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文檔簡介
1、城市軌道交通客流預測與分析,客流預測的基本術語、目的和意義,客流預測的結果,客流周期波動,由于城市軌道交通客流很大一部分是由上班上學的通勤者組成,其工作周期是每周一次,所以城市軌道交通線路的日客運量在圖中是一個,較低的客流是星期天,較高的客流是星期五??土饔绊懸蛩兀? .社會經(jīng)濟因素。土地利用因素3。運輸系統(tǒng)供應因素4。人員出行需求預測因素。其他預測因素、城市軌道交通需求的基本特征和城市軌道交通發(fā)展的制約因素。軌道交通線網(wǎng)比較方案客流預測模型流程圖,預測理論,1。土地利用決定交通需求1)土地利用決定交通來源2)土地利用決定交通空間分布3)模式選擇2??土鬓D移理論3??土饕?guī)劃理論、客流預測方法、
2、德爾菲法一般流程如下:在獲得專家對待預測問題的意見后,進行整理、匯總和統(tǒng)計,然后匿名反饋給專家,再次征求意見,集中再反饋,直至獲得穩(wěn)定的意見。因此,德爾菲法是一種以書信形式進行的集體匿名思想交流過程。它具有不同于其他專家預測方法的三個明顯特征,即匿名性、多重反饋和群體統(tǒng)計回答。(1)匿名。匿名是德爾菲法的一個極其重要的特征。從事預測的專家彼此不知道誰參與了預測,他們以完全匿名的方式交換意見。(后來,改進的德爾菲法允許專家們舉行會議討論議題。)(2)多重受控反饋。小組成員之間的交流是通過回答組織者的問題來實現(xiàn)的。它通常需要幾輪反饋來完成預測。(3)統(tǒng)計該組的答案。最典型的群體預測結果是反映大多數(shù)
3、人的觀點,而少數(shù)人的觀點應該最多籠統(tǒng)地提及。然而,這并不表明小組的不同意見。然而,統(tǒng)計上的答案并非如此。它報告了一個中間值和兩個四分位數(shù),其中一半在兩個四分位數(shù)之內(nèi),另一半在兩個四分位數(shù)之外。這樣,每個觀點都包含在這樣的統(tǒng)計中,避免了專家會議方法只反映大多數(shù)人的意見的缺點。在德爾菲法的實施過程中,總是有兩個人在活動,一個是預測的組織者,另一個是被選中的專家。首先需要注意的是,德爾菲法的問卷不同于通常的問卷,它不僅有向被調(diào)查者提問和要求回答的內(nèi)容,而且有向被調(diào)查者提供信息的責任。它是專家交流思想的工具。德爾菲法的工作流程大致可以分為四個步驟。在每一步,組織者和專家都有不同的任務。在第一步(1)中
4、,組織者向?qū)<野l(fā)送開放式問卷,不附加任何條件,僅提出預測問題,要求專家圍繞預測主題提出預測事件。(2)組織者匯總專家問卷,合并相似事件,排除次要事件,提出準確的預測事件列表,并將其作為第二步的問卷發(fā)送給專家。在第二步(1)中,專家評估第二步問卷中列出的每個事件。例如,解釋事件發(fā)生的時間、有爭議的問題以及事件發(fā)生的原因。(2)組織者對第二步的專家意見進行統(tǒng)計處理,并整理出第三份問卷。第三份問卷包括事件、事件的中位數(shù)、上四分位數(shù)和下四分位數(shù),以及事件發(fā)生在四分位數(shù)之外的原因。第三步(1)分發(fā)第三份問卷,請專家重新考慮論點;(2)對上四分位數(shù)和下四分位數(shù)以外的對立意見進行評價;(3)給出你自己的新評
5、價(尤其是上四分位數(shù)和下四分位數(shù)之外的專家應該重述他們自己的理由);(4)如果您修改了您的意見,請同時說明更改的原因。(5)組織者從專家那里收集新的意見和論點,并像第二步一樣計算中位數(shù)和上下四分位數(shù);(6)總結專家意見,重點關注爭議雙方的意見,形成第四份問卷。在第四步(1)中,分發(fā)第四份問卷,專家再次評估和稱重,以做出新的預測。是否要求新的演示和評估取決于組織者的要求。(2)回收第四份問卷,計算每個事件的中位數(shù)和上下四分位數(shù),并總結各種意見的原因和問題。注(1)并非所有預測事件都必須經(jīng)過四個步驟??赡艿氖录⒃诘诙街薪y(tǒng)一,而不是在第三步中出現(xiàn)。(2)第四步結束后,專家對每個事件的預測可能不一致。不一致性也可以通過中位數(shù)和上下四分
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