cm層厚度的填料的攤鋪時(shí)，采用根據(jù)層厚和運(yùn)量在攤鋪面上均勻堆料，然后由攤鋪機(jī)械進(jìn)行攤鋪。但在采用上述方法攤鋪時(shí)，如果粗細(xì)料分離嚴(yán)重，表面不易平整，則改用漸進(jìn)式攤鋪法攤鋪。粒徑控制填石料攤鋪時(shí)的平整度對(duì)填石料的壓實(shí)效果影響很大，未達(dá)到平整度要求

26、的填石路基，在表面局部補(bǔ)充細(xì)料并加強(qiáng)人工整平，局部補(bǔ)充細(xì)料在達(dá)到平整度要求后，方可進(jìn)行下一步工序。運(yùn)輸?shù)焦さ氐奶钍喜豢杀苊獾拇嬖诰植看罅匠瑯?biāo)或攤鋪過程中大粒徑料有明顯空洞、孔隙的問題，配備一臺(tái)推土機(jī)和3-5名工人進(jìn)行該項(xiàng)工作，對(duì)每組人員，配備一臺(tái)手推車，一套巖石解小工具以及鐵鍬等基本工具。工人在進(jìn)行該工序時(shí)，對(duì)超粒徑部分填料進(jìn)行破碎，對(duì)于高出初平面表面的大粒徑應(yīng)搬走或就地挖坑擺放（在擺放過程中，注意大面朝下）。在人工局部找平過程中，注意對(duì)路基兩邊推土機(jī)不好工作的地方進(jìn)行整平。對(duì)于攤鋪后表面明顯缺乏細(xì)料的地方應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料。攤鋪平整的天然路基，除平整度應(yīng)達(dá)到要求外，填料表面應(yīng)無明顯的突出點(diǎn)，壓路

27、機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪應(yīng)不無明顯的架空（超過輪寬的1/4）現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時(shí)，重新對(duì)填石料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實(shí)。上述工作完成后，填石路基應(yīng)表面初平，無明顯大石露頭，壓實(shí)工作面上無多余填石料堆放，兩側(cè)邊坡平順。（4）填石路基壓實(shí)路基填石每層按試驗(yàn)段確定的厚度逐層填筑，分層壓實(shí)，不許采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的2/3,超出時(shí)進(jìn)行破碎解小，石塊盡量做到擺放平穩(wěn)，靠緊密實(shí)填滿鋪平；填筑時(shí)，安排好石料運(yùn)輸線路，專人指揮，按水平分層，先低后高先兩側(cè)后中央卸料，在攤鋪、平整工作完成并且整個(gè)工作面表面平整度達(dá)到要求后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓實(shí)機(jī)具

28、采用20T以上重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓時(shí)按試驗(yàn)路段得出的參數(shù)、碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，要求錯(cuò)輪1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動(dòng)碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)選定的參數(shù)為準(zhǔn)。在路堤高度低于4m時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣0.5m的位置，在路堤高度大于4m時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣1.0m的位置。壓路機(jī)在路基邊緣2m范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí)，可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔進(jìn)行壓實(shí)。（5）質(zhì)量控制及主要檢驗(yàn)、檢查方法填石路堤的施工質(zhì)量主要由壓實(shí)遍數(shù)配合施工工藝進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、填筑區(qū)域，所使用壓實(shí)、攤鋪機(jī)具使用參數(shù)。對(duì)壓實(shí)后的填石路堤，

29、除壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)外，還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測(cè)，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無明顯空洞、孔隙，大粒徑料無松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)達(dá)到以鐵鍬挖動(dòng)困難，用撬棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)。該項(xiàng)工作與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)同步進(jìn)行。填石路堤主要的質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查手段在填石路堤施工中，根據(jù)具體情況采用沉降差來檢測(cè)填石路堤的壓實(shí)情況。(5)高填路基的施工本項(xiàng)目有10段高填路基，采用沖擊碾壓與強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)措施。施工方法見專項(xiàng)施工方案。高填路基段落如下：序號(hào)段落起訖樁號(hào)最大填高（m）最高級(jí)數(shù)邊坡防護(hù)補(bǔ)強(qiáng)措施1K36+500-K37+20028.264襯砌拱沖擊碾壓2K41+500-K41+82023.943襯砌拱沖擊碾壓3K41+540-K41+82025.

30、423襯砌拱沖擊碾壓4ZK43+160-ZK43+21821.323菱形方格網(wǎng)強(qiáng)夯5ZK44+254-ZK44+86142.186襯砌拱沖擊碾壓6YK44+262-YK44+90025.423襯砌拱沖擊碾壓7ZK45+596-ZK45+82124.613襯砌拱沖擊碾壓8YK45+600-YK45+90520.573襯砌拱沖擊碾壓9ZK46+875-ZK46+96535.005襯砌拱沖擊碾壓10YK46+906-YK46+96023.143菱形方格網(wǎng)強(qiáng)夯6、質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，總工程師為質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管理實(shí)行項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，通過

31、專職質(zhì)檢員和各部門主管，對(duì)工程進(jìn)行全面控制、檢測(cè)、信息反饋和質(zhì)量問題的處理，同時(shí)接受業(yè)主委派的監(jiān)理工程師及其代表對(duì)整個(gè)工程的監(jiān)督工作。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)框圖。質(zhì)量管理體系圖見質(zhì)量管理體系圖。項(xiàng)目經(jīng)理：劉曉陽總工程師：謝華項(xiàng)目副經(jīng)理：程小軍工程技術(shù)部：姚永慶安全環(huán)保：李倫工地試驗(yàn)室：劉鳳杰計(jì)劃合同部：魏治慧財(cái)務(wù)人事部：李積彪材料設(shè)備部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕四工區(qū)路基施工作業(yè)隊(duì)組織管理圖竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)隱蔽工程檢查記錄確 認(rèn)確 認(rèn)工序交接證工程檢驗(yàn)試 驗(yàn) 報(bào) 告施工規(guī)程檢查施工程序監(jiān)督施工檢查記錄竣 工 文 件全 面 檢 查工程試用檢查施工隊(duì)內(nèi)部交接檢查施工隊(duì)之間交接檢查隱蔽工程

32、檢查工序交接檢查專 業(yè) 試 驗(yàn)專 業(yè) 檢 驗(yàn)主材物理試驗(yàn)砼、砂漿試驗(yàn)巡 回 檢 驗(yàn)工序定點(diǎn)檢驗(yàn)工班自檢、互檢工人自檢、互檢專 業(yè) 試 驗(yàn)專 業(yè) 檢 驗(yàn)投 料 檢 驗(yàn)發(fā) 放 檢 驗(yàn)入 庫 檢 驗(yàn)退 庫 檢 驗(yàn)自檢 、互檢專業(yè)檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)工程檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖6.2管理方針與質(zhì)量目標(biāo)6.2.1管理方針科學(xué)管理、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效、顧客滿意、以人為本、健康安全、 保護(hù)環(huán)境、建筑一流。6.2.2質(zhì)量目標(biāo)（1）全面實(shí)施精品戰(zhàn)略，打造精品工程。（2）分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95%，交工驗(yàn)收為合格，竣工驗(yàn)收評(píng)分90分，確保優(yōu)質(zhì)工程。（3）杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故無一級(jí)一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二

33、三級(jí)一般質(zhì)量事故，無重大質(zhì)量隱患，減少質(zhì)量問題的發(fā)生，基本消除質(zhì)量通病。6.3質(zhì)量保證措施6.3.1認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織計(jì)劃，充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊?，盡量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護(hù)前，雨天須對(duì)坡面進(jìn)行遮擋、防止水流對(duì)邊坡浸蝕。6.3.2開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統(tǒng)。6.3.3對(duì)邊坡穩(wěn)定性較差的路段，必須采取隨挖隨支護(hù)的施工方法，嚴(yán)禁一次開挖到底，應(yīng)開挖一級(jí)，支護(hù)一級(jí)，然后開挖下一級(jí)。同時(shí)也要避免開挖暴露時(shí)間過長，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護(hù)工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應(yīng)將地下水排出系統(tǒng)，不可堵

34、死。6.3.4在施工期間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)觀察和記錄工作，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況與地質(zhì)報(bào)告不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以便根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)方案。7、安全保證體系及保證措施7.1安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作需要，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)工作小組。組 長：劉曉陽副組長：謝華 程小軍組 員：呂喜樂 李倫 馬同遠(yuǎn) 趙陽 安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全管理部，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對(duì)標(biāo)段所屬工程的安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查的管理責(zé)任。由安全管理部部長李倫擔(dān)任辦公室主任，負(fù)責(zé)處理日常安全管理事務(wù)；馬同遠(yuǎn)為聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)同各分部、工區(qū)保持聯(lián)絡(luò)，下發(fā)、收集安全相關(guān)資料、報(bào)表等。主 任：李 倫

35、 聯(lián)系電話：聯(lián)絡(luò)員：馬同遠(yuǎn) 聯(lián)系電話：為加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作，經(jīng)理部組建了重、特大安全事故應(yīng)急指揮部，分部組建了應(yīng)急組織體系框圖、安全保證體系、安全管理組織機(jī)構(gòu)、安全自控體系、安全檢查程序框圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理：劉曉陽主管安全副經(jīng)理：呂喜樂總工程師：謝華安全管理部：李倫實(shí)驗(yàn)室綜合辦公室財(cái)務(wù)人事部協(xié)調(diào)環(huán)保部工程技術(shù)部質(zhì)量巡檢部計(jì)劃合同部材料設(shè)備部路基作業(yè)隊(duì)橋涵作業(yè)隊(duì)隧道作業(yè)隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)拌和站7.2安全生產(chǎn)管理體系安全生產(chǎn)管理體系工作保障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查1、施工組織是否有安全設(shè)計(jì)或安全技術(shù)措施；2、施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；3、安全防護(hù)措施是否符合要求；4、施工方案是否

36、經(jīng)過培訓(xùn)；5、施工方案是否經(jīng)過交底；6、各級(jí)各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；7、是否制定安全預(yù)防措施；8、對(duì)不安全因素是否有控制措施。1、安全設(shè)計(jì)、安全技術(shù)措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)；2、施工生產(chǎn)過程中各種不安全因素是否得到控制；3、施工機(jī)械是否堅(jiān)持安全執(zhí)行；4、安全操作規(guī)程是否認(rèn)真執(zhí)行；5、現(xiàn)場(chǎng)有無違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)；6、“周一”安全講話是否正常執(zhí)行；7、安全隱患是否限制整改；8、信息反饋是否準(zhǔn)確及時(shí)。1、總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于成功的控制方法總結(jié)推廣；2、找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施。1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、班前安全講話制；3、“周一”安全活動(dòng)日制；4、

37、安全設(shè)計(jì)制；5、安全技術(shù)交底制；6、臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制；7、安全教育制；8、交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產(chǎn)檢查制；11、職工傷亡事故報(bào)告處理制；12、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。1、指揮布置各類各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、樹立“以人為本”的思想，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；3、管生產(chǎn)必須管安全原則；4、施工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；5、堅(jiān)持安全檢查制度，施工過程中出現(xiàn)安全總是按“三不放過”原則處理；6、執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任制實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)制度保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)地方有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定公司、項(xiàng)目安全制度 安全生產(chǎn)管理體系框圖7.3安全生產(chǎn)管

38、理保證措施7.3.1成立安全管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開安全分析會(huì)議，分析安全保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。7.3.2明確安全生產(chǎn)管理體系要素職責(zé)分配建立從經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，直接將經(jīng)濟(jì)效益與安全掛鉤。并制定了詳細(xì)切實(shí)可行的有關(guān)各部門、人員的安全職責(zé)。7.3.3建立健全各項(xiàng)安全作業(yè)制度和防護(hù)措施根據(jù)本工程的特點(diǎn)和實(shí)際作業(yè)情況，建立各種安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程及防護(hù)措施，廣泛宣傳，做到

39、人人皆知，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握，確保安全。7.3.4編制詳細(xì)的安全生產(chǎn)計(jì)劃各分部工程開工前，編制實(shí)施性總體安全技術(shù)方案，對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工危險(xiǎn)性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)；鋼管支撐的安裝與拆除；隧道開挖等施工項(xiàng)目，編制專項(xiàng)安全施工方案，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”（即計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全）原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。7.3.5實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。分部專職安全工程師要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。7.3.6認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度分部要保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加

40、檢查人員，分部每周進(jìn)行一次；作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等而進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”（對(duì)事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實(shí)不放過）的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。7.3.7加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育針對(duì)工程特點(diǎn)、對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育和實(shí)行三級(jí)教育。重點(diǎn)對(duì)專（兼）職安全員、領(lǐng)工員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕

41、駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育，實(shí)行持證上崗且持證率達(dá)100%。7.4現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施7.4.1鉆爆作業(yè)安全保證措施 開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。 帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)

42、妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為不少于200m：裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、流石泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明。采用電雷管爆破時(shí)，必須按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB672286）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時(shí)可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線直懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于lm。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動(dòng)石塊；支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。7.4.2機(jī)械安全