河南非通槽點計量員培訓(xùn)講義.ppt

1、1,（四）、標準密度表的使用步驟,（1）確定視密度所在標準密度表中的密度區(qū)間； （2）在視密度欄中，查找已知的視密度值；在溫度欄中找到已知的試驗溫度值。該視密度與試驗溫度值的交叉數(shù)即為該油品的標準密度。 （3）如果已知視密度值正好介于視密度欄中兩個相鄰視密度值之間，則可以采用內(nèi)插法確定標準密度，但溫度值不內(nèi)插，用較接近的溫度值查表。,2,（五）、查取標準密度的方法,1、可直接查取的 例21、17= 721.0kg/m3 20 = 718.3 kg/m3 例22、18.5= 727.0kg/m320 = 725.7 kg/m3,3,2、不能直接查到的采用比例內(nèi)插法 例23、20.2= 717.6

2、 kg/m3 20=？ 717 (X1) 717.2 (X1) 717.6 719 (X2) 719.2 (X2) 20=717.2+(719.2-717.2)/(719-717) (717.6-717) =717.8 kg/m3,4,例24:= 725.5 kg/m3 t= 24.3 725 (X1) 728.8(X1) 725.5 727 (X2) 730.8(X2) 20=728.8+(730.8-728.8)/2(725.5-725) =729.3 kg/m3,5,練習(xí)題： 1、 t = 717.6 kg/m3 t=22.2 求20 2、 t = 725.0 kg/m3 t=16.0

3、求20 3、 t = 723.4 kg/m3 t=18.4 求20 4、 t = 727.5 kg/m3 t=23.1 求20 5、18.1 = 731.2kg/m3 求20 = ？ 6、17.1 = 723.6kg/m3 求20 = ？ 7、25.6 = 723.7kg/m3 求20 = ？,6,三、標準體積換算法 （一）、產(chǎn)品體積修正系數(shù)VCF計算 在已知標準密度（ 20 ）和計量溫度（ t ）的條件下，查GB/T 1885-1998石油計量表60B表，換算VCF 。60B中的縱列為t ，橫排為20 。,查60B表,計量溫度,標準密度,體積系數(shù),7,（二）、 GB/T18851998石油計

4、量表產(chǎn)品產(chǎn)品體積修正系數(shù)表,20密度 溫度 730.0 732.0 734.0 736.0 738.0 740.0 742.0 744.0 746.0 溫度 20體積修正系數(shù) 15.00 1.0062 1.0062 1.0062 1.0062 1.0061 1.0061 1.0061 1.0061 1.0060 15.00 15.25 1.0059 1.0059 1.0059 1.0059 1.0058 1.0058 1.0058 1.0058 1.0057 15.25 15.50 1.0056 1.0056 1.0056 1.0056 1.0055 1.0055 1.0055 1.0055

5、1.0054 15.50 15.75 1.0053 1.0053 1.0053 1.0052 1.0052 1.0052 1.0052 1.0052 1.0051 15.75 16.00 1.0050 1.0050 1.0050 1.0049 1.0049 1.0049 1.0049 1.0049 1.0048 16.00,60B表,8,（三）、 60B表使用說明,1、此表根據(jù)標準密度、計量溫度數(shù)據(jù)可查出體積修正系數(shù)。 2、計量溫度的間隔是0.25,使用此表時如溫度數(shù)據(jù)不能在表中直接查到,可就近使用。 3、標準密度間隔是2.0 kg/m3，使用此表時如標準密度數(shù)據(jù)不能在表中直接查到,需用內(nèi)插法

6、計算求得，而不能采取就近的方法。,9,（四）、體積修正系數(shù)表的使用步驟,根據(jù)油品類別選擇相應(yīng)油品的體積修正系數(shù)表； 確定標準密度在體積修正系數(shù)表中的密度區(qū)間； 在標準密度欄中查找已知的標準密度值，在溫度欄中找到油品的計量溫度值，二者的交叉數(shù)即為該油品由計量溫度修正到標準溫度的體積修正系數(shù)。 如果已知標準密度介于標準密度行中兩相鄰標準密度之間，則采用內(nèi)插法確定體積修正系數(shù)。溫度值不用內(nèi)插，僅以較接近的溫度值查表。,10,（五）、查取體積修正系數(shù)的方法,1、可直接查取的 例25、20= 724 .0kg/m3 t=22.5 求：VCF 查表：VCF = 0.9968 例26、20= 726.0 k

7、g/m3 t=24.5 求：VCF 查表：VCF = 0.9943,11,2、不可直接查到的,例27、20= 714.6 kg/m3 t=23.7 求：VCF 查表 714 (X1) 0.9951(X1) 714.6 716 (X2) 0.9952(X2) VCF=0.9951+(0.9952-0.9951)/2(714.6-714) =0.99513(保留小數(shù)點后五位),12,例28、20= 710.6 kg/m3 t=18.5求：VCF 查表 710 (X1) 1.0020(X1) 710.6 712 (X2) 1.0019X2) VCF=1.0020+(1.0019-1.0020)/(7

8、12-710) (710.6-710) = 1.00197 (保留小數(shù)點后五位),13,練習(xí)題,1、20= 716.8 kg/m3 t=14.7 求：VCF 2、20= 712.4 kg/m3 t=15.2 求：VCF 3、20= 724.6 kg/m3 t=16.0 求：VCF 4、20= 714.2 kg/m3 t= 24.7求：VCF,14,四、標準體積計算,計算公式： V20 = Vt VCF 例29：20= 710.6 kg/m3 t=18.5 Vt=5000.000 m3 求：V20 解：（1）、查表 710 (X1) 1.0020(X1) 710.6 712(X2) 1.0019

9、(X2) VCF=1.0020+(1.0019-1.0020)/（712-710） (710.6-710) =1.00197 V20 = Vt VCF = 50001.00197= 5009.850 m3,15,練習(xí)題： 1、20=712.0 kg/m3 t = 19.5 Vt = 2000.000 m3 求: V20 2、20=716.5 g/cm3 t = 14.7 Vt = 3000.000m3 求 :V20 3、t= 723.6 kg/m3 Vt=8000 .000m3 t = 17.2 t = 16.5 求：V20 4、t= 717.1 kg/m3 Vt=5000.000m3 t =

10、 17.5 t = 14.0 求：V20,16,五、油品重量計算 m = V20（20-1.1）,重量,標準體積,標準密度,空氣浮力,試驗溫度,計量體積,計量溫度,體積系數(shù)表,標準密度,體積系數(shù),標準密度表,凈油體積計算,容積表（總、水）,相乘,視密度,m = V20 （ 20 1.1 ),標準體積,17,油品重量計算步驟： 1、換算標準密度 20 （用視密度和試驗溫度查59B表）（保留一位小數(shù)kg/m3） 2、換算體積修正系數(shù) VCF （用標準密度和計量溫度查60B表）（保留五位小數(shù)） 3、計算標準體積 V20 = Vt VCF（保留三位小數(shù)m3） 4、油品重量計算 m = V20（20-1

11、.1）(保留整數(shù) kg 或t),18,例30：某油罐裝柴油，經(jīng)測量體積為1918.708m3,計量溫度是17.7,試驗溫度是17.0,視密度是725.2kg/m3,求罐內(nèi)油品重量? 解: (1)、求20 （t=725.2kg/m3、t=17.0） 查59B表:（標準95頁） 725(X1) 722.3(X1) 725.2 727 (X2) 724.3(X2) 20 = 722.3+(724.3-722.3)/（727-725） (725.2-725) =722.5 kg/m3,19,(2)、求VCF （20= 722.5 kg/m3 t =17.7） 查60B表: （標準368頁） 722 (

12、X1) 1.0029(X1) 722.5 724 (X2) 1.0028(X2) VCF=1.0029+(1.0028-1.0029)/（724-722）(722.5- 722) =1.00288 (3)、求V20 （V20 = Vt VCF） V20 = 1918.7081.00288= 1924.234 m3 (4)、求m m = V20（20-1.1） m = 1924.234 （ 722.5 -1.1）=1388142 kg = 1388.142 t,20,例31：某油罐裝汽油，經(jīng)測量體積為2400.000m3,計量溫度是16.1,試驗溫度是15.7,視密度是717.6kg/m3,求罐

13、內(nèi)油品重量? 解: (1)、求20 （t=717.6kg/m3、t=15.7） 查59B表:（標準37頁） 717 (X1) 713.1(X1) 717.6 719 (X2) 715.2(X2) 20 = 713.1+(715.2-713.1)/（719-717） (717.6-717) =713.7 kg/m3,21,(2)、求VCF （20=713.7 kg/m3 、t =16.1） 查60B表: （標準309頁） 712 (X1) 1.0052(X1) 713.7 714 (X2) 1.0052(X2) VCF=1.00520 (3)、求V20 （V20 = Vt VCF） V20 =

14、24001.0052= 2412.480 m3 (4)、求m m = V20（20-1.1） m =2412.480 （713.7-1.1）=1719133 kg =1719.133 t,22,練習(xí)題,1、t=723.3kg/m3、t=23.9、 t =22.1、 Vt=2000.000 m3 求：m . 2、t=718.4kg/m3、t=24.0、 t =23.1、 Vt=3000 .000m3 求：m. 3、t=729.0kg/m3、t=19.4、 t =14.8、 Vt=5000.000 m3 求：m . 4、t=723.0kg/m3、t=22. 0、 t =22.4、 Vt=4000.

15、000 m3 求：m .,23,溫度變化因素的計算和確認： 體積修正公式： V2=V1（1+（t站-t庫) f） V1油庫實發(fā)體積數(shù)（升）； f油品體積膨脹系數(shù)，汽油取0.0012/、柴油取0.0008/。 t庫油罐車裝油時的計量溫度（）； t站油罐車到達加油站驗收時的計量溫度（）；,24,例：到站后溫度升高5 ,例：汽油油罐車固定標尺容積10000L,油庫油溫25 ，加油站油溫30 ，應(yīng)如何驗收？ V2=100001+（30-25） 0.0012=10060L 如果固定標尺處每毫米10L,驗收液面應(yīng)高于固定標尺上緣6毫米。,25,降低5 ,例：柴油罐車固定標尺容積10000L,油庫油溫30

16、，加油站油溫25 ，應(yīng)如何驗收？ V2=100001+（25-30) 0.0008=9960L 如果固定標尺處每毫米10L,驗收液面應(yīng)低于固定標尺上緣4毫米。,26,第七章、油品損耗原因類型及處理,第一節(jié)、損耗原因 第二節(jié)、損耗分類及計算 第三節(jié)、損耗處理,27,第一節(jié)、損耗原因,油品損耗是因為液體的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的灑漏等而產(chǎn)生的。 在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏、容器內(nèi)部的粘附，車船底部未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失，成為損耗。 在發(fā)生損耗的兩種情況中，蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產(chǎn)生的殘漏損耗。,2

17、8,第二節(jié)、損耗分類及計算,一、按發(fā)生原因分類 1.蒸發(fā)損耗 2.殘漏損耗 二、按作業(yè)環(huán)節(jié)分類 1.保管損耗 2.運輸損耗 3.零售損耗,29,蒸發(fā)性強是成品油的主要特性之一。 蒸發(fā)數(shù)量的大小與成品油密度、蒸發(fā)面積、液面壓力、大氣溫度和油品溫度等因素有直接關(guān)系。 蒸發(fā)可以引起油品數(shù)量減少、油品質(zhì)量下降、污染環(huán)境、形成火災(zāi)危險。,蒸發(fā)損耗,30,石油產(chǎn)品在不同油品、不同地區(qū)、不同儲存條件下的蒸發(fā)損耗是否相同？為什么？ 答：對不同的油品，不同地區(qū)，不同儲存條件下石油產(chǎn)品蒸發(fā)損耗是不同的。這是因為蒸發(fā)損耗的快慢與下列因素有關(guān)： （1）蒸發(fā)損耗量和油品密度大小成反比。 （2）蒸發(fā)損耗量和蒸發(fā)面積大小成

18、正比。 （3）蒸發(fā)損耗量和液面承受壓力大小成反比。 （4）蒸發(fā)損耗量和溫度的高低成正比。,31,顯然，油品不同，其油品密度的大小就不同；地區(qū)不同，油品液面承受的壓力和溫度就不同；儲存條件不同，油品蒸發(fā)面積的大小，液面承受的壓力，油品付存在溫度也不同。因此，它們蒸發(fā)損耗的量也不同。 蒸發(fā)損耗是貫串運、銷、存全部物流流轉(zhuǎn)過程始終的。因為在任何溫度下都會發(fā)生蒸發(fā)現(xiàn)象，所以石油產(chǎn)品從交付以后，不管是靜止儲存還是動態(tài)輸轉(zhuǎn)，運輸都要產(chǎn)生蒸發(fā)損失的。因此，對蒸發(fā)損耗必須充分了解并引起足夠的重視。,32,石油產(chǎn)品蒸發(fā)損耗的危害性： （1）蒸發(fā)損耗使油品的數(shù)量減少，還會使油品質(zhì)量降低。這是因為蒸發(fā)使油品首先損失

19、輕質(zhì)餾份部份，造成油品各項理化指標降低，長時間存放的油品影響實用性能。 （2）大量的油蒸汽排放到大氣中，造成環(huán)境污染，影響人身健康和生態(tài)平衡。 （3）蒸發(fā)損耗還會造成火災(zāi)事故的可能性，對爆炸有潛在危險。,33,蒸發(fā)損耗,蒸發(fā)損耗,自然通風(fēng)損耗,大呼吸損耗,小呼吸損耗,裝油損耗,34,油品自然通風(fēng)損耗以及它的產(chǎn)生原因和危害，減少的方法： 當裝油容器上部有孔隙，容器內(nèi)部或外部氣壓的變化，油氣就會從孔隙排出，被大氣吸收。當容器上部的孔隙超過二個，就會因空氣流動而形成自然通風(fēng)，即空氣對流現(xiàn)象。當容器的孔隙分布在不同高度時，因高差而多生的氣壓壓差，使油蒸氣從低孔隙排出，新空氣從容器高處孔隙吸入，形成油蒸

20、氣排出，新空氣不斷被容器吸入，使容器內(nèi)的油蒸氣容液降低，從而又使容器內(nèi)油品不斷地被蒸發(fā)，不斷循環(huán)，由此產(chǎn)生的損耗就稱為自然通風(fēng)損耗。,35,自然通風(fēng)產(chǎn)生原因主要因為容器、管道等設(shè)備狀況不良，如銹蝕、焊接不嚴、密封墊缺損、呼吸閥閥盤失靈級以及安裝容器附件留孔眼、孔隙，消防泡沫管破璃爛等，操作不當，如量油口蓋忘記蓋嚴，保養(yǎng)工作不及時等，都是產(chǎn)生自然通風(fēng)損耗的原因。 自然通風(fēng)可以引起很大的蒸發(fā)損耗量。因此容器，管道設(shè)備等應(yīng)定期保養(yǎng)、檢查、堵塞漏洞，為減少油品的非正常損耗是非常必要的。,36,大呼吸損耗原因及過程： 大呼吸損耗指油罐在收油、發(fā)油作業(yè)時，罐內(nèi)氣體空間體積改變而產(chǎn)生的損耗。 油罐收油時，油

21、面升高，壓縮上部的氣體，使氣體壓力升高，當壓強增大到一定值時，頂開呼吸閥，使罐內(nèi)混分氣體排出罐外。一般收進多少體積的油品，就要排出大致相同體積的混合氣體。 油罐發(fā)油時，油面下降，氣體空間壓力下降，壓強減少，當降到一定值時，罐外大氣壓強沖開真空閥，大量新空氣收入罐內(nèi)，補充油面下降而增大的空間體積，吸入的大量空氣使罐內(nèi)油蒸氣的濃度降至很低，這樣又加劇了油品的蒸發(fā)。,37,空容器裝油損耗 空容器裝油損耗指空容器進油后，因原先不含有油蒸氣而使油品迅速蒸發(fā)以達到飽和狀態(tài)，這種因蒸發(fā)而產(chǎn)生的油品損耗稱裝油損耗，又稱飽和損耗。 裝油損耗的大小主要與進油品后管器內(nèi)剩余的氣體空間的體積有關(guān)，進油越小，氣體空間體

22、積越大，飽和所需的蒸發(fā)量也越多，損耗就越大。 加油站油氣回收裝置,38,容器小呼吸損耗原因及過程： 小呼吸損耗是指容器內(nèi)氣體空間溫度變化而產(chǎn)生的損耗。當油罐在沒有收發(fā)作業(yè)時，油罐體受太陽光的輻射和周圍天氣溫度上升影響，罐主體溫度升高，罐內(nèi)氣體空間溫度與油品溫度也升高，導(dǎo)至油蒸氣大量蒸發(fā)。油罐內(nèi)氣體空間壓力不斷增加，上升的溫度也使油氣壓強升高，當增大到一定值時混合氣體頂開呼吸閥排到大氣中，尋找壓力平衡。當排氣后，壓強減小，呼吸閥關(guān)閉，如果溫度還在上升，這樣的排氣過程還將重復(fù)。從日出到下午三點油罐是向外排氣階段，這時呼吸閥是跳動著工作的。,39,每天下午，隨著太陽輻射逐步減少，油罐內(nèi)氣體空間壓力也

23、下降，當壓強低于真空閥的控制壓力時，真空閥打開使外界空氣吸入油罐內(nèi)，吸入新空氣后使罐內(nèi)氣體中的油蒸氣濃度降低，又促使油品蒸發(fā)，排出罐外，這種由于晝夜溫差影響，油品發(fā)生的損耗叫小呼吸損耗。船舶油艙和罐車體外有大面積受陽光照射鋼板，都會進行小呼吸。,40,殘漏損耗,油品在儲運操作過程中（如：裝卸車船、灌捅、倒捅等），由于不可避免的粘附、滴灑以及容器底部余油未能卸凈造成的油品損失。,41,二、按作業(yè)環(huán)節(jié)進行分類,損耗,保管損耗,運輸損耗,零售損耗,42,保管損耗,保管損耗分為： （1）、儲存損耗； （2）、輸轉(zhuǎn)損耗； （3）、灌捅損耗； （4）、裝卸車（船）損耗； （5）、清罐損耗,43,（1）、儲

24、存損耗計算,儲存損耗：單個油罐在不進行收發(fā)油作業(yè)時，因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失為儲存損耗。儲存損耗按月計算。 儲存損耗量前次油罐計量數(shù)本次油罐計量數(shù)； 儲存損耗率月累計儲存損耗量 / 月平均儲存油品量100% 月累計儲存損耗量為：該月內(nèi)日儲存損耗量的代數(shù)和； 月平均儲存油品量為：該月內(nèi)日儲存量的累計數(shù)除以該月的實際儲存天數(shù)。,44,例35：2號罐某月盤點累計損耗5000kg，儲油量3000000kg有6天，800000kg有5天，2800000kg有3天，1200000kg有6天，3100000kg有10天，兩次輸轉(zhuǎn)損耗分別是1600 kg和1500kg，求儲存損耗率？ 解：扣除輸轉(zhuǎn)損耗后，

25、月累計儲存損耗量為： 500016001500=1900kg 月平均儲存量為：（30000006+8000005+2800000 3+12000006+310000010）（6+5+3+6+10） =2286667kg 儲存損耗率為：（1900 2286667）100%=0.083%,45,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 儲存損耗率%（按月計算）,46,儲存損耗率海拔高度修正表%,47,（2）、輸轉(zhuǎn)損耗計算,輸轉(zhuǎn)損耗：油品從某一個油罐輸送到另一個油罐時，因油罐的大 呼吸而產(chǎn)生的損耗。 計算： 輸轉(zhuǎn)損耗量付油罐付出量收油罐收入量 輸轉(zhuǎn)損耗率輸轉(zhuǎn)損耗量 / 付油罐付出量100%,48,練習(xí)題： 5號罐某

26、月盤點累計損耗6000kg，儲油量2000t有6天，900t有10天，3100t有3天，4300t有7天，6200t有4天，兩次輸轉(zhuǎn)損耗分別是1300kg和500kg，求儲存損耗率？,49,例36：兩油罐間輸油，1號罐付油1276402kg，2號罐收到1276286kg，求輸轉(zhuǎn)損耗率？ 解：輸轉(zhuǎn)損耗量為： 12764021276286=116kg 輸轉(zhuǎn)損耗率為： （116 1276402）100%=0.0091%,50,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 輸轉(zhuǎn)損耗率%,注：本表中的罐為輸入罐的罐型。,51,（3）灌桶損耗計算,灌桶損耗：灌桶過程中由于油品蒸發(fā)造成的損耗。 灌桶損耗量油罐付出量油桶裝入量；

27、 灌桶損耗率灌捅損耗量 / 油罐付出量100%。,52,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 灌桶損耗率%,53,（4）、裝、卸車（船）損耗計算,裝、卸車（船）損耗：將油品從油罐裝入鐵路罐車、油船（駁）、汽車罐車等運輸容器內(nèi)或?qū)⒂推窂倪\輸容器內(nèi)卸入油罐時，因油罐的大呼吸及運輸容器內(nèi)油品的揮發(fā)和黏附而產(chǎn)生的油品損失。 裝、卸車（船）損耗，實際包括裝車（船）損耗和卸車（船）損耗，但是，它們的計算方法相同。,54,計算： 裝、卸車（船）損耗量付油容器付出量收油容器收入量； 裝、卸車（船）損耗率裝卸車船損耗量 / 付油容器付出量100%,55,例37：某油罐從油船卸汽油，油船付出3409612kg，油罐收入340

28、1798kg，損耗標準規(guī)定的損耗率為0.20%。損耗量是否超出了定額損耗。 解：定額損耗量=付油容器付出量卸油損耗率=3409612 0.20%=6819kg 卸油損耗量=34096123401798=7814kg 故，損耗量超過了定額損耗。,56,例38：某油罐向油船裝油1839724kg，損耗標準規(guī)定的損耗率為0.07%，求損耗量。 解：當運輸容器沒有容積表或無法提供裝卸量時，可按定額損耗計算損耗量，即： 損耗量=18397240.07%=1288kg。,57,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 裝車（船）損耗率%,58,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 卸車（船）損耗率%,59,分為： （1）水路運輸 （

29、2）鐵路、公路運輸 運輸損耗發(fā)貨量收貨量,運輸損耗,60,（6）、水運損耗計算,水運運輸損耗量 發(fā)貨量（油罐實收量罐收卸船定額損耗量）； 水運損耗率（發(fā)貨量收貨量）發(fā)貨量100%。 注： 油船（駁）運輸，損耗計算的發(fā)貨量發(fā)油罐發(fā)出量定額裝船損耗量； 油船（駁）運輸，損耗計算的收貨量收油罐發(fā)出量定額卸船損耗量。,61,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 散裝運輸損耗率%（水路）,運輸方式,運輸 里程,油品,注：水運在途9天以上，自超過之日起，按同類油品立式金屬油罐的保管損耗率折算,62,鐵路運輸損耗計算,計算： 損耗量發(fā)貨方啟運前計量數(shù)收貨方接卸前計量數(shù) 損耗率損耗量 / 發(fā)貨方啟運前計量數(shù)100% 注：

30、油庫在接收中石化系統(tǒng)內(nèi)煉廠發(fā)貨時，在定耗基礎(chǔ)上有0.2%互不找補。,63,例39：用鐵路油罐車裝運一批柴油，起運前罐車計量數(shù)為208372kg，到達后罐車計量數(shù)208150kg，標準規(guī)定的定額損耗為0.12%，運輸損耗是否超過了定額損耗。 解：運輸損耗量為： 208372208150=222kg 運輸損耗率為: （222208372）100%=0.11%0.12% 運輸損耗未超過定額損耗。,64,運輸方式,運輸 里程,油品,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 散裝運輸損耗率%（鐵路）,65,公路運輸損耗計算,計算： 損耗量發(fā)貨方啟運前計量數(shù)收貨方接卸前計量數(shù) 損耗率損耗量 / 發(fā)貨方啟運前計量數(shù) 100

31、%,66,某站用罐車運汽油，油庫流量表發(fā)油數(shù)11632公斤。到站后罐車計量數(shù)11592公斤，計算實際運輸損耗量與損耗率？是否超耗？是否需要索賠？索賠量是多少？（油庫距加油站距離為60km） 解（1）實際運輸損耗量11632-11592=40 （2）損耗率4011632100%=0.34,67,（3）定額運輸損耗量 = 11632 0.02% = 2.3（kg）2（kg） （4）超耗量 =402 = 38（kg） （5）互不找補幅度 = 11632 0.2% = 23.3（kg）23（kg） （6）超耗量互不找補量，應(yīng)索賠。 （7）索賠量：=40-2- 23=15 （kg） 答：損耗量為40kg

32、，損耗率為0.34 ，超耗量大于互不找補幅度，需要索賠，索賠量15kg。,68,例題：請記錄,某站用滬-B35470罐車運汽油，在油庫罐車計量數(shù)3650公斤，到站后測得空高370毫米，油溫17.6，視密度729.8kg/m3，試驗溫度19.8，無水。計算加油站收到多少噸汽油，實際運輸損耗率？ 解（1）20 = （2）VCF= （3）Vt= （4）V20 = （5）收到量m=3.645噸 （6）損耗率=0.13,69,運輸方式,運輸 里程,油品,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準 散裝運輸損耗率%（公路）,70,零售損耗,石油成品油零售單位、如：加油站、石油商店、零售門市部等，自批發(fā)單位購進油品入庫后，在

33、經(jīng)營活動中的搬運、裝卸、倒裝、儲存保管和銷售等環(huán)節(jié)所發(fā)生的一切損耗，統(tǒng)稱零售損耗。,71,零售損耗計算,計算： 零售損耗量期初庫存量本期進貨量本期銷售量期末庫存量； 零售損耗率本期零售損耗量 / 本期銷售（零售）量100%,72,例題：請記錄,某站柴油月初庫存量16780升，本月入庫量25200升，本月實際加油量28850升，月末盤點量13000升。計算本月零售損耗率？ 解：零售損耗量167802520028850 13000 =130（升） 零售損耗率130 / 28850100%=0.45 答：.,73,例題：請記錄,某加油站八月份盤點,加油機泵碼數(shù)2428700L,計量10號罐內(nèi)油高0.

34、993米，計量溫19.4，視密度為727. 0kg/m3，試驗溫度為17.7，該站七月底存油10.5噸,加油機泵碼數(shù)2326972L。期間購進77噸，計算零售損耗率?,74,（1）通過試驗溫度和視密度查表 20 = （2）通過計量溫度和20查表 VCF= （3）通過油高查表庫存計量體積Vt=升 （4）庫存量m= Vt * VCF*（ 20-1.1） 噸 （5）前后泵碼相減= Vt銷售升 v20= Vt * VCF （6）銷售量m= Vt * VCF *（ 20-1.1） 噸 （7）損耗量期初購進量銷售量庫存量 （8）損耗率=損耗量 / 銷售量100% = 0.42%,75,散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗

35、標準 零售損耗率%,76,第三節(jié)、損耗處理,損耗處理原則 保管損耗處理 運輸損耗處理 零售損耗處理,77,油品損耗處理原則,油品損耗處理原則：一切損耗的處理必須實事求是，有依據(jù)，有憑證，不得弄虛作假。出庫前的一切損耗都應(yīng)自行承擔(dān)，不得以任何借口轉(zhuǎn)嫁用戶。,78,*損耗處理規(guī)定* 1、收貨方承擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方負擔(dān)超耗，確系承運方責(zé)任造成的超耗由承運方負擔(dān)。 2、運輸損耗按批計算，同批同品種油品溢耗可以相抵。但單車超過500公斤以上時應(yīng)單獨核算不得相抵。 3、運輸損耗在扣除定額損耗后，對超耗（溢）互不找補幅度規(guī)定為油輪（駁）為發(fā)貨量的0.3%；鐵路罐車、油罐汽車為發(fā)貨量的0.2%

36、 。 4、油品運輸超耗超過定額損耗，并超過上述規(guī)定互不找補幅度時，超出定額損耗的部分為超耗量；溢余量超出互不找補幅度時為超溢量。超耗（溢）量從1公斤算起，作為索賠（溢余）的數(shù)量。,79,保管損耗的處理程序,1.所屬單位填制“油品損溢報告單”； 2.油庫主任簽字； 3.逐級上報計量管理部門和財務(wù)部門審核、確認； 4.主管經(jīng)理簽字； 5.按月報?。▍^(qū)、市）石油分公司計量主管部門和財務(wù)部門審核、確認； 6.經(jīng)批準后核銷。,80,運輸損耗超耗后的索賠程序,1、發(fā)現(xiàn)油品超耗后，應(yīng)立即報告油庫主任，共同進行復(fù)檢，并追查原因； 2、在確定承運方和收貨方無責(zé)任（不是丟失罐車或計量錯誤）時，應(yīng)電告發(fā)貨方，并報告

37、本單位上級主管部門； 3、發(fā)貨方派計量員到油庫共同計量； 4、雙方確認超耗后，收貨方于10日內(nèi)寄出經(jīng)油庫主任與計量員共同簽名的罐車驗收及復(fù)測記錄和油品運輸超耗溢余通知書等資料進行索賠。,81,運輸損耗的處理程序,1.所屬單位填制“油品損溢報告單”； 2.經(jīng)計量監(jiān)督員復(fù)核后，油庫主任簽字； 3.逐級上報計量管理部門和財務(wù)部門審核、確認； 4.主管經(jīng)理簽字； 5.按月報?。▍^(qū)、市）石油分公司計量主管部門和財務(wù)部門審核、確認； 6.經(jīng)批準后核銷。,82,零售損耗的處理程序,1.所屬單位填制“油品損溢報告單”； 2.站長簽字； 3.逐級上報零售管理部門、計量管理部門和財務(wù)部門審核、確認； 4.主管經(jīng)理

38、簽字； 5.按月報?。▍^(qū)、市）石油分公司計量主管部門和財務(wù)部門審核、確認； 6.經(jīng)批準后核銷。,83,第八章、降低損耗措施和虛假盈虧,一、降低損耗措施 二、虛假盈虧,84,一、降低損耗措施,減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐； 合理安排儲運作業(yè)，減少呼吸損耗； 利用附屬設(shè)備，減少呼吸損耗； 降低油罐溫度，減少蒸發(fā)損耗； 保持設(shè)備狀態(tài)完好； 用好計量口避免大量呼吸損耗； 認真操作，防止發(fā)生跑、冒、灑、漏。,85,降耗措施（1）,減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐。,減少運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，減少裝卸次數(shù)，提倡直達業(yè)務(wù)。 合理使用油罐，減少輸轉(zhuǎn)作業(yè)，避免不必要的倒換油罐。 實行并罐儲存，保持儲油罐有較高的裝滿程度。,8

39、6,降耗措施（2）,合理安排儲運作業(yè)，減少呼吸損耗。,利用大呼吸排氣和吸氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣。（油罐發(fā)油安排溫度較高時，油罐收油安排溫度較低時） 在發(fā)油后及時安排收油，減少排氣中油氣的濃度。,87,降耗措施（3）,利用附屬設(shè)備，減少呼吸損耗,用浮頂罐儲存易蒸發(fā)油品。 較大油庫，可以將同品種、同承壓油罐的氣體空間連接起來，使壓力升高需要排氣的油罐，可以通過氣體連接管線，將氣體釋 放到壓力降低需要進氣的油罐之中。 建立集氣罐，收集排出氣體，以便隨時將混合氣體重新送回需要進氣的油罐，使油氣完全不排向大氣，徹底杜絕呼吸損耗。 安裝呼吸閥擋板，減少呼吸時強烈的氣體上下對流，使進入的氣體保持在油罐的頂

40、部，即使排氣也首先排出上層濃度較低的混合氣，達到減少損耗的目的。,88,降耗措施（4）,降低油罐溫度，減少蒸發(fā)損耗。,地下罐、山洞罐、覆土罐不受陽光照射，明顯減少油罐呼吸，達到降耗的目的。 白色或銀色的油罐涂料，有效地反射太陽的熱輻射，使罐內(nèi)的溫度較低，減少損耗。 高溫季節(jié)，油罐淋水降溫是一項有效措施。,89,降耗措施（5）,保持設(shè)備完好,油罐附屬設(shè)備的孔隙處跑氣和滲漏造成的損耗是不可忽視的，應(yīng)經(jīng)常進行維護保養(yǎng)，保持其技術(shù)狀態(tài)完好，是降耗的有力保障。 呼吸閥按時保養(yǎng)，確保罐內(nèi)正負壓適度，密封良好，閥盤靈活有效。 使用油桶、油罐車、油輪、油駁，要檢查其技術(shù)狀態(tài)是否完好，以免發(fā)生損耗。,90,降耗

41、措施（6）,用好計量口避免大量呼吸損耗。,除非作業(yè)需要，否則不應(yīng)該隨意打開計量口蓋、光孔或取下呼吸閥閥盤，決不應(yīng)該用計量口當做呼吸閥。 在條件許可的情況下，選擇罐內(nèi)壓力與大氣壓力基本平衡的時候進行計量操作，避免吸入或排出大量氣體，增加損耗。,91,降耗措施（7）,認真操作，防止發(fā)生跑、冒、灑、漏。,油罐收油或向油罐車、油輪、油駁裝油時，一定要監(jiān)控裝油高度防止跑冒油品。裝車時，鶴管要插到罐車的底部，以免發(fā)生噴 濺，浪費油品。 接卸車、船時，要將容器底部油品卸凈，防止油液殘留。油輪、油駁卸完后，具備沖艙條件的，最好進行沖艙。,92,二、虛假盈虧,定義 虛假盈虧的危害 查找虛假盈虧的方法,93,定義

42、：,因受技術(shù)水平和條件的限制或數(shù)量管理方法的不完善，油品計量結(jié)果不能反映真實的數(shù)量，這種因計量數(shù)量管理原因而造成的油品數(shù)量虛假的盈或虧，稱做虛假盈虧。,94,查找虛假盈虧的方法,體積 溫度 密度,95,從油品體積上檢查,容積表不準,罐底變形,大油罐作小批量收發(fā)油,管線作業(yè)前后存油變化,浮頂罐積水進入導(dǎo)向管,浮頂罐不可計量段計量,收貨余油未卸凈,油罐竄油,96,油罐容積表不準,核對檢定容積表數(shù)據(jù)中的底量、浮頂罐的不可計量段等數(shù)據(jù)，檢查容積表的使用周期。,97,罐底變形,檢查計量基準板是否有移動、計量基準點是否積有雜物或銹蝕凹陷、罐底受壓后有較大的起伏變形等?？赏ㄟ^復(fù)合下尺點總高來發(fā)現(xiàn)糾正。,98

43、,大油罐作小批量的收發(fā)作業(yè),大罐做小批量的收發(fā)油時，將會有較大的誤差。應(yīng)盡量用小罐收發(fā)小批量油品。,99,管線作業(yè)前后存油變化,管線中的存油量在作業(yè)前后有變化將使計量結(jié)果不準。應(yīng)保持管線內(nèi)充滿油品。 庫存盤點時應(yīng)將管線存油計算在實際庫存內(nèi)，特別是新投入使用的油庫，盤點時如不將管線內(nèi)計算在庫存內(nèi)，將出現(xiàn)較大的虧損。,100,油罐串油,兩個以上油罐各自同時有收發(fā)作業(yè)時，如果發(fā)現(xiàn)超差，就應(yīng)懷疑有串油的可能。 如發(fā)現(xiàn)有串油時，要立即查明原因，及時采取措施。,101,收貨余油未卸凈,在車、船的接卸完畢后，要檢查容器內(nèi)的余油是否卸凈。特別是加油站在油品卸完后，由于沒有掃艙設(shè)備，要采取措施盡量將罐內(nèi)的余油控

44、凈。,102,浮頂罐不可計量段計量,用浮頂罐計量時要考慮浮頂起浮狀態(tài)，并注意液面是否進入不可計量段。（當液面在浮盤最低點以下時，計算后的油品質(zhì)量不需減浮盤重量。,103,浮頂罐積水進入導(dǎo)向管,浮頂內(nèi)的底部積水進入導(dǎo)向管內(nèi)將會影響測量結(jié)果，要注意導(dǎo)向管外的水高是否一致。,104,讀錯或提起讀數(shù)太慢,從油品溫度上檢查,溫度計超期失準,未在測溫位置測溫,必要時未進行多點測溫,計量口位置不對,讀數(shù)未進行修正,105,從油品密度上檢查,讀數(shù)、操作方法錯誤,密度計失準,未在規(guī)定部位采樣,罐內(nèi)液體分層,讀數(shù)未進行修正,106,第九章、液位儀、流量計和加油機,第一節(jié)、油罐自動計量（液位儀）介紹 第二節(jié)、流量計

45、及其計算 第三節(jié)、加油機的檢定,107,第二節(jié) 流量計及其計算,一、流量：流體在單位時間內(nèi)流過管道或設(shè)備某橫截面處的數(shù)量 流量。該數(shù)量可以用體積或質(zhì)量來表示。,流量,質(zhì)量流量,體積流量,流量計特點：流量計它只能計量流經(jīng)管道的量，不能計量儲罐 的儲存量，而且需要定期進行檢定，但是由于它使用方便，不 需要上罐檢尺，直觀性強，能直接顯示體積量和質(zhì)量，不受人 為的心理因素影響，因此越來越受到人們的歡迎，被廣泛地用 來作為貿(mào)易、交接的計量手段。,108,二、流量計分類 流量計是測量流量的儀表，它能指示和記錄某瞬時時流體的流量值，累積某段時間間隔內(nèi)；流體的總量值，可以測量體積流量或質(zhì)量流量。,流量計分類,

46、質(zhì)量流量計,差壓式流量計,速度式流量計,容積式流量計,109,1、容積式流量計 容積式流量計是以在被計量的時間內(nèi)，被測流體通過計量室排出的次數(shù)作為依據(jù)進行計量的流量儀表。 2、速度式流量計 當被測流體以某一流速沿管道流動時，通過置于管道中的測量系統(tǒng)輸出一個與流速成正比的信號，由于流量與流速有關(guān)，因此通過計算機可以得出流過管道的流量。,110,3、差壓式流量計 它是利用流體流經(jīng)管路中的節(jié)流裝置時產(chǎn)生的壓力差來實現(xiàn)流量測量的流量儀表。節(jié)流裝置有，標準孔板、標準噴嘴、標準文丘利管三種。 4、質(zhì)量流量計 質(zhì)量流量計是通過質(zhì)量流量計的檢測元件測量出反映質(zhì)量流量大小信號，通過運算器的運算得出被測介質(zhì)的質(zhì)量

47、值。 質(zhì)量流量計可以分為：直接式質(zhì)量流量計和推導(dǎo)式質(zhì)量流量計。,111,三、液體容積式流量計,1:定義；利用機械測量元件把流動的液體連續(xù)不斷地分割（隔離）成單個的體積部分，主要計量液體總體積量的流量計，稱為液體容積式流量計。該流量計用于測量封閉管道中滿管流的流量。 專業(yè)標準：容積式流量計通用技術(shù)條件JB/T9242-1999,112,幾種容積式流量計的原理圖,113,容積式流量計的主要技術(shù)要求,1 、外觀，銘牌和隨機文件 2 、流量范圍 3 、準確度等級和基本誤差 4 、重復(fù)性r 5、壓力損失 6、耐壓強度 7、 滿足應(yīng)用的一些要求,114,容積式流量計的優(yōu)點和缺點,優(yōu)點： 1、計量準確可靠。

48、 2、使用方便。 3、不作特殊轉(zhuǎn)換時，直接計量單位是容積，對于大宗液態(tài)物料的轉(zhuǎn)運，如裝船、裝車、裝罐等，非常直觀。發(fā)達國家至今仍用容積計量 缺點： 1）、體積較大。 2）、有可動部件，存在磨損。,115,檢定容積式流量計的若干說明,1、自1998年06月01日起執(zhí)行液體容積式流量計檢定規(guī)程JJG 667 1997。 2、該規(guī)程共五章，45條，附錄3條。主要內(nèi)容包括：對流量計作總體描述；提出用于檢定的技術(shù)要求；檢定條件；具體明確檢定項目和檢定方法；最后對檢定結(jié)果和檢定周期予以規(guī)定。 3、采用的基本誤差檢定方法 4、檢定用液體十分重要。,116,橢圓橢圓齒輪流量計齒輪流量計,四、橢圓齒輪流量計,D

49、N100 電子發(fā)信 DN50機械批次回零,117,DN200現(xiàn)場累計 DN40不銹鋼,118,DN150高溫型 OI引進系列,119,原理和結(jié)構(gòu)示意圖,橢圓齒輪流量計對流量的計量是在計量室內(nèi)完成的。計量室內(nèi)有一對橢圓齒輪（圖1），在進出口的壓力差作用下，橢圓齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，測其轉(zhuǎn)數(shù)就可知道流經(jīng)液體的總量。每轉(zhuǎn)一周，輸出的液體是橢圓齒輪與計量室間隔的新月形空間的4倍。,120,五、腰輪(羅茨)流量計,121,腰輪(羅茨)流量計工作原理,轉(zhuǎn)子1和機殼之間構(gòu)成一封閉的標準容積，即計量室2，轉(zhuǎn)子是一對有互為共軛曲線形狀的腰輪(羅茨輪)。與腰輪同軸,裝有驅(qū)動齒輪3。被測流體通過流量計時，進、出口間產(chǎn)生的壓

50、力差推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間用驅(qū)動齒輪相互驅(qū)動。,腰輪流量計本體示意圖,122,腰輪流量計工作時，流體按下圖示箭頭方向流入計量室時，O2 轉(zhuǎn)子因力矩平衡而無轉(zhuǎn)動力矩，不轉(zhuǎn)；因入口壓力P1對O1的全壓大于出口壓力P2對O1的全壓， O1承受一轉(zhuǎn)動力矩而轉(zhuǎn)動，帶動在同一轉(zhuǎn)軸上的驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)。通過驅(qū)動齒輪的嚙合關(guān)系， O2轉(zhuǎn)子按箭頭方向旋轉(zhuǎn)。此時，圖(b)陰影部分所示的液體被送至出口。,123,隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)位置的變化，轉(zhuǎn)子O1上的旋轉(zhuǎn)力矩逐漸減弱，而轉(zhuǎn)子O2上則逐漸加大轉(zhuǎn)動力矩。當兩轉(zhuǎn)子都旋轉(zhuǎn)90到達(c)的位置時， O2轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩最大，O1轉(zhuǎn)子上則無力矩。這樣，兩個驅(qū)動齒輪相互改變主、從驅(qū)動

51、關(guān)系，也即兩個轉(zhuǎn)子交替產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，經(jīng)驅(qū)動齒輪作連續(xù)的、沒有死點的不等速旋轉(zhuǎn)運動。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周（ 360），便有四倍于陰影部分容積的流體排出。當轉(zhuǎn)子和機殼尺寸一定時，測量轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，就可知道累積流量。測量轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度便知單位時間內(nèi)的流量，即瞬時流量。,124,六、流量計的主要技術(shù)參數(shù) 1、測量范圍 測量范圍是指流量儀表在規(guī)定的基本誤差內(nèi)，最小流量至最大流量的范圍。 2、公稱通經(jīng) 公稱通經(jīng)是指進入管道的公稱通經(jīng)。 3、基本誤差 流量計在測量范圍內(nèi)，在規(guī)定的工作條件下確定的誤差為基本誤差。基本誤差包含讀數(shù)誤差和滿量程誤差。 4、公稱工作壓力 公稱工作壓力是指儀表在運行條件下長期正常工作所能承

52、受的最大壓力。,125,5、重復(fù)性 儀表在規(guī)定的使用條件下，對同一流量輸入按同一方向連續(xù)多次進行測量，其輸出值之間的一致性。通常用百分數(shù)表示。 6、壓力損失 儀表在工作條件下，流體流經(jīng)儀表時產(chǎn)生的不可恢復(fù)的壓力降。 7、穩(wěn)定性 儀表保持其計量特性恒定的能力。 8、響應(yīng)時間 儀表受到瞬時流量變化后，輸出達到穩(wěn)定值63.2時所需的時間。時間常數(shù)越小，儀表反映越快。,126,七、影響流量計準確度的因素 容積式和速度式流量計的準確度除受流量計影響外，與流量計的附加裝置、檢定裝置的準確度和檢定周期有關(guān)，同時還受檢定、使用條件的變化程度和進入流量計時介質(zhì)的流態(tài)等因素的影響。,127,因 素,黏度,溫度,壓

53、力,流態(tài),對于容積式流量計來說，黏度改變了，泄露量也隨之改 變；對于速度式流量計來說，黏度改變了流態(tài)也要改變，因 此黏度是影響準確度的重要因素。,溫度除影響?zhàn)ざ韧?，還從兩個方面影響流量計的準確度 ：溫度的變化使容積式流量計的計量室的容積或速度式流 量計的截面積發(fā)生變化，很高的溫度甚至使液體汽化造成兩 相流，嚴重的破壞流量計的準確度。 溫度對被測液體體積的影響也不能忽視。對于汽油來說 ，1的誤差意味著0.12的體積差。,壓力太高或太底均會改變流量計的準確度。,流態(tài)對速度式流量計的測量準確度的影響很大，在流速 較高時，流體的流動呈紊流狀態(tài)；在流速較底時，流體的流 速呈層流狀態(tài)。,128,八、體積流

54、量計的計量數(shù)據(jù)處理 1、標準體積和質(zhì)量（重量）的計算 V20= VtVCF m = V20（20-1.1） 2、定量發(fā)油體積的計算 （根據(jù)油品的重量和密度求Vt）,129,例40：已知:t=46.0、20=859.0kg/m3、m=5000.000t 求Vt 解：新國標方法如下： m = V20（20-1.1） V20= m /(20-1.1) V20= VtVCF Vt= V20 / VCF V20= 5000000 (859-1.1) =5828.185m3 查60B表： 858 0.9785 859.0 860 0.9786 VCF=0.9785+(0.9786-0.9785)/2(85

55、9-858) =0.97855 Vt=5828.185 0.97855 = 5955.940 m3,130,練習(xí)題： 已知某油品的計量溫度是45，標準密度是760.9kg/m3，如果發(fā)油量是2000.000t，問流量計的發(fā)油體積（Vt）？,131,九、流量計示值的誤差修正 在日常的計量工作中，一般有兩種方法對流量計的示值進行誤差修正： 一是使用流量計系數(shù)MF進行修正， 二是使用相對誤差E進行修正。 1、使用流量計系數(shù)MF進行修正： 公式： m = mg . MF m - 被測液體的準確質(zhì)量 mg - 流量計的質(zhì)量示值 MF - 流量計系數(shù),132,公式：V = Vm . MF V - 被測液體

56、的準確體積 Vm - 流量計的體積讀數(shù) MF - 流量計系數(shù) 2、使用相對誤差E進行修正 公式：V = Vm /（1+E） 把體積換成重量同樣適用m = mg /（1+E） V - 被測液體的準確體積 Vm - 流量計在某流量點的示值 E - 此流量點的相對誤差,133,例41：某流量計的示值為2318.052m3，流量計系數(shù)為0.9980，求被測液體的準確體積？ 解：V = Vm MF = 2318.0520.9980=2313.400 m3 例42：某流量計在80%流量處的相對誤差為+0.36%,示值為923.850m3,求體積流量的準確值? 解: V = Vm /（1+E） =923.8

57、5(1+0.36%)= 920.536 m3,134,例43：某流量計在75%流量處的相對誤差為-0.12%,如果需要發(fā)油2800.000m3,求流量計應(yīng)發(fā)的體積數(shù)? 解： V = Vm /（1+E） Vm = V（1+E） Vm = 28001+（-0.12%） = 2796.640 m3,135,例44：用相對誤差為-0.2%的流量計發(fā)汽油48噸,已知試驗溫度為16.8時的視密度是720.8kg/m3,計量溫度是15.8,計算流量計的應(yīng)發(fā)體積數(shù)。 解：20 =717.9 kg/m3 VCF=1.00540 V20= m /(20-1.1) =48000/（717.91.1） =66.964

58、m3 Vt=66.964/1.00540=66.604m3 Vm=V（1+E）=66.604(1-0.2%)=66.471 m3,136,十、質(zhì)量流量計,1、質(zhì)量流量計示值的修正計算,根據(jù)JJG897-1995質(zhì)量流量計檢定規(guī)程，在質(zhì)量流量計的檢定中已考慮了空氣浮力的影響，并對它進行了修定，所以質(zhì)量流量計測得的質(zhì)量值，即質(zhì)量流量計的示值是真空中的質(zhì)量，如作油品貿(mào)易結(jié)算的數(shù)量，必須對質(zhì)量流量計進行空氣浮力修正。,137,2、質(zhì)量流量計是用于計量某一橫截面的流體質(zhì)量流量或總量的流量計。 3、按工作原理分為以下4類： 科里奧利力式質(zhì)量流量計（CMF） 量熱式流量計 沖量式流量計 其他形式質(zhì)量流量計,138,科里奧利力式質(zhì)量流量計其工作原理是，利用流體在振動管內(nèi)流動時產(chǎn)生的科氏力，以直接或間接的方法測量其力而得到流體質(zhì)量。流量計有傳感器和變送器組成，可以直接測量流體的質(zhì)量流量和總量，有的也可用于測量液體的密度。 量熱式流量計其