油氣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ppt課件

1、汽油揮發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn),北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院 國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所 2008年1月,中國(guó)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn),1. 標(biāo)準(zhǔn)制訂的依據(jù)和必要性,1.1 依據(jù) 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中華人民共和國(guó)大氣污染防治法第42條規(guī)定：“運(yùn)輸、裝卸、貯存能夠散發(fā)有毒有害氣體或者粉塵物質(zhì)的，必須采取密閉措施或者其他防護(hù)措施”。,汽油從煉油廠分發(fā)到汽車油箱的過程，是典型的應(yīng)當(dāng)采取上述密閉措施控制污染排放的過程。,1.1 依據(jù),1.2 必要性,汽油易揮發(fā)且使用量大 汽油是非常容易揮發(fā)的有機(jī)物質(zhì)，主要用作汽車燃料，作為溶劑也廣泛用于工業(yè)。2005年我國(guó)汽油消耗量達(dá)到6290萬噸，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到1.5億噸。,油氣組分復(fù)雜且有毒

2、有害 汽油在目前的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售過程中要排放大量的揮發(fā)性有機(jī)氣體（VOCs），由于含有烯烴、芳烴類物質(zhì)，所以屬于有毒有害氣體，對(duì)大氣環(huán)境造成污染，直接或間接危害人類健康。,1.2 必要性,對(duì)人的直接危害 汽油由多種碳?xì)浠衔锝M成，其中的 丁二烯、 苯系物以及多環(huán)芳烴中的很 多物質(zhì)已被證明是致癌物或具有致癌 作用。,1.2 必要性,對(duì)大氣環(huán)境的污染 地面大氣環(huán)境中的臭氧（O3）污染對(duì)我國(guó)已構(gòu)成威脅，一些大城市已明顯呈逐漸加重的趨勢(shì)。 研究表明，環(huán)境中VOCs含量的增加對(duì)O3的生成十分敏感。,1.2 必要性,汽油揮發(fā)氣體危及安全 汽油儲(chǔ)、運(yùn)、銷行業(yè)產(chǎn)生油氣的部位 均屬于危險(xiǎn)區(qū)域。 油氣比空氣重，

3、排放稀釋后的濃度很容易達(dá)到1.47.6%的爆炸極限范圍。生產(chǎn)場(chǎng)所人員、車輛多，操作頻繁，發(fā)生危險(xiǎn)的可能性隨時(shí)存在。,1.2 必要性,我國(guó)的汽油組分和蒸汽壓 汽油組分不同，其毒性和對(duì)環(huán)境的影響會(huì)有顯著差異。 我國(guó)汽油組分中芳烴、烯烴含量高，苯和芳烴含量均比美國(guó)新配方汽油高1倍左右，而烯烴高6倍，蒸氣壓高50%。 因此，我國(guó)汽油大氣化學(xué)反應(yīng)活性高，容易揮發(fā)，更需要進(jìn)行排放控制。,1.2 必要性,油氣排放浪費(fèi)資源 根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)估算，考慮我國(guó)已經(jīng)普遍采用浮頂罐技術(shù)，汽油從煉油廠到加油站全過程的排放量之和，全國(guó)平均情況約為8公斤油氣/每噸汽油。,1.2 必要性,油氣排放量與汽油消耗量有關(guān)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車發(fā)

4、展預(yù)測(cè)汽油消耗量，再由汽油消耗量預(yù)測(cè)油氣排放量見下表。 全國(guó)油氣排放量預(yù)測(cè)（萬噸）,由表可見，每年油氣排放量較大且逐年增加，不僅污染環(huán)境而且造成很大的汽油資源浪費(fèi)。,1.2 必要性,O3污染的大氣化學(xué)反應(yīng)十分復(fù)雜， 但VOCs和NOx是主要參與反應(yīng)的 前體物，下圖是德國(guó)的油氣治理情 況和包括機(jī)動(dòng)車尾氣治理后的環(huán)境 改善效果。,1.2 必要性,油氣治理可提高生產(chǎn)、安全技術(shù)水平 美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，采取密閉回收式油氣治理可提高安全生產(chǎn)技術(shù)水平。 采用底部裝車、大口徑密封快速接頭等先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，可提高生產(chǎn)率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。,1.2 必要性,2. 污染排放,污染源 汽油物流過程中的主要排放源

5、見下圖：,排放比例及治理重點(diǎn) 各油氣污染源大體排放量比例：加油站45；儲(chǔ)油庫(kù)25；煉油廠20%；其他10。 加油站數(shù)量多，對(duì)城市環(huán)境影響大，是控制的重點(diǎn)。 加油站治理難度大，單位治理費(fèi)用高，技術(shù)措施比較復(fù)雜，管理上要求較高。,2. 污染排放,3. 標(biāo)準(zhǔn)與控制水平,3.1 標(biāo)準(zhǔn) 按照汽油儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售三個(gè)不同的生產(chǎn)系統(tǒng)，分別制訂了儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互聯(lián)系，形成完整的系統(tǒng)。,標(biāo)準(zhǔn)充分考慮提高生產(chǎn)安全性、治理效果最大化、提高生產(chǎn)技術(shù)水平、資源回收利用、降低治理成本、以及技術(shù)上的可實(shí)施和可操作性等因素。 標(biāo)準(zhǔn)也考慮了不同生產(chǎn)規(guī)模

6、、不同城市以及城市內(nèi)不同的區(qū)域各自應(yīng)當(dāng)采取的控制水平。,3.1 標(biāo)準(zhǔn),3.2 控制水平,按照標(biāo)準(zhǔn)要求，全行業(yè)油氣排放平均削減率大于90%，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 油氣排放平均削減率（%）,國(guó)外采用的其他技術(shù) 美國(guó)要求采用車載油氣回收系統(tǒng)（ORVR），汽車在加油時(shí)將揮發(fā)的油氣通過車內(nèi)設(shè)置的吸附設(shè)備收集，然后送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，但儲(chǔ)罐內(nèi)補(bǔ)充的空氣會(huì)造成新的排放，卸油排放仍需要治理。,3.2 控制水平,目前美國(guó)進(jìn)一步要求加油站采用增強(qiáng)型油氣處理技術(shù)（EVR），將效率提高到95以上，相應(yīng)的要增加減少油槍滴油、采用在線監(jiān)測(cè)和后處理等技術(shù)。 歐洲在總結(jié)美國(guó)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，非常重視采用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，除了比較小的

7、加油站都要求安裝。,3.2 控制水平,4. 環(huán)境管理,本標(biāo)準(zhǔn)雖然規(guī)定了各項(xiàng)限值和技術(shù)要求，但要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，還要通過環(huán)境管理來實(shí)現(xiàn)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)目前的檢測(cè)能力和科學(xué)、有效原則，給出了相應(yīng)的檢測(cè)和監(jiān)督管理方法。,5. 系統(tǒng)控制,密閉和收集是系統(tǒng)控制的基礎(chǔ) 系統(tǒng)控制是從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)采用的治理方案，油氣收集是系統(tǒng)控制方案的基礎(chǔ)。 系統(tǒng)密閉性又是收集的基礎(chǔ)，密閉越好，油氣收集率越高。在生產(chǎn)中，油氣濃度越高越安全。,5. 系統(tǒng)控制,6. 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間和區(qū)域,6.1 儲(chǔ)油庫(kù),6.2 油罐車,考慮加油站治理技術(shù)復(fù)雜、投資大，按效益最大化原則，加油油氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施見下表。,6.3 加油站卸油,6.4 加油站加

8、油,7. 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明,7.1 儲(chǔ)油庫(kù) 儲(chǔ)油庫(kù)有7項(xiàng)控制限值，10項(xiàng)技術(shù)措施要求。限值主要有： 收集系統(tǒng)泄漏對(duì)回收效率影響很大，應(yīng)滿足泄漏濃度探測(cè)值低于0.05%的要求。,處理裝置的回收效率應(yīng)95%，排放濃度應(yīng)25g/m3。采用兩個(gè)限值主要是從全面環(huán)境管理角度出發(fā)，約定設(shè)備供應(yīng)商和用戶共同承擔(dān)治理污染的責(zé)任。同時(shí)，給污染治理設(shè)計(jì)者提出較高要求，采用更加密閉的方式收集油氣。,7.1 儲(chǔ)油庫(kù),汽油裝車和油氣回收操作在斷開快速接頭時(shí)不能有超過10ml 的汽油液體泄漏。 油氣收集系統(tǒng)不能過壓，一般應(yīng)當(dāng)小于4.5 kPa。 處理裝置進(jìn)、出口氣體流量與發(fā)油量比值應(yīng)小于1.5。,7.1 儲(chǔ)油庫(kù),下面分別

9、是北京黃村儲(chǔ)油庫(kù)油氣回收裝置圖、工藝流程圖和美國(guó)的現(xiàn)場(chǎng)油氣排放檢測(cè)情況。,7.1 儲(chǔ)油庫(kù),黃村活性炭吸附法油氣處理裝置,吸附法油氣回收系統(tǒng)工藝流程,美國(guó)處理裝置現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況,主要控制措施： 治理系統(tǒng)要有評(píng)估報(bào)告。 應(yīng)采用底部收發(fā)油方式。 收集系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置測(cè)壓裝置。,7.1 儲(chǔ)油庫(kù),應(yīng)采用大直徑快速密封接頭。 處理裝置進(jìn)出口應(yīng)在線連續(xù)監(jiān)測(cè)氣體流量。 汽油和油氣交接部件尺寸要與油罐車一致。,7.1 儲(chǔ)油庫(kù),7.2 油罐車 美國(guó)對(duì)油罐車檢測(cè)比較嚴(yán)格，每月檢測(cè)一次，主要是了解罐體和閥門是否泄漏， 我國(guó)每年檢測(cè)一次，主要檢測(cè)回收系統(tǒng)和各種閥門的密閉情況，以及防溢流探測(cè)傳感器、真空壓力閥的靈敏度等。,本標(biāo)準(zhǔn)

10、規(guī)定了將裝卸油快速接頭放置在管路箱內(nèi)和使用帽蓋是為了防止塵土污染而造成密閉不嚴(yán)，在塵土較多的地區(qū)尤為重要，有時(shí)因此造成的排放遠(yuǎn)大于油氣排放。 汽油和油氣交接部件的尺寸要與儲(chǔ)油庫(kù)、加油站一致。,7.2 油罐車,下圖是國(guó)外先進(jìn)的油氣回收型油罐車和國(guó)產(chǎn)油氣回收型油罐車。,7.2 油罐車,國(guó)外先進(jìn)的油氣回收型油罐汽車,國(guó)產(chǎn)油氣回收型油罐汽車,7.3 加油站加油站主要有4項(xiàng)排放限值。 油氣輸送管線液體阻力 按順序通入3種氮?dú)饬髁坎z測(cè)通過的壓力，3種流量的最大壓力均不能大于相應(yīng)的限值。,管線坡度 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了油氣回收管線坡度不應(yīng)小于1%，坡度不夠很容易造成油氣管線液阻，甚至使加油油氣回收效率為零。 氣液

11、比 指加到汽車油箱中的汽油體積與收回油氣體積的比值 。比值過小則未將加油產(chǎn)生的油氣全部收集，比值過大則儲(chǔ)罐可置換空間有限而排放。,7.3 加油站,油氣回收系統(tǒng)密閉性 油氣回收系統(tǒng)密閉性限值（又稱最小壓力限值）與油氣空間、受影響的加油槍數(shù)有關(guān)，所以給出各種油氣空間與加油槍數(shù)對(duì)應(yīng)的壓力限值，檢測(cè)值應(yīng)大于等于該壓力限值。,7.3 加油站,后處理裝置 僅限于標(biāo)準(zhǔn)表4中所列地區(qū)城市建成區(qū)采用，后處理裝置排放濃度限值與儲(chǔ)油庫(kù)相同，但不作凈化效率要求。,7.3 加油站,在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 僅限于標(biāo)準(zhǔn)表4中所列地區(qū)一定規(guī)模的加油站采用，目前在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中沒有設(shè)置因超過規(guī)定值停止加油機(jī)加油的功能，但將來可能是發(fā)展趨勢(shì)。,7.3 加油站,主要控制措施： 汽油和油氣交接部件尺寸要與油罐車一致。 要注意油氣治理的施工質(zhì)量，特別是隱蔽工程要保證達(dá)到要求。 埋地油罐選擇具有測(cè)漏功能的液位測(cè)量系統(tǒng)。,7.3 加油站,油氣回收管線鋪設(shè)施工時(shí)，應(yīng)