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1、國際貨運經(jīng)辦代理行(阿西特技表演)的身份驗證、職業(yè)名稱：國際貨運經(jīng)辦代理行的職業(yè)定義：在國際貿(mào)易交流中受貨主委托，組織、實施、調(diào)整道路、鐵元素道、海路、航空等運輸過程，確保有關(guān)貨物的報關(guān)、交接、倉庫、調(diào)整、檢驗、包裝， 進(jìn)行資質(zhì)等級：阿西特技表演國際貨運辦理代理行國際貨運辦理代理行高級國際貨運辦理代理行，*，江勝物流公司1356022982/18620280086020-87433656合理放心，申報條件：符合紀(jì)律，具有良好的職業(yè)道德， 具備下列條件之一的人可以申報： (1)協(xié)助特技表演國際貨運辦理代理行： 1、中專以上學(xué)歷，從事貨物費、物流、貿(mào)易等相關(guān)工作1年以上2年，大專學(xué)歷(包括讀學(xué)生)

2、，協(xié)助特技表演國際貨運代師可以報考3 .物流員、單證員、從業(yè)人員的(二)國際貨運辦理代理行： 1、大專及以上學(xué)歷，從事貨代或物流、貿(mào)易等相關(guān)工作2年以上2年，高等院校本科以上學(xué)歷(含相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生)可報考國際貨運代師3 .取得蘆特技表演物流師、報關(guān)員、檢查人員、銷售員之一證者。 (3)高級國際貨運辦理代理行： 1、大專及以上學(xué)歷，從事貨代、物流、貿(mào)易等相關(guān)工作3年以上2 .取得物流師、物流經(jīng)管人、國際商人資格證書者； 必須熟悉國際貨運代理商應(yīng)具備的基本素質(zhì)、1地理知識、海運航海路知識、航空航海路知識。 2熟悉不同運輸方式在貨物上的適用性。 3知道不同類型船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。 四熟悉外貿(mào)

3、、航運法律規(guī)范和國家有關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管政策。 熟練操作各種貨物運輸?shù)陌l(fā)票，確保其制作準(zhǔn)確、明確、及時。 6 .了解海關(guān)、商檢手續(xù)和港口作業(yè)流程。 1 .要熟悉地理知識、海運航海路知識和航空航海路知識。 2熟悉不同類型運輸方式對貨物的適用性。 3了解不同類型船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。 四熟悉外貿(mào)、航運法律規(guī)范和國家有關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管政策。 5熟練操作各種貨物運輸?shù)陌l(fā)票，確保其制作準(zhǔn)確、明確、及時。 6了解海關(guān)、商檢手續(xù)和港口作業(yè)流程。 1 .要熟悉地理知識、海運航海路知識和航空航海路知識。 2熟悉不同運輸方式在貨物上的適用性。 3知道不同類型船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。 四熟悉外貿(mào)、航運法律規(guī)范和國家有關(guān)進(jìn)出

4、口監(jiān)管政策。 熟練操作各種貨物運輸?shù)陌l(fā)票，確保其制作準(zhǔn)確、明確、及時。 6 .了解海關(guān)、商檢手續(xù)和港口作業(yè)流程。(1)、國際貨運代理第一話緒論，發(fā)表人：姜苑j-、*、一、國際貨運運輸概要，提問：國際貨運運輸是指國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸，包括國際貿(mào)易物資運輸和國際非貿(mào)易物資運輸，也稱為國際貿(mào)易運輸或?qū)ν赓Q(mào)易運輸，是以無形的國際貿(mào)易，交付貨物位移國際貨運運輸?shù)母拍?、運輸方式、陸上運輸、水上運輸、航空運輸沿海運輸、近洋運輸、遠(yuǎn)洋運輸、集裝箱運輸、大陸橋運輸、多式聯(lián)運、3；基本特征；1 )運輸路線長；2 )面廣、情況復(fù)雜；3 )時間性強(qiáng)；4 )風(fēng)險大的貨主(cargo owner ) 承運

5、人(forwarding agent )租船代理人為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找承運人：接受承運人的委托， 代理船舶各業(yè)務(wù)承運人辦理貨運業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)或人員咨詢代理行：專門從事貨運咨詢業(yè)務(wù)的裝卸公司(stevedore )和貨運代理(checker，tally man )、承運人、貨運代理和收貨人的關(guān)系、 國際貨運代理行業(yè)組織中國國際貨運代理協(xié)會會長趙滬湘，*，三，國際貨運代理，(一)概念和特征目前對貨運代理人的定義基本上可以分為兩類：一是突破貨運代理人只能作為代理人的界限，貨運代理人作為獨立經(jīng)營者是當(dāng)事人從、*、國際貨運經(jīng)營商的業(yè)務(wù)特點、國際貨運經(jīng)營商的管理規(guī)定及其實施細(xì)則的規(guī)定來看，中

6、國的國際貨運經(jīng)營商具有以下特點： (1)只要名稱中包含“貨運代理”、“運輸服務(wù)”、“搬運”或“物流”，(2)注冊資本最低限額為海、陸、物(3)業(yè)務(wù)經(jīng)營既有地域限制，也有運輸方式限制。 (四)在業(yè)務(wù)范圍與船務(wù)代理人、航空銷售代理人、無船運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、專業(yè)報關(guān)行等其他承運人存在一定的業(yè)務(wù)往來。 *，(二)國際貨運經(jīng)營商類型和業(yè)務(wù)范圍，1 .中介類型這一類型的貨運代理的特點是經(jīng)營收入來源為傭金。 2 .代理人型貨運代理商的特點是其經(jīng)營收入來源是代理費。 3 .當(dāng)事人型當(dāng)事人型又稱委托人型、獨立經(jīng)營人型。 這種類型的貨運代理的特征是其經(jīng)營收入的來源是運輸費或倉庫費的差額。 *、(3)國際貨運經(jīng)

7、營商的性質(zhì)、1 .貨物經(jīng)營商性質(zhì)的區(qū)別標(biāo)準(zhǔn)國際貨運經(jīng)營商以上述兩種身份承擔(dān)的責(zé)任差異重大，關(guān)系到國際貨運經(jīng)營商及其知情人員的權(quán)益。 作為代理人，國際貨運辦理代理人在安排客戶貨物運輸時只需合理慎重，而當(dāng)事人國際貨運辦理代理人有責(zé)任將客戶貨物運往目的地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合理慎重的要求。 一個國家的商業(yè)越發(fā)達(dá)，國際貨運經(jīng)營者的地位就越多樣，瑣碎，難以掌握。 據(jù)說，國際貨運經(jīng)營商的法律地位及其相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)是一國乃至全世界難以解決的問題，20世紀(jì)對經(jīng)營商來說最棘手的法律問題是區(qū)分當(dāng)事人和代理人的身份問題。、返回，區(qū)分前頁、*、貨運代理身份，(1)強(qiáng)行法的規(guī)定和習(xí)慣需要考慮有木有；(2)是否發(fā)行了自各兒的全程

8、運單；(3)客戶是否有要求實際承運人履行運輸合同的發(fā)票返回、*、2 .國際貨運承運人和無船承運人的識別、國際貨運承運人和無船承運人的關(guān)系最初在FMC規(guī)定的General Order 4:美國FMC的管轄下，作為不經(jīng)營運輸船舶的海洋公共承運人， 被稱為non-vesseopeer的我國國際海運條例將無船運輸業(yè)務(wù)定義為“無船運輸業(yè)務(wù)”，無船運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者作為承運人領(lǐng)取托運人貨物裝載，自各兒提貨單或者其他運輸單據(jù)，托運人領(lǐng)取運輸費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸。在下一頁、*、國際貨運承運人和無船承運人的識別、國際海運條例公布前，我國沒有無船承運人的概念，通常將船公司以外的海上運輸貨運業(yè)

9、務(wù)統(tǒng)稱為貨運代理業(yè)務(wù)，但貨運代理實際上有作為承運人即無船承運人的權(quán)利義務(wù)。 除了無船承運人和貨運代理人的主體性混淆、業(yè)務(wù)操作上的相似性外，一些貨運代理公司為了避免代理人責(zé)任更大的承運人責(zé)任，在操作中故意混淆這些個的兩項業(yè)務(wù)，若糾紛審判庭在識別法律身份時異常困難，則司法的不真實自我反而導(dǎo)致員工認(rèn)識上的混亂。 返回，下一頁，上一頁，*，識別國際貨運承運人和無船承運人的方法1合同約定這里所說的合同，是當(dāng)事人簽訂的書面合同，不是用提貨單或其他運輸單據(jù)證明的合同。 書面合同是判斷當(dāng)事人之間合同關(guān)系性質(zhì)的重要依據(jù)也是識別無船承運人和貨運代理人的最直接標(biāo)準(zhǔn)。 2否無船承運人提貨單的發(fā)行用提貨單識別無船承運人

10、。 一個是看提貨單的格式。 貨運代理公司使用本公司形式的無船承運人提貨單(提貨單抬頭印刷貨運代理公司名稱)時，一般應(yīng)認(rèn)定為無船承運人。 二是看提貨單簽名。 一般船東提貨單以船公司為首，由船舶代理人代替簽名。 僅代表已宣布簽署或代理船舶代理人的船運公司，或代表承運人或代表小船長(forandonbehalfofthecarrier/master )。返回，下一頁、上一頁、*、3領(lǐng)取報酬的形式現(xiàn)在的貨代公司領(lǐng)取報酬的主要形式是包干費用，包括貨物的運輸費和貨代公司的利益在內(nèi)的費用由貨主一次支付給貨代公司。 貨代公司收到貨主支付的費用后(或其在先)，向船運公司支付較低的運輸費。 其差距是貨代公司的利潤

11、。 情況4其他方法委托人與貨代公司之間沒有書面合同，貨代公司也沒有發(fā)行自各兒形式的無船運人提貨單的，識別貨代公司的身份，首先需要從貨代公司對委托人報價請求的回答、運單或委托書的內(nèi)容、船代公司發(fā)行給貨代公司的提貨單等方面綜合考慮。 回顧前一頁，*，案例，原告李嘉輝被告招商公司海上貨物運輸合同糾紛案件審查編號： (2005 )廣海法初字第79號二審案號： (2005 )粵高法民四終字第303號。 李嘉輝委托招商公司將一批貨物運往委內(nèi)瑞拉，招商公司通知李嘉輝不同船公司選擇各自的運價進(jìn)行說明。 李嘉輝選定船運公司，向招商公司支付海運費。 廣州海事審判庭認(rèn)為招商公司和李嘉輝承諾征收全程運輸費而非代理費，

12、應(yīng)由招商公司自行運輸，認(rèn)定招商公司為承運人。 廣東省高級人民法院二審認(rèn)為，我國法律沒有明確規(guī)定代理報酬的形式。代理報酬形式不僅僅是代理傭金這一單一形式，運輸費的差額也可以作為代理報酬。 招商公司領(lǐng)取海運這一事實，要認(rèn)定招商公司和李嘉輝之間的運輸合同關(guān)系成立是不一盞茶的。返回*、(4)業(yè)務(wù)內(nèi)容：向用戶提出關(guān)于最佳運輸方式的建議并簽訂運輸合同制作貨物的堆砌運輸單據(jù)，由用戶完成有關(guān)法律規(guī)范和信用憑證的要求，就清關(guān)貨物包裝要求代理用戶進(jìn)行運輸保險、倉庫及分售業(yè)務(wù)運輸中的貨物跟蹤監(jiān)督，返回*、 案例研究，2006實際承運人m公司向z公司發(fā)行的提貨單中記載著“貨物裝卸面、風(fēng)險和費用由托運人負(fù)擔(dān)”。 另一方

13、面，y公司向z公司發(fā)行的抬起頭的提貨單中沒有記載，云同步上簽名的地方表示y公司代行實際承運人m公司的簽名。 貨物到達(dá)上海港后，商檢結(jié)果確認(rèn)，部分貨物受到不同程度的損傷和水濕。 z公司向?qū)徟型テ鹪V，要求y公司賠償貨物損失68.2萬美元。 y公司將其身份識別為貨運業(yè)者，不承擔(dān)承運人的義務(wù)。 貨物之所以受到損害，是因為沒有購買一盞茶保險，貨物損失的發(fā)生與貨物裝甲板沒有因果關(guān)系。 問題： 1、根據(jù)提貨單如何區(qū)分貨運代理和貨運代理2、本案中被告的身份是貨運代理還是貨運代理，案例研究中，商品發(fā)貨者將500包書委托大連的國際貨運承運商，讓貨運代理收到該貨物后， 向商品發(fā)貨人員發(fā)放清潔的無船承運人提貨單，然后用自各兒支付約定運輸費后，船公司向該承運人發(fā)放清潔的提貨單，貨物到達(dá)目的港后，鉛封很干凈，但箱內(nèi)有100包書，分析： (1)這種情況在承運人責(zé)任險的擔(dān)保范圍內(nèi)(3)船公司在此事件中的